Megajet 300 е наистина уникално устройство по отношение на статистика за надеждност/повреди и съотношение цена/качество. Опростена до краен предел от производителя, радиостанцията обаче запази предимствата на по-големите си братя (MJ 600, MJ 600+, MJ 800): отличен приемник, автоматично намаляване на шума и надежден превключвател за натискане и говорене . Устройството не се чупи, защото просто няма какво да се счупи в него. За три години работа в ръцете на таксиметровите шофьори стотици от тези устройства са доказали, че са изключение от непреодолимото правило, че „канарчето за стотинка не само не яде, но и не пее, а след време започва да мирише лошо. Близката по цена радиостанция Alan 100+ в сравнение с тях прилича на меден леген с каменна брадва. Сред недостатъците на MJ 300 си струва да се отбележи следното:
1. Липса на енергонезависима памет, което налага рестартиране на устройството след всяко прекъсване на тока, за да отвори. Устройството се отваря със задържане на бутоните AM/FM и Scan в момента, в който включите захранването с копчето за сила на звука и около секунда след това.
2. Устройството има само три решетки (C,D,E Alan"a/Megajet"a, решетка C е обозначена с буквата L, решетка D е без индикация, решетка E е обозначена с буквата H). Превключването на решетките на отвореното устройство става с натискане на бутон CH9.
3. Липса на възможност за превключване на канали от PTT.
4. Липса на S-метър.
5. За разлика от по-големите си братя, MJ 300 има изходна мощност от около 7 вата (по-големите братя - 10 вата, което е оптимално за задвижване на усилватели като KL 300, KL 500 и др.) Това обаче не е съществено.. .
6. Устройството "от завода" има абсурдно тиха и приглушена модулация. Този недостатък обаче може лесно да бъде коригиран. На снимките по-долу (снимки 1, 2, 3) можете да видите печатната платка на устройството преди промяната (местата, където трябва да се поберат, са оградени в червено):
Трябва да направите следното:
Следвайки стрелка 1 на снимки 4, 5, трябва да премахнете кондензатора, разположен между директния и инвертиращия вход на операционния усилвател.
По стрелка 2 (Снимка 4, 6) - отстранете кондензатора, който шунтира изхода на микрофонния усилвател към земята, и резистора, маркиран с „272“ (2,7 kOhm), стоящ последователно с изхода на микрофонния усилвател пред това кондензатор (те образуват RC нискочестотен филтър, като допълнително развалят модулацията). Поставете джъмпер вместо резистора.
По посока на стрелка 3 (снимка 4, 6) завъртете резистора за регулиране на отклонението на максимум. В последните партиди на MJ 300 тези резистори се въртят свободно на пълен оборот, тъй като нямат скоби в крайни позиции. Това донякъде усложнява задачата: не знаете коя позиция на тримера е максималната сила на звука. Тук трябва да се объркате. Необходимо е до радиостанцията, която настройвате, да имате още една, включена в същия канал. Включете радиостанцията, която искате да настроите, и завъртете подстригващия резистор. Силата на звука на модулацията ще се увеличи при завъртане в правилната посока и след това внезапно ще изчезне напълно. В този момент е необходимо да завъртите тримера в другата посока, но само малко, докато модулацията се върне. Тази позиция е нивото на максималния му обем.
Ако ще работите рядко в AM или сте готови да се примирите с факта, че когато пуснете ключа за РТТ в AM, вашата радиостанция ще започне да издава кратко скърцане (това не винаги се появява), тогава, за да увеличите многократно експлоатационния живот и надеждността на РТТ превключвателя, струва си да го модифицирате. Ето изгледа на PTT преди модификация:
Веригата на микрофона в превключвателя за пряк разговор е превключена, затворена, само за предаване. Като се има предвид, че тази верига е много слаботокова и чувствителна към всяко отскачане на контакти, всяко незначително замърсяване в превключвателя за приемане/предаване, на неговата контактна група, ще направи работата с вас в ефир отвратително неудобна. В същото време ще възприемате всичко както преди и дори няма да разберете защо хората продължават да ви задават въпроси. Най-лесният начин е да свържете тази контактна група на късо. Снимка 8 показва как да направите това:
Това всъщност са всички модификации - премахнете два кондензатора и един резистор, инсталирайте два джъмпера, завъртете един резистор за настройка.
материал от сайта Ci-Bi.ru
Тази станция е предназначена да решава напълно различни проблеми. Очевидно по този начин компанията RKK е решила да раздели пазара и да спечели още повече пари.
И смея да твърдя, че успяха. Станцията е доста интересна, не е проектирана да работи в AM, въпреки че може да работи в тази модулация. Нейният път е честотна модулация или FM.
Така че, ако сте таксиметров шофьор на CB или просто използвате лентата предимно в FM и не искате да харчите много пари за уоки-токи, тази станция е за вас. В тежките условия на експлоатация на таксиметровите паркове, където най-често се използва MegaJet MJ-300, станцията показа най-добрата си страна. Той е изключително прост и надежден. Сега нека го разгледаме по-отблизо.
Станцията се доставя в лъскава сребриста картонена кутия. Подобно на MegaJet, картонът е тънък, но издръжлив.
Станцията е добре опакована. Вътре в кутията има пластмасова вложка, която абсорбира удара и е предназначена да разделя пространството за транспортиране. 
Комплектът включва самата радиостанция, инструкции на английски език, слушалка, монтажна скоба и крепежни елементи.
Външен вид
На външен вид станцията много напомня на MegaJet, общото родословие може да се проследи добре. Размерите на тялото остават същите. 
Предният панел е изработен от пластмаса. Пластмасата изглежда по-евтина от. Той е по-хлъзгав и лъскав. 
Кутията се състои от шаси, към което е прикрепена цялата вътрешна електроника, два метални капака, горен и долен. Всеки капак се закрепва отделно с помощта на 4 винта. Както вече писах, това не е много добре, защото при големи обеми такъв дизайн ще дрънка. 
Ергономията се промени. Сега е по-удобно да използвате станцията. Копчетата за контрол на силата на звука и намаляването на шума все още са наблизо, но вече са разположени вертикално, което според мен е по-удобно. Дръжките се въртят с малко усилие, но меко и без задръстване. На предния панел има бутони за превключване на канали, бутон за промяна на модулация, бутон за включване на сканиране на канали, този режим е добавен тук. Бутонът CH9 изпълнява много функции, които са обсъдени по-долу.
Дисплеят също като този е с приятна кехлибарена подсветка. Индикацията напълно повтаря индикацията на по-малкия си брат. Номерът на канала, буквата на мрежата, модулацията и режимът 0/5 се показват тук. 
Дисплеят има същите недостатъци. Ясно се вижда само отпред и отгоре. Отдолу изобщо не се вижда нищо. 
Конекторът за слушалки е модерен 4-пинов и изглежда надежден. 
Самата слушалка е много проста, като тази, има само микрофон и бутон за натискане. 
Кабелът на слушалките също е много мек и не трябва да се втвърдява на студа.
В задната част на станцията има конектор за свързване на антена, жак за свързване на външен високоговорител и захранващ кабел. 
Няма конектор за бързо изключване на проводника.
Високоговорителят е разположен на долния капак, като почти всички граждански радиостанции. Има и табелка със серийния номер. 
Функции
Като цяло станцията повтаря по-малкия си брат по функции, но има някои характеристики. Станцията разполага с 40 канала в нормален режим и 120 канала в разширен режим. AM/FM модулация, работа в нули и петици (0/5), освен това има функция за сканиране на канали, която може да бъде полезна в непознати райони, функцията се показва на отделен бутон SC. Основната отличителна черта е наличието на автоматично намаляване на шума с ръчна настройка.Ако продавачите на пазара ви кажат, че станцията има прагов шумозаглушител, не вярвайте! Истински спектрален монитор, но с възможност за настройка, което е плюс.
За да превключите станцията в режим с много решетки, трябва да изключите станцията, да задържите натиснат бутона A/F и да включите станцията. След няколко секунди трябва да пуснете бутона и на дисплея ще се появи съобщението EP, което означава, че сме превключили на многорешечен режим. Решетките се превключват с помощта на бутона CH9. Съответствието на мрежата е следното: M – C, H – D, L – B. Общо 120 канала. Станцията има вграден атенюатор, който се включва със задържане на бутон CH9. Буквите Lo (локално включено) ще се появят на екрана, което показва, че атенюаторът е включен. За да го изключим, правим същото и на екрана трябва да се появи LF (локално изключено). Тази функция може да бъде полезна при шумни вълни. За да превключвате между петици и нули, трябва да изключите станцията, да задържите бутоните A/F и CH9 и да включите радиото. Бутоните трябва да бъдат освободени след няколко секунди. На дисплея ще се появи числото 5, което показва, че станцията е преминала към нули. Функцията за сканиране се активира от бутона SC. Сканирането ще продължи, докато шумоподтискането се отвори.
Вътре
Станцията е направена на печатна платка от зелена печатна платка. Инсталацията беше чиста, не бяха забелязани дефекти в запояването. Не е и измит флюс. 
А тази на снимките е оставена от твоя истински при ревизия. Използвам no-clean gel flux. Компонентите на платката не са етикетирани, което може да затрудни намирането на правилния елемент. 
Някои от частите не са запоени, което предполага, че тази печатна платка се използва и за производството на други радиостанции. Изходният етап е направен по класическата схема, използвайки 2SC2314 и 2SC2078. 
Общото впечатление от пълнежа е положително.
Посочени характеристики
Честотен диапазон: 26.965…27.855 MHz
Брой канали: 120 AM/FM
Мощност на предавателя: 10 W
Мощност: 13.8 V
Размери: 138(ш) x 40(в) x 125(д)
Тегло: 600 гр
Модификации
Относно подобренията на MJ-300.
Долен ред
MJ-300, подобно на , не е подходящ за всички задачи. Те споделят пазара хармонично и трябва да се използват в предвидените ниши. Поради факта, че станцията има само един шумозаглушител, автоматичен, използването му в канала на камионите (15 сутринта) не е препоръчително, тъй като просто ще ви дразни с постоянното си задействане без причина. Ако ви го предложат за Канал 15, не го взимайте! За тези цели най-подходящ е праговият шумопотискател, както например в MJ-100. Пътят на MJ-300 е или работа в такси, или използване за други задачи, където се използва честотна модулация.
Въведение
1. Кратки технически характеристики и отличителни белези
2. Основни характеристики и функции
3. Органи за управление и дисплеи
4. Основни режими
5. Малък LCD дисплей
6. Инсталиране на радиостанция в автомобил
7. Монтаж и настройка на автомобилна антена
8. Правила за използване на радиостанцията
ВЪВЕДЕНИЕ
Благодарим ви, че закупихте автомобилното радио MegaJet MJ-300. Радиото MegaJet MJ-300 е лесно за използване и ще ви осигури безопасна, бърза и надеждна комуникация. Моля, прочетете внимателно тези инструкции преди употреба. Информацията, представена тук, ще ви помогне да получите най-доброто представяне от вашето уоки токи.
Радиостанцията Megajet MJ-300 принадлежи към класа на оборудването за достъпни граждански радиовръзки.
1. ИНФОРМАЦИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ
Следните предпазни мерки трябва да се спазват, когато работите, обслужвате или ремонтирате това устройство.
Ремонтът и поддръжката на радио MegaJet MJ-300 трябва да се извършват от квалифициран персонал в специализиран сервизен център.
Не правете промени в дизайна на радиото!
Изключете радиото, преди да влезете в зони, където има експлозивни или запалими вещества.
Не използвайте уоки-токита с повредена антена. Ако повредена антена докосне части от тялото, има голям риск от изгаряне.
За да избегнете електромагнитни смущения или проблеми със съвместимостта, изключвайте радиото си на места, където се изисква да го направите, особено където има знаци, които ви напомнят да го направите.
Изключете радиото, преди да влезете в зона за взривяване.
За превозни средства с въздушни възглавници: Не поставяйте радиото в зоната за отваряне на въздушните възглавници или директно върху капаците на въздушните възглавници.
Функционалност на радиостанцията MegaJet MJ-300
Компактен дизайн
Микропроцесор SAMSUNG 3P9228AZZ-QZR8
Отделен честотен синтезатор на чипа LC7152N
Преден панел с малък LCD дисплей
Високомощен високоговорител (8 Ohm, 3 W, квадрат 76x76 mm)
Надежден PTT с електретен микрофон
Режим на сканиране (SCAN)
Спешна настройка на канал 9 (CH9)
Възможност за свързване на външен високоговорител
1. КРАТКА ТЕХНИЧЕСКА ХАРАКТЕРИСТИКА НА РАДИОСТАНЦИЯТА MEGADJET 300
..2. ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ФУНКЦИИ
ФУНКЦИИ
- Два вида
- SC бутон за сканиране
- Канал 9 Спешно повикване (превключвател)
- Бутонно управление на UP/DN канали
- Енергонезависима памет за настройки
- Регулируема автоматична система за намаляване на шума
- Вграден атенюатор на входния сигнал
КОНТРОЛ
- Регулиране на силата на звука с ключ за захранване
- Контрол на прага на намаляване на шума
- Бутони за нагоре/надолу по канала
- Бутон за спешно повикване канал 9
- Сканиране по бутон за канал
ЛСД ДИСПЛЕЙ
- Показване на КАНАЛИ/МРЕЖКА/СКАНИРАНЕ
- Индикация на режимите TX / SC / / L / H
3. КОНТРОЛИ И ДИСПЛЕИ
Описание на контролите
1. 4-пинов конектор за свързване на РТТ (слушалки)
2. Включване/регулиране на силата на звука VOL/OFF.
3. Регулатор на нивото на прага...
4. LCD дисплей. Показват се всички текущи режими на работа на радиото.
5. Бутон за избор на вид модулация AM / FM (AM/FM).
6. SC бутон за сканиране. Този бутон може да се използва за търсене на канал, където има интензивен радио трафик. След натискане на този бутон каналите се сканират нагоре. Когато бъде открит сигнал, сканирането ще бъде поставено на пауза. След спиране на приемането, сканирането се възобновява след 10 секунди. Натискането на предаване ще спре сканирането.
7. Бутон за бързо превключване на авариен канал CH9 / превключване. Този бутон е предназначен за бързо превключване към канал 9 в случай на авария. Ако радиото работи в режим на много мрежи, този бутон превключва решетките. При продължително натискане (повече от 1 секунда) вграденият атенюатор се включва, за да отслаби приемания сигнал. В този случай на екрана ще се изведат символите “Lo”. Когато отново задържите бутона CH9, режимът се изключва и на екрана ще се покажат символите “Lf”.
8. Бутон за канал нагоре НАГОРЕ
9. Бутон за понижаване на канала DN
Описание на конекторите на задния панел на радиото
SC - Сканиране.Индикацията на знака “SC” означава, че приемникът работи в режим на автоматично сканиране. За да приложите тази функция, включете захранването на радиото и задайте необходимата сила на звука. Регулирайте намаляването на шума. Натиснете бутона “SC” и сканирането ще започне. На LCD дисплея ще се появи “SC”. Когато бъде открит канал, чийто сигнал надвишава нивото на шумоподтискането, сканирането спира и се възобновява отново, след като сигналът изчезне, докато не се натисне бутонът PTT или “SC”.
M,L,H – в многомрежов режим, показва решетки C, B, D, съответно.
5 - показва включването на режим на изместване на честотата при -5 kHz (руски стандарт)
6. МОНТИРАНЕ НА РАДИОСТАНЦИЯТА В АВТОМОБИЛА
Радиостанцията MegaJet MJ-300 е предназначена за използване в автомобили с 12-волтов акумулатор и заземен минус. трябва да са достатъчни както за захранване на радиостанцията, така и за нуждите на електрическите системи на автомобила.
Преди да инсталирате радиото, проверете дали вашият автомобил отговаря на това изискване.
За монтиране на радиото в автомобил се използват монтажна скоба и държач за микрофон.
МЯСТО НА ИНСТАЛИРАНЕ НА CB РАДИОСТАНЦИЯТА
Радиостанцията е инсталирана в автомобила на такова място, че използването й да не създава неудобства и да не отвлича вниманието на водача от управлението на автомобила. Най-доброто място за целта е под таблото на колата.
Внимание:Когато избирате място за инсталиране на радиото, уверете се, че то не пречи на водача или не затруднява достъпа до контролните органи на автомобила. При полагане на свързващи кабели спазвайте изискванията за безопасност. Ако радиостанцията или свързващите кабели са разположени неудобно, може да загубите контрол над автомобила.
.....МЕХАНИЧНА РАБОТА ПО ВРЕМЕ НА МОНТАЖ.
Стъпка 1: Внимавайте, използвайте монтажната скоба като шаблон, за да маркирате монтажните отвори под таблото. За да маркирате местата за пробиване, използвайте шило или друг остър инструмент, предназначен за маркиране върху метал.
Стъпка 2: Пробийте два отвора от 3 mm за всеки монтажен винт на монтажната плоча. Закрепете скобата под таблото с включените самонарезни винтове (вижте Фигура 1). Трябва да се внимава особено, когато се пробиват отвори, за да се избегне повреда на свързващите кабели и електронните устройства, разположени под панела.
Фиг. 1. Закрепване на радиото с помощта на монтажна скоба.
МОНТАЖ НА РАДИОСТАНЦИЯ.
Стъпка 1: Поставете радиото в монтажната скоба, докато се подравни с зъбците (вижте Фигура 2). Регулирайте тялото на радиото под оптималния ъгъл за лесен достъп.
Стъпка 2: Прикрепете радио щипките, като се уверите, че сте осигурили място за свързване на външни кабели към задната част на радиото.
Ориз. 2. Закрепване на радиостанцията със скоби.
ИНСТАЛИРАНЕ НА ДЪРЖАЧА ЗА МИКРОФОН.
До радиостанцията на таблото на автомобила пробийте два отвора, за да монтирате скобата на държача на микрофона. Закрепете държача с два 10 mm самонарезни винта от комплекта към радиото.
СВЪРЗВАНЕ НА ВЪНШЕН ГОВОРИТЕЛ (не е включен в доставката).
На задната стена на радиото има гнездо за свързване на външен високоговорител "EXT-SP". Поставете щепсела от външния високоговорител в него. Това изключва вградения високоговорител.
ЗАХРАНВАНЕ.
Тъй като радиостанцията MegaJet MJ-300 е оборудвана с филтър за захранване за елиминиране на смущенията от системата за запалване на двигателя, тя може да бъде свързана към бордовата мрежа на автомобила във всяка точка. За да намалите смущенията, по-добре е да използвате проводника под формата на усукана двойка.
Стъпка 1: Изключете захранващите кабели от клемите на батерията, за да предотвратите късо съединение, което може да възникне при свързване на захранване към радиото.
Стъпка 2: Свържете сигурно черния „отрицателен“ проводник от радиото директно към купето на автомобила. За най-добра работа на радиото е необходим надежден контакт с метала на тялото.
Стъпка 3: Свържете червения „положителен“ проводник от радиото с вградения държач на предпазителя към блока с предпазители („запалка“ или директно към положителния извод на батерията). Обикновено най-удобната точка за свързване на радиото е кутията с предпазители. Можете да свържете захранващия кабел към контактите на ключа за запалване, в който случай радиото ще се изключи автоматично при изключване на запалването, което ще предотврати случайно разреждане на батерията.
Стъпка 4: Свържете отново захранващите кабели към клемите на батерията. Свържете щепсела на захранващия кабел към конектора на радиокабела.
7. ИНСТАЛИРАНЕ И КОНФИГУРИРАНЕ НА АВТОМОБИЛНА АНТЕНА
Като цяло има два типа антени за мобилни CB радиостанции - 1/4 вълнова антена с пълна дължина (2,75 m) и къса съвпадаща клетъчна антена (от 0,5 до 1,9 m). Поради голямата дължина на пълноразмерните антени на автомобилите, скъсените антени се използват главно в различни конструкции с монтаж през отвор в покрива, на конзола зад фланеца на улука или на магнитна основа (виж фиг. 3).
Ориз. 3. Типични места за монтаж на автомобилни антени.
Антените на магнитна основа имат предимството, че могат лесно да се прибират вътре в автомобила, когато е паркиран, а силата на магнита гарантира сигурното му закрепване при друсане и шофиране с висока скорост.
Неговата диаграма на излъчване зависи от това къде е инсталирана антената. При монтиране на антената в средата на покрива, диаграмата на излъчване се доближава до кръгова. Ако антената е монтирана в десния край на покрива, тогава нейното максимално усилване ще бъде насочено вляво от оста на автомобила. Когато поставите антената на задния багажник, нейният модел ще бъде обърнат напред.
На фиг. Фигура 3 показва пет типични места за инсталиране на автомобилна антена: (1) задна броня, (2) заден капак на багажника, (3) фланец за оттичане на вода, (4) капак, (5) покрив.
За да получите квалифициран съвет относно избора на тип антена и място за нейното инсталиране, свържете се с вашия търговец.
Инсталираната автомобилна антена трябва да бъде настроена на резонанс със средна честота. За конфигуриране и периодично наблюдение на антената и кабела на антената се използва измервателен уред, който се свързва към веригата между радиостанцията и кабела на антената с помощта на отделен адаптерен кабел с минимална дължина. Различните видове антени са конфигурирани по различни начини, така че трябва да прочетете инструкциите. По правило настройката на антена, която има надежден галваничен (или капацитивен - по цялата площ на магнита) контакт с проводящата подлежаща повърхност (областта на покрива на кабината) в точката на нейното местоположение, се извършва чрез намаляване на или увеличаване на дължината на щифта. Опитайте се да постигнете минимален SWR (един е идеален) в средата на избрания от вас честотен диапазон (например между двата най-често използвани канала). И ако в същото време в краищата на „работния“ диапазон успеете да получите КСВ не повече от 1,5, тогава изборът ви на канали е правилен и антената е настроена перфектно.
Внимателно следвайте инструкциите за монтаж на антената на производителя.
внимание! Никога не включвайте радиостанцията за предаване, дори за кратко време, с ненастроена антена или „ненастроена“ антена, когато надеждният електрически контакт на оплетката на кабела и антената е „заземен“ с проводимата подлежаща повърхност при местоположението на антената се губи. Това може да доведе до повреда на радиото и електрическото оборудване на вашия автомобил!
8. ПРАВИЛА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА РАДИОСТАНЦИЯТА
- Включете радиостанцията, като завъртите копчето „VOL/OFF“ по посока на часовниковата стрелка. Задайте необходимата сила на звука.
- Настройте прага за намаляване на шума, като използвате контрола „SQ“ в съответствие с инструкциите в това ръководство.
- Изберете желания канал с помощта на бутоните за канал НАГОРЕ/DN.
Забележка: Ако не сменяте каналите, имайте предвид, че режимът на канал за спешни случаи може да е активиран. Този режим се дезактивира чрез натискане на авариен бутон CH9 “Channel 9”.
РЕЖИМ НА ПРЕДАВАНЕ.
Натиснете и задръжте превключвателя „РТТ“ на тялото на микрофона. Дръжте тялото на микрофона на 5 см от устата си и говорете с нормален, разбираем глас.
РЕЖИМ НА ПРИЕМАНЕ.
Просто отпуснете ключа за РТТ и слушайте вашия кореспондент, като използвате контролите за сила на звука и намаляване на шума, за да постигнете най-доброто качество на звука.
Megajet 300 е наистина уникално устройство по отношение на статистика за надеждност/повреди и съотношение цена/качество. Опростена до краен предел от производителя, радиостанцията обаче запази предимствата на по-големите си братя (MJ 600, MJ 600+, MJ 800): отличен приемник, автоматично намаляване на шума и надежден превключвател за натискане и говорене . Устройството не се чупи, защото просто няма какво да се чупи в него. Сред недостатъците на M300 си струва да се отбележи следното:
1. Липса на енергонезависима памет, което налага рестартиране на устройството след всяко прекъсване на захранването, за да отвори. Устройството се отваря със задържане на бутоните AM/FM и Scan в момента, в който включите захранването с копчето за сила на звука и около секунда след това.
2. Устройството има само три решетки (C,D,E Alan"a/Megajet"a, решетка C е обозначена с буквата L, решетка D е без индикация, решетка E е обозначена с буквата H). Превключването на решетките на отвореното устройство става с натискане на бутон CH9.
3. Липса на възможност за превключване на канали от PTT.
4. Липса на S-метър.
5. За разлика от по-големите си братя, MJ 300 има изходна мощност от около 7 вата (по-големите братя - 10 вата, което е оптимално за задвижване на усилватели като KL 300, KL 500 и др.) Това обаче не е съществено.. .
6. Устройството "от завода" има абсурдно тиха и приглушена модулация. Този недостатък обаче може лесно да бъде коригиран. По-долу има две опции за решаване на този проблем.
Опция 1
На снимката по-долу можете да видите печатната платка на устройството преди модификация (два червени кръга ограждат местата, където трябва да се поберат):
Трябва да направите следното:
Следвайки стрелка 1 на снимка 2, трябва да премахнете кондензатора, разположен между директния и инвертиращия вход на операционния усилвател.
По дължината на стрелка 2 отстранете кондензатора, който шунтира изхода на микрофонния усилвател към земята, и резистора, отбелязан с „272“ (2,7 kOhm), който е последователно с изхода на микрофонния усилвател пред този кондензатор (те образуват RC нискочестотен филтър, който допълнително разваля модулацията). Поставете джъмпер вместо резистора.
По посока на стрелка 3 завъртете резистора за регулиране на отклонението на максимум. В последните партиди на MJ 300 тези резистори се въртят свободно на пълен оборот, тъй като нямат скоби в крайни позиции. Това донякъде усложнява задачата: не знаете коя позиция на тримера е максималната сила на звука. Тук трябва да се объркате. Необходимо е до радиостанцията, която настройвате, да имате още една, включена в същия канал. Включете радиостанцията, която искате да настроите, и завъртете подстригващия резистор. Силата на звука на модулацията ще се увеличи при завъртане в правилната посока и след това внезапно ще изчезне напълно. В този момент е необходимо да завъртите тримера в другата посока, но само малко, докато модулацията се върне. Тази позиция е нивото на максималния му обем.
Ако ще работите рядко в AM или сте готови да се примирите с факта, че когато пуснете ключа за РТТ в AM, вашата радиостанция ще започне да издава кратко скърцане (това не винаги се появява), тогава, за да увеличите многократно експлоатационния живот и надеждността на РТТ превключвателя, струва си да го модифицирате. Ето изгледа на PTT преди модификация:
Снимка3 
Веригата на микрофона в превключвателя за пряк разговор се превключва и затваря само за предаване. Като се има предвид, че тази верига е много слаботокова и чувствителна към всяко отскачане на контакти, всяко дребно замърсяване в превключвателя за приемане/предаване, на неговата контактна група, ще направи работата с вас в ефир отвратително неудобна. В същото време ще възприемате всичко както преди и дори няма да разберете защо хората продължават да ви задават въпроси. Най-лесният начин е да свържете тази контактна група на късо. Снимка 4 показва как да направите това:
Снимка4 
Това всъщност са всички модификации - премахнете два кондензатора и един резистор, инсталирайте два джъмпера, завъртете един резистор за настройка.
Вариант 2
За да можете да говорите, докато държите ключа PTT на радиостанцията Megadjet-300 на разстояние няколко сантиметра и не го притискате близо до устата си, добавете усилването на усилвателя на микрофона - сменете резистора 330 kOhm между 6-ти и 7-ми крака на микросхемата 4558 към резистор от около 5 MOhm и регулирайте резистора за тример на отклонение до LC7152 (вижте снимка 5).
Снимка 5
Радиостанцията наскоро стана доста широко разпространена и се радва на заслужена популярност поради простия си дизайн и евтината цена. Появи се на пазара като китайски конкурент на корейския MJ-300, и според мен успешно се конкурира с него. Статистика за неуспехите по време на продажбите им вече е налична, което направи възможно тяхното систематизиране. Много от тези недостатъци са присъщи и на корейския Megajet. Но днес ще говорим конкретно за китайския мегаджет.
1 - Най-често срещаното изгаряне на този резистор е R114номинална стойност 3,3 ома. Понякога не изгаря, а се отлепва от дъската поради топлина. При тази неизправност радиопредавателят или работи периодично, или спира да работи напълно. Само близките радиостанции могат да ви чуят, тъй като изходният етап на предавателя не работи, само предварителният етап е включен. По правило тази неизправност е следствие от дефектна или неправилно конфигурирана антена.
2 - Повреда на изходния транзистор на усилвателя на мощността на предавателя. На диаграмата е посочено като Q38, вида на този биполярен транзистор 2SC2078. Неизправност поради антена, високо захранващо напрежение или захранваща връзка с неправилен поляритет. Често се проваля заедно с резистор R114.
3 - Защитен диод D24Тип 1N4002(защитен диод) не работи, ако полярността на захранването е неправилно свързана. Работи заедно с предпазител на захранващия кабел на радиото. Номиналната стойност на предпазителя трябва да бъде 5A. При инсталиране на предпазител „бъг“ или предпазител с по-висок номинал вместо предпазител, като правило, когато полярността е обърната, други части на веригата се повредят.
4 - Изход от стоящ ULF чип, IC1Тип TDA2003, явлението е доста често срещано. Факт е, че тази микросхема участва в работата както на пътя на приемане, така и на пътя на предаване в режим AM. Следователно всяка неизправност в тези пътища може да причини повреда на тази микросхема. Освен това захранването се подава към него почти директно от бордовата мрежа, така че неизправностите в захранващата верига също деактивират тази микросхема.
5 - Модулатор трансформатор, подобно на ULF микросхемата, участва както в приемането, така и в предаването, така че обикновено се провалят „по двойки“. Повредата на трансформатора може лесно да се определи от повишената консумация на ток в режим на приемане на AM.
6 - Чип стабилизатор на напрежението U11, деноминация L7808CVПо правило той се проваля поради проблеми в захранващите вериги или веригите за натоварване на тази микросхема.
7 - Провал контрол на звукаНа новите станции е доста рядко. По правило причината за това е механичното износване на резисторната писта или механичния превключвател на захранването, свързан с този резистор. Тази неизправност се появява след няколко години работа.