Elektrotehnika sünni ajal lülitati 3-faasilised elektrimootorid tavaliste lülitite abil käsitsi sisse. Lülitid ei loonud ohutuid tingimusi, oli vaja juhtpaneeli ühendada elektriliinidega. Lülitusprotsesside edenedes leiutasid teadlased selliseid seadmeid nagu magnetkäivitused, millel ei olnud lüliti puudusi. See lülitusseade tagab koormustarbija kaugühenduse ja võimaldab juhtida seadmete tööd.
Starteri disain on lihtne, nagu ka selle tööpõhimõte. Starter koosneb kahte tüüpi kontaktidest: fikseeritud ja liikuv. Kui need kontaktid on suletud, käivitub elektrimootor ja kontaktide lahtiühendamisel toide peatub ja lülitub välja.
Sordid
Magnetkäivitajad on mõeldud peamiselt 3-faasiliste elektrimootorite töö juhtimiseks kaugjuhtimispuldil. Peamised magnetkäivititega tehtavad toimingud on käivitamine, väljalülitamine või tagurdamine.
Starteri abifunktsioon koos termoreleega on kaitsta elektrimootorit liigsete koormuste eest. Seal on pooljuhtelementidel põhinevad pingepiirajatega käivitusahelad. Ühendusskeemide järgi võivad koormused olla pöörduvad või mittepööratavad.
Asukoha tüübi järgi klassifitseeritakse magnetkäivitajad:
- Avatud tüüp. Paigutatakse kaitstud kappidesse, paneelidesse ja muudesse kohtadesse, kuhu niiskus, tolm ja muud kahjulikud tegurid ei pääse.
- Turvaline täitmine . Paigaldatakse ruumidesse, kus õhus on vähe tolmu, takistades vee juurdepääsu seadmele.
- Veekindel disain . Need paigaldatakse hoonete sisse, väljapoole vee ja päikese eest kaitstud varikatuste alla.
Abiklassifikatsioon:
- Käivituskorpusel olevate nuppudega plokk. Ilma tagasikäiguta starteritel on kaks nuppu: Start ja Stop, tagasikäiguga seadmed on varustatud kolme nupuga, neist kaks on samad, mis eelmisel versioonil, lisatud on Start tagasi nupp. Mõned seadmete versioonid sisaldavad sisselülitamist näitavat lampi.
- Signaalide ja blokeeringute abikontaktidega seadmed. Neid kasutatakse erinevates kombinatsioonides, sulgemiseks või lahtiühendamiseks. Kontaktid võivad olla sisseehitatud või paigutatud eraldi alusele. Mõnikord kasutatakse üldise käivitusahela osana abikontakte. Tagurpidi seadmetes toimub elektriline blokeerimine lisakontaktide abil.
- Toitemähise pinge ja voolu väärtus.
- Soojusrelee. Selle omadus on nimivool, mille juures relee ei tööta keskmistel seadistustel. Seda voolu väärtust saab nimivoolu väärtusest teatud piirides reguleerida.
Mõned magnetkäivitajad on varustatud pinge piirajate ja muude blokeeringutega.
Disaini omadused
Kogu starter on jagatud kaheks pooleks: ülemine ja alumine. Ülemises pooles on liikuvad kontaktid koos kaare kustutuskambriga. Seal asub ka magneti liikuv osa. See toimib toitekontaktidele.
Mähis asub allosas koos tagasivooluvedruga. Tagastusvedru omadus on pärast mähise toite väljalülitamist taastada ülemine pool algsesse olekusse. Nii on toitekontaktid lahti ühendatud.
Elektromagneti kahe poole seade sisaldab W-kujulisi plaate. Need on valmistatud elektromagnetilisest terasest. Mähis kasutab arvutatud pöörete arvuga vasktraati, mis on ette nähtud töötama teatud väärtustega toitepingega vahemikus 24 volti kuni 380 volti. Kui mähisele rakendatakse pinget, tekib magnetväli. Kaks poolt püüavad ühendada, moodustades suletud ahela. Pinge väljalülitamisel kaob ka magnetväli, ülemine pool liigub vedru toimel tagasi oma algsele kohale.
Tööpõhimõte
Seadme nimi räägib selle töömeetodist. See töötab elektromagneti põhimõttel, kui vool läbib mähist. Pärast kontaktide tõmbamist käivitub elektrimootor.
1 – teisaldatavad kontaktid
2 - liigutatav ankur
3 - vedrud
4 - mähis
5 - Statsionaarne südamik
6 - liikuv südamik
7 - Statsionaarsed kontaktid
Üldseade koosneb põhiosast ja armatuurist, mis liigub mööda juhendeid. Lihtsam on öelda, et kõik magnetkäivitajad on valmistatud suure nupu kujul, millel on toitekontaktide ja fikseeritud kontaktide klemmid.
Liikuval osal on kontaktidega sild, mis katkestab ahela kahest kohast, et pinge välja lülitada. Silla eesmärk on ka juhtmete kvaliteetne ühendamine vooluringi ühendamisel tegevusega. Süsteemi kontrollitakse käsitsi. Vajutage armatuurile ja tunnetage vedrude jõudu, mille töö ajal elektromagnet ületab. Kui armatuur vabastatakse, pöörduvad kontaktid tagasi.
Sellist juhtimist ei nõuta töös, seda on vaja kontrollimiseks. Tegelikkuses kasutab kaugühenduse vormi elektromagnetväli, mis tekib mähises elektrivoolust. Lamineeritud magnetsüdamik tagab hea voolujuhtivuse.
Kui vooluringis puudub elektrivool, kaob mähise ümber magnetväli, mis viib armatuuri tagasi algasendisse liikumiseni. Pinge rakendamisel toimub vastupidine protsess. Armatuuri tööasend mõjutab seadme tööd. Selles asendis peaks olema kontaktide kvaliteetne ühendus. Vedrude väikseima nõrgenemise korral hakkavad kontaktid põlema, kuumenevad ja juhtmete otsad põlevad läbi.
Paigaldamine ja ühendamine
Starterite kvaliteetse töö tagamiseks paigaldatakse need tasasele, statsionaarsele pinnale vertikaalselt. Termoreleega seadmed tuleb paigaldada nii, et väliskeskkonnaga ei tekiks temperatuuride erinevust.
Vale paigaldus põhjustab valehäireid. Seetõttu ei tohiks magnetkäivitit paigaldada vibratsiooni ja põrutusega kohtadesse. Üle 150 amprised seadmed vibreerivad ja värisevad käivitamisel tugevalt.
Termorelee korpus võib teistest seadmetest kuumeneda. See mõjutab negatiivselt starteri õiget tööd. Seetõttu ei ole soovitatav asetada startereid kuumade seadmete lähedusse.
Traadi ühendamisel starteri kontaktoriga painutatakse selle ots rõnga kujul. See hoiab ära vedruseibide moondumise klambris. Kahe sama ristlõikega juhtme ühendamisel asetatakse need kruvi kahele vastasküljele.
Enne paigaldamist tinatatakse juhtmete otsad. Keerutatud juhtmetes keeratakse otsad enne tinatamist kokku. Alumiiniumjuhtmete otsad puhastatakse viiliga ja kaetakse spetsiaalse pastaga. Liikuvaid kontakte ja starteri osi ei tohi määrida. Enne käivitamist kontrollitakse magnetstartereid väljastpoolt ja kontrollitakse osade töökõlblikkust. Liikuvad osad peaksid käsitsi kergesti liikuma. Ühendusskeemi kontrollitakse.
Hooldus
Starteri nõuetekohaseks hooldamiseks peate teadma seadme rikke võimalikke märke. Tavaliselt on see korpuse kõrge temperatuur, tugev sumin.
Seadme kõrge temperatuur on kõige sagedamini seotud keerdudevahelise mähise lühisega. Mähise kontrollimisel ei tohiks olla pragusid, tahma, kahjustusi ega sulamist. Sellistel juhtudel tuleb mähis välja vahetada. Liigne kuumenemine on tingitud toitepinge tõusust üle nimiväärtuse, ülekoormuse ajal, kontaktide halva kvaliteedi ja nende tugeva kulumise tõttu. Tugev starteri sumin võib tekkida mitmel põhjusel. Kõige sagedamini peate kontrollima ankru tihedust. Pinna saastumise tõttu võivad tekkida lekked. Teine põhjus võib olla ebapiisav võrgupinge, selle vähenemine üle 15 protsendi, aga ka liikuvate elementide takerdumine.
Selliste rikete vältimiseks on vaja pidevat hoolt. Üldiselt ei nõua magnetkäivitajad kallist tööd. Sisse ei tohi lasta mustust, niiskust ja tolmu. Regulaarselt on vaja jälgida kontaktide tihedust ja kvaliteeti. Koostage elektrikute remondimeeste hooldus- ja remonditööde nimekiri.
Teenindusprogramm
- Väline kontroll kahjustuste, kere laastude, mustuse eemaldamise osas. Laastud ja kahjustused tekivad pikaajalisest vibratsioonist, ebaõigest paigaldamisest ja defektidest. Kui korpus on nii palju kahjustatud, et see ei lase seda pinnale kinnitada, tuleb korpus välja vahetada. Erilist tähelepanu pööratakse kõikide vedrude ja kontaktide olemasolu kontrollimisele.
- Mehaaniliste osade ülevaatus. Vedrul katsetatakse kontaktide purunemist. See ei tohiks olla pehme ega liiga kokku surutud. Armatuuri käigu kontrollimisel ei ole kinnikiilumine lubatud. Edenemise juhtimine toimub käsitsi.
- Kontaktide puhastamine – seda tegevust ei tohiks läbi viia, kui magnetkäiviti töötab korralikult. Hea juhtivusega kiht kontaktidel on väga õhuke. Iga kord, kui viiliga puhastad, kuluvad kontaktid peagi ära. Puhastamine on lubatud ainult süsiniku ladestumise korral. Kontaktide sulgemisel peavad need olema tihedalt sobivad, ilma kallutamise või nihkumiseta. Vastasel juhul on vaja reguleerimist.
- Kui starteri korpuses on metallosi, peate kontrollima, et need poleks toitekontaktidega ühendatud. Samuti on vaja testida kõiki toitekontakte, et tagada lühiste puudumine. Selleks kasutage testrit. Isolatsioonitakistus ei tohiks olla väiksem kui 0,5 Mohm.
Magnetkäiviti ehk elektromagnetiline kontaktor on lülitusseade, mis lülitab võimsaid alalis- ja vahelduvvoolu vooge. Selle ülesanne on süstemaatiliselt elektriallikaid sisse ja välja lülitada.
Eesmärk ja seade
Magnetkäivitajad on sisse ehitatud elektriahelatesse kaugkäivitamiseks, seiskamiseks ning elektriseadmete ja elektrimootorite kaitseks. Toiming põhineb elektromagnetilise induktsiooni põhimõttel.
Disaini aluseks on termorelee ja kontaktor, mis on ühendatud üheks seadmeks. Selline seade võib töötada ka kolmefaasilises võrgus.
Sellised seadmed asendatakse turult järk-järgult kontaktoritega. Oma disaini ja tehniliste omaduste poolest ei erine need starteritest ning neid saab eristada vaid nime järgi.
Need erinevad üksteisest magnetpooli toitepinge poolest. See on saadaval 24, 36, 42, 110, 220, 380 W vahelduvvooluga. Seadmed on toodetud alalisvoolu jaoks mõeldud mähisega. Võimalik on ka nende kasutamine vahelduvvooluvõrgus, selleks on vaja alaldit.
Starteri disain on tavaliselt jagatud ülemiseks ja alumiseks osaks. Ülemises osas on liigutatav kontaktsüsteem kombineeritud kaarekustutuskambriga. Siin asub ka elektromagneti liikuv osa, mis on mehaaniliselt ühendatud toitekontaktidega. Kõik see moodustab liikuva kontaktiahela.
Allosas on mähis, elektromagneti teine pool ja tagasivooluvedru. Tagastusvedru tagastab ülemise poole algsesse olekusse pärast mähise pingevabastamist. Nii katkevad starteri kontaktid.
Kontaktorid on:
- Tavaliselt suletud. Kontaktid on suletud ja toide on pidevas seiskamises alles pärast starteri käivitamist.
- Tavaliselt avatud. Kontaktid on suletud ja toide antakse starteri töötamise ajal.
Teine võimalus on kõige levinum.
Toimimispõhimõte
Magnetkäiviti tööpõhimõte põhineb elektromagnetilise induktsiooni nähtusel. Kui mähist ei läbi voolu, siis pole selles magnetvälja. See põhjustab vedru liikuvate kontaktide mehaanilist eemaletõukamist. Niipea, kui mähise toide taastub, ilmuvad sellesse magnetvood, mis suruvad vedru kokku ja tõmbavad armatuuri magnetahela statsionaarsesse ossa.
Kuna starter töötab ainult elektromagnetilise induktsiooni mõjul, avanevad kontaktid elektrikatkestuste ajal ja võrgupinge langemisel üle 60% nimiväärtusest. Kui pinge taastatakse, ei lülitu kontaktor ise sisse. Selle aktiveerimiseks peate vajutama nuppu "Start".
Kui asünkroonmootori pöörlemissuunda on vaja muuta, kasutatakse tagurdusseadmeid. Pöördumine toimub tänu 2 kontaktorile, mis omakorda aktiveeritakse. Kui kontaktorid on samaaegselt sisse lülitatud, tekib lühis. Selliste olukordade kõrvaldamiseks sisaldab disain spetsiaalset lukku.
Sordid ja liigid
Venemaa standardite järgi toodetud starterid jagunevad olenevalt nimikoormusest 7 rühma. Nullrühm talub koormust 6,3 A, seitsmes rühm - 160 A.
Seda tuleb magnetkäivitite valimisel meeles pidada.
Välismaiste analoogide klassifikatsioon võib erineda Venemaal aktsepteeritavast.
On vaja juhinduda täitmise tüübist:
- Avatud. Sobib paigaldamiseks kinnistesse kappidesse või tolmust isoleeritud kohtadesse.
- Suletud. Paigaldatakse eraldi, tolmuvabadesse ruumidesse.
- Tolmu pritsmekindel. Saab paigaldada kõikjale, ka välitingimustesse. Peamine tingimus on varikatuse paigaldamine, mis kaitseb päikesevalguse ja vihma eest.
Tüübi järgi saab elektromagnetilise starteri valida järgmiste parameetrite järgi:
- Standardversioonid, milles starterile antakse pinge koos südamiku edasise tõmbamise ja kontaktide aktiveerimisega. Sellisel juhul lülitatakse elektriseadmed sisse või välja, sõltuvalt sellest, kas starter on tavaliselt suletud või tavaliselt avatud.
- Pööratavad modifikatsioonid. See seade on elektromagnetitega vastupidine. See disain välistab võimaluse 2 seadet korraga sisse lülitada.
Magnetstarteri märgistus kodeerib selle tehnilised omadused. Nimetus asub kehal ja võib sisaldada järgmisi tähendusi:
- Seadme seeria.
- Nimivool, mille tähistus on kirjutatud väärtuste vahemikku.
- Termorelee olemasolu ja disain. Sooja on 7 kraadi.
- Kaitseaste ja juhtnupud. Kokku on 6 positsiooni.
- Lisakontaktide ja nende tüüpide olemasolu.
- Kinnituste vastavus standardsetele kinnitusraamidele.
- Kliima järgimine.
- Majutusvõimalused
- Kulumiskindlus.
Magnetkontaktorite paigaldamiseks juhtimissüsteemidesse on mitu võimalust, alustades kõige lihtsamast elektrimootorite juhtimisest ja lõpetades paigaldusega kontaktnupu all hoidmisega ehk tagurpidi.
Ühendusskeem 220 V jaoks
Iga elektriühenduse skeem sisaldab 2 ahelat, sealhulgas ühefaasilise võrgu jaoks. Esimene on võimsus, mille kaudu toide antakse. Teine on signaal. Tema abiga jälgitakse seadme tööd.
Ühendatud kontaktor, termorelee ja juhtnupud moodustavad ühtse seadme, mis on skeemil märgitud magnetkäivitina. See tagab elektrimootorite nõuetekohase toimimise ja ohutuse erinevates töötingimustes.
Seadme toite ühendamise kontaktid asuvad korpuse ülemises osas. Need on tähistatud A1 ja A2. Niisiis, 220 V mähise jaoks tarnitakse 220 V pinget. Nulli ja faasi ühendamise järjekord ei oma tähtsust.
Korpuse põhjas on mitu kontakti märgistusega L1, L2, L3. Koorma toiteallikas on nendega ühendatud. Kas see on konstantne või muutuv, pole oluline, peamine on 220 V piirang. Pinge eemaldatakse kontaktidelt T1, T2, T3.
Ühendusskeem 380 V jaoks
Standardahelat kasutatakse juhtudel, kui on vaja mootorit käivitada. Juhtimine toimub nuppude "Start" ja "Stopp" abil. Mootori asemel saab magnetkäivitite kaudu ühendada mis tahes koormuse.
Kolmefaasilise võrgu toiteallika korral sisaldab toitesektsioon:
- Kolmepooluseline kaitselüliti.
- Kolm paari toitekontakte.
- Kolmefaasiline asünkroonne elektrimootor.
Juhtahelat toidetakse esimesest faasist. See sisaldab ka nuppe "Start" ja "Stopp", mähist ja abikontakti, mis on paralleelselt ühendatud nupuga "Start".
Kui vajutate nuppu "Start", tabab esimene faas mähist. Pärast seda käivitub starter ja kõik kontaktid suletakse. Pinge liigub madalama võimsusega kontaktidele ja antakse nende kaudu elektrimootorile.
Ahel võib erineda sõltuvalt mähise nimipingest ja kasutatava toitevõrgu pingest.
Ühendus läbi surunupuposti
Magnetkäivitite läbi surunupuposti ühendav vooluahel nõuab analoogadapteri kasutamist. Kontaktiplokkidel on 3 või 4 väljundit. Ühendamisel on vaja määrata katoodi suund. Seejärel ühendatakse kontaktid lüliti kaudu. Selleks kasutage kahe kanaliga päästikut.
Kui ühendate seadme automaatsete lülititega, kasutatakse nende jaoks elektroonilist regulaatorit. Plokid võivad asuda kontrolleril. Kõige tavalisemad on lairibaühendusega seadmed.
Enne starteri praktilise ühendamise alustamist tuletagem meelde kasulikku teooriat: magnetkäiviti kontaktor lülitatakse sisse käivitusnupu vajutamisel tekkiva juhtimpulsi abil, mis varustab juhtpooli pingega. Kontaktori sisselülitatud olekus hoidmine toimub vastavalt isesäilituspõhimõttele - kui lisakontakt on ühendatud paralleelselt käivitusnupuga, andes seeläbi mähisele pinget, mille tulemusena pole vaja käivitusnuppu all hoida. vajutatud.
Magnetstarteri väljalülitamine on sel juhul võimalik ainult siis, kui juhtpooli vooluahel on katki, mistõttu on ilmne, et on vaja kasutada katkestuskontaktiga nuppu. Seetõttu on starteri juhtnuppudel, mida nimetatakse surunupupostideks, kaks paari kontakte - tavaliselt avatud (avatud, tavaliselt suletud, EI, EI) ja tavaliselt suletud (suletud, tavaliselt suletud, NC, NC)
See nuppjaama kõigi nuppude universaalsus tehti selleks, et näha ette võimalikke skeeme mootori kiireks tagasikäiguks. Üldiselt aktsepteeritakse väljalülitusnuppu nimetada sõnaga: " Peatus"ja märkige see punasega. Lülitusnuppu nimetatakse sageli käivitusnupuks, käivitusnupuks või tähistatakse sõnaga " Alusta», « Edasi», « tagasi».
Kui mähis on ette nähtud töötama 220 V pingest, siis lülitab juhtahel nulli. Kui elektromagnetmähise tööpinge on 380 V, voolab juhtahelas vool, mis on starteri teisest toiteklemmist “eemaldatud”.
220 V magnetkäiviti ühendusskeem
Siin antakse vool magnetmähisele KM 1 läbi termorelee ja klemmide, mis on ühendatud nuppude ahelaga SB2 sisselülitamiseks - "start" ja SB1 seiskamiseks - "stopp". Kui vajutame nuppu "Start", voolab elektrivool mähisesse. Samal ajal tõmbab starterisüdamik armatuuri, mille tulemuseks on liikuvate jõukontaktide sulgemine, mille järel antakse koormusele pinge. Kui "start" vabastatakse, vooluahel ei avane, kuna suletud magnetkontaktidega KM1 plokkkontakt on ühendatud selle nupuga paralleelselt. Tänu sellele antakse mähisele faasipinge L3. Kui vajutate nuppu "Stopp", lülitatakse toide välja, liikuvad kontaktid naasevad algasendisse, mis viib koormuse väljalülitamiseni. Samad protsessid toimuvad ka termorelee P töötamisel - mähist varustava null-N katkemine on tagatud.
380 V magnetkäiviti ühendusskeem
Ühendamine 380 V pingega praktiliselt ei erine esimesest variandist, ainus erinevus on magnetpooli toitepinges. Sel juhul antakse toide kahe faasi L2 ja L3 abil, kusjuures esimesel juhul - L3 ja null.
Diagrammil on näha, et käivitusmähis (5) saab toidet faasidest L1 ja L2 pingega 380 V. Faas L1 on sellega otse ühendatud ning faas L2 on ühendatud nuppude 2 “stopp”, nupu 6 “start” kaudu. termorelee nupp 4, omavahel järjestikku ühendatud. Sellise vooluahela tööpõhimõte on järgmine: Pärast "start" nupu 6 vajutamist läbi termorelee sisselülitatud nupu 4 jõuab faasi L2 pinge magnetkäiviti 5 mähiseni. Südamik tõmmatakse sisse. , sulgedes kontaktrühma 7 teatud koormusele (elektrimootor M) ja toidetakse voolu, pinge 380 V. Kui “start” on välja lülitatud, siis vooluringi ei katkestata, vool läbib kontakti 3 - liigutatavat plokk. mis sulgub südamiku sissetõmbamisel.
Õnnetuse korral tuleb aktiveerida termorelee 1, selle kontakt 4 on katki, mähis on välja lülitatud ja tagasivooluvedrud viivad südamiku algasendisse. Kontaktgrupp avaneb, vabastades pinge avariipiirkonnast.
Magnetkäiviti ühendamine surunupuposti kaudu
See ahel sisaldab täiendavaid käivitus- ja seiskamisnuppe. Mõlemad nupud "Stopp" on ühendatud juhtahelasse järjestikku ja "Start" nupud on ühendatud paralleelselt. See ühendus võimaldab nuppudega lülitada suvalisest asendist.
Siin on veel üks võimalus. Ahel koosneb kahe nupuga postidest "Start" ja "Stopp", millel on kaks paari kontakte, mis on tavaliselt suletud ja avatud. Magnetkäiviti juhtmähisega 220 V jaoks. Nuppude toide võetakse starteri toitekontaktide klemmist, number 1. Pinge läheneb nupule “Stopp” number 2. See läbib tavaliselt suletud kontakteeruge piki hüppajat nupule "Start", number 3.
Vajutame nuppu "Start", tavaliselt avatud kontakt number 4 sulgub. Pinge jõuab sihtmärgini, number 5, mähis vallandub, südamik tõmmatakse elektromagneti mõjul sisse ja käivitab esiletõstetud toite- ja abikontaktid. punktiirjoontes.
Lisaploki kontakt 6 möödub "Start" nupu 4 kontaktist, nii et kui nupp "Start" vabastatakse, ei lülitu starter välja. Starter lülitatakse välja, vajutades nuppu "Stopp", number 7, pinge eemaldatakse juhtpoolilt ja starter lülitatakse välja tagasivooluvedrude mõjul.
Mootori ühendamine starterite kaudu
Pöördumatu magnetkäiviti
Kui mootori pöörlemissuunda pole vaja muuta, kasutab juhtimisahel kahte fikseerimata vedruga nuppu: üks tavaasendis on avatud - "Start", teine on suletud - "Stopp". Reeglina on need valmistatud ühes dielektrilises korpuses ja üks neist on punane. Sellistel nuppudel on tavaliselt kaks paari kontaktgruppe – üks on tavaliselt avatud, teine suletud. Nende tüüp määratakse paigaldustööde käigus visuaalselt või mõõteseadme abil.
Juhtahela juhe on ühendatud Stop-nupu suletud kontaktide esimese klemmiga. Selle nupu teise klemmiga on ühendatud kaks juhtmest: üks läheb nupu "Start" mis tahes lähima avatud kontakti külge, teine on ühendatud magnetkäiviti juhtkontaktiga, mis on avatud, kui mähis on lahti ühendatud. See avatud kontakt on lühikese juhtmega ühendatud mähise juhitava klemmiga.
Teine juhe nupust "Start" on ühendatud otse tõmburi pooli klemmiga. Seega tuleb juhitava sissetõmmatava klemmiga ühendada kaks juhtmest - "otsene" ja "blokeerimine".
Samal ajal sulgub juhtkontakt ja tänu suletud Stopp-nupule on tõmburi mähise juhttegevus fikseeritud. Kui Start-nupp vabastatakse, jääb magnetkäiviti suletuks. Nupu "Stopp" kontaktide avamine põhjustab elektromagnetilise mähise lahtiühendamise faasist või nullist ja elektrimootori väljalülitamise.
Tagurdatav magnetstarter
Mootori tagurdamiseks on vaja kahte magnetkäivitit ja kolme juhtnuppu. Magnetkäivitajad on paigaldatud üksteise kõrvale. Suurema selguse huvides märgime nende toiteklemmid tinglikult 1-3-5 ja need, millega mootor on ühendatud, 2-4-6.
Pööratava juhtahela jaoks on starterid ühendatud järgmiselt: klemmid 1, 3 ja 5 koos külgneva starteri vastavate numbritega. Ja “väljund” kontaktid on risti: 2 6-st, 4 4-st, 6 2-st. Elektrimootorit toitev traat on ühendatud mis tahes starteri kolme klemmiga 2, 4, 6.
Ristühendusskeemi korral põhjustab mõlema starteri samaaegne töötamine lühise. Seetõttu peab iga starteri "blokeerimisahela" juht kõigepealt läbima külgneva suletud juhtkontakti ja seejärel läbi oma avatud juhtkontakti. Seejärel lülitub teise starteri sisselülitamine esimese välja ja vastupidi.
Suletud nupu "Stopp" teise klemmiga on ühendatud mitte kaks, vaid kolm juhtmest: kaks "blokeerivat" ja üks toidab nuppu "Start", mis on üksteisega paralleelselt ühendatud. Selle ühendusskeemi korral lülitab nupp "Stopp" välja kõik ühendatud starterid ja peatab elektrimootori.
- Enne vooluringi kokkupanemist peate tööpiirkonna voolust vabastama ja kontrollima testeriga pinge puudumist.
- Määrake südamiku pinge sümbol, mis on sellel mainitud, mitte starteril. See võib olla 220 või 380 volti. Kui see on 220 V, lähevad faas ja null mähisesse. Pinge tähisega 380 tähendab erinevaid faase. See on oluline aspekt, sest kui see on valesti ühendatud, võib südamik läbi põleda või ei käivita vajalikke kontaktoreid täielikult.
- Käivitusnupp (punane) Peate võtma ühe suletud kontaktidega punase nupu "Stopp" ja ühe musta või rohelise nupu, millel on kiri "Start", alati avatud kontaktidega.
- Pange tähele, et toitekontaktorid ainult sunnivad või peatavad faase ning nullid, mis tulevad ja lähevad, ühendatakse maandusega juhtmed alati klemmiploki juures, jättes starterist mööda. 220-voldise südamiku ühendamiseks lisandiga võetakse 0 klemmiplokist käivitusorganisatsiooni kujundusse.
Mootorite või muude seadmete toiteallikaks kasutatakse kontaktoreid või magnetstartereid. Seadmed, mis on mõeldud sagedaseks sisse- ja väljalülitamiseks. Edasi arutatakse ühefaasilise ja kolmefaasilise võrgu magnetkäiviti ühendusskeemi.
Kontaktorid ja starterid – mis vahe on?
Nii kontaktorid kui ka starterid on mõeldud kontaktide sulgemiseks/avamiseks elektriahelates, tavaliselt toiteahelates. Mõlemad seadmed on kokku pandud elektromagneti baasil ja võivad töötada erineva võimsusega alalis- ja vahelduvvooluahelates - 10 V kuni 440 V alalisvoolu ja kuni 600 V vahelduvvoolu. Omama:
- teatud arv töö(toite)kontakte, mille kaudu ühendatud koormusele antakse pinge;
- hulk abikontakte - signaaliahelate korraldamiseks.
Mis vahet siis on? Mis vahe on kontaktoritel ja starteritel? Esiteks erinevad need kaitseastme poolest. Kontaktoritel on võimsad kaarekustutuskambrid. See toob kaasa veel kaks erinevust: kaarepiirikute olemasolu tõttu on kontaktorid mõõtmetelt ja kaalult suured ning neid kasutatakse ka suure vooluga ahelates. Madala voolu korral - kuni 10 A - toodetakse ainult startereid. Muide, neid ei toodeta suurte voolude jaoks.
On veel üks disainifunktsioon: starterid on toodetud plastümbrises, väljastpoolt on avatud ainult kontaktpadjad. Kontaktoritel pole enamikul juhtudel korpust, seetõttu tuleb need paigaldada kaitsekorpustesse või -karpidesse, mis kaitsevad juhusliku kokkupuute eest pingestatud osadega, samuti vihma ja tolmu eest.
Lisaks erineb mõningane eesmärk. Starterid on ette nähtud asünkroonsete kolmefaasiliste mootorite käivitamiseks. Seetõttu on neil kolm paari toitekontakte - kolme faasi ühendamiseks ja üks lisa, mille kaudu jätkab võimsuse voolamist mootori käitamiseks pärast nupu "Start" vabastamist. Kuid kuna sarnane tööalgoritm sobib paljudele seadmetele, ühendatakse nende kaudu väga erinevaid seadmeid - valgustusahelaid, erinevaid seadmeid ja seadmeid.
Ilmselt seetõttu, et mõlema seadme “täidis” ja funktsioonid on peaaegu samad, nimetatakse paljudes hinnakirjades startereid “väikekontaktoriteks”.
Disain ja tööpõhimõte
Magnetkäiviti ühendusskeemide paremaks mõistmiseks peate mõistma selle struktuuri ja tööpõhimõtet.
Starteri alus on magnetahel ja induktiivpool. Magnetsüdamik koosneb kahest osast – liikuvast ja statsionaarsest. Need on valmistatud tähtede “Ш” kujul ja nende “jalad” on vastamisi.
Alumine osa on keha külge kinnitatud ja paigal, ülemine osa on vedruga ja saab vabalt liikuda. Magnetahela alumises osas olevasse pessa on paigaldatud mähis. Sõltuvalt sellest, kuidas mähis on keritud, muutub kontaktori nimiväärtus. Seal on mähised 12 V, 24 V, 110 V, 220 V ja 380 V jaoks. Magnetahela ülaosas on kaks kontaktide rühma - liikuvad ja fikseeritud.
Toite puudumisel suruvad vedrud magnetahela ülemise osa välja, kontaktid on algses olekus. Pinge ilmumisel (vajutage näiteks käivitusnuppu), tekitab mähis elektromagnetvälja, mis tõmbab südamiku ülemist osa. Sellisel juhul muudavad kontaktid oma asukohta (parempoolne pilt).
Pinge langedes kaob ka elektromagnetväli, vedrud suruvad magnetahela liikuva osa üles ja kontaktid naasevad algsesse olekusse. See on elektromagnetilise starteri tööpõhimõte: pinge rakendamisel kontaktid sulguvad ja pinge kadumisel avanevad. Kontaktidele saab rakendada mis tahes pinget ja nendega ühendada - kas pidevat või vahelduvat pinget. On oluline, et selle parameetrid ei oleks suuremad kui tootja poolt deklareeritud.
On veel üks nüanss: starteri kontaktid võivad olla kahte tüüpi: tavaliselt suletud ja tavaliselt avatud. Nende tööpõhimõte selgub nimedest. Tavaliselt suletud kontaktid lülitatakse käivitamisel välja, samas kui tavaliselt avatud kontaktid on suletud. Teist tüüpi kasutatakse toiteallikaks, see on kõige levinum.
220 V mähisega magnetkäiviti ühendusskeemid
Enne diagrammide juurde asumist mõelgem välja, mida ja kuidas neid seadmeid ühendada saab. Kõige sagedamini on vaja kahte nuppu - "start" ja "stopp". Neid saab valmistada eraldi korpustes või need võivad olla üks korpus. See on nn nupuvajutusega post.
Üksikute nuppudega on kõik selge - neil on kaks kontakti. Üks saab võimu, teine jätab selle. Postituses on kaks kontaktide rühma – kaks iga nupu jaoks: kaks alustamiseks, kaks peatumiseks, kumbki rühm omal küljel. Tavaliselt on ka maandusklemm. Ei midagi keerulist ka.
220 V mähisega starteri ühendamine võrku
Tegelikult on kontaktorite ühendamiseks palju võimalusi; Magnetkäiviti ühefaasilise võrguga ühendamise skeem on lihtsam, nii et alustame sellest - seda on lihtsam mõista.
Toide, antud juhul 220 V, antakse mähise klemmidele, mis on tähistatud A1 ja A2. Mõlemad kontaktid asuvad korpuse ülaosas (vt fotot).
Kui ühendate nende kontaktidega pistikuga juhtme (nagu fotol), hakkab seade pärast pistiku pistikupessa sisestamist tööle. Sel juhul saab toitekontaktidele L1, L2, L3 rakendada mis tahes pinget ja selle saab eemaldada, kui starter käivitub vastavalt kontaktidelt T1, T2 ja T3. Näiteks saab akust pideva pinge anda sisenditele L1 ja L2, mis annavad toite mõnele seadmele, mis tuleb ühendada väljunditega T1 ja T2.
Ühefaasilise toite ühendamisel mähisega ei ole vahet, milline väljund on nulliga ja milline faasiga. Saate juhtmeid vahetada. Isegi kõige sagedamini antakse faas A2-le, kuna mugavuse huvides asub see kontakt korpuse alumisel küljel. Ja mõnel juhul on mugavam seda kasutada ja ühendada “null” A1-ga.
Kuid nagu aru saate, pole see magnetkäiviti ühendamise skeem eriti mugav - saate juhtmeid toita ka otse toiteallikast, ehitades sisse tavalise lüliti. Kuid on palju huvitavamaid võimalusi. Näiteks võite anda mähisele toite ajarelee või valgusanduri kaudu ja ühendada toitejuhtme kontaktidega. Sel juhul ühendatakse faas kontaktiga L1 ja nulli saab võtta, ühendades vastava mähise väljundpistikuga (ülaloleval fotol on see A2).
Skeem start ja stop nuppudega
Kõige sagedamini paigaldatakse elektrimootori sisselülitamiseks magnetkäivitajad. Selles režiimis on mugavam töötada, kui on olemas nupud "start" ja "stopp". Need on ühendatud järjestikku faasitoiteahelaga magnetmähise väljundisse. Sel juhul näeb diagramm välja nagu alloleval joonisel. pane see tähele
Kuid selle sisselülitamismeetodi korral töötab starter ainult seni, kuni nuppu "Start" all hoitakse, ja see pole mootori pikaajaliseks tööks vajalik. Seetõttu lisatakse vooluringile nn isepüüdmisahel. Seda rakendatakse starteri NO 13 ja NO 14 abikontaktide abil, mis on paralleelselt ühendatud käivitusnupuga.
Sel juhul jätkub pärast START-nupu algsesse olekusse naasmist toide nende suletud kontaktide kaudu, kuna magnet on juba tõmmatud. Ja toidet antakse kuni vooluringi katkemiseni, vajutades klahvi "stopp" või käivitades termorelee, kui see vooluringis on.
Mootori või muu koormuse (faas alates 220 V) toide antakse mis tahes L-tähega tähistatud kontaktile ja eemaldatakse selle all olevast kontaktist, mis on tähistatud tähisega T.
Järgmises videos on üksikasjalikult näidatud, millises järjekorras on parem juhtmeid ühendada. Kogu erinevus seisneb selles, et ei kasutata kahte eraldi nuppu, vaid nupuvajutusega posti või nupujaama. Voltmeetri asemel saate ühendada mootori, pumba, valgustuse või mis tahes seadme, mis töötab 220 V võrgus.
380 V asünkroonmootori ühendamine 220 V mähisega starteri kaudu
See ahel erineb ainult selle poolest, et kolm faasi on ühendatud kontaktidega L1, L2, L3 ja kolm faasi lähevad ka koormusele. Üks faasidest on pingestatud käivitusmähisega - kontaktid A1 või A2. Joonisel on see faas B, kuid enamasti on see faas C, kuna see on vähem koormatud. Teine kontakt on ühendatud nulljuhtmega. Peale START-nupu vabastamist on paigaldatud ka hüppaja, et säilitada mähise toide.
Nagu näete, on skeem jäänud praktiliselt muutumatuks. Ainult see lisas termorelee, mis kaitseb mootorit ülekuumenemise eest. Kokkupaneku protseduur on järgmises videos. Erineb ainult kontaktrühma kokkupanek - kõik kolm faasi on ühendatud.
Pööratav ahel elektrimootori ühendamiseks läbi starterite
Mõnel juhul on vaja tagada, et mootor pöörleks mõlemas suunas. Näiteks vintsi tööks, mõnel muul juhul. Pöörlemissuuna muutus toimub faaside ümberpööramise tõttu - ühe starteri ühendamisel tuleb kaks faasi vahetada (näiteks faasid B ja C). Ahel koosneb kahest identsest starterist ja nupuplokist, mis sisaldab ühist nuppu “Stopp” ja kahte “Tagasi” ja “Edasi” nuppu.
Ohutuse suurendamiseks on lisatud termorelee, millest läbib kaks faasi, kolmas toidetakse otse, kuna kaitse kahes on enam kui piisav.
Starterid võivad olla 380 V või 220 V mähisega (näidatud kaanel olevates tehnilistes andmetes). Kui see on 220 V, antakse mähise kontaktidele üks faasidest (ükskõik milline) ja teisele paneelilt "null". Kui mähis on 380 V, antakse sellele kaks faasi.
Pange tähele ka seda, et toitenupu (paremal või vasakul) juhet ei juhita otse mähisesse, vaid läbi teise starteri püsivalt suletud kontaktide. Kontaktid KM1 ja KM2 on näidatud käivitusmähise kõrval. See loob elektrilise blokeeringu, mis takistab kahe kontaktori samaaegset pinget.
Kuna kõigil starteritel ei ole normaalselt suletud kontakte, saate need võtta, paigaldades kontaktidega lisaploki, mida nimetatakse ka kontaktide kinnituseks. See kinnitus kinnitub spetsiaalsetesse hoidikutesse; selle kontaktrühmad töötavad koos põhikorpuse rühmadega.
Järgmises videos on kujutatud skeemi magnetkäiviti ühendamiseks tagurpidikäiguga vanale alusele, kasutades vanu seadmeid, kuid üldine protseduur on selge.
Mõelge nende ühendusskeemidele ja, mis kõige tähtsam, hoolitsege seadmete eest. Tänapäeval kasutatakse tööstuses laialdaselt lühisrootoriga elektrimootoreid (nende osakaal on ligikaudu 95-96%). Nad töötavad paralleelselt magnetkäivititega. Lisaks laiendavad starterid elektriajami võimalusi. Kuid kõigepealt peate kõigepealt vastama küsimusele, millistel eesmärkidel need on mõeldud.
Starterite eesmärk
Ühefaasilise magnetstarteri ühendusskeem võimaldab lülitada iga tarbijat. Muidugi juhul, kui selle toide antakse ka ühest faasist. Täpsemalt võimaldab MP elektriajamit või muud seadet kaugjuhtida. Näiteks on pöördumatu starter võimeline ainult tarbijat võrgust sisse lülitama või sellest lahti ühendama
Kuid tagurpidi parlamendiliikmed ei saa teha ainult ülaltoodut. Nad on võimelised muutma faaside ühendamist elektrimootoriga. See tähendab, et rootor hakkab pöörlema vastupidises suunas. MP juhitakse nuppude abil:
- "Alusta";
- "Stopp";
- "Tagurpidi" (vajadusel).
Veelgi enam, nende nuppude toitepinge ei ületa 24 volti. Kogu juhtimine toimub madalpinge abil. Ja elektromagnetmähise toiteks pole enam vaja.
Magnetkäivitite tüübid
Magnetkäiviti, mille ühendusskeem on toodud artiklis, saab valmistada kolmes versioonis. Kõik sõltub sellest, millistel tingimustel seda kasutatakse. Seega on starterite avatud versioon mõeldud paigaldamiseks DIN-liistule. On ütlematagi selge, et elektrikilp peab olema kaitstud võõrkehade, näiteks tolmu või vedeliku sissepääsu eest.
Teist tüüpi korpused on kaitstud. Kuigi see on ette nähtud paigaldamiseks siseruumidesse, mitte paneelidesse, on siiski vastuvõetamatu, et see puutub kokku suures koguses tolmu, palju vähem vedelikuga. Kui kõrge õhuniiskuse tingimustes on vaja paigaldada magnetstarteid, mille ühendusskeemid on artiklis toodud, siis on targem kasutada tolmu- ja niiskuskindlaid. Tõsi, neil on piirang - paigaldamine tänavale on lubatud, kuid ainult tingimusel, et see ei puutu päikesevalguse ega vihma kätte.
Magnetkäivitite disain
Iga ühendusskeem, mille jaoks on antud, koosneb ühest põhiosast - magnetsüsteemist. See on metallsüdamiku ja teisaldatava armatuuri ümber keritud mähis. Kõik see on paigutatud plastümbrisesse. Kuid see on põhitõde, on veel palju pisiasju, näiteks traavers, mis libiseb mööda juhttelgi. Selle küljes on ankur. Lisaks on sellega ühendatud blokeerimis- ja põhikontaktid. Need on varustatud vedrudega, mis aitavad avaneda, kui elektromagneti toide on välja lülitatud.
Kuidas starter töötab?
MP töö põhineb elementaarfüüsikal. Kui rakendate mähisele pinget, tekib südamiku ümber magnetväli. Selle tulemusena hakkab liikuv armatuur südamiku külge tõmbama. Nii töötab iga magnetkäiviti, ühendusskeem võib ainult erineda (olenevalt reversi olemasolust). Muide, seda saab teha ka kahe tavalise parlamendiliikme abil. Käivituskontaktid on tavaliselt vaikimisi avatud.
Kui armatuur liigub südamiku poole, sulguvad need. Kuid on veel üks kujundus, kus kontaktirühm on tavaliselt vaikimisi avatud. Sel juhul on pilt vastupidine. Järelikult, kui mähisele rakendatakse pinget, suletakse ahel ja elektriajam hakkab tööle. Kuid kui mähise toide on välja lülitatud, lakkab elektromagnet töötamast. Tagastusvedrud hakkavad tööle, sundides kontaktrühma liikuma oma algasendisse.
Starteri ühendusskeem
Alustuseks tasub kaaluda, milline näeb välja magnetkäivitus, ja "tagurpidi" ühendusskeemi, kui seda kasutatakse. Põhimõtteliselt on need kaks identset seadet, mis on ühendatud ühes korpuses. Sama eduga, nagu varem öeldud, saate kasutada lihtsaid MP-sid, kui teate lülitusskeemi. Starteritel on blokeering, mis toimub tavaliselt suletud kontaktide kaudu. Asi on selles, et on vastuvõetamatu, et mõlemad lülituvad korraga sisse. Vastasel juhul tekib faasi lühis.
Starteri korpusesse on paigaldatud ka mehaaniline kaitse. Kuid seda ei saa kasutada, kui on tagatud elektriline kaitseaste. Tagurpidikäigu eripära on see, et elektriajam on vaja täielikult toiteallikast lahti ühendada. Selleks ühendage esmalt elektrimootor võrgust lahti. Pärast seda peab rootor täielikult pöörlemise lõpetama. Ja alles pärast seda on võimalik mootorit vastupidises suunas pöörata. Pange tähele, et tagasilülitamise või pidurdamise korral peab starteri võimsus olema kaks korda suurem kui mootori oma.
Soojusrelee
Vaatame nüüd tüüpilist 380 V magnetkäivitit. Selle ühendusskeemi ei saa teha ilma täiendava kaitseta. Ja see on starteri korpusele paigaldatud termorelee. Termorelee põhiülesanne on vältida mootori termilist ülekoormust. Need on loomulikult olemas, kuid need on ebaolulised, elektrimootori ülekuumenemine muutub võimatuks. Kaitse toimib termilise ülekoormuse mõõtjana, kuid see sarnaneb kaitselüliti konstruktsiooniga.
Magnetkäivititele paigaldatud termorelee võimaldab teha väiksemaid kohandusi. Niinimetatud seadeväärtus on elektrimootori tarbitava voolu maksimaalse väärtuse seadmine. Tavaliselt tehakse see reguleerimine kruvikeeraja abil. Mootoril on selle jaoks soon, samuti gradueerimine. Protseduur on lihtne, peate lihtsalt asetama noole plastkettale maksimaalse voolutarbimise väärtusega vastava märgi vastas. Pange tähele, et termoreleed ei ole võimelised lühisekaitseks. Selleks kasutage kaitselüliteid.
Kuidas starterid on paigaldatud
Väärib märkimist, et magnetiline ühendusskeem võimaldab nende paigaldamist elektripaneelide sisse. Kuid kõikidele stardikujundustele on kehtestatud nõuded. Kõrge töökindluse tagamiseks on vajalik, et paigaldamine toimuks ainult täiesti tasasele ja jäigale pinnale. Lisaks peab see asuma vertikaalselt. Lihtsamalt öeldes elektrikilbi seinale. Kui konstruktsioonis on termorelee, siis on vajalik, et MP ja elektrimootori temperatuuride erinevus oleks minimaalne.
Käiviti valekäivitamise vältimiseks või selle kaitsmiseks on vastuvõetamatu paigaldada seadet kohtadesse, mis võivad saada põrutust, värisemist, vibratsiooni ja põrutusi. Eelkõige on keelatud paigaldada samale paneelile elektrikäivititega, mille vool on üle 150 A. Selliste seadmete sisse- ja väljalülitamisel tekib terav šokk. Juhtmete ühendused tuleb samuti õigesti teha. Kontakti parandamiseks ja klambrite vedruseibide moonutuste vältimiseks on vaja juhtmeid painutada ringi või tähe “P” kujul.
Starteri sisselülitamine
Püüdke alati järgida elektriohutuse ettevaatusabinõusid ja ärge kunagi töötage ilma toidet välja lülitamata. Kui teil on vähe kogemusi, peaks diagramm alati käepärast olema. Selles artiklis on toodud foto magnetkäiviti ühendamisest, saate seda lugeda. Mida tuleb teha enne starteri käivitamist? Kõige tähtsam on visuaalne kontroll pragude, moonutuste ja faasilühiste suhtes. Pidage meeles, et kogu ajami ahel tuleb vooluvõrgust lahti ühendada. Proovige traaversit kätega vajutada, see peaks liikuma vabalt mööda juhendeid. Kontrollige hoolikalt kõiki süsteemi magnetkäivitite ja toitejuhtmete ühendusskeeme.
Pöörake tähelepanu starteri solenoidi pooli ühendusele. Samuti kontrollige, kas see on vastuvõetava väärtuse piires. Kui on vaja 24 V, siis andke nii palju. Kontrollige kõiki juhtjuhtmeid, et näha, kas need on õigesti ühendatud nuppudega Start, Stop, Reverse (vajadusel). Kas kontaktidel on määrdeaine lahus? Kui ei, siis rakendage seda, vastasel juhul ei pruugi lukk õigel ajal töötada. Pärast seda saate vooluahela sisse lülitada ja draivi käivitada. Pange tähele, et sellises olukorras võib elektrimagneti mähis kergelt sumiseda.
Kuidas hoolitseda algajate eest
See on kõik, magnetkäivitajad ja ühendusskeemid on täielikult läbi vaadatud; Töö ajal on vaja pidevalt jälgida magnetkäiviti seisukorda. Peamine hooldustöö seisneb selles, et starteri või termorelee pinnale ei tekiks tolmukihti ja veelgi enam mustust. Aeg-ajalt tuleb võrgu ja ajamiga ühendamise kontakte pingutada. Tolm tuleb eemaldada kas lapiga või suruõhuga (mitte märjalt). Kontaktide puhastamine on keelatud, kuna see mõjutab seadme kasutusiga. Vajadusel teostatakse vahetus. Kasutusiga sõltub paljudest teguritest, kuid kõige olulisem on töörežiim. Kui starter on pidevalt liikumises ja teeb lülitusi, siis see ei kesta kaua. Selle ressurssi mõõdetakse sisse- ja väljalülitamistsüklite arvus, mitte tundides või aastates.