Երկու օր առաջ՝ հոկտեմբերի 15/28-ին, լրացավ հակառակորդի կողմից անակնկալի եկած ռուսական «Ժեմչուգ» հածանավի ողբերգական մահվան 100 տարին։ Բոլոր խոշոր թերթերի էջերում շուտով նկարագրված այս իրադարձությունը նկատելի արձագանք առաջացրեց հասարակության մեջ. հածանավի կորստի և նրա անձնակազմի մի մասի մահվան վիշտը միախառնված էր «գերմանացու» դավաճանության և անփութության վրդովմունքի հետ։ «Pearl»-ի կապիտան բարոն Չերկասովը.
Զրահապատ հածանավը՝ «Ժեմչուգ» կայսր Նիկոլայ II-ի ներկայությամբ, արձակվել է Նևսկի գործարանի նավաշինարանից 1903 թվականի օգոստոսին, իսկ մեկ տարի անց դարձել Խաղաղօվկիանոսյան երկրորդ ջոկատի մի մասը։ Շուտով այս ռազմանավը հնարավորություն ունեցավ մասնակցելու ռուս-ճապոնական պատերազմին։ Ռուսական նավատորմի համար Ցուշիմայի ողբերգական ճակատամարտի ժամանակ «Մարգարտը» ստացավ 17 հարված, բայց կարողացավ թշնամուց փախչել Մանիլա: Այնուհետև հածանավը ծառայել է որպես Սիբիրյան նավատորմի մաս, նավարկել է Պրիմորիեի ծովածոցներով և եղել է նավատորմի հրամանատարի դրոշակակիրը:
1914-ին, երբ պատերազմը սկսվեց Գերմանիայի հետ, Մարգարիտը, Ասկոլդի հածանավի հետ միասին, կայսեր որոշմամբ, կցվեց դաշնակիցների նավատորմին՝ անցնելով անգլիացի փոխծովակալ Ջերամի հրամանատարության ներքո, որը ռուսական ռազմանավեր ուղարկեց Հոնգ։ Կոնգ. Միավորվելով անգլիական ջոկատի հետ՝ ռուսական հածանավերը իրենց վրա վերցրեցին բրիտանացի կապավոր սպաներին և բաժանվեցին Ֆիլիպինների մոտ։ The Pearl-ը պատասխանատու էր անգլիական և ֆրանսիական փոխադրումների ուղեկցման համար, որոնք տեղափոխում էին զորքեր և բեռներ: Սեպտեմբերի վերջին «Մարգարիտը» հայտնվեց մալայզիական Պենանգ կղզուց (Ուելսի արքայազն), անգլիական փոքրիկ նավահանգիստ, որը գտնվում է Սինգապուրի մոտ, որտեղ, նրա հրամանատար, կապիտան 2-րդ աստիճանի բարոն Չերկասովի պնդմամբ Կաթսայի տեղադրման տեխնիկական վատ վիճակի պատճառով վերանորոգման էր ենթարկվում։
«Իրավիճակը կիսախաղաղ էր».Ավելի ուշ, լեյտենանտ Յու. Ռիբալտովսկին, ով ծառայում էր «Մարգարտի» վրա, ասաց. - Թշնամու ավստրո-գերմանական նավատորմն իր բազաներում թաքնվում էր Եվրոպայում: Խաղաղօվկիանոսյան գերմանական ջոկատը ճանապարհ ընկավ դեպի իր հայրենիքը և տեղակայվեց Հարավային Ամերիկայի ափերի մոտ: Միակ սպառնալիքը «Էմդեն» հածանավն էր՝ ինչ-որ տեղ թափառելով Հնդկական օվկիանոսի ջրերում, բայց բրիտանական հակահետախուզության տվյալներով, այն, ամեն դեպքում, Փենանգից հազար մղոնից ոչ ավելի մոտ էր»։
Սակայն այս կայանատեղին ճակատագրական դարձավ «Մարգարտի» համար։ Գերմանական հածանավի մասին տեղեկությունը սխալ էր, և հոկտեմբերի 15/28-ի վաղ առավոտյան Էմդենը, մարելով լույսերը և տեղադրելով բրեզենտից պատրաստված կեղծ լրացուցիչ (չորրորդ) խողովակ, որը նրա ուրվագիծը շատ նման էր բրիտանական հածանավին։ Յարմութը, խաբելով ֆրանսիական պարեկին, մտավ անարգել Պենանգ նավահանգիստ։ Գերմանացի նավաստիները հույս ունեին այստեղ բռնել ֆրանսիական «Մոնկալմ» և «Դուպլեքս» զրահապատ հածանավերը և խարսխված լինելով հարձակվել նրանց վրա: Բայց նրանց փոխարեն գերմանացիները բախվեցին գործնականում անպաշտպան ռուսական «Մարգարտին»։
Այն, ինչ տեղի ունեցավ հետո, նկարագրված է Էմդենի հածանավի ավագ սպա Հելմուտ ֆոն Մյուկեի հուշերում. «Բոլորն արդեն որոշել էին, որ արշավախումբը ձախողվել է, երբ հանկարծ այս «վաճառականների» մեջ, որոնք կանգնած էին խարիսխի լույսերով և ներսից լուսավորված անցքերով, մի մուգ ուրվագիծ հայտնվեց առանց մեկ լույսի։ Սա, իհարկե, ռազմանավ է։ Մի քանի րոպե անց մենք բավական մոտ էինք, որպեսզի համոզվեինք, որ դա իսկապես այդպես է։ (...) Վերջապես, երբ Էմդենը մոտ 1 մալուխով անցավ առեղծվածային նավի խորշի տակով և հայտնվեց նրանից, մենք վերջապես պարզեցինք, որ դա «Ժեմչուգ» հածանավն էր: Այնտեղ տիրում էր խաղաղություն և լռություն։ Մենք այնքան մոտ էինք նրան, որ լուսաբաց օրվա թույլ լույսի ներքո պարզ երևում էր այն ամենը, ինչ կատարվում էր ռուսական հածանավում։ Բայց ոչ ժամացույցի հրամանատարը, ոչ պահակները, ոչ ազդանշանայինները չէին երևում։ Մոտ 1 մալուխ հեռավորությունից։ մենք արձակեցինք մեր առաջին ականը աջակողմյան ապարատից և նույն պահին ամբողջ կողմից կրակ բացեցինք Մարգարիտի աղեղի վրա, որտեղ անձնակազմի մեծ մասը քնած էր իր երկհարկանիների մեջ։ Մեր ականը պայթել է հածանավի ետնամասում։ Կարծես նա ամբողջովին ցնցված էր այս պայթյունից։ Ծայրը դուրս շպրտվեց ջրից, իսկ հետո սկսեց դանդաղ սուզվել։ Միայն սրանից հետո ռուսները կենդանության նշաններ հայտնաբերեցին... Մինչդեռ մեր հրետանին կատաղի կրակ էր պահում «Ժեմչուգ»-ի վրա... Հածանավի աղեղը մի քանի րոպեում պատվել էր փամփուշտներով։ Բոցերը կլանել են ամբողջ կանխատեսումը։ Կողքի անցքերից տեսանելի էր դիմացի ափը»։
Անակնկալից խուճապ սկսվեց «Pearl»-ի վրա. Սպաներին արագ հաջողվեց վերականգնել կարգուկանոնը, բայց նրանք չկարողացան դիմադրել Էմդենին. վերանորոգման ընթացքում ռուսական հածանավի բոլոր կաթսաները անջատվել էին, բացառությամբ մեկի, որը չէր կարող ապահովել կեղևի վերելակների լիարժեք էլեկտրամատակարարում և շահագործում: Արդյունքում, երբ նրանք կանգնեցին հրացանների մոտ, նավաստիները պարզեցին, որ դրանցից շատերը պարկուճներ չունեն, քանի որ մատակարարման վերելակները չեն գործում։ Ավագ հրետանու սպա Յու.Յու. Ռիբալտովսկին անձամբ կրակ է բացել ատրճանակից՝ երկու հարված հասցնելով գերմանական նավին: Ժամացույցի պետ Ա.Կ. Սիփայլոն կարողացել է միայն մեկ կրակոց արձակել տանկային ատրճանակից, սակայն անմիջապես սպանվել է:
«Վերջապես Ժեմչուգի վրա նրանք հավաքեցին իրենց ուժերը և կրակ բացեցին մեր վրա».հիշեց ֆոն Մյուկեն։ -Դրա վրայի հրացաններն ավելի մեծ էին, քան մերը, և ռուսական արկերը կարող էին մեզ մեծ վնաս պատճառել։ Ուստի հրամանատարը որոշել է երկրորդ ականը կրակել։ «Էմդենը», անցնելով «Մարգարտի» մոտով, շրջվեց ու նորից շարժվեց դեպի այն։ Երկրորդ ականը արձակվել է մոտ երկու մալուխի հեռավորությունից։ Մի քանի վայրկյան անց ռուսական հածանավի ճակատային կամրջի տակ սարսափելի պայթյուն է լսվել։
Մոխրագույն ծխի, գոլորշու և ջրի ցայտաղբյուրի հսկա սյունը բարձրացել է մոտ 150 մ բարձրության վրա: Պարզ էր, որ հածանավը կիսով չափ կոտրվել էր։ Աղեղնամասն անջատվել է։ Հետո ամբողջ նավը ծածկվեց ծխով, և երբ այն մաքրվեց, հածանավն այլևս չէր երևում, միայն նրա կայմի բեկորներ էին ցցվել ջրից։ Մարդիկ թափվել են ջրի վրա գտնվող բեկորների մեջ։Բայց Էմդենը ժամանակ չուներ նրանց համար». Անցնելով ֆրանսիական Musquet կործանիչին, որը փորձել է կալանել Էմդեմին, գերմանական հածանավն այն ուղարկել է հատակը, այնուհետև հալվել վաղ առավոտյան մթության մեջ...
«Մարգարտը» մի քանի վայրկյանում ամբողջությամբ անցել է ջրի տակ։ «Ծագող արևի առաջին շողերը լուսավորեցին առանց այն էլ հանդարտ ճանապարհը, որի մակերևույթի վրա մարդիկ և մալայական նավակներ էին խռովում։ Հենց տեղի բնակիչներն են փրկել վիրավոր և խեղդվող ռուս նավաստիներին»։,- ասաց ողբերգության ականատեսը։ Ռուսական հածանավի անձնակազմը կորցրել է միջին նավը և 87 ցածր կոչումներ. 9 սպա և 113 նավաստի վիրավորվել են տարբեր աստիճանի ծանրության։
Բայց սա Էմդեմի վերջին հաջողությունն էր։ Երկու ռազմանավից բացի 22 շոգենավ ուղարկելով ներքև, արդեն 1914 թվականի հոկտեմբերի 27-ին/նոյեմբերի 9-ին գերմանական նավը շրջանցեց ավստրալիական Սիդնեյ հածանավը և խորտակվեց մարտի ժամանակ: «Բոլորը հավանաբար հիշում են, իսկ ավելի ճիշտ՝ դեռ չեն մոռացել, թե ինչպես Մեծ պատերազմի հենց սկզբում գերմանական «Էմդեն» հածանավը սարսափ առաջացրեց Հնդկական և մասամբ Խաղաղ օվկիանոսների ջրերում։ 1938 թվականին գրել է ռուսական ռազմական արտագաղթի «Չասովոյ» ամսագիրը։ – Իր հենակետերից կտրված, որեւէ հենարանից զրկված, բոլորովին միայնակ հեռավոր թշնամու ջրերում, Էմդենը դատապարտված էր կործանման։ Նա դա լավ գիտեր ու պատրաստ էր մեռնելու, բայց մինչ այն պահը, երբ այս մահը պետք է լիներ, նա որոշեց ամենամեծ վնասը հասցնել թշնամուն և, այսպես ասած, թանկ վաճառել իր կյանքը։ Նրա կողմից խորտակվեցին տասնյակ առևտրային նավեր և դաշնակից նավատորմի ռազմական փոխադրամիջոցներ, բայց Էմդենի ամենամեծ ձեռնարկումը ռուսական «Ժեմչուգ» հածանավի ոչնչացումն էր Պենանգ նավահանգստի ճանապարհին»:. Գերմանական հածանավի անձնակազմի ողջ մնացած մասը հետագայում անձամբ ընդունվեց Կայզեր Վիլհելմի կողմից, ով, ի հիշատակ իր ծառայությունների, կապիտան Կառլ ֆոն Մյուլերին պարգևատրեց Պրուսիայի բարձրագույն ռազմական պարգևով, Pour le Mérite (Blauer Max) շքանշանով և բոլորին։ մյուս նավաստիները և նրանց ժառանգներն իրավունք ունեն իրենց ազգանուններին ավելացնել «Էմդեն» բառը։
Մինչդեռ «Ժեմչուգ» հածանավի անհաջող կորուստը դժգոհություն և վրդովմունք առաջացրեց Ռուսաստանում։ Որոշվեց հետաքննություն անցկացնել, որի արդյունքում 1915 թվականին ծովային դատարանը մեղավոր ճանաչեց նավի հրամանատար Բարոն Ի.Ա. Չերկասովին և ավագ սպա Ն.Վ. մարտական գործողություններ. Կապիտան 2-րդ աստիճանի Չերկասովը մեղավոր է ճանաչվել մեխանիզմների հիմնանորոգման և կաթսաների մաքրման ժամանակ նախազգուշական միջոցներ չձեռնարկելու մեջ, թեև նա գիտեր, որ տարածքում գործում է գերմանական հածանավ: Միևնույն ժամանակ պարզվեց, որ Չերկասովն ինքը լքել է նավը ողբերգությունից մեկ օր առաջ՝ ափ դուրս գալով կնոջ մոտ, որին կանչել են Վլադիվոստոկից՝ Պերլը մեկշաբաթյա հարկադիր մնալու ժամանակ։ Դատարանը որոշել է «հաշվի առնելով ռուս-ճապոնական պատերազմի անբասիր ծառայությունն ու պարգևները» երկու սպաներին զրկել կոչումներից և բոլոր նշաններից, հեռացնել նրանց ռազմածովային ծառայությունից և «ազնվականությունից և բոլոր հատուկ իրավունքներից ու արտոնություններից զրկվելուց հետո»։ ուղարկել նրանց «քաղաքացիական բաժանմունքների ուղղիչ բանտային բաժիններ»՝ Չերկասովային՝ 3,5 տարով, իսկ Կուլիբինին՝ 1,5 տարով: Բայց կայսր Նիկոլայ II-ի անձնական որոշմամբ բանտարկյալների ընկերությունները փոխարինվեցին այլ պատժով. Չերկասովին և Կուլիբինին իջեցրին նավաստիների և ուղարկեցին ռազմաճակատ:
Այնուամենայնիվ, ըստ անգլիացի Ջոն Ռոբերթսոնի, ով գրել է «Պենանգի ճակատամարտը» գիրքը, Չերկասովի և Կուլիբինի դեմ առաջադրված մեղադրանքները չդիմացան քննադատությանը: «Ողբերգության հիմնական պատճառն այն էր, որ Պենանգ ծովածոցում առևտրային նկատառումներից ելնելով, բրիտանական հրամանատարությունը միտումնավոր չձեռնարկեց անվտանգության անհրաժեշտ միջոցները, քանի որ դա կսահմանափակեր բրիտանական առևտրային նավատորմի նավերի տեղաշարժը: Ուստի Ռուսաստանի հավաքականի ու ռուս ավագի վրա դրված մեղքը չափազանց անհիմն էր»։, ասում է բրիտանացի հետազոտողը։ Մինչդեռ ռուս նավատորմի սպա և հայտնի հուշագիր Գ.Կ. Գրաֆը գնահատեց Ժեմչուգի հրամանատարության մեղքի աստիճանը. «Ակնհայտ է, որ հաշվելով պարեկային ծառայությունը, նրանք («Մարգարտը» - Ա. Ի.) անհրաժեշտ նախազգուշական միջոցներ չեն ձեռնարկել։ Մտնող հածանավին ուշադրություն չդարձվեց, և միայն հասկացվեց, որ դա թշնամի է, երբ մոտ տարածությունից մոտենալով՝ «Էմդենը» ական արձակեց։ (...) Այս ամենի վերաբերյալ կարելի է միայն ասել, որ ինչպես «Էմդենը» գործեց, այնպես էլ ֆրանսիացիները, և «Պերլը» սխալվեցին, թեև վերջինս դեռ ավելի քիչ է մեղավոր»։.
Ծովային դիրքի իջեցված սպաների հետագա ճակատագիրը հետեւյալն էր. 2-րդ կարգի նավաստի Իվան Չերկասովը կռվել է Կովկասյան ռազմաճակատում՝ լճային նավատորմի կազմում, պարգևատրվել Սուրբ Գեորգի Զինվորի խաչով և 1917 թվականի ապրիլին վերականգնվել կապիտան 2-րդ աստիճանի։ Մահացել է Ֆրանսիայում 1942 թվականի մարտին։ Նավաստի Նիկոլայ Կուլիբինը կռվել է Հյուսիս-արևմտյան ճակատի Դվինա հատվածում հատուկ ռազմածովային բրիգադի հարվածային գումարտակում։ Մարտերի ժամանակ, ղեկավարելով շարժական գնդացիրների անձնակազմը, Կուլիբինը բազմիցս աչքի է ընկել իրեն՝ ստացել ենթասպա կոչում և արժանացել զինվորի 4-րդ և 3-րդ աստիճանի Սուրբ Գեորգի խաչի։ Ցուցադրված տարբերությունների համար 1916 թվականի սեպտեմբերին, Բալթյան նավատորմի հրամանատարի խնդրանքով կայսրին, Կուլիբինին վերադարձրեցին իր նախկին ռազմական պարգևները, նրան վերականգնեցին նախկին կոչումը և շուտով նրան շնորհեցին 2-րդ կապիտան։ աստիճան. Կուլիբինը մահացել է 1918 թվականի ամռանը 1917 թվականի փետրվարին հեղափոխական օրերին ստացած ծանր վերքի հետևանքներից, երբ մի քանի անգամ կրակել է ապստամբ նավաստիի կողմից։
Ինչ վերաբերում է կորցրած «Pearl» հածանավի ճակատագրին, ապա արդեն 1914 թվականի դեկտեմբերին Ռուսաստանի կայսերական նավատորմի «Օրել» օժանդակ հածանավը ժամանեց Պենանգ՝ սուզվելու աշխատանքներ կազմակերպելու համար՝ կարողանալով խորտակված նավից վերականգնել միայն մեկ 120 մմ ատրճանակ, գնդացիր և 6 օպտիկական տեսարան (Բրիտանացիները կարողացան ստանալ ռուսական հածանավի բեկորները միայն 1920-ականներին):
1915 թվականին «Արծիվ»-ի նավաստիները կանգնեցրին «Մարգարտ»-ի անձնակազմի զոհված անդամների հուշարձանը, որը չուգունյա խաչ էր։ Պլատով Դոնի կազակական երգչախմբի կազակները, ովքեր հյուրախաղերով էին Պենանգում 1938 թվականին, հայտնաբերեցին այդ մոռացված և լքված հուշարձանը, կարգի բերեցին զանգվածային գերեզմանը, ուղղեցին խաչը և իրենց միջոցներով տեղադրեցին հուշահամալիրի մարմարե սալաքար։ զոհերի ինը անուններով, որոնք նրանց հաջողվել է ճանաչել գերեզմանատան արխիվներից։ Նրանք կրկին հիշեցին «Ժեմչուգ» հածանավը դեռ խորհրդային տարիներին, երբ ԽՍՀՄ նավատորմի գլխավոր շտաբի նախաձեռնությամբ 1976 թվականին գերեզմանի վրա հայտնվեց նոր հուշարձան՝ քարե խորանարդի տեսքով՝ «Ռուսաստանին» մակագրությամբ։ «Ժեմչուգ» հածանավի նավաստիները՝ երախտապարտ հայրենիք»։ 1979 թվականի հոկտեմբերին, Մարգարիտի մահվան 65-րդ տարելիցին, Պենանգում տեղի ունեցավ ծաղկեպսակների տեղադրման արարողություն, որը նշանավորվեց «Պրավդա» գրությամբ, իսկ 1990 թվականի մայիսին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հակասուզանավային Admiral Tributs նավը, որի անձնակազմը դրեց. ծաղկեպսակներ խաղաղօվկիանոսյան զոհված նավաստիների հուշարձանին:
Եվ 2005 թվականին, միանգամայն անսպասելիորեն, հայտնի դարձավ, որ մալազիացի ձկնորսները հայտնաբերել են Ջերեջակ փոքրիկ կղզում, որտեղ 1914 թվականի հոկտեմբերի չարաբաստիկ գիշերը ալիքները «Մարգարտից» մի քանի մահացած նավաստիների մարմիններ են տարել՝ հրաշքով: գոյատևած ծռմռված փայտե խաչ՝ անգլերեն ցուցանակով. «Ռուսական «Ժեմչուգ» հածանավի անձնակազմի երկու հերոսների հիշատակին, ովքեր զոհվել են հայրենիքի համար 1914 թվականի հոկտեմբերի 28-ին». 2006 թվականի փետրվարին Մալայզիայում աշխատող ռուս դիվանագետները այցելեցին Ջերեջակ կղզի՝ մաքրելու հայտնաբերված գերեզմանը, իսկ 2006 թվականի հոկտեմբերի 28-ին՝ ողբերգության տարելիցի օրը, երկու անանուն ռուս հերոսների հուղարկավորության վրա բարձրացվեց Սուրբ Անդրեյի դրոշը։
Պատրաստված Անդրեյ Իվանով, պատմական գիտությունների դոկտոր
«Մարգարտի» մահը.
Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկումով ռուսական հածանավերը կցվեցին դաշնակիցների նավատորմին և ամենաբարձր թույլտվությամբ անցան անգլիական ծովակալի հրամանատարության տակ։ 1914 թվականի օգոստոսի 21-ին «Պերլը» անձնական հանձնարարություն ստացավ ստուգել Ֆորմոզա կղզու հարավային ծովային տարածքը։ Ճանապարհորդության հենց սկզբից բարոն Չերկասովը թիմի համար սահմանեց ծառայության «առողջարանային» ռեժիմ։ Երբ նավերը հայտնվեցին հորիզոնում, մարտական տագնապը չհնչեց։ Անձնակազմի համար հանգստի ժամանակացույց չկար. Հանքային սարքերը բեռնված չեն եղել. Երբ խարսխված էր նավահանգստում, բոլորովին պարզ էր նվագարկվում, և խարիսխի լույսերը միացված էին, ազդանշանային ժամացույցը չէր ուժեղանում: Դրսի մարդիկ հնարավորություն ունեցան այցելել հածանավ, և նրանք իջան ցանկացած տարածք։ Սեպտեմբերին «Pearl»-ը ուղեկցում էր դաշնակիցների փոխադրամիջոցներին, մինչդեռ նավի հրամանատարն ազատություն էր վերցրել ռադիոհաղորդակցությունից օգտվելիս. Ֆիլիպինյան կղզիներից հեռու լինելով, նա չգաղտնագրված հեռագիր ուղարկեց «Askold»-ին՝ նշելով իր գտնվելու վայրը:
Հոկտեմբերի սկզբին «Pearl»-ն ուղարկվել է Նիկոբար և Անդաման կղզիներ՝ ստուգման։ Դաշնակից հածանավերը որսում էին գերմանական ռեյդերին՝ Էմդեն հածանավին, որն իր մարտական գործունեությունը սկսեց ռուսական «Ռյազան» շոգենավի գրավմամբ և գործնականում կաթվածահար արեց Հնդկական օվկիանոսում առևտրային նավերը: Դաշնակիցների հրամանատարությունը ստանձնեց կղզիների վրա ափամերձ բազայի առկայությունը: Ավարտելով առաքելությունը՝ Pearl-ը կանգ առավ Բլերի բաց նավահանգստում՝ ածուխ լցնելու համար, միացված լույսերով և առանց անձնակազմի հրացանների: Ինքը՝ Չերկասովը, իր հետ վերցնելով հինգ սպա, ափ դուրս եկավ և մնաց այնտեղ ամբողջ երեկո, չնայած նրան տեղեկացրին, որ Էմդենը երեք անգամ հայտնվել է այս նավահանգստի տարածքում։
Անվտանգության տարրական միջոցների անտեսումը վաղ թե ուշ պետք է հանգեցներ ողբերգական հետեւանքների: Եվ այդպես էլ եղավ։ Ռանգունում պաշարները համալրելով՝ Մարգարիտը ժամանեց Պենանգ, որը գտնվում է Ուելսի արքայազնի կղզում՝ Մալակկա թերակղզու արևմտյան ափին: Բարոն Չերկասովը, խարսխվելով, թույլտվություն խնդրեց անգլիացի փոխծովակալ Թ. Նույն օրը հածանավի 13 կաթսա ապամոնտաժվել է աշխատանքային վիճակում, միայն մեկն էր շոգեխաշում, ինչը չէր ապահովում լուսավորության, պարկուճների մատակարարման, հրդեհի և ջրի պոմպային համակարգերի միաժամանակյա աշխատանքը։ Չնայած հնարավոր վտանգի մասին նախազգուշացմանը՝ Չերկասովը չուժեղացրեց հսկողությունը և հրամայեց միացնել խարիսխի լույսերը, մինչդեռ անձնակազմը հանգստանում էր վերին տախտակամածում՝ չպահպանելով մարտական գրաֆիկը։ Նոյեմբերի 14-ին՝ ժամը 18.00-ին, հրամանատարը ափ է դուրս եկել «Արևելյան և Օրիենտել» հյուրանոց՝ ղեկավարում թողնելով հածանավի ավագ սպա ավագ լեյտենանտ Կուլիբինին։
Էմդեն հածանավի հրամանատար, ֆրեգատի կապիտան Կարլ ֆոն Մյուլլերը, զբաղվելով առևտրային նավագնացությամբ, որոշեց հարվածել դաշնակիցների ռազմանավերին: Ռադիոգաղտնալսումներից գերմանացիները գիտեին իրենց նավերի մոտավոր գտնվելու վայրը։ Հաշվարկներ կատարելուց հետո ֆոն Մյուլլերը եկել է այն եզրակացության, որ դաշնակից հածանավերը միջանկյալ բազա ունեն Բենգալյան ծոցում։ Թերթերի հրապարակումներից հայտնի էր նաև, որ ֆրանսիական հածանավերը հաճախակի են այցելել Պենանգ նավահանգիստ, որտեղ ֆոն Մյուլլերը որոշել է գիշերային այց կատարել՝ անսպասելի հարձակում իրականացնելու մտադրությամբ։ 1914 թվականի հոկտեմբերի 15-ի գիշերը հածանավը մոտեցավ Պենանգին՝ լուսադեմին նավահանգիստ մտնելու ակնկալիքով, երբ հնարավոր կլիներ նավարկել նեղ նեղուցով և, բացի այդ, առավոտյան, ինչպես հայտնի է, քունը ամենախորն է։ Emden-ի վրա տեղադրվել է չորրորդ կեղծ ձագարը, որը նման է անգլիական հածանավի։ Խուսափելով ձկնորսական նավերի հետ բախումից և չպատասխանելով պարեկային կործանիչի խնդրանքին, գերմանացիները մտան նավահանգիստ, որտեղ կային բազմաթիվ նավեր՝ լուսավորված անցքերով: Մենք նկատեցինք մի մուգ ուրվագիծ՝ առանց լույսի և շարժվեցինք դեպի այն՝ ենթադրելով, որ դրանք կողք կողքի խարսխված մարտիկներ են։ Նավը ետևից կանգնել էր դեպի ելքը։ Գալով նավը՝ խողովակների միջև ընկած մեկ կայմից (վերջին վերանորոգումից մեկի ժամանակ երկու փայտե կայմ հանվել է «Ժեմչուգից») որոշեցինք, որ դա ռուսական «Ժեմչուգ» հածանավն է։ Տախտակամածի վրա ոչ մի պահակ կամ ազդարար չկար։ Մեկ մալուխի երկարությունից «Էմդենը» տորպեդ է արձակել աջ ապարատից և միևնույն ժամանակ կրակ է բացել հածանավի աղեղի վրա՝ հավատալով, որ անձնակազմը այնտեղ է։ Այստեղ Մյուլլերը սխալ թույլ տվեց, որը փրկեց անձնակազմի մի մասի կյանքը, որոնք շոգ եղանակի պատճառով իրականում հանգստանում էին վերին տախտակամածում։ Տորպեդոն հարվածել է հածանավի ձախ կողմում գտնվող խորշին, և Pearl-ը անմիջապես սկսել է սուզվել։
Երբ հրետանու սպա, լեյտենանտ Սելեզնևը, ցատկեց տախտակամածի վրա, նա տեսավ երեք մալուխների մեջ գտնվող չորս խողովակներով հածանավ, որի կողքից արձակվեցին «Էմդենը» կայմերի լուսարձակների միջոցով: Լեյտենանտ Ռիբալտովսկին կանգնած էր թուխ ատրճանակի մոտ՝ որպես հրաձիգ՝ հագած միայն իր բաճկոնը։ Երբ Սելեզնևը հասավ իր թմբուկին, տեսավ բաց պտուտակով ատրճանակ, առաջին կրակոցների դատարկ փետուրը և մահացած ծառայողին: Աջ կողմում գտնվող ատրճանակի հրաձիգները ողջ էին, բայց նրանք նույնիսկ պարկուճներ չունեին իրենց թևերի մեջ, և նրանք դեռ չէին հասցրել կազմակերպել պարկուճների պարկուճների մատակարարումը:
«Էմդեն»-ը գնդակոծվել է երեք կողմից, այդ թվում՝ «Պարլ»-ը, սակայն գերմանական հածանավը ոչ մի վնաս չի ստացել։ Անցնելով «Մարգարտի» կողքով՝ նա իր մեքենաներով տեղում շրջվել է և շրջվելով՝ ձախ ապարատից ական է արձակել, որն ընկնելով ռուսական նավի կամրջի տակ՝ առաջացրել է նկուղի պայթյուն։ Ծխի և գոլորշու մի սյուն թռավ մինչև մոտ 150 մ բարձրության վրա, կորպուսը կոտրվեց և քթով մտավ ջուրը, 15 վայրկյան անց միայն ցամաքի վերին մասը մնաց փոցխով, ինչպես խաչի վրա։ գերեզման.
Էմդենը, շրջանցելով Մարգարտի մահվան վայրը և մակերևույթի վրա լողացող նավաստիները, շարժվեցին դեպի ֆրանսիական հրացանակիր նավը, բայց այդ ժամանակ հաղորդում ստացվեց, որ նավը մոտենում է նավահանգստին: Գերմանացիները շրջվեցին և ճանապարհին խորտակելով ֆրանսիական պարեկային նավատորմի Muske-ը, դուրս եկան ծով:
Առաջինը նավաստիներին ջրից հանել են ձկնորսները, ապա ափից մոտեցել են տեղի բնակիչների նավակներն ու նավակները։ Պետք էր շտապել, ուժեղ հոսանքը մարդկանց մտցրեց նեղուց, բացի այդ, այստեղ կային շնաձկներ։ Ափ վազելով դուրս եկած հրամանատարը, ըստ որոշ ականատեսների, շտապել է նավամատույցի շուրջը և փորձել պոկել նրա ուսադիրները, իսկ մյուսները պնդում են, որ նա եռանդով և խելամտորեն կազմակերպել է հածանավի անձնակազմի փրկությունը: Պենանգի բոլոր բժիշկները տուժած նավաստիներին բուժել են տեղի հիվանդանոցում։ Հաշվարկից հետո պարզվել է, որ սպանվել են միջնակարգ Սիպայլոն և 80 ցածրաստիճաններ, ավելի ուշ 7 հոգի մահացել են վերքերից, 9 սպա և 113 ցածր կոչում ստացել տարբեր աստիճանի ծանրության վնասվածքներ։
Մահացածների և վերքերից մահացածների մարմինները դուրս են բերվել ծովից և թաղվել հին Western Road կաթոլիկ գերեզմանատանը: Ըստ հին միանձնուհիների հիշողությունների՝ 24 դիակ են իջեցրել գերեզման, ևս երկու հոգու թաղել են գյուղերից մեկում, որտեղ ծովը լվացել է նրանց դիակները։ Մնացած մահացածները նավի հետ գնացել են հատակ կամ տարվել ծով։
Ողջ մնացած նավաստիները դեկտեմբերի 3-ին վերադարձել են Վլադիվոստոկ՝ «Օրել» օժանդակ հածանավով: Իսկ 27-ին «Արծիվը», ստանալով «Ասկոլդ» հածանավի համար 152 մմ տրամաչափի արկեր և այլ պարագաներ, մեկնեց Սինգապուր։ Ինքնաթիռում եղել են նաև «Ժեմչուգե» հածանավի սպաներ՝ լեյտենանտ Ռիբալտովսկին և միջնակարգ Օսիպովը: Ասկոլդի համար բեռները տեղափոխելուց հետո օժանդակ հածանավը շարժվեց դեպի Պենանգ։ Նավահանգիստ հասնելուն պես գերեզմանոցում թուջե խաչ են տեղադրել և սկսել խորտակված նավի վրա աշխատանքը։ Հունվարի 23-ին մեզ հաջողվեց բարձրացնել մեկ 120 մմ ատրճանակ, որը կանգնած էր թուխի վրա, գնդացիր, տեսարժան վայրերով վեց օպտիկական խողովակներ և խիստ լուսարձակ: Աշխատանքին մեծապես խանգարում էր հոսանքը, մեծ քանակությամբ տիղմը, տախտակամածը կառուցվածքային բեկորներով լցված, և կորպուսի մեծ ցուցակը դեպի աջ կողմը: Փետրվարի սկզբին Ռուսաստանի հյուպատոսի հրամանով աշխատանքը կրճատվեց, և «Արծիվը», տեղի հիվանդանոցից այնտեղ մնացած «Մարգարտյա» թիմից 14 վիրավոր վերցնելով, մեկնեց Սինգապուր, որտեղ մասնակցեց ապստամբությունը ճնշելուն։ սեպուհական գունդը։ Նրանք Վլադիվոստոկ վերադարձան միայն 1915 թվականի մարտի վերջին։ Հեռացված 120 մմ ատրճանակը փոսը մաքրելուց հետո հայտարարվել է, որ կորցրել է արժեքը ներսում հայտնաբերված պարկուճների պատճառով։ Այն կրակելուց հետո անցել է ջրի տակ չյուղված և փոշու մնացորդներով, ինչը հանգեցրել է ծովի ջրի մեջ դրա արագ կոռոզիայի: Սա կարող է լինել «Ժեմչուգ»-ում բեռնաթափման աշխատանքների դադարեցման հիմնական պատճառը:
1915 թվականի սեպտեմբերի 11-ին ծովային դատարանը փակ նիստում հրապարակեց հածանավի մահվան գործով վճիռը։ Կապիտան 2-րդ աստիճանի Չերկասովը և ավագ սպա ավագ լեյտենանտ Կուլիբինը պատասխանատվության են ենթարկվել։ Հրամանատարին մեղադրանք է առաջադրվել ծառայության նկատմամբ անփույթ վերաբերմունքի համար. Բացի այդ, նա խոստովանել է, որ իր կինը ուղեկցել է իրեն՝ մասնավոր նավերով շարժվելով նավահանգիստից նավահանգիստ, որտեղ կանգ է առել հածանավը, և նա նամակներով ու հեռագրերով տեղեկացրել է նրան կանգառների մասին։ Ավագ լեյտենանտ Կուլիբինը, մնալով հրամանատարության մեջ, համապատասխան միջոցներ չի ձեռնարկել։ Դատարանը երկուսին էլ, հաշվի առնելով ռուս-ճապոնական պատերազմի համար նրանց անբասիր ծառայությունը և պարգևները, դատապարտել է կոչումներից, շքանշաններից և այլ նշաններից զրկելու, ռազմածովային ծառայությունից հեռացնելու, ազնվականությունից, բոլոր իրավունքներից և առավելություններից զրկելու և ուղարկելով. քաղաքացիական վարչության ուղղիչ և բանտային բաժին (Չերկասովան 3,5 տարի, Կուլիբինը 1,5 տարի) կամ, եթե տեղեր չկան, քաղաքացիական բաժանմունքի բանտ՝ ամենադժվար աշխատանքի համար։ Դատավճիռը հաստատելիս կայսրը որոշում է կայացրել՝ նրան իջեցնել նավաստիների շարք և ուղարկել ռազմաճակատ։ Չերկասովը հայտնվեց Կովկասյան ռազմաճակատում, իսկ Կուլիբինը ժամանակի ընթացքում հայտնվեց Ռիգայի մոտ գտնվող ռազմածովային բրիգադում, երկուսն էլ աչքի ընկան, ստացան Սուրբ Գեորգի խաչը և վերականգնվեցին իրենց շարքերը. Բարոն Չերկասովը մահացել է Ֆրանսիայում 1942 թվականին, իսկ Կուլիբինը ծանր վիրավորվել է Փետրվարյան հեղափոխության ժամանակ և շուտով մահացել։
Պետք է ասել, որ «Մարգարտի» մահվան պատմության մեջ դաշնակիցների հրամանատարությունը ցույց չի տվել իր լավագույն կողմը։ Պենանգ ծովածոցի անվտանգությունը վատ էր կազմակերպված։ Կործանարարը, որը պարեկություն է իրականացրել, իր խնդրանքին պատասխան չստանալով, ըստ երևույթին չի հայտնել շտաբ անհայտ նավի անցման մասին։ Նավահանգստի մուտքի մոտ ոչ մի արգելք չկար, ինչը նպաստում էր Էմդենի համարձակ հարձակմանը նավահանգստում տեղակայված նավերի վրա։
Ծովում Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբի ամենավառ դրվագը գերմանական Emden հածանավի ռեյդեր գործողություններն էին։ Երեք ամսից պակաս ժամանակում՝ 1914 թվականի օգոստոսի 3-ից մինչև հոկտեմբերի վերջ, նա կարողացավ ահաբեկել Անտանտին հարավային կիսագնդում՝ գրավելով ավելի քան երկու տասնյակ առևտրական նավ և արշավանք իրականացնելով Մադրաս նավահանգստում, որտեղ նա ոչնչացրեց բրիտանական նավթը։ պահեստարաններ. Անորսալի կորսարի նկատմամբ որս է հայտարարվել, որին մասնակցել են նավեր Անգլիայից, Ֆրանսիայից, Ճապոնիայից և Ռուսաստանից։ Վերջինս ներկայացնում էին բրիտանացի փոխծովակալ Թոմաս Հենրի Մարտին Ջերրամի հրամանատարության տակ գտնվող Askold և Zhemchug հածանավերը։ Ուղիղ 101 տարի առաջ՝ 1914 թվականի հոկտեմբերի 28-ին, Մարգարիտը և Էմդենը վիճակված էին հանդիպել Մալայզիայի Պենանգ նավահանգստում:
Հոկտեմբերի 13-ին (սեպտեմբերի 30-ին, հին ոճով) Մարգարիտը մեկնեց Էմդենը փնտրելու Նիկոբարյան կղզիներ, բայց նույն օրը ստիպված եղավ վերադառնալ նավահանգիստ՝ կաթսայատան գործարանի տեխնիկական վատ վիճակի պատճառով։ Սկզբում նախատեսվում էր կանգ առնել Սինգապուրում վերանորոգման համար, սակայն բրիտանացիները հրաժարվեցին, իսկ հետո կանգառի համար ընտրվեց Պենանգ կղզու նավահանգիստը (այժմ՝ Մալայզիայի նահանգներից մեկը)։ Խարսխվելով՝ հածանավն անջատեց բոլոր կաթսաները, բացառությամբ մեկի՝ վերանորոգման և սպասարկման համար: Սպասարկման մնացած մեկ կաթսան բավական էր թիմի ամենօրյա կարիքները հոգալու համար, սակայն տագնապի դեպքում բավարար չէր լինի հրացանի վերելակներին և ջուր հանելու պոմպերին էլեկտրաէներգիա ապահովելը։
Նավի հրամանատար, 2-րդ աստիճանի կապիտան Ի.Ա. Չերկասովը, պատճառաբանելով հիվանդությունը, տեղափոխվեց ափ, քանի որ նրա կինը եկել էր այցելելու նրան, ում հետ նա ցանկանում էր ժամանակ անցկացնել։ Նա թողեց նավը գործնականում առանց հսկողության՝ հրամայելով միայն, որ ամեն դեպքում մի քանի ատրճանակներ նայեն դեպի նավահանգստի մուտքը, լիցքավորված: Ավագ սպան, ով մնաց տնօրինության տակ, տեսնելով, որ եղանակը շոգ է, և արևը ուժեղ և հիմնական կիզիչ է, հրամայեց զինամթերքը հանել հրետանու պահեստների մեջ՝ վախենալով հրդեհներից։ Ընդամենը հինգ պարկուճ էր մնացել տախտակամածի վրա երկու հրացանի համար՝ կանխատեսում և թուխ հրացան: Վտանգի անտեսումը վերածվեց ողբերգության, բայց այդ պահին հածանավի հրամանատարությունը հույս ուներ, որ «Մարգարտի» պաշտպանությունը կապահովեն նրա հետ նավահանգստում գտնվող երեք ֆրանսիական կործանիչներ, որոնք հերթապահում էին մուտքի մոտ։ ծոցը։ Բացի այդ, բրիտանական հետախուզությունը հայտնել է, որ Էմդենը գտնվում է ինչ-որ տեղ Հնդկական օվկիանոսում՝ Պենանգից առնվազն հազար մղոն հեռավորության վրա:
«Մարգարտ» հածանավը ուշ կոնֆիգուրացիայի մեջ, մոտավորապես նույնն է, ինչ երևում էր Պենանգի այդ ողբերգական գիշերը
Գերմանական խորամանկությունն ընդդեմ ռուսական անփութության
Այնուամենայնիվ, բրիտանական հետախուզությունը սխալվեց: «Էմդենի» հրամանատար Կորվետ-կապիտան Կարլ ֆոն Մյուլերը հենց այդ պահին մոտենում էր Պենանգ նավահանգստին՝ հույս ունենալով այնտեղ գտնել ֆրանսիական «Դուպլեքս» և «Մոնտկալմ» զրահապատ հածանավ և հարձակվել նրանց վրա։ Չափազանց համարձակ ծրագիր, որը սահմանակից է արկածախնդրությանը - միայնակ հարձակվել երկու նավերի վրա, և նույնիսկ նրանց, ովքեր գերազանցում էին ուժով: Գերմանացիների օգնականները պետք է լինեին առավոտյան մառախուղը, լուսաբացից առաջ մթնշաղը, դիտորդների քնկոտությունը «շան ժամացույցի» վրա և մի փոքր դիմակահանդես։ Վերջինիս տրամադրվել է փայտից ու բրեզենտից հավաքված ծխնելույզի մակետ։ Երեք իրական խողովակների հետևում տեղադրվել է կեղծ խողովակ, որը Emden-ը նմանեցրել է բրիտանական Yarmouth հածանավին, որը գտնվում էր նույն տարածքում և մասնակցում էր Էմդենի որսին։ Որոշ աղբյուրների համաձայն՝ Էմդենը ծովածոց մտնելուց առաջ իջեցրել է գերմանական դրոշը և այն կրկին բարձրացրել միայն կրակ բացելուց անմիջապես առաջ, սակայն այս հայտարարությունը չի հաստատվում փաստաթղթերով։ Բացի այդ, ֆոն Մյուլլերին կարելի է մեղադրել շատ բաների մեջ, բայց նա ազնվական մարդ էր և չէր ենթարկվում ծովային իրավունքի նման բացահայտ խախտումներին։
Գերմանական բացիկ, որտեղ պատկերված է Էմդեն հածանավը և նրա հրամանատար Կորվետեն-կապիտան Կարլ ֆոն Մյուլլերի դիմանկարը
«Էմդենը» Պենանգ ծովածոց է մտել հոկտեմբերի 28-ի վաղ առավոտյան (հին ոճ՝ 15): Ամեն ինչ լիովին համաձայնեց իր հրամանատարի պլանին. ուղեկցորդ նավը (ֆրանսիական կործանիչ Musquet) ուշադրություն չդարձրեց հածանավի վրա, այն շփոթեց իր սեփականի հետ և նույնիսկ լուսարձակով ազդանշան տվեց. «Բարի գալուստ»:
Ժեմչուգի վրա, ինչպես վայել է ռազմանավին պատերազմի ժամանակ, լույսերը վառված չէին: Այնուամենայնիվ, այս միջոցը, որը տեսականորեն պետք է նավին քողարկվի, այս դեպքում, ընդհակառակը, տվեց այն. նավահանգստում «Մարգարտը» միակ մութ կետն էր քաղաքացիական նավերի շողացող լույսերի մեջ: Ռազմանավերից պատի մոտ տեղակայված են եղել ևս երկու ֆրանսիական կործանիչներ, որոնք, իրենց փոքր չափերի պատճառով, նկատելի չեն եղել։
Ճակատամարտի սկիզբ
«Էմդենը» մոտեցավ մութ կետին, և նրա ազդանշանայինները տեսան և հայտնաբերեցին «Մարգարտի» ուրվագիծը։ Ռուսական հածանավում ոչ մի պահակ կամ ազդանշանային մարդ չի եղել, ոչ մի տեղաշարժ ընդհանրապես նկատելի չէր։ Օգտվելով առիթից՝ գերմանացին մոտեցավ և կրակեց տորպեդային կետով, որից հետո անմիջապես կրակ բացեց թիրախի աղեղի վրա. ահա, որտեղ գտնվում էին անձնակազմի սենյակները այն ժամանակվա նավերի վրա: Հածանավերի միջև հեռավորությունը ընդամենը մեկ մալուխ էր (երկու հարյուր մետրից պակաս), ուստի վրիպումներ չեն եղել։ «Pearl»-ը պատկանում էր զրահապատ հածանավերի դասին, որոնք նախատեսված էին հեռահար հրետանային մարտերի համար, երբ արկերն ընկնում են վերեւից՝ գրեթե ուղղահայաց։ Ինչպես ենթադրում է անունից, միայն տախտակամածն էր զրահապատ կողքերը, քաշը խնայելու և արտադրությունը պարզեցնելու համար, չուներ զրահ, և հենց նրանք էին խոցվել դաշույնի հեռավորությունից արձակված Էմդենի արկերից։ Գերմանացի մի սպա հիշեց. «Մի քանի րոպեում հածանավի աղեղը անցքերով լցվեց։ Բոցերը կլանել են ամբողջ կանխատեսումը։ Կողքի անցքերից տեսանելի էր դիմացի ափը»։. Տորպեդոն դիպավ Մարգարտի ծայրին՝ մեծ անցք բացելով, և հածանավը սկսեց սուզվել։
Ճակատամարտը Պենանգ ծոցում, որը պատկերել է նկարիչը՝ ականատեսների նկարագրությունների հիման վրա
Ռուսները պատասխան կրակ են բացել
Ժեմչուգում խուճապ է սկսվել, և նավաստիները սկսել են ցատկել ծովը՝ փորձելով փախչել։ Նրանցից նրանք, ում սպաներին հաջողվել է կարգի հրավիրել, փորձեցին դիմադրություն կազմակերպել, բայց չկարողացան, քանի որ բոլոր կաթսաները հանգցված էին, բացի մեկից, հրետանային պահեստների վերելակները չէին աշխատում։ Պարզվեց, որ անհնար է կրակել արկերի վրա, և միայն երկու ատրճանակ է կարողացել կրակել, որոնցից յուրաքանչյուրի վրա տախտակամածին մնացել է հինգ արկ: Հրացանը հրամայել է ժամացույցի հրամանատար Ա.Կ. Սիպայլոն, իսկ հրետանու ավագ սպա Յու. Սիպայլոյին, սակայն, հաջողվեց միայն մեկ կրակոց արձակել՝ գերմանական արկը ոչնչացրեց հրացանը՝ սպանելով դրա ողջ անձնակազմին: Ռիբալտովսկին ավելի բախտավոր էր՝ արկերը նրա ուղղությամբ չէին թռչում, և նա կարողացավ երկու անգամ խոցել թշնամուն։
Ճակատամարտի քարտեզը՝ նկարված New York Times-ի թղթակցի կողմից, ով անձամբ է հետևել, թե ինչ է կատարվում
«Մարգարտը» խորտակվում է
Գերմանացիները վախենում էին պատասխան կրակից. Էմդենը նաև զրահապատ հածանավ էր, ուստի նույնիսկ մեկ ռուսական հրացանը, որը կրակում էր մոտ տարածությունից, կարող էր մեծ վնաս հասցնել դրան, մանավանդ, որ Ժեմչուգի հրացանները նկատելիորեն ավելի հզոր էին (120 մմ): Էմդենում 105 մմ-ի դիմաց): Ֆոն Մյուլլերը հրամայեց կրակել երկրորդ տորպեդոյի վրա։ «Էմդենը» շրջվեց և երկու մալուխի հեռավորությունից արձակվեց. Այս տորպեդը հարվածել է Ժեմչուգին առաջադիմական կամրջի տարածքում և առաջացրել աղեղնավոր հրետանու պայթեցում։ Էմդենից մի ականատես կատարվածը նկարագրում է այսպես.
«Մոխրագույն ծխի, գոլորշու և ջրի ցայտաղբյուրի հսկա սյունը բարձրացել է մոտ 150 մ բարձրության վրա, նավի կորպուսի մասերը պոկվել են և թռչել օդում: Պարզ էր, որ հածանավը կիսով չափ կոտրվել էր։ Աղեղնամասն անջատվել է։ Հետո ամբողջ նավը ծածկվեց ծխով, և երբ այն մաքրվեց, հածանավն այլևս չէր երևում, միայն նրա կայմի բեկորներ էին ցցվել ջրից։ Ջրի վրա գտնվող բեկորների մեջ մարդիկ էին ցցվել»։
Առանց իրեն անհանգստացնելու մահացողին փրկելու հարցում՝ Էմդենը շարժվեց դեպի ծովածոցից ելքը։ Կործանիչի հրամանատար Մասկեն, ով մինչ այդ արդեն գիտակցել էր իր կատարած ողբերգական սխալը, ուղարկեց իր նավը նավահանգստից դուրս եկող գերմանական հածանավով կտրելու՝ հուսահատ փորձելով գոնե մի փոքր շտկել իր արածը: Ավաղ, անհնար էր տորպեդներ կրակել, նավահանգստում նավերը կորցնելու և հարվածելու վտանգը չափազանց մեծ էր, իսկ հրետանային մենամարտում ուժերը չափազանց անհավասար էին: Մասկեին հաջողվել է միայն մի քանի կրակոց արձակել, որոնք գերմանական հածանավին էական վնաս չեն հասցրել։ «Էմդենը» պատասխանեց հզոր սալվոյով, և կործանիչը բառացիորեն պայթեցվեց ջրի մակերևույթից, ինչպես հիշում էր ողջ մնացած ռուս սպաներից մեկը. «Սև ծխի սյուն բարձրացավ Մասկի տեղանքում, և ամեն ինչ ավարտվեց»:. Գերմանացիները ժամանակ գտան փրկելու ֆրանսիացի նավաստիներին. «Մուսկեի» անձնակազմի յոթանասունվեց անդամներից երեսունվեցը վերցվեցին «Էմդեն» նավի վրա (նրանցից երեքը մահացան ավելի ուշ ստացած վերքերից, մնացածը գերմանացիները հետագայում տեղափոխվեցին չեզոք նավի վրա»: նավ): Հետևելով գերմանացուն՝ կործանիչ Pistole-ը, հապճեպ մարտական պատրաստության մեջ մտավ, շտապեց հետապնդելու, բայց «Էմդենը» մեծ հարված ունեցավ, և մի քանի ժամ անց կործանիչի պտուտակի լիսեռներից մեկի առանցքակալը սկսեց տաքանալ. ստիպված էր դանդաղեցնել և կորցրեց հետապնդվողին:
Ջրից դուրս ցցված կայմերի գագաթները այն ամենն են, ինչ մնում է «Մարգարտից» ընդամենը մի քանի րոպե անց
«Էմդենը» կարողացավ ապահով փախչել, բայց «Պերլը» և «Մուսկը» դարձան կորսարի վերջին զոհերը. երկու շաբաթ չանցած՝ նոյեմբերի 9-ին (հին ոճի հոկտեմբերի 27-ին), այն որսաց և ոչնչացվեց ավստրալական հածանավի կողմից։ «Սիդնեյ» Կոկոսյան կղզիների մոտ.
Ողբերգության արդյունքները
Ժեմչուգում անձնակազմի 344 անդամներից զոհվել է մեկ սպա (միջնավավար Սիփայլո) և 80 (ըստ այլ աղբյուրների՝ 85) ցածր կոչումներով։ Վիրավորվել է 9 սպա և 113 ցածր կոչում, վերջիններից յոթը ավելի ուշ մահացել են։
Միջադեպից հետո ռուսական հրամանատարությունը հետաքննություն է անցկացրել։ Մեղավոր են ճանաչվել նավի հրամանատար, 2-րդ աստիճանի կապիտան Իվան Չերկասովը, ով լքել է նավը պոտենցիալ վտանգավոր իրավիճակում, և ավագ սպա, ավագ լեյտենանտ Նիկոլայ Կուլիբինը, ով նրա բացակայության ժամանակ հանդես է եկել որպես հրամանատար և չի ապահովել նավի անվտանգությունը։ դեպքի մասին։ Երկու մեղադրյալներն էլ զրկվել են իրենց ազնվական կոչումներից և բոլոր պարգևներից: Նախնական նախադասությունը ենթադրում էր նրանց բացառել նավատորմի շարքերից և ազատազրկել, բայց ի վերջո երկուսն էլ իջեցվեցին նավաստիների և ուղարկվեցին կռվելու:
Իվան Չերկասովը հայտնվել է Կովկասի Ուրմիա-Վան լիճ նավատորմում. Կռվել է քաջաբար, պարգեւատրվել Սուրբ Գեորգի զինվորական խաչով։ 1917 թվականի ապրիլին վերականգնվել է կապիտան 2-րդ աստիճանի կոչում։ Հոկտեմբերյան հեղափոխությունից հետո գաղթել է և մահացել Փարիզում 1942 թվականին։ Նիկոլայ Կուլիբինը կռվել է Հյուսիսարևմտյան ճակատում՝ հատուկ ռազմածովային բրիգադի կազմում։ Նա հրամայեց գնդացիրների անձնակազմին և վաստակեց երկու զինվորների Սուրբ Գեորգի խաչերը: 1916 թվականի սեպտեմբերին վերականգնվել է ավագ լեյտենանտի կոչում, ապա ստացել կապիտան 2-րդ կոչում։ Նա հրամայեց կործանիչ Մոդվիժնիին, իսկ 1917-ի փետրվարին նա ծանր վիրավորվեց մարտական դիրքում. մեկուկես տարի անց նա մահացավ այս վերքից հիվանդանոցում:
Ճակատամարտից մի քանի ամիս անց՝ 1915 թվականի հունվարին, «Արծիվ» հածանավը ժամանեց Պենանգ նավահանգիստ՝ «Մարգարտի» զոհվելու վայրում սուզման աշխատանքներ իրականացնելու առաջադրանքով։ Ավաղ, առաջին օրերին վատ եղանակի պատճառով ծովածոցի հատակից հայտնաբերվեց միայն մեկ հրացան, մեկ գնդացիր և մի քանի օպտիկական տեսարան, իսկ հետո ռազմավարական իրավիճակի փոփոխության պատճառով Արծիվը ստիպված եղավ շտապ մեկնել Սինգապուր։ «Մարգարտը» ջրի տակ մնաց ևս կես տասնյակ տարի, որից հետո 20-ականներին բրիտանացիները բարձրացրեցին այն և վաճառեցին մետաղի ջարդոնի համար. կտոր-կտորները և այն ժամանակ վաղուց հնացած հածանավը որևէ այլ գործնական արժեք չէին ներկայացնում:
Պենանգ Բեյը այսօր
Հիշողություն
Պենանգ նահանգի մայրաքաղաք Ջորջթաունում գտնվող «Pearl»-ի մահացած նավաստիների թաղման վայրում «Eagle» հածանավի անձնակազմը հուշարձան է կանգնեցրել 1915 թ. 1938 թվականին ռուս գաղթականների ջանքերով այն համալրվել է ինը զոհերի անուններով հուշատախտակով, որը նրանց հաջողվել է պարզել արխիվային որոնման արդյունքների հիման վրա։ 1976 թվականին խորհրդային կառավարության նախաձեռնությամբ հուշարձանը թարմացվել է, իսկ ավելի ուշ՝ 90-ականներին, ռուս պաշտոնյաների օգնությամբ ավելացվել են բոլոր զոհերի անունները։ 2014 թվականին գերեզմանի մոտ տեղի ունեցավ հասարակական հիշատակի միջոցառում՝ ի հիշատակ ողբերգության հարյուրամյակի։ Միջոցառումն անցկացվել է Մալայզիայում ՌԴ դեսպանատան, ռազմական կցորդի գրասենյակի և Ռուսական մշակութային կենտրոնի ղեկավարությամբ։ Դրան մասնակցում էին մի շարք երկրների դեսպաններ, տեղական հասարակական գործիչներ և լրատվամիջոցների ներկայացուցիչներ։
Զեմչուգից զոհված նավաստիների հուշարձան
«Մարգարտեր»՝ ճանապարհ դեպի Մադագասկար
Էսկադրիլի կազմում սեպտեմբերի 29-ին ժամանելով Լիբաու՝ «Pearl»-ն անմիջապես սկսեց ածուխ բեռնել։ Վերջին արհեստավորները, ովքեր ճանապարհորդել էին Ռևելից Լիբաու, ուղարկվեցին Սանկտ Պետերբուրգ. ջոկատի հրամանատարը թույլ է տվել հածանավում մնալ միայն չորս հոգու՝ որպես երաշխիքային մասնագետ։ Նրանցից յուրաքանչյուրի հետ Նևսկի գործարանը պայմանագիր է կնքել։ Նրանք պարտավորվել են նավը ուղեկցել մինչև մարտական գոտուց դուրս գտնվող վերջին եվրոպական կամ այլ նավահանգիստ և վերահսկել մեխանիզմների ու կաթսաների աշխատանքը և ենթարկվել նավի սպասարկման կանոններին։ Գործարանը նրանց յուրաքանչյուր ամսվա գործուղման համար վճարել է մինչև տուն վերադառնալը 500-ից մինչև 350 ռուբլի՝ կախված պաշտոնից՝ ռուս աշխատողի համար այդ գումարը բավականին նշանակալի է։ Նմանատիպ պայմանագրեր են կնքվել ուղեկցող «Իզումրուդ» հածանավի հետ։
Հոկտեմբերի 2-ին «Ժեմչուգը» ընդմիշտ լքեց Բալթյան վերջին ռուսական նավահանգիստը։ Ջոկատում առաջատարը եղել է 2-րդ աստիճանի հածանավ «Ալմազը»՝ կոնտրադմիրալ Էնկվիստի դրոշի ներքո։ «Մարգարտը» զբաղեցրել է երրորդ հորիզոնականը՝ «Սվետլանայի» հետևում։ Ածխի առաջին բեռնումը տեղի է ունեցել Մեծ գոտու նեղուցի Լանգլենդ կղզու մոտ. 85 տոննա կարդիֆ է ընդունվել գերմանական ածխահանքերից։ Իսկ հետո հածանավի վրա արտակարգ դեպք է տեղի ունեցել՝ թիվ 2 նավակի արձակման ժամանակ (ի դեպ, շոգենավերը «Ժեմչուգ» են գնացել անավարտ հանքային տրանսպորտ «Վոլգայից»), աղեղային մալուխը կոտրվել է, պինդ Դավիթը թեքվել է և նավը գնացել է։ ջրի մեջ. Անմիջապես բոյ է նետվել, սակայն որոնողական աշխատանքներն արդյունք չեն տվել։ Այնուհետև վնասված Դավիթը խորտակվել է՝ փորձելով տեղափոխել այն Կամչատկայի լողացող արտադրամաս։
Ատլանտյան օվկիանոս մտնելիս ղեկը խափանվեց. Հուկի կարդանը կոտրվեց: Ընդհանուր առմամբ, «Pearl» մեխանիզմների անսարքությունները և խափանումները բավականին հաճախ են տեղի ունեցել ճանապարհորդության ընթացքում:
Հոկտեմբերի 13-ին նավերը մտան Պոնտեվերդո ծովածոց՝ Իսպանիայի Արևմտյան ափին, որտեղ նրանց արդեն սպասում էր ածուխով գերմանական շոգենավը։ Ծոցում ռուսական նավերին սպասելու համար մեքենայի մի մասն ապամոնտաժվել է գերմանական տրանսպորտում՝ նմանակելով լուրջ վթար։ Մի քանի ժամ անց, հավաքելով մեքենան, ածխահանքը խարսխեց Մարգարիտի կողքին: Ածխի հատուկ տոպրակներ բեռնվեցին գերմանական նավի պահարանում և նետերով հասցվեցին հածանավի տախտակամած, որտեղ ածուխը լցվեց բաց պարանոցների մեջ և գուլպաների միջով հոսեց դեպի ածխահանքերը: Նրանք բեռնեցին ամբողջ գիշեր, մինչև առավոտ 225 տոննա ստացան Սուվորովի հետ հեռագրերը փոխանակելուց հետո, կեսօրին Ժեմչուգը կշռեց խարիսխը և երկու ժամ անց մտավ Սվետլանայի հետևանքով։ Շուտով նորից խափանվեց ղեկային հանդերձանքը, ձախողվեց էլեկտրականի անցնելու փորձը, այն նույնպես ձախողվեց։ Ստիպված կանգնեցրինք մեքենաները և վերանորոգեցինք։
Աֆրիկայի ափին գտնվող Տանգերի նավահանգստում, որտեղ արդեն տեղակայված էին 2-րդ ջոկատի էսկադրիլային մարտանավերը և 2-րդ էսկադրիլի հածանավերը (ի լրումն այստեղ տեղակայված էին նաև անգլիական հածանավ Դիանան և ֆրանսիացի Կլեբերը), բեռնված էր ածուխ. օգտագործելով նավը, երեկոյան հասցրել ենք ընդունել ընդամենը 73,7 տոննա:
Էսկադրիլիան բաժանվել է Տանժերում։ Հին ռազմանավերը 2-րդ կարգի հածանավերով շարժվեցին դեպի Սուեզի ջրանցք:
Ենթադրվում էր, որ խոշոր հածանավերով առաջին զրահապատ ջոկատը պետք է շրջեր Աֆրիկայում։
Հոկտեմբերի 28-ին Կոնտրադմիրալ Ֆելքերսամի ջոկատը, որը ներառում էր «Մարգարտը», խարսխված էր Կրետեի հյուսիս-արևմուտքում գտնվող Սոուդայի ծոցում, այն ժամանակ այն օգտագործվում էր ռուս գրենական պիտույքների կայանման համար: Ջոկատը ժամանեց ուշ երեկոյան և անմիջապես սկսեց ածուխ բեռնել գերմանական նավերից։ «Pearl»-ը ստացել է 330 տոննա, բայց միաժամանակ խորտակել է ածխի 12 պարկ։
Նոյեմբերի 5-ին մենք դուրս եկանք ծով՝ հրետանային կրակոցների համար՝ օժանդակ տակառներից կրակելով վահանի վրա։ Հատուկ ագույցների վրա տեղադրված 37 մմ-ոց տակառը ուղղակիորեն մտցվել է 120 մմ ատրճանակի փողի մեջ, իսկ անշարժ վահանի շարժման ժամանակ կրակոցներ են իրականացվել թուջե թնդանոթներով (պինդ արկեր): Բոլոր գործողությունները, բացառությամբ պարկուճը հանելու, կատարվել են այնպես, ինչպես ուղիղ կրակի ժամանակ։ Ընդհանուր առմամբ կիրառվել է 300 37 մմ տրամաչափի արկ և 180 47 մմ պրակտիկ պարկուճ։ Հաջորդ օրը կրակոցները շարունակվեցին։ Մենք պարապեցինք թիվ 9 դասը. կրակել ենք վառոդի նվազեցված լիցքավորմամբ պարկուճներով բոլոր հրացաններից՝ օգտագործելով 60 120 մմ և 90 47 մմ պրակտիկ պարկուճ։ Բացի այդ, ծախսվել է 700 եռագիծ ավտոմատի պարկուճ։
Փոթորիկը սպասելուց հետո նավերը խարիսխ են քաշել նոյեմբերի 8-ին և, ձևավորելով երկու արթնացող սյուն, լքել են Սուդան: Ջոկատի կազմում եղել են ավերիչ կործանիչներ, որոնք տրանսպորտի հետ մեկտեղ ավելի վաղ են ժամանել այստեղ։
Էսկադրիլային էվոլյուցիայից հետո նավերը համատեղ կրակահերթ են իրականացրել՝ հերթափոխվելով տարբեր կողմերի հետ։ «Pearl»-ը ծախսել է 120 մմ տրամաչափի 22 պարկուճ և 47 մմ պրակտիկ 58 պարկուճ՝ չհաշված գնդացիրների պարկուճները։
Անգլիական մամուլը իբր հրապարակել է Սուդայից հաղորդագրություններ, որտեղ խոսվում է Կրետայի ափին ռուս նավաստիների վայրագությունների մասին։ Նշվել է նաեւ սպանված բնիկների թիվը՝ 15 մարդ։ ՌԴ հյուպատոսը ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբին հայտնել է, որ իրոք տեղի բնակիչների հետ եղել են փոքր բախումներ՝ սովորական նման դեպքերում, բայց ամեն ինչ տեղում հարթվել է ոստիկանների և մեր ենթասպաների կողմից։ Որոշ վնասի համար վճարվել է մեկ հաշիվ՝ 240 ֆրանկ։
Նոյեմբերի 11-ին «Մարգարտը» մտավ Պորտ Սաիդ ծովածոց «Սվետլանայի» հետևում և խարսխվեց դեպի նավամատույցը: Մոտեցող բեռնատարից սկսեցինք ջուր վերցնել։ Հաջորդ օրը հածանավը, ստանալով օդաչու, մտավ ջրանցք և գիշերը շարժվեց դեպի Մեծ Սոլթ Լեյք՝ արահետը լուսավորելով աղեղային լուսարձակով։ Մնացած գիշերն անցավ լճում, իսկ առավոտյան մենք շարունակեցինք շարժվել ջրանցքով։ Օրվա կեսին, խարիսխը գցելով Սուեզում և շարժվելով դեպի Կիևի տրանսպորտ, Ժեմչուգը սկսեց ածուխ և ջուր ստանալ:
Նոյեմբերի 14-ին, վաղ առավոտյան, ջոկատը ճամփա ընկավ Ջիբութի։ Կարմիր ծովում հանքի աշխատակիցը ստուգել է պիրոքսիլինը Ուայթհեդի հանքերի քանդման խմբաքանակների և ապահովիչների համար: Միաժամանակ շաշկիները կշռվել և համեմատվել են բանաձևային արժեքի հետ, ինչպես նաև լակմուսի թուղթ։ Նմուշը պայթուցիկի ոչ մի քայքայում չի ցույց տվել։
Նոյեմբերի 18-ին ղեկային հանդերձանքը գիշերը խափանվել է, կրկին Կեռիկի միացման կոտրվածքի պատճառով։ Էլեկտրականը նույնպես հրաժարվեց աշխատել, ուստի ես ստիպված էի փչանալ և միացնել «Can’t Control» լույսերը։ Ղեկավարման հատվածից անցանք կառավարման, հրամանները փոխանցվում էին ձայնով, որից հետո ճամփա ընկանք ու հանեցինք լույսերը։ Վնասը վերականգնելու համար պահանջվել է մեկ օր։
Նոյեմբերի 20-ին մտանք Ջիբութի ծովածոց։ Կիևի տրանսպորտից ածուխ և ջուր ենք ստացել։ Երկու մարտանավ, երեք հածանավ, յոթ կործանիչներ և ինը տրանսպորտային միջոցներ հավաքվել էին ճանապարհի վրա: Ինչ-ինչ պատճառներով, խոստացված ածխահանքերը Ջիբութիում չէին, նրանք ուշ ժամանեցին, ինչը հետաձգեց ջոկատի մեկնումը.
Գերմանական նավերից ածուխ վերալիցքավորելով՝ դեկտեմբերի 1-ին ջոկատը խարիսխը քաշեց և շարժվեց դեպի Ադենի ծոց։ Ճանապարհին անցկացվել են կրակի և ջրի վարժանքներ։ Ավերիչները եղել են քարշակներով։ Հնդկական օվկիանոսում ածուխը կրկին ընդունվեց Կիևի տրանսպորտից, որը խարսխված էր Աֆրիկայի ափերի մոտ:
Դեկտեմբերի 5-ին Ռաս Գաֆուն ճանապարհահատվածում տեղի է ունեցել ածուխի ևս մեկ բեռնում, այս անգամ նավերով: Ջուրը վերցվել է նախ «Կիևից», հետո՝ «Տամբովից»։ Հաջորդ օրը մենք շարժվեցինք՝ ճանապարհին նշելով Նիկոլայ II-ի անվան օրը 31 կրակոցով ողջույնով:
Քայլերթի կազմավորման գլխին կանգնած էին «Սվետլանան» և «Մարգարտը», որին հաջորդում էր «Սի-սոյ Վելիկիյը», այնուհետև փոխադրողներն ու կործանիչները շարժվեցին չորս շարասյուներով, դրանց կազմավորումը փակվեց «Նավարինով», աջ պատյանով։ որից հանգստացել է «Ալմազը»։
Դեկտեմբերի 10-ին մենք կրակել ենք բրգաձև վահանի վրա 120 մմ տրամաչափի հրացաններից՝ օգտագործելով օժանդակ 37 մմ տակառներ (արկի սպառումը՝ 145 հատ), ինչպես նաև գործնական պարկուճներով 47 մմ հրացաններից։ Անցնելով Կոմորո կղզին՝ մենք դիմեցինք Նոսիբե ծովածոց (Մադագասկար), ուր հասանք դեկտեմբերի 15-ին։ Հաջորդ առավոտ բրիտանական դրոշով թռչող շոգենավը մոտեցավ և սկսեց ածուխ բեռնել, որը բազմիցս ընդհատվում էր հորդառատ անձրևի պատճառով։
Ծովակալի հրամանով Ժեմչուգից ամեն օր 25 մարդ էր ափ ուղարկվում։ Մնացածները հածանավի վրա իրերը կարգի էին բերում ու ներկում։
Դեկտեմբերի 27-ին այստեղ ժամանեց հածանավերի ջոկատը կոնտրադմիրալ Էնկվիստի դրոշի ներքո, իսկ մեկ օր անց ժամանեց առաջին զրահապատ ջոկատը։ Առջևում շարված էին նավերի թիմերը, նվագախմբերը նվագում էին։ Ավարտվեց Կոնտրադմիրալ Ֆելքերսամի ջոկատի անկախ նավարկությունը և դրա հետ համեմատաբար հանգիստ կյանքը։
«Զմրուխտ»՝ ճանապարհ դեպի Մադագասկար
Լիբաուում հավաքված նավերը համախմբվել են ժամանակավոր կազմավորման մեջ, որը ստացել է «Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի 2-րդ էսկադրիլիայի նավերի լրացուցիչ ջոկատ» պաշտոնական անվանումը։ Մամուլում և հուշերում, ըստ երևույթին, հակիրճության համար նրանք այն անվանեցին «Բռնող ջոկատ», իսկ խելամտությունը, տեսնելով նրա շարժման դանդաղությունը, այն անվանեցին «Հապաղող ջոկատ»։ Ներառում էր նոր, գործարանից թարմ, 1-ին կարգի հածանավ «Օլեգ», 2-րդ կարգի հածանավ «Իզումրուդ», «Գրոզնի», «Գրոմկիյ», «Պրոզրիվիվի», «Պիրսինգ» և «Ռեզվիյ» կործանիչներ, ինչպես նաև օժանդակ հածանավ։ Ռիոն» և «Դնեպր» («Սմոլենսկ» և «Պետերբուրգ» կամավոր նավատորմի մոբիլիզացված շոգենավեր)։ «Օվկիանոս» ուսումնական նավը՝ ածուխի և կաթսայատան ջրի պաշարներով, հանձնարարվել է ջոկատին ուղեկցել Տանգիեր։ Լիբաուում շոգենավերը, որոնք սահմանափակում էին 47 մմ-ոց թնդանոթների կրակահերթը, դավիթների հետ միասին բեռնվեցին Իրտիշ տրանսպորտի վրա։
1904 թվականի նոյեմբերի 3-ին Լիբաու նավահանգստի հրամանատար Կոնտրադմիրալ Ա.Ա.Իրեցկոյը վերջին անգամ այցելեց նավերը և բոլորին մաղթեց անվտանգ ճանապարհ։ Յուրաքանչյուր հրամանատար, ներառյալ կապիտան 2-րդ աստիճանի Ֆերսենը, ստացավ երեք կնքված փաթեթ, որոնք պետք է բացվեին որոշակի կետեր հասնելուց հետո, բացի այդ, յուրաքանչյուրին տրվեցին հրահանգներ, որոնք, սակայն, արագ հնացան և պետք է փոխարինվեին նորով: Դա պայմանավորված էր Ֆրանսիայի դիրքորոշման փոփոխությամբ երթուղու երկայնքով ֆրանսիական իրավասության ներքո գտնվող ռուսական նավերի նավահանգիստներ մուտք գործելու հարցում: Աղոթքի արարողությունից հետո նավերը անցան ջրանցքը և կազմվեցին երկու սյունների՝ Դնեպրի գլխավորությամբ, որոնց կողմում ավերիչներ կային։ Օլեգի տախտակից հրաժեշտի ողջույն է հնչել, որի վրա բարձրացվել է ջոկատի հրամանատար, կապիտան 1-ին աստիճանի Լ.Ֆ. Դոբրոտվորսկու հյուսված գրիչը:
«Զմրուխտը» ձախ սյունակում հետևեց «Օլեգին»: Սահմանված կետում բաց են թողնվել բեռնակիր աղավնիները, որոնք գերի են ընկել ճանապարհորդության ընթացքում Լիբավսկի աղավնիների կայանից։ Նոյեմբերի 5-ին մենք մեր առաջին կանգառը կատարեցինք Լանգլենդ կղզում, որտեղ օդաչու վերցրինք, բայց մառախուղի պատճառով չկարողացանք հեռու գնալ։ Մենք օդ բարձրացանք միայն մեկ օր անց, անցանք Բոլշայա Բելան, որից հետո խարսխեցինք թանձր ձյան մեջ։ Էմերալդը, որոնելով գերմանական շոգենավից ածուխ բեռնելու համար հանգիստ վայր, շատ հեռու գնաց Դանիայի տարածքային ջրեր և դուրս քշվեց կործանիչի կողմից: Չհաջողվեց ընդունել անհրաժեշտ քանակությամբ ածուխ։ Անգլիական ափեր տանող ճանապարհին «Իզումրուդը» վերջացել է կաթսայի ջուրը, և աղազերծման կայանները չեն կարողացել դիմանալ: Նրանք թույլտվություն խնդրեցին օվկիանոսից ջուր ընդունելու համար։ Մենք կանգ առանք անգլիական ափի մոտ, բարեբախտաբար թանձր մառախուղ էր, և սկսեցինք ջուր ստանալ գուլպանով։ Փոթորկի ժամանակ ալիքները քշել են թիվ 2 կետանավը և ձախ կրակոցը, իսկ «Օվկիանոսից» մեկնելիս կորել է մի վերպ և 100 ֆաթոմ պեռլին։ Ի լրումն այլ դժվարությունների՝ պարզվել է, որ ձախ պտուտակի շուրջը փաթաթված է եղել ձկնորսական ցանց։ Հարց առաջացավ, թե արդյոք բավականաչափ ածուխ կլինի Տանգիեր հասնելու համար, ուստի որոշվեց Զմրուխտը քարշ տալ: «Օվկիանոսը» մի ամբողջ օր իր հետ քարշ է տվել հածանավին, սակայն փոթորկի պատճառով ստիպված է եղել հրաժարվել քաշքշուկից։
Երբ պարզ դարձավ, որ ածուխը չի բավականացնի, գնացինք իսպանական Պոնտեվերդո նավահանգիստ։
Նավագնացները խարսխվեցին օվկիանոսի ափերով և սկսեցին բեռնել: Պարզվել է, որ նավարկության իրական միջակայքը էականորեն փոքր է եղել հաշվարկվածից։ Բացի այդ, Լիբաուում ընդունված ածուխը եղել է անորակ, շատ ծուխ է արտադրել և ուժեղ սինդրոմ է ստացել։
Նոյեմբերի 21-ին նրանք հասան Տանգիեր, որտեղ ճանապարհի վրա գտան օժանդակ հածանավ և չորս կործանիչ, ինչպես նաև ֆրանսիական «Կլեբեր» հածանավը։ «Օլեգը» բարձրացրել է Մարոկկոյի դրոշը և ողջունել ազգերին։ «Rion»-ը և «Rezvyy»-ն ու «Zrapivyy»-ը, որը կցված է դրան, բարձրացան և մտան Միջերկրական ծով: Նոյեմբերի 23-ին նրանք հրաժեշտ տվեցին «Օվկիանոսին», որը վերադառնում էր Ռուսաստան, և ջոկատի նավերը շարժվեցին դեպի արևելք։ «Զմրուխտ»-ը հեռացավ առանց ջրի ամբողջական պաշար վերցնելու, իսկ երեկոյան, անցնելով Ջիբրալթարը, թույլտվություն խնդրեց գնալ Մալագա։ «Օլեգից» ազդանշան եկավ. «Գնա ուր ուզում ես, հետո հասիր»: Բանակցություններն ընթանում էին լուսարձակով ամպերի վրա։ Ճիշտ է, ինչպես հիշեցրեց նավի բժիշկ Վ. Նավահանգստի հրամանատարի թույլտվությամբ «Զմրուխտը» խարսխվեց անմիջապես ամբարտակի վրա և ստանձնեց ջրի ամբողջական մատակարարումը:
Նոյեմբերի 30-ին, ճանապարհին հաղթահարելով ուժեղ փոթորիկը, հածանավը ժամանեց Սուդա, որտեղ արդեն գտնվում էին Օլեգը, Ռիոնը երկու կործանիչներով և անշարժ ծովային պիտանի հրացանակիր Brave:
Զմրուխտով ճանապարհորդությունը շարունակելու համար անհրաժեշտ էր զգալի աշխատանք կատարել մեքենայի տեղադրման վրա. պատրաստել նոր խողովակ ձախ մեքենայի հիմնական սառնարանի շրջանառության պոմպի համար; մաքրել բոլոր կաթսաները և փոխարինել ջրի ջեռուցման մի քանի խողովակներ; մեքենաների տեսակավորում, հիմնական և օժանդակ խողովակաշարերի միացումներ, աղազերծման կայաններ. այս ամենի համար պահանջվեց առնվազն երկու շաբաթ: Այս աշխատանքն իրականացնելու համար պայմանագրեր են կնքվել Պիրեյում (Հունաստան) գտնվող գործարանի հետ։
Մինչդեռ Սանկտ Պետերբուրգի իշխանությունները խելամիտ որոշում կայացրին՝ դատարանում թողնել «Սոկոլ» դասի կործանիչները և գարնանը վերադարձնել Բալթիկա։ Միայն «Ռեզվոյին»՝ նրա հրամանատար, լեյտենանտ Խոխլովը, դիմել է ռազմածովային նախարարության ղեկավարին համապատասխան խնդրանքով, թույլ է տրվել շարունակել հետագա աշխատանքը։
Դեկտեմբերի 23-ին տեղի է ունեցել ուսումնական տորպեդային կրակոց, որի ժամանակ ականանետի աջ սարքի շերեփը թեքվել է։ Ըստ հրամանատարի հաղորդագրության՝ բանն այսպիսի տեսք ուներ. Արտաքին ճանապարհին դատարանները արձակեցին երեք Whitehead ականներ, հրամանատարը որոշեց խարսխել, որպեսզի նա կարողանա ջրից ականները վերցնել ուժեղ ալիքի մեջ, որից հետո նախատեսվում էր շարունակել կրակոցները: Անձնակազմը և սպաները ճաշում էին, ուստի 2-րդ աստիճանի կապիտան Ֆերսենն ինքը հրամայեց խարսխել: Միևնույն ժամանակ, սարքը ճամփորդական կարգով ամրագրված չէր, և նահանջի ժամանակ խարիսխը պտտվելու պատճառով բռնում էր շերեփը արտաքին եզրից ընդամենը 1,6 դյույմ հեռավորության վրա։ Շերեփը հնարավոր չէր ուղղել: Ջոկատի հրամանատարը Լեսներ գործարանից նոր փոխարինում է խնդրել։
Ընթացիկ վերանորոգման և ածխի բեռնման հետ մեկտեղ պարբերաբար անցկացվում էին վարժանքներ բոլոր տեսակի մարտական պարապմունքներում՝ օժանդակ տակառներից վահանի վրա կրակում, ականանետի սարքավորում, դեսանտային զորքեր... Եթե առաջինը կարող էր օգտակար լինել մարտում, ապա մնացածը. կասկածներ է հարուցում. ի վերջո, դա նախատեսված չէր իրականում հածանավի անձնակազմը իրականում գրոհում է ճապոնական կղզիները:
Չնայած Սանկտ Պետերբուրգից հորդորներին, ջոկատը շարունակել է վերանորոգել նավերը Սուդայում։ Թիվ 213 կործանիչը պտտվել է Սուդայի և Պիրեի միջև՝ մատակարարելով վերանորոգված մասեր։ Դեկտեմբերի 22-ին նա բերել է խողովակաշարերի հերթական խմբաքանակը, որոնցից մեկն ավելի կարճ է ստացվել, ուստի ստիպված է եղել նորը պատվիրել։
Դեկտեմբերի 26-ին, ստանալով ափամերձ բժիշկից կարանտինային վկայականներ և ավարտելով ափամերձ բնակավայրերը, ջոկատը շարժվեց դեպի Պորտ Սաիդ։ Աջ սյունակում «Օլեգ», «Դնեպր» և «Ռիոն» էին, ձախում՝ «Իզումրուդ», «Գրոմկի», «Գրոզնի» և «Ռեզվյ»։ Երկու օր անց լրիվ արագության թեստեր են իրականացվել։ Մրցավազքն ավարտվեց Պորտ Սաիդում։ Եգիպտոսի դրոշը ողջունելուց հետո մտանք ջրանցք և խարսխեցինք ածուխ ու ջուր ստանալու համար։ Այնուհետև մենք անցանք ջրանցքով և երեկոյան հասանք Իսմայիլիայի ճանապարհին, օդաչուն հրաժարվեց առաջ գնալ՝ պատճառաբանելով մթությունը: Նրան անմիջապես փոխարինեցին մեկ ուրիշով և անցավ առաջ: Գիշերը նրանք մտան Մեծ Դառը լիճը և առավոտ հասան Սուեզ, որտեղ նրանք նորից վերցրեցին ածուխ և ջուր՝ կանգնած ճանապարհի վրա: Քաղաքի հետ շփումն արգելված էր՝ այստեղ մոլեգնում էր ժանտախտի համաճարակը։
Դեկտեմբերի 31-ին նորից ծով գնացինք։ Ջոկատի հրամանատարը որոշել է ամբողջ արագությամբ շարունակել փորձարկումները։ Զուգահեռաբար իրականացվել են հրետանային վարժանքներ՝ գործնական հրաձգությամբ։ Հրդեհը բռնկվել է աղեղային հատվածում՝ առավելագույն հեռավորության վրա։
1905 թվականի հունվարի 5-ին ջոկատային կրակոցներ են իրականացվել օժանդակ տակառներից վահանների վրա, որոնք քարշակում էին կործանիչները հակահարվածներով։ «Իզումրուդ»-ում սպառվել են օժանդակ տակառների պարկուճները, իսկ հրամանատարի թույլտվությամբ գիշերային կրակոցների ժամանակ օգտագործվել են գործնական արկեր։
Մի քանի ժամ անց ջոկատը խարսխված է Ջիբութիում, որտեղ նրան սպասում էին գերմանացի ածխահանքերը, որոնցից մեկի վրա նավաստին շտապ բժշկական օգնության կարիք ուներ։ Օլեգից նավ են ուղարկել բժիշկ Կրավչենկոյին վերցնելու համար։
Դեկտեմբերի 12-ին «Զմրուխտ»-ը դուրս է եկել ծոց՝ թիվ 3 դասն անցկացնելու, փոքր հրացաններից կրակել են վահանի վրա։ Մենք մարզվել ենք հեռավորության աչքով որոշելու համար, իսկ գիշերը՝ Barr և Strood հեռաչափերով։
Անհանգստացած լինելով հածանավի վրա ջրի մշտական բացակայության պատճառով, կապիտան 1-ին աստիճան Դոբրոտվորսկին իր ջոկատից հավաքեց նավի մեխանիկայի հանձնաժողով՝ ավագ մեխանիկական ինժեներ Մոելինի գլխավորությամբ և հրամայեց ուսումնասիրել շարժիչի տեղադրման վիճակը: Կատարվել են փորձնական ուղևորություններ դեպի ծով՝ զուգակցված հրետանային կրակոցներով։ Հանձնաժողովի տվյալներով, կաթսայատան ջրի սպառումն ավելացել է սնուցման ֆիլտրի փականների վատ ծածանման և կաթսայատներում խողովակների եզրերի չամրացված միացումների պատճառով: Մաքրման փականների վրա խրոցակներ տեղադրելուց և խողովակաշարի եզրերը սեղմելուց հետո կատարվել են փորձարկումներ, որոնց ընթացքում որոշվել է կաթսայի ջրի օրական սպառումը կիսով չափ և պարզվել է, որ հածանավի վրա գոլորշիները եղել են վերանորոգված. Հարավային լայնություններում նավի վրա տեղադրված միաստիճան Krug գոլորշիչները ծովի ջրի աղիության բարձրացումով արագ կորցրին արտադրողականությունը և մշտական վերանորոգման կարիք ունեին: Դրանք կարգի բերելու համար, ըստ հանձնաժողովի, մեկ շաբաթ է պետք, ինչի մասին ջոկատի հրամանատարը զեկուցել է Գլխավոր շտաբին։
Հունվարի 20-ին ջոկատը խարիսխը քաշեց և մտավ Ադենի ծոց։ Քարոզարշավի ժամանակ ջոկատի հրամանատարը հաճախ էր զբաղվում իր ջոկատի վերակառուցմամբ։ 26-ին մենք հատեցինք հասարակածը Իզումրուդում թիմի համար տոն չկար. Հաջորդ օրը հածանավերը շարվեցին ճակատում և հրետանային վարժանք անցկացրին։ Օրվա վերջում մենք մտանք Դար էս Սալաամի ճանապարհը և անմիջապես սկսեցինք ածուխ բեռնել: Երկու օր անց մենք թողեցինք արշավանքը և դուրս եկանք օվկիանոս։ Հունվարի 31-ին ամբողջ ջոկատի զորավարժություններով ամբողջ արագությամբ կրակել ենք վահանների ուղղությամբ։ Նրանք շարունակեցին գիշերային պարապմունքները՝ լուսարձակների լույսի ներքո գործնական արկերով կրակելով բրգաձև վահանի վրա։ Վահանը գնդակահարվել է ողջ տեխնիկայով և առագաստներով։
Փետրվարի 1-ին «Օլեգը» ստացավ «Արքայազն Սուվորովից» առաջին հեռագիրը, որտեղ նշված էր հանդիպման կետը։ «Զմրուխտը» ուղարկվեց առաջ, և ժամը 10-ին հայտնեց շոգենավերի ընթացքը։ Շուտով կապ եղավ ջոկատի հետ։ Ժամանման կապակցությամբ առաջին շնորհավորանքները եկել են էսկադրիլային «Օսլյաբյա» ռազմանավից, կոնտրադմիրալ Ֆելքերսամից: Քիչ անց - և փոխծովակալ Ռոժդեստվենսկուց, ով հրավիրեց նոր ժամանած նավերի հրամանատարներին: Հետախուզական ջոկատի կազմում ընդգրկված «Զմրուխտը» խարիսխ է զբաղեցրել «Մարգարտի» կողքին։ «Բռնող ջոկատը» որպես կազմավորում դադարեց գոյություն ունենալ։
Մադագասկար - Ցուշիմա
Նոսիբե ծովածոցում մնալը երկար տևեց։ Նախապատրաստվելով նավարկությունը շարունակելուն՝ ջոկատը մաքրել է նավերի ստորջրյա հատվածները, ինչի համար նավի սուզորդները միավորվել են բրիգադի մեջ, որը հերթով տեղափոխվել է մի նավից մյուսը։ Ժեմչուգի վրա հրամանատարը հրաժարվել է մաքրել ստորջրյա հատվածը՝ վախենալով, որ Կրոնշտադտում հապճեպ կիրառված պաշտպանիչ ծածկույթը նույնպես կվնասվի։ Նավերի սուզորդները ստիպված էին պարբերաբար մաքրել ծովի պատի անցքերը, որտեղ հատկապես ինտենսիվ էր աղտոտումը: Zhemchug-ի վրա կատարվող այս աշխատանքի ընթացքում պարզվել է, որ ղեկի պատյանը պոկվել է, երբ փայտե բաժակները դուրս են ընկել: Ջրասուզակները լուծեցին խնդիրը ինը օրվա ընթացքում և ամրացրին պատյանը միջանցիկ պտուտակներով: Բայց ղեկի կծիկի էլեկտրական կառավարումը հնարավոր չի եղել շտկել։ Ածխի սահմանված պաշարը ստանալու համար՝ ածխահանքերի կրկնակի ծավալը, անհրաժեշտ էր երկու հրամանատարական սենյակը և պահարանը ածուխով լցնել, բացի այդ՝ վերին տախտակամածին և կաթսայատներում պարկերով ածուխ էին դնում։ Ծանրաբեռնված տախտակամածը դեֆորմացված էր, իսկ գոտկատեղին ամրացված 120 մմ ատրճանակները դժվարությամբ էին պտտվում։ Նման ծանրաբեռնվածությամբ խորացումը հասել է 5,5 մ-ի, իսկ արագությունը մոտավորապես իջել է 1 հանգույցով։
Ավելի քան երկու ամիս կանգնած լինելով Մադագասկարում, 1905 թվականի մարտի 3-ին, կեսօրին, 45 գրիչից բաղկացած էսկադրոն մտավ օվկիանոս և կազմեց երթային կարգ, որում «Մարգարտ» և «Զմրուխտ» տեղի ունեցան եզրերում, դասընթացից առաջ: Վեց օր նավարկելուց հետո մեր սեփական ջրային նավակով տրանսպորտից ածուխի առաջին բեռնումը տեղի ունեցավ, հաջորդ օրը գործն ավարտվեց, և ջոկատը շարժվեց։ Մալակկայի նեղուց անցնելիս տեղի են ունեցել ևս մի քանի ածուխի բեռնումներ՝ ավելի դժվար եղանակային վատ պայմանների պատճառով։ Փոթորկի ժամանակ «Pearl»-ը և «Izumrud»-ը ուժեղ պտտվել են նավի վրա՝ մինչև 30°՝ կողային կիլիկների բացակայության պատճառով:
Մալակկայի նեղուցով անցնելիս «Պերլը» և «Իզումրուդը» մնացին «արքայազն Սուվորովի» կողքին։ Հածանավերին հրամայվել է զույգեր ունենալ ամբողջ արագության համար։ Հերթական ածխի բեռնման ժամանակ, արդեն Հարավչինական ծովում, հրաման է ստացվել թշնամու հայտնվելու դեպքում մարտական կազմավորում կազմել՝ առանց նավակները բարձրացնելու։ Խոսակցություններ էին պտտվում ռուսական էսկադրիլիային սպասող հինգ ճապոնական սուզանավերի, ինչպես նաև թշնամու հիմնական ուժերի մոտ լինելու մասին։
Վիետնամի ափերի մոտ, Քամ Ռան Բեյի մուտքի մոտ, ջոկատը հանդիպեց մի շոգենավի, որը փորձում էր փախչել, հետապնդելու համար ուղարկված չորս հածանավ, այդ թվում՝ «Պարլը» և «Զմրուխտը»: Ստուգումից հետո նավը բաց է թողնվել, իսկ հածանավերը մնացել են ծովում։ Երկու շաբաթ կանգնելուց հետո ջոկատը, Ֆրանսիայի ճնշման տակ, ստիպված էր տեղափոխվել մեկ այլ ծովածոց՝ Վան Ֆոնգ, որտեղ նշվում էր Զատիկը։ Ռոժդեստվենսկու նավերը թափառում էին ծովածոցերում՝ սպասելով կոնտրադմիրալ Նեբոգատովի ջոկատի ժամանմանը։ Թիմերը մարտին պատրաստվել են իրենց իսկ հասկացողությամբ։ Օրինակ, Zhemchug-ի վրա զրահապատ տախտակամածը լցված էր ածուխով՝ ղեկային հանդերձանքը պաշտպանելու համար:
Ի պատասխան Նեբոգատովի ջոկատի մոտենալու մասին ստացված տեղեկատվության՝ «Ժեմչուգը» և «Ռիոնը» ուղարկվել են հարավ՝ Սայգոն։ «Դիանա» հածանավի հրամանատարի հետ կապ հաստատելու անհաջող փորձից հետո (Դոնայ գետի գետաբերանում մի քանի ժամ սպասելուց հետո նրանք հեռացան առանց ոչինչի), «Մարգարտը» ընկավ «Ռիոնի» հետևում։ Մենք հասնում էինք ամբողջ արագությամբ, բայց զարգացրեցինք ավելի քան 18 հանգույց: ձախողվեց, որովհետև սթոքերը պրակտիկայի պակաս չուներ: Վերադառնալով Վան Ֆոնգ՝ հածանավը հայտնաբերեց դատարկ նավահանգիստ. երկու ջոկատներն արդեն հանդիպել էին և շարժվել դեպի Կուաբե ծովածոց: Ի դեպ, Նեբոգատովի ջոկատին դիմավորելու են ուղարկել նաև «Իզումրուդն» ու «Դնեպրը», բայց նրանք նույնպես ոչ ոքի չեն գտել։ Բայց հզոր «Ուրալ» ռադիոկայանը գաղտնալսել է Մոնոմախի հաղորդակցությունը, և ջոկատին տրվել է միացման կուրս։ Հանդիպումը տեղի ունեցավ ապրիլի 26-ին ժամը 14.00-ին։
Մայիսի 1-ի լուսադեմին ջոկատը խարիսխը քաշեց և մեկնեց իր վերջին նավարկության։ Մինչև մենք կարողացանք լքել ծովախորշը, Զմրուխտի ղեկը խափանվեց, իսկ մյուս նավերը նորոգվեցին։ Հաջորդ օրը ջոկատը զբաղված էր Բարրի և Ստրոդի հեռահարների չափորոշմամբ։ Հածանավերի մի մասը շարժվել է մինչև 60 կբտ և դրանցից որոշվել է հեռավորությունը, այնուհետև համեմատվել են ցուցումները։ «Մարգարտ»-ը քայլում էր մարտանավերի 1-ին ջոկատի շարասյունից առաջ, իսկ «Զմրուխտը» նույն դիրքն էր զբաղեցնում 3-րդ ջոկատի դիմաց։
Մայիսի 5-ին կանգառ է արվել տրանսպորտից ածուխ բեռնելու համար։ Երեկոյան «Օլեգը» կալանավորել է շոգենավ մաքսանենգ ապրանքով և բերել էսկադրիլիա՝ թղթաբանության համար։ Մայիսի 6-ին մենք նշեցինք Նիկոլայ Երկրորդի ծննդյան օրը։ Նրանք կատարեցին աղոթքի արարողություն և 31 կրակոց ողջույն: Նույն օրը Pearl-ը կալանեց նորվեգական Oscar II շոգենավը, բայց այն գալիս էր Մանիլայից բոլորովին դատարկ։ 2-րդ աստիճանի նավապետ Լևիցկին հրամայել է ազատել նավը, ինչի համար, ըստ միջնավապետ Տավաստշերնի, ադյուտանտ գեներալը նրան հայհոյել է «երկաթե գլխով»։ Շոգենավը, ողջունելով դրոշը և պահելով անվտանգ ճանապարհորդության մաղթանքներով ազդանշան, ամբողջ արագությամբ կտրեց էսկադրիլիայի կազմավորումը և նահանջեց դեպի Ֆորմոզա՝ վերջին տեղեկություններով ռուսական ջոկատի գտնվելու վայրի մասին:
Մայիսի 10-ին ջոկատը վերջին անգամ ածուխ է բեռնել։ «Մարգարիտ»-ը ողջ արշավի ընթացքում ստացել է ածուխ 32 անգամ, ընդհանուր առմամբ՝ 7000 տոննա, մինչ Վլադիվոստոկը, ստացվել է 185 տոննա մարտական հրահանգ։ «Pearl»-ին և «Emerald»-ին վերապահվել է «Արքայազն Սուվորով» և «Օսլյաբյա» մարտանավերի փորձանավերի դերը: Ճակատամարտից առաջ նրանք պետք է, շարժվելով էսկադրիլիայից առաջ, ճանապարհից քշեին հանդիպակաց բոլոր նավերը և մարտում պաշտպանեին մարտանավերը թշնամու ականների հարձակումներից:
Մայիսի 12-ին ջոկատից բաժանվեցին վերջին տրանսպորտը, բացառությամբ նրանց, որոնք պետք է մեկնեին Վլադիվոստոկ: Հաջորդ օրը նավերը զբաղված էին էվոլյուցիայի մեջ, ըստ երևույթին, Ռոժդեստվենսկին չցանկացավ 13-ին մարտի մեջ մտնել, և, հավանաբար, այլ նկատառումներ կային. Հակառակորդի դիրքի մասին ներածական տեղեկություն է ստացվել դրոշակակիր մարտանավից, և ջոկատը փոխել է կազմավորումը՝ հակառակորդին դիմավորելու տարբեր կողմերից՝ կա՛մ ետևում, այնուհետև ճակատային կազմավորումում, կա՛մ կրող: Այդ ժամանակ կողքով սպիտակ շոգենավ է անցել, որը ինչ-ինչ պատճառներով չի կանգնեցվել ու չի ստուգվել։ Կեսօրին մենք անցանք Կվելպարտ կղզին; Ցուշիման գտնվում էր 150 մղոն հեռավորության վրա: Ծովակալը վերջին հանձնարարականն է տվել՝ վաղն առավոտյան բարձրացնել բարձրադիր դրոշները, քանի որ մայիսի 14-ին Նիկոլայ Երկրորդի թագադրման օրն էր...
Ցուշիմայի ճակատամարտում
Ճապոնական նավատորմի «Շինանո-Մարու» օժանդակ հածանավը, որը գտնվում էր պարեկային շղթայում, 1905 թ. Ռոժեստվենսկին ծանուցվել է հակառակորդի հետախույզին, բայց ոչ մի միջոց չի ձեռնարկել, թեև էսկադրիլիայի արագընթաց հածանավերը կարող էին հասնել նրան և ոչնչացնել նրան։
Ժամը 6.00-ի սահմաններում Իզումի հածանավը նկատվել է աջ ուղղության վրա։ Այդ պահից ռուսներին շարունակաբար ուղեկցում էին ճապոնացի հետախույզները։ Ժամը 9.00-ից հետո մարտական տագնապ է հնչել, «Մարգարտ»-ը և «Զմրուխտը» շարժվել են առաջ և էսկադրիլիայի կողմերը։ Առավոտը մշուշոտ էր ու շարասյունի ծայրը չէր երևում, քամին հարավ-արևմտյան 4 - 5, հածանավերը ճոճվում էին։ «Մարգարտը» ճանապարհից դուրս քշեց դեպի Ցուշիմա կղզի նավարկվող անպետք նյութերը, մտավախություն կար, որ նման նավերը կարող են լողացող ականներ նետել ջոկատի դիմաց: Մեկ ժամ անց «Մարգարտի» վրա նկատեցին առանց դրոշի շոգենավ, որը շարժվում էր արևմուտքից՝ անցնելու էսկադրիլիայի ընթացքը։ Հածանավը ամբողջ արագությամբ մոտեցել է նրա վրա և 47 մմ ատրճանակից կրակոց արձակելով քթի տակ, ստիպել է կանգ առնել։ Շոգենավից մի նավակ իջեցրին, որն անմիջապես ալիքների կողքին բախվեց։ Մոտենալով կես մալուխին՝ տախտակամածի վրա տեսանք ազգային հագուստով ճապոնացիներին՝ ծնկաչոք ու ողորմություն աղերսող։ Մի նշան հրամայեց նրանց հեռանալ, ինչը նրանք արեցին մեծ շտապողականությամբ։ «Մարգարտը» վերադարձավ իր տեղը։
Ծովակալի ազդանշանով թիմերին թույլատրվեց ընթրել ջոկատի ստորին շարքերում, իսկ ճաշի համար տրամադրված 50 գրամ «սպիտակ գինին» (կես բաժակ օղի) դարձավ վերջինը. ապրում է. Ճաշն ընդհատվել է հակառակորդի հետախույզների հետ փոխհրաձգությամբ, որն առաջացել է ծովակալ Ուշակովի կողմից հրաձիգի անձնական նախաձեռնությամբ: «Իզումրուդ» հածանավը, կրակելով իր խիստ հրացաններից, շրջել է էսկադրիլիայի գլխին և տեղավորվել «Մարգարտի» հետևում։ Մառախուղի մեջ անհետացած հետախույզները նորից հայտնվեցին՝ ձախից աջ շարժվելով մոտ 50 կբտ հեռավորության վրա։ Հրամանատարի ուշադրությունը գրավելու համար «Ժեմչուգը» կրակոց է արձակել աղեղային 120 մմ ատրճանակից։
Ժամը 12.00-ին, արդեն Ցուշիմայի նեղուցում, նավերը փոխել են ուղղությունը դեպի հյուսիս-արևելք 23°։ Շուտով առաջին զրահատանկային ջոկատը ընդհանուր շարասյունը թողեց դեպի աջ, իսկ «Մարգարտին» հրամայվեց «Արծիվը» շարժել, որին հաջորդեցին «Զմրուխտը» և 1-ին ականապատ ջոկատի չորս կործանիչները։
Ժամը 13.20-ին մառախուղից հայտնվեցին հակառակորդի հիմնական ուժերը՝ շարժվելով մեկ շարասյունով։ Երբ ճապոնական ռազմանավերը նոր ընթացք սահմանեցին, ռուսական էսկադրիլիան, որը դեռ չէր ավարտել իր կազմավորումը մեկ շարասյունի մեջ, կրակ բացեց։ Մի քանի րոպե անց ճապոնացիները սկսեցին պատասխանել՝ կրակը կենտրոնացնելով ֆլագմանային նավերի վրա՝ «Արքայազն Սուվորով» և «Օսլյաբ»։ Zhemchug-ը գտնվում էր վերջինիս աջ ճառագայթի վրա, և բոլոր թռիչքները կենտրոնացած էին նրա շուրջը: «Մարգարտի» հրամանատարը կրակելու ճապոնական մեթոդին բնորոշ հատկանիշ է նկատել. Սկզբում բոլոր պարկուճներն ընկան կույտով, բայց թեթևակի ներթափանցմամբ, հետո ծածկեցին թիրախը, հետո թռան և նորից ծածկվեցին։ Ըստ երևույթին, ամբողջ ջոկատով մեկ միավոր կրակելով և առանց տեսարժան վայրերի պարամետրերը փոխելու, նրանք շարժվել են դեպի մերձեցում և ծածկվելով՝ ընկել զուգահեռ ընթացքի վրա։ Արագորեն խոշոր հրդեհներ բռնկվեցին Սուվորովի և Օսլյաբի վրա։ Թիմի ոգին բարձրացնելու համար կապիտան 2-րդ աստիճանի Լևիցկին հրամայեց կրակ բացել 120 մմ հրացաններից, չնայած թշնամին վատ էր երևում: Երբ Օսլյաբիան, ձախ կողմում կռունկը գցելով և քիթը թաղելով, շարքից դուրս եկավ էսկադրիլի աջ կողմում, Մարգարիտը կտրեց Արծվի և Մեծ Սիսոյի միջև գիծը և ուղղվեց դեպի խորտակվող մարտանավը, վերջում կրակելով ճապոնացիներին: նավեր. Այս պահին 152 մմ տրամաչափի արկը դիպել է հրամանատարի կացարանի մուտքի լյուկին և հաշմանդամացրել է ձախ թիվ 8 120 մմ ատրճանակի սպասավորին: Նույն արկից մահացու վիրավորվել է լեյտենանտ Բարոն Վրանգելը. Թեթև վիրավորվել է նաև միջնավային Կիսելևը։ Հրդեհի գոտուց դուրս գալու և Արծվի ալիքը վերադառնալու համար Ժեմչուգի հրամանատարը որոշեց շրջանցել Նեբոգատովի ջոկատը ետևից, սակայն, հասկանալով, որ դա շատ ժամանակ կպահանջի, նա կտրեց ափամերձ պաշտպանության ռազմանավերի միջև եղած կազմավորումը և գտավ. ինքը տրանսպորտի մեջ։ Անադիրը շրջելիս Պ.Պ. Լևիցկին նկատել է, որ կարող է խանգարել գեներալ Ապրաքսինի կրակոցին և դանդաղեցրել է արագությունը։ Այս պահին «Ուրալ» օժանդակ հածանավը սկսել է վտանգավոր արագորեն մոտենալ «Մարգարտի» ետնամասին։ Լևիցկին հրամայել է ամբողջ արագությամբ, սակայն շփումից խուսափել չի հաջողվել։ «Մարգարտը» ձգում էր ծայրի աջ կողմը «Ուրալի» ցողունի երկայնքով՝ իր աջ պտուտակն ամրացնելով իր կորպուսին: Մեքենան կանգ է առել, սպասավորներն անջատել են գոլորշին, սակայն, տեսնելով, որ հեռագիրն ամբողջ արագությամբ է, բացել են մեքենայի կարգավորիչը և գոլորշի են տվել մեքենային։ Շփման արդյունքում աջ պտուտակի շեղբերը թեքվել են, ատրճանակը թեքվել է, իսկ ականի ապարատի շերեփը, որը ձգվել է դեպի կրակակետ, թեքվել է. Ականի լիցքավորման խցիկը պոկվել և խորտակվել է՝ բարեբախտաբար առանց պայթելու։
Իզումռուդի հրամանատարը, սակայն, չանելով այնպիսի սրընթաց զորավարժություններ, ինչպիսին է Pearl-ը, նույնպես ուղարկեց իր հածանավը Օսլյաբա՝ մարդկանց փրկելու համար, նրա հետ միասին կործանիչներ Բուինին և Բրավին և ևս երկուսը շտապեցին դեպի մահացող մարտանավ: Երբ հասանք ողբերգության վայր, նավն արդեն խորտակվել էր։ Նրանք առանց թիավարների, թիավարների և բոյերի կետանավը գցեցին ջրի վրա և կանգնեցրին մեքենաները՝ մարդկանց ջրից ընդունելու համար։ Տեսնելով 3-րդ ջոկատի մոտեցող մարտանավերը՝ կապիտան 2-րդ աստիճանի Ֆերզենը, որպեսզի չխանգարի նրանց, հեռացավ և շարվեց փոխադրամիջոցները պաշտպանող իր հածանավերի շրջանակի արտաքին մասում։ «Իզումրուդը» կրակ է բացել ճապոնական նավերի վրա՝ «Ծովակալ Նախիմովի» և «Օլեգի» միջև ընկած հատվածում։ Տրանսպորտի ձևավորման մեջ խառնաշփոթի պատճառով, որոնք շրջում էին կողքից այն կողմ, Emerald-ը հաճախ ստիպված էր փոխել ընթացքը, կանգնեցնել տրանսպորտային միջոցները տրանսպորտի և կործանիչների հետ բախումներից խուսափելու համար, մինչդեռ ավելորդ գոլորշին արտահոսում էր սառնարաններում:
«Պերլը» այս պահին մոտենում էր ռուսական շարասյան առաջատար մարտանավերին։ «Արքայազն Սուվորովը» թեքվեց դեպի ձախ, նրա խողովակներն ու կայմերը արդեն տապալված էին, իսկ «Ալեքսանդր III»-ը, որը դարձավ առաջատար, թեքվեց դեպի աջ։ Նկատելով Ալեքսանդր III-ի մոտ կործանիչներին և հավատալով, որ ծովակալը կարող է նրանց վրա լինել, Մարգարիտը ողջ արագությամբ գնաց դեպի նրանց՝ պատրաստելով կետանավը մեկնարկի համար: Կործանարարները, որոնցից մեկի վրա հնարավոր էր տեսնել էսկադրիլիայի դրոշակային սպային, չուշացան ու հեռացան։ Այս պահին մոտեցել է ճապոնական զրահապատ ջոկատը և կրակ բացել Ալեքսանդր III-ի վրա։ Երբ հակառակորդի հեռավորությունը նվազել է մինչև 25 կբտ, «Մարգարտին» տրվել է արագություն, և նա լքել է կրակի գոտին՝ մնալով կործանիչների հետևում։ Այս պահին արկը դիպել է հածանավի միջին խողովակին, տարբեր ուղղություններով ցրված բեկորները դիպել են աջ գոտկատեղի 120 մմ թիվ 1 ատրճանակին, հաշմանդամացրել նրա սպասավորներին և բռնկել պարկուճները առաջին կրակոցների թևերի մեջ, որոնք չեն եղել։ կրակել ավելի վաղ (Ցուշիմայի ճակատամարտում նմանատիպ դեպքեր եղել են բազմաթիվ նավերի վրա)։ Բացի այդ, բռնկվել են նաև ատրճանակի տախտակամածի վրա տեղակայված երեք պարկուճներ։ Միևնույն ժամանակ, պարկուճները պայթեցին, և չայրված վառոդը ցրվեց նավի վրա։ Միջնավատորի Ռատկովը պարկուճից ցնցվել է պարկուճներից մեկից։ Նույն արկի բեկորները, ծակելով առջևի խողովակը, դիպել են աղեղային կամրջին, որտեղ զոհվել է միջնավային Տավաստշերնը, վիրավորվել երեք ցածրաստիճաններ։ Ժամը 16.10-ին իր մարտանավերի կրակին չխոչընդոտելու համար «Մարգարտ»-ը միացել է հածանավերի ջոկատին՝ մտնելով «Վլադիմիր Մոնոմախի» հետևից և փոխհրաձգություն է կատարել տրանսպորտի վրա գրոհող ճապոնական հածանավերի հետ։ Ժամը 17.25-ին մարտը դադարեց։ Արքայազն Սուվորովի և Օսլյաբիի գլխավորած շարասյունում շարված մարտանավերը բացակայում էին։ «Ժեմչուգ»-ը «Օլեգի» արկի վրա հետևել է «Ալմազի» 5 կբտ հեռավորության վրա։ Թվում էր, թե մարտն ավարտվել է, իսկ Վլադիվոստոկ տանող ճանապարհը բաց է...
Բայց ժամը 18.00-ին մարտը վերսկսվեց։ Կործանարար Բուինին մոտեցավ՝ ազդանշան պահելով. «Ադմիրալը կործանիչի վրա», թեև ոչ ոք չգիտեր, թե որն է: Միևնույն ժամանակ նրանք ազդանշան են տեսել Անադիրի տրանսպորտի կայմի վրա՝ «Ծովակալը հրամանատարությունը փոխանցում է ծովակալ Նեբոգատովին», իսկ «Նիկոլայ I»-ի վրա՝ «Հետևիր ինձ»։ «Մարգարտի» հրամանատարը որոշել է չմոտենալ իր մարտանավերին՝ սեփական փորձից իմանալով, որ կարող է հայտնվել թռիչքի գոտում, և, ինչպես ինքն է նշել, ճապոնական ռազմանավերի մոտ այլ նավեր չկար։
Շուտով ծովակալ Ուշակովից սեմալտ ուղարկվեց Ալեքսանդր III-ի կրիտիկական իրավիճակի մասին, բայց Զմրուխտի հրամանատարը չհամարձակվեց մոտենալ նրան, քանի որ նա գտնվում էր երկու մարտական կողմերի ռազմանավերի սյուների միջև: Երբ «Ալեքսանդր III»-ը շրջվեց, «Զմրուխտը» մոտեցավ նրա մահվան վայրին, կանգնեցրեց մեքենաները և սկսեց պատրաստել թիավարող նավակը իջնելու համար՝ դուրս նետելով փրկարարներն ու բազկաթոռները։ Հայտնվել են հակառակորդի զրահապատ հածանավերը և կրակ բացել անշարժ «Էմերալդ»-ի վրա։ Երբ հեռավորությունը նվազեց մինչև 20 կբտ, այլևս չցանկանալով գայթակղել ճակատագիրը, ռուսական հածանավը նավարկեց։ Շուտով նա ականատես եղավ Բորոդինի մահվանը, որը մի քանի խոշոր արկերի հարվածից հետո գնաց աջ ու անհետացավ։ «Նիկողայոս Առաջինը» շրջանցեց «Արծիվին» ու դարձավ առաջատար։ Մթնշաղին հրետանային մենամարտը դադարեց։
«Զմրուխտ»՝ բեկում և մահ
Մայրամուտից հետո Իզումրուդը, կորցնելով իր հածանավերը մթության մեջ, միացավ զրահատեխնիկայի ջոկատին՝ պահելով Նիկոլայ I-ի ձախ ճառագայթը, որին հաջորդում էին Արծիվը, Սենյավինը, Ապրաքսինը, Սիսոյ Մեծը և ծովակալ Ուշակովը՝ «Նավարինը»: եւ «Ծովակալ Նախիմով»։ Սկսվեցին ավերիչ հարձակումները։ Վերջնական նավերը, որոնք միացրել են իրենց լուսարձակները, դարձել են ճապոնական տորպեդների հիմնական թիրախը։ Առաջատար մարտանավերը քայլում էին մթության մեջ, ինչը նրանց փրկեց ականների հարձակումներից։ Գիծը շատ է ձգվել։ Մայիսի 15-ի լուսադեմին պարզվեց, որ ջոկատում մնացել է ընդամենը հինգ նավ՝ «Նիկողայոս I», «Արծիվ», «Ապրաքսին», «Սենյավին» և ձախ ճառագայթի վրա՝ «Իզումրուդ», որից շուտով հայտնել են. ծուխը, որը նրանք հայտնաբերեցին ձախ ընթացքի վրա: Պարզվեց, որ դրանք ճապոնական հածանավեր են։ Նեբոգատոյեն հրամայեց բոլորին հանկարծակի թեքվել դեպի ձախ և իր նավերը առաջնորդեց դեպի նրանց ճակատային կազմավորումը: Սակայն ճապոնացիները չընդունեցին ճակատամարտը և շրջվեցին՝ օգտվելով իրենց արագության առավելությունից։ Ռուսական ջոկատը վերցրեց հին կուրսը, բայց ետևում նորից ծուխ հայտնվեց։ Ծովակալը Զմրուխտին ուղարկեց հետախուզության՝ պարզելու, թե դրանք ինչ նավեր են։ հածանավը ճամփա ընկավ ամբողջ արագությամբ, և շուտով պարզ դարձավ, որ դա ճապոնական ջոկատ է, որը բաղկացած է Մացուսիմա, Ակիցուշիմա, Հաշիդա, Իցուկուսիմա և երեք փոքր հածանավերից. «Յակումո» հածանավը ձախ պատյանում պահվել է առանձին։ Վերադառնալով Զմրուխտը մոտեցավ Նիկոլայ I-ին և Ֆերսենը բարձրաձայնեց հետախուզության արդյունքները, որից հետո հածանավը զբաղեցրեց իր տեղը աջ ճառագայթի վրա: Այնուհետև կոնտրադմիրալ Նեբոգատոյեն կրկին ուղարկեց Զմրուխտը՝ հանդիպելու այլ նավերի, որոնք հայտնվել էին: Սրանք էին ճապոնացիների հիմնական ուժերը։ Նրանց հետևում 50-60 կբտ տիրույթում գտնվում էին Niitaka, Kasagi և Chitose հածանավերը: Հետո ճապոնական նավերը սկսեցին փակվել՝ երեք կողմից շրջապատելով ռուսներին։ Նրանցից մեկը հեռվից կրակ է բացել «Նիկողայոս I»-ի վրա, որը ժամը 10.30-ին «Շրջապատված» միջազգային ծածկագրի համաձայն բարձրացրել է ազդանշանը, իջեցրել խիստ դրոշը և բարձրացրել «Հանձնվել» ազդանշանը։
Ազդանշանը պարզելուց հետո բարոն Ֆերսենը հարցազրույց վերցրեց մոտակայքում գտնվող սպաներից և հրամայեց բեկում կատարել: Անհաջողության դեպքում նա որոշեց իր նավը նետել ճապոնական ափ ու պայթեցնել այն։ Անլար հեռագրական կայանը լիակատար պայթյունի մեջ էր՝ խցանելով հակառակորդի հաղորդակցությունը։ Հետապնդման շտապող ճապոնական հածանավերը սկսեցին հետ մնալ, և ժամը 14.00-ին անհետացան հորիզոնում: Անգամ Զմրուխտի վրա կռվի ժամանակ ճաքել է ետևի շարժիչի օժանդակ մեխանիզմների գոլորշու գիծը, և այժմ բոլոր մեխանիզմների քրտնաջան աշխատանքի պայմաններում այն պայթել է։ Ես ստիպված էի անցնել մեխանիկական ղեկին: Արագությունը իջել է մինչև 15 հանգույց:
Ժամը 18.00-ին մենք ճանապարհ դրեցինք, որը տանում էր դեպի Վլադիվոստոկից և Վլադիմիր ծովածոցից հավասար հեռավորության վրա գտնվող մի կետ, ափից 50 մղոն հեռավորության վրա, և այնտեղ արդեն պլանավորում էինք որոշել, թե ուր գնալ: Այդ ժամանակ արդեն վնասված խողովակը հանվել էր, իսկ տեղում խցան էր տեղադրվել։ 6-րդ կաթսայատան կաթսաները սկսեցին աշխատել ղեկային սարքի և օժանդակ մեխանիզմների վրա։ Արագությունը կրճատվել է ածուխը խնայելու համար, իսկ պայթյունը դադարեցվել է, որպեսզի ծխնելույզներից բոցի արտանետումներ չլինեն։ Սառնարանների արտահոսք է եղել, կաթսաներում աղի է հայտնվել։ Ջոկատը չուներ ջրի քիմիական անալիզի գործիքներ, ուստի ջուրը պետք է համտեսեր յուրաքանչյուր 20 րոպեն մեկ։ Կաթսայի ջրի մեջ աղի հայտնվելու պատճառով այն եռացել է, և ոչ թե գոլորշի, այլ ջրի և գոլորշու խառնուրդ է մտել մեքենաների բալոնները, ինչի պատճառով անհրաժեշտ է եղել նվազեցնել արագությունը։ Հրդեհային տուփերը մաքրելիս արագությունը իջել է մինչև 13 հանգույց, և շարժիչի թիմն աշխատել է ամբողջ ուժով։ Հածանավի ողջ անձնակազմը զբաղված էր նավաստիների մի զգալի մասը աղեղնավոր ածխահոսից ածուխ էին տեղափոխում հետնամասի կաթսայատուն։ Եվ դեռ ածուխը չէր բավականացնում մարտի համար անհրաժեշտ ամբողջ արագության համար։ Ամբողջ փայտը, բացի կայմերից և ջրային նավերից, ուղարկվել է կաթսայատան վառարաններ։ Հրամանատարը, ակնկալելով հանդիպել ճապոնական հածանավերին Վլադիվոստոկի մոտ, որտեղ նրանք, ուղիղ շարժվելով, կարող էին հասնել Զմրուխտից առաջ, որոշեց գնալ Վլադիմիր ծովածոց: Նույն ուղղությամբ էր Օլգա ծովածոցը, որտեղ հեռագրային և, հնարավոր է, ածխի պաշարներ կային, սակայն ռազմավարական նշանակության պատճառով, ըստ ավագ սպայի, այն կարելի էր արդյունահանել։ Ֆերսենը, առանց վարանելու, որոշեց գնալ Վլադիմիր Բեյ, պաշտպանության համար շահեկան դիրք գրավել և օգնություն կանչել Վլադիվոստոկից։
Մայիսի 16-ին հածանավի գտնվելու վայրը երեք անգամ որոշվել է աստղագիտական միջոցներով։ Գիշերվա առաջին ժամին մոտեցանք Վլադիմիր ծովածոցին, ածուխի բացակայությունը թույլ չտվեց սպասել ծովի մութ ժամին։ Սպարապետը, ստանձնելով այստեղ թշնամու ներկայությունը, հրաման է տվել պատրաստվել մարտի։ Անվտանգ անցնելով Վատովսկու և Բագլոզենի մուտքի թիկնոցները և երկու կողմից վիճակ նետելով՝ 4 հանգույց արագությամբ։ Զմրուխտը շարժվեց դեպի ծովածոցի հարավային հատված տանող երեք մալուխային անցուղու մեջտեղը։ Մթության մեջ մենք շատ մոտեցանք Օրեխով հրվանդանին և վազեցինք այնտեղից ձգվող խութի մեջ։ Հիմնավորումը տեղի է ունեցել սահուն: Մենք նստեցինք լի ջրի մեջ, երբ մակընթացությունը սկսեց իջնել: Կանգառ խարիսխ բերեցին նավի ետևում։ Մենք բոլոր մեքենաներին տվել ենք ամբողջ արագություն՝ օգնելով խարիսխի ձգմանը։ Ջուրը նահանջում էր, իսկ մեքենաները կանգնեցնում էին ածուխը վատնելու համար։ Ձեռնարկված չափումները ցույց են տվել, որ նավը նստած է կորպուսի երկարության 2/3-ի շատ թեք ծանծաղի վրա։ Հաղորդագրության համաձայն՝ հաջորդ բարձր ջրի մոտ մնացել է ընդամենը 8-10 տոննա ածուխ, բոլոր նավակները իջեցվել են, իսկ անձնակազմի մի մասը ջրագիծը նվազեցնելու համար այլ միջոցներ չեն ձեռնարկվել։ Զինամթերքը չի բեռնաթափվել, կաթսաներից ջուր չի բաց թողնվել։ Վերալիցքավորման երկրորդ փորձը նույնպես ձախողվել է, նավը ամուր նստել է խութի վրա, ավելին, սառնարանների շրջանառության պոմպերի ընդունիչ կարերը խցանվել են ավազով, իսկ ածուխը վերջացել է։ Նավի ձախ կողմը գրեթե երկու ոտնաչափ հեռու էր ջրից։
Այս պահին, շուրջը նայելով, հասկացանք, թե ինչու է նավը գետնին ընկած։ Աջ ափը, որը կտրուկ սուզվում էր ջրի մեջ, նույնպես ծածկված էր թեթև բուսականությամբ և մթության մեջ շատ ավելի մոտ էր թվում։ Ձախը, ընդհակառակը, թեք էր ու ափից հեռու վերածվում բլրի, իսկ դրա վրա գտնվող բուսականությունը մուգ գույնի էր, որը ստեղծում էր նրա հեռավորության պատրանքը։ Այստեղից էլ սխալ է տեղի ունեցել ճանապարհը որոշելիս:
«Զմրուխտի» հետ կապված իրավիճակի հետագա զարգացումը ստիպում է մեզ հիշել «անցյալ օրերի գործերը», երբ բարեփոխիչ ցար Պետրոս I-ը, ով իրեն դրսևորեց որպես հիանալի հոգեբան, ներդրեց ռազմական խորհրդի ինստիտուտը նավատորմի մեջ, ներառյալ. դրա դրույթը, որ խորհրդի առաջին անձը ստանում է խոսքը՝ կոչումով կրտսեր խոսելու համար: Ավաղ, «Զմրուխտ»-ի հրամանատարը չկատարեց կանոնադրության այս կետը. նա առանձին հարցազրույց վերցրեց սպաներից, ինչը, բնականաբար, չէր կարող փոխարինել լիարժեք ռազմական խորհրդին։ Ահա թե ինչպես է լուծվել հածանավի պայթյունի հարցը. Մեկ առ մեկ հարցազրույց վերցրած սպաները, բացառությամբ միջնակարգ Վիրենիուսի և լեյտենանտ Թոփչիևի, չառարկեցին նրա առաջարկին։ Եթե Ֆերսենը զինվորական խորհուրդ հրավիրեր, ապա նախ պետք է խոսեր մեխանիկական զորամասի դրոշակառու Շանդրենկոն (որը, ըստ նրա հիշողությունների, դեմ էր պայթյունին), հետո կխոսեին լեյտենանտ Թոփչիևը և միջնակարգ Վիրենիուսը, որից հետո սպաների մեծ մասը կխոսեր։ դժվար թե աջակցի նավը ոչնչացնելու գաղափարին: Ճիշտ է, դա չխանգարեց հրամանատարին ինքնուրույն որոշում կայացնել՝ հակառակ ռազմական խորհրդի կարծիքին, բայց այս դեպքում ամբողջ պատասխանատվությունը կընկներ նրա վրա։
Ֆերսենը կարծում էր, որ նավը պայթեցնելու անհրաժեշտությունը պայմանավորված է այն ինքնուրույն հեռացնելու անհնարինությամբ, Վլադիվոստոկից շտապօգնության մեքենային սպասելու անիմաստությամբ, հակառակորդին ետ մղելու դժվարությամբ, քանի որ միայն երկու ատրճանակ կարող էր կրակել ետնամասում ( թուխ ատրճանակ և աջակողմյան ատրճանակ) և, ի վերջո, հածանավը թշնամուն չտալու որոշումը:
Պայթեցման համար որոշվել է օգտագործել Whitehead ականների լիցքավորման խցիկները։ Չգիտես ինչու, առաջինը տեղադրվել է աղեղնավոր փամփուշտների նկուղի միջնամասի մոտ գտնվող ապահովման նկուղում, երկրորդը ՝ 120 մմ փամփուշտներով տաղավարների միջև ընկած ներքևի փամփուշտների նկուղում, մինչդեռ հատվածավորված պարկուճների խողովակները դրված էին հարվածելու: Լիցքավորմանը միացված է ապահովիչի լարը, որի վրա լիցքավորմանը կցված է 20 րոպե տեւողությամբ վառվող վիշակ։ Աշխատանքը վերահսկում էր ավագ սպա 2-րդ աստիճանի կապիտան Պատոն-Ֆանտոն-դե-Վերայոնը, ականի սպա լեյտենանտ Զաոզերսկին, ժամացույցի հրամանատար լեյտենանտ Ռոմանովը և ութ ստորին շարքերը պատրաստեցին պայթյունը: Թիմը շարվել է ափին, բլուրներից մեկից ազդանշան է տրվել, և գիշերվա ժամը երկուսին տեղի է ունեցել առաջին պայթյունը։ Սակայն տեսանելի վնասներ չեն եղել, միայն աղեղի մեջ հրդեհ է բռնկվել։ Երկրորդ պայթյունը, որը տեղի է ունեցել մի փոքր ավելի ուշ, ամբողջությամբ ավերել է ծայրամասը մինչև միջնավը։ Աղեղի կրակը փամփուշտներով հասավ պահարանների մոտ, և նրանք սկսեցին պայթել թնդանոթը մոտ կես ժամ։ Օլգա ծովածոցից տեղի ունեցածի մասին հաղորդագրություն հեռագրով ուղարկվեց Վլադիվոստոկ, և «Ռոսիա» հածանավը, որն արդեն օգնության էր հասել «Իզումրուդին», հետ վերադարձվեց։
Վեց օր անց Ֆերսենը զննեց հածանավի կմախքը, որը դեռ մխում էր ներքևի հատվածներում, և պարզեց, որ մեքենաները, հատկապես բեռնատարները, շատ լավ պահպանված են և կարող են օգտակար լինել ճապոնացիներին Նովիկը վերականգնելու համար: Նրանցից յուրաքանչյուրը պարունակում էր Whitehead հանքերի լիցքավորման խցիկ: Պայթյունների հետեւանքով նավի վրա ոչ մի անձեռնմխելի մաս չի մնացել։ Թիմը շարժվեց դեպի Վլադիվոստոկ՝ ուղեկցելով... երթուղու երկայնքով հավաքված անասունների երամակ Վլադիվոստոկի իշխանությունների հրահանգով: Նավաստիներին հանդիպեցինք նվագախմբով։ Սպաներին ցանկության դեպքում թույլ են տվել մեկնել Ռուսաստան, սակայն ցածր կոչումները մնացել են Վլադիվոստոկում։
Առաջին պաշտոնյաները, ովքեր այցելեցին հածանավ, ավելի ճիշտ այն, ինչ մնաց դրանից, ճապոնացի սպաներն էին։ Ծովակալ Յամադան Nissin և Kasuga հածանավերի հետ մարտիկների առաջին ջոկատի ուղեկցությամբ հրաման է ստացել զննել Զմրուխտը։ 1905 թվականի հունիսի 30-ի ժամը 8.00-ին թշնամու հածանավերը դիրք են գրավում ծովում, և առաջին ջոկատը ուղարկվում է ծովածոց։ Վերադառնալով ծովակալին տեղեկացրին, որ կոտրված ռուսական հածանավը նստած է Օրեխով հրվանդանի ժայռերի վրա։ Ըստ երևույթին, կործանիչների ջոկատի հրամանատարի հաղորդումը համոզիչ չէր, ուստի ծովակալը երկրորդ ստուգման է ուղարկել հածանավի «Նիսին» հածանավի ավագ սպա 2-րդ աստիճանի կապիտան Հիդեշիմային։ Իր զեկույցից գոհ՝ Յամադոն ջոկատի հետ մեկնել է իր ափեր։
Ռուսական իշխանությունները Իզումրուդով զբաղվելու ժամանակ գտան միայն երկուսուկես ամիս անց։ 1905 թվականի սեպտեմբերի 15-ին կործանիչներ Գրոզնին և Բրավին հեռացան Վլադիվոստոկից՝ Իզումրուդը ստուգելու և այնտեղից հնարավոր ամեն ինչ հեռացնելու առաջադրանքով։ Կործանարարները քայլում էին ափով, մտնելով բոլոր ծովածոցերը և հարցնում էին բնակչությանը իրավիճակի և տարածքում ճապոնացիների ներկայության մասին. չէ՞ որ պատերազմը դեռ չի ավարտվել: Պարզվեց, որ հարակից գյուղերի բնակիչները Իզումրուդից գողանում էին պետական ունեցվածքը՝ ստեղծելով ամբողջ շարասյուններ՝ այն արտահանելու համար։ Նույնիսկ փորձ է արվել հեռացնել օժանդակ գոլորշու մեխանիզմները, սակայն համապատասխան տարողունակությամբ նավակ չկար։ Սեպտեմբերի 18-ին կործանիչները մտել են ծոց և խարսխվել հածանավի մոտ։
«Գրոզնի» կործանիչից հանձնաժողովի ստուգման ակտում ասվում էր, որ հածանավի կորպուսը մինչև երկրորդ ծխնելույզը պահպանվել է, բայց վատ այրվել է, այնուհետև ջրով լցված երկաթի անձև զանգված։ Կեղևն ունի մինչև 30° դեպի աջ կողմի ցուցակ, ներսում ամեն ինչ այրված է: Տախտակամածի վրա հայտնաբերված հինգ 120 մմ տրամաչափի հրացաններից բոլորը չունեն կողպեքներ (պայթյունից առաջ նետվել են ծովը), մեկը խիստ աղբով է, երկուսը սպասարկման ենթակա են, բոլոր հրացանները՝ վերանորոգման։ Պահպանվել են բազմաթիվ օժանդակ մեխանիզմներ, հողմաշղթաներ, շղթաներ, գոլորշու դինամո, կաթսաներ, կաթսայի կոլեկտորներ, պահեստային կաթսայի խողովակներ, հատակներ, մեքենաների մասեր։ Մատչելի ածխահանքերում կա մինչև 35 տոննա քարածուխ, որը տեղ-տեղ դեռ այրվում է։ Հեռացումը պահանջում է տեղափոխում աշխատանքային նավով, ջրասուզակներով, գործիքներով և ծանր բաղադրիչները բարձրացնելու սարքերով: Կործանիչները հանվել են հածանավից՝ Whitehead հանք առանց լիցքավորման խցիկի, Ston պոմպ, Kraft donk, Worthington պոմպ, 47 մմ ատրճանակների երկու պատվանդաններ, աղազերծման կծիկ, տարբեր բանալիներ և բազմաթիվ պղնձե և բրոնզե մասեր: Միաժամանակ պարզվել է, որ նավից շատ են գողացել։ Շրջակա գյուղերում տեղի բնակիչները Զմրուխտից կապարե մասեր են լցնում տարբեր ապրանքների մեջ։ Ափին, որտեղ թաքցված է եղել 50 արկղ ինքնաձիգի պարկուճ, հայտնաբերվել է միայն մեկը։
Ծոցից հեռանալուց առաջ «Գրոզնի» կործանիչի հրամանատար, լեյտենանտ Թիգերսթեդտը հրամայեց սպիտակ ներկով գրություն նկարել հածանավի երկու կողմերում. «Օրենքը խստորեն պատժում է լքված նավի կողոպուտը», բացի այդ, նա Օլգա ծովածոցում գտնվող կարգադրիչին հեռագիր է տվել, որով արգելվում է նավի վրա որևէ բան դիպչել և վերադարձնել վերցրածը։ Ճիշտ է, տեղի բնակիչներից շատերը անգրագետ էին, բայց մնացածի համար մակագրությունը շատ ուրախ պահեր էր բերում, և պետք է կարծել, որ այդ ժամանակ բնակիչները կարողացել էին գողանալ այն ամենը, ինչ կարող էր օգտակար լինել տնային տնտեսության մեջ։ «Գրոզնիի» հրամանատարի ազգանունը ցույց է տալիս, որ նա օրինապաշտ օտարերկրացի է, ով երբեք չի սովորել ռուս գյուղացու հոգեբանությունը։
Հետագայում մի քանի անգամ բարձրացվել է հածանավի ջնջման հարցը, սակայն ամեն անգամ այն ավարտվել է ոչնչով։ 1907 թվականի ամռանը երկու «Emerald» 120 մմ ատրճանակ առաքվեցին Վլադիվոստոկ, բայց պարզվեց, որ դրանք հարմար են միայն մետաղի ջարդոնի համար: Սանկտ Պետերբուրգի խնդրանքով Զմրուխտի կմախքը նույնիսկ հանվել է հրապարակային աճուրդի, որը չարաչար ձախողվել է։ Ինչը զարմանալի չէ. GUKiS-ի կողմից նշանակված առաջնային գինը 50 հազար ռուբլի է: արգելված բարձր էր: Ի վերջո, 1908 թվականի դեկտեմբերի 18-ին հածանավը հանձնվեց «ազատ մեխանիկ» Ստաշկևիչի անձնական ձեռքին, որը պարտավորվեց Վլադիվոստոկի նավահանգիստը մատակարարել մետաղական և հանել սարքավորումները 10 հազար ռուբլու չափով։ Այնուամենայնիվ, նավի ապամոնտաժման վրա երկու տարվա հանգիստ աշխատանքի ընթացքում Ստաշկևիչից ստացվել է ընդամենը 7971,4 ռուբլի արժողությամբ նյութեր, որոնք ծառայում են որպես դատավարության առարկա։ Հածանավը վերջնականապես ապամոնտաժվել է խորհրդային տարիներին։
Այսպիսով ավարտվեց 2-րդ աստիճանի հածանավի «Իզումրուդ» կարճ մարտական կարիերան։ Նավը, որը ճակատամարտում ստացել է ընդամենը մի քանի բեկորային հարված, որը վիրավորել է յոթ ցածր շարքեր, ոչնչացվել է ամենուրեք ճապոնացիների վախի հետևանքով։ Ցանկացած այլ ժամանակ Ֆերսենը կդատարկվեր հածանավի վաղաժամ ոչնչացման համար, բայց Ցուշիմայի խայտառակության ընդհանուր ֆոնի վրա՝ գրեթե երկու տասնյակ նավերի մահով և երկու ծովակալներով հինգ նավերի հանձնմամբ, դա տեղի չունեցավ։ նմանվել չարաշահման. Ռազմածովային շատ սպաների կարծիքով, եթե բարոնը չդատվեր, ապա նա չպետք է պարգեւատրվեր։ Այնուամենայնիվ, նա ստացավ բարձր պարգև՝ ոսկե թուր՝ «Քաջության համար» մակագրությամբ։
«Մարգարտ»՝ Ցուշիմա - Մանիլա
Այն բանից հետո, երբ Pearl-ը միացավ թիկունքի ծովակալ Էնկվիստի հածանավերի ջոկատին, նա նրա հետ ճանապարհորդեց մինչև Մանիլա: Մայիսի 14-ի երեկոյան հածանավերը նավարկեցին՝ ժամը 21.00-ին հաճախ փոխելով ընթացքը, Սվետլանան և Ալմազը հետ մնացին. Ամբողջական մթության մեջ «Մարգարտը» նույնպես քիչ էր մնում մոլորվեր, բայց կապիտան 2-րդ աստիճանի Լևիցկին, զգալով ծխի հոտը և ցույց տալով իր կանչի նշանները Ռատիերի լապտերով, տեղավորվեց «Ավրորայի» ձախ ճառագայթի վրա՝ չկորցնելու համար։ «Օլեգի» տեսարանը. Ժամը 23.00 դուրս եկանք նեղուցից՝ ակնկալելով, որ ծովակալը կանցնի Արևմտյան Կորեայի նեղուցով։ Կեսգիշերին պարզ դարձավ կրտսեր ֆլագմանի մտադրությունը՝ մտնել Արևելա-չինական ծով։ Օրվա լարվածությունից հետո թիմը քնեց մարտական դիրքերում, բացառությամբ նրանց, ովքեր հսկում էին:
Մայիսի 15-ի կեսօրին Կոնտրադմիրալ Էնկվիստի՝ Ավրորա տեղափոխման համար նախատեսված մեքենաները կանգնեցվել են։ Կապիտան 2-րդ աստիճանի Լևիցկին հարցրեց «Օլեգին». «Ծովակալը մտադրու՞մ է փորձել գնալ Վլադիվոստոկ»: 1-ին աստիճանի կապիտան Դոբրոտվորսկին ջոկատի հրամանատարի համար պատասխանեց. Ավրորան հարցրեց, թե արդյոք Մարգարիտը կարող է հասնել Մանիլա: Առավոտյան հաղորդագրության համաձայն՝ ածուխը քիչ էր. բայց նավի գլխավոր ինժեները զեկուցեց, որ հնարավոր է հասնել դրան, պայմանով, որ նա հետևի տնտեսական 10 հանգույցների ընթացքին: Կոնտրադմիրալ Էնկվիստը հույս ուներ ամերիկացիների ավելի մեծ բարեհաճության, քան չինացիների կողմից, որոնք, անշուշտ, կստիպեին ռուսական հածանավերին զինաթափվել, եթե նրանք մտնեին Շանհայ: Մանիլայում նախատեսվում էր վերանորոգել, ամբողջությամբ մատակարարել և փորձել բեկում կատարել դեպի Վլադիվոստոկ: Դժվար է ասել, թե ինչի վրա էր հիմնված այդ հույսը, քանի որ Միացյալ Նահանգները հայտարարեց իր չեզոքությունը ռուս-ճապոնական պատերազմում։ Այսպիսով, ԱՄՆ-ում «Լենա» օգնական հածանավի տեղակայման փաստը վկայում էր այն մասին, որ ամերիկացիները չեն պատրաստվում բացառություններ անել ռուսների համար։ Թերևս ծովակալը հետաձգում էր զինաթափման տհաճ պահը, և Ֆիլիպինյան կղզիների մոտ ճապոնական հածանավերին հանդիպելու հնարավորությունը շատ ավելի քիչ էր, քան Շանհայում։
Հարավ ճանապարհին նավերը վերականգնել են վնասները և հաշվարկել մարդկային ու նյութական կորուստները։ «Մարգարտի» վրա սպանվել է 2 սպա և 7 ցածր կոչում. Վիրավորվել է 3 սպա և 18 ցածր կոչում (մեկը ավելի ուշ մահացել է)։ Ճակատամարտի ընթացքում հածանավը էական վնաս չի ստացել։ Ամենալուրջը միջին խողովակի անցքն էր, բայց դա չի ազդել նավիգացիայի անվտանգության վրա։ Օգտագործվել է քիչ զինամթերք, և բոլոր հրացանները լավ վիճակում են եղել։ Այնուամենայնիվ, վնասվել են ականային ապարատը և դրանում տեղակայված մեկ Ուայթհեդ ական։ Ինքնաթիռի ականապատ մեքենաներն ընդհանրապես պատրաստ չէին մարտի, դրանք կարող էին ողողվել ջրով, քանի որ մարտի օրը բավականին թարմ եղանակ էր:
Հրամանատարը մարտից հետո իր զեկույցում չի նշել սպաների պահանջները՝ գնալ Վլադիվոստոկ։ Ամենից շատ հրամանատարությունը մտահոգված էր ածխի քանակով. հնարավո՞ր է արդյոք այն ձգել մինչև Մանիլա և ի՞նչ անել, եթե թշնամին հայտնվի։
Շաբաթ օրը՝ մայիսի 21-ին, ժամը 12.35-ին հորիզոնում հայտնվեց նավերի ջոկատը։ Ժամը 12.40-ին Ավրորայի վրա ազդանշան է բարձրացվել՝ «Տագնապ», բայց 15 րոպե անց պարզվել է, որ էսկադրիլիան ամերիկյան է։ Նրա ուղեկցությամբ, տանելով վերջին տոննա ածուխը, երեք ռուսական հածանավ մտան Մանիլայի ծովածոց և խարսխվեցին։
Ամերիկացի ծովակալի հետ առաջին շփումը քաջալերեց Էնկվիստին, սակայն ԱՄՆ կառավարությունը հիմք չգտավ ռուսական նավերը վերանորոգելու թույլտվության համար։ Մայիսի 25-ին վերջնական դատավճիռ է ստացվել՝ կա՛մ ռուսական նավերը զինաթափվում են, կա՛մ 24 ժամում հեռանում են Մանիլայից։ Անհույս իրավիճակը հանգուցալուծվեց Նիկոլայ II-ի հեռագրով. «Հաշվի առնելով վնասը վերականգնելու անհրաժեշտությունը՝ ես ձեզ լիազորում եմ պարտավորություն տալ ամերիկյան կառավարությանը՝ չմասնակցել ռազմական գործողություններին։ Նիկոլայ»։ 1905 թվականի մայիսի 27-ին ջոկատի նավերի անձնակազմերի համար պատերազմն ավարտվեց։ Այս օրը ատրճանակի կողպեքները հանձնվեցին տեղի զինանոցին, սպաները ստորագրեցին կղզին չլքելու պարտավորություն, իսկ թիկունքի ծովակալ Էնքվիստը երաշխավորեց ստորին շարքերը։ Մեխանիզմները ապամոնտաժելու ամերիկացիների պահանջը մերժվել է այն պատրվակով, որ մեքենաներն անհրաժեշտ են թայֆունների ժամանակ նավերը պահելու համար, որոնք հաճախ մոլեգնում են Մանիլայի ծոցում։
1905 թվականի օգոստոսի 23-ին ԱՄՆ-ում ստորագրվեց Պորտսմուտի հաշտության պայմանագիրը Ռուսաստանի և Ճապոնիայի միջև, և դրա վավերացմանն ընդառաջ ռուսական ջոկատի նավերը սկսեցին հայրենիք վերադառնալու նախապատրաստությունը։ «Մարգարտը», քանի որ ավելի քիչ վնասված էր ճակատամարտում, օվկիանոսի հատման համար պատրաստվել էր մինչև սեպտեմբերի 18-ը, մնացածը՝ մինչև հոկտեմբերի 5-ը։ Սեպտեմբերի 28-ին «Pearl»-ը և «Aurora»-ն ծով դուրս եկան մեքենաները փորձարկելու համար։ Ներքևի մասում աղտոտվածության պատճառով Zhemchug-ը ցույց տվեց 2 հանգույց արագություն: պայմանագրայինից պակաս:
«Մարգարտ»՝ Հեռավոր Արևելքի ջրերում
1905 թվականի հոկտեմբերի 9-ի առավոտյան Կոնտրադմիրալ Օ.
Հաջորդ օրը ատրճանակի կողպեքները ստացվել են Կավիտե նավահանգստի զինանոցից և շուտով տեղադրվել դրանց տեղում։ «Մարգարտի» հրամանատարը Սանկտ Պետերբուրգից հրաման է ստացել բաժանվել ջոկատից և ինքնուրույն շարժվել դեպի Վլադիվոստոկ։ Հածանավի տախտակամածի վրա բեռնվել է 150 տոննա ածուխ։ Հոկտեմբերի 14-ին ժամը 12.20-ին «Ավրորան» և «Պերլը» լքել են Մանիլա Բեյը՝ երեք «ուռեյ» փոխանակելով ամերիկյան ֆլագմանի հետ։ «Ավրորան» գնաց կողմնացույցների շեղումը որոշելու, իսկ «Պերլը» ուղղություն վերցրեց դեպի հյուսիս։ Հածանավերը ընդմիշտ բաժանվեցին։
Այս պահին Սանկտ Պետերբուրգ են ուղարկվել թղթեր Մանիլայում չավարտված աշխատանքների, ինչպես նաև արշավի և ճակատամարտի ժամանակ կորցրած տեխնիկայի պատվերներով։ «Pearl»-ը պահանջում էր բարձրացնող սարք՝ հիմնական շարժիչների բալոնների ծածկոցների համար. նոր օդափոխիչ; 6 թուջե խողովակներ աղբի արտանետման համար; սառնարանների պղնձե խողովակներ; երեք աջ պտուտակային շեղբեր; ղեկի զարդարանք; գլանային ղեկային հանդերձանք; հիվանդասենյակ թորիչ; մեկ լուսարձակող ապակի; խիստ հանքային ապարատի նոր շերեփ; 10-լարային ղեկային մալուխ; շոգենավ և դավիտ դրա համար; ամրացումներ երկու 120 մմ գոտկատեղի ատրճանակների և երկաթուղային ականի սնուցման համար:
Իսկ Վլադիվոստոկում իրարանցումն աճում էր։ Քաղաքում կային բազմաթիվ զորամասեր՝ կազմավորված պահեստազորից ու նորակոչիկներից։ Նրանք տեղավորվել են վրաններում, ստացել են շատ խղճուկ սնունդ, արգելոց տեղափոխումը հետաձգվել է, այս ամենը, աժիոտաժի հետ մեկտեղ, առաջացրել է դժգոհություն։ Շատ կուսակցություններ ձգտում էին զավթել իշխանությունը։ Այս պահին այստեղ է եկել «Pearl» հածանավը։ Նավի անձնակազմը հիանալի նյութ է տրամադրել քարոզչական աշխատանքների համար։ Արդեն 1905 թվականի նոյեմբերին նա թվարկված էր Կոնտրադմիրալ Գրիվի զեկույցում որպես անվստահելի: Մինչ Լևիցկին զբաղվում էր ապստամբությամբ Վորոնեժի տրանսպորտում, հածանավի անձնակազմը ինտենսիվ կերպով բուժվեց ափամերձ ագիտատորների կողմից և, որպես արդյունք, Վլադիվոստոկի երկրորդ ապստամբության ժամանակ նրանք միացան ապստամբ կայազորին:
1905 թվականի հունվարի 10-ին երկու զինված նավաստիներ հայտնվեցին հածանավի վրա և վերջնագրի տեսքով պահանջեցին անձնակազմին բաց թողնել ափ։ Ավագ սպա 2-րդ աստիճանի կապիտան Վյազեմսկին զեկուցեց հրամանատարին. երբ նա դուրս եկավ տախտակամած, հրացաններով նավաստիներից ոմանք արդեն կուտակվել էին ճանապարհի շուրջը: Նավաստիները լուռ արձագանքեցին հրամանատարի հրամանին զենք մատակարարելու մասին, իսկ ժամանած գրոհայինները հայտարարեցին, որ իրենք հանդես են գալիս որպես բերդի կայազորի ներկայացուցիչներ: Նավաստիները, չնայած սպաների հորդորներին, գնացին սառույցի վրա և գնացին քաղաք։ Բազմահազարանոց հանրահավաքից հետո խայտաբղետ ամբոխը շարժվեց դեպի կենտրոն, որին դիմավորեցին գնդացիրների կրակոցները, հայտնվեցին մահացածներ ու վիրավորներ։ Ապստամբները որոշ ժամանակ գրավեցին քաղաքը և այնտեղից վտարեցին հրամանատարությանը հավատարիմ ստորաբաժանումներին։ Մանջուրիայից ուղարկված զորքերը գեներալ Միշչենկոյի գլխավորությամբ ճնշեցին ապստամբությունը։ «Pearl» հածանավի անձնակազմը զինաթափվել է և դուրս գրվել ափ, որից հետո բոլոր նավաստիները (1200 մարդ տարբեր նավերից և սիբիրյան անձնակազմից) վտարվել են քաղաքից, իսկ 402 նավաստիները դատվել են։
1906 թվականին Վլադիվոստոկի ճանապարհի վրա «Յուզերդնի» նավահանգստային նավը, կոտրելով «Ժեմչուգ» հածանավի անցման համար սառույցը, հարվածել է այն աղեղին և վնասել ցողունը և երկու թիթեղը։ Նավամատույցից նոր դուրս բերված հածանավը պետք է նորից վերանորոգվի, ինչը գանձարանի վրա արժեցավ 1400 ռուբլի։ Հետաքննությունը եկել է այն եզրակացության, որ մեքենան ինքն է անցել առաջ շարժման, թեև հրաման է տրվել հետընթաց կատարել:
Վլադիվոստոկի երրորդ ապստամբության ժամանակ Ժեմչուգի թիմը ոչ մի կերպ իրեն չդրսևորեց։ 1907 թվականի նոյեմբերին «Շիլկա» մեսենջեր նավի անձնակազմը, դժգոհ լինելով վերադասներից, գրավել է նավը, որն այդ պահին նավարկում էր Կամչատկայի ափով։ «Մարգարտ» ուղարկվեց ապստամբների դեմ, որոնց անձնակազմը, ըստ երևույթին, մինչ այդ համարվում էր բավականին հուսալի: Հածանավը բռնել է «Շիլկային», նրանց միջև զինված բախում է տեղի ունեցել, և երկու նավերն էլ վնասվել են։ Արդյունքում կարգուկանոնը վերականգնվել է, իսկ անկարգության փաստն ինքնին թաքցվել է իշխանությունների կողմից։ Թերևս դա պարզապես ինքնաբուխ ընդվզում էր հրամանատարի և սպաների կողմից իշխանության չարաշահման պատճառով։
1906 թվականի մայիսից Askold և Zhemchug հածանավերը ներառվել են սիբիրյան ռազմածովային անձնակազմի կազմում։ Անհանգիստ ժամանակներում պատերազմի ժամանակ մաշված հածանավը չի վերանորոգվել։ Զգալի ժամանակահատված նա եղել է զինված ռեզերվում։ Պահուստների հեռացման, ինչպես նաև ծառայության ժամկետը մինչև 5 տարի կրճատելու պատճառով նավը անձնակազմի, հատկապես մասնագետների պակաս է զգացել: Սիբիրյան նավատորմի նոր կազմակերպության համաձայն, «Մարգարտը» 1907 թվականին դարձավ Վլադիվոստոկի ջոկատի մաս:
Չնայած շարժիչի տեղադրման վատ տեխնիկական վիճակին, հածանավը ամեն տարի նավարկում էր Պրիմորիեի ծովածոցերով և փոխարինվելով «Մանջուր» հրացանակիր նավի հետ, կատարում էր կայարանային հերթապահություն Շանհայում։ 1907 թվականի մայիսին նրան ուղարկեցին օգնելու ֆրանսիական «Շանզի» հածանավին, որը վայրէջք էր կատարել Չինաստանի ափերի մոտ ժայռերի վրա, սակայն մինչ այն ժամանել էր, ֆրանսիացին ոչնչացվել էր ալիքների պատճառով: Բացի այդ, Pearl-ը կարճ ճանապարհորդություններ կատարեց դեպի չինական նավահանգիստներ: 1908 թվականին նա դեսպան Չեմբերլեն Մալևիչ-Մալևսկուն բերեց Ճապոնիա, իսկ նրա նախորդին՝ Չեմբերլեն Բախմետևին՝ Վլադիվոստոկ։ Կրակելու դասընթացն իրականացվել է խստորեն։ Նավը նավարկում էր մեկ խուլ շարժիչի տակ, կաթսաների միայն կեսն էր աշխատում։ Մինչև 1909 թվականը պատվիրվել են սառնարանների և կաթսաների խողովակներ, ինչպես նաև CSD-ի և LPC-ի համար նախատեսված փականներ, պատվերի մի մասը կատարվել է Նևսկու գործարանի կողմից:
Այդ ժամանակ ափ են հանձնվել Բարանովսկու դեսանտային հրացանները (դրանց փոխարինել են գնդացիրները) և անվստահելի շպրտող ականները, որոնք դեռ ծառայության մեջ էին շոգենավերի հետ։
1910 թվականի սկզբից «Մարգարտ»-ը գտնվում էր հիմնանորոգման տակ։ Հոկտեմբերին և նոյեմբերին նա մի քանի անգամ ծով է դուրս եկել մեքենաները փորձարկելու համար։ Այդ ժամանակ հածանավը ղեկավարում էր կապիտան 2-րդ աստիճան Վյազեմսկին, ով Ժեմչուգի առաջին ավագ սպա էր (Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Վյազեմսկին, կապիտան 1-ին կոչումով, մահացել է «Սլավա» մարտանավը ղեկավարելիս):
Վերանորոգված հածանավը 1911 թվականի արշավն անցկացրեց գործնական ճանապարհորդությունների վրա՝ որպես նավատորմի հրամանատարի դրոշակակիր նավ: Մայիսին պատերազմի նախարարը «Ժեմչուգ» նավից ստուգեց Պետրոս Մեծ ծովածոցը: Օգոստոսին Վլադիվոստոկի ճանապարհին Ճապոնիան հանձնեց Անգարա տրանսպորտային միջոցը, որը գրավված էր Պորտ Արթուրում, նրան ուղեկցում էին Pearl-ի հին ընկերները՝ զրահապատ հածանավ Nissin և Kasuga՝ թիկունքի ծովակալ Յաշիրոյի դրոշի ներքո:
«Մարգարտ»-ը սկսեց 1912 թվականի արշավը ապրիլի 15-ին ականանետային և հրետանային կրակոցներով։ Ամռանը նա նավարկեց Պրիմորիեի ծովածոցով և Թաթարական նեղուցով մինչև Կայսերական նավահանգիստ։ Օգոստոսին նա մասնակցել է բանակի և նավատորմի համատեղ զորավարժություններին, որոնք դարձել են ավանդական։ Ավարտելով աշնանային ճանապարհորդությունը Պետրոս Մեծի ծովածոցով, նոյեմբերի 2-ին հածանավը մտավ զինված արգելոց Ոսկե Հորն ծովածոցում:
Հաջորդ տարի «Pearl»-ը, արշավը սկսելով ապրիլի 5-ին, անցկացրեց նավարկություն իր ափերի մոտ, ինչպես նաև Շանհայում և Հանկուում, որտեղ ծառայում էր որպես ստացիոնար: Նա այնտեղ հանդիպել է 1914թ.՝ հսկելով Ռուսաստանի քաղաքացիներին և զեկուցել Չինաստանում տիրող իրավիճակի մասին, որտեղ տեղի է ունեցել հեղափոխությունը։ Մայիսի կեսերին նա ժամանեց Վլադիվոստոկ և սկսեց մեքենաների վերակառուցումն ու կաթսաների մաքրումը: Նրա հրամանատար, 2-րդ աստիճանի կապիտան Կ.Պ. Իվանովը 13-րդը (կայսերական հրամանով նրանից պահանջվում էր նավատորմի ցուցակներում 13-րդ համարը, որով նա մասնակցել է հածանավի վերջին մարտին՝ լինելով նրա վերջին հրամանատարը) կոչումով կապիտան։ 1-ին աստիճան. Այդ ժամանակ ընդունվեց Սուրբ Գեորգի Հաղթանակի զինվորական շքանշանի նոր կանոնադրությունը, որով վերականգնվեց սուրբ Գեորգիի հեծյալներին հաջորդ աստիճանի բարձրացման դրույթը, իսկ վերոհիշյալ ճակատամարտի համար Իվանով 13-րդը պարգևատրվեց. Գեորգի 4-րդ աստիճանի. Հետաքրքիր է նշել, որ 13-րդ Իվանովը Ժեմչուգում փոխարինել է 6-րդին: Մեկ ամիս անց Իվանով 13-րդը Սիբիրյան նավատորմից տեղափոխվեց Բալթյան նավատորմ: Նրա վերջին հրամանատար, կապիտան 2-րդ աստիճանի բարոն Ի.Ա. Չերկասովը ստանձնեց Ժեմչուգի հրամանատարությունը
«Մարգարտի» մահը.
Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկումով ռուսական հածանավերը կցվեցին դաշնակիցների նավատորմին և ամենաբարձր թույլտվությամբ անցան անգլիական ծովակալի հրամանատարության տակ։ 1914 թվականի օգոստոսի 21-ին «Պերլը» անձնական հանձնարարություն ստացավ ստուգել Ֆորմոզա կղզու հարավային ծովային տարածքը։ Ճանապարհորդության հենց սկզբից բարոն Չերկասովը թիմի համար սահմանեց ծառայության «առողջարանային» ռեժիմ։ Երբ նավերը հայտնվեցին հորիզոնում, մարտական տագնապը չհնչեց։ Անձնակազմի համար հանգստի ժամանակացույց չկար. Հանքային սարքերը բեռնված չեն եղել. Երբ խարսխված էր նավահանգստում, բոլորովին պարզ էր նվագարկվում, և խարիսխի լույսերը միացված էին, ազդանշանային ժամացույցը չէր ուժեղանում: Դրսի մարդիկ հնարավորություն ունեցան այցելել հածանավ, և նրանք իջան ցանկացած տարածք։ Սեպտեմբերին «Pearl»-ը ուղեկցում էր դաշնակիցների փոխադրամիջոցներին, մինչդեռ նավի հրամանատարն ազատություն էր վերցրել ռադիոհաղորդակցությունից օգտվելիս. Ֆիլիպինյան կղզիներից հեռու լինելով, նա չգաղտնագրված հեռագիր ուղարկեց «Askold»-ին՝ նշելով իր գտնվելու վայրը:
Հոկտեմբերի սկզբին «Pearl»-ն ուղարկվել է Նիկոբար և Անդաման կղզիներ՝ ստուգման։ Դաշնակից հածանավերը որսում էին գերմանական ռեյդերին՝ Էմդեն հածանավին, որն իր մարտական գործունեությունը սկսեց ռուսական «Ռյազան» շոգենավի գրավմամբ և գործնականում կաթվածահար արեց Հնդկական օվկիանոսում առևտրային նավերը: Դաշնակիցների հրամանատարությունը ստանձնեց կղզիների վրա ափամերձ բազայի առկայությունը: Ավարտելով առաքելությունը՝ Pearl-ը կանգ առավ Բլերի բաց նավահանգստում՝ ածուխ լցնելու համար, միացված լույսերով և առանց անձնակազմի հրացանների: Ինքը՝ Չերկասովը, իր հետ վերցնելով հինգ սպա, ափ դուրս եկավ և մնաց այնտեղ ամբողջ երեկո, չնայած նրան տեղեկացրին, որ Էմդենը երեք անգամ հայտնվել է այս նավահանգստի տարածքում։
Անվտանգության տարրական միջոցների անտեսումը վաղ թե ուշ պետք է հանգեցներ ողբերգական հետեւանքների: Եվ այդպես էլ եղավ։ Ռանգունում պաշարները համալրելով՝ Մարգարիտը ժամանեց Պենանգ, որը գտնվում է Ուելսի արքայազնի կղզում՝ Մալակկա թերակղզու արևմտյան ափին: Բարոն Չերկասովը, խարսխվելով, թույլտվություն խնդրեց անգլիացի փոխծովակալ Թ. Նույն օրը հածանավի 13 կաթսա ապամոնտաժվել է աշխատանքային վիճակում, միայն մեկն էր շոգեխաշում, ինչը չէր ապահովում լուսավորության, պարկուճների մատակարարման, հրդեհի և ջրի պոմպային համակարգերի միաժամանակյա աշխատանքը։ Չնայած հնարավոր վտանգի մասին նախազգուշացմանը՝ Չերկասովը չուժեղացրեց հսկողությունը և հրամայեց միացնել խարիսխի լույսերը, մինչդեռ անձնակազմը հանգստանում էր վերին տախտակամածում՝ չպահպանելով մարտական գրաֆիկը։ Նոյեմբերի 14-ին՝ ժամը 18.00-ին, հրամանատարը ափ է դուրս եկել «Արևելյան և Օրիենտել» հյուրանոց՝ ղեկավարում թողնելով հածանավի ավագ սպա ավագ լեյտենանտ Կուլիբինին։
Էմդեն հածանավի հրամանատար, ֆրեգատի կապիտան Կարլ ֆոն Մյուլլերը, զբաղվելով առևտրային նավագնացությամբ, որոշեց հարվածել դաշնակիցների ռազմանավերին: Ռադիոգաղտնալսումներից գերմանացիները գիտեին իրենց նավերի մոտավոր գտնվելու վայրը։ Հաշվարկներ կատարելուց հետո ֆոն Մյուլլերը եկել է այն եզրակացության, որ դաշնակից հածանավերը միջանկյալ բազա ունեն Բենգալյան ծոցում։ Թերթերի հրապարակումներից հայտնի էր նաև, որ ֆրանսիական հածանավերը հաճախակի են այցելել Պենանգ նավահանգիստ, որտեղ ֆոն Մյուլլերը որոշել է գիշերային այց կատարել՝ անսպասելի հարձակում իրականացնելու մտադրությամբ։ 1914 թվականի հոկտեմբերի 15-ի գիշերը հածանավը մոտեցավ Պենանգին՝ լուսադեմին նավահանգիստ մտնելու ակնկալիքով, երբ հնարավոր կլիներ նավարկել նեղ նեղուցով և, բացի այդ, առավոտյան, ինչպես հայտնի է, քունը ամենախորն է։ Emden-ի վրա տեղադրվել է չորրորդ կեղծ ձագարը, որը նման է անգլիական հածանավի։ Խուսափելով ձկնորսական նավերի հետ բախումից և չպատասխանելով պարեկային կործանիչի խնդրանքին, գերմանացիները մտան նավահանգիստ, որտեղ կային բազմաթիվ նավեր՝ լուսավորված անցքերով: Մենք նկատեցինք մի մուգ ուրվագիծ՝ առանց լույսի և շարժվեցինք դեպի այն՝ ենթադրելով, որ դրանք կողք կողքի խարսխված մարտիկներ են։ Նավը ետևից կանգնել էր դեպի ելքը։ Գալով նավը՝ խողովակների միջև ընկած մեկ կայմից (վերջին վերանորոգումից մեկի ժամանակ երկու փայտե կայմ հանվել է «Ժեմչուգից») որոշեցինք, որ դա ռուսական «Ժեմչուգ» հածանավն է։ Տախտակամածի վրա ոչ մի պահակ կամ ազդարար չկար։ Մեկ մալուխի երկարությունից «Էմդենը» տորպեդ է արձակել աջ ապարատից և միևնույն ժամանակ կրակ է բացել հածանավի աղեղի վրա՝ հավատալով, որ անձնակազմը այնտեղ է։ Այստեղ Մյուլլերը սխալ թույլ տվեց, որը փրկեց անձնակազմի մի մասի կյանքը, որոնք շոգ եղանակի պատճառով իրականում հանգստանում էին վերին տախտակամածում։ Տորպեդոն հարվածել է հածանավի ձախ կողմում գտնվող խորշին, և Pearl-ը անմիջապես սկսել է սուզվել։
Երբ հրետանու սպա, լեյտենանտ Սելեզնևը, ցատկեց տախտակամածի վրա, նա տեսավ երեք մալուխների մեջ գտնվող չորս խողովակներով հածանավ, որի կողքից արձակվեցին «Էմդենը» կայմերի լուսարձակների միջոցով: Լեյտենանտ Ռիբալտովսկին կանգնած էր թուխ ատրճանակի մոտ՝ որպես հրաձիգ՝ հագած միայն իր բաճկոնը։ Երբ Սելեզնևը հասավ իր թմբուկին, տեսավ բաց պտուտակով ատրճանակ, առաջին կրակոցների դատարկ փետուրը և մահացած ծառայողին: Աջ կողմում գտնվող ատրճանակի հրաձիգները ողջ էին, բայց նրանք նույնիսկ պարկուճներ չունեին իրենց թևերի մեջ, և նրանք դեռ չէին հասցրել կազմակերպել պարկուճների պարկուճների մատակարարումը:
«Էմդեն»-ը գնդակոծվել է երեք կողմից, այդ թվում՝ «Պարլ»-ը, սակայն գերմանական հածանավը ոչ մի վնաս չի ստացել։ Անցնելով «Մարգարտի» կողքով՝ նա իր մեքենաներով տեղում շրջվել է և շրջվելով՝ ձախ ապարատից ական է արձակել, որն ընկնելով ռուսական նավի կամրջի տակ՝ առաջացրել է նկուղի պայթյուն։ Ծխի և գոլորշու մի սյուն թռավ մինչև մոտ 150 մ բարձրության վրա, կորպուսը կոտրվեց և քթով մտավ ջուրը, 15 վայրկյան անց միայն ցամաքի վերին մասը մնաց փոցխով, ինչպես խաչի վրա։ գերեզման.
Էմդենը, շրջանցելով Մարգարտի մահվան վայրը և մակերևույթի վրա լողացող նավաստիները, շարժվեցին դեպի ֆրանսիական հրացանակիր նավը, բայց այդ ժամանակ հաղորդում ստացվեց, որ նավը մոտենում է նավահանգստին: Գերմանացիները շրջվեցին և ճանապարհին խորտակելով ֆրանսիական պարեկային նավատորմի Muske-ը, դուրս եկան ծով:
Առաջինը նավաստիներին ջրից հանել են ձկնորսները, ապա ափից մոտեցել են տեղի բնակիչների նավակներն ու նավակները։ Պետք էր շտապել, ուժեղ հոսանքը մարդկանց մտցրեց նեղուց, բացի այդ, այստեղ կային շնաձկներ։ Ափ վազելով դուրս եկած հրամանատարը, ըստ որոշ ականատեսների, շտապել է նավամատույցի շուրջը և փորձել պոկել նրա ուսադիրները, իսկ մյուսները պնդում են, որ նա եռանդով և խելամտորեն կազմակերպել է հածանավի անձնակազմի փրկությունը: Պենանգի բոլոր բժիշկները տուժած նավաստիներին բուժել են տեղի հիվանդանոցում։ Հաշվարկից հետո պարզվել է, որ սպանվել են միջնակարգ Սիպայլոն և 80 ցածրաստիճաններ, ավելի ուշ 7 հոգի մահացել են վերքերից, 9 սպա և 113 ցածր կոչում ստացել տարբեր աստիճանի ծանրության վնասվածքներ։
Մահացածների և վերքերից մահացածների մարմինները դուրս են բերվել ծովից և թաղվել հին Western Road կաթոլիկ գերեզմանատանը: Ըստ հին միանձնուհիների հիշողությունների՝ 24 դիակ են իջեցրել գերեզման, ևս երկու հոգու թաղել են գյուղերից մեկում, որտեղ ծովը լվացել է նրանց դիակները։ Մնացած մահացածները նավի հետ գնացել են հատակ կամ տարվել ծով։
Ողջ մնացած նավաստիները դեկտեմբերի 3-ին վերադարձել են Վլադիվոստոկ՝ «Օրել» օժանդակ հածանավով: Իսկ 27-ին «Արծիվը», ստանալով «Ասկոլդ» հածանավի համար 152 մմ տրամաչափի արկեր և այլ պարագաներ, մեկնեց Սինգապուր։ Ինքնաթիռում եղել են նաև «Ժեմչուգե» հածանավի սպաներ՝ լեյտենանտ Ռիբալտովսկին և միջնակարգ Օսիպովը: Ասկոլդի համար բեռները տեղափոխելուց հետո օժանդակ հածանավը շարժվեց դեպի Պենանգ։ Նավահանգիստ հասնելուն պես գերեզմանոցում թուջե խաչ են տեղադրել և սկսել խորտակված նավի վրա աշխատանքը։ Հունվարի 23-ին մեզ հաջողվեց բարձրացնել մեկ 120 մմ ատրճանակ, որը կանգնած էր թուխի վրա, գնդացիր, տեսարժան վայրերով վեց օպտիկական խողովակներ և խիստ լուսարձակ: Աշխատանքին մեծապես խանգարում էր հոսանքը, մեծ քանակությամբ տիղմը, տախտակամածը կառուցվածքային բեկորներով լցված, և կորպուսի մեծ ցուցակը դեպի աջ կողմը: Փետրվարի սկզբին Ռուսաստանի հյուպատոսի հրամանով աշխատանքը կրճատվեց, և «Արծիվը», տեղի հիվանդանոցից այնտեղ մնացած «Մարգարտյա» թիմից 14 վիրավոր վերցնելով, մեկնեց Սինգապուր, որտեղ մասնակցեց ապստամբությունը ճնշելուն։ սեպուհական գունդը։ Նրանք Վլադիվոստոկ վերադարձան միայն 1915 թվականի մարտի վերջին։ Հեռացված 120 մմ ատրճանակը փոսը մաքրելուց հետո հայտարարվել է, որ կորցրել է արժեքը ներսում հայտնաբերված պարկուճների պատճառով։ Այն կրակելուց հետո անցել է ջրի տակ չյուղված և փոշու մնացորդներով, ինչը հանգեցրել է ծովի ջրի մեջ դրա արագ կոռոզիայի: Սա կարող է լինել «Ժեմչուգ»-ում բեռնաթափման աշխատանքների դադարեցման հիմնական պատճառը:
1915 թվականի սեպտեմբերի 11-ին ծովային դատարանը փակ նիստում հրապարակեց հածանավի մահվան գործով վճիռը։ Կապիտան 2-րդ աստիճանի Չերկասովը և ավագ սպա ավագ լեյտենանտ Կուլիբինը պատասխանատվության են ենթարկվել։ Հրամանատարին մեղադրանք է առաջադրվել ծառայության նկատմամբ անփույթ վերաբերմունքի համար. Բացի այդ, նա խոստովանել է, որ իր կինը ուղեկցել է իրեն՝ մասնավոր նավերով շարժվելով նավահանգիստից նավահանգիստ, որտեղ կանգ է առել հածանավը, և նա նամակներով ու հեռագրերով տեղեկացրել է նրան կանգառների մասին։ Ավագ լեյտենանտ Կուլիբինը, մնալով հրամանատարության մեջ, համապատասխան միջոցներ չի ձեռնարկել։ Դատարանը երկուսին էլ, հաշվի առնելով ռուս-ճապոնական պատերազմի համար նրանց անբասիր ծառայությունը և պարգևները, դատապարտել է կոչումներից, շքանշաններից և այլ նշաններից զրկելու, ռազմածովային ծառայությունից հեռացնելու, ազնվականությունից, բոլոր իրավունքներից և առավելություններից զրկելու և ուղարկելով. քաղաքացիական վարչության ուղղիչ և բանտային բաժին (Չերկասովան 3,5 տարի, Կուլիբինը 1,5 տարի) կամ, եթե տեղեր չկան, քաղաքացիական բաժանմունքի բանտ՝ ամենադժվար աշխատանքի համար։ Դատավճիռը հաստատելիս կայսրը որոշում է կայացրել՝ նրան իջեցնել նավաստիների շարք և ուղարկել ռազմաճակատ։ Չերկասովը հայտնվեց Կովկասյան ռազմաճակատում, իսկ Կուլիբինը ժամանակի ընթացքում հայտնվեց Ռիգայի մոտ գտնվող ռազմածովային բրիգադում, երկուսն էլ աչքի ընկան, ստացան Սուրբ Գեորգի խաչը և վերականգնվեցին իրենց շարքերը. Բարոն Չերկասովը մահացել է Ֆրանսիայում 1942 թվականին, իսկ Կուլիբինը ծանր վիրավորվել է Փետրվարյան հեղափոխության ժամանակ և շուտով մահացել։
Պետք է ասել, որ «Մարգարտի» մահվան պատմության մեջ դաշնակիցների հրամանատարությունը ցույց չի տվել իր լավագույն կողմը։ Պենանգ ծովածոցի անվտանգությունը վատ էր կազմակերպված։ Կործանարարը, որը պարեկություն է իրականացրել, իր խնդրանքին պատասխան չստանալով, ըստ երևույթին չի հայտնել շտաբ անհայտ նավի անցման մասին։ Նավահանգստի մուտքի մոտ ոչ մի արգելք չկար, ինչը նպաստում էր Էմդենի համարձակ հարձակմանը նավահանգստում տեղակայված նավերի վրա։
Հոկտեմբերի 15 (28), 1914 թ., Մալայզիայի ափերի մոտ, շատ հեռու է Առաջին համաշխարհային պատերազմի հիմնական ճակատներից և, այնուամենայնիվ, ականատես է եղել նրա ծովային մարտերից մեկին,Գերմանական «Էմդեն» գրոհայինի համարձակ արշավանքի ժամանակ Պենանգ ծովածոցում սպանվել է Ռուսաստանի կայսերական նավատորմի 2-րդ աստիճանի «ՄԱՐԳԱՐՏ» հածանավը։
Փառահեղ մարտական ռուսական զրահապատ հածանավը, որը պատվով փախել է Ցուշիմայի ճակատամարտի կրակից Սիբիրյան նավատորմի դրոշակակիր ծովակալ Էնկվիստի ջոկատով, սիբիրյան նավատորմի դրոշակակիր (1911), հանդիպեց թշնամուն, որը անզգուշորեն ննջում էր Պենանգի ճանապարհի խարիսխում, հրետանիով: անպատրաստ մարտի, հանգած կաթսաներով և... առանց հրամանատարի նավի վրա։ Եվ նա մահացավ։
«Մարգարտիտները» կայսերական ստուգատեսի ժամանակ Revel roadstead-ում:
Ցուշիմայի ճակատամարտում հածանավի վնասը (ստացել է մոտ 20 հարված).
Բավական է գրվել 1914 թվականի հոկտեմբերի 28-ի Պենանգ ծոցում տեղի ունեցած դժբախտ ճակատամարտի մասին՝ ևս մեկ անգամ մանրամասն անդրադառնալու այս իրադարձությունների ֆոնին: Հետևաբար, եկեք ուղղակիորեն անցնենք այս ծովային դրամայի մասնակիցներին ներկայացնելուն:
Պենանգ ծովածոց, կղզիներ Մալակա թերակղզու հյուսիսարևմտյան ափին, այնուհետև Բրիտանական կայսրության տիրապետության տակ, կարևոր առևտրային նավահանգիստ Մալակկայի նեղուցում:
«Եվ այդպիսի դրախտում նրանք խեցիներով լցրեցին միմյանց»: - գրել է այսօր մեր հայրենակիցներից մեկը՝ խոսելով այս ճակատամարտի մասին... Ի դեպ, նա ռազմապատմական ֆարսի ժանրում շատ խելացի պատմություն ունի;)
Գերմանական «Emden» զրահապատ հածանավը (SMS «Emden»), թերևս Առաջին համաշխարհային պատերազմի կորսավորների գալակտիկաներից ամենահայտնին, 1914 թվականի օգոստոսից ի վեր մեծ աղմուկ է բարձրացրել Հնդկական ծոցում բրիտանական նավագնացության մեջ:
Տասը 105 մմ և հինգ 52 մմ ատրճանակ, երկու տորպեդային խողովակ (հենց սրանք մահացու հարված կհասցնեն Zhemchug-ին), զրահ 20-30 մմ (տախտակամած) մինչև 100 մմ (միացնող աշտարակ), առավելագույն արագություն մինչև 24 հանգույց.
«Էմդեն», «ազնվական ծովահեն».
Իսկապես - ազնվական: Իր նավարկության ժամանակ «Էմդենը» խորտակվեց կամ գրավեց 23 առևտրային նավ (հիմնականում բրիտանական, բայց 1914 թվականի օգոստոսի 4-ին հանդիպեց նաև ռուսական կամավոր նավատորմի «Ռյազան» շոգենավին), բայց անձնակազմից կամ ուղևորներից ոչ ոք չի տուժել, բոլորը տարվել են։ նստել «իրերով» և առաջին իսկ հնարավորության դեպքում ազատ են արձակվել իրենց հանդիպած չեզոք նավերով։
Այնուամենայնիվ, նավը պարզապես մեքենա է, նույնիսկ շատ կատարյալ և անիծյալ գեղեցիկ:
Ազնվականությունը մարդկային հատկանիշ է։
Emden-ի հրամանատար, Corvetten-կապիտան Կառլ Ֆրիդրիխ Մաքս ֆոն Մյուլլերին բրիտանացիները անվանել են «ջենտելմենական թշնամի»։ Ճիշտ է, նա արդեն պարտված էր և գերության մեջ էր, իսկ մինչ այդ նրանք նախընտրում էին նրան պարզապես «անիծյալ ծովահեն» անվանել։
Մի փոքր արտասովոր լուսանկար հածանավի հրամանատարի համար՝ իր հարսնացուի և 1920 թվականին Էմդենում պատերազմից փրկված իր ընկերների հետ: Նրա մահից երեք տարի առաջ ենթադրվում է, որ ֆոն Մյուլերը մահացել է գերության մեջ վարակված մալարիայից...
Հավանաբար, իրականում նա և՛ կոշտ հրամանատար էր, և՛ կարիերիստ (հատկանիշներ, ընդհանուր առմամբ, բնորոշ են գերմանական սպայական կորպուսին), բայց միևնույն ժամանակ խիզախ, տաղանդավոր նավաստի էր, որը զուրկ չէր որոշ մարդկայնությունից։
Ռուսական կայսերական նավատորմի 2-րդ աստիճանի հածանավ «Pearl» արդեն ներկայացվել է... Հիմնական տրամաչափը՝ ութ հզոր 120 մմ ատրճանակ (հավասար մարտում և դիպուկ կրակոցով՝ «կերդիկ»՝ գերմանացիներին), ինը օժանդակ տրամաչափի տակառներ։ , երեք տորպեդային խողովակ . Զրահը բավականին թույլ է՝ 30-50 մմ։
Ահա, հավանաբար, նրա վերջին «ցմահ» լուսանկարը 1914 թվականին.
Պատերազմի սկզբում Askold հածանավի հետ միասին այն դարձավ բրիտանացի ծովակալ Տ. Ջերրամի դաշնակցային ջոկատի մի մասը՝ Անտանտի նավագնացությունը պաշտպանելու համար։ Կա վարկած, որ «Մարգարտը» նկարահանվել է այստեղ 1914 թվականի սեպտեմբերին Սինգապուրում պարեկությունից հետո, որտեղից այն մեկնել է իր վերջին ուղևորությունը՝ Պենանգ:
Եվ ահա Niva ամսագրի հոդվածը հայտնում է նրա ողբերգական մահը.
Ի դեպ, «Էմդենի» մասին «ռուսական դրոշի տակ» - տկն. Պետրոգրադի լրագրողներն ակնհայտորեն չափն անցնում են։ Գերմանական հածանավը կռվել է սեփական ուժերով։
Բայց չորրորդ կեղծ ծխնելույզը, որը նրան նմանեցնում էր բրիտանական Յարմութ դասի հածանավերին և խաբում ֆրանսիական հրշեջ պահակախմբի զգոնությունը Փենանգի մուտքի մոտ, իսկապես գոյություն ուներ. բոլոր երկրների ռազմական նավաստիները նման «խաբեությունների» վարպետ են:
«Pearl»-ը, ինչպես ամոթ չէ խոստովանել, մահացել է իր անզգուշության պատճառով։
Ահա թե ինչ է ասել հածանավի գնդացրորդ, լեյտենանտ Ի դեպ, Յու.
«Իրավիճակը կիսախաղաղ էր. Թշնամու ավստրո-գերմանական նավատորմը թաքնվում էր Եվրոպայում իր բազաներում։ Խաղաղօվկիանոսյան գերմանական ջոկատը ճանապարհ ընկավ դեպի իր հայրենիքը և տեղակայվեց Հարավային Ամերիկայի ափերի մոտ: Միակ սպառնալիքը «Էմդեն» հածանավն էր՝ ինչ-որ տեղ թափառելով Հնդկական օվկիանոսի ջրերում, բայց բրիտանական հակահետախուզության տվյալներով, այն, ամեն դեպքում, Փենանգից հազար մղոնից ոչ ավելի մոտ էր»։
Իսկ ինքը՝ Պենանգը, աղմկոտ, հարուստ նավահանգիստը գեղատեսիլ ծովածոցի կողքին՝ լի առևտրային նավերով, թողնում էր լիովին խաղաղ քաղաքի տպավորություն։ Փարոսները, մուտքի և ելքի լույսերը վառվում էին հյուրընկալությամբ, շենքերը չէին մթնում, «առևտրականները» կանգնած էին լուսավորված՝ վառված խարիսխի լույսերով։
Այնուհետև բրիտանական մամուլում ձայներ լսվեցին, որ Պենանգը չպատրաստելով պատերազմի՝ հօգուտ առևտրային նավագնացության շահերի, գաղութատիրական վարչակազմն ինքը գծեց Էմդենի մահացու ընթացքը դրան:
Բրիտանական ռազմածովային հրամանատարությունը նույնպես զարմանալի հանգստություն ցուցաբերեց։
«Մարգարտի» հրամանատար, կապիտան 2-րդ աստիճանի Ի.Ա. Չերկասովը, բրիտանացի ծովակալ Ջերրամից թույլտվություն խնդրեց վերանորոգել մեքենաները և ալկալիացնել երկար ճանապարհորդությունից հետո մաշված կաթսաները, և ստացավ այն:
Դե, ավտոկայանատեղին լիովին անվտանգ է:
Ռուսական հածանավի անձնակազմի կողմից այն ընկալվել է որպես հանգստից հետոհոգնեցուցիչ ու անպտուղ պարեկություններ՝ անորսալի «գերմանացու» որոնումներում։
Կաթսաները (բացառությամբ մեկի) մարվեցին, և «Մարգարտը» մնաց գործնականում առանց հոսանքի և առանց նորմալ սնուցման, բայց դա էլեկտրաէներգիա էր, որը սնուցում էր նավի պոմպերը և մատակարարում պատյանները վերելակներից:
Բայց ամբողջ մեղքը չի կարելի բարդել բրիտանացիների վրա։ Ոչ միայն այն պատճառով, որ Պերլի վրա Ռազմական նավատորմի կապի սպա, լեյտենանտ Մունդը, հածանավի սպաներից (և տեղի կայազորի շտաբից) «խռպոտում էր բոլոր ականջները և բավականին հոգնած էր» մշտական նախազգուշացումներով. հանգստացիր։
Բայց նաև ևս մեկ կարևոր պատճառով՝ ռազմանավի մարտական պատրաստության և անվտանգության համար պատասխանատու անձը, որը պատասխանատու է նավի վրա գտնվող ամեն ինչի համար, որտեղ նա «թագավորն է, աստվածը և զորավարը», սա նրա հրամանատարն է:
Թույլ տվեք ներկայացնել - Կապիտան 2-րդ աստիճանի բարոն Ի.Ա
:
Հաճելի, բաց դեմք, մի փոքր փափուկ, երևի։
Նրան հավանաբար լավ հրամանատար էին համարում։ Նա համարձակ էր և գիտեր, թե ինչպես պատասխանատվություն կրել իր արարքների համար. մենք դա նորից կտեսնենք:
Բայց հոկտեմբերի 28-ի այդ չարաբաստիկ գիշերը «կավթորանգը» դուրս բերվեց անդիմադրելի «մարդկային գործոնի» կողմից՝ նա սիրում էր իր կնոջը: Հրամանատարի կինը հեռու, արհամարհելով գերմանական արշավանքի սպառնալիքը, հասավ Պենանգ և սպասեց նրան ափին, հյուրանոցում։ Ափսոս, որ չկարողացանք գտնել այս կնոջ լուսանկարները, ով հավանաբար կարծում էր, որ նա սիրո սխրանք է անում: Եվ պարզվեց հին ծովային ասացվածքի համաձայն. «Նավատորմի կինը դժբախտ է»:
Խեղդված գիշերն ընկավ 1914 թվականի հոկտեմբերի 27-ից 28-ը։
Հրամանատարը «իշխանության ղեկը» հանձնեց ավագ սպային, լեյտենանտ հրամանատար Ն. Կուլիբինին, ցատկեց նավակը և թռավ սիրո թեւերի վրա՝ ուղիղ կնոջ կրքոտ գրկի մեջ։
Առաջին կողակիցը մի փոքր նախանձում էր, հրամայեց, ամեն դեպքում, լիցքավորել երկու ատրճանակ՝ ուղղված դեպի արտաքին ճանապարհը (գրագետ, բայց ոչ բավարար), նրանցից յուրաքանչյուրին հինգ լիցք բարձրացնել տախտակամածի վրա (ուղղակի բավարար չէ), ծխախոտ ծխեց։ կամրջի վրա և գնաց քնելու:
Ժեմչուգում պարետային ժամ էր։
Աշխատանքից հոգնած նավաստիները, հորանջելով, մագլցեցին խցանե ներքնակների վրա՝ իրենց ցանցաճոճով և սկսեցին ուժեղ խռմփացնել։ Հանգիստ խղճով, հոգսերի օրը ազնվորեն ավարտած աշխատողներն ու մարտիկները լավ են քնում։ Նրանք, անշուշտ, մեղքի մի փոքր մասն էլ չեն կրում:
Ժամացույցի սպա, երիտասարդ միջնադար Սիպայլոն, նայեց խաղաղ լույսերով շողացող հարավային գիշերվա մռայլությանը և, հավանաբար, ինչ-որ մեկին հիշեց, ինչ-որ բան երազեց... Նա պետք է ապրեր մինչև առավոտ։
Պենանգում տեղակայված էր դաշնակից ֆրանսիական նավերի ջոկատը։ Ներքին ճանապարհի վրա, խարիսխների մոտ, կար «D» Iberville ծանուցումը (aviso-torpilleur D» Iberville), միջին տարիքի նավ (1893) և ոչ շատ հզոր (մեկ 100 մմ ատրճանակ և վեց տորպեդային խողովակ, մնացած հրետանին` 65-47 մմ), նաև ալկալային կաթսաներ, ինչպես նաև «Ֆրոնդա» կործանիչ:
Նույն խորհուրդը նշում է.
Ծոցի մուտքի հրշեջ պահակին այդ գիշեր տանում էին Arquebus դասի երկու կործանիչ (contre-torpilleur)՝ հերոսաբար սպանված «Մուսկետ»-ը և «Գերմանացու» հետ չհասած «Պիստոլետը»։
Յուրաքանչյուրն ունի երկու տորպեդային խողովակ, մեկ 65 մմ և վեց 47 մմ ատրճանակ: Արագությունը (տորպեդներից հետո նրանց հիմնական զենքը) 30 հանգույց է: 
Այս քաջերըտղաներ,Դափերը, ինչպես իսկական ֆրանսիացիները, ծառայում էին մուշկի վրա.
«Մուշկետ»-ի հրամանատար լեյտենանտ դը վեյսոն (նմանականը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի կապիտան-լեյտենանտին) Ֆելիքս Ալեքսանդր Ժյուլ Թերոինը, ով ազնվորեն զոհվեց այս ճակատամարտում, բայց անթերի չհրամայեց.
Իրադարձությունների հետագա ընթացքը շատ լավ հայտնի է ևս մեկ անգամ մանրամասնորեն պատմելու համար, թե ինչպես է Էմդենը, որը սխալմամբ շփոթում էին բրիտանական հածանավի հետ, հոկտեմբերի 28-ի լուսաբացին նախորդող մթնշաղին մտավ քնած ծովախորշ՝ առանց հրշեջ պահակախմբի նույնիսկ կանչվելու:
Ինչպես է տորպեդով հարվածել ռուսական հածանավին 5 մալուխի «ատրճանակ» հեռավորությունից (մոտ 900 մետր) և այն ծածկել հրետանային կրակով...
Որքա՜ն սարսափելի էր նավաստիների զարթոնքը մռնչյունի, բոցերի ու մահվան մեջ...
Ինչպես էին սպաները շտապում, փորձելով ինչ-որ բան անել (ինչ կարող էին անել մի նավի վրա, որն իրականում հաշմանդամ էր նույնիսկ մարտից առաջ):
Ինչպես չգտան հրետանային նկուղների բանալիները և կացիններով ջարդեցին դռները...
Ինչպես մի մեխանիկ շրխկացրեց խավարի մեջ, որպեսզի մարդկանց դուրս բերի ջրով լցված մեքենայական սենյակից և վիրավորներին իր ձեռքերի վրա տարավ...
Ահա թե ինչպես են տարբեր ծովային նկարիչներ տեսել «Մարգարտի» մահը «Էմդենի» հետ ճակատամարտում.
Մեծ թե փոքր պաթոսով, բայց պարզ է՝ «Էմդենը» կրակում է, իսկ «Ժեմչուգը» խորտակվում է...
Սակայն «Մարգարտ»-ը նույնպես կրակեց. Հածանավի հրետանավոր լեյտենանտ Ռիբալտովսկին դուրս թռավ մեծապես վնասված նավի տախտակամածի վրա և հասկացավ, որ այլևս հնարավոր չի լինի կազմակերպել հրետանային կրակի կենտրոնացված հսկողություն: Քաոսի ու խուճապի մեջ նա արեց միակ բանը, ինչ կարող էր՝ նա կանգնեց ատրճանակի մոտ՝ երկուսից մեկը մարտի համար: Նրան հաջողվել է, տարբեր տվյալներով, վեց-յոթ կրակոց արձակել։
Դիտակետում գտնվող սպա Սիպայլոն կրակել է երկրորդ ատրճանակից, սակայն անմիջապես հետո սպանվել է:
Ռիբալտովսկին, ի դեպ, պնդում էր, որ Էմդենում երկու հարված է հասցրել։ Ցավոք, այս փաստը չի հաստատվել գերմանական հածանավի մատյանում կամ ականատեսների կողմից։
Այնուամենայնիվ, Էմդենը չկարողացավ հաղթել բրիտանական առևտրային նավերին, որոնք տեղակայված էին ճանապարհի վրա։ Թնդանոթից ոգևորված՝ խիզախ ավերիչ «Մուշկետը» ամեն պահ խուժում էր ծովածոց՝ ուղղելու իր «ջամբը», և գերմանացի արշավորդը ստիպված եղավ ետ դառնալ՝ դեպի նոր ճակատամարտ։
Իսկ «առևտրականները» շարունակում էին խանդավառությամբ ջարդել իրենց խարիսխներից ֆրանսիական խորհրդատվական նոտաները և կործանիչը, որը կրակ բացեց նրանց վրա՝ առավոտյան մառախուղի մեջ շփոթելով հարձակվող թշնամու հետ։
Սակայն, երբ սխալը պարզ դարձավ, ֆրանսիացի նավաստիները շատ չանհանգստացան. չէ՞ որ նրանք լավ հնարավորություն ունեցան անպատիժ կրակելու ատելի «ռոստբիֆի» վրա։
«Դուք մեզ կպատասխանեք Ժաննա դ'Արկի և Վաթերլոյի համար, այ սրիկաներ»:
Emden գործողությունների քարտեզը, որը հրապարակվել է առանց հապաղելու բրիտանական Thr Times թերթում.
Վերադարձի ճանապարհին Էմդենը ևս մեկ տորպեդ տեղադրեց մահացող Ժեմչուգի մեջ։ Դրանից հետո ռուսական հածանավում տեղի է ունեցել հրետանային պահարանների պայթյուն, «դեղին բոցեր և բեկորներ բարձրացել են կայմի վերևում»(հիշում են ականատեսները) ,
դժբախտ «Մարգարտը» երկու մասի է բաժանվել ու արագ խորտակվել։ Անձնակազմի ողջ մնացած անդամները փրկեցին իրենց, ինչպես կարող էին, և օգնեցին ում կարողացան...
Ժեմչուգ կայմի գագաթը տեսանելի մնաց ջրի վրա... Նավերում նավի խորտակումից փրկված ռուս նավաստիները հրաժեշտ են տալիս իրենց հածանավին.
Անձնակազմից 86 մարդ զոհվել է, 250-ը, այդ թվում՝ 112 վիրավոր, փրկվել է։
Սպանվածների և խեղդվածների մեջ կար միայն մեկ սպա՝ երիտասարդ խիզախ միջնակարգ Սիպայլոն, վիրավորներից՝ երեքը։
«Մարգարտի» մահը հազվագյուտներից է Ռուսաստանի կայսերական նավատորմի պատմության մեջդեպքեր նավի մարտական կորուստ, որի ընթացքում շատ ցածր կոչումներ են մահացել, իսկ սպաների ճնշող մեծամասնությունը ողջ է մնացել։ Ինչ էլ որ հայտնի լիներ նախահեղափոխական ռուսական նավատորմի շարքերի փոխհարաբերությունների դասակարգային խնդիրների մասին, և՛ ազնվական սպաները, և՛ սովորական սպաները (որոնցից, սակայն, մինչև Առաջին համաշխարհային պատերազմը քիչ էին) անպատվություն էին համարում չկիսել ճակատագիրը։ նրանց նավաստիները.
Ֆրանսիական «Մասկետ» կործանիչը կռվել է քաջաբար, բայց ոչ երկար։
Նրա հրամանատարը իրական հնարավորություն ուներ հարվածելու Էմդենին, եթե նա անմիջապես սկսեր տորպեդային հարձակումը: Բայց ֆրանսիացին թշնամուն շփոթեց դաշնակցի հետ ( կրկին ճակատագրական խաբեություն չորրորդ կեղծ շեփորի պատճառով):սկսեց շրջել -
և ընկել է ռեյդերի կենտրոնացված կրակի տակ:
Առաջին հարվածից մահացու վիրավորվել է «Մուշկետի» հրամանատարը, իսկ հետո գերմանական 105 մմ ատրճանակներն արագորեն հատակ են ուղարկել փոքրիկ «ֆրանսիացուն»։
«Մուշկետի» վերջին ճակատամարտը, ֆրանսիական գաղութային փոստային նամականիշ (թռչուն ընկերության համար).
Գերմանական քարոզչական նկարը նույն թեմայով (հետին պլանում նաև խեղդվող «Մարգարտ» է.
Ճակատամարտում զոհվել է 30 ֆրանսիացի նավաստի, ներառյալ. բոլոր սպաները, բացի մեկից. 36 փրկվածներ տեղափոխվել են Էմդեն նավում: Այնտեղ նրանցից երեքը մահացել են վերքերից, իսկ «Տևտոնական ասպետ» ֆոն Մյուլլերը հնարավոր է համարել հոկտեմբերի 30-ին «խնայված» բրիտանական Newborn շոգենավով բաց թողնել մնացածը։ Նախկինում նրանց ստիպելով ստորագրել ռազմական գործողություններին հետագա մասնակցության հրաժարում, ինչի համար գերությունից վերադառնալուն պես ֆրանսիացի նավաստիները լուրջ ծառայողական խնդիրներ ստացան:
Ֆրանսիական Pistol կործանիչը, որը հայտնվեց մարտական գոտում, երբ ամեն ինչ ավարտվեց, սկսեց հետապնդել հեռացող Էմդենին, բայց շուտով հետ մնաց շարժիչի անսարքության պատճառով։
Երևի ինքս ինձ համար բարեբախտաբար:
Ռուսաստանի կայսերական նավատորմը մանրակրկիտ հետաքննություն է անցկացրել «Ժեմչուգ»-ի մահվան կապակցությամբ: Քննչական հանձնաժողովի եզրակացությանը կարող եք ծանոթանալ.
Հածանավի հրամանատարն ու առաջին ընկերը, ով, անկասկած, ողբերգության համար կրում էր հսկայական մեղք, բայց իրենք էլ պատերազմի անողոք հանգամանքների զոհ էին, չկարողացան խուսափել պատասխանատվությունից։
Նրանց պատիժը, ի վերջո, դաժան ստացվեց, բայց դա նրանց հնարավորություն տվեց պահպանել իրենց պատիվը և վերգտնել իրենց կոչումը` կոչում իջեցնել և ռազմաճակատ ուղարկել:
«Ծովային իջեցված սպաների հետագա ճակատագիրը հետևյալն էր. 2-րդ հոդվածի նավաստի Իվան Չերկասովը կռվել է Կովկասյան ճակատում՝ լճային նավատորմի կազմում, պարգևատրվել զինվորի Սուրբ Գեորգի խաչով և 1917 թվականի ապրիլին վերականգնվել կոչումով։ 2-րդ աստիճանի կապիտան Նա մահացել է Ֆրանսիայում 1942 թվականի մարտին Նավաստի Նիկոլայ Կուլիբինը կռվել է Հյուսիս-արևմտյան ճակատի Դվինայի հատվածում գտնվող հատուկ նավատորմի բրիգադի կազմում, ղեկավարելով շարժական գնդացիր ինքը - ստացել է ենթասպայի կոչում և շնորհվել է Սուրբ Գեորգի 4-րդ և 3-րդ աստիճանի զինվորական խաչ, 1916թ. Զինվորական պարգևները վերադարձվել են Կուլիբին, նա վերականգնվել է իր նախկին կոչումով, և շուտով նա ստացել է 2-րդ աստիճանի կապիտան, որը մահացել է 1918 թվականի ամռանը հեղափոխական օրերի ընթացքում ստացած ծանր վերքերից 1917 թ., երբ նա մի քանի անգամ գնդակահարվեց խռովարար նավաստի կողմից»։ (Հոդվածից՝ «Բռնվել է անակնկալի», http://http//ruskline.ru/history/2014/10/30/zastignutyj_vrasploh/)
«Pearl» հածանավից մահացած նավաստիները, որոնց մարմինները հանձնել է ծովը, հանգչել են Պենանգի քրիստոնեական գերեզմանատան զանգվածային գերեզմանում։ Ռուսական «Արծիվ» օժանդակ հածանավի անձնակազմը, որը սուզման աշխատանքներ էր իրականացնում «Ժեմչուգ»-ի խորտակման վայրում, 1915-ին այնտեղ կանգնեցրեց համեստ և խիստ հուշարձան՝ չուգուն խաչ։
Մեկ դարի ընթացքում այն խնամքով վերականգնվել է Պենանգ ժամանած ռուսների կողմից, այդ թվում՝ խորհրդային ռազմական նավաստիների կողմից։
Դեռ այսօր կանգնած է. 
Նրանից ոչ հեռու գտնվում է նույն ճակատամարտում զոհված մուշկետի ֆրանսիացի սպայի գերեզմանը։
Մահվան մեջ դաշնակիցներ... 
Ինչ վերաբերում է Էմդենին, ապա Պենանգի արշավանքը իրականում նրա ծովահենական արկածների վերջին ակորդն էր:
1014 թվականի նոյեմբերի 9-ին Կոկոս կղզիների տնօրինության կղզու մոտ այն գրավվեց և կատաղի մարտից հետո ոչնչացվեց ավստրալական «Սիդնեյ» հածանավի կողմից (HMAS Sydney):
_____________________________________________________ ________________________________ Միխայիլ Կոժեմյակին