একটি তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরকে এক ফেজ 220V এর সাথে সংযুক্ত করুন। একটি তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ চিত্র। স্টার্টিং ক্যাপাসিটর সহ সার্কিট

বিভিন্ন বৈদ্যুতিক ডিভাইস পরিচালনা করতে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করা হয়, যা অপারেশন এবং ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে সহজ এবং নির্ভরযোগ্য - আপনি সহজেই সেগুলি নিজেই ইনস্টল করতে পারেন। একটি একক-ফেজ এবং তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে একটি তিন-ফেজ মোটরের সংযোগ তারকা এবং ডেল্টা দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

সাধারণ জ্ঞাতব্য

একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস তিন-ফেজ মোটর নিম্নলিখিত প্রধান অংশগুলি নিয়ে গঠিত: উইন্ডিং, একটি চলমান রটার এবং একটি স্থির স্টেটর। উইন্ডিংগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত হতে পারে এবং নেটওয়ার্কের প্রধান পাওয়ার সাপ্লাই তাদের খোলা পরিচিতিগুলির সাথে বা সিরিজে সংযুক্ত থাকে, অর্থাৎ, একটি উইন্ডিংয়ের শেষটি পরবর্তীটির শুরুতে সংযুক্ত থাকে।

ছবি - তারকা চিত্র স্পষ্টভাবে

সংযোগটি একটি একক-ফেজ, দুই-ফেজ এবং তিন-ফেজ নেটওয়ার্কে করা যেতে পারে, যখন মোটরগুলি প্রধানত দুটি ভোল্টেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - 220/380 V। উইন্ডিং সংযোগের ধরণটি পরিবর্তন করা আপনাকে রেট করা ভোল্টেজ পরিবর্তন করতে দেয়। যে সত্ত্বেও, নীতিগতভাবে, একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে মোটর সংযোগ করা সম্ভব, এটি খুব কমই ব্যবহৃত হয়, যেহেতু ক্যাপাসিটর ডিভাইসের দক্ষতা হ্রাস করে। এবং ভোক্তা আনুমানিক 60% রেটিং পাওয়ার পায়। কিন্তু যদি অন্য কোন বিকল্প না থাকে, তাহলে আপনাকে একটি ডেল্টা সার্কিট ব্যবহার করে এটি সংযোগ করতে হবে, তাহলে মোটর ওভারলোড একটি তারকা দিয়ে কম হবে।

একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করার আগে, যে ক্যাপাসিটরটি ব্যবহার করা হবে তার ক্যাপাসিট্যান্স পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এর জন্য আপনার একটি সূত্র প্রয়োজন:

C µF = P W /10

যদি ক্যাপাসিটরের প্রাথমিক পরামিতিগুলি অজানা থাকে, তবে এটি একটি প্রারম্ভিক মডেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় যা ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের সাথে "খাপ খাইয়ে নিতে" এবং এর গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এছাড়াও, একটি কারেন্ট রিলে বা একটি স্ট্যান্ডার্ড ম্যাগনেটিক স্টার্টার প্রায়ই কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার সহ একটি ডিভাইস পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হয়। সার্কিটের এই বিশদটি কার্যপ্রবাহের সম্পূর্ণ অটোমেশনের জন্য অনুমতি দেয়। তদুপরি, পরিবারের মডেলগুলির জন্য (500 V থেকে 1 কিলোওয়াট শক্তি সহ), আপনি একটি ওয়াশিং মেশিন বা রেফ্রিজারেটর থেকে স্টার্টার ব্যবহার করতে পারেন, ক্যাপাসিটরের ক্ষমতা আরও বাড়িয়ে বা রিলে উইন্ডিং পরিবর্তন করতে পারেন।

ভিডিও: কিভাবে একটি তিন-ফেজ 220V মোটর সংযোগ করতে হয়

সংযোগ পদ্ধতি

একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে, বিশেষ অংশগুলি ব্যবহার করে ফেজটি স্থানান্তর করা প্রয়োজন, প্রায়শই একটি ক্যাপাসিটর। কিন্তু কিছু পরিস্থিতিতে এটি একটি থাইরিস্টর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। আপনি যদি মোটর হাউজিংয়ে একটি থাইরিস্টর সুইচ ইনস্টল করেন, তবে বন্ধ অবস্থানে এটি কেবল পর্যায়গুলিকে স্থানান্তরিত করে না, তবে শুরুর টর্ককে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। এটি 70% পর্যন্ত দক্ষতা বাড়াতে সাহায্য করে, যা এই ধরনের সংযোগের জন্য একটি চমৎকার সূচক। শুধুমাত্র এই অংশটি ব্যবহার করে, আপনি একটি ফ্যান এবং প্রধান ধরনের ক্যাপাসিটার ব্যবহার করা এড়াতে পারেন - শুরু এবং চলমান।

কিন্তু এই সংযোগটিও আদর্শ নয়। থাইরিস্টর দিয়ে বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর সময়, ক্যাপাসিটারের তুলনায় 30% বেশি বৈদ্যুতিক প্রবাহ খরচ হয়। অতএব, এই বিকল্পটি শুধুমাত্র উৎপাদনে বা পছন্দের অনুপস্থিতিতে ব্যবহার করা হয়।

আসুন বিবেচনা করা যাক কিভাবে একটি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত হয় যদি একটি ত্রিভুজ সার্কিট ব্যবহার করা হয়।

ছবি - সরল ত্রিভুজ

অঙ্কনটি দুটি ক্যাপাসিটার দেখায় - শুরু এবং কাজ করা, একটি স্টার্ট বোতাম, একটি ডায়োড কাজ শুরু করার সংকেত এবং ব্রেক করা এবং সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করার জন্য একটি প্রতিরোধক সিস্টেম। এছাড়াও এই ক্ষেত্রে, একটি সুইচ ব্যবহার করা হয় যার তিনটি অবস্থান রয়েছে: "হোল্ড", "স্টার্ট", ​​"স্টপ"। হ্যান্ডেলটি প্রথম অবস্থানে ইনস্টল করা হলে, বৈদ্যুতিক প্রবাহ পরিচিতিগুলিতে প্রবাহিত হতে শুরু করে। ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথেই "স্টার্ট" মোডে স্যুইচ করা এখানে গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় ওভারলোডের কারণে উইন্ডিংগুলি আগুন ধরতে পারে। কাজের প্রক্রিয়া শেষে, হ্যান্ডেলটি "স্টপ" পয়েন্টে স্থির করা হয়েছে।

ছবি - ইলেক্ট্রোলাইট ক্যাপাসিটার ব্যবহার করে সংযোগ

কখনও কখনও, যখন ফেজে সংযুক্ত থাকে, তখন ক্যাপাসিটরে সঞ্চিত শক্তি ব্যবহার করে একটি তিন-ফেজ মোটর বন্ধ করা আরও সুবিধাজনক। কখনও কখনও পরিবর্তে ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করা হয়, কিন্তু এটি ডিভাইস ইনস্টল করার জন্য একটি আরও জটিল বিকল্প। এই ক্ষেত্রে, ক্যাপাসিটরের পরামিতিগুলি খুব গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষত, এর ক্যাপাসিট্যান্স - ব্রেকিং এবং চলমান অংশগুলি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার সময় এটির উপর নির্ভর করে। এই সার্কিটটি সংশোধনকারী ডায়োড এবং প্রতিরোধকও ব্যবহার করে। তারা সাহায্য করবে, প্রয়োজন হলে, দ্রুত ইঞ্জিন বন্ধ করুন। তবে তাদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ হওয়া উচিত:

1. প্রতিরোধকের রোধ 7 kOhm অতিক্রম করা উচিত নয়;
2. ক্যাপাসিটরকে অবশ্যই 350 ভোল্ট বা তার বেশি ভোল্টেজ সহ্য করতে হবে (মেইন ভোল্টেজের উপর নির্ভর করে)।

একটি সার্কিট হাতে থাকা যা মোটরকে থামিয়ে দেয়, আপনি এটিকে বিপরীতে সংযোগ করতে একটি ক্যাপাসিটর ব্যবহার করতে পারেন। পূর্ববর্তী অঙ্কন থেকে প্রধান পার্থক্য হল একটি ডাবল সুইচ এবং একটি চৌম্বকীয় স্টার্ট রিলে সহ তিন-ফেজ দুই-গতির মোটরের আধুনিকীকরণ। পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির মতো সুইচটিতে বেশ কয়েকটি প্রধান অবস্থান রয়েছে, তবে শুধুমাত্র "শুরু" এবং "স্টপ" এ স্থির করা হয়েছে - এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

ছবি - একটি স্টার্টার ব্যবহার করে বিপরীত

একটি চৌম্বকীয় স্টার্টারের মাধ্যমে মোটর সংযোগ বিপরীত করাও সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, স্টেটর পর্যায়গুলির ক্রম পরিবর্তন করা প্রয়োজন, তারপরে ঘূর্ণনের দিকের পরিবর্তন নিশ্চিত করা সম্ভব হবে। এটি করার জন্য, "ফরোয়ার্ড" স্টার্টার বোতাম টিপানোর সাথে সাথে, "ব্যাক" বোতাম টিপুন। এর পরে, ব্লকিং পরিচিতিটি ফরোয়ার্ড কয়েলটি বন্ধ করবে এবং বিপরীতে শক্তি স্থানান্তর করবে - ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন হবে। তবে স্টার্টার সংযোগ করার সময় আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে - যদি পরিচিতিগুলি অদলবদল করা হয়, তবে রূপান্তরের সময় একটি বিপরীত হবে না, তবে একটি শর্ট সার্কিট হবে।

একটি তিন-ফেজ মোটর সংযোগ করার আরেকটি অস্বাভাবিক উপায় হল একটি চার-মেরু RCD ব্যবহার করার বিকল্প। এর বৈশিষ্ট্য হল শূন্য ছাড়াই নেটওয়ার্ক ব্যবহার করার ক্ষমতা।

1. বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ED-এর জন্য শুধুমাত্র 3টি পর্যায় এবং 1টি স্থল তারের প্রয়োজন, শূন্য প্রয়োজনীয় নয়, যেহেতু লোডটি প্রতিসম;
2. সংযোগের নীতিটি নিম্নরূপ: আমরা সার্কিট ব্রেকারে পাওয়ার পর্যায়গুলি নিয়ে যাই এবং শূন্যটিকে সরাসরি আরসিডি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করি - এন, এর পরে আমরা এটিকে কোনও কিছুর সাথে সংযুক্ত করি না;
3. মেশিন থেকে তারগুলিও একইভাবে RCD এর সাথে সংযুক্ত থাকে। আমরা ইঞ্জিন গ্রাউন্ড করি এবং এটিই।

প্রায়শই, আমাদের ঘর, প্লট এবং গ্যারেজগুলি একটি একক-ফেজ 220 V নেটওয়ার্কের সাথে সরবরাহ করা হয় তাই, সরঞ্জাম এবং সমস্ত গৃহ্য পণ্যগুলি তৈরি করা হয় যাতে তারা এই শক্তির উত্স থেকে কাজ করে। এই নিবন্ধে আমরা কিভাবে সঠিকভাবে একটি একক-ফেজ মোটর সংযোগ করতে হবে তা দেখব।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বা সংগ্রাহক: কীভাবে আলাদা করা যায়

সাধারণভাবে, আপনি একটি প্লেট দ্বারা ইঞ্জিনের ধরণকে আলাদা করতে পারেন - একটি নেমপ্লেট - যার উপর এর ডেটা এবং প্রকার লেখা আছে। কিন্তু এটি শুধুমাত্র যদি এটি মেরামত না করা হয়. সব পরে, কিছু আবরণ অধীনে হতে পারে. সুতরাং আপনি যদি নিশ্চিত না হন তবে আপনার নিজের ধরনটি নির্ধারণ করা ভাল।

সংগ্রাহক মোটর কিভাবে কাজ করে?

আপনি তাদের গঠন দ্বারা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস এবং কমিউটার মোটরগুলির মধ্যে পার্থক্য করতে পারেন। সংগ্রহকারীদের অবশ্যই ব্রাশ থাকতে হবে। তারা কালেক্টরের কাছে অবস্থিত। এই ধরণের ইঞ্জিনের আরেকটি বাধ্যতামূলক বৈশিষ্ট্য হ'ল একটি তামার ড্রামের উপস্থিতি, বিভাগে বিভক্ত।

এই ধরনের মোটরগুলি শুধুমাত্র একক-ফেজ হিসাবে উত্পাদিত হয়; তারা প্রায়শই গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতিগুলিতে ইনস্টল করা হয়, কারণ তারা শুরুতে এবং ত্বরণের পরে প্রচুর পরিমাণে বিপ্লব পেতে দেয়। এগুলি সুবিধাজনক কারণ তারা সহজেই আপনাকে ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করতে দেয় - আপনাকে কেবল মেরুতা পরিবর্তন করতে হবে। সরবরাহ ভোল্টেজের প্রশস্ততা বা এর কাটঅফ কোণ পরিবর্তন করে ঘূর্ণন গতিতে পরিবর্তন সংগঠিত করাও সহজ। এই কারণেই এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ গৃহস্থালী এবং নির্মাণ সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

কমিউটার মোটরগুলির অসুবিধাগুলি হল উচ্চ গতিতে উচ্চ অপারেটিং শব্দ। একটি ড্রিল, একটি কোণ পেষকদন্ত, একটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনার, একটি ওয়াশিং মেশিন, ইত্যাদি মনে রাখবেন তাদের অপারেশন সময় গোলমাল শালীন হয়. কম গতিতে, কমিউটার মোটরগুলি এতটা কোলাহলপূর্ণ নয় (ওয়াশিং মেশিন), তবে সমস্ত সরঞ্জাম এই মোডে কাজ করে না।

দ্বিতীয় অপ্রীতিকর পয়েন্ট হল যে ব্রাশের উপস্থিতি এবং ধ্রুবক ঘর্ষণ নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনের দিকে পরিচালিত করে। যদি বর্তমান সংগ্রাহকটি পরিষ্কার না করা হয়, গ্রাফাইটের সাথে দূষণ (ব্রাশগুলি জীর্ণ হওয়া থেকে) ড্রামের সংলগ্ন অংশগুলি সংযুক্ত হতে পারে এবং মোটরটি কেবল কাজ করা বন্ধ করে দেয়।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস

একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের একটি স্টেটর এবং একটি রটার থাকে এবং এটি একক বা তিন-ফেজ হতে পারে। এই নিবন্ধে আমরা একক-ফেজ মোটর সংযোগ বিবেচনা, তাই আমরা শুধুমাত্র তাদের সম্পর্কে কথা বলতে হবে।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি অপারেশন চলাকালীন একটি কম শব্দের স্তর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তাই এগুলি এমন সরঞ্জামগুলিতে ইনস্টল করা হয় যার অপারেটিং শব্দ সমালোচনামূলক। এগুলো হলো এয়ার কন্ডিশনার, স্প্লিট সিস্টেম, রেফ্রিজারেটর।

দুই ধরনের একক-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর রয়েছে - বাইফিলার (একটি শুরুর উইন্ডিং সহ) এবং ক্যাপাসিটর। পুরো পার্থক্য হল বাইফিলার সিঙ্গেল-ফেজ মোটরগুলিতে স্টার্টিং উইন্ডিং শুধুমাত্র মোটর ত্বরান্বিত না হওয়া পর্যন্ত কাজ করে। পরে এটি একটি বিশেষ ডিভাইস দ্বারা বন্ধ করা হয় - একটি সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ বা একটি স্টার্ট-আপ রিলে (রেফ্রিজারেটরে)। এটি প্রয়োজনীয়, যেহেতু ওভারক্লকিংয়ের পরে এটি কেবল দক্ষতা হ্রাস করে।

ক্যাপাসিটর সিঙ্গেল-ফেজ মোটরগুলিতে, ক্যাপাসিটরের উইন্ডিং সব সময় চলে। দুটি উইন্ডিং - প্রধান এবং সহায়ক - একে অপরের সাপেক্ষে 90° দ্বারা স্থানান্তরিত হয়। এটির জন্য ধন্যবাদ, আপনি ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করতে পারেন। এই ধরনের ইঞ্জিনের ক্যাপাসিটর সাধারণত হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এই বৈশিষ্ট্য দ্বারা সনাক্ত করা সহজ।

আপনি আরও সঠিকভাবে বাইফিলার বা ক্যাপাসিটর মোটরটি আপনার সামনে ঘুরার প্রতিরোধের পরিমাপ করে নির্ধারণ করতে পারেন। যদি অক্জিলিয়ারী ওয়াইন্ডিং এর রেজিস্ট্যান্স দ্বিগুণ বড় হয় (পার্থক্যটি আরও বেশি হতে পারে), সম্ভবত এটি একটি বাইফিলার মোটর এবং এই অক্জিলিয়ারী ওয়াইন্ডিং একটি স্টার্টিং উইন্ডিং, যার মানে একটি সুইচ বা স্টার্টিং রিলে অবশ্যই সার্কিটে উপস্থিত থাকতে হবে। . ক্যাপাসিটর মোটরগুলিতে, উভয় উইন্ডিং ক্রমাগত চালু থাকে এবং একটি নিয়মিত বোতাম, টগল সুইচ বা স্বয়ংক্রিয় মেশিনের মাধ্যমে একটি একক-ফেজ মোটর সংযোগ করা সম্ভব।

একক-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য সংযোগ চিত্র

সঙ্গে ঘুর শুরু

একটি স্টার্টিং ওয়াইন্ডিংয়ের সাথে একটি মোটর সংযোগ করতে, আপনার একটি বোতামের প্রয়োজন হবে যেখানে স্যুইচ করার পরে পরিচিতিগুলির একটি খোলে। এই খোলার পরিচিতিগুলিকে স্টার্টিং উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত করতে হবে। স্টোরগুলিতে এমন একটি বোতাম রয়েছে - এটি পিএনডিএস। এর মধ্যবর্তী যোগাযোগ ধারণ সময়ের জন্য বন্ধ হয়ে যায় এবং দুটি বাইরের একটি বন্ধ অবস্থায় থাকে।

PVS বোতামের উপস্থিতি এবং "স্টার্ট" বোতামটি প্রকাশিত হওয়ার পরে পরিচিতিগুলির অবস্থা"

প্রথমত, পরিমাপ ব্যবহার করে, আমরা নির্ধারণ করি কোন উইন্ডিং কাজ করছে এবং কোনটি শুরু হচ্ছে। সাধারণত মোটর থেকে আউটপুটে তিন বা চারটি তার থাকে।

তিনটি তারের সাথে বিকল্পটি বিবেচনা করুন। এই ক্ষেত্রে, দুটি windings ইতিমধ্যে মিলিত হয়, যে, তারের এক সাধারণ। আমরা একটি পরীক্ষক নিই এবং তিনটি জোড়ার মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করি। কাজের একটির সর্বনিম্ন প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, গড় মান হল শুরুর উইন্ডিং এবং সর্বোচ্চ হল সাধারণ আউটপুট (সিরিতে সংযুক্ত দুটি উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়)।

যদি চারটি পিন থাকে তবে তারা জোড়ায় রিং করে। দুই জোড়া খুঁজুন। যেটির প্রতিরোধ ক্ষমতা কম সেটি হল কাজকারী, যার প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশি সেটি হল শুরু। এর পরে, আমরা প্রারম্ভিক এবং ওয়ার্কিং উইন্ডিংগুলি থেকে একটি তারের সংযোগ করি এবং সাধারণ তারটি বের করি। মোট তিনটি তার রয়ে গেছে (প্রথম বিকল্পের মতো):

• ওয়ার্কিং ওয়াইন্ডিং থেকে একজন কাজ করছে;
• প্রারম্ভিক ঘুর থেকে;
• সাধারণ.

এসব নিয়ে

একটি একক-ফেজ মোটর সংযোগ

আমরা বোতামের সাথে তিনটি তারের সংযোগ করি। এটিতে তিনটি পরিচিতিও রয়েছে। মধ্যবর্তী যোগাযোগের উপর প্রারম্ভিক তারের স্থাপন করতে ভুলবেন না(যা শুধুমাত্র স্টার্ট আপের সময় বন্ধ থাকে), অন্য দুটি অত্যন্তঅর্থাৎ (স্বেচ্ছাচারী)।আমরা PNVS-এর চরম ইনপুট পরিচিতিগুলির সাথে একটি পাওয়ার তারের (220 V থেকে) সংযোগ করি, একটি জাম্পারের সাথে মধ্যবর্তী যোগাযোগটিকে কাজের সাথে সংযুক্ত করি ( বিঃদ্রঃ! জেনারেলের সাথে নয়) এটি একটি বোতামের মাধ্যমে স্টার্টিং উইন্ডিং (বাইফিলার) সহ একটি একক-ফেজ মোটর চালু করার জন্য পুরো সার্কিট।

কনডেন্সার

একটি একক-ফেজ ক্যাপাসিটর মোটর সংযোগ করার সময়, সেখানে বিকল্প রয়েছে: তিনটি সংযোগ চিত্র রয়েছে এবং সমস্ত ক্যাপাসিটর সহ। এগুলি ছাড়া, ইঞ্জিন হুম, তবে শুরু হয় না (যদি আপনি উপরে বর্ণিত চিত্র অনুসারে এটি সংযুক্ত করেন)।

প্রথম সার্কিট - স্টার্টিং উইন্ডিংয়ের পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে একটি ক্যাপাসিটর সহ - ভাল শুরু হয়, তবে অপারেশন চলাকালীন এটি যে শক্তি উত্পাদন করে তা রেট করা থেকে অনেক দূরে, তবে অনেক কম। ওয়ার্কিং ওয়াইন্ডিংয়ের সংযোগ সার্কিটে একটি ক্যাপাসিটরের সাথে সংযোগ সার্কিট বিপরীত প্রভাব দেয়: স্টার্ট-আপে খুব ভাল পারফরম্যান্স নয়, তবে ভাল পারফরম্যান্স। তদনুসারে, প্রথম সার্কিটটি ভারী শুরু সহ ডিভাইসগুলিতে ব্যবহৃত হয় (উদাহরণস্বরূপ), এবং একটি কার্যকরী ক্যাপাসিটরের সাথে - যদি ভাল কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজন হয়।

দুটি ক্যাপাসিটার সহ সার্কিট

একটি একক-ফেজ মোটর (অসিঙ্ক্রোনাস) সংযোগ করার জন্য একটি তৃতীয় বিকল্প রয়েছে - উভয় ক্যাপাসিটার ইনস্টল করুন। এটি উপরে বর্ণিত বিকল্পগুলির মধ্যে কিছু দেখায়। এই স্কিমটি প্রায়শই প্রয়োগ করা হয়। এটি মাঝখানে উপরের ছবিতে বা আরও বিশদে নীচের ফটোতে রয়েছে। এই সার্কিটটি সংগঠিত করার সময়, আপনার একটি PNVS টাইপ বোতামও প্রয়োজন, যা কেবলমাত্র শুরুর সময় ক্যাপাসিটরকে সংযুক্ত করবে, যতক্ষণ না মোটর "ত্বরণ না করে"। তারপরে দুটি উইন্ডিং সংযুক্ত থাকবে, একটি ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং সহ।

একটি একক-ফেজ মোটর সংযোগ: দুটি ক্যাপাসিটার সহ সার্কিট - কাজ এবং শুরু

অন্যান্য সার্কিট বাস্তবায়ন করার সময় - একটি ক্যাপাসিটর সহ - আপনার একটি নিয়মিত বোতাম, মেশিন বা টগল সুইচের প্রয়োজন হবে। সবকিছু সেখানে সহজভাবে সংযোগ করে।

ক্যাপাসিটার নির্বাচন

একটি বরং জটিল সূত্র রয়েছে যার দ্বারা আপনি প্রয়োজনীয় ক্ষমতা সঠিকভাবে গণনা করতে পারেন, তবে অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষা থেকে প্রাপ্ত সুপারিশগুলির সাথে এটি অর্জন করা বেশ সম্ভব:

• ওয়ার্কিং ক্যাপাসিটর প্রতি 1 কিলোওয়াট ইঞ্জিন শক্তি 70-80 uF হারে নেওয়া হয়;
• শুরু - 2-3 গুণ বেশি।

এই ক্যাপাসিটারগুলির অপারেটিং ভোল্টেজ নেটওয়ার্ক ভোল্টেজের চেয়ে 1.5 গুণ বেশি হওয়া উচিত, অর্থাৎ, একটি 220 ভোল্ট নেটওয়ার্কের জন্য আমরা 330 V এবং উচ্চতর অপারেটিং ভোল্টেজ সহ ক্যাপাসিটর নিই। শুরু করা সহজ করতে, স্টার্টিং সার্কিটের জন্য একটি বিশেষ ক্যাপাসিটরের সন্ধান করুন। তাদের চিহ্নগুলিতে স্টার্ট বা স্টার্টিং শব্দ রয়েছে, তবে আপনি নিয়মিত ব্যবহার করতে পারেন।

মোটর চলাচলের দিক পরিবর্তন করা

যদি, সংযোগ করার পরে, মোটর কাজ করে, কিন্তু শ্যাফ্টটি আপনি যে দিকে চান সেদিকে ঘোরে না, আপনি এই দিকটি পরিবর্তন করতে পারেন। এটি অক্জিলিয়ারী উইন্ডিংয়ের উইন্ডিং পরিবর্তন করে করা হয়। সার্কিট একত্রিত করার সময়, তারগুলির একটি বোতামে দেওয়া হয়েছিল, দ্বিতীয়টি ওয়ার্কিং উইন্ডিং থেকে তারের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং সাধারণটি বের করা হয়েছিল। এখানে আপনাকে কন্ডাক্টরগুলি পরিবর্তন করতে হবে।

জীবনে এমন পরিস্থিতি রয়েছে যখন আপনাকে কিছু শিল্প সরঞ্জামকে একটি নিয়মিত হোম পাওয়ার সাপ্লাই নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করতে হবে। তারের সংখ্যা নিয়ে অবিলম্বে একটি সমস্যা দেখা দেয়। এন্টারপ্রাইজগুলিতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি মেশিনগুলিতে সাধারণত তিনটি, তবে কখনও কখনও চারটি টার্মিনাল থাকে। তাদের সাথে কী করবেন, কোথায় তাদের সংযোগ করবেন? যারা বিভিন্ন বিকল্প চেষ্টা করার চেষ্টা করেছিল তারা নিশ্চিত ছিল যে মোটরগুলি কেবল স্পিন করতে চায় না। এমনকি একটি একক-ফেজ তিন-ফেজ মোটর সংযোগ করা সম্ভব? হ্যাঁ, আপনি ঘূর্ণন অর্জন করতে পারেন। দুর্ভাগ্যবশত, এই ক্ষেত্রে, পাওয়ার ড্রপ প্রায় অর্ধেক অনিবার্য, কিন্তু কিছু পরিস্থিতিতে এটি একমাত্র উপায়।

ভোল্টেজ এবং তাদের অনুপাত

একটি নিয়মিত আউটলেটে একটি তিন-ফেজ মোটরকে কীভাবে সংযুক্ত করতে হয় তা বোঝার জন্য, আপনাকে বুঝতে হবে যে শিল্প নেটওয়ার্কের ভোল্টেজগুলি কীভাবে সম্পর্কিত। সুপরিচিত ভোল্টেজ মান হল 220 এবং 380 ভোল্ট। পূর্বে, এখনও 127 V ছিল, কিন্তু পঞ্চাশের দশকে এই প্যারামিটারটি উচ্চতরের পক্ষে পরিত্যাগ করা হয়েছিল। এই "জাদু সংখ্যা" কোথা থেকে এসেছে? কেন 100, বা 200, বা 300 নয়? মনে হচ্ছে বৃত্তাকার সংখ্যা গণনা করা সহজ।

বেশিরভাগ শিল্প বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিকে একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে নিরপেক্ষ তারের সাথে সম্পর্কিত প্রতিটি ফেজের ভোল্টেজ হল 220 ভোল্ট, যেমনটি একটি বাড়ির সকেটের মতো। 380 V কোথা থেকে আসে? এটা খুবই সহজ, শুধু 60, 30 এবং 30 ডিগ্রি কোণ সহ একটি সমদ্বিবাহু ত্রিভুজ বিবেচনা করুন, যা একটি ভেক্টর স্ট্রেস ডায়াগ্রাম। দীর্ঘতম বাহুর দৈর্ঘ্য cos 30° দ্বারা গুণ করলে উরুর দৈর্ঘ্যের সমান হবে। কিছু সাধারণ গণনার পরে, আপনি নিশ্চিত করতে পারেন যে 220 x cos 30° = 380।

তিন-ফেজ মোটর ডিভাইস

সব ধরনের শিল্প মোটর এক ফেজ থেকে কাজ করতে পারে না। তাদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ হ'ল "ওয়ার্কহরস" যা যে কোনও উদ্যোগের বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক মেশিন তৈরি করে - 1 - 1.5 কেভিএ শক্তি সহ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মেশিন। কিভাবে এই ধরনের একটি তিন-ফেজ মোটর তিন-ফেজ নেটওয়ার্কে কাজ করে যার জন্য এটি উদ্দেশ্য?

এই বিপ্লবী যন্ত্রের উদ্ভাবক ছিলেন রাশিয়ান বিজ্ঞানী মিখাইল ওসিপোভিচ ডলিভো-ডোব্রোভলস্কি। এই অসামান্য বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী একটি তিন-ফেজ পাওয়ার সাপ্লাই নেটওয়ার্কের তত্ত্বের প্রবক্তা ছিলেন, যা আমাদের সময়ে প্রভাবশালী হয়ে উঠেছে। থ্রি-ফেজ স্টেটর উইন্ডিং থেকে বন্ধ রটার কন্ডাক্টরগুলিতে স্রোত আনয়নের নীতিতে কাজ করে। শর্ট-সার্কিটযুক্ত উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে তাদের প্রবাহের ফলস্বরূপ, স্টেটর পাওয়ার লাইনগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া করে তাদের প্রতিটিতে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র দেখা দেয়। এটি একটি টর্ক তৈরি করে যা মোটর অক্ষের বৃত্তাকার গতির দিকে নিয়ে যায়।

উইন্ডিংগুলিকে 120° কোণ করা হয় যাতে প্রতিটি ফেজ দ্বারা উত্পন্ন ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্রটি পরপর রটারের প্রতিটি চুম্বকীয় দিকে ধাক্কা দেয়।

ত্রিভুজ নাকি তারা?

একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্কে একটি তিন-ফেজ মোটর দুটি উপায়ে চালু করা যেতে পারে - একটি নিরপেক্ষ তারের সাথে বা ছাড়া। প্রথম পদ্ধতিটিকে "তারকা" বলা হয়, এই ক্ষেত্রে প্রতিটি উইন্ডিং নিচে (ফেজ এবং শূন্যের মধ্যে), আমাদের শর্তে 220 V এর সমান। একটি "ত্রিভুজ" সহ একটি তিন-ফেজ মোটরের সংযোগ চিত্রে তিনটি সংযোগ জড়িত। সিরিজে windings এবং সুইচিং নোডগুলিতে লিনিয়ার (380 V) ভোল্টেজ প্রয়োগ করা। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন প্রায় দেড় গুণ বেশি শক্তি উত্পাদন করবে।

কিভাবে বিপরীত দিকে মোটর চালু?

একটি তিন-ফেজ মোটর নিয়ন্ত্রণের জন্য ঘূর্ণনের দিকটি বিপরীত দিকে পরিবর্তন করতে হতে পারে, অর্থাৎ বিপরীত দিকে। এটি অর্জন করতে, আপনাকে কেবল তিনটি তারের দুটি অদলবদল করতে হবে।

সার্কিট পরিবর্তন করা সহজ করার জন্য, মোটর টার্মিনাল বাক্সে জাম্পার দেওয়া হয়, সাধারণত তামা দিয়ে তৈরি। তারকা স্যুইচিংয়ের জন্য, উইন্ডিংয়ের তিনটি আউটপুট তারগুলিকে আলতোভাবে সংযুক্ত করুন। "ত্রিভুজ" একটু বেশি জটিল হতে দেখা যাচ্ছে, তবে যে কোনও গড় যোগ্য ইলেকট্রিশিয়ান এটি পরিচালনা করতে পারে।

ফেজ শিফটিং ট্যাংক

সুতরাং, কখনও কখনও একটি নিয়মিত হোম আউটলেটে একটি তিন-ফেজ মোটর সংযোগ কিভাবে সম্পর্কে প্রশ্ন ওঠে। আপনি যদি প্লাগের সাথে দুটি তারের সংযোগ করার চেষ্টা করেন তবে এটি ঘোরানো হবে না। জিনিসগুলি কাজ করার জন্য, আপনাকে সরবরাহকৃত ভোল্টেজকে কিছু কোণ (প্রাধান্য 120°) দ্বারা স্থানান্তর করে ফেজটি অনুকরণ করতে হবে। এই প্রভাবটি একটি ফেজ-শিফটিং উপাদান ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে। তাত্ত্বিকভাবে, এটি ইন্ডাকট্যান্স বা এমনকি প্রতিরোধও হতে পারে, তবে প্রায়শই ডায়াগ্রামে ল্যাটিন অক্ষর C দ্বারা মনোনীত বৈদ্যুতিক সার্কিট ব্যবহার করে একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে একটি তিন-ফেজ মোটর চালু করা হয়।

চোক ব্যবহারের ক্ষেত্রে, তাদের মান নির্ধারণের অসুবিধার কারণে এটি কঠিন (যদি এটি ডিভাইসের বডিতে নির্দেশিত না হয়)। এল এর মান পরিমাপ করার জন্য, একটি বিশেষ ডিভাইস বা এই উদ্দেশ্যে একত্রিত একটি সার্কিট প্রয়োজন। উপরন্তু, উপলব্ধ chokes পছন্দ সাধারণত সীমিত হয়. যাইহোক, যেকোনো ফেজ-শিফটিং উপাদান পরীক্ষামূলকভাবে নির্বাচন করা যেতে পারে, তবে এটি একটি ঝামেলাপূর্ণ কাজ।

আপনি ইঞ্জিন চালু করলে কি হয়? সংযোগ বিন্দুগুলির একটিতে শূন্য প্রয়োগ করা হয়, পর্যায়টি অন্যটিতে প্রয়োগ করা হয় এবং তৃতীয়টিতে একটি নির্দিষ্ট ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, ফেজের সাথে সম্পর্কিত একটি নির্দিষ্ট কোণ দ্বারা স্থানান্তরিত হয়। এটি একজন অ-বিশেষজ্ঞের কাছে স্পষ্ট যে শ্যাফ্টের যান্ত্রিক শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ সম্পূর্ণ হবে না, তবে কিছু ক্ষেত্রে ঘূর্ণনের সত্যই যথেষ্ট। যাইহোক, ইতিমধ্যে স্টার্টআপে, কিছু সমস্যা দেখা দিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, রটারটিকে তার জায়গা থেকে সরাতে সক্ষম প্রাথমিক টর্কের অভাব। এ ক্ষেত্রে কী করবেন?

ক্যাপাসিটর শুরু করুন

শুরু করার মুহুর্তে, শ্যাফ্টের জড়তা এবং স্থির ঘর্ষণ শক্তিগুলি কাটিয়ে উঠতে অতিরিক্ত প্রচেষ্টা প্রয়োজন। টর্ক বাড়ানোর জন্য, আপনার একটি অতিরিক্ত ক্যাপাসিটর ইনস্টল করা উচিত, শুধুমাত্র শুরুর মুহুর্তে সার্কিটের সাথে সংযুক্ত এবং তারপরে বন্ধ করা উচিত। এই উদ্দেশ্যে, অবস্থান ঠিক না করেই একটি লকিং বোতাম ব্যবহার করা সর্বোত্তম বিকল্প। একটি প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটর সহ একটি তিন-ফেজ মোটরের সংযোগ চিত্রটি নীচে দেখানো হয়েছে, এটি সহজ এবং বোধগম্য। ভোল্টেজ প্রয়োগ করার মুহুর্তে, "স্টার্ট" বোতাম টিপুন এবং এটি একটি অতিরিক্ত ফেজ শিফট তৈরি করবে। ইঞ্জিনটি প্রয়োজনীয় গতিতে স্পিন করার পরে, বোতামটি ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে (এবং এমনকি হওয়া উচিত) এবং শুধুমাত্র কাজের ক্ষমতা সার্কিটে থাকবে।

পাত্রের আকার গণনা

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি যে একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে একটি তিন-ফেজ মোটর চালু করার জন্য, একটি অতিরিক্ত সংযোগ সার্কিট প্রয়োজন, যা স্টার্ট বোতাম ছাড়াও দুটি ক্যাপাসিটার অন্তর্ভুক্ত করে। আপনি তাদের মান জানতে হবে, অন্যথায় সিস্টেম কাজ করবে না. প্রথমে, আসুন রটার সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক ক্যাপাসিট্যান্সের পরিমাণ নির্ধারণ করি। সমান্তরালভাবে সংযুক্ত হলে, এটি সমষ্টি:

C = C st + Wed, যেখানে:

C st - অতিরিক্ত ক্ষমতা শুরু করা যা টেকঅফের পরে বন্ধ করা যেতে পারে;

C p একটি কার্যকরী ক্যাপাসিটর যা ঘূর্ণন প্রদান করে।

আমাদের রেট করা বর্তমান I n এর মানও প্রয়োজন (এটি প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত প্লেটে নির্দেশিত)। এই প্যারামিটারটি একটি সাধারণ সূত্র ব্যবহার করেও নির্ধারণ করা যেতে পারে:

I n = P / (3 x U), যেখানে:

U - ভোল্টেজ, যখন "তারকা" - 220 V হিসাবে সংযুক্ত থাকে, এবং যদি "ত্রিভুজ" হিসাবে সংযুক্ত থাকে তবে 380 V;

P একটি তিন-ফেজ মোটরের শক্তি; কখনও কখনও, যদি প্লেটটি হারিয়ে যায়, এটি চোখের দ্বারা নির্ধারিত হয়।

সুতরাং, প্রয়োজনীয় অপারেটিং শক্তির নির্ভরতাগুলি সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়:

С р = Ср = 2800 I n / U - “তারকা” এর জন্য;

C p = 4800 I n / U - একটি "ত্রিভুজ" এর জন্য;

স্টার্টিং ক্যাপাসিটরটি ওয়ার্কিং ক্যাপাসিটরের চেয়ে 2-3 গুণ বড় হওয়া উচিত। পরিমাপের একক হল মাইক্রোফ্যারাডস।

ক্ষমতা গণনা করার একটি খুব সহজ উপায়ও আছে: C = P/10, কিন্তু এই সূত্রটি সংখ্যার মানের পরিবর্তে তার ক্রম দেয়। যাইহোক, যে কোনও ক্ষেত্রে আপনাকে টিঙ্কার করতে হবে।

কেন সমন্বয় প্রয়োজন

উপরে দেওয়া গণনা পদ্ধতি আনুমানিক। প্রথমত, বৈদ্যুতিক ক্যাপাসিট্যান্সের শরীরের উপর নির্দেশিত নামমাত্র মান প্রকৃত এক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হতে পারে। দ্বিতীয়ত, কাগজের ক্যাপাসিটরগুলি (সাধারণত বলতে গেলে, একটি ব্যয়বহুল জিনিস) প্রায়শই সেকেন্ড-হ্যান্ড হয় এবং অন্যান্য আইটেমের মতো এগুলিও বার্ধক্যের বিষয়, যা নির্দিষ্ট প্যারামিটার থেকে আরও বেশি বিচ্যুতি ঘটায়। তৃতীয়ত, মোটর দ্বারা যে কারেন্ট খাওয়া হবে তা শ্যাফ্টের যান্ত্রিক লোডের মাত্রার উপর নির্ভর করে এবং তাই এটি শুধুমাত্র পরীক্ষামূলকভাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে। এটা কিভাবে করতে হবে?

এর জন্য প্রয়োজন একটু ধৈর্য। ফলাফলটি ক্যাপাসিটারগুলির একটি বিশাল সেট হতে পারে কাজটি শেষ করার পরে সবকিছুকে ভালভাবে সুরক্ষিত করা যাতে মোটর থেকে নির্গত কম্পনের কারণে সোল্ডার করা প্রান্তগুলি পড়ে না যায়। এবং তারপরে ফলাফলটি আবার বিশ্লেষণ করা এবং সম্ভবত নকশাটিকে সরল করা একটি ভাল ধারণা হবে।

পাত্রে একটি ব্যাটারি রচনা

যদি মাস্টারের কাছে তার নিষ্পত্তিতে বিশেষ ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্ল্যাম্প না থাকে যা আপনাকে সার্কিট না খুলেই বর্তমান পরিমাপ করতে দেয়, তবে আপনার তিন-ফেজ মোটরে প্রবেশকারী প্রতিটি তারের সাথে সিরিজে একটি অ্যামিটার সংযুক্ত করা উচিত। একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে, মোট মান প্রবাহিত হবে এবং ক্যাপাসিটারগুলি নির্বাচন করে একজনকে উইন্ডিংগুলির সর্বাধিক অভিন্ন লোডিংয়ের জন্য প্রচেষ্টা করা উচিত। এটি মনে রাখা উচিত যে সিরিজে সংযুক্ত হলে, আইন অনুসারে মোট ক্যাপাসিট্যান্স হ্রাস পায়:

ক্যাপাসিটরটি ডিজাইন করা ভোল্টেজের মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার সম্পর্কে ভুলে যাওয়াও প্রয়োজনীয় নয়। এটি নেটওয়ার্কের নামমাত্র মূল্যের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয় বা একটি মার্জিন সহ আরও ভাল হওয়া উচিত।

স্রাব প্রতিরোধক

একটি ফেজ এবং একটি নিরপেক্ষ তারের মধ্যে সংযুক্ত একটি তিন-ফেজ মোটরের সার্কিট কখনও কখনও প্রতিরোধের সাথে সম্পূরক হয়। এটি মেশিনটি ইতিমধ্যে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে স্টার্টিং ক্যাপাসিটরে থাকা চার্জটিকে জমা হতে বাধা দেয়। এই শক্তি একটি বৈদ্যুতিক শক হতে পারে, যা বিপজ্জনক নয়, কিন্তু অত্যন্ত অপ্রীতিকর। নিজেকে রক্ষা করার জন্য, আপনার প্রারম্ভিক ক্যাপ্যাসিট্যান্সের সাথে সমান্তরালভাবে একটি প্রতিরোধককে সংযুক্ত করা উচিত (ইলেকট্রিশিয়ান এটিকে "বাইপাসিং" বলে)। এর প্রতিরোধের মান বড় - অর্ধেক মেগোহম থেকে একটি মেগোহম পর্যন্ত, এবং এটি আকারে ছোট, তাই অর্ধেক ওয়াট শক্তি যথেষ্ট। যাইহোক, ব্যবহারকারী যদি "পিঞ্চড" হওয়ার ভয় না পান, তবে এই বিশদটি সম্পূর্ণরূপে বিলুপ্ত করা যেতে পারে।

ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করে

যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, ফিল্ম বা কাগজের বৈদ্যুতিক পাত্রগুলি ব্যয়বহুল, এবং সেগুলি ক্রয় করা আমাদের পছন্দ মতো সহজ নয়। সস্তা এবং সহজলভ্য ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটার ব্যবহার করে তিন-ফেজ মোটরের সাথে একক-ফেজ সংযোগ করা সম্ভব। একই সময়ে, তারা খুব সস্তাও হবে না, কারণ তাদের অবশ্যই 300 ভোল্ট ডিসি সহ্য করতে হবে। নিরাপত্তার জন্য, তাদের সেমিকন্ডাক্টর ডায়োড (উদাহরণস্বরূপ, ডি 245 বা ডি 248) দিয়ে বাইপাস করা উচিত, তবে এটি মনে রাখা দরকারী যে যখন এই ডিভাইসগুলি ভেঙ্গে যায়, তখন বিকল্প ভোল্টেজ ইলেক্ট্রোলাইটকে আঘাত করবে এবং এটি প্রথমে খুব গরম হবে। , এবং তারপর বিস্ফোরণ, জোরে এবং কার্যকরভাবে. অতএব, একেবারে প্রয়োজনীয় না হলে, কাগজ-টাইপ ক্যাপাসিটারগুলি ব্যবহার করা আরও ভাল যা ধ্রুবক বা বিকল্প ভোল্টেজের অধীনে কাজ করে। কিছু কারিগর সম্পূর্ণরূপে সার্কিট শুরুতে ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহারের অনুমতি দেয়। বিকল্প ভোল্টেজের স্বল্পমেয়াদী এক্সপোজারের কারণে, তাদের বিস্ফোরণের সময় নাও থাকতে পারে। পরীক্ষা না করাই ভালো।

যদি কোন ক্যাপাসিটার না থাকে

সাধারণ নাগরিকরা যাদের চাহিদা থাকা বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশের অ্যাক্সেস নেই তারা কোথায় কিনবেন? ফ্লি মার্কেট এবং ফ্লি মার্কেটে। সেখানে তারা পড়ে থাকে, পুরানো ওয়াশিং মেশিন, টেলিভিশন এবং অন্যান্য গৃহস্থালী এবং শিল্প সরঞ্জামগুলি থেকে সাবধানে কারও (সাধারণত বয়স্ক) হাত দ্বারা সোল্ডার করা হয় যা ব্যবহারের বাইরে এবং ব্যবহারের বাইরে। তারা এই সোভিয়েত-তৈরি পণ্যগুলির জন্য অনেক কিছু জিজ্ঞাসা করে: বিক্রেতারা জানেন যে যদি কোনও অংশের প্রয়োজন হয় তবে তারা এটি কিনবে, এবং যদি না হয় তবে তারা তা বিনা মূল্যে নেবে না। এটি ঘটে যে সবচেয়ে প্রয়োজনীয় জিনিস (এই ক্ষেত্রে, একটি ক্যাপাসিটর) সেখানে নেই। তাহলে আমাদের কি করা উচিত? সমস্যা নেই! প্রতিরোধকগুলিও করবে, আপনার কেবল শক্তিশালী প্রয়োজন, বিশেষত সিরামিক এবং ভিট্রিফাইডগুলি। অবশ্যই, আদর্শ প্রতিরোধ (সক্রিয়) পর্যায় পরিবর্তন করে না, তবে এই পৃথিবীতে কিছুই আদর্শ নয় এবং আমাদের ক্ষেত্রে এটি ভাল। প্রতিটি ভৌতিক দেহের নিজস্ব প্রবর্তন, বৈদ্যুতিক শক্তি এবং প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, তা সে ধূলিকণার একটি ছোট দাগ হোক বা একটি বিশাল পর্বত। একটি পাওয়ার আউটলেটের সাথে একটি তিন-ফেজ মোটর সংযোগ করা সম্ভব হয় যদি উপরের চিত্রগুলিতে আপনি ক্যাপাসিটরটিকে একটি প্রতিরোধের সাথে প্রতিস্থাপন করেন, যার মান সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়:

R = (0.86 x U) / kI, যেখানে:

kI - তিন-ফেজ সংযোগের জন্য বর্তমান মান, A;

ইউ - আমাদের বিশ্বস্ত 220 ভোল্ট।

কি ইঞ্জিন উপযুক্ত?

প্রচুর অর্থের বিনিময়ে একটি মোটর কেনার আগে, যেটি একজন উদ্যোগী মালিক একটি গ্রাইন্ডিং হুইল, বৃত্তাকার করাত, ড্রিলিং মেশিন বা অন্য কোনও দরকারী গৃহস্থালীর যন্ত্রের জন্য ড্রাইভ হিসাবে ব্যবহার করতে চান, এই উদ্দেশ্যে এটির প্রযোজ্যতা সম্পর্কে চিন্তা করা আঘাত করবে না। একক-ফেজ নেটওয়ার্কের প্রতিটি তিন-ফেজ মোটর মোটেও কাজ করতে সক্ষম হবে না। উদাহরণস্বরূপ, এমএ সিরিজ (এটিতে একটি ডাবল খাঁচা সহ একটি কাঠবিড়ালি-খাঁচা রোটর রয়েছে) বাদ দেওয়া উচিত যাতে আপনাকে যথেষ্ট এবং অকেজো ওজন বাড়িতে বহন করতে না হয়। সাধারণভাবে, প্রথমে পরীক্ষা করা বা একজন অভিজ্ঞ ব্যক্তিকে আমন্ত্রণ জানানো ভাল, একজন ইলেকট্রিশিয়ান, উদাহরণস্বরূপ, এবং কেনার আগে তার সাথে পরামর্শ করুন। UAD, APN, AO2, AO এর একটি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং অবশ্যই, A সিরিজ এই সূচকগুলি নেমপ্লেটগুলিতে নির্দেশিত।

সব ধরনের বৈদ্যুতিক ড্রাইভের মধ্যে, সবচেয়ে ব্যাপক। তারা রক্ষণাবেক্ষণে নজিরবিহীন, কোন ব্রাশ-সংগ্রাহক ইউনিট নেই। আপনি যদি সেগুলিকে ওভারলোড না করেন, সেগুলিকে ভিজিয়ে না যান এবং পর্যায়ক্রমে পরিষেবা দেন বা বিয়ারিংগুলি পরিবর্তন করেন তবে এটি প্রায় চিরকাল স্থায়ী হবে৷ তবে একটি সমস্যা আছে - বেশিরভাগ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর যা আপনি নিকটতম ফ্লি মার্কেটে কিনতে পারেন তা তিন-ফেজ, কারণ সেগুলি শিল্প ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। আমাদের দেশে তিন-ফেজ পাওয়ার সাপ্লাইতে স্যুইচ করার প্রবণতা সত্ত্বেও, বেশিরভাগ বাড়িতে এখনও একক-ফেজ ইনপুট রয়েছে। অতএব, আসুন একটি একক-ফেজ এবং তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে একটি তিন-ফেজ মোটরকে কীভাবে সংযুক্ত করবেন তা বের করা যাক।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি তারকা এবং ত্রিভুজ কি?

প্রথমে, চলুন বের করা যাক উইন্ডিং কানেকশন ডায়াগ্রাম কি। এটি জানা যায় যে একটি একক-গতি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরের তিনটি উইন্ডিং রয়েছে। তারা দুটি উপায়ে সংযুক্ত করা হয়, ডায়াগ্রাম অনুযায়ী:

• তারকা
• ত্রিভুজ

এই ধরনের সংযোগ পদ্ধতি যে কোনো ধরনের তিন-ফেজ লোডের জন্য সাধারণ, এবং শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য নয়। নীচে তারা চিত্রে কেমন দেখাচ্ছে:

পাওয়ার তারগুলি টার্মিনাল ব্লকের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা একটি বিশেষ বাক্সে অবস্থিত। একে ব্রনো বা বোর্নো বলা হয়। উইন্ডিংগুলি থেকে তারগুলি এটিতে প্রবেশ করানো হয় এবং টার্মিনাল ব্লকগুলিতে সুরক্ষিত হয়। বাক্সটি নিজেই মোটর হাউজিং থেকে সরানো হয়, যেমন এটিতে অবস্থিত টার্মিনাল ব্লকগুলি রয়েছে।

ইঞ্জিনের ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, 3টি তার থাকতে পারে, বা 6টি তার থাকতে পারে। যদি 3 টি তার থাকে, তবে উইন্ডিংগুলি ইতিমধ্যে একটি তারকা বা ডেল্টা সার্কিট অনুসারে সংযুক্ত রয়েছে এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে তাদের দ্রুত পুনরায় সংযোগ করা সম্ভব হবে না এটি করার জন্য, আপনাকে কেসটি খুলতে হবে, সংযোগ বিন্দুটি সন্ধান করতে হবে; , এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ট্যাপ করুন।

যদি ব্রনোতে 6 টি তার থাকে, যা আরও সাধারণ, তবে ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য এবং সরবরাহ নেটওয়ার্কের ভোল্টেজের উপর নির্ভর করে (নিচে এ সম্পর্কে পড়ুন), আপনি মানানসই হিসাবে উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করতে পারেন। নীচে আপনি ব্রনো এবং টার্মিনাল ব্লকগুলি দেখতে পাচ্ছেন যা এতে ইনস্টল করা আছে। একটি 3-ওয়্যার সংস্করণের জন্য টার্মিনাল ব্লকে 3টি পিন থাকবে এবং একটি 6-ওয়্যার সংস্করণের জন্য 6টি পিন থাকবে।

উইন্ডিংগুলির শুরু এবং শেষগুলি কেবল "এলোমেলোভাবে" বা "সুবিধাজনকভাবে" নয়, বরং একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ক্রমে স্টাডের সাথে সংযুক্ত থাকে, যাতে জাম্পারগুলির একটি সেট দিয়ে আপনি একটি ত্রিভুজ এবং একটি তারকা উভয়কে সংযুক্ত করতে পারেন। অর্থাৎ, প্রথম উইন্ডিংয়ের শুরুটি তৃতীয়টির শেষের উপরে, দ্বিতীয়টির শুরুটি প্রথমটির শেষের এবং তৃতীয়টির শুরুটি দ্বিতীয়টির শেষের উপরে।

এইভাবে, যদি আপনি লাইনে টার্মিনাল ব্লকের নীচের পরিচিতিগুলিতে জাম্পারগুলি ইনস্টল করেন, আপনি উইন্ডিংগুলির একটি তারকা সংযোগ পাবেন এবং একে অপরের সাথে উল্লম্বভাবে সমান্তরাল তিনটি জাম্পার ইনস্টল করে আপনি একটি ডেল্টা সংযোগ পাবেন। "ফ্যাক্টরি সজ্জিত" ইঞ্জিনগুলিতে, তামার বারগুলি জাম্পার হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যা সংযোগের জন্য ব্যবহার করা সুবিধাজনক - তারগুলি বাঁকানোর দরকার নেই।

যাইহোক, বৈদ্যুতিক মোটরের কভারগুলিতে, জাম্পারগুলির অবস্থান প্রায়শই এই চিত্রগুলি অনুসারে চিহ্নিত করা হয়।

একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ

এখন আমরা কীভাবে উইন্ডিংগুলি সংযুক্ত করা হয়েছে তা খুঁজে বের করেছি, আসুন তারা কীভাবে নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত হয় তা খুঁজে বের করি।

6টি তার সহ মোটরগুলি বিভিন্ন সরবরাহ ভোল্টেজের জন্য উইন্ডিংগুলিকে স্যুইচ করার অনুমতি দেয়। এইভাবে সরবরাহ ভোল্টেজ সহ বৈদ্যুতিক মোটর ব্যাপক হয়ে ওঠে:

• 380/220;
• 660/380;
• 220/127.

অধিকন্তু, উচ্চ ভোল্টেজ স্টার সংযোগ সার্কিটের জন্য, এবং নিম্ন ভোল্টেজটি ডেল্টা সংযোগের জন্য।

আসল বিষয়টি হ'ল একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্কে সর্বদা 380V এর স্বাভাবিক ভোল্টেজ থাকে না। উদাহরণস্বরূপ, জাহাজগুলিতে 220V এর জন্য একটি বিচ্ছিন্ন নিরপেক্ষ (শূন্য ছাড়া) একটি নেটওয়ার্ক রয়েছে এবং গত শতাব্দীর প্রথমার্ধের পুরানো সোভিয়েত ভবনগুলিতে, একটি 127/220V নেটওয়ার্ক কখনও কখনও পাওয়া যায়। যদিও 660V এর লিনিয়ার ভোল্টেজ সহ একটি নেটওয়ার্ক বিরল, এটি উত্পাদনে বেশি সাধারণ।

আপনি আমাদের ওয়েবসাইটে সংশ্লিষ্ট নিবন্ধে ফেজ এবং লাইন ভোল্টেজের মধ্যে পার্থক্য সম্পর্কে পড়তে পারেন:

সুতরাং, যদি আপনি একটি 380/220V নেটওয়ার্কে একটি তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ করতে চান, তাহলে এর নামপ্লেট পরিদর্শন করুন এবং সরবরাহ ভোল্টেজ খুঁজুন।

নেমপ্লেটের বৈদ্যুতিক মোটর যা 380/220 নির্দেশ করে শুধুমাত্র আমাদের নেটওয়ার্কগুলিতে একটি তারকা দিয়ে সংযুক্ত করা যেতে পারে। যদি 380/220 এর পরিবর্তে এটি 660/380 বলে, একটি ত্রিভুজ দিয়ে উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করুন। আপনি যদি দুর্ভাগ্যবান হন এবং আপনার কাছে পুরানো 220/127 ইঞ্জিন থাকে, তাহলে আপনার হয় একটি স্টেপ-ডাউন ট্রান্সফরমার বা থ্রি-ফেজ আউটপুট (3x220) সহ একটি একক-ফেজ প্রয়োজন। অন্যথায়, আপনি এটিকে তিনটি 380/220 পর্যায়ে সংযোগ করতে সক্ষম হবেন না।

সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি হল যখন মোটরের রেট ভোল্টেজ একটি অজানা উইন্ডিং সংযোগ চিত্র সহ তিনটি তারের হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে কেসটি খুলতে হবে এবং তাদের সংযোগের বিন্দুটি সন্ধান করতে হবে এবং, যদি সম্ভব হয়, এবং তারা একটি ত্রিভুজ প্যাটার্নে সংযুক্ত থাকে, তাদের একটি তারকা সার্কিটে রূপান্তর করুন।

আমরা উইন্ডিংয়ের সংযোগটি সাজিয়েছি, এখন আসুন 380V নেটওয়ার্কে তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য কী ধরণের সংযোগ রয়েছে সে সম্পর্কে কথা বলি। ডায়াগ্রামগুলি 380V এর রেটযুক্ত ভোল্টেজ সহ কয়েলগুলির জন্য দেখানো হয়েছে;

বৈদ্যুতিক মোটর প্রায় সবসময় (বা) মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। আপনি নীচে বিপরীত এবং স্ব-ধারণ ছাড়া সংযোগ চিত্রটি দেখতে পারেন। এটি এমনভাবে কাজ করে যে কন্ট্রোল প্যানেলের বোতাম টিপলেই মোটরটি ঘুরবে। এই ক্ষেত্রে, বোতামটি ফিক্সিং ছাড়াই নির্বাচন করা হয়, i.e. চেপে ধরে থাকা পরিচিতি তৈরি বা খোলে, যেমন কীবোর্ড, মাউস এবং ডোরবেলে ব্যবহৃত হয়।

এই সার্কিটের পরিচালনার নীতি: আপনি যখন "স্টার্ট" বোতাম টিপুন, তখন কেএম -1 কন্টাক্টরের কয়েলের মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হতে শুরু করে, ফলস্বরূপ কন্টাক্টর আর্মেচারটি আকৃষ্ট হয় এবং কেএম -1 এর পাওয়ার পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যায়, ইঞ্জিন কাজ করতে শুরু করে। আপনি START বোতাম ছেড়ে দিলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাবে। QF-1 এমন একটি যা পাওয়ার সার্কিট এবং কন্ট্রোল সার্কিট উভয়কেই ডি-এনার্জী করে।

যদি আপনাকে একটি বোতাম টিপতে হয় এবং শ্যাফ্টটি ঘোরানো শুরু করে, বোতামের পরিবর্তে, একটি টগল সুইচ বা একটি লকিং প্রক্রিয়া সহ একটি বোতাম ইনস্টল করুন, অর্থাৎ, যেগুলির পরিচিতিগুলি, টিপানোর পরে, পরবর্তী প্রেস না হওয়া পর্যন্ত বন্ধ বা খোলা থাকে। .

কিন্তু এটা প্রায়ই করা হয় না। প্রায়শই, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি লক না করে বোতাম সহ রিমোট কন্ট্রোল থেকে শুরু হয়। অতএব, পূর্ববর্তী সার্কিটে আরও একটি উপাদান যুক্ত করা হয়েছে - স্টার্টারের ব্লক যোগাযোগ (বা কন্টাক্টর), "স্টার্ট" বোতামের সমান্তরালে সংযুক্ত। এই সার্কিটটি বৈদ্যুতিক পাখা, হুড, মেশিন টুলস এবং অন্য যেকোন যন্ত্রপাতি সংযোগ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে যার মেকানিজম শুধুমাত্র একটি দিকে ঘোরে।

সার্কিট পরিচালনার নীতি:

যখন QF-1 সার্কিট ব্রেকার চালু অবস্থায় সুইচ করা হয়, তখন কন্টাক্টর এবং কন্ট্রোল সার্কিটের পাওয়ার কন্টাক্টে ভোল্টেজ দেখা যায়। "স্টপ" বোতামটি সাধারণত বন্ধ থাকে, যেমন এটি চাপলে এর পরিচিতিগুলি খোলা হয়। "স্টপ" এর মাধ্যমে, ভোল্টেজ সাধারণত খোলা "স্টার্ট" বোতাম, ব্লক কন্টাক্ট এবং শেষ পর্যন্ত কয়েলে সরবরাহ করা হয়, তাই আপনি যখন এটি টিপবেন, তখন কয়েল কন্ট্রোল সার্কিট ডি-এনার্জাইজ হয়ে যাবে এবং কন্টাক্টরটি বন্ধ হয়ে যাবে।

অনুশীলনে, একটি পুশ-বোতাম পোস্টে, প্রতিটি বোতামে একটি সাধারণভাবে খোলা এবং সাধারণত বন্ধ জোড়া পরিচিতি থাকে, যার টার্মিনালগুলি বোতামের বিভিন্ন দিকে অবস্থিত (নীচের ছবি দেখুন)।

আপনি যখন "স্টার্ট" বোতাম টিপুন, তখন কন্টাক্টর বা স্টার্টার KM-1 (A1 এবং A2 হিসাবে মনোনীত আধুনিক কন্টাক্টরগুলিতে) এর কুণ্ডলীর মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হতে শুরু করে, ফলস্বরূপ এর আর্মেচার আকৃষ্ট হয় এবং KM-1 এর পাওয়ার পরিচিতিগুলি বনধ আছে. KM-1.1 হল কন্টাক্টরের একটি সাধারণভাবে খোলা (NO) ব্লক যোগাযোগ; যখন কয়েলে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন এটি পাওয়ার কন্টাক্টের সাথে একযোগে বন্ধ হয়ে যায় এবং "স্টার্ট" বোতামটিকে বাইপাস করে।

আপনি "স্টার্ট" বোতামটি ছেড়ে দেওয়ার পরে, ইঞ্জিনটি চলতে থাকবে, যেহেতু এখন KM-1.1 ব্লক যোগাযোগের মাধ্যমে কন্টাক্টর কয়েলে কারেন্ট সরবরাহ করা হয়।

একে "স্ব-পুনরুদ্ধার" বলা হয়।

এই বেসিক সার্কিটটি বুঝতে নতুনদের যে প্রধান অসুবিধা হয় তা হল এটি অবিলম্বে স্পষ্ট নয় যে পুশ-বোতাম স্টেশনটি এক জায়গায় এবং যোগাযোগকারীরা অন্য জায়গায়। একই সময়ে, KM-1.1, যা "স্টার্ট" বোতামের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত, আসলে দশ মিটার দূরে অবস্থিত হতে পারে।

আপনার যদি উভয় দিকে ঘুরতে বৈদ্যুতিক মোটর শ্যাফ্ট প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি উইঞ্চ বা অন্যান্য উত্তোলন পদ্ধতির পাশাপাশি বিভিন্ন মেশিনে (লেথ, ইত্যাদি) - বিপরীত সহ একটি তিন-ফেজ মোটরের জন্য একটি সংযোগ চিত্র ব্যবহার করুন।

যাইহোক, এই সার্কিটটিকে প্রায়ই "রিভার্সিং স্টার্টার সার্কিট" বলা হয়।

একটি বিপরীত সংযোগ ডায়াগ্রাম হল দুটি অ-উল্টানো যায় এমন চিত্র যা কিছু পরিবর্তন সহ। KM-1.2 এবং KM-2.2 সাধারণত বন্ধ (NC) যোগাযোগকারীদের ব্লক পরিচিতি। এগুলি বিপরীত কন্টাক্টরের কয়েলের কন্ট্রোল সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, এটি তথাকথিত "মূর্খ সুরক্ষা", পাওয়ার সার্কিটে এটি ঘটতে বাধা দেওয়ার জন্য এটি প্রয়োজন।

"ফরওয়ার্ড" বা "ব্যাক" বোতামের মধ্যে (তাদের উদ্দেশ্য "স্টার্ট"-এর পূর্ববর্তী চিত্রের মতোই) এবং প্রথম কন্টাক্টর (KM-1) এর কয়েল, দ্বিতীয়টির একটি সাধারণভাবে বন্ধ (NC) ব্লক যোগাযোগ যোগাযোগকারী (KM-2) সংযুক্ত। এইভাবে, যখন KM-2 চালু হয়, তখন স্বাভাবিকভাবে বন্ধ পরিচিতি সেই অনুযায়ী খোলে এবং KM-1 আর চালু হবে না, এমনকি যদি আপনি "FORWARD" চাপেন।

বিপরীতভাবে, KM-2 থেকে NC তাদের একযোগে সক্রিয়করণ রোধ করতে KM-1-এর কন্ট্রোল সার্কিটে ইনস্টল করা হয়।

বিপরীত দিকে মোটর চালু করতে, অর্থাৎ, দ্বিতীয় কন্টাক্টর চালু করুন, আপনাকে বিদ্যমান কন্টাক্টরটি বন্ধ করতে হবে। এটি করার জন্য, "স্টপ" বোতাম টিপুন এবং দুটি কন্টাক্টরের কন্ট্রোল সার্কিটটি ডি-এনার্জাইজ করা হয়েছে এবং এর পরে ঘূর্ণনের বিপরীত দিকে স্টার্ট বোতাম টিপুন।

পাওয়ার সার্কিটে একটি শর্ট সার্কিট প্রতিরোধ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। ডায়াগ্রামের বাম দিকে মনোযোগ দিন; KM-1 এবং KM-2 সংযোগের পার্থক্যগুলি পর্যায়গুলি সংযুক্ত করার ক্রমে রয়েছে। আপনি জানেন যে, একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করতে (বিপরীত), আপনাকে 3টি পর্যায়গুলির মধ্যে 2টি অদলবদল করতে হবে (যেকোন), এখানে 1ম এবং 3য় পর্যায়গুলি অদলবদল করা হয়েছে৷

অন্যথায়, সার্কিটের অপারেশন আগেরটির মতোই।

যাইহোক, সোভিয়েত স্টার্টার এবং কন্টাক্টরদের সম্মিলিত ব্লক পরিচিতি ছিল, যেমন তাদের মধ্যে একটি বন্ধ ছিল, এবং দ্বিতীয়টি খোলা ছিল বেশিরভাগ আধুনিক যোগাযোগকারীদের উপরে আপনাকে একটি ব্লক যোগাযোগ সংযুক্তি ইনস্টল করতে হবে, যা এই উদ্দেশ্যে 2-4 জোড়া অতিরিক্ত পরিচিতি রয়েছে।

একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ

একটি একক-ফেজ 220V নেটওয়ার্কের সাথে একটি তিন-ফেজ 380V বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ করতে, ফেজ-শিফটিং ক্যাপাসিটার (শুরু এবং চলমান) সহ একটি সার্কিট প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। ক্যাপাসিটার ছাড়া, ইঞ্জিনটি শুরু হতে পারে, তবে শুধুমাত্র একটি লোড ছাড়াই, এবং শুরু করার সময় আপনাকে এটির শ্যাফ্টটি হাত দিয়ে ঘুরাতে হবে।

সমস্যা হল যে IM পরিচালনা করার জন্য, এটির জন্য একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র প্রয়োজন, যা অতিরিক্ত উপাদান ছাড়া একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্ক থেকে পাওয়া যায় না। কিন্তু একটি উইন্ডিং এর মাধ্যমে সংযোগ করে, আপনি ভোল্টেজ ফেজটিকে -90˚ এ স্থানান্তর করতে পারেন এবং নেটওয়ার্কের ফেজের সাথে সম্পর্কিত +90˚ এর সাহায্যে। আমরা নিবন্ধে আরও বিস্তারিতভাবে ফেজ শিফটের সমস্যা নিয়ে আলোচনা করেছি:

প্রায়শই, ক্যাপাসিটরগুলি চোক করার পরিবর্তে ফেজ স্থানান্তরের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই ভাবে, একটি ঘূর্ণন এক প্রাপ্ত করা হয় না, কিন্তু একটি উপবৃত্তাকার এক. ফলস্বরূপ, আপনি নামমাত্র ক্ষমতার প্রায় অর্ধেক হারাবেন। একক-ফেজ আইএমগুলি এই সংযোগের সাথে আরও ভাল কাজ করে, কারণ তাদের উইন্ডিংগুলি প্রাথমিকভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এই জাতীয় সংযোগের জন্য স্টেটরে অবস্থিত।

আপনি নীচে তারকা বা ডেল্টা সার্কিটের বিপরীত ছাড়া সাধারণ মোটর সংযোগ চিত্র দেখতে পারেন।

নীচের চিত্রে, ক্যাপাসিটারগুলি ডিসচার্জ করার জন্য এটি প্রয়োজন, যেহেতু পাওয়ার বন্ধ করার পরে, ভোল্টেজ তার টার্মিনালগুলিতে থাকবে এবং আপনি বৈদ্যুতিক শক পেতে পারেন।

আপনি নীচের টেবিলের উপর ভিত্তি করে একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে একটি তিন-ফেজ মোটর সংযোগ করার জন্য ক্যাপাসিটরের ক্ষমতা নির্বাচন করতে পারেন। আপনি যদি একটি কঠিন এবং দীর্ঘ স্টার্টআপ পর্যবেক্ষণ করেন, তবে আপনাকে প্রায়শই শুরু করার (এবং কখনও কখনও কাজ করার) ক্ষমতা বাড়াতে হবে।

যদি ইঞ্জিনটি শক্তিশালী হয় বা লোডের অধীনে শুরু হয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি কম্প্রেসারে), তবে আপনাকে একটি প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটর সংযোগ করতে হবে।

সুইচিং সহজ করতে, "ত্বরণ" বোতামের পরিবর্তে, "PNVS" ব্যবহার করুন৷ এটি একটি স্টার্টিং ক্যাপাসিটর সহ মোটর শুরু করার জন্য একটি বোতাম। এটির তিনটি পরিচিতি রয়েছে, ফেজ এবং শূন্য তাদের দুটির সাথে সংযুক্ত এবং একটি প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটর তৃতীয়টির মাধ্যমে সংযুক্ত। সামনের প্যানেলে দুটি কী রয়েছে - "স্টার্ট" এবং "স্টপ" (AP-50 মেশিনের মতো)।

আপনি যখন ইঞ্জিনটি চালু করেন এবং প্রথম কীটি সর্বত্র চাপ দেন, তখন তিনটি পরিচিতি বন্ধ হয়ে যায়, ইঞ্জিনটি চালু হওয়ার পরে এবং আপনি "START" ছেড়ে দেওয়ার পরে, মধ্যবর্তী পরিচিতিটি খোলে এবং বাইরের দুটি বন্ধ থাকে এবং শুরুর ক্যাপাসিটরটি হয় সার্কিট থেকে সরানো হয়েছে। আপনি যখন "স্টপ" বোতাম টিপুন, সমস্ত পরিচিতি খোলে। সংযোগ চিত্র প্রায় একই।

এটি কী এবং কীভাবে NVDS-এর সাথে সঠিকভাবে সংযোগ করা যায় সে সম্পর্কে বিস্তারিত জানার জন্য আপনি নিম্নলিখিত ভিডিওটি দেখতে পারেন:

বিপরীত সহ একটি একক-ফেজ 220V নেটওয়ার্কের সাথে একটি 380V বৈদ্যুতিক মোটরের সংযোগ চিত্রটি নীচে দেখানো হয়েছে। সুইচ SA1 বিপরীত জন্য দায়ী.

একটি 380/220 মোটরের উইন্ডিংগুলি একটি ত্রিভুজ এবং মোটরগুলির জন্য 220/127 - একটি তারাতে সংযুক্ত থাকে, যাতে সরবরাহ ভোল্টেজ (220 ভোল্ট) উইন্ডিংগুলির রেট দেওয়া ভোল্টেজের সাথে মিলে যায়। যদি শুধুমাত্র তিনটি আউটপুট থাকে, এবং ছয়টি নয়, তাহলে আপনি সেগুলি না খুলে উইন্ডিং সংযোগের চিত্রগুলি পরিবর্তন করতে পারবেন না। এখানে দুটি বিকল্প আছে:

1. রেটেড ভোল্টেজ 3x220V - আপনি ভাগ্যবান এবং উপরের চিত্রগুলি ব্যবহার করুন৷
2. রেটেড ভোল্টেজ 3x380V - আপনি কম ভাগ্যবান, যেহেতু ইঞ্জিনটি খারাপভাবে শুরু হতে পারে বা স্টার্ট নাও হতে পারে যদি আপনি এটিকে 220V নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করেন তবে এটি চেষ্টা করার মতো, এটি কাজ করতে পারে!

কিন্তু একটি 380V বৈদ্যুতিক মোটরকে ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে 1 ফেজ 220V এর সাথে সংযুক্ত করার সময়, একটি বড় সমস্যা রয়েছে - পাওয়ার লস। তারা 40-50% পৌঁছতে পারে।

শক্তি না হারিয়ে সংযোগ করার প্রধান এবং কার্যকর উপায় হল একটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার করা। একক-ফেজ ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারগুলি শূন্য ছাড়া 220V এর রৈখিক ভোল্টেজ সহ 3 ফেজ আউটপুট করে। এইভাবে আপনি উচ্চ ক্ষমতার জন্য 5 কিলোওয়াট পর্যন্ত মোটর সংযোগ করতে পারেন, এটি একক-ফেজ ইনপুট দিয়ে কাজ করতে পারে এমন রূপান্তরকারীগুলি খুঁজে পাওয়া খুব বিরল। এই ক্ষেত্রে, আপনি শুধুমাত্র সম্পূর্ণ ইঞ্জিন শক্তি পাবেন না, কিন্তু এর গতি সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ করতে এবং এটিকে বিপরীত করতে সক্ষম হবেন।

এখন আপনি জানেন কিভাবে 220 এবং 380 ভোল্টের জন্য একটি তিন-ফেজ মোটর সংযোগ করতে হয়, সেইসাথে এর জন্য কী প্রয়োজন। আমরা আশা করি প্রদত্ত তথ্য আপনাকে সমস্যাটি বুঝতে সাহায্য করেছে!

উপকরণ

বাড়িতে জন্মানো "কুলিবিন" ইলেক্ট্রোমেকানিকাল কারুশিল্পের জন্য যা কিছু তারা হাত পেতে পারে তা ব্যবহার করে। একটি বৈদ্যুতিক মোটর নির্বাচন করার সময়, আপনি সাধারণত তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস জুড়ে আসেন। সফল নকশা, ভাল ভারসাম্য এবং দক্ষতার কারণে এই প্রকারটি ব্যাপক হয়ে উঠেছে।

এটি বিশেষ করে শক্তিশালী শিল্প ইউনিটের ক্ষেত্রে সত্য। একটি ব্যক্তিগত বাড়ি বা অ্যাপার্টমেন্টের বাইরে, তিন-ফেজ পাওয়ার নিয়ে কোনও সমস্যা নেই। আপনার মিটারে দুটি তার থাকলে একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে তিন-ফেজ মোটরের সংযোগ কীভাবে সংগঠিত করবেন?

আসুন স্ট্যান্ডার্ড সংযোগ বিকল্পটি বিবেচনা করি

থ্রি-ফেজ মোটর, 120° কোণে তিনটি উইন্ডিং আছে। তিন জোড়া পরিচিতি টার্মিনাল ব্লকে আউটপুট হয়। সংযোগ দুটি উপায়ে সংগঠিত করা যেতে পারে:

স্টার এবং ডেল্টা সংযোগ

প্রতিটি উইন্ডিং এক প্রান্তে অন্য দুটি উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা তথাকথিত নিরপেক্ষ গঠন করে। অবশিষ্ট প্রান্ত তিনটি পর্যায়ে সংযুক্ত করা হয়. এইভাবে, প্রতিটি জোড়া উইন্ডিংয়ে 380 ভোল্ট সরবরাহ করা হয়:

বিতরণ ব্লকে, জাম্পারগুলি সেই অনুযায়ী সংযুক্ত থাকে, পরিচিতিগুলি মিশ্রিত করা অসম্ভব। অল্টারনেটিং কারেন্টে পোলারিটির কোন ধারণা নেই, তাই কোন ফেজ বা তারে প্রয়োগ করা হয়েছে তা বিবেচ্য নয়।

এই পদ্ধতির সাহায্যে, প্রতিটি উইন্ডিংয়ের শেষটি পরের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার ফলে একটি বদ্ধ বৃত্ত বা বরং একটি ত্রিভুজ হয়। প্রতিটি উইন্ডিংয়ের 380 ভোল্টের ভোল্টেজ রয়েছে।

সংযোগ চিত্র:

তদনুসারে, টার্মিনাল ব্লকের জাম্পারগুলি আলাদাভাবে ইনস্টল করা হয়। প্রথম বিকল্পের অনুরূপ, একটি শ্রেণী হিসাবে কোন পোলারিটি নেই।

পরিচিতির প্রতিটি গ্রুপ "ফেজ শিফট" এর ধারণা অনুসরণ করে বিভিন্ন সময়ে কারেন্ট গ্রহণ করে। অতএব, চৌম্বক ক্ষেত্র ধারাবাহিকভাবে রটারকে তার সাথে টানতে থাকে, একটি অবিচ্ছিন্ন টর্ক তৈরি করে। এইভাবে ইঞ্জিনটি তার "নেটিভ" তিন-ফেজ পাওয়ার সাপ্লাই দিয়ে কাজ করে।

আপনি যদি দুর্দান্ত অবস্থায় একটি ইঞ্জিন পেয়ে থাকেন তবে আপনাকে এটি একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করতে হবে? মন খারাপ করবেন না; থ্রি-ফেজ মোটরের সংযোগ চিত্রটি অনেক আগেই প্রকৌশলীরা তৈরি করেছেন। আমরা আপনার সাথে কয়েকটি জনপ্রিয় বিকল্পের গোপনীয়তা শেয়ার করব।

একটি 220 ভোল্ট নেটওয়ার্কের সাথে একটি তিন-ফেজ মোটর সংযোগ করা হচ্ছে (একক ফেজ)

প্রথম নজরে, তিন-ফেজ মোটরের ক্রিয়াকলাপ যখন একটি ফেজের সাথে সংযুক্ত থাকে তখন সঠিকভাবে চালু হওয়ার থেকে আলাদা নয়। রটারটি ঘোরে, কার্যত গতি না হারিয়ে, কোন ঝাঁকুনি বা ধীরগতি পরিলক্ষিত হয় না।

যাইহোক, এই ধরনের পাওয়ার সাপ্লাই দিয়ে স্ট্যান্ডার্ড পাওয়ার অর্জন করা অসম্ভব। এটি একটি বাধ্যতামূলক ক্ষতি, এটি ঠিক করার কোনও উপায় নেই, আপনাকে এটির সাথে হিসাব করতে হবে। কন্ট্রোল সার্কিটের উপর নির্ভর করে, পাওয়ার হ্রাস 20% থেকে 50% পর্যন্ত হয়।

একই সময়ে, বিদ্যুত একইভাবে খরচ হয় যেন আপনি সমস্ত শক্তি ব্যবহার করছেন। সবচেয়ে লাভজনক বিকল্প চয়ন করতে, আমরা আপনাকে বিভিন্ন পদ্ধতির সাথে নিজেকে পরিচিত করার পরামর্শ দিই:

ক্যাপাসিটর স্যুইচিং পদ্ধতি

যেহেতু আমাদের "ফেজ শিফট" নিশ্চিত করতে হবে, তাই আমরা ক্যাপাসিটারের প্রাকৃতিক ক্ষমতা ব্যবহার করি। আমাদের কাছে দুটি সরবরাহের তার রয়েছে; আমরা যথাক্রমে স্ট্যান্ডার্ড টার্মিনাল ব্লকের উভয় পয়েন্টে সংযুক্ত করি।

একটি তৃতীয় পরিচিতি রয়ে গেছে, যেখানে ইতিমধ্যে সংযুক্ত থাকা একটি থেকে কারেন্ট সরবরাহ করা হয়। এবং সরাসরি নয় (অন্যথায় মোটরটি ঘূর্ণন শুরু করবে না), তবে একটি ক্যাপাসিটর সার্কিটের মাধ্যমে।
দুটি ক্যাপাসিটার ব্যবহার করা হয় (এগুলিকে ফেজ-শিফটিং বলা হয়)।

উপরের চিত্রটি দেখায় যে একটি ক্যাপাসিটর ক্রমাগত চালু থাকে এবং দ্বিতীয়টি একটি নন-ল্যাচিং বোতামের মাধ্যমে। প্রথম উপাদানটি কাজ করছে, এর কাজটি তৃতীয় উইন্ডিংয়ের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ফেজ শিফটের অনুকরণ করা।

দ্বিতীয় ধারকটি রটারের প্রথম বিপ্লবের উদ্দেশ্যে, তারপরে এটি জড়তা দ্বারা ঘোরে, প্রতিবার মিথ্যা "পর্যায়গুলির" মধ্যে পড়ে। স্টার্টিং ক্যাপাসিটরকে ক্রমাগত রেখে দেওয়া যাবে না, কারণ এটি ঘূর্ণনের তুলনামূলকভাবে সুশৃঙ্খল ছন্দে বিভ্রান্তি সৃষ্টি করবে।

বিঃদ্রঃ

একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে একটি তিন-ফেজ মোটর সংযোগ করার জন্য উপরের চিত্রটি তাত্ত্বিক। বাস্তব কাজের জন্য, উভয় উপাদানের ক্যাপাসিট্যান্স সঠিকভাবে গণনা করা এবং ক্যাপাসিটারের ধরন নির্বাচন করা প্রয়োজন।

কার্যকারী "ক্যাপাসিটর" গণনার জন্য সূত্র:

• একটি তারকা হিসাবে সংযুক্ত হলে, C=(2800*I)/U;
• একটি ত্রিভুজে সংযুক্ত হলে, C=(4800*I)/U;