Pri zrode elektrotechniky sa 3-fázové elektromotory zapínali ručne pomocou bežných spínačov. Spínače nevytvárali bezpečné podmienky, bolo potrebné prepojiť ústredňu s elektrickými vedeniami. Ako procesy spínania postupovali ďalej, vedci vynašli zariadenia, ako sú magnetické štartéry, ktoré nemali nevýhody spínača. Toto spínacie zariadenie poskytuje vzdialené pripojenie spotrebiča záťaže a umožňuje ovládať prevádzku zariadenia.
Konštrukcia štartéra je jednoduchá, rovnako ako jeho princíp fungovania. Štartér pozostáva z dvoch typov kontaktov: pevných a pohyblivých. Keď sú tieto kontakty zatvorené, elektromotor sa spustí a keď sú kontakty odpojené, napájanie sa zastaví a vypne.
Odrody
Magnetické štartéry sú určené hlavne na ovládanie činnosti 3-fázových elektromotorov na vzdialenej úrovni. Hlavné operácie vykonávané pomocou magnetických štartérov sú spustenie, vypnutie alebo spätný chod.
Pomocnou funkciou štartéra spolu s tepelným relé je ochrana elektromotora pred nadmerným zaťažením. Existujú štartovacie obvody s obmedzovačmi napätia na báze polovodičových prvkov. Podľa schém zapojenia môžu byť záťaže reverzibilné alebo nevratné.
Podľa typu umiestnenia sú magnetické štartéry klasifikované:
- Otvorený typ. Umiestnené v chránených skriniach, paneloch a iných miestach neprístupných vlhkosti, prachu a iným škodlivým faktorom.
- Bezpečné prevedenie . Inštaluje sa v miestnostiach s nízkym obsahom prachu vo vzduchu, čím sa bráni prístupu vody k zariadeniu.
- Vodotesné prevedenie . Sú namontované vo vnútri budov, vonku pod vybavenými prístreškami pred vodou a slnkom.
Pomocná klasifikácia:
- Blok s tlačidlami na tele štartéra. Štartéry bez spätného chodu majú dve tlačidlá: Štart a Stop, zariadenia so spätným chodom sú vybavené tromi tlačidlami, dve z nich sú rovnaké ako v predchádzajúcej verzii, pribudlo tlačidlo Štart späť. Niektoré verzie zariadení obsahujú kontrolku indikujúcu zapnutie.
- Zariadenia s pomocnými kontaktmi pre signály a blokovania. Používajú sa v rôznych kombináciách, ako uzatváracie alebo vypínacie. Kontakty môžu byť zabudované alebo umiestnené na samostatnom stojane. Niekedy sa pomocné kontakty používajú ako súčasť celkového obvodu štartéra. V zariadeniach so spätným chodom sa elektrické blokovanie vykonáva pomocou dodatočných kontaktov.
- Hodnota napätia a prúdu silového vinutia.
- Tepelné relé. Jeho vlastnosťou je menovitý prúd, pri ktorom relé nepracuje pri stredných nastaveniach. Táto hodnota prúdu môže byť upravená v rámci určitých limitov od hodnoty menovitého prúdu.
Niektoré magnetické štartéry sú vybavené obmedzovačmi napätia a inými blokovacími prvkami.
Dizajnové prvky
Celé štartovacie zariadenie je rozdelené na dve polovice: hornú a dolnú. V hornej polovici sú pohyblivé kontakty spolu s komorou na zhášanie oblúka. Nachádza sa tam aj pohyblivá časť magnetu. Pôsobí na silové kontakty.
Cievka je umiestnená v spodnej časti spolu s vratnou pružinou. Vlastnosťou vratnej pružiny je vrátiť hornú polovicu do pôvodného stavu po vypnutí napájania vinutia. Takto sú odpojené napájacie kontakty.
Zariadenie dvoch polovíc elektromagnetu obsahuje dosky v tvare W. Sú vyrobené z elektromagnetickej ocele. Cievka používa medený drôt s vypočítaným počtom závitov, ktoré sú navrhnuté tak, aby fungovali s napájacím napätím určitých hodnôt v rozsahu od 24 voltov do 380 voltov. Po privedení napätia na vinutie sa vytvorí magnetické pole. Obe polovice sa pokúšajú spojiť a vytvoria uzavretý okruh. Po vypnutí napätia zmizne aj magnetické pole, horná polovica sa pôsobením pružiny vráti späť na pôvodné miesto.
Princíp fungovania
Názov zariadenia hovorí o spôsobe jeho fungovania. Pri prechode prúdu cievkou funguje na princípe elektromagnetu. Po pritiahnutí kontaktov sa spustí elektromotor.
1 - Pohyblivé kontakty
2 - Pohyblivá kotva
3 - Pružiny
4 - Cievka
5 - Stacionárne jadro
6 - Pohyblivé jadro
7 - Stacionárne kontakty
Všeobecné zariadenie pozostáva z hlavnej časti a kotvy, ktorá sa pohybuje pozdĺž vodidiel. Je jednoduchšie povedať, že všetky magnetické štartéry sú vyrobené vo forme veľkého tlačidla so svorkami pre silové kontakty a pevné kontakty.
Pohyblivá časť má mostík s kontaktmi, ktorý preruší obvod na dvoch miestach a vypne napätie. Mostík slúži aj na kvalitné zapojenie vodičov pri zapojení obvodu do činnosti. Systém sa kontroluje manuálne. Zatlačte na kotvu a pocítite silu pružín, ktorú pri prevádzke prekonáva elektromagnet. Po uvoľnení kotvy sa kontakty vrátia.
Takéto riadenie nie je potrebné v práci, je potrebné na kontrolu. V skutočnosti vzdialenú formu spojenia využíva elektromagnetické pole, ktoré vzniká vo vinutí z elektrického prúdu. Laminované magnetické jadro zaisťuje dobrú prúdovú vodivosť.
Keď v obvode nie je elektrický prúd, magnetické pole okolo vinutia zmizne, čo vedie k tomu, že sa kotva vráti späť do pôvodnej polohy. Pri pripojení napätia nastáva opačný proces. Pracovná zasunutá poloha kotvy ovplyvňuje fungovanie zariadenia. V tejto polohe by malo byť kvalitné spojenie kontaktov. Pri najmenšom oslabení pružín začnú kontakty horieť, zahrievať a konce drôtov vyhorieť.
Inštalácia a pripojenie
Aby sa zabezpečila kvalitná prevádzka štartérov, sú inštalované na rovnom, stacionárnom povrchu, vertikálne. Zariadenia s tepelným relé musia byť inštalované tak, aby nedochádzalo k teplotným rozdielom s vonkajším prostredím.
Nesprávna inštalácia vedie k falošným poplachom. Magnetické štartéry by preto nemali byť inštalované na miestach s vibráciami a nárazmi. Zariadenia s menovitým prúdom nad 150 ampérov budú pri spustení vibrovať a prudko sa triasť.
Kryt tepelného relé môže byť horúci od iných zariadení. To negatívne ovplyvňuje správnu činnosť štartéra. Preto sa neodporúča umiestňovať štartéry do blízkosti horúceho zariadenia.
Pri pripájaní drôtu k stykaču štartéra je jeho koniec ohnutý vo forme krúžku. Tým sa zabráni deformácii pružných podložiek v svorke. Pri pripájaní dvoch vodičov s rovnakým prierezom sú umiestnené na dvoch protiľahlých stranách skrutky.
Pred inštaláciou sú konce drôtov pocínované. V lankových drôtoch sú konce pred pocínovaním skrútené. Konce hliníkových drôtov sú očistené pilníkom a potiahnuté špeciálnou pastou. Pohyblivé kontakty a časti štartéra sa nesmú mazať. Pred spustením sa magnetické štartéry skontrolujú zvonku a skontroluje sa použiteľnosť dielov. Pohyblivé časti by sa mali ľahko pohybovať rukou. Skontroluje sa schéma zapojenia.
Údržba
Aby ste sa správne starali o svoj štartér, musíte poznať možné príznaky zlyhania zariadenia. Zvyčajne ide o vysokú teplotu puzdra, silné bzučanie.
Vysoká teplota zariadenia je najčastejšie spojená so skratom vinutia medzi závitmi. Pri kontrole cievky by nemali byť žiadne praskliny, sadze, poškodenie alebo roztavenie. V takýchto prípadoch je potrebné vymeniť cievku. K nadmernému zahrievaniu dochádza v dôsledku zvýšenia napájacieho napätia nad nominálnu hodnotu, pri preťažení, zlej kvalite kontaktov a ich silnom opotrebovaní. Silné bzučanie štartéra sa môže vyskytnúť z niekoľkých dôvodov. Najčastejšie je potrebné skontrolovať tesnosť kotvy. V dôsledku povrchovej kontaminácie môže dôjsť k úniku. Ďalším dôvodom môže byť nedostatočné sieťové napätie, jeho zníženie o viac ako 15 percent, ako aj zasekávanie pohyblivých prvkov.
Aby sa zabránilo takémuto poškodeniu, je potrebná neustála starostlivosť. Vo všeobecnosti magnetické štartéry nevyžadujú nákladnú prácu. Do vnútra sa nesmie dostať špina, vlhkosť a prach. Je potrebné pravidelne monitorovať tesnosť a kvalitu kontaktov. Zostavte zoznam údržbárskych a opravárenských prác elektrikárov.
Servisný program
- Vonkajšia kontrola poškodenia, triesok karosérie, odstránenie nečistôt. Čipy a poškodenia vznikajú v dôsledku dlhodobých vibrácií, nesprávnej inštalácie a chýb. Ak je puzdro poškodené do takej miery, že to bráni jeho pripevneniu k povrchu, je potrebné puzdro vymeniť. Osobitná pozornosť sa venuje kontrole prítomnosti všetkých pružín a kontaktov.
- Kontrola mechanických častí. Pružina je testovaná na prerušenie kontaktov. Nemalo by byť mäkké ani príliš stlačené. Pri kontrole zdvihu kotvy nie je dovolené zasekávanie. Kontrola postupu sa vykonáva ručne.
- Čistenie kontaktov - táto činnosť by sa nemala vykonávať, ak magnetický štartér funguje správne. Vrstva s dobrou vodivosťou na kontaktoch je veľmi tenká. Pri každom čistení pomocou súboru sa kontakty čoskoro opotrebujú. Čistenie je povolené len vtedy, keď sa objavia usadeniny uhlíka. Pri zatváraní kontaktov by malo dôjsť k tesnému uloženiu bez nakláňania alebo posunutia. V opačnom prípade je potrebná úprava.
- Ak sú v kryte štartéra kovové časti, musíte skontrolovať, či nie sú pripojené k napájacím kontaktom. Je tiež potrebné otestovať všetky napájacie kontakty, aby ste sa uistili, že nedochádza ku skratom. Ak to chcete urobiť, použite tester. Izolačný odpor by nemal byť menší ako 0,5 Mohm.
Magnetický štartér alebo elektromagnetický stykač je spínacie zariadenie, ktoré spína silné toky jednosmerného a striedavého prúdu. Jeho úlohou je systematicky zapínať a vypínať zdroje elektrickej energie.
Účel a zariadenie
Magnetické štartéry sú zabudované do elektrických obvodov na diaľkové spustenie, zastavenie a zabezpečenie ochrany elektrických zariadení a elektromotorov. Činnosť je založená na využití princípu elektromagnetickej indukcie.
Základom konštrukcie je tepelné relé a stýkač kombinované do jedného zariadenia. Takéto zariadenie môže fungovať aj v trojfázovej sieti.
Takéto zariadenia sa postupne z trhu nahrádzajú stykačmi. Z hľadiska dizajnu a technických vlastností sa nelíšia od štartérov a dajú sa rozlíšiť iba podľa názvu.
Líšia sa od seba napájacím napätím magnetickej cievky. Dodáva sa s 24, 36, 42, 110, 220, 380 W AC. Zariadenia sa vyrábajú s cievkou na jednosmerný prúd. Možné je aj ich použitie v sieti striedavého prúdu, na čo je potrebný usmerňovač.
Konštrukcia štartéra je zvyčajne rozdelená na hornú a dolnú časť. V hornej časti je pohyblivý kontaktný systém kombinovaný s oblúkovou zhášacou komorou. Nachádza sa tu aj pohyblivá časť elektromagnetu, mechanicky spojená s napájacími kontaktmi. To všetko tvorí pohyblivý kontaktný obvod.
V spodnej časti je cievka, druhá polovica elektromagnetu a vratná pružina. Vratná pružina vráti hornú polovicu do pôvodného stavu po odpojení cievky. Takto sa prerušia kontakty štartéra.
Stykače sú:
- Normálne zatvorené. Kontakty sú zatvorené a napájanie je neustále dodávané, k vypnutiu dôjde až po spustení štartéra.
- Normálne otvorené. Kontakty sú zatvorené a napájanie je dodávané, keď je štartér v chode.
Druhá možnosť je najbežnejšia.
Princíp činnosti
Princíp činnosti magnetického štartéra je založený na fenoméne elektromagnetickej indukcie. Ak cievkou neprechádza prúd, potom v nej nie je žiadne magnetické pole. To spôsobí, že pružina mechanicky odtlačí pohyblivé kontakty. Hneď ako sa obnoví napájanie cievky, objavia sa v nej magnetické toky, ktoré stlačia pružinu a pritiahnu kotvu k stacionárnej časti magnetického obvodu.
Keďže štartér pracuje iba pod vplyvom elektromagnetickej indukcie, kontakty sa pri výpadku prúdu a pri poklese sieťového napätia o viac ako 60 % menovitej hodnoty otvoria. Po opätovnom obnovení napätia sa stýkač sám nezapne. Ak ju chcete aktivovať, musíte stlačiť tlačidlo „Štart“.
Ak je potrebné zmeniť smer otáčania asynchrónneho motora, používajú sa reverzné zariadenia. Reverzácia nastáva vďaka 2 stýkačom, ktoré sa postupne aktivujú. Keď sú stýkače zapnuté súčasne, dôjde ku skratu. Na odstránenie takýchto situácií obsahuje dizajn špeciálny zámok.
Odrody a druhy
Štartéry vyrábané podľa ruských noriem sú rozdelené do 7 skupín v závislosti od menovitého zaťaženia. Nulová skupina vydrží zaťaženie 6,3 A, siedma skupina - 160 A.
Na to treba pamätať pri výbere magnetických štartérov.
Klasifikácia zahraničných analógov sa môže líšiť od klasifikácie akceptovanej v Rusku.
Je potrebné riadiť sa typom vykonania:
- OTVORENÉ. Vhodné na inštaláciu do uzavretých skriniek alebo na miesta izolované od prachu.
- ZATVORENÉ. Inštaluje sa samostatne, v bezprašných miestnostiach.
- Odolný voči prachu. Môže byť inštalovaný kdekoľvek, vrátane exteriéru. Hlavnou podmienkou je inštalácia prístrešku, ktorý chráni pred slnečným žiarením a dažďom.
Podľa typu je možné zvoliť elektromagnetický štartér podľa nasledujúcich parametrov:
- Štandardné verzie, v ktorých je napätie privádzané do štartéra s ďalším priťahovaním jadra a aktiváciou kontaktov. V tomto prípade, v závislosti od toho, či je štartér normálne zatvorený alebo normálne otvorený, sa elektrické zariadenie zapne alebo vypne.
- Reverzibilné modifikácie. Toto zariadenie je reverzné s elektromagnetmi. Tento dizajn vám umožňuje vyhnúť sa zapnutiu 2 zariadení súčasne.
Označenie magnetického štartéra kóduje jeho technické vlastnosti. Označenie sa nachádza na tele a môže obsahovať nasledujúce významy:
- Séria zariadení.
- Menovitý prúd, ktorého označenie je napísané v rozsahu hodnôt.
- Prítomnosť a konštrukcia tepelného relé. Je tam 7 stupňov.
- Stupeň ochrany a ovládacie tlačidlá. Celkovo je 6 pozícií.
- Dostupnosť ďalších kontaktov a ich typy.
- Súlad upevnenia so štandardnými montážnymi rámami.
- Súlad s klímou.
- Možnosti ubytovania
- Odolnosť proti opotrebovaniu.
Možností montáže magnetických stýkačov do riadiacich systémov je niekoľko, počnúc najjednoduchším ovládaním elektromotorov a končiac montážou s podržaním kontaktného tlačidla, prípadne spätným chodom.
Schéma zapojenia pre 220 V
Akákoľvek schéma elektrického pripojenia obsahuje 2 obvody, vrátane jednofázovej siete. Prvým je výkonový, cez ktorý sa dodáva napájanie. Druhý je signálny. S jeho pomocou je monitorovaná prevádzka zariadenia.
Pripojený stýkač, tepelné relé a ovládacie tlačidlá tvoria jediné zariadenie, ktoré je v schéme označené ako magnetický štartér. Zabezpečuje správnu funkciu a bezpečnosť elektromotorov pri rôznych prevádzkových podmienkach.
Kontakty na pripojenie napájania zariadenia sú umiestnené v hornej časti puzdra. Sú označené A1 a A2. Takže pre 220 V cievku sa dodáva napätie 220 V. Nezáleží na poradí, v ktorom sú pripojené „nula“ a „fáza“.
Na spodnej strane puzdra je niekoľko kontaktov s označením L1, L2, L3. K nim je pripojené napájanie záťaže. Nezáleží na tom, či je konštantná alebo premenlivá, hlavnou vecou je obmedzenie 220 V. Napätie je odstránené z kontaktov T1, T2, T3.
Schéma zapojenia pre 380 V
Štandardný okruh sa používa v prípadoch, keď je potrebné naštartovať motor. Ovládanie sa vykonáva pomocou tlačidiel „Štart“ a „Stop“. Namiesto motora je možné pomocou magnetických štartérov pripojiť akúkoľvek záťaž.
V prípade napájania z trojfázovej siete výkonová časť obsahuje:
- Trojpólový istič.
- Tri páry napájacích kontaktov.
- Trojfázový asynchrónny elektromotor.
Riadiaci obvod je napájaný z prvej fázy. Obsahuje tiež tlačidlá „Štart“ a „Stop“, cievku a pomocný kontakt pripojený paralelne k tlačidlu „Štart“.
Keď stlačíte tlačidlo „Štart“, prvá fáza zasiahne cievku. Potom sa spustí štartér a všetky kontakty sa uzavrú. Napätie prechádza na spodné výkonové kontakty a cez ne sa dodáva do elektromotora.
Obvod sa môže líšiť v závislosti od menovitého napätia cievky a napätia použitej napájacej siete.
Pripojenie cez tlačidlový stĺpik
Obvod spájajúci magnetické štartéry cez tlačidlovú stanicu vyžaduje použitie analógového adaptéra. Kontaktné bloky sa dodávajú s 3 alebo 4 výstupmi. Pri pripájaní je potrebné určiť smer katódy. Potom sú kontakty pripojené cez spínač. Na tento účel použite dvojkanálový spúšťač.
Ak pripojíte zariadenie s automatickými spínačmi, potom sa pre ne používa elektronický regulátor. Bloky môžu byť umiestnené na ovládači. Najbežnejšie zariadenia sú tie so širokopásmovými konektormi.
Než začneme s praktickým zapojením štartéra, pripomeňme si užitočnú teóriu: stykač magnetického štartéra sa zapína riadiacim impulzom vychádzajúcim zo stlačenia štartovacieho tlačidla, ktoré dodáva napätie do riadiacej cievky. Udržiavanie stýkača v zapnutom stave prebieha podľa samodržného princípu - keď je paralelne so štartovacím tlačidlom zapojený ďalší kontakt, čím sa dodáva napätie do cievky, v dôsledku čoho nie je potrebné držať štartovacie tlačidlo stlačené.
Vypnutie magnetického štartéra je v tomto prípade možné iba vtedy, ak je obvod riadiacej cievky prerušený, z čoho je zrejmé, že je potrebné použiť tlačidlo s vypínacím kontaktom. Preto ovládacie tlačidlá štartéra, ktoré sa nazývajú tlačidlové stĺpiky, majú dva páry kontaktov - normálne otvorené (otvorený, normálne zatvorený, NO, NO) a normálne zatvorený (zatvorené, normálne zatvorené, NC, NC)
Táto univerzalizácia všetkých tlačidiel tlačidlovej stanice bola vykonaná s cieľom predvídať možné schémy na zabezpečenie okamžitého spätného chodu motora. Všeobecne sa uznáva, že tlačidlo vypnutia sa nazýva slovo: „ Stop“ a označte ho červenou farbou. Prepínacie tlačidlo sa často nazýva štartovacie tlačidlo, štartovacie tlačidlo alebo je označené slovom „ Štart», « Vpred», « späť».
Ak je cievka navrhnutá na prevádzku od 220 V, potom riadiaci obvod prepne neutrál. Ak je prevádzkové napätie elektromagnetickej cievky 380 V, potom prúdi v riadiacom obvode prúd „odstránený“ z druhej napájacej svorky štartéra.
Schéma zapojenia magnetického štartéra 220 V
Tu je prúd privádzaný do magnetickej cievky KM 1 cez tepelné relé a svorky spojené v reťazci tlačidiel SB2 na zapnutie - „štart“ a SB1 na zastavenie - „stop“. Keď stlačíme „štart“, do cievky prúdi elektrický prúd. Súčasne štartovacie jadro priťahuje kotvu, čo vedie k uzavretiu pohyblivých silových kontaktov, po ktorých sa do záťaže privádza napätie. Po uvoľnení „štartu“ sa okruh neotvorí, pretože paralelne k tomuto tlačidlu je pripojený blokový kontakt KM1 s uzavretými magnetickými kontaktmi. Vďaka tomu sa do cievky privádza fázové napätie L3. Keď stlačíte „stop“, napájanie sa vypne, pohyblivé kontakty sa vrátia do svojej pôvodnej polohy, čo vedie k odpojeniu záťaže. Rovnaké procesy sa vyskytujú pri činnosti tepelného relé P - je zaistené prerušenie nuly N napájajúcej cievku.
Schéma zapojenia pre 380 V magnetický štartér
Pripojenie na 380 V sa prakticky nelíši od prvej možnosti, rozdiel je len v napájacom napätí magnetickej cievky. V tomto prípade sa napájanie poskytuje pomocou dvoch fáz L2 a L3, zatiaľ čo v prvom prípade - L3 a nula.
Schéma ukazuje, že štartovacia cievka (5) je napájaná z fáz L1 a L2 napätím 380 V. Fáza L1 je pripojená priamo k nej a fáza L2 je pripojená cez tlačidlo 2 „stop“, tlačidlo 6 „štart“ a tlačidlo 4 tepelného relé, zapojené do série. Princíp činnosti takéhoto obvodu je nasledovný: Po stlačení tlačidla „štart“ 6 cez zapnuté tlačidlo 4 tepelného relé dosiahne napätie fázy L2 cievku magnetického štartéra 5. Jadro sa zatiahne , uzavretie kontaktnej skupiny 7 na určitú záťaž (elektromotor M), a dodáva sa prúd, napätie 380 V. Ak je „štart“ vypnutý, obvod sa nepreruší, prúd prechádza cez kontakt 3 - pohyblivý blok ktorý sa uzavrie, keď sa jadro zatiahne.
V prípade havárie sa musí aktivovať tepelné relé 1, jeho kontakt 4 sa preruší, cievka sa vypne a vratné pružiny privedú jadro do pôvodnej polohy. Otvorí sa kontaktná skupina, čím sa uvoľní napätie z núdzovej oblasti.
Pripojenie magnetického štartéra cez tlačidlový stĺpik
Tento obvod obsahuje ďalšie tlačidlá štart a stop. Obe tlačidlá „Stop“ sú zapojené v riadiacom obvode sériovo a tlačidlá „Štart“ sú zapojené paralelne.Toto prepojenie umožňuje prepínanie tlačidlami z ľubovoľnej polohy.
Tu je ďalšia možnosť. Obvod pozostáva z dvojtlačidlového stĺpika „Štart“ a „Stop“ s dvoma pármi kontaktov, normálne zatvorený a otvorený. Magnetický štartér s riadiacou cievkou na 220 V. Napájanie tlačidiel je odoberané zo svorky silových kontaktov štartéra číslo 1. Napätie sa blíži k tlačidlu „Stop“, číslo 2. Prechádza cez normálne uzavretý kontakt, pozdĺž prepojky na tlačidlo „Štart“, číslo 3.
Stlačíme tlačidlo „Štart“, zatvorí sa normálne otvorený kontakt číslo 4. Napätie dosiahne cieľ, číslo 5, cievka sa spustí, jadro sa pod vplyvom elektromagnetu zatiahne a uvedie do pohybu zvýraznené napájacie a pomocné kontakty v bodkovaných čiarach.
Kontakt pomocného bloku 6 obchádza kontakt tlačidla „Štart“ 4, takže po uvoľnení tlačidla „Štart“ sa štartér nevypne. Štartér sa vypne stlačením tlačidla „Stop“, číslo 7, napätie sa odstráni z riadiacej cievky a štartér sa vypne pod vplyvom vratných pružín.
Pripojenie motora cez štartéry
Nevratný magnetický štartér
Ak nie je potrebné meniť smer otáčania motora, potom riadiaci obvod používa dve nepevné pružinové tlačidlá: jedno v normálnej polohe je otvorené - „Štart“, druhé je zatvorené - „Stop“. Spravidla sa vyrábajú v jednom dielektrickom kryte a jeden z nich je červený. Takéto tlačidlá majú zvyčajne dva páry kontaktných skupín - jeden normálne otvorený, druhý zatvorený. Ich typ sa určuje pri montážnych prácach vizuálne alebo pomocou meracieho zariadenia.
Vodič riadiaceho obvodu je pripojený k prvej svorke uzavretých kontaktov tlačidla Stop. K druhej svorke tohto tlačidla sú pripojené dva vodiče: jeden ide na ktorýkoľvek z najbližších otvorených kontaktov tlačidla „Štart“, druhý je pripojený k ovládaciemu kontaktu na magnetickom štartéri, ktorý je otvorený, keď je cievka odpojená. Tento otvorený kontakt je spojený krátkym vodičom s ovládanou svorkou cievky.
Druhý vodič z tlačidla „Štart“ je pripojený priamo ku svorke cievky navíjača. K ovládanej „zásuvnej“ svorke teda musia byť pripojené dva vodiče – „priamy“ a „blokovací“.
Súčasne sa zopne ovládací kontakt a vďaka zatvorenému tlačidlu „Stop“ je ovládacia činnosť na cievke navíjača pevná. Po uvoľnení tlačidla Štart zostane magnetický štartér zatvorený. Otvorenie kontaktov tlačidla „Stop“ spôsobí odpojenie elektromagnetickej cievky od fázy alebo neutrálu a vypnutie elektromotora.
Reverzný magnetický štartér
Na reverzáciu motora sú potrebné dva magnetické štartéry a tri ovládacie tlačidlá. Magnetické štartéry sú inštalované vedľa seba. Pre väčšiu prehľadnosť podmienečne označme ich napájacie svorky ako 1-3-5 a tie, ku ktorým je pripojený motor, ako 2-4-6.
Pre reverzibilný riadiaci obvod sú štartéry zapojené nasledovne: svorky 1, 3 a 5 so zodpovedajúcimi číslami susedného štartéra. A „výstupné“ kontakty sú krížové: 2 zo 6, 4 zo 4, 6 z 2. Vodič napájajúci elektromotor je pripojený k trom svorkám 2, 4, 6 akéhokoľvek štartéra.
Pri schéme krížového zapojenia spôsobí súčasná prevádzka oboch štartérov skrat. Preto musí vodič „blokovacieho“ obvodu každého štartéra najskôr prejsť cez uzavretý ovládací kontakt susedného a potom cez vlastný otvorený. Potom zapnutie druhého štartéra spôsobí vypnutie prvého a naopak.
K druhej svorke uzavretého tlačidla „Stop“ nie sú pripojené dva, ale tri vodiče: dva „blokovacie“ a jeden napájajúci tlačidlo „Štart“, navzájom paralelne zapojené. Pri tejto schéme pripojenia tlačidlo „Stop“ vypne ktorýkoľvek z pripojených štartérov a zastaví elektromotor.
- Pred zostavením obvodu je potrebné uvoľniť pracovnú oblasť od prúdu a pomocou testera skontrolovať, či nie je žiadne napätie.
- Nastavte označenie napätia jadra, ktoré je uvedené na ňom a nie na štartéri. Môže to byť 220 alebo 380 voltov. Ak je 220 V, fáza a nula idú do cievky. Napätie označené 380 znamená rôzne fázy. Toto je dôležitý aspekt, pretože pri nesprávnom pripojení môže jadro vyhorieť alebo úplne nespustí potrebné stýkače.
- Štartovacie tlačidlo (červené) Musíte použiť jedno červené tlačidlo „Stop“ so zatvorenými kontaktmi a jedno čierne alebo zelené tlačidlo s nápisom „Štart“ s neustále otvorenými kontaktmi.
- Upozorňujeme, že výkonové stýkače iba vynútia alebo zastavia fázy a nuly, ktoré prichádzajú a odchádzajú, vodiče s uzemnením sú vždy kombinované na svorkovnici a obchádzajú štartér. Na pripojenie 220 voltového jadra na prídavok sa zo svorkovnice odoberie 0 do návrhu organizácie štartéra.
Na napájanie motorov alebo akýchkoľvek iných zariadení sa používajú stykače alebo magnetické štartéry. Zariadenia určené na časté zapínanie a vypínanie. Schéma pripojenia pre magnetický štartér pre jednofázovú a trojfázovú sieť bude ďalej diskutovaná.
Stýkače a štartéry - aký je rozdiel?
Stykače aj štartéry sú určené na uzatváranie/otváranie kontaktov v elektrických obvodoch, zvyčajne napájacích. Obe zariadenia sú zostavené na báze elektromagnetu a môžu pracovať v jednosmerných a striedavých obvodoch rôznych výkonov - od 10 V do 440 V jednosmerného prúdu a až do 600 V AC. mať:
- určitý počet pracovných (výkonových) kontaktov, cez ktoré sa privádza napätie do pripojenej záťaže;
- množstvo pomocných kontaktov - na organizovanie signálnych obvodov.
Aký je teda rozdiel? Aký je rozdiel medzi stýkačmi a štartérmi? V prvom rade sa líšia stupňom ochrany. Stykače majú výkonné zhášacie komory oblúka. To vedie k dvom ďalším rozdielom: v dôsledku prítomnosti oblúkových zvodičov sú stykače veľkých rozmerov a hmotnosti a používajú sa aj v obvodoch s vysokými prúdmi. Pre nízke prúdy - do 10 A - sa vyrábajú iba štartéry. Mimochodom, nevyrábajú sa pre vysoké prúdy.
Je tu ešte jeden dizajnový prvok: štartéry sa vyrábajú v plastovom puzdre, z vonkajšej strany sú odkryté iba kontaktné podložky. Stykače vo väčšine prípadov nemajú kryt, preto musia byť inštalované v ochranných krytoch alebo krabiciach, ktoré budú chrániť pred náhodným kontaktom so živými časťami, ako aj pred dažďom a prachom.
Okrem toho existuje určitý rozdiel v účele. Štartéry sú určené na spúšťanie asynchrónnych trojfázových motorov. Preto majú tri páry napájacích kontaktov - na pripojenie troch fáz a jeden pomocný, cez ktorý po uvoľnení tlačidla „štart“ pokračuje prúdenie energie na prevádzku motora. Ale keďže podobný operačný algoritmus je vhodný pre mnoho zariadení, je cez ne prepojených široká škála zariadení - osvetľovacie obvody, rôzne zariadenia a nástroje.
Zrejme preto, že „náplň“ a funkcie oboch zariadení sú takmer rovnaké, v mnohých cenníkoch sa štartéry nazývajú „malé stykače“.
Dizajn a princíp činnosti
Aby ste lepšie pochopili schémy zapojenia magnetického štartéra, musíte pochopiť jeho štruktúru a princíp fungovania.
Základom štartéra je magnetický obvod a tlmivka. Magnetické jadro sa skladá z dvoch častí – pohyblivej a stacionárnej. Vyrábajú sa vo forme písmen „Ш“ s „nohami“ otočenými k sebe.
Spodná časť je pripevnená k telu a je nehybná, horná časť je odpružená a môže sa voľne pohybovať. Cievka je inštalovaná v drážke v spodnej časti magnetického obvodu. V závislosti od toho, ako je cievka navinutá, sa menovitý výkon stýkača mení. K dispozícii sú cievky pre 12 V, 24 V, 110 V, 220 V a 380 V. Na hornej strane magnetického obvodu sú dve skupiny kontaktov - pohyblivé a pevné.
Pri výpadku napájania pružiny vytláčajú hornú časť magnetického obvodu, kontakty sú v pôvodnom stave. Keď sa objaví napätie (napríklad stlačte tlačidlo štart), cievka generuje elektromagnetické pole, ktoré priťahuje hornú časť jadra. V tomto prípade kontakty zmenia svoju polohu (obrázok vpravo).
Pri poklese napätia zmizne aj elektromagnetické pole, pružiny vytlačia pohyblivú časť magnetického obvodu nahor a kontakty sa vrátia do pôvodného stavu. Toto je princíp činnosti elektromagnetického štartéra: keď je aplikované napätie, kontakty sa zatvoria a pri strate napätia sa otvoria. Na kontakty môže byť privedené akékoľvek napätie a pripojené k nim - buď konštantné alebo striedavé. Je dôležité, aby jeho parametre neboli väčšie ako tie, ktoré deklaruje výrobca.
Existuje ešte jedna nuance: kontakty štartéra môžu byť dvoch typov: normálne zatvorené a normálne otvorené. Princíp ich fungovania je jasný už z názvu. Normálne zatvorené kontakty sú pri spustení vypnuté, zatiaľ čo normálne otvorené kontakty sú zatvorené. Druhý typ sa používa na napájanie, je najbežnejší.
Schémy zapojenia magnetického štartéra s cievkou 220 V
Než prejdeme k diagramom, poďme zistiť, čo a ako možno tieto zariadenia pripojiť. Najčastejšie sú potrebné dve tlačidlá - „štart“ a „stop“. Môžu byť vyrobené v samostatných krytoch alebo môžu byť samostatné. Ide o takzvaný tlačidlový post.
Pri jednotlivých tlačidlách je všetko prehľadné – majú dva kontakty. Jeden prijíma moc, druhý ju opúšťa. V príspevku sú dve skupiny kontaktov - dve pre každé tlačidlo: dve pre spustenie, dve pre zastavenie, každá skupina na svojej strane. Zvyčajne je tu aj uzemňovacia svorka. Tiež nič zložité.
Pripojenie štartéra s cievkou 220 V do siete
V skutočnosti existuje veľa možností pripojenia stýkačov, popíšeme niekoľko. Schéma pripojenia magnetického štartéra k jednofázovej sieti je jednoduchšia, takže začnime s ňou - bude to jednoduchšie pochopiť.
Napájanie, v tomto prípade 220 V, sa privádza na svorky cievky, ktoré sú označené A1 a A2. Oba tieto kontakty sú umiestnené v hornej časti puzdra (pozri fotografiu).
Ak k týmto kontaktom pripojíte kábel so zástrčkou (ako na fotografii), po zasunutí zástrčky do zásuvky bude zariadenie v prevádzke. V tomto prípade môže byť na silové kontakty L1, L2, L3 privedené akékoľvek napätie a môže byť odstránené, keď je štartér spustený z kontaktov T1, T2 a T3. Napríklad na vstupy L1 a L2 môže byť dodávané konštantné napätie z batérie, ktoré bude napájať niektoré zariadenie, ktoré bude potrebné pripojiť k výstupom T1 a T2.
Pri pripojení jednofázového napájania k cievke je jedno, ktorý výstup je napájaný s nulou a ktorý s fázou. Môžete prepínať drôty. Dokonca najčastejšie je fáza dodávaná do A2, pretože pre pohodlie je tento kontakt umiestnený na spodnej strane krytu. A v niektorých prípadoch je pohodlnejšie ho použiť a pripojiť „nulu“ k A1.
Ale, ako viete, táto schéma pripojenia magnetického štartéra nie je obzvlášť pohodlná - môžete tiež napájať vodiče priamo zo zdroja energie zabudovaním bežného spínača. Existujú však oveľa zaujímavejšie možnosti. Napríklad môžete cievku napájať cez časové relé alebo svetelný senzor a ku kontaktom pripojiť elektrické vedenie. V tomto prípade je fáza pripojená ku kontaktu L1 a nula sa môže odobrať pripojením k príslušnému výstupnému konektoru cievky (na fotografii vyššie je to A2).
Diagram s tlačidlami štart a stop
Magnetické štartéry sú najčastejšie inštalované na zapnutie elektrického motora. V tomto režime je pohodlnejšie pracovať, ak existujú tlačidlá „štart“ a „zastavenie“. Sú zapojené do série s fázovým napájacím obvodom k výstupu magnetickej cievky. V tomto prípade vyzerá diagram ako na obrázku nižšie. poznač si to
Ale pri tomto spôsobe zapínania bude štartér fungovať len dovtedy, kým bude stlačené tlačidlo „štart“, a to nie je potrebné pre dlhodobú prevádzku motora. Preto sa do obvodu pridáva takzvaný samochytný obvod. Realizuje sa pomocou pomocných kontaktov na štartéri NO 13 a NO 14, ktoré sú zapojené paralelne so štartovacím tlačidlom.
V tomto prípade, keď sa tlačidlo ŠTART vráti do pôvodného stavu, prúd cez tieto uzavreté kontakty pokračuje, pretože magnet už bol pritiahnutý. A napájanie sa dodáva, kým sa obvod nepreruší stlačením tlačidla „stop“ alebo spustením tepelného relé, ak je v obvode.
Napájanie motora alebo akejkoľvek inej záťaže (fáza od 220 V) sa privádza na ktorýkoľvek z kontaktov označených písmenom L a odpája sa z kontaktu označeného T, ktorý sa nachádza pod ním.
V nasledujúcom videu je podrobne znázornené, v akom poradí je lepšie pripojiť vodiče. Celý rozdiel je v tom, že sa nepoužívajú dve samostatné tlačidlá, ale tlačidlový stĺpik alebo tlačidlová stanica. Namiesto voltmetra môžete pripojiť motor, čerpadlo, osvetlenie alebo akékoľvek zariadenie, ktoré pracuje na 220 V sieti.
Pripojenie 380 V asynchrónneho motora cez štartér s 220 V cievkou
Tento obvod sa líši iba tým, že tri fázy sú pripojené ku kontaktom L1, L2, L3 a tri fázy tiež idú do záťaže. Jedna z fáz je napájaná na cievku štartéra - kontakty A1 alebo A2. Na obrázku je to fáza B, ale najčastejšie je to fáza C, pretože je menej zaťažená. Druhý kontakt je pripojený k neutrálnemu vodiču. Je tiež nainštalovaný jumper na udržanie napájania cievky po uvoľnení tlačidla ŠTART.
Ako vidíte, schéma zostala prakticky nezmenená. Len to pridalo tepelné relé, ktoré ochráni motor pred prehriatím. Postup montáže je v ďalšom videu. Len montáž kontaktnej skupiny sa líši - všetky tri fázy sú spojené.
Reverzibilný obvod na pripojenie elektromotora cez štartéry
V niektorých prípadoch je potrebné zabezpečiť, aby sa motor otáčal v oboch smeroch. Napríklad na obsluhu navijaka, v niektorých iných prípadoch. K zmene smeru otáčania dochádza v dôsledku prepólovania fáz - pri pripájaní jedného zo štartérov je potrebné prehodiť dve fázy (napríklad fázy B a C). Obvod pozostáva z dvoch rovnakých štartérov a bloku tlačidiel, ktorý obsahuje spoločné tlačidlo „Stop“ a dve tlačidlá „Späť“ a „Vpred“.
Pre zvýšenie bezpečnosti bolo pridané tepelné relé, cez ktoré prechádzajú dve fázy, tretia je napájaná priamo, keďže ochrana v dvoch je viac než dostatočná.
Štartéry môžu byť s cievkou 380 V alebo 220 V (uvedené v špecifikáciách na kryte). Ak je to 220 V, jedna z fáz (akákoľvek) sa privádza ku kontaktom cievky a „nula“ z panelu sa dodáva do druhej. Ak je cievka 380 V, sú do nej napájané ľubovoľné dve fázy.
Všimnite si tiež, že drôt z tlačidla napájania (vpravo alebo vľavo) nie je privádzaný priamo do cievky, ale cez trvalo zatvorené kontakty iného štartéra. Kontakty KM1 a KM2 sú zobrazené vedľa cievky štartéra. To vytvára elektrické blokovanie, ktoré zabraňuje súčasnému napájaniu dvoch stýkačov.
Pretože nie všetky štartéry majú normálne uzavreté kontakty, môžete ich vziať inštaláciou dodatočného bloku s kontaktmi, ktorý sa tiež nazýva kontaktná príloha. Tento nástavec sa zacvakne do špeciálnych držiakov, jeho kontaktné skupiny spolupracujú so skupinami hlavného telesa.
Nasledujúce video ukazuje schému zapojenia magnetického štartéra so spätným chodom na starom stojane pomocou starého zariadenia, ale všeobecný postup je jasný.
Zvážte ich schémy pripojenia a čo je najdôležitejšie, starostlivosť o zariadenia. Dnes sú v priemysle široko používané elektromotory so skratovými rotormi (ich podiel je približne 95-96%). Pracujú v tandeme s magnetickými štartérmi. Štartéry navyše rozširujú možnosti elektrického pohonu. Najprv si však musíte odpovedať na otázku, na aké účely sú určené.
Účel štartérov
Schéma zapojenia jednofázového magnetického štartéra umožňuje spínanie akéhokoľvek spotrebiteľa. Samozrejme, ak je jeho napájanie dodávané aj z jednej fázy. Presnejšie povedané, MP umožňuje diaľkové ovládanie elektrického pohonu alebo iného zariadenia. Napríklad nevratný štartér je schopný iba zapnúť alebo odpojiť spotrebiteľa od siete
Ale reverzní poslanci môžu robiť nielen vyššie uvedené. Sú schopné zmeniť pripojenie fáz k elektromotoru. To znamená, že rotor sa začne otáčať v opačnom smere. MP sa ovláda pomocou tlačidiel:
- "Štart";
- "Stop";
- "Reverse" (v prípade potreby).
Navyše tieto tlačidlá majú napájacie napätie nie viac ako 24 voltov. Všetky kontroly sa vykonávajú pomocou nízkeho napätia. A na napájanie cievky elektromagnetu nie je potrebné nič viac.
Typy magnetických štartérov
Magnetický štartér, ktorého schéma zapojenia je uvedená v článku, je možné vyrobiť v troch verziách. Všetko závisí od podmienok, za ktorých sa používa. Otvorená verzia štartérov je teda určená na inštaláciu na DIN lištu. Je samozrejmé, že elektrický panel musí byť chránený pred vniknutím cudzích predmetov, ako je prach alebo kvapalina.
Druhý typ puzdra je chránený. Hoci je určený na inštaláciu v interiéri a nie v paneloch, stále je neprijateľné, aby bol vystavený veľkému množstvu prachu a oveľa menej tekutín. Ak je potrebné inštalovať magnetické štartéry, ktorých schémy zapojenia sú uvedené v článku, v podmienkach vysokej vlhkosti, potom je rozumnejšie použiť tie, ktoré sú odolné voči prachu a vlhkosti. Je pravda, že majú obmedzenie - inštalácia na ulici je povolená, ale iba pod podmienkou, že nebude vystavená slnečnému žiareniu alebo dažďu.
Dizajn magnetických štartérov
Akákoľvek schéma zapojenia, pre ktorú je uvedená, pozostáva z jednej hlavnej časti - magnetického systému. Toto je cievka navinutá okolo kovového jadra a pohyblivej armatúry. To všetko je uložené v plastovom kufríku. Ale to je základ, je tu ešte veľa drobností, napríklad traverz, ktorý sa kĺže po osiach vedenia. Je na ňom kotva. Okrem toho sú k nemu pripojené blokovacie a hlavné kontakty. Sú vybavené pružinami, ktoré pomáhajú otvárať, keď je vypnuté napájanie elektromagnetu.
Ako funguje štartér?
Fungovanie MP je založené na elementárnej fyzike. Keď privediete napätie na vinutie, okolo jadra sa vytvorí magnetické pole. V dôsledku toho sa pohyblivá armatúra začína priťahovať k jadru. Takto funguje každý magnetický štartér, schéma zapojenia sa môže líšiť (v závislosti od prítomnosti spätného chodu). Mimochodom, dá sa to urobiť aj pomocou dvoch konvenčných poslancov. Štartovacie kontakty sú štandardne otvorené.
Keď sa armatúra pohybuje smerom k jadru, zatvoria sa. Existuje však iný dizajn, v ktorom je skupina kontaktov štandardne otvorená. V tomto prípade je obraz opačný. V dôsledku toho, keď je na cievku privedené napätie, obvod sa uzavrie a elektrický pohon začne pracovať. Ale keď je napájanie cievky vypnuté, elektromagnet prestane fungovať. Vratné pružiny vstupujú do činnosti a nútia kontaktnú skupinu presunúť sa do pôvodnej polohy.
Schéma zapojenia štartéra
Na začiatok stojí za zváženie, ako vyzerá magnetický štartér a schéma zapojenia „reverzného“, ak sa používa. V podstate ide o dve rovnaké zariadenia kombinované v jednom kryte. S rovnakým úspechom, ako už bolo povedané, môžete použiť jednoduché MP, ak poznáte schému spínania. Štartéry majú blokovanie, ktoré sa vykonáva cez normálne uzavreté kontakty. Ide o to, že je neprijateľné, aby sa obe zapínali súčasne. V opačnom prípade dôjde k fázovému skratu.
V kryte štartéra je nainštalovaná aj mechanická ochrana. Nemôže sa však použiť, ak je zabezpečený elektrický stupeň ochrany. Zvláštnosťou spätného chodu je, že je potrebné úplne odpojiť elektrický pohon od napájania. Za týmto účelom najskôr odpojte elektromotor od siete. Potom je potrebné, aby sa rotor úplne zastavil. A až potom je možné otočiť motor opačným smerom. Upozorňujeme, že výkon štartéra musí byť dvojnásobný oproti výkonu motora, ak sa použije spätné spínanie alebo brzdenie.
Tepelné relé
Teraz sa pozrime na typický 380V magnetický štartér. Jeho schéma zapojenia sa nedá urobiť bez dodatočnej ochrany. A toto je tepelné relé inštalované na kryte štartéra. Hlavnou úlohou tepelného relé je zabrániť tepelnému preťaženiu motora. Samozrejme budú prítomné, ale budú nevýznamné, prehriatie elektromotora nebude možné. Ochrana funguje ako merač tepelného preťaženia, je však podobná konštrukcii ističa.
Tepelné relé inštalované na magnetických štartéroch umožňuje menšie úpravy. Takzvaná žiadaná hodnota je nastavenie maximálnej hodnoty prúdu spotrebovaného elektromotorom. Toto nastavenie sa zvyčajne vykonáva pomocou skrutkovača. Motor má na to drážku, aj odstupňovanie. Postup je jednoduchý, stačí umiestniť šípku na plastovom kotúči oproti zodpovedajúcej značke s hodnotou maximálneho odberu prúdu. Upozorňujeme, že tepelné relé nie sú schopné ochrany proti skratu. Na tento účel použite ističe.
Ako sú namontované štartéry
Stojí za zmienku, že schéma magnetického pripojenia umožňuje ich inštaláciu vo vnútri elektrických panelov. Ale existujú požiadavky na všetky návrhy štartéra. Pre zaistenie vysokej prevádzkovej spoľahlivosti je potrebné, aby sa montáž vykonávala len na dokonale rovný a pevný povrch. Okrem toho musí byť umiestnená vertikálne. Zjednodušene povedané, na stenu elektrického panelu. Ak je v konštrukcii tepelné relé, potom je potrebné, aby teplotný rozdiel medzi MP a elektromotorom bol minimálny.
Aby sa predišlo nesprávnemu spusteniu štartéra alebo aby sa chránil, je neprijateľné inštalovať zariadenie na miesta, ktoré sú vystavené otrasom, otrasom, vibráciám a otrasom. Najmä je zakázaná inštalácia na rovnaký panel s elektrickými štartérmi s prúdom nad 150 ampérov. Keď sa takéto zariadenia zapínajú a vypínajú, dochádza k prudkému nárazu. Zapojenie drôtov je tiež potrebné vykonať správne. Aby sa zlepšil kontakt a zabránilo sa deformácii pružných podložiek svoriek, je potrebné ohnúť drôty v tvare kruhu alebo písmena „P“.
Zapnutie štartéra
Vždy sa snažte dodržiavať elektrické bezpečnostné opatrenia a nikdy nepracujte bez vypnutia napájania. Ak máte málo skúseností, mali by ste mať vždy po ruke schému. Fotografia pripojenia magnetického štartéra je uvedená v tomto článku, môžete si ju prečítať. Čo je potrebné urobiť pred spustením štartéra? Najdôležitejšie je vykonať vizuálnu kontrolu trhlín, deformácií a fázových skratov. Nezabudnite, že celý obvod pohonu musí byť odpojený od napájania. Pokúste sa stlačiť traverzu rukami, mala by sa voľne pohybovať po vodidlách. Starostlivo skontrolujte všetky magnetické štartéry a schémy zapojenia silových vodičov v systéme.
Dávajte pozor na pripojenie cievky elektromagnetu štartéra. Tiež skontrolujte, či je v rámci prijateľnej hodnoty. Ak je potrebných 24 V, dodajte toľko. Skontrolujte všetky ovládacie vodiče, či sú správne pripojené k tlačidlám Štart, Stop, Reverse (ak je to potrebné). Je na kontaktoch roztok maziva? Ak nie, použite ho, inak zámok nemusí fungovať včas. Potom môžete zapnúť okruh a spustiť pohon. Upozorňujeme, že cievka elektrického magnetu môže v tomto stave mierne bzučať.
Ako sa starať o začiatočníkov
To je všetko, magnetické štartéry a schémy zapojenia boli úplne preskúmané, zostáva len spomenúť ich starostlivosť. Počas prevádzky je potrebné neustále sledovať stav magnetického štartéra. Hlavnou údržbou je zabrániť tvorbe vrstvy prachu a ešte viac nečistôt na povrchu štartéra alebo tepelného relé. Z času na čas je potrebné dotiahnuť kontakty pre pripojenie k sieti a k pohonu. Prach je potrebné odstrániť buď handrou alebo stlačeným vzduchom (nie mokrým). Je zakázané čistiť kontakty, pretože to ovplyvní životnosť zariadenia. V prípade potreby sa vykoná výmena. Životnosť závisí od mnohých faktorov, no najdôležitejší je prevádzkový režim. Ak je štartér neustále v pohybe a prepína, potom to nebude trvať dlho. Jeho zdroj sa meria v počte cyklov zapnutia a vypnutia, nie v hodinách alebo rokoch.