Za rad raznih električnih uređaja koriste se asinkroni motori, koji su jednostavni i pouzdani u radu i montaži - lako ih možete sami instalirati. Spajanje trofaznog motora na jednofaznu i trofaznu mrežu provodi se zvijezdom i trokutom.
opće informacije
Asinkroni trofazni motor sastoji se od sljedećih glavnih dijelova: namota, pokretnog rotora i stacionarnog statora. Namoti se mogu međusobno spajati, a glavno napajanje mreže spaja se na njihove otvorene kontakte ili serijski, odnosno kraj jednog namota spaja se na početak sljedećeg.
Fotografija - dijagram zvijezda jasnoPriključak se može izvesti na jednofaznu, dvofaznu i trofaznu mrežu, dok su motori uglavnom dizajnirani za dva napona - 220/380 V. Prebacivanje vrste spoja namota omogućuje promjenu nazivnog napona. Unatoč činjenici da je u načelu moguće spojiti motor na jednofaznu mrežu, rijetko se koristi, budući da kondenzator smanjuje učinkovitost uređaja. A potrošač dobiva približno 60% nazivne snage. Ali ako ne postoji druga opcija, trebate ga spojiti pomoću trokutnog kruga, tada će preopterećenje motora biti manje nego kod zvijezde.
Prije spajanja namota u jednofaznu mrežu potrebno je provjeriti kapacitet kondenzatora koji će se koristiti. Za ovo vam je potrebna formula:
C µF = P W /10
Ako su početni parametri kondenzatora nepoznati, preporuča se koristiti početni model koji se može "prilagoditi" radu motora i kontrolirati njegovu brzinu. Također, strujni relej ili standardni magnetski starter često se koriste za rad uređaja s kaveznim rotorom. Ovaj detalj sklopa omogućuje potpunu automatizaciju tijeka rada. Štoviše, za kućanske modele (sa snagom od 500 V do 1 kW), možete koristiti starter iz perilice rublja ili hladnjaka, dodatno povećavajući kapacitet kondenzatora ili mijenjajući namot releja.
Video: kako spojiti trofazni motor od 220V
Metode povezivanja
Kod jednofazne mreže potrebno je pomaknuti fazu pomoću posebnih dijelova, najčešće kondenzatora. Ali u nekim će ga uvjetima zamijeniti tiristor. Ako instalirate tiristorsku sklopku u kućište motora, tada u zatvorenom položaju ne samo da pomiče faze, već i značajno povećava početni moment. To pomaže povećati učinkovitost do 70%, što je odličan pokazatelj za takvu vezu. Koristeći samo ovaj dio, možete izbjeći korištenje ventilatora i glavne vrste kondenzatora - pokretanje i rad.
Ali ni ova veza nije idealna. Pri radu elektromotora s tiristorom troši se 30% više električne struje nego kod kondenzatora. Stoga se ova opcija koristi samo u proizvodnji ili u nedostatku izbora.
Razmotrimo kako je trofazni asinkroni motor spojen na trofaznu mrežu ako se koristi trokutasti krug.
Fotografija - jednostavan trokut Na crtežu su prikazana dva kondenzatora - paljenje i rad, tipka za paljenje, dioda za signalizaciju početka rada i sustav otpornika za potpuno kočenje i zaustavljanje. Također se u ovom slučaju koristi prekidač koji ima tri položaja: "drži", "start", "stop". Kada je ručka postavljena u prvi položaj, električna struja počinje teći do kontakata. Ovdje je važno prebaciti se na način rada "start" odmah nakon pokretanja motora, inače se namoti mogu zapaliti zbog preopterećenja. Na kraju radnog procesa, ručka je fiksirana na točki "stop".
Foto - veza pomoću elektrolitskih kondenzatora Ponekad, kada je spojen u fazi, prikladnije je zaustaviti trofazni motor pomoću energije pohranjene u kondenzatoru. Ponekad se umjesto toga koriste elektroliti, ali ovo je složenija opcija za ugradnju uređaja. U ovom slučaju, parametri kondenzatora su vrlo važni, posebno njegov kapacitet - kočenje i vrijeme potpunog zaustavljanja pokretnih dijelova ovise o tome. Ovaj sklop također koristi ispravljačke diode i otpornike. Oni će pomoći, ako je potrebno, brže zaustaviti motor. Ali njihove tehničke karakteristike trebale bi biti sljedeće:
- Otpor otpornika ne smije biti veći od 7 kOhm;
- Kondenzator mora izdržati napon od 350 volti i više (ovisno o naponu mreže).
Imajući pri ruci krug koji zaustavlja motor, možete upotrijebiti kondenzator da ga spojite unazad. Glavna razlika u odnosu na prethodni crtež je modernizacija trofaznog dvobrzinskog motora s dvostrukom sklopkom i magnetskim startnim relejem. Prekidač, kao iu prethodnim verzijama, ima nekoliko glavnih položaja, ali je fiksiran samo na "start" i "stop" - ovo je vrlo važno.
Fotografija - rikverc pomoću startera Priključak reverzibilnog motora također je moguć preko magnetskog pokretača. U ovom slučaju potrebno je promijeniti redoslijed faza statora, tada će biti moguće osigurati promjenu smjera vrtnje. Da biste to učinili, odmah nakon pritiska na tipku za pokretanje "Naprijed", pritisnite tipku "Natrag". Nakon toga, kontakt za blokiranje će isključiti zavojnicu prema naprijed i prenijeti snagu unatrag - smjer vrtnje će se promijeniti. Ali morate biti oprezni pri spajanju startera - ako su kontakti zamijenjeni, tada tijekom prijelaza neće doći do preokreta, već do kratkog spoja.
Još jedan neobičan način spajanja trofaznog motora je mogućnost korištenja četveropolnog RCD-a. Njegova značajka je mogućnost korištenja mreže bez nule.
- U većini slučajeva, ED zahtijeva samo 3 faze i 1 žicu za uzemljenje, nula nije potrebna, jer je opterećenje simetrično;
- Načelo povezivanja je sljedeće: odvodimo faze napajanja na prekidač, a nulu spajamo izravno na RCD terminal - N, nakon čega ga ne spajamo ni na što;
- Kabeli iz stroja također su spojeni na RCD na isti način. Uzemljili smo motor i to je to.
Najčešće se naše kuće, parcele i garaže napajaju jednofaznom mrežom od 220 V, stoga su oprema i svi domaći proizvodi napravljeni tako da rade iz ovog izvora energije. U ovom članku ćemo pogledati kako pravilno spojiti jednofazni motor.
Asinkroni ili kolektor: kako razlikovati
Općenito, tip motora možete razlikovati po pločici - natpisnoj pločici - na kojoj su ispisani njegovi podaci i tip. Ali to je samo ako nije popravljeno. Uostalom, sve može biti ispod kućišta. Dakle, ako niste sigurni, bolje je da sami odredite vrstu.
Kako rade kolektorski motori?
Po strukturi razlikujemo asinkrone i kolektorske motore. Sakupljači moraju imati četke. Nalaze se u blizini kolektora. Još jedan obvezni atribut ove vrste motora je prisutnost bakrenog bubnja, podijeljenog na dijelove.
Takvi motori se proizvode samo kao jednofazni, često se ugrađuju u kućanske aparate, jer omogućuju postizanje velikog broja okretaja na početku i nakon ubrzanja. Također su prikladni jer vam lako omogućuju promjenu smjera vrtnje - samo trebate promijeniti polaritet. Također je lako organizirati promjenu brzine rotacije promjenom amplitude napona napajanja ili njegovog kuta prekida. Zato se takvi motori koriste u većini kućanskih i građevinskih strojeva.
Nedostaci kolektorskih motora su velika buka pri radu pri velikim brzinama. Sjetite se bušilice, kutne brusilice, usisavača, perilice rublja itd. Buka tijekom njihovog rada je pristojna. Pri niskim brzinama kolektorski motori nisu tako bučni (perilica rublja), ali ne rade svi alati u ovom načinu rada.
Druga neugodna točka je da prisutnost četkica i stalnog trenja dovodi do potrebe za redovitim održavanjem. Ako se kolektor struje ne očisti, onečišćenje grafitom (od istrošenih četkica) može uzrokovati spajanje susjednih dijelova u bubnju i motor jednostavno prestane raditi.
Asinkroni
Asinkroni motor ima stator i rotor, a može biti jednofazni i trofazni. U ovom članku razmatramo povezivanje jednofaznih motora, pa ćemo govoriti samo o njima.
Asinkrone motore karakterizira niska razina buke tijekom rada, stoga se ugrađuju u opremu čija je radna buka kritična. To su klima uređaji, split sustavi, hladnjaci.
Postoje dvije vrste jednofaznih asinkronih motora - bifilarni (s početnim namotom) i kondenzatorski. Čitava razlika je u tome što kod bifilarnih jednofaznih motora početni namot radi samo dok se motor ne ubrza. Nakon toga se isključuje posebnim uređajem - centrifugalnim prekidačem ili relejem za pokretanje (u hladnjacima). To je neophodno, jer nakon overclockinga samo smanjuje učinkovitost.
U kondenzatorskim jednofaznim motorima, namot kondenzatora radi cijelo vrijeme. Dva namota - glavni i pomoćni - pomaknuti su jedan prema drugom za 90 °. Zahvaljujući tome, možete promijeniti smjer rotacije. Kondenzator na takvim motorima obično je pričvršćen na kućište i lako ga je prepoznati po ovoj značajki.
Možete točnije odrediti bifilarni ili kondenzatorski motor ispred sebe mjerenjem otpora namota. Ako je otpor pomoćnog namota duplo veći (razlika može biti i veća), najvjerojatnije se radi o bifilarnom motoru i ovaj pomoćni namot je namot za pokretanje, što znači da prekidač ili relej za pokretanje mora biti prisutan u krugu . U kondenzatorskim motorima oba namota su stalno u pogonu, a spajanje jednofaznog motora moguće je putem običnog gumba, prekidača ili automatskog stroja.
Dijagrami spajanja jednofaznih asinkronih motora
S početnim namotajem
Za spajanje motora s početnim namotom trebat će vam gumb u kojem se jedan od kontakata otvara nakon uključivanja. Ovi kontakti za otvaranje morat će se spojiti na početni namot. U trgovinama postoji takav gumb - ovo je PNDS. Njegov srednji kontakt se zatvara za vrijeme držanja, a dva vanjska ostaju u zatvorenom stanju.
Izgled tipke PNVS i stanje kontakata nakon otpuštanja tipke “start”.
Prvo, pomoću mjerenja, utvrđujemo koji namot radi i koji se pokreće. Obično izlaz iz motora ima tri ili četiri žice.
Razmotrite opciju s tri žice. U ovom slučaju, dva namota su već kombinirana, odnosno jedna od žica je uobičajena. Uzimamo tester i mjerimo otpor između sva tri para. Radni ima najmanji otpor, prosječna vrijednost je početni namot, a najveći je zajednički izlaz (mjeri se otpor dva namota spojena u seriju).
Ako postoje četiri igle, zvone u paru. Pronađite dva para. Onaj s manjim otporom je radni, onaj s većim otporom je startni. Nakon toga spajamo jednu žicu od početnog i radnog namota i izvodimo zajedničku žicu. Ostaju ukupno tri žice (kao u prvoj opciji):
- jedan iz radnog namota radi;
- od početnog namota;
- Općenito.
Sa svim ovim 
spajanje jednofaznog motora
Spojimo sve tri žice na gumb. Također ima tri kontakta. Obavezno postavite žicu za pokretanje na srednji kontakt(koji je zatvoren samo tijekom pokretanja), druga dva su izuzetnotj. (proizvoljno). Spojimo kabel za napajanje (od 220 V) na krajnje ulazne kontakte PNVS-a, spojimo srednji kontakt s kratkospojnikom na radni ( Bilješka! ne s generalom). To je cijeli krug za uključivanje jednofaznog motora s početnim namotom (bifilar) preko gumba.
Kondenzator
Kod spajanja jednofaznog kondenzatorskog motora postoje mogućnosti: postoje tri dijagrama spajanja i svi s kondenzatorima. Bez njih motor zuji, ali se ne pokreće (ako ga spojite prema gore opisanom dijagramu).
Prvi krug - s kondenzatorom u krugu napajanja početnog namota - počinje dobro, ali tijekom rada snaga koju proizvodi je daleko od nazivne, ali mnogo niža. Spojni krug s kondenzatorom u spojnom krugu radnog namota daje suprotan učinak: ne baš dobre performanse pri pokretanju, ali dobre performanse. U skladu s tim, prvi krug se koristi u uređajima s teškim pokretanjem (na primjer), i s radnim kondenzatorom - ako su potrebne dobre radne karakteristike.
Strujni krug s dva kondenzatora
Postoji i treća opcija za spajanje jednofaznog motora (asinkroni) - instalirajte oba kondenzatora. Ispada nešto između gore opisanih opcija. Ova shema se najčešće provodi. Nalazi se na slici gore u sredini ili na slici ispod detaljnije. Prilikom organiziranja ovog kruga također vam je potreban gumb tipa PNVS, koji će spojiti kondenzator samo tijekom vremena pokretanja, dok se motor ne "ubrza". Tada će dva namota ostati spojena, a pomoćni namot kroz kondenzator.
Spajanje jednofaznog motora: krug s dva kondenzatora - radni i startni
Prilikom implementacije drugih krugova - s jednim kondenzatorom - trebat će vam obični gumb, stroj ili prekidač. Tu se jednostavno sve spaja.
Izbor kondenzatora
Postoji prilično složena formula pomoću koje možete točno izračunati potrebni kapacitet, ali sasvim je moguće proći s preporukama koje proizlaze iz mnogih eksperimenata:
- Radni kondenzator uzima se brzinom od 70-80 uF po 1 kW snage motora;
- počevši - 2-3 puta više.
Radni napon ovih kondenzatora trebao bi biti 1,5 puta veći od napona mreže, odnosno za mrežu od 220 volti uzimamo kondenzatore s radnim naponom od 330 V i više. Za lakše pokretanje potražite poseban kondenzator za početni krug. U svojim oznakama imaju riječi Start ili Starting, ali možete koristiti i obične.
Promjena smjera kretanja motora
Ako nakon spajanja motor radi, ali se osovina ne okreće u željenom smjeru, možete promijeniti ovaj smjer. To se postiže promjenom namota pomoćnog namota. Prilikom sastavljanja kruga, jedna od žica je dovedena do gumba, druga je spojena na žicu iz radnog namota, a zajednička je izvučena. Ovdje morate zamijeniti vodiče.
Postoje situacije u životu kada morate spojiti neku industrijsku opremu na redovitu kućnu mrežu napajanja. Odmah se javlja problem s brojem žica. Strojevi namijenjeni za korištenje u poduzećima obično imaju tri, ali ponekad i četiri terminala. Što učiniti s njima, gdje ih spojiti? Oni koji su pokušali isprobati razne opcije uvjerili su se da se motori jednostavno ne žele vrtjeti. Je li uopće moguće spojiti jednofazni trofazni motor? Da, možete postići rotaciju. Nažalost, u ovom slučaju, pad snage je neizbježan za gotovo polovicu, ali u nekim situacijama to je jedini izlaz.
Naponi i njihov omjer
Da biste razumjeli kako spojiti trofazni motor na običnu utičnicu, morate razumjeti kako se naponi u industrijskoj mreži odnose. Dobro poznate vrijednosti napona su 220 i 380 volti. Ranije je još uvijek bilo 127 V, ali pedesetih godina ovaj je parametar napušten u korist višeg. Odakle ti "magični brojevi"? Zašto ne 100, ili 200, ili 300? Čini se da je okrugle brojeve lakše prebrojati.
Većina industrijske električne opreme je dizajnirana za spajanje na trofaznu mrežu napona svake faze u odnosu na neutralnu žicu, kao u kućnoj utičnici. Odakle dolazi 380 V? Vrlo je jednostavno, samo razmislite o jednakokračnom trokutu s kutovima od 60, 30 i 30 stupnjeva, što je vektorski dijagram naprezanja. Duljina najduže stranice bit će jednaka duljini bedra pomnoženoj s cos 30°. Nakon nekoliko jednostavnih izračuna, možete biti sigurni da je 220 x cos 30° = 380.
Trofazni motorni uređaj
Ne mogu sve vrste industrijskih motora raditi iz jedne faze. Najčešći od njih su "radni konji" koji čine većinu električnih strojeva u bilo kojem poduzeću - asinkroni strojevi snage 1 - 1,5 kVA. Kako takav trofazni motor radi u trofaznoj mreži za koju je namijenjen?
Izumitelj ovog revolucionarnog uređaja bio je ruski znanstvenik Mihail Osipovič Dolivo-Dobrovolski. Ovaj izvanredni inženjer elektrotehnike bio je zagovornik teorije o trofaznoj mreži napajanja, koja je postala dominantna u naše vrijeme. trofazni radi na principu indukcije struja iz namota statora u zatvorene vodiče rotora. Kao rezultat njihovog protoka kroz kratkospojene namote, u svakom od njih nastaje magnetsko polje koje djeluje u interakciji s strujnim vodovima statora. Ovo proizvodi zakretni moment koji dovodi do kružnog gibanja osi motora.
Namoti su nagnuti pod kutom od 120° tako da okretno polje koje stvara svaka faza gura svaku magnetiziranu stranu rotora uzastopno.
Trokut ili zvijezda?
Trofazni motor u trofaznoj mreži može se uključiti na dva načina - sa ili bez neutralne žice. Prva metoda naziva se "zvijezda", u ovom slučaju svaki od namota je ispod (između faze i nule), jednak u našim uvjetima na 220 V. Dijagram spajanja trofaznog motora s "trokutom" uključuje povezivanje tri namota u seriju i dovođenje linearnog (380 V) napona na sklopne čvorove. U drugom slučaju, motor će proizvesti oko jedan i pol puta više snage.
Kako okrenuti motor unatrag?
Upravljanje trofaznim motorom može zahtijevati promjenu smjera vrtnje u suprotno, odnosno unazad. Da biste to postigli, samo trebate zamijeniti dvije od tri žice.
Kako bi se olakšala promjena strujnog kruga, u priključnoj kutiji motora nalaze se kratkospojnici, obično izrađeni od bakra. Za prebacivanje u zvjezdicu, pažljivo spojite tri izlazne žice namota zajedno. Ispada da je "trokut" malo kompliciraniji, ali svaki prosječno kvalificirani električar može se nositi s njim.
Spremnici s pomakom faze
Dakle, ponekad se postavlja pitanje kako spojiti trofazni motor na običnu kućnu utičnicu. Ako samo pokušate spojiti dvije žice na utikač, neće se okretati. Da bi stvari radile, trebate simulirati fazu pomicanjem dovedenog napona za neki kut (po mogućnosti 120°). Ovaj se učinak može postići korištenjem elementa za pomicanje faze. Teoretski, to bi mogao biti induktivitet ili čak otpor, ali najčešće se trofazni motor u jednofaznoj mreži uključuje pomoću električnih krugova označenih latiničnim slovom C na dijagramima.
Što se tiče upotrebe prigušnica, to je teško zbog poteškoća u određivanju njihove vrijednosti (ako nije naznačeno na tijelu uređaja). Za mjerenje vrijednosti L potreban je poseban uređaj ili krug sastavljen za tu svrhu. Osim toga, izbor dostupnih prigušnica obično je ograničen. Međutim, bilo koji element pomaka faze može se odabrati eksperimentalno, ali to je problematičan zadatak.
Što se događa kada upalite motor? Na jednu od spojnih točaka primjenjuje se nula, na drugu se primjenjuje faza, a na treću se primjenjuje određeni napon, pomaknut za određeni kut u odnosu na fazu. Nestručnjaku je jasno da rad motora neće biti potpun u smislu mehaničke snage na osovini, ali u nekim slučajevima dovoljna je sama činjenica vrtnje. Međutim, već pri pokretanju mogu se pojaviti neki problemi, na primjer, nedostatak početnog momenta koji može pomaknuti rotor s njegovog mjesta. Što učiniti u ovom slučaju?
Startni kondenzator
U trenutku pokretanja, osovina zahtijeva dodatne napore za svladavanje sila inercije i statičkog trenja. Da biste povećali okretni moment, trebali biste instalirati dodatni kondenzator, spojen na krug samo u trenutku pokretanja, a zatim isključen. U ove svrhe, najbolja opcija je korištenje gumba za zaključavanje bez fiksiranja položaja. Dijagram spajanja trofaznog motora s početnim kondenzatorom prikazan je u nastavku, jednostavan je i razumljiv. U trenutku kada se napon primjenjuje, pritisnite tipku "Start" i to će stvoriti dodatni fazni pomak. Nakon što se motor zavrti do potrebne brzine, gumb se može (pa čak i treba) otpustiti, au krugu će ostati samo radni kapacitet.
Izračun veličina spremnika
Dakle, saznali smo da je za uključivanje trofaznog motora u jednofaznoj mreži potreban dodatni spojni krug koji, osim gumba za pokretanje, uključuje dva kondenzatora. Morate znati njihovu vrijednost, inače sustav neće raditi. Najprije odredimo količinu električnog kapaciteta potrebnog da se rotor pokrene. Kada se poveže paralelno, to je zbroj:
C = C st + Wed, gdje je:
C st - startni dodatni kapacitet koji se može isključiti nakon polijetanja;
C p je radni kondenzator koji osigurava rotaciju.
Također nam je potrebna vrijednost nazivne struje I n (navedena je na pločici pričvršćenoj na motor kod proizvođača). Ovaj se parametar također može odrediti pomoću jednostavne formule:
I n = P / (3 x U), gdje je:
U - napon, kada je spojen kao "zvijezda" - 220 V, a ako je spojen kao "trokut", tada 380 V;
P je snaga trofaznog motora; ponekad, ako je ploča izgubljena, određuje se okom.
Dakle, ovisnosti potrebne radne snage izračunavaju se pomoću formula:
S r = Sr = 2800 I n / U - za "zvijezdu";
C p = 4800 I n / U - za "trokut";
Početni kondenzator trebao bi biti 2-3 puta veći od radnog kondenzatora. Mjerna jedinica je mikrofarad.
Postoji i vrlo jednostavan način za izračunavanje kapaciteta: C = P /10, ali ova formula daje redoslijed broja, a ne njegovu vrijednost. Međutim, u svakom slučaju morat ćete petljati.
Zašto je potrebna prilagodba
Gore navedena metoda izračuna je približna. Prvo, nazivna vrijednost naznačena na tijelu električnog kapaciteta može se značajno razlikovati od stvarne. Drugo, papirnati kondenzatori (općenito govoreći, skupa stvar) često su rabljeni i oni su, kao i svi drugi predmeti, podložni starenju, što dovodi do još većeg odstupanja od navedenog parametra. Treće, struja koju će motor potrošiti ovisi o veličini mehaničkog opterećenja na osovini, pa se može procijeniti samo eksperimentalno. Kako to učiniti?
Ovo zahtijeva malo strpljenja. Rezultat može biti prilično voluminozan set kondenzatora, a glavna stvar je dobro učvrstiti sve nakon završetka rada kako zalemljeni krajevi ne bi otpali zbog vibracija koje proizlaze iz motora. A onda bi bilo dobro ponovno analizirati rezultat i, možda, pojednostaviti dizajn.
Sastavljanje baterije kontejnera
Ako majstor nema na raspolaganju posebne elektrolitske stezaljke koje vam omogućuju mjerenje struje bez otvaranja krugova, tada biste trebali spojiti ampermetar u seriju na svaku žicu koja ulazi u trofazni motor. U jednofaznoj mreži teći će ukupna vrijednost, a odabirom kondenzatora treba težiti što ujednačenijem opterećenju namota. Treba imati na umu da se pri spajanju u seriju ukupni kapacitet smanjuje prema zakonu:
Također je potrebno ne zaboraviti na tako važan parametar kao napon za koji je kondenzator dizajniran. Ne bi trebao biti manji od nominalne vrijednosti mreže, ili još bolje, s marginom.
Otpornik za pražnjenje
Krug trofaznog motora spojenog između jedne faze i neutralne žice ponekad je dopunjen otporom. Služi za sprječavanje nakupljanja naboja koji ostaje na startnom kondenzatoru nakon što je stroj već isključen. Ta energija može izazvati strujni udar, koji nije opasan, ali je izuzetno neugodan. Da biste se zaštitili, trebali biste spojiti otpornik paralelno s početnim kapacitetom (električari to zovu "premosnica"). Vrijednost njegovog otpora je velika - od pola megohma do megohma, a malih je dimenzija, pa je dovoljno pola vata snage. Međutim, ako se korisnik ne boji "štipnuća", tada se ovaj detalj može u potpunosti izostaviti.
Korištenje elektrolita
Kao što je već navedeno, električni spremnici za film ili papir su skupi, a njihova kupnja nije tako jednostavna kao što bismo željeli. Moguće je napraviti jednofazni priključak na trofazni motor pomoću jeftinih i lako dostupnih elektrolitskih kondenzatora. U isto vrijeme, neće biti ni jeftini, jer moraju izdržati 300 volti istosmjerne struje. Radi sigurnosti, treba ih zaobići poluvodičkim diodama (D 245 ili D 248, na primjer), ali bi bilo korisno zapamtiti da kada ti uređaji probiju, izmjenični napon će udariti u elektrolit, i on će se prvo jako zagrijati , a zatim eksplodirati, glasno i učinkovito. Stoga, osim ako nije apsolutno neophodno, ipak je bolje koristiti papirnate kondenzatore koji rade pod konstantnim ili izmjeničnim naponom. Neki obrtnici potpuno dopuštaju upotrebu elektrolita u pokretačkim krugovima. Zbog kratkotrajne izloženosti izmjeničnom naponu, možda neće imati vremena eksplodirati. Bolje je ne eksperimentirati.
Ako nema kondenzatora
Gdje ih obični građani koji nemaju pristup traženim električnim i elektroničkim dijelovima kupuju? Na buvljacima i buvljacima. Tamo leže, brižno zalemljene nečijim (najčešće staračkim) rukama od starih perilica rublja, televizora i druge kućanske i industrijske opreme koja je izvan uporabe i upotrebe. Puno traže za te proizvode sovjetske proizvodnje: prodavači znaju da će ga kupiti ako je dio potreban, a ako ne, neće ga uzeti za ništa. Dešava se da samo ono najpotrebnije (u ovom slučaju kondenzator) jednostavno nema. Dakle, što da radimo? Nema problema! Otpornici će također poslužiti, samo su vam potrebni snažni, po mogućnosti keramički i stakleni. Naravno, idealan otpor (aktivan) ne pomiče fazu, ali ništa nije idealno na ovom svijetu, au našem slučaju to je dobro. Svako fizičko tijelo ima svoj induktivitet, električnu snagu i otpor, bilo da se radi o sićušnom zrnu prašine ili o ogromnoj planini. Spajanje trofaznog motora na utičnicu postaje moguće ako u gornjim dijagramima zamijenite kondenzator s otporom, čija se vrijednost izračunava formulom:
R = (0,86 x U) / kI, gdje je:
kI - vrijednost struje za trofazni priključak, A;
U - naš pouzdani 220 volti.
Koji su motori prikladni?
Prije nego što kupite motor za puno novca, koji revni vlasnik namjerava koristiti kao pogon za brusnu ploču, kružnu pilu, bušilicu ili bilo koji drugi korisni kućanski uređaj, ne bi škodilo razmisliti o njegovoj primjenjivosti u te svrhe. Neće svaki trofazni motor u jednofaznoj mreži uopće moći raditi. Na primjer, seriju MA (ima kavezni rotor s dvostrukim kavezom) treba isključiti kako ne biste morali kući nositi pozamašnu i beskorisnu težinu. Općenito, najbolje je prvo eksperimentirati ili pozvati iskusnu osobu, npr. električara, i posavjetovati se s njim prije kupnje. Trofazni asinkroni motor UAD, APN, AO2, AO i, naravno, A serija je sasvim prikladan. Ovi indeksi su naznačeni na natpisnim pločicama.
Od svih vrsta električnih pogona najrasprostranjeniji su oni. Nepretenciozni su u održavanju, nema jedinice za sakupljanje četkica. Ako ih ne opterećujete, ne smočite i povremeno servisirate ili mijenjate ležajeve, onda će trajati gotovo zauvijek. Ali postoji jedan problem - većina asinkronih motora koje možete kupiti na najbližem buvljaku su trofazni, jer su namijenjeni industrijskoj upotrebi. Unatoč trendu prelaska na trofazno napajanje u našoj zemlji, velika većina kuća još uvijek ima monofazni ulaz. Stoga, shvatimo kako spojiti trofazni motor na jednofaznu i trofaznu mrežu.
Što su zvijezda i trokut u elektromotoru?
Prvo, shvatimo koji su dijagrami povezivanja namota. Poznato je da jednobrzinski trofazni asinkroni elektromotor ima tri namota. Oni su povezani na dva načina, prema dijagramima:
- zvijezda;
- trokut.
Takve metode povezivanja tipične su za bilo koju vrstu trofaznog opterećenja, a ne samo za elektromotore. Ispod je kako izgledaju na dijagramu:
Žice za napajanje spojene su na stezaljku koja se nalazi u posebnoj kutiji. Zove se Brno ili Borno. Žice iz namota se usmjeravaju u njega i učvršćuju na priključne blokove. Sama kutija je uklonjena iz kućišta motora, kao i terminalni blokovi koji se nalaze u njemu.
Ovisno o dizajnu motora, mogu postojati 3 žice ili 6 žica. Ako postoje 3 žice, tada su namoti već spojeni prema krugu zvijezde ili trokuta i, ako je potrebno, neće ih biti moguće brzo ponovno spojiti; da biste to učinili, morate otvoriti kućište, potražiti točku spajanja , odspojite ga i napravite slavine.
Ako u brnu postoji 6 žica, što je češće, onda ovisno o karakteristikama motora i naponu opskrbne mreže (o tome pročitajte u nastavku), možete spojiti namote kako vam odgovara. Ispod vidite brno i priključne blokove koji su ugrađeni u njega. Za verziju s 3 žice bit će 3 pina u stezaljci, a za verziju sa 6 žica bit će 6 pinova.
Počeci i krajevi namota povezani su s klinovima ne samo "nasumično" ili "kako je zgodno", već u strogo definiranom redoslijedu, tako da jednim setom skakača možete spojiti i trokut i zvijezdu. Odnosno, početak prvog namota je iznad kraja trećeg, početak drugog je kraj prvog, a početak trećeg je iznad kraja drugog.
Dakle, ako instalirate kratkospojnike na donje kontakte stezaljke u liniji, dobivate zvjezdasti spoj namota, a postavljanjem tri kratkospojnika okomito paralelno jedan s drugim, dobivate trokut. Na "tvornički opremljenim" motorima, bakrene šipke koriste se kao premosnici, što je zgodno koristiti za spajanje - nema potrebe za savijanjem žica. 
Usput, na poklopcima elektromotora, mjesto skakača često je označeno u skladu s ovim dijagramima.
Priključak na trofaznu mrežu
Sada kada smo shvatili kako su namoti spojeni, shvatimo kako se spajaju na mrežu.
Motori sa 6 žica omogućuju prebacivanje namota za različite napone napajanja. Ovako su elektromotori s naponom napajanja postali široko rasprostranjeni:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Štoviše, viši napon je za krug spajanja u zvijezdu, a niži napon je za spoj u trokut.
Činjenica je da trofazna mreža nema uvijek uobičajeni napon od 380V. Na primjer, na brodovima postoji mreža s izoliranom neutralnom (bez nule) za 220V, au starim sovjetskim zgradama prve polovice prošlog stoljeća ponekad se nalazi mreža 127/220V. Dok je mreža s linearnim naponom od 660 V rijetka, češća je u proizvodnji.
O razlikama između faznog i mrežnog napona možete pročitati u odgovarajućem članku na našoj web stranici:.
Dakle, ako trebate spojiti trofazni elektromotor na mrežu 380/220 V, pregledajte njegovu natpisnu pločicu i pronađite napon napajanja.
Elektromotori na natpisnoj pločici koji označavaju 380/220 mogu se spojiti samo sa zvijezdom na naše mreže. Ako umjesto 380/220 piše 660/380, spojite namote trokutom. Ako nemate sreće i imate stari motor 220/127, trebate ili step-down transformator ili monofazni s trofaznim izlazom (3x220). Inače ga nećete moći spojiti na tri 380/220 faze.
Najgori scenarij je kada je nazivni napon motora tri žice s nepoznatim dijagramom spajanja namota. U tom slučaju morate otvoriti kućište i potražiti točku njihovog spajanja i, ako je moguće, a spojeni su u obliku trokuta, pretvoriti ih u zvjezdasti krug.
Razvrstali smo vezu namota, sada razgovarajmo o tome koje vrste veza postoje za trofazni elektromotor na mrežu od 380 V. Dijagrami su prikazani za kontaktore sa zavojnicama nazivnog napona od 380V; ako imate zavojnice od 220V, spojite ih između faze i nule, odnosno drugu žicu na nulu, a ne na fazu "B".
Elektromotori su gotovo uvijek spojeni preko (ili). Dolje možete vidjeti dijagram spajanja bez reversa i samopričvršćivanja. Radi na način da se motor okreće samo kada se pritisne tipka na upravljačkoj ploči. U ovom slučaju, gumb je odabran bez fiksiranja, tj. stvara ili otvara kontakte dok je pritisnut, poput onih koji se koriste u tipkovnicama, miševima i zvonima na vratima.
Načelo rada ovog kruga: kada pritisnete tipku "START", struja počinje teći kroz zavojnicu KM-1 kontaktora, kao rezultat toga se armatura kontaktora privlači i kontakti napajanja KM-1 se zatvaraju, motor počinje raditi. Kada otpustite tipku START, motor će se zaustaviti. QF-1 je onaj koji isključuje strujni krug i upravljački krug.
Ako trebate pritisnuti gumb i osovina se počne okretati, umjesto gumba ugradite prekidač ili gumb s mehanizmom za zaključavanje, odnosno čiji kontakti nakon pritiska ostaju zatvoreni ili otvoreni do sljedećeg pritiska .
Ali to se ne radi često. Mnogo češće se elektromotori pokreću s daljinskih upravljača s tipkama bez zaključavanja. Stoga se prethodnom krugu dodaje još jedan element - blok kontakt startera (ili kontaktora), spojen paralelno s tipkom "START". Ovaj krug se može koristiti za spajanje električnih ventilatora, napa, alatnih strojeva i bilo koje druge opreme čiji se mehanizmi okreću samo u jednom smjeru.
Princip rada kruga:
Kada se prekidač QF-1 prebaci u uključeno stanje, pojavljuje se napon na kontaktima napajanja kontaktora i upravljačkog kruga. Tipka “STOP” je normalno zatvorena, tj. njegovi kontakti se otvaraju kada se pritisne. Kroz "STOP" napon se dovodi do normalno otvorene tipke "START", blok kontakta i, na kraju, zavojnice, tako da kada ga pritisnete, upravljački krug zavojnice će biti bez napona i kontaktor će se isključiti.
U praksi, u stupu s tipkama, svaka tipka ima normalno otvoreni i normalno zatvoreni par kontakata, čiji se terminali nalaze na različitim stranama tipke (pogledajte sliku ispod).
Kada pritisnete gumb "START", struja počinje teći kroz zavojnicu kontaktora ili startera KM-1 (na modernim kontaktorima označenim kao A1 i A2), kao rezultat toga njegova armatura se privlači i kontakti snage KM-1 su zatvoreni. KM-1.1 je normalno otvoreni (NO) blok kontakt kontaktora; kada se napon primijeni na zavojnicu, zatvara se istovremeno s kontaktima za napajanje i zaobilazi gumb "START".
Nakon što otpustite gumb "START", motor će nastaviti s radom, budući da se struja sada dovodi u zavojnicu kontaktora kroz blok kontakt KM-1.1.
To se zove "samooporavak".
Glavna poteškoća koju početnici imaju u razumijevanju ovog osnovnog kruga je ta što nije odmah jasno da se stanica s tipkama nalazi na jednom mjestu, a kontaktori na drugom. U isto vrijeme, KM-1.1, koji je spojen paralelno s gumbom "START", zapravo se može nalaziti nekoliko desetaka metara dalje.
Ako vam je potrebno da se osovina elektromotora okreće u oba smjera, na primjer, na vitlu ili drugom mehanizmu za podizanje, kao i na raznim strojevima (strugovi, itd.) - koristite dijagram spajanja za trofazni motor s obrnutim smjerom.
Usput, ovaj krug se često naziva "krug startera za rikverc".
Reverzibilni dijagram veze sastoji se od dva nepovratna dijagrama s nekim izmjenama. KM-1.2 i KM-2.2 su normalno zatvoreni (NC) blok kontakti kontaktora. Uključeni su u upravljački krug svitka suprotnog kontaktora, to je takozvana "zaštita od budale", potrebna je kako bi se spriječilo da se to dogodi u strujnom krugu.
Između gumba "NAPRIJED" ili "NATRAG" (njihova svrha je ista kao u prethodnom dijagramu za "START") i svitka prvog kontaktora (KM-1), normalno zatvoreni (NC) blok kontakt drugog kontaktor (KM-2) je spojen. Dakle, kada se KM-2 uključi, normalno zatvoreni kontakt se otvara na odgovarajući način i KM-1 se više neće uključiti, čak i ako pritisnete "NAPRIJED".
Nasuprot tome, NC iz KM-2 je instaliran u upravljačkom krugu KM-1 kako bi se spriječilo njihovo istovremeno aktiviranje.
Da biste pokrenuli motor u suprotnom smjeru, odnosno uključili drugi kontaktor, morate isključiti postojeći kontaktor. Da biste to učinili, pritisnite tipku "STOP", a upravljački krug dvaju kontaktora je bez napona, a nakon toga pritisnite tipku za pokretanje u suprotnom smjeru vrtnje.
Ovo je neophodno kako bi se spriječio kratki spoj u strujnom krugu. Obratite pozornost na lijevu stranu dijagrama; razlike u spajanju kontakata za napajanje KM-1 i KM-2 su u redoslijedu spajanja faza. Kao što znate, da biste promijenili smjer vrtnje asinkronog motora (unatrag), morate zamijeniti 2 od 3 faze (bilo koje), ovdje su prva i treća faza zamijenjene.
Inače, rad kruga je sličan prethodnom.
Usput, sovjetski starteri i kontaktori imali su kombinirane blok kontakte, tj. jedan od njih je bio zatvoren, a drugi je bio otvoren; u većini modernih kontaktora trebate instalirati blok kontaktni priključak na vrhu, koji ima 2-4 para dodatnih kontakata samo za te svrhe.
Priključak na jednofaznu mrežu
Za spajanje trofaznog elektromotora od 380 V na jednofaznu mrežu od 220 V najčešće se koristi krug s faznim kondenzatorima (pokretanje i rad). Bez kondenzatora motor može krenuti, ali samo bez opterećenja, a pri paljenju ćete mu morati ručno okretati osovinu.
Problem je što je za rad IM-a potrebno okretno magnetsko polje, koje se ne može dobiti iz jednofazne mreže bez dodatnih elemenata. Ali spajanjem jednog od namotaja, možete pomaknuti fazu napona na -90˚ i uz pomoć +90˚ u odnosu na fazu u mreži. O pitanju faznog pomaka detaljnije smo raspravljali u članku:.
Najčešće se za fazni pomak koriste kondenzatori, a ne prigušnice. Na taj način se ne dobije rotirajući, već eliptični. Kao rezultat toga, gubite otprilike polovicu nazivne snage. Jednofazni IM-ovi rade bolje s ovim spojem, zbog činjenice da su njihovi namoti inicijalno dizajnirani i smješteni na statoru za takav spoj.
Dolje možete vidjeti tipične dijagrame spajanja motora bez obrnutog smjera za krugove zvijezda ili trokut.
Na donjem dijagramu potrebno je isprazniti kondenzatore, jer će nakon isključivanja napajanja na njegovim stezaljkama ostati napon i možete doživjeti strujni udar.
Možete odabrati kapacitet kondenzatora za spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu na temelju donje tablice. Ako primijetite teško i dugotrajno pokretanje, često trebate povećati početni (a ponekad i radni) kapacitet.
Ako je motor snažan ili se pokreće pod opterećenjem (na primjer, u kompresoru), također morate spojiti startni kondenzator.
Kako biste pojednostavili uključivanje, umjesto tipke “ACceleration” koristite “PNVS”. Ovo je tipka za pokretanje motora sa startnim kondenzatorom. Ima tri kontakta, na dva su spojeni faza i nula, a kroz treći je spojen startni kondenzator. Na prednjoj ploči nalaze se dvije tipke - "START" i "STOP" (kao na strojevima AP-50).
Kada upalite motor i pritisnete prvu tipku do kraja, tri kontakta se zatvore, nakon što se motor zavrti i otpustite “START” otvara se srednji kontakt, a dva vanjska ostaju zatvorena, a startni kondenzator je uklonjeni iz kruga. Kada pritisnete tipku "STOP", otvaraju se svi kontakti. Dijagram povezivanja je gotovo isti.
Možete pogledati sljedeći video za detalje o tome što je to i kako ispravno spojiti NVDS:
Dijagram spajanja elektromotora od 380 V na jednofaznu mrežu od 220 V s obrnutim smjerom prikazan je u nastavku. Prekidač SA1 je odgovoran za obrnuto.
Namoti motora 380/220 spojeni su u trokut, a za motore 220/127 - u zvijezdu, tako da napon napajanja (220 volti) odgovara nazivnom naponu namota. Ako postoje samo tri izlaza, a ne šest, tada nećete moći promijeniti dijagrame povezivanja namota bez otvaranja. Ovdje postoje dvije opcije:
- Nazivni napon 3x220V - imate sreće i koristite gornje dijagrame.
- Nazivni napon 3x380V - manje ste sretni, jer se motor može loše pokrenuti ili se uopće neće pokrenuti ako ga spojite na mrežu od 220V, ali vrijedi pokušati, možda upali!
Ali pri spajanju elektromotora od 380V na 1 fazu od 220V preko kondenzatora, postoji jedan veliki problem - gubitak snage. Mogu doseći 40-50%.
Glavni i učinkovit način povezivanja bez gubitka snage je korištenje frekvencijskog pretvarača. Jednofazni pretvarači frekvencije izlaze 3 faze s linearnim naponom od 220 V bez nule. Na ovaj način možete spojiti motore do 5 kW za veću snagu, jednostavno je vrlo rijetko pronaći pretvarače koji mogu raditi s jednofaznim ulazom. U tom slučaju ne samo da ćete dobiti punu snagu motora, već ćete također moći u potpunosti regulirati njegovu brzinu i rikverc.
Sada znate kako spojiti trofazni motor za 220 i 380 volti, kao i što je za to potrebno. Nadamo se da su vam pružene informacije pomogle razumjeti problem!
Materijali
Domaći "kulibini" koriste sve što im padne pod ruku za elektromehaničke zanate. Prilikom odabira elektromotora najčešće se susreću trofazni asinkroni. Ova vrsta je postala široko rasprostranjena zbog uspješnog dizajna, dobrog balansiranja i učinkovitosti.
To je osobito istinito u snažnim industrijskim jedinicama. Izvan privatne kuće ili stana nema problema s trofaznom strujom. Kako organizirati spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu ako vaš mjerač ima dvije žice?
Razmotrimo standardnu opciju povezivanja
Trofazni motor, ima tri namota pod kutom od 120°. Tri para kontakata izlaze na terminalni blok. Veza se može organizirati na dva načina:
Spoj zvijezda i trokut
Svaki je namot spojen na jednom kraju s dva druga namota, tvoreći tzv. Preostali krajevi spojeni su na tri faze. Dakle, 380 volti se dovodi do svakog para namota:
U distribucijskom bloku, skakači su spojeni u skladu s tim, nemoguće je pomiješati kontakte. Ne postoji koncept polariteta u izmjeničnoj struji, tako da nije važno na koju se fazu ili žicu primjenjuje.
Ovom se metodom kraj svakog namota povezuje sa sljedećim, što rezultira zatvorenim krugom, odnosno trokutom. Svaki namot ima napon od 380 volti.
Dijagram povezivanja:
Sukladno tome, skakači na stezaljci su instalirani drugačije. Slično prvoj opciji, ne postoji polaritet kao klasa.
Svaka grupa kontakata prima struju u različito vrijeme, slijedeći koncept "faznog pomaka". Stoga magnetsko polje dosljedno vuče rotor zajedno sa sobom, stvarajući kontinuirani moment. Ovako radi motor sa svojim "nativnim" trofaznim napajanjem.
Što ako ste dobili motor u izvrsnom stanju, ali ga morate spojiti na jednofaznu mrežu? Nemojte se uzrujavati, dijagram spajanja za trofazni motor odavno su razradili inženjeri. Podijelit ćemo s vama tajne nekoliko popularnih opcija.
Spajanje trofaznog motora na mrežu od 220 volti (jednofazni)
Na prvi pogled, rad trofaznog motora kada je spojen na jednu fazu ne razlikuje se od ispravnog uključivanja. Rotor se okreće, praktički bez gubitka brzine, nema trzaja ili usporavanja.
Međutim, nemoguće je postići standardnu snagu s takvim napajanjem. Ovo je iznuđeni gubitak, to se ne može popraviti, s tim se mora računati. Ovisno o upravljačkom krugu, smanjenje snage kreće se od 20% do 50%.
U isto vrijeme, električna energija se troši na isti način kao da koristite svu snagu. Da biste odabrali najprofitabilniju opciju, predlažemo da se upoznate s različitim metodama:
Metoda preklapanja kondenzatora
Budući da moramo osigurati taj "fazni pomak", koristimo prirodne sposobnosti kondenzatora. Imamo dvije žice za napajanje; spojite ih na obje točke standardnog priključnog bloka.
Ostaje treći kontakt, na koji se struja dovodi iz jednog od već spojenih. I to ne izravno (inače se motor neće početi okretati), već kroz krug kondenzatora.
Koriste se dva kondenzatora (nazivaju se fazni pomaci).
Gornji dijagram pokazuje da je jedan kondenzator stalno uključen, a drugi preko gumba bez zaključavanja. Prvi element radi, njegov zadatak je simulirati standardni fazni pomak za treći namot.
Drugi spremnik namijenjen je prvom okretaju rotora, zatim se okreće inercijom, svaki put pada između lažnih "faza". Početni kondenzator ne može biti stalno uključen, jer će izazvati zabunu u relativno urednom ritmu vrtnje.
Bilješka
Gornji dijagram za spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu je teorijski. Za stvarni rad potrebno je pravilno izračunati kapacitete oba elementa i odabrati vrstu kondenzatora.
Formula za izračunavanje radnog "kondenzatora":
- Kada je spojen kao zvijezda, C=(2800*I)/U;
- Kada se poveže u trokut, C=(4800*I)/U;