Įvairių elektros prietaisų veikimui naudojami asinchroniniai varikliai, kurių veikimas ir montavimas yra paprastas ir patikimas – juos nesunkiai sumontuosite patys. Trifazio variklio prijungimas prie vienfazio ir trifazio tinklo atliekamas žvaigždute ir trikampiu.
Bendra informacija
Asinchroninis trifazis variklis susideda iš šių pagrindinių dalių: apvijų, judančio rotoriaus ir stacionaraus statoriaus. Apvijos gali būti sujungtos viena su kita, o pagrindinis tinklo maitinimo šaltinis yra prijungtas prie atvirų jų kontaktų arba nuosekliai, tai yra, vienos apvijos galas yra prijungtas prie kitos pradžios.
Nuotrauka - žvaigždžių diagrama aiškiaiJungtis gali būti prie vienfazio, dvifazio ir trifazio tinklo, tuo tarpu varikliai daugiausia skirti dviejų įtampų – 220/380 V. Apvijų jungties tipo perjungimas leidžia keisti vardinę įtampą. Nepaisant to, kad iš esmės variklį galima prijungti prie vienfazio tinklo, jis naudojamas retai, nes kondensatorius sumažina įrenginio efektyvumą. O vartotojas gauna maždaug 60% vardinės galios. Bet jei nėra kitos galimybės, turite jį prijungti naudodami trikampio grandinę, tada variklio perkrova bus mažesnė nei su žvaigždute.
Prieš jungiant apvijas į vienfazį tinklą, būtina patikrinti kondensatoriaus, kuris bus naudojamas, talpą. Tam jums reikia formulės:
C µF = P W/10
Jei pradiniai kondensatoriaus parametrai nežinomi, rekomenduojama naudoti paleidimo modelį, kuris gali „prisitaikyti“ prie variklio veikimo ir valdyti jo greitį. Taip pat, norint valdyti įrenginį su voverės narvelio rotoriumi, dažnai naudojama srovės relė arba standartinis magnetinis starteris. Ši grandinės detalė leidžia visiškai automatizuoti darbo eigą. Be to, buitiniams modeliams (kurių galia nuo 500 V iki 1 kW) galite naudoti starterį iš skalbimo mašinos ar šaldytuvo, dar labiau padidindami kondensatoriaus talpą arba pakeisdami relės apviją.
Vaizdo įrašas: kaip prijungti trifazį 220 V variklį
Prisijungimo būdai
Naudojant vienfazį tinklą, fazę reikia perkelti naudojant specialias dalis, dažniausiai kondensatorių. Tačiau tam tikromis sąlygomis jį pakeis tiristorius. Jei variklio korpuse įrengiate tiristoriaus jungiklį, tada uždarytoje padėtyje jis ne tik perkelia fazes, bet ir žymiai padidina paleidimo momentą. Tai padeda padidinti efektyvumą iki 70%, o tai yra puikus tokio ryšio rodiklis. Naudodami tik šią dalį galite išvengti ventiliatoriaus ir pagrindinių kondensatorių tipų - paleidimo ir veikimo.
Tačiau šis ryšys taip pat nėra idealus. Veikiant elektros varikliui su tiristoriumi, sunaudojama 30% daugiau elektros srovės nei su kondensatoriais. Todėl ši parinktis naudojama tik gamyboje arba nesant pasirinkimo.
Panagrinėkime, kaip trifazis asinchroninis variklis prijungiamas prie trifazio tinklo, jei naudojama trikampė grandinė.
Nuotrauka – paprastas trikampis Brėžinyje pavaizduoti du kondensatoriai - paleidimo ir darbo, paleidimo mygtukas, diodas, signalizuojantis apie darbo pradžią ir rezistorių sistema, skirta stabdyti ir visiškai sustabdyti. Taip pat šiuo atveju naudojamas jungiklis, turintis tris padėtis: „laikyti“, „pradėti“, „sustabdyti“. Kai rankena sumontuota pirmoje padėtyje, į kontaktus pradeda tekėti elektros srovė. Čia svarbu iškart po variklio užvedimo persijungti į „paleidimo“ režimą, kitaip dėl perkrovos apvijos gali užsidegti. Pasibaigus darbo procesui, rankena pritvirtinama „stop“ taške.
Nuotrauka - prijungimas naudojant elektrolito kondensatorius Kartais, prijungus faze, patogiau sustabdyti trifazį variklį naudojant kondensatoriuje sukauptą energiją. Kartais vietoj to naudojami elektrolitai, tačiau tai yra sudėtingesnė įrenginio montavimo galimybė. Šiuo atveju kondensatoriaus parametrai yra labai svarbūs, ypač nuo jo priklauso jo talpa - stabdymas ir laikas visiškai sustabdyti judančias dalis. Šioje grandinėje taip pat naudojami lygintuvai ir rezistoriai. Jie padės, jei reikia, greičiau sustabdys variklį. Tačiau jų techninės charakteristikos turėtų būti tokios:
- Rezistoriaus varža neturi viršyti 7 kOhm;
- Kondensatorius turi atlaikyti 350 voltų ar didesnę įtampą (priklausomai nuo tinklo įtampos).
Turėdami grandinę, kuri sustabdo variklį, galite naudoti kondensatorių, kad jį prijungtumėte atvirkščiai. Pagrindinis skirtumas nuo ankstesnio brėžinio yra trifazio dviejų greičių variklio su dvigubu jungikliu ir magnetine paleidimo rele modernizavimas. Jungiklis, kaip ir ankstesnėse versijose, turi keletą pagrindinių padėčių, tačiau yra fiksuotas tik „pradėti“ ir „sustabdyti“ - tai labai svarbu.
Nuotrauka - atvirkščiai naudojant starterį Atbulinės eigos variklio prijungimas taip pat galimas naudojant magnetinį starterį. Tokiu atveju būtina pakeisti statoriaus fazių tvarką, tada bus galima užtikrinti sukimosi krypties pasikeitimą. Norėdami tai padaryti, iškart paspaudę starterio mygtuką „Pirmyn“, paspauskite mygtuką „Atgal“. Po to blokuojantis kontaktas išjungs priekinę ritę ir perduos galią atgal - sukimosi kryptis pasikeis. Tačiau jungdami starterį turite būti atsargūs - jei kontaktai sukeisti, tada perėjimo metu įvyks ne apsisukimas, o trumpasis jungimas.
Kitas neįprastas būdas prijungti trifazį variklį yra galimybė naudoti keturių polių RCD. Jo ypatybė yra galimybė naudoti tinklą be nulio.
- Daugeliu atvejų ED reikia tik 3 fazių ir 1 įžeminimo laido, nulis nebūtinas, nes apkrova yra simetriška;
- Prijungimo principas yra toks: mes paimame maitinimo fazes į grandinės pertraukiklį, o nulį jungiame tiesiai prie RCD gnybto - N, po kurio jo nebejungiame prie nieko;
- Kabeliai iš mašinos taip pat prijungiami prie RCD tokiu pačiu būdu. Įžeminame variklį ir viskas.
Dažniausiai į mūsų namus, sklypus, garažus tiekiamas vienfazis 220 V tinklas.Todėl įranga ir visa savadarbė gaminiai gaminami taip, kad dirbtų iš šio maitinimo šaltinio. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip teisingai prijungti vienfazį variklį.
Asinchroninis arba kolektorius: kaip atskirti
Apskritai variklio tipą galite atskirti pagal lentelę - vardinę lentelę, kurioje surašyti jo duomenys ir tipas. Bet tai tik tuo atveju, jei jis nebuvo suremontuotas. Juk po korpusu gali būti bet kas. Taigi, jei nesate tikri, geriau tipą nustatyti patys.
Kaip veikia kolektorių varikliai?
Asinchroninius ir kolektorinius variklius galite atskirti pagal jų struktūrą. Kolekcionieriai turi turėti šepečius. Jie yra šalia kolektoriaus. Kitas privalomas šio tipo variklio atributas yra vario būgnas, padalintas į dalis.
Tokie varikliai gaminami tik kaip vienfaziai, dažnai montuojami į buitinius prietaisus, nes leidžia gauti daug apsisukimų paleidimo metu ir po pagreičio. Jie patogūs ir tuo, kad nesunkiai leidžia keisti sukimosi kryptį – tereikia pakeisti poliškumą. Taip pat nesunku organizuoti sukimosi greičio keitimą keičiant maitinimo įtampos amplitudę arba jos atjungimo kampą. Štai kodėl tokie varikliai naudojami daugumoje buitinės ir statybinės įrangos.
Komutatorių variklių trūkumai yra didelis veikimo triukšmas esant dideliam greičiui. Prisiminkite gręžtuvą, kampinį šlifuoklį, dulkių siurblį, skalbimo mašiną ir tt Triukšmas jų veikimo metu yra tinkamas. Esant mažam greičiui, kolektorių varikliai nėra tokie triukšmingi (skalbimo mašina), tačiau ne visi įrankiai veikia šiuo režimu.
Antras nemalonus dalykas yra tai, kad šepečiai ir nuolatinė trintis lemia reguliarios priežiūros poreikį. Jei srovės kolektorius nevalomas, užteršimas grafitu (dėl susidėvėjusių šepečių) gali susijungti gretimos būgno sekcijos ir variklis tiesiog nustoja veikti.
Asinchroninis
Asinchroninis variklis turi statorių ir rotorių, gali būti vienfazis arba trifazis. Šiame straipsnyje mes svarstome vienfazių variklių prijungimą, todėl kalbėsime tik apie juos.
Asinchroniniai varikliai pasižymi žemu triukšmo lygiu eksploatacijos metu, todėl montuojami įrenginiuose, kurių veikimo triukšmas yra kritinis. Tai oro kondicionieriai, split sistemos, šaldytuvai.
Yra dviejų tipų vienfaziai asinchroniniai varikliai - bifilariniai (su paleidimo apvija) ir kondensatoriai. Visas skirtumas tas, kad bifilariniuose vienfaziuose varikliuose paleidimo apvija veikia tik tol, kol variklis įsibėgėja. Vėliau jis išjungiamas specialiu prietaisu - išcentriniu jungikliu arba paleidimo rele (šaldytuvuose). Tai būtina, nes po įsijungimo tai tik sumažina efektyvumą.
Kondensatorių vienfaziuose varikliuose kondensatoriaus apvija veikia visą laiką. Dvi apvijos - pagrindinė ir pagalbinė - pasislenka viena kitos atžvilgiu 90°. Dėl to galite pakeisti sukimosi kryptį. Tokių variklių kondensatorius paprastai tvirtinamas prie korpuso ir pagal šią savybę jį lengva atpažinti.
Išmatuodami apvijos varžą, galite tiksliau nustatyti priešais esantį bifilarinį arba kondensatorinį variklį. Jei pagalbinės apvijos varža yra dvigubai didesnė (skirtumas gali būti ir didesnis), greičiausiai tai yra bifilarinis variklis, o ši pagalbinė apvija yra paleidimo apvija, o tai reiškia, kad grandinėje turi būti jungiklis arba paleidimo relė . Kondensatorių varikliuose abi apvijos veikia nuolat, o vienfazį variklį galima prijungti naudojant įprastą mygtuką, perjungimo jungiklį arba automatinį įrenginį.
Vienfazių asinchroninių variklių pajungimo schemos
Su paleidimo apvija
Norėdami prijungti variklį su paleidimo apvija, jums reikės mygtuko, kuriame įjungus atsidaro vienas iš kontaktų. Šiuos atidarymo kontaktus reikės prijungti prie paleidimo apvijos. Parduotuvėse yra toks mygtukas - tai PNDS. Jo vidurinis kontaktas užsidaro laikymo laikui, o du išoriniai lieka uždari.
PNVS mygtuko išvaizda ir kontaktų būsena atleidus mygtuką „Start“.
Pirmiausia, naudodami matavimus, nustatome, kuri apvija veikia, o kuri paleidžiama. Paprastai variklio išvestyje yra trys arba keturi laidai.
Apsvarstykite galimybę su trimis laidais. Šiuo atveju dvi apvijos jau yra sujungtos, tai yra, vienas iš laidų yra bendras. Paimame testerį ir išmatuojame visų trijų porų varžą. Darbinė turi mažiausią varžą, vidutinė vertė – pradinė apvija, didžiausia – bendra išvestis (matuojama dviejų nuosekliai sujungtų apvijų varža).
Jei yra keturi smeigtukai, jie skamba poromis. Raskite dvi poras. Tas, kurio pasipriešinimas yra mažesnis, yra darbinis, o turintis didesnį pasipriešinimą yra pradinis. Po to sujungiame vieną laidą nuo paleidimo ir darbo apvijų ir ištraukiame bendrą laidą. Iš viso liko trys laidai (kaip ir pirmajame variante):
- veikia viena iš darbinės apvijos;
- nuo pradinės apvijos;
- bendras.
Su visais šiais 
jungiantis vienfazį variklį
Prie mygtuko sujungiame visus tris laidus. Jame taip pat yra trys kontaktai. Būtinai uždėkite paleidimo laidą ant vidurinio kontakto(kuris uždaromas tik paleidimo metu), kiti du yra nepaprastaity (savavališkai). Maitinimo kabelį (nuo 220 V) prijungiame prie kraštutinių PNVS įvesties kontaktų, vidurinį kontaktą su trumpikliu prijunkite prie darbinio ( atkreipkite dėmesį! ne su generolu). Tai yra visa grandinė, skirta įjungti vienfazį variklį su paleidimo apvija (bifilar) per mygtuką.
Kondensatorius
Jungiant vienfazį kondensatorinį variklį yra variantų: yra trys prijungimo schemos ir visos su kondensatoriais. Be jų variklis dūzgia, bet neužsiveda (jei prijungiate pagal aukščiau aprašytą schemą).
Pirmoji grandinė - su kondensatoriumi paleidimo apvijos maitinimo grandinėje - paleidžiama gerai, tačiau veikimo metu jos pagaminama galia toli gražu nėra vardinė, bet daug mažesnė. Sujungimo grandinė su kondensatoriumi darbinės apvijos jungimo grandinėje duoda priešingą efektą: ne itin geras našumas paleidžiant, bet geras. Atitinkamai, pirmoji grandinė naudojama įrenginiuose su sunkiu paleidimu (pavyzdžiui), ir su darbiniu kondensatoriumi - jei reikia gerų eksploatacinių savybių.
Grandinė su dviem kondensatoriais
Yra trečioji vienfazio variklio (asinchroninio) prijungimo galimybė - įdiekite abu kondensatorius. Pasirodo kažkas tarp aukščiau aprašytų variantų. Ši schema įgyvendinama dažniausiai. Tai yra aukščiau esančiame paveikslėlyje viduryje arba žemiau esančioje nuotraukoje išsamiau. Organizuojant šią grandinę reikia ir PNVS tipo mygtuko, kuris kondensatorių jungs tik paleidimo metu, kol variklis „įsibėgės“. Tada dvi apvijos liks sujungtos, o pagalbinė apvija per kondensatorių.
Vienfazio variklio prijungimas: grandinė su dviem kondensatoriais - darbo ir paleidimo
Diegiant kitas grandines - su vienu kondensatoriumi - jums reikės įprasto mygtuko, mašinos ar perjungimo jungiklio. Ten viskas jungiasi paprastai.
Kondensatorių pasirinkimas
Yra gana sudėtinga formulė, pagal kurią galite tiksliai apskaičiuoti reikiamą pajėgumą, tačiau visiškai įmanoma išsiversti su rekomendacijomis, gautomis iš daugelio eksperimentų:
- Darbinis kondensatorius imamas 70–80 uF 1 kW variklio galios greičiu;
- pradedant - 2-3 kartus daugiau.
Šių kondensatorių darbinė įtampa turėtų būti 1,5 karto didesnė už tinklo įtampą, tai yra, 220 voltų tinklui imame kondensatorius, kurių darbinė įtampa yra 330 V ir aukštesnė. Kad paleidimas būtų lengvesnis, paleidimo grandinei ieškokite specialaus kondensatoriaus. Jų žymėjimuose yra žodžiai Pradėti arba Pradėti, tačiau galite naudoti ir įprastus.
Variklio judėjimo krypties keitimas
Jei po prijungimo variklis veikia, bet velenas nesisuka norima kryptimi, šią kryptį galite pakeisti. Tai atliekama keičiant pagalbinės apvijos apvijas. Surenkant grandinę vienas iš laidų buvo tiekiamas prie mygtuko, antrasis buvo prijungtas prie laido iš darbinės apvijos ir išvedamas bendras. Čia reikia perjungti laidininkus.
Gyvenime pasitaiko situacijų, kai kai kuriuos pramoninius įrenginius reikia prijungti prie įprasto namų maitinimo tinklo. Iš karto kyla problemų dėl laidų skaičiaus. Mašinos, skirtos naudoti įmonėse, dažniausiai turi tris, bet kartais ir keturis terminalus. Ką su jais daryti, kur prijungti? Tie, kurie bandė išbandyti įvairius variantus, įsitikino, kad varikliai tiesiog nenorėjo suktis. Ar net galima prijungti vienfazį trifazį variklį? Taip, galite pasiekti sukimąsi. Deja, šiuo atveju galios sumažėjimas neišvengiamas beveik perpus, tačiau kai kuriose situacijose tai yra vienintelė išeitis.
Įtampos ir jų santykis
Norėdami suprasti, kaip prijungti trifazį variklį prie įprasto lizdo, turite suprasti, kaip yra susijusi įtampa pramoniniame tinkle. Įtampos vertės yra gerai žinomos - 220 ir 380 voltų. Anksčiau vis dar buvo 127 V, tačiau šeštajame dešimtmetyje šio parametro buvo atsisakyta ir buvo pasirinktas didesnis. Iš kur atsirado šie „stebuklingi skaičiai“? Kodėl ne 100, 200 ar 300? Atrodo, kad apvalius skaičius suskaičiuoti lengviau.
Dauguma pramoninių elektros įrenginių yra skirti prijungti prie trifazio tinklo, kiekvienos fazės įtampa nulinio laido atžvilgiu yra 220 voltų, kaip ir namų kištukiniame lizde. Iš kur atsiranda 380 V? Tai labai paprasta, tiesiog apsvarstykite lygiašonį trikampį, kurio kampai yra 60, 30 ir 30 laipsnių, o tai yra vektorinė įtempių diagrama. Ilgiausios kraštinės ilgis bus lygus šlaunies ilgiui, padaugintam iš cos 30°. Atlikę keletą paprastų skaičiavimų, įsitikinsite, kad 220 x cos 30° = 380.
Trifazis variklio įrenginys
Ne visų tipų pramoniniai varikliai gali veikti iš vienos fazės. Labiausiai paplitę iš jų yra „darbiniai arkliai“, kurie sudaro daugumą elektros mašinų bet kurioje įmonėje - asinchroninės mašinos, kurių galia yra 1–1,5 kVA. Kaip toks trifazis variklis veikia trifaziame tinkle, kuriam jis skirtas?
Šio revoliucinio prietaiso išradėjas buvo rusų mokslininkas Michailas Osipovičius Dolivo-Dobrovolskis. Šis puikus elektros inžinierius buvo mūsų laikais dominuojančios trifazio maitinimo tinklo teorijos šalininkas. trifazis veikia srovių indukcijos iš statoriaus apvijų į uždarų rotoriaus laidininkų principu. Dėl jų srauto per trumpojo jungimo apvijas kiekvienoje iš jų atsiranda magnetinis laukas, sąveikaujantis su statoriaus elektros linijomis. Tai sukuria sukimo momentą, kuris sukelia variklio ašies sukamąjį judėjimą.
Apvijos pasvirusios 120° kampu, kad kiekvienos fazės sukuriamas sukamasis laukas iš eilės stumtų kiekvieną įmagnetintą rotoriaus pusę.
Trikampis ar žvaigždė?
Trifazis variklis trifaziame tinkle gali būti įjungiamas dviem būdais – su neutraliu laidu arba be jo. Pirmasis metodas vadinamas „žvaigždute“, šiuo atveju kiekviena apvija yra žemesnė (tarp fazės ir nulio), mūsų sąlygomis lygi 220 V. Trifazio variklio su „trikampiu“ prijungimo schema apima trijų sujungimą. apvijos nuosekliai ir perjungimo mazgams taikant linijinę (380 V) įtampą. Antruoju atveju variklis pagamins maždaug pusantro karto daugiau galios.
Kaip pasukti variklį atbuline eiga?
Trifazio variklio valdymui gali tekti pakeisti sukimosi kryptį į priešingą, tai yra, atvirkščiai. Norėdami tai pasiekti, tereikia pakeisti du iš trijų laidų.
Kad būtų lengviau pakeisti grandinę, variklio gnybtų dėžutėje yra trumpikliai, dažniausiai pagaminti iš vario. Norėdami perjungti žvaigždutę, švelniai sujunkite tris apvijų išvesties laidus. „Trikampis“ pasirodo šiek tiek sudėtingesnis, tačiau bet kuris vidutinis kvalifikuotas elektrikas gali su juo susidoroti.
Fazių perjungimo bakai
Taigi, kartais kyla klausimas, kaip prijungti trifazį variklį prie įprasto namų lizdo. Jei tik bandysite prie kištuko prijungti du laidus, jis nesisuks. Kad viskas veiktų, reikia imituoti fazę, tam tikru kampu perkeliant tiekiamą įtampą (geriausia 120°). Šį efektą galima pasiekti naudojant fazės poslinkio elementą. Teoriškai tai gali būti induktyvumas ar net varža, tačiau dažniausiai trifazis variklis vienfaziame tinkle įjungiamas naudojant elektros grandines, diagramose pažymėtas lotyniška raide C.
Kalbant apie droselių naudojimą, tai sunku, nes sunku nustatyti jų vertę (jei tai nenurodyta ant prietaiso korpuso). Norint išmatuoti L reikšmę, reikalingas specialus prietaisas arba tam tikslui surinkta grandinė. Be to, dažniausiai turimų droselių pasirinkimas yra ribotas. Tačiau eksperimentiškai galima pasirinkti bet kurį fazės poslinkio elementą, tačiau tai yra varginanti užduotis.
Kas atsitinka, kai įjungiate variklį? Viename iš prijungimo taškų įvedamas nulis, kitam – fazė, o trečiam – tam tikra įtampa, pasislinkusi tam tikru kampu fazės atžvilgiu. Ne specialistui aišku, kad variklio darbas nebus pilnas pagal mechaninę galią ant veleno, tačiau kai kuriais atvejais pakanka ir paties sukimosi fakto. Tačiau jau paleidžiant gali kilti tam tikrų problemų, pavyzdžiui, trūksta pradinio sukimo momento, galinčio perkelti rotorių iš jo vietos. Ką tokiu atveju daryti?
Paleiskite kondensatorių
Užvedimo momentu velenui reikia papildomų pastangų, kad įveiktų inercijos ir statinės trinties jėgas. Norėdami padidinti sukimo momentą, turėtumėte įdiegti papildomą kondensatorių, prijungtą prie grandinės tik paleidimo momentu, o tada išjungti. Šiems tikslams geriausias pasirinkimas yra naudoti fiksavimo mygtuką nefiksuojant padėties. Trifazio variklio su paleidimo kondensatoriumi prijungimo schema parodyta žemiau, ji yra paprasta ir suprantama. Tuo metu, kai įjungiama įtampa, paspauskite mygtuką „Pradėti“, ir tai sukurs papildomą fazės poslinkį. Varikliui apsisukus iki reikiamo greičio, mygtuką galima (ir netgi reikia) atleisti, o grandinėje liks tik darbingumas.
Konteinerių dydžių skaičiavimas
Taigi, mes išsiaiškinome, kad norint įjungti trifazį variklį vienfaziame tinkle, reikalinga papildoma prijungimo grandinė, kurioje, be paleidimo mygtuko, yra du kondensatoriai. Jūs turite žinoti jų vertę, kitaip sistema neveiks. Pirmiausia nustatykime, kiek elektros talpos reikia, kad rotorius judėtų. Sujungus lygiagrečiai, tai yra suma:
C = C st + Trečiadienis, kur:
C st - paleidimo papildoma talpa, kurią galima išjungti po pakilimo;
C p yra darbinis kondensatorius, užtikrinantis sukimąsi.
Taip pat mums reikia vardinės srovės I n vertės (ji nurodyta gamintojo prie variklio pritvirtintoje plokštelėje). Šį parametrą taip pat galima nustatyti naudojant paprastą formulę:
I n = P / (3 x U), kur:
U - įtampa, prijungus kaip „žvaigždė“ - 220 V, o jei prijungta kaip „trikampis“, tada 380 V;
P yra trifazio variklio galia, kartais, pametus plokštelę, ji nustatoma akimis.
Taigi, reikiamos darbinės galios priklausomybės apskaičiuojamos pagal formules:
C p = trečiadienis = 2800 I n / U - „žvaigždei“;
C p = 4800 I n / U - „trikampiui“;
Pradinis kondensatorius turi būti 2-3 kartus didesnis už darbinį kondensatorių. Matavimo vienetas yra mikrofaradai.
Taip pat yra labai paprastas būdas apskaičiuoti talpą: C = P /10, tačiau ši formulė pateikia skaičiaus tvarką, o ne jo reikšmę. Tačiau bet kuriuo atveju teks padirbėti.
Kodėl reikia koreguoti
Aukščiau pateiktas skaičiavimo metodas yra apytikslis. Pirma, ant korpuso nurodyta vardinė elektros talpos vertė gali labai skirtis nuo tikrosios. Antra, popieriniai kondensatoriai (paprastai kalbant, brangus daiktas) dažnai yra dėvėti, ir jie, kaip ir bet kurie kiti daiktai, sensta, todėl dar labiau nukrypstama nuo nurodyto parametro. Trečia, srovė, kurią sunaudos variklis, priklauso nuo veleno mechaninės apkrovos dydžio, todėl ją galima įvertinti tik eksperimentiškai. Kaip tai padaryti?
Tam reikia šiek tiek kantrybės. Rezultatas gali būti gana talpus kondensatorių komplektas.Svarbiausia viską gerai sutvirtinti baigus darbą, kad lituoti galai nenukristų nuo variklio sklindančių vibracijų. Ir tada būtų gera idėja dar kartą išanalizuoti rezultatą ir, galbūt, supaprastinti dizainą.
Konteinerių baterijos sudarymas
Jei meistras neturi specialių elektrolitinių spaustukų, leidžiančių išmatuoti srovę neatidarant grandinių, tada prie kiekvieno laido, kuris patenka į trifazį variklį, turėtumėte nuosekliai prijungti ampermetrą. Vienfaziame tinkle tekės bendra vertė, o renkantis kondensatorius reikia siekti kuo tolygesnės apvijų apkrovos. Reikėtų atsiminti, kad nuosekliai prijungus, bendra talpa mažėja pagal įstatymą:
Taip pat būtina nepamiršti tokio svarbaus parametro kaip įtampa, kuriai suprojektuotas kondensatorius. Ji turi būti ne mažesnė už nominalią tinklo vertę arba, dar geriau, su marža.
Iškrovimo rezistorius
Trifazio variklio, sujungto tarp vienos fazės ir nulinio laido, grandinė kartais papildoma varža. Jis skirtas apsaugoti nuo paleidimo kondensatoriaus likusio įkrovimo kaupimosi po to, kai mašina jau buvo išjungta. Ši energija gali sukelti elektros šoką, kuris nėra pavojingas, bet itin nemalonus. Norėdami apsisaugoti, lygiagrečiai su pradine talpa turėtumėte prijungti rezistorių (elektrikai tai vadina „aplenkimu“). Jo varžos vertė yra didelė – nuo pusės megaomo iki megomo, o dydžio jis nedidelis, todėl užtenka pusės vato galios. Tačiau jei vartotojas nebijo būti „suspaustas“, šios detalės galima visiškai atsisakyti.
Naudojant elektrolitus
Kaip jau buvo minėta, plėvelės ar popieriniai elektros indai yra brangūs, o juos įsigyti nėra taip paprasta, kaip norėtume. Galima atlikti vienfazį ryšį su trifaziu varikliu naudojant nebrangius ir lengvai prieinamus elektrolitinius kondensatorius. Tuo pačiu metu jie taip pat nebus labai pigūs, nes turi atlaikyti 300 voltų nuolatinės srovės. Saugumo sumetimais juos reikėtų apeiti puslaidininkiniais diodais (pavyzdžiui, D 245 ar D 248), tačiau pravartu atsiminti, kad šiems įrenginiams prasibrovė kintamoji įtampa pasieks elektrolitą, kuris pirmiausia labai įkais. , o tada garsiai ir efektyviai sprogs. Todėl, nebent absoliučiai būtina, vis tiek geriau naudoti popierinius kondensatorius, kurie veikia esant pastoviai arba kintamajai įtampai. Kai kurie meistrai visiškai leidžia paleidimo grandinėse naudoti elektrolitus. Dėl trumpalaikio kintamosios įtampos poveikio jie gali nespėti sprogti. Geriau neeksperimentuoti.
Jei nėra kondensatorių
Kur jas perka paprasti piliečiai, neturintys galimybės įsigyti paklausių elektros ir elektroninių dalių? Sendaikčių ir sendaikčių turguose. Ten jie guli, kažkieno (dažniausiai senyvo amžiaus) rankomis kruopščiai lituoti nuo senų skalbimo mašinų, televizorių ir kitos nenaudojamos ir nenaudojamos buitinės bei pramoninės įrangos. Už šiuos sovietinės gamybos gaminius jie prašo labai daug: pardavėjai žino, kad jei prireiks detalės, nusipirks, o jei ne, tai už dyką nepaims. Pasitaiko, kad tiesiog nėra reikalingiausio daikto (šiuo atveju kondensatoriaus). Taigi ką turėtume daryti? Jokiu problemu! Tiks ir rezistoriai, tik reikia galingų, geriausia keraminių ir stiklintų. Žinoma, idealus pasipriešinimas (aktyvus) nekeičia fazės, bet niekas nėra idealus šiame pasaulyje, o mūsų atveju tai yra gerai. Kiekvienas fizinis kūnas turi savo induktyvumą, elektros galią ir varžą, nesvarbu, ar tai mažytė dulkių dėmė, ar didžiulis kalnas. Trifazio variklio prijungimas prie maitinimo lizdo tampa įmanomas, jei aukščiau pateiktose diagramose kondensatorių pakeisite varža, kurios vertė apskaičiuojama pagal formulę:
R = (0,86 x U) / kI, kur:
kI - trifazio jungties srovės vertė, A;
U – mūsų patikimas 220 voltų įtampa.
Kokie varikliai tinka?
Prieš už didelius pinigus įsigyjant variklį, kurį uolus savininkas ketina panaudoti kaip šlifavimo disko, diskinio pjūklo, gręžimo staklės ar kito naudingo buities prietaiso pavarą, nepakenktų pagalvoti apie jo pritaikymą šiems tikslams. Ne kiekvienas trifazis variklis vienfaziame tinkle iš viso galės veikti. Pavyzdžiui, MA serija (turi voverės narvelio rotorių su dvigubu narvu) turėtų būti neįtrauktas, kad nereikėtų namo neštis didelio ir nenaudingo svorio. Apskritai geriausia iš pradžių eksperimentuoti arba pasikviesti patyrusį žmogų, pavyzdžiui, elektriką ir pasitarti su juo prieš perkant. Gana tinka trifazis asinchroninis UAD, APN, AO2, AO ir, žinoma, A serijos variklis.Šie rodikliai nurodyti vardinėse lentelėse.
Iš visų elektrinių pavarų tipų labiausiai paplitę yra tie. Jie yra nepretenzingi priežiūrai, nėra šepetėlio kolektoriaus bloko. Jei jų neperkrausite, nesušlapinsite, o periodiškai prižiūrėsite ar keisite guolius, tai tarnaus beveik amžinai. Tačiau yra viena bėda – dauguma asinchroninių variklių, kuriuos galite įsigyti artimiausioje sendaikčių turguje, yra trifaziai, nes skirti pramoniniam naudojimui. Nepaisant tendencijos mūsų šalyje pereiti prie trifazio maitinimo, didžioji dauguma namų vis dar turi vienfazis įvestis. Todėl išsiaiškinkime, kaip prijungti trifazį variklį prie vienfazio ir trifazio tinklo.
Kas yra žvaigždė ir trikampis elektros variklyje?
Pirmiausia išsiaiškinkime, kokios yra apvijų sujungimo schemos. Yra žinoma, kad vieno greičio trifazis asinchroninis elektros variklis turi tris apvijas. Jie yra sujungti dviem būdais pagal diagramas:
- žvaigždė;
- trikampis.
Tokie prijungimo būdai būdingi bet kokiai trifazei apkrovai, o ne tik elektros varikliams. Žemiau parodyta, kaip jie atrodo diagramoje:
Maitinimo laidai yra prijungti prie gnybtų bloko, kuris yra specialioje dėžutėje. Jis vadinamas Brno arba Borno. Į jį nuvedami laidai iš apvijų ir pritvirtinami prie gnybtų blokų. Pati dėžutė pašalinama iš variklio korpuso, kaip ir joje esantys gnybtų blokai.
Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, gali būti 3 laidai arba gali būti 6 laidai. Jei yra 3 laidai, tada apvijos jau prijungtos pagal žvaigždės arba trikampio grandinę ir, jei reikia, jų nebus galima greitai prijungti; tam reikia atidaryti korpusą, ieškoti prijungimo taško , atjunkite jį ir padarykite čiaupus.
Jei brno yra 6 laidai, kurie yra labiau paplitę, tada priklausomai nuo variklio charakteristikų ir maitinimo tinklo įtampos (apie tai skaitykite žemiau), galite prijungti apvijas taip, kaip jums atrodo tinkama. Žemiau matote brno ir jame sumontuotus gnybtų blokus. 3 laidų versijoje gnybtų bloke bus 3 kontaktai, o 6 laidų versijoje – 6 kontaktai.
Apvijų pradžia ir galai su smeigėmis jungiami ne „atsitiktinai“ ar „kaip patogu“, o griežtai nustatyta tvarka, kad su vienu džemperių komplektu būtų galima sujungti ir trikampį, ir žvaigždę. Tai yra, pirmosios apvijos pradžia yra aukščiau trečiosios pabaigos, antrosios pradžia yra pirmosios pabaiga, o trečiosios pradžia yra virš antrosios pabaigos.
Taigi, sumontavus trumpiklius ant apatinių gnybtų bloko kontaktų linijoje, gaunamas apvijų sujungimas žvaigždute, o sumontavus tris trumpiklius vertikaliai lygiagrečiai vienas kitam, gaunamas trikampis. „Gamykloje įrengtuose“ varikliuose variniai strypai naudojami kaip trumpikliai, kuriuos patogu naudoti prijungimui - nereikia lenkti laidų. 
Beje, ant elektros variklio dangtelių dažnai pagal šias schemas pažymima džemperių vieta.
Prisijungimas prie trifazio tinklo
Dabar, kai išsiaiškinome, kaip sujungtos apvijos, išsiaiškinkime, kaip jos jungiasi prie tinklo.
Varikliai su 6 laidais leidžia perjungti apvijas skirtingoms maitinimo įtampoms. Taip plačiai paplito elektros varikliai su maitinimo įtampa:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Be to, aukštesnė įtampa skirta žvaigždės jungties grandinei, o mažesnė – trikampio jungties.
Faktas yra tas, kad trifazis tinklas ne visada turi įprastą 380 V įtampą. Pavyzdžiui, laivuose yra tinklas su izoliuota neutrale (be nulio) 220 V, o senuose sovietiniuose praėjusio amžiaus pirmosios pusės pastatuose dabar kartais randamas 127/220 V tinklas. Nors tinklas, kurio linijinė įtampa yra 660 V, yra retas, jis yra labiau paplitęs gamyboje.
Apie fazės ir linijos įtampos skirtumus galite perskaityti atitinkamame mūsų svetainės straipsnyje:.
Taigi, jei reikia trifazį elektros variklį prijungti prie 380/220V tinklo, apžiūrėkite jo vardinę lentelę ir raskite maitinimo įtampą.
Vardinėje plokštelėje esantys elektros varikliai, kuriuose nurodyta 380/220, prie mūsų tinklų gali būti prijungti tik su žvaigždute. Jei vietoj 380/220 rašoma 660/380, sujunkite apvijas trikampiu. Jei nepasisekė ir turite seną 220/127 variklį, jums reikia arba žeminančio transformatoriaus, arba vienfazio su trifaziu išėjimu (3x220). Priešingu atveju negalėsite jo prijungti prie trijų 380/220 fazių.
Blogiausias scenarijus, kai vardinė variklio įtampa yra trys laidai su nežinoma apvijos prijungimo schema. Tokiu atveju reikia atidaryti korpusą ir ieškoti jų jungties taško ir, jei įmanoma, o jie yra sujungti trikampiu, paversti juos žvaigždžių grandine.
Mes sutvarkėme apvijų prijungimą, dabar pakalbėkime apie tai, kokių tipų jungtys yra trifazio elektros variklio prie 380 V tinklo. Diagramos parodytos kontaktorių su ritėmis, kurių vardinė įtampa yra 380 V; jei turite 220 V ritės, prijunkite jas tarp fazės ir nulio, tai yra, antrą laidą prie nulio, o ne prie fazės „B“.
Elektros varikliai beveik visada yra prijungti per (arba). Žemiau galite pamatyti sujungimo schemą be atvirkštinio ir savaime besilaikančio. Jis veikia taip, kad variklis suksis tik paspaudus valdymo skydelio mygtuką. Tokiu atveju mygtukas pasirenkamas be fiksavimo, t.y. užmezga arba atidaro kontaktus laikant nuspaustą, pvz., naudojamus klaviatūrose, pelėse ir durų skambučiuose.
Šios grandinės veikimo principas: paspaudus mygtuką „START“, srovė pradeda tekėti per KM-1 kontaktoriaus ritę, todėl kontaktoriaus armatūra pritraukiama ir KM-1 maitinimo kontaktai uždaromi, variklis pradeda dirbti. Atleidus START mygtuką, variklis sustos. QF-1 yra tas, kuris išjungia tiek maitinimo grandinę, tiek valdymo grandinę.
Jei reikia paspausti mygtuką ir velenas pradeda suktis, vietoj mygtuko sumontuokite perjungimo jungiklį arba mygtuką su fiksavimo mechanizmu, tai yra, kurio kontaktai po paspaudimo lieka uždaryti arba atidaryti iki kito paspaudimo. .
Tačiau tai daroma ne dažnai. Daug dažniau elektros varikliai paleidžiami nuo pultelių su mygtukais be užrakinimo. Todėl į ankstesnę grandinę pridedamas dar vienas elementas - starterio (arba kontaktoriaus) blokinis kontaktas, prijungtas lygiagrečiai su mygtuku „START“. Šia grandine galima prijungti elektrinius ventiliatorius, gaubtus, stakles ir bet kokią kitą įrangą, kurios mechanizmai sukasi tik viena kryptimi.
Grandinės veikimo principas:
Kai grandinės pertraukiklis QF-1 įjungiamas į įjungimo būseną, ant kontaktoriaus maitinimo kontaktų ir valdymo grandinės atsiranda įtampa. „STOP“ mygtukas paprastai yra uždarytas, t.y. jo kontaktai atsidaro paspaudus. Per „STOP“ įtampa tiekiama į normaliai atidarytą „START“ mygtuką, bloko kontaktą ir galiausiai ritę, todėl paspaudus ritės valdymo grandinė išsijungs, o kontaktorius išsijungs.
Praktiškai mygtuko stulpelyje kiekvienas mygtukas turi įprastai atidarytą ir įprastai uždarytą kontaktų porą, kurių gnybtai yra skirtingose mygtuko pusėse (žr. nuotrauką žemiau).
Paspaudus mygtuką „START“, srovė pradeda tekėti per kontaktoriaus arba starterio KM-1 ritę (šiuolaikiniuose kontaktoriuose, žymimuose A1 ir A2), todėl jo armatūra pritraukiama ir KM-1 maitinimo kontaktai. yra uždaryti. KM-1.1 yra normaliai atviras (NO) kontaktoriaus blokinis kontaktas; kai į ritę tiekiama įtampa, jis užsidaro kartu su maitinimo kontaktais ir apeina mygtuką „START“.
Atleidus mygtuką „START“, variklis veiks toliau, nes srovė į kontaktoriaus ritę tiekiama per KM-1.1 bloko kontaktą.
Tai vadinama „savęs atkūrimu“.
Pagrindinis sunkumas, su kuriuo susiduria pradedantieji, norint suprasti šią pagrindinę grandinę, yra tai, kad ne iš karto aišku, ar mygtukų stotis yra vienoje vietoje, o kontaktoriai – kitoje. Tuo pačiu metu KM-1.1, kuris yra prijungtas lygiagrečiai su mygtuku „START“, iš tikrųjų gali būti dešimčių metrų atstumu.
Jei reikia, kad elektros variklio velenas suktųsi į abi puses, pavyzdžiui, ant gervės ar kito kėlimo mechanizmo, taip pat įvairiose mašinose (tekinimo staklėse ir kt.) – naudokite trifazio variklio su atbuline eiga pajungimo schemą.
Beje, ši grandinė dažnai vadinama „atbulinės eigos starterio grandine“.
Grįžtamoji sujungimo schema susideda iš dviejų negrįžtamųjų schemų su tam tikrais pakeitimais. KM-1.2 ir KM-2.2 paprastai yra uždari (NC) blokiniai kontaktorių kontaktai. Jie yra įtraukti į priešingo kontaktoriaus ritės valdymo grandinę, tai yra vadinamoji „apsauga nuo kvailumo“, reikalinga tam, kad tai neatsitiktų maitinimo grandinėje.
Tarp mygtuko „PRIEKIN“ arba „ATGAL“ (jų paskirtis tokia pati, kaip ankstesnėje diagramoje „START“) ir pirmojo kontaktoriaus (KM-1) ritės, antrojo kontaktoriaus paprastai uždarytas (NC) blokinis kontaktas. prijungtas kontaktorius (KM-2). Taigi, kai KM-2 įsijungia, normaliai uždarytas kontaktas atitinkamai atsidaro ir KM-1 nebeįsijungs, net jei paspausite „FORWARD“.
Ir atvirkščiai, NC iš KM-2 yra sumontuotas KM-1 valdymo grandinėje, kad būtų išvengta jų tuo pačiu metu aktyvavimo.
Norėdami paleisti variklį priešinga kryptimi, ty įjungti antrąjį kontaktorių, turite išjungti esamą kontaktorių. Norėdami tai padaryti, paspauskite mygtuką „STOP“, o dviejų kontaktorių valdymo grandinė išjungiama, o po to paspauskite paleidimo mygtuką priešinga sukimosi kryptimi.
Tai būtina norint išvengti trumpojo jungimo maitinimo grandinėje. Atkreipkite dėmesį į kairę diagramos pusę; maitinimo kontaktų KM-1 ir KM-2 prijungimo skirtumai yra fazių sujungimo tvarka. Kaip žinote, norint pakeisti asinchroninio variklio sukimosi kryptį (atbuline eiga), reikia sukeisti 2 iš 3 fazių (bet kurią), čia buvo sukeistos 1 ir 3 fazės.
Priešingu atveju grandinės veikimas yra panašus į ankstesnį.
Beje, sovietiniai starteriai ir kontaktoriai turėjo kombinuotus blokinius kontaktus, t.y. vienas iš jų buvo uždaras, o antrasis buvo atviras, daugumoje šiuolaikinių kontaktorių reikia sumontuoti blokinį kontaktų tvirtinimą viršuje, kuriame yra 2-4 poros papildomų kontaktų tik šiems tikslams.
Prisijungimas prie vienfazio tinklo
Norint prijungti trifazį 380 V elektros variklį prie vienfazio 220 V tinklo, dažniausiai naudojama grandinė su fazių keitimo kondensatoriais (paleidžiama ir veikia). Be kondensatorių variklis gali užsivesti, bet tik be apkrovos, o užvedant jo veleną teks sukti ranka.
Bėda ta, kad IM veikimui reikalingas besisukantis magnetinis laukas, kurio negalima gauti iš vienfazio tinklo be papildomų elementų. Bet perjungę vieną iš apvijų, galite perkelti įtampos fazę į -90˚ ir +90˚ pagalba, palyginti su faze tinkle. Straipsnyje išsamiau aptarėme fazių poslinkio klausimą:.
Dažniausiai kondensatoriai naudojami fazių perjungimui, o ne droseliai. Tokiu būdu gaunamas ne besisukantis, o elipsinis. Dėl to prarandate maždaug pusę nominalios galios. Vienfaziai IM veikia geriau su šia jungtimi dėl to, kad jų apvijos iš pradžių yra suprojektuotos ir išdėstytos ant statoriaus tokiam ryšiui.
Žemiau galite pamatyti tipines variklio jungčių schemas be atvirkštinės žvaigždės arba trikampio grandinės.
Žemiau esančioje diagramoje reikia iškrauti kondensatorius, nes išjungus maitinimą jo gnybtuose išliks įtampa ir galite gauti elektros smūgį.
Trifazio variklio prijungimui prie vienfazio tinklo kondensatoriaus talpą galite pasirinkti pagal toliau pateiktą lentelę. Jei pastebite sunkų ir ilgą paleidimą, dažnai reikia padidinti pradinį (o kartais ir darbinį) pajėgumą.
Jei variklis yra galingas arba paleidžiamas esant apkrovai (pavyzdžiui, kompresoriuje), taip pat reikia prijungti paleidimo kondensatorių.
Norėdami supaprastinti įjungimą, vietoj mygtuko „Acceleration“ naudokite „PNVS“. Tai mygtukas, skirtas paleisti variklius su paleidimo kondensatoriumi. Jis turi tris kontaktus, prie dviejų iš jų prijungta fazė ir nulis, o per trečiąjį – paleidimo kondensatorius. Priekiniame skydelyje yra du klavišai - „START“ ir „STOP“ (kaip ir AP-50 įrenginiuose).
Užvedus variklį ir paspaudus pirmąjį klavišą iki galo užsidaro trys kontaktai, varikliui apsisukus ir atleidus „START“, atsidaro vidurinis kontaktas, o du išoriniai lieka uždaryti, o užvedimo kondensatorius užsidaro. pašalintas iš grandinės. Paspaudus mygtuką „STOP“, atsidaro visi kontaktai. Sujungimo schema yra beveik tokia pati.
Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kas tai yra ir kaip tinkamai prijungti NVDS, galite žiūrėti šį vaizdo įrašą:
380 V elektros variklio prijungimo prie vienfazio 220 V tinklo su atvirkštine schema parodyta žemiau. Jungiklis SA1 yra atsakingas už atbulinę eigą.
380/220 variklio apvijos jungiamos trikampiu, o 220/127 variklių - žvaigždute, kad maitinimo įtampa (220 voltų) atitiktų vardinę apvijų įtampą. Jei yra tik trys išėjimai, o ne šeši, tada negalėsite pakeisti apvijų sujungimo schemų jų neatidarant. Čia yra dvi parinktys:
- Nominali įtampa 3x220 V – jums pasisekė ir naudokite aukščiau pateiktas grandines.
- Nominali įtampa 3x380V - jums pasisekė mažiau, nes variklis gali prastai užvesti arba visai neužsivesti, jei prijungiate jį prie 220 V tinklo, bet verta pabandyti, gal pavyks!
Bet jungiant 380V elektros variklį prie 1 fazės 220V per kondensatorius, iškyla viena didelė problema – galios praradimas. Jie gali siekti 40-50%.
Pagrindinis ir efektyvus būdas prisijungti neprarandant galios yra dažnio keitiklio naudojimas. Vienfaziai dažnio keitikliai išveda 3 fazes su 220 V tiesine įtampa be nulio. Tokiu būdu galima prijungti iki 5 kW galios variklius, didesnei galiai tiesiog labai retai galima rasti keitiklių, galinčių dirbti su vienfaziu įėjimu. Tokiu atveju ne tik gausite visą variklio galią, bet ir galėsite pilnai reguliuoti jo sūkius bei apsukti.
Dabar jūs žinote, kaip prijungti trifazį 220 ir 380 voltų variklį, taip pat tai, ko tam reikia. Tikimės, kad pateikta informacija padėjo suprasti problemą!
Medžiagos
Namuose užauginti „kulibinai“ elektromechaniniams amatams naudoja viską, kas tik paima po ranka. Renkantis elektros variklį dažniausiai susiduriate su trifaziais asinchroniniais. Šis tipas tapo plačiai paplitęs dėl sėkmingo dizaino, gero balansavimo ir efektyvumo.
Tai ypač pasakytina apie galingus pramoninius įrenginius. Už privataus namo ar buto ribų nėra problemų dėl trifazio maitinimo. Kaip organizuoti trifazio variklio prijungimą prie vienfazio tinklo, jei jūsų skaitiklis turi du laidus?
Apsvarstykite standartinio ryšio variantą
Trifazis variklis, turi tris apvijas 120° kampu. Į gnybtų bloką išvedamos trys kontaktų poros. Ryšys gali būti organizuojamas dviem būdais:
Žvaigždės ir trikampio jungtis
Kiekviena apvija viename gale yra prijungta prie dviejų kitų apvijų, sudarytų vadinamąją neutralią. Likę galai yra prijungti prie trijų fazių. Taigi kiekvienai apvijų porai tiekiama 380 voltų:
Paskirstymo bloke atitinkamai sujungti trumpikliai, kontaktų sumaišyti neįmanoma. Kintamosios srovės poliškumo sąvokos nėra, todėl nesvarbu, kuri fazė ar laidas yra prijungtas.
Taikant šį metodą, kiekvienos apvijos galas yra prijungtas prie kitos, todėl susidaro uždaras ratas, tiksliau - trikampis. Kiekvienos apvijos įtampa yra 380 voltų.
Sujungimo schema:
Atitinkamai, trumpikliai ant gnybtų bloko montuojami skirtingai. Panašiai kaip ir pirmoji parinktis, nėra klasės poliškumo.
Kiekviena kontaktų grupė gauna srovę skirtingu laiku, vadovaujantis „fazės poslinkio“ koncepcija. Todėl magnetinis laukas nuolat traukia rotorių kartu su juo, sukurdamas nuolatinį sukimo momentą. Taip variklis veikia su savo „gimtuoju“ trifaziu maitinimo šaltiniu.
Ką daryti, jei gavote puikios būklės variklį, bet turite jį prijungti prie vienfazio tinklo? Nenusiminkite, trifazio variklio prijungimo schemą inžinieriai parengė jau seniai. Pasidalinsime su jumis kelių populiarių variantų paslaptimis.
Trifazio variklio prijungimas prie 220 voltų tinklo (vienfazis)
Iš pirmo žvilgsnio trifazio variklio veikimas, kai jis prijungtas prie vienos fazės, nesiskiria nuo teisingo įjungimo. Rotorius sukasi, praktiškai neprarandant greičio, trūkčiojimų ar sulėtėjimų nepastebima.
Tačiau naudojant tokį maitinimo šaltinį neįmanoma pasiekti standartinės galios. Tai priverstinis praradimas, jo nėra kaip ištaisyti, reikia su tuo skaičiuoti. Priklausomai nuo valdymo grandinės, galios sumažinimas svyruoja nuo 20% iki 50%.
Tuo pačiu metu elektra suvartojama taip pat, lyg išnaudotumėte visą galią. Norėdami pasirinkti pelningiausią variantą, siūlome susipažinti su įvairiais būdais:
Kondensatoriaus perjungimo būdas
Kadangi turime užtikrinti tą „fazių poslinkį“, naudojame natūralius kondensatorių gebėjimus. Turime du maitinimo laidus, juos atitinkamai prijungiame prie abiejų standartinio gnybtų bloko taškų.
Lieka trečias kontaktas, į kurį srovė tiekiama iš vieno iš jau prijungtų. Ir ne tiesiogiai (kitaip variklis nepradės suktis), o per kondensatoriaus grandinę.
Naudojami du kondensatoriai (jie vadinami fazės poslinkiais).
Aukščiau pateiktoje diagramoje parodyta, kad vienas kondensatorius nuolat įjungtas, o antrasis - per neužfiksuojantį mygtuką. Pirmasis elementas veikia, jo užduotis yra imituoti standartinį trečiosios apvijos fazės poslinkį.
Antrasis konteineris skirtas pirmajam rotoriaus apsisukimui, tada jis sukasi pagal inerciją, kiekvieną kartą patenkant tarp klaidingų „fazių“. Paleidimo kondensatoriaus negalima palikti nuolat įjungto, nes tai sukels painiavą santykinai tvarkingame sukimosi ritme.
pastaba
Aukščiau pateikta trifazio variklio prijungimo prie vienfazio tinklo schema yra teorinė. Realiam darbui būtina teisingai apskaičiuoti abiejų elementų talpas ir pasirinkti kondensatorių tipą.
Darbinio „kondensatoriaus“ apskaičiavimo formulė:
- Kai prijungta kaip žvaigždė, C=(2800*I)/U;
- Sujungus trikampiu, C=(4800*I)/U;