Na prevádzku rôznych elektrických zariadení sa používajú asynchrónne motory, ktoré sú jednoduché a spoľahlivé v prevádzke a inštalácii - môžete ich ľahko nainštalovať sami. Pripojenie trojfázového motora k jednofázovej a trojfázovej sieti sa vykonáva hviezdou a trojuholníkom.
všeobecné informácie
Asynchrónny trojfázový motor pozostáva z nasledujúcich hlavných častí: vinutia, pohyblivý rotor a stacionárny stator. Vinutia môžu byť navzájom prepojené a hlavné napájanie siete je pripojené k ich otvoreným kontaktom alebo sériovo, to znamená, že koniec jedného vinutia je pripojený k začiatku nasledujúceho.
Foto - hviezdny diagram jasnePripojenie je možné vykonať do jednofázovej, dvojfázovej a trojfázovej siete, pričom motory sú prevažne konštruované pre dve napätia - 220/380 V. Prepínanie typu zapojenia vinutia umožňuje zmenu menovitého napätia. Napriek tomu, že v zásade je možné pripojiť motor k jednofázovej sieti, zriedka sa používa, pretože kondenzátor znižuje účinnosť zariadenia. A spotrebiteľ dostane približne 60% menovitého výkonu. Ak však nie je iná možnosť, musíte ho pripojiť pomocou obvodu trojuholníka, potom bude preťaženie motora menšie ako pri hviezde.
Pred pripojením vinutí v jednofázovej sieti je potrebné skontrolovať kapacitu kondenzátora, ktorý sa použije. Na to potrebujete vzorec:
CuF = PW/10
Ak počiatočné parametre kondenzátora nie sú známe, odporúča sa použiť štartovací model, ktorý sa dokáže „prispôsobiť“ chodu motora a ovládať jeho rýchlosť. Na prevádzku zariadenia s rotorom vo veveričke sa často používa aj prúdové relé alebo štandardný magnetický štartér. Tento detail okruhu umožňuje úplnú automatizáciu pracovného toku. Navyše, pre modely pre domácnosť (s výkonom od 500 V do 1 kW) môžete použiť štartér z práčky alebo chladničky, ďalej zvyšovať kapacitu kondenzátora alebo meniť vinutie relé.
Video: ako pripojiť trojfázový motor 220V
Spôsoby pripojenia
Pri jednofázovej sieti je potrebné posunúť fázu pomocou špeciálnych dielov, najčastejšie kondenzátora. Ale v niektorých podmienkach bude nahradený tyristorom. Ak nainštalujete tyristorový spínač do krytu motora, potom v zatvorenej polohe nielen posunie fázy, ale tiež výrazne zvýši počiatočný krútiaci moment. To pomáha zvýšiť účinnosť až na 70%, čo je vynikajúci ukazovateľ pre takéto pripojenie. Použitím iba tejto časti sa môžete vyhnúť použitiu ventilátora a hlavných typov kondenzátorov - štartovania a chodu.
Ale ani toto spojenie nie je ideálne. Pri prevádzke elektromotora s tyristorom sa spotrebuje o 30 % viac elektrického prúdu ako pri kondenzátoroch. Preto sa táto možnosť používa iba vo výrobe alebo pri absencii výberu.
Uvažujme, ako je trojfázový asynchrónny motor pripojený k trojfázovej sieti, ak sa používa trojuholníkový obvod.
Foto - jednoduchý trojuholník Na výkrese sú dva kondenzátory - štartovací a pracovný, štartovacie tlačidlo, dióda signalizujúca začiatok práce a odporový systém pre brzdenie a úplné zastavenie. Aj v tomto prípade sa používa prepínač, ktorý má tri polohy: „podržať“, „štartovať“, „zastaviť“. Keď je rukoväť nainštalovaná v prvej polohe, ku kontaktom začne prúdiť elektrický prúd. Tu je dôležité prepnúť do režimu „štart“ ihneď po naštartovaní motora, inak sa vinutia môžu vznietiť v dôsledku preťaženia. Na konci pracovného procesu je rukoväť upevnená v bode „stop“.
Foto - zapojenie pomocou elektrolytických kondenzátorov Niekedy, keď je pripojený vo fáze, je vhodnejšie zastaviť trojfázový motor pomocou energie uloženej v kondenzátore. Niekedy sa namiesto toho používajú elektrolyty, ale toto je zložitejšia možnosť inštalácie zariadenia. V tomto prípade sú parametre kondenzátora veľmi dôležité, najmä od toho závisí jeho kapacita - brzdenie a čas úplného zastavenia pohyblivých častí. Tento obvod tiež používa usmerňovacie diódy a odpory. Pomôžu v prípade potreby rýchlejšie zastaviť motor. Ale ich technické vlastnosti by mali byť nasledovné:
- Odpor odporu by nemal presiahnuť 7 kOhm;
- Kondenzátor musí vydržať napätie 350 voltov a vyššie (v závislosti od sieťového napätia).
Ak máte po ruke obvod, ktorý zastaví motor, môžete použiť kondenzátor na jeho spätné pripojenie. Hlavným rozdielom oproti predchádzajúcemu výkresu je modernizácia trojfázového dvojrýchlostného motora s dvojitým spínačom a magnetickým štartovacím relé. Prepínač, rovnako ako v predchádzajúcich verziách, má niekoľko hlavných polôh, ale je pripevnený iba na „štart“ a „zastavenie“ - to je veľmi dôležité.
Foto - spätný chod pomocou štartéra Pripojenie reverzného motora je možné aj cez magnetický štartér. V tomto prípade je potrebné zmeniť poradie fáz statora, potom bude možné zabezpečiť zmenu smeru otáčania. Ak to chcete urobiť, ihneď po stlačení štartovacieho tlačidla „Dopredu“ stlačte tlačidlo „Späť“. Potom blokovací kontakt vypne prednú cievku a prenesie výkon na spätný chod - zmení sa smer otáčania. Ale musíte byť opatrní pri pripájaní štartéra - ak sú kontakty prehodené, potom počas prechodu nedôjde k obratu, ale k skratu.
Ďalším neobvyklým spôsobom pripojenia trojfázového motora je možnosť použitia štvorpólového RCD. Jeho vlastnosťou je schopnosť používať sieť bez nuly.
- Vo väčšine prípadov ED vyžaduje iba 3 fázy a 1 uzemňovací vodič, nula nie je potrebná, pretože zaťaženie je symetrické;
- Princíp pripojenia je nasledujúci: napájacie fázy vezmeme do ističa a nulu pripojíme priamo na svorku RCD - N, po ktorej ju nepripojíme k ničomu;
- Káble zo stroja sú tiež pripojené k RCD rovnakým spôsobom. Uzemnili sme motor a hotovo.
Naše domy, pozemky a garáže sú najčastejšie napájané jednofázovou sieťou 220 V, preto sú zariadenia a všetky domáce výrobky vyrobené tak, aby fungovali z tohto zdroja energie. V tomto článku sa pozrieme na to, ako správne pripojiť jednofázový motor.
Asynchrónne alebo kolektorové: ako rozlíšiť
Vo všeobecnosti môžete typ motora rozlíšiť podľa štítku - typového štítku - na ktorom sú napísané jeho údaje a typ. Ale to len v prípade, že nebol opravený. Koniec koncov, pod plášťom môže byť čokoľvek. Ak si teda nie ste istý, je lepšie určiť si typ sami.
Ako fungujú kolektorové motory?
Asynchrónne a komutátorové motory môžete rozlíšiť podľa ich štruktúry. Zberače musia mať kefy. Nachádzajú sa v blízkosti kolektora. Ďalším povinným atribútom tohto typu motora je prítomnosť medeného bubna rozdeleného na sekcie.
Takéto motory sa vyrábajú iba ako jednofázové, často sa inštalujú do domácich spotrebičov, pretože umožňujú dosiahnuť veľký počet otáčok pri štarte a po zrýchlení. Sú tiež pohodlné, pretože umožňujú jednoducho zmeniť smer otáčania - stačí zmeniť polaritu. Je tiež ľahké organizovať zmenu rýchlosti otáčania zmenou amplitúdy napájacieho napätia alebo jeho medzného uhla. Preto sa takéto motory používajú vo väčšine domácich a stavebných zariadení.
Nevýhodou komutátorových motorov je vysoký prevádzkový hluk pri vysokých otáčkach. Pamätajte na vŕtačku, uhlovú brúsku, vysávač, práčku atď. Hlučnosť pri ich prevádzke je slušná. Pri nízkych otáčkach nie sú komutátorové motory také hlučné (práčka), ale nie všetky nástroje fungujú v tomto režime.
Druhým nepríjemným bodom je, že prítomnosť kief a neustále trenie vedie k potrebe pravidelnej údržby. Ak sa zberač prúdu nevyčistí, znečistenie grafitom (z opotrebovaných kief) môže spôsobiť spojenie susedných častí v bubne a motor jednoducho prestane fungovať.
Asynchrónne
Asynchrónny motor má stator a rotor a môže byť jednofázový alebo trojfázový. V tomto článku uvažujeme o pripojení jednofázových motorov, takže budeme hovoriť len o nich.
Asynchrónne motory sa vyznačujú nízkou hladinou hluku počas prevádzky, preto sa inštalujú do zariadení, ktorých prevádzkový hluk je kritický. Ide o klimatizácie, split systémy, chladničky.
Existujú dva typy jednofázových asynchrónnych motorov - bifilárne (so štartovacím vinutím) a kondenzátorové. Celý rozdiel je v tom, že v bifilárnych jednofázových motoroch štartovacie vinutie funguje len dovtedy, kým motor nezrýchli. Potom sa vypína špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo spúšťacím relé (v chladničkách). Je to potrebné, pretože po pretaktovaní to len znižuje účinnosť.
V kondenzátorových jednofázových motoroch vinutie kondenzátora beží po celú dobu. Dve vinutia - hlavné a pomocné - sú voči sebe posunuté o 90°. Vďaka tomu môžete zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripevnený k puzdru a je ľahké ho identifikovať podľa tejto funkcie.
Bifilárny alebo kondenzátorový motor pred vami môžete presnejšie určiť meraním odporu vinutia. Ak je odpor pomocného vinutia dvakrát väčší (rozdiel môže byť aj väčší), s najväčšou pravdepodobnosťou ide o bifilárny motor a toto pomocné vinutie je štartovacie vinutie, čo znamená, že v obvode musí byť prítomný spínač alebo štartovacie relé . V kondenzátorových motoroch sú obe vinutia neustále v prevádzke a pripojenie jednofázového motora je možné pomocou bežného tlačidla, prepínača alebo automatického stroja.
Schémy zapojenia pre jednofázové asynchrónne motory
So štartovacím vinutím
Na pripojenie motora so štartovacím vinutím budete potrebovať tlačidlo, v ktorom sa po zapnutí otvorí jeden z kontaktov. Tieto otváracie kontakty budú musieť byť pripojené k štartovaciemu vinutiu. V obchodoch je takéto tlačidlo - toto je PNDS. Jeho stredný kontakt sa uzavrie na dobu zdržania a dva vonkajšie zostanú v zatvorenom stave.
Vzhľad tlačidla PNVS a stav kontaktov po uvoľnení tlačidla „štart“
Najprv pomocou meraní určíme, ktoré vinutie funguje a ktoré sa začína. Výstup z motora má zvyčajne tri alebo štyri vodiče.
Zvážte možnosť s tromi drôtmi. V tomto prípade sú dve vinutia už kombinované, to znamená, že jeden z drôtov je spoločný. Vezmeme tester a zmeriame odpor medzi všetkými tromi pármi. Pracovný má najmenší odpor, priemerná hodnota je štartovacie vinutie a najvyšší spoločný výstup (meria sa odpor dvoch vinutí zapojených do série).
Ak sú tam štyri kolíky, zvonia v pároch. Nájdite dva páry. Ten s menším odporom je pracovný, ten s väčším odporom je štartovací. Potom pripojíme jeden vodič zo štartovacieho a pracovného vinutia a vytiahneme spoločný vodič. Zostávajú celkom tri vodiče (ako v prvej možnosti):
- jeden z pracovného vinutia funguje;
- zo štartovacieho vinutia;
- všeobecný.
So všetkými týmito 
pripojenie jednofázového motora
Všetky tri vodiče pripojíme k tlačidlu. Má tiež tri kontakty. Nezabudnite umiestniť štartovací drôt na stredný kontakt(ktorý je zatvorený iba počas spúšťania), ďalšie dve sú extrémnetj (ľubovoľné). Na krajné vstupné kontakty PNVS pripojíme napájací kábel (od 220 V), stredný kontakt prepojkou pripojíme k pracovnému ( Poznámka! nie s generálom). To je celý obvod na zapnutie jednofázového motora so štartovacím vinutím (bifilárne) pomocou tlačidla.
Kondenzátor
Pri pripájaní jednofázového kondenzátorového motora existujú možnosti: existujú tri schémy zapojenia a všetky s kondenzátormi. Bez nich motor bzučí, ale nenaštartuje (ak ho pripojíte podľa vyššie popísanej schémy).
Prvý okruh - s kondenzátorom v napájacom obvode štartovacieho vinutia - začína dobre, ale počas prevádzky výkon, ktorý produkuje, nie je ani zďaleka menovitý, ale oveľa nižší. Spojovací obvod s kondenzátorom v pripojovacom obvode pracovného vinutia poskytuje opačný efekt: nie príliš dobrý výkon pri štarte, ale dobrý výkon. V súlade s tým sa prvý obvod používa v zariadeniach s ťažkým štartovaním (napríklad) as pracovným kondenzátorom - ak sú potrebné dobré výkonové charakteristiky.
Obvod s dvoma kondenzátormi
Existuje tretia možnosť pripojenia jednofázového motora (asynchrónneho) - nainštalujte oba kondenzátory. Ukazuje sa niečo medzi vyššie opísanými možnosťami. Táto schéma sa implementuje najčastejšie. Je to na obrázku hore v strede alebo na fotke nižšie podrobnejšie. Pri organizovaní tohto okruhu potrebujete aj tlačidlo typu PNVS, ktoré pripojí kondenzátor iba počas štartovacieho času, kým motor „nezrýchli“. Potom zostanú pripojené dve vinutia s pomocným vinutím cez kondenzátor.
Pripojenie jednofázového motora: obvod s dvoma kondenzátormi - pracovný a štartovací
Pri realizácii iných obvodov - s jedným kondenzátorom - budete potrebovať bežné tlačidlo, stroj alebo prepínač. Všetko sa tam jednoducho spája.
Výber kondenzátorov
Existuje pomerne zložitý vzorec, pomocou ktorého môžete presne vypočítať požadovanú kapacitu, ale je celkom možné vyjsť s odporúčaniami odvodenými z mnohých experimentov:
- Pracovný kondenzátor sa odoberá rýchlosťou 70-80 uF na 1 kW výkonu motora;
- štartovanie - 2-3 krát viac.
Prevádzkové napätie týchto kondenzátorov by malo byť 1,5-krát vyššie ako sieťové napätie, to znamená, že pre 220 voltovú sieť berieme kondenzátory s prevádzkovým napätím 330 V a vyšším. Na uľahčenie štartovania hľadajte špeciálny kondenzátor pre štartovací obvod. V označení majú nápis Štart alebo Štart, ale môžete použiť aj bežné.
Zmena smeru pohybu motora
Ak po pripojení motor funguje, ale hriadeľ sa neotáča vami požadovaným smerom, môžete tento smer zmeniť. To sa vykonáva zmenou vinutia pomocného vinutia. Pri zostavovaní obvodu bol jeden z vodičov privedený k tlačidlu, druhý bol pripojený k vodiču z pracovného vinutia a spoločný bol vyvedený. Tu je potrebné prepnúť vodiče.
V živote sú situácie, keď potrebujete pripojiť nejaké priemyselné zariadenie k bežnej domácej napájacej sieti. Okamžite vzniká problém s počtom drôtov. Stroje určené na použitie v podnikoch majú zvyčajne tri, ale niekedy aj štyri terminály. Čo s nimi robiť, kam ich pripojiť? Tí, ktorí skúšali rôzne možnosti, sa presvedčili, že motory sa jednoducho nechcú točiť. Je vôbec možné pripojiť jednofázový trojfázový motor? Áno, môžete dosiahnuť rotáciu. Bohužiaľ, v tomto prípade je pokles výkonu nevyhnutný takmer o polovicu, ale v niektorých situáciách je to jediné východisko.
Napätia a ich pomer
Aby ste pochopili, ako pripojiť trojfázový motor k bežnej zásuvke, musíte pochopiť, ako súvisia napätia v priemyselnej sieti. Známe hodnoty napätia sú 220 a 380 voltov. Predtým bolo ešte 127 V, no v päťdesiatych rokoch sa od tohto parametra upustilo v prospech vyššieho. Odkiaľ sa vzali tieto „magické čísla“? Prečo nie 100, 200 alebo 300? Zdá sa, že okrúhle čísla sa počítajú ľahšie.
Väčšina priemyselných elektrických zariadení je navrhnutá na pripojenie k trojfázovej sieti Napätie každej fázy vo vzťahu k neutrálnemu vodiču je 220 voltov, rovnako ako v domácej zásuvke. Odkiaľ pochádza 380 V? Je to veľmi jednoduché, stačí zvážiť rovnoramenný trojuholník s uhlami 60, 30 a 30 stupňov, čo je vektorový diagram napätia. Dĺžka najdlhšej strany sa bude rovnať dĺžke stehna vynásobenej cos 30°. Po niekoľkých jednoduchých výpočtoch sa môžete uistiť, že 220 x cos 30° = 380.
Zariadenie s trojfázovým motorom
Nie všetky typy priemyselných motorov môžu pracovať z jednej fázy. Najbežnejšie z nich sú „ťažné kone“, ktoré tvoria väčšinu elektrických strojov v akomkoľvek podniku - asynchrónne stroje s výkonom 1 - 1,5 kVA. Ako funguje takýto trojfázový motor v trojfázovej sieti, pre ktorú je určený?
Vynálezcom tohto revolučného zariadenia bol ruský vedec Michail Osipovič Dolivo-Dobrovolsky. Tento vynikajúci elektrotechnik bol zástancom teórie trojfázovej napájacej siete, ktorá sa stala dominantnou v našej dobe. trojfázový pracuje na princípe indukcie prúdov z vinutia statora do uzavretých vodičov rotora. V dôsledku ich prúdenia cez skratované vinutia vzniká v každom z nich magnetické pole, ktoré interaguje s elektrickými vedeniami statora. To vytvára krútiaci moment, ktorý vedie ku kruhovému pohybu osi motora.
Vinutia sú naklonené o 120°, takže rotačné pole generované každou fázou tlačí postupne každú zmagnetizovanú stranu rotora.
Trojuholník alebo hviezda?
Trojfázový motor v trojfázovej sieti je možné zapnúť dvoma spôsobmi - s neutrálnym vodičom alebo bez neho. Prvá metóda sa nazýva „hviezda“, v tomto prípade je každé z vinutí pod (medzi fázou a nulou), čo sa v našich podmienkach rovná 220 V. Schéma zapojenia trojfázového motora s „trojuholníkom“ zahŕňa pripojenie troch vinutia v sérii a aplikovanie lineárneho (380 V) napätia na spínacie uzly. V druhom prípade bude motor produkovať asi jedenapolkrát väčší výkon.
Ako otočiť motor dozadu?
Ovládanie trojfázového motora môže vyžadovať zmenu smeru otáčania na opačný, teda spätný chod. Aby ste to dosiahli, stačí vymeniť dva z troch drôtov.
Na uľahčenie výmeny obvodu sú v svorkovnici motora umiestnené prepojky, zvyčajne vyrobené z medi. Pre hviezdicové spínanie jemne spojte tri výstupné vodiče vinutí. „Trojuholník“ sa ukazuje byť trochu komplikovanejší, ale zvládne ho každý priemerne kvalifikovaný elektrikár.
Nádrže s fázovým posunom
Niekedy teda vzniká otázka, ako pripojiť trojfázový motor k bežnej domácej zásuvke. Ak sa len pokúsite pripojiť dva vodiče k zástrčke, nebude sa otáčať. Aby veci fungovali, musíte simulovať fázu posunutím dodávaného napätia o nejaký uhol (najlepšie 120°). Tento efekt možno dosiahnuť použitím prvku fázového posunu. Teoreticky by to mohla byť indukčnosť alebo dokonca odpor, ale najčastejšie sa trojfázový motor v jednofázovej sieti zapína pomocou elektrických obvodov označených na schémach latinským písmenom C.
Čo sa týka použitia tlmiviek, je to náročné z dôvodu obtiažnosti určenia ich hodnoty (ak to nie je uvedené na tele prístroja). Na meranie hodnoty L je potrebné špeciálne zariadenie alebo obvod zostavený na tento účel. Okrem toho je výber dostupných tlmiviek zvyčajne obmedzený. Experimentálne je však možné zvoliť akýkoľvek prvok fázového posunu, čo je však problematická úloha.
Čo sa stane, keď zapnete motor? Nula sa aplikuje na jeden z bodov pripojenia, fáza sa aplikuje na druhý a na tretí sa aplikuje určité napätie, posunuté o určitý uhol vzhľadom na fázu. Nešpecialistovi je jasné, že chod motora nebude z hľadiska mechanického výkonu na hriadeli úplný, no v niektorých prípadoch postačuje aj samotný fakt otáčania. Už pri štarte sa však môžu vyskytnúť problémy, napríklad nedostatok počiatočného krútiaceho momentu schopného presunúť rotor z jeho miesta. Čo robiť v tomto prípade?
Štartovací kondenzátor
V momente štartovania si hriadeľ vyžaduje dodatočné úsilie na prekonanie síl zotrvačnosti a statického trenia. Ak chcete zvýšiť krútiaci moment, mali by ste nainštalovať ďalší kondenzátor, pripojený k okruhu iba v momente štartu a potom vypnutý. Na tieto účely je najlepšou možnosťou použiť blokovacie tlačidlo bez upevnenia polohy. Schéma zapojenia trojfázového motora so štartovacím kondenzátorom je uvedená nižšie, je jednoduchá a zrozumiteľná. V momente, keď je napätie privedené, stlačte tlačidlo „Štart“ a vytvorí sa ďalší fázový posun. Po vytočení motora na požadované otáčky sa tlačidlo môže (a dokonca by malo) uvoľniť a v okruhu zostane iba pracovná kapacita.
Výpočet veľkostí kontajnerov
Zistili sme teda, že na zapnutie trojfázového motora v jednofázovej sieti je potrebný ďalší spojovací obvod, ktorý okrem štartovacieho tlačidla obsahuje dva kondenzátory. Musíte poznať ich hodnotu, inak systém nebude fungovať. Najprv určme množstvo elektrickej kapacity potrebnej na pohyb rotora. Pri paralelnom zapojení je to súčet:
C = C st + St, kde:
C st - štartovacia dodatočná kapacita, ktorú je možné po vzlietnutí vypnúť;
C p je pracovný kondenzátor, ktorý zabezpečuje rotáciu.
Potrebujeme aj hodnotu menovitého prúdu I n (je uvedená na štítku pripevnenom k motoru u výrobcu). Tento parameter možno určiť aj pomocou jednoduchého vzorca:
I n = P / (3 x U), kde:
U - napätie, keď je pripojené ako „hviezda“ - 220 V a ak je pripojené ako „trojuholník“, potom 380 V;
P je výkon trojfázového motora niekedy, ak sa doska stratí, je určená okom.
Závislosti požadovaného prevádzkového výkonu sa teda vypočítajú pomocou vzorcov:
С р = Ср = 2800 I n / U - pre „hviezdu“;
C p = 4800 I n / U - pre „trojuholník“;
Štartovací kondenzátor by mal byť 2-3 krát väčší ako pracovný kondenzátor. Jednotkou merania sú mikrofarady.
Existuje tiež veľmi jednoduchý spôsob výpočtu kapacity: C = P /10, ale tento vzorec udáva skôr poradie čísla ako jeho hodnotu. V každom prípade si však budete musieť pohrať.
Prečo je potrebná úprava
Vyššie uvedená metóda výpočtu je približná. Po prvé, menovitá hodnota uvedená na telese elektrickej kapacity sa môže výrazne líšiť od skutočnej. Po druhé, papierové kondenzátory (všeobecne povedané, drahá vec) sú často z druhej ruky a rovnako ako všetky ostatné položky podliehajú starnutiu, čo vedie k ešte väčšej odchýlke od špecifikovaného parametra. Po tretie, prúd, ktorý bude spotrebovaný motorom, závisí od veľkosti mechanického zaťaženia hriadeľa, a preto ho možno posúdiť iba experimentálne. Ako to spraviť?
To si vyžaduje trochu trpezlivosti. Výsledkom môže byť pomerne objemná zostava kondenzátorov Hlavná vec je po ukončení práce všetko dobre zabezpečiť, aby sa spájkované konce nespadli kvôli vibráciám, ktoré vychádzajú z motora. A potom by bolo dobré znova analyzovať výsledok a možno zjednodušiť dizajn.
Zloženie batérie kontajnerov
Ak majster nemá k dispozícii špeciálne elektrolytické svorky, ktoré vám umožňujú merať prúd bez otvorenia obvodov, potom by ste mali ku každému vodiču, ktorý vstupuje do trojfázového motora, pripojiť ampérmeter do série. V jednofázovej sieti bude prúdiť celková hodnota a výberom kondenzátorov by ste sa mali snažiť o čo najrovnomernejšie zaťaženie vinutia. Malo by sa pamätať na to, že pri sériovom zapojení sa celková kapacita znižuje podľa zákona:
Tiež je potrebné nezabudnúť na taký dôležitý parameter, akým je napätie, na ktoré je kondenzátor určený. Nemala by byť nižšia ako nominálna hodnota siete, alebo ešte lepšie, s maržou.
Vybíjací odpor
Obvod trojfázového motora zapojený medzi jednu fázu a nulový vodič je niekedy doplnený odporom. Slúži na to, aby sa po vypnutí stroja nehromadil náboj, ktorý zostane na štartovacom kondenzátore. Táto energia môže spôsobiť zásah elektrickým prúdom, ktorý nie je nebezpečný, ale mimoriadne nepríjemný. Aby ste sa ochránili, mali by ste pripojiť odpor paralelne so štartovacou kapacitou (elektrikári to nazývajú „obchádzanie“). Hodnota jeho odporu je veľká - od pol megohmu po megohm a je malá, takže stačí pol wattu výkonu. Ak sa však používateľ nebojí „prištipnutia“, tento detail môže úplne vynechať.
Použitie elektrolytov
Ako už bolo uvedené, fóliové alebo papierové elektrické nádoby sú drahé a ich nákup nie je taký jednoduchý, ako by sme chceli. Je možné vytvoriť jednofázové pripojenie k trojfázovému motoru pomocou lacných a ľahko dostupných elektrolytických kondenzátorov. Zároveň nebudú ani veľmi lacné, pretože musia vydržať 300 voltov jednosmerného prúdu. Pre bezpečnosť by sa mali obísť polovodičovými diódami (napríklad D 245 alebo D 248), ale bolo by užitočné pamätať na to, že keď tieto zariadenia prerazia, na elektrolyt zasiahne striedavé napätie a ten sa najskôr veľmi zahreje. a potom vybuchnúť, hlasno a efektívne. Preto, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, je stále lepšie používať papierové kondenzátory, ktoré pracujú buď pri konštantnom alebo striedavom napätí. Niektorí remeselníci úplne umožňujú použitie elektrolytov v štartovacích obvodoch. Kvôli krátkodobému vystaveniu striedavému napätiu nemusia mať čas explodovať. Je lepšie neexperimentovať.
Ak nie sú žiadne kondenzátory
Kde si ich kúpia bežní občania, ktorí nemajú prístup k požadovaným elektrickým a elektronickým súčiastkam? Na blších trhoch a blších trhoch. Tam ležia, starostlivo prispájkované niečími (zvyčajne staršími) rukami zo starých práčok, televízorov a iných domácich a priemyselných zariadení, ktoré sa nepoužívajú a nepoužívajú. Za tieto výrobky sovietskej výroby žiadajú veľa: predajcovia vedia, že ak je potrebná súčiastka, kúpia ju, a ak nie, nezoberú ju ani za nič. Stáva sa, že práve tá najpotrebnejšia vec (v tomto prípade kondenzátor) tam jednoducho nie je. Čo by sme teda mali robiť? Žiaden problém! Poslúžia aj rezistory, len potrebujete výkonné, najlepšie keramické a vitrifikované. Samozrejme, že ideálny odpor (aktívny) fázu neposúva, ale v tomto svete nie je nič ideálne a v našom prípade je to dobré. Každé fyzické telo má svoju vlastnú indukčnosť, elektrickú energiu a odpor, či už ide o drobné zrnko prachu alebo obrovskú horu. Pripojenie trojfázového motora k elektrickej zásuvke je možné, ak vo vyššie uvedených schémach nahradíte kondenzátor odporom, ktorého hodnota sa vypočíta podľa vzorca:
R = (0,86 x U) / kI, kde:
kI - aktuálna hodnota pre trojfázové pripojenie, A;
U - naše spoľahlivé 220 voltov.
Aké motory sú vhodné?
Pred kúpou motora za nemalé peniaze, ktorý má horlivý majiteľ v úmysle využiť ako pohon brúsneho kotúča, kotúčovej píly, vŕtačky či iného užitočného zariadenia do domácnosti, by nebolo na škodu zamyslieť sa nad jeho použiteľnosťou na tieto účely. Nie každý trojfázový motor v jednofázovej sieti bude môcť fungovať vôbec. Napríklad séria MA (má rotor s veveričkovou klietkou s dvojitou klietkou) by mala byť vylúčená, aby ste si domov nemuseli nosiť značnú a zbytočnú váhu. Vo všeobecnosti je najlepšie najskôr experimentovať alebo si pozvať skúseného človeka, napríklad elektrikára, a pred kúpou sa s ním poradiť. Trojfázový asynchrónny motor série UAD, APN, AO2, AO a samozrejme A je celkom vhodný.
Zo všetkých typov elektrických pohonov sú najrozšírenejšie tie. Sú nenáročné na údržbu, nemajú kefovú-zbernú jednotku. Ak ich nepreťažujete, nenamočíte a pravidelne vykonávate servis alebo výmenu ložísk, vydrží takmer navždy. Je tu však jeden problém – väčšina asynchrónnych motorov, ktoré si môžete kúpiť na najbližšom blšom trhu, je trojfázová, keďže sú určené na priemyselné využitie. Napriek trendu prechodu na trojfázové napájanie u nás má stále veľká väčšina domov jednofázový príkon. Preto poďme zistiť, ako pripojiť trojfázový motor k jednofázovej a trojfázovej sieti.
Čo je hviezda a trojuholník v elektromotore?
Najprv zistíme, aké sú schémy zapojenia vinutia. Je známe, že jednorýchlostný trojfázový asynchrónny elektromotor má tri vinutia. Sú spojené dvoma spôsobmi podľa schém:
- hviezda;
- trojuholník.
Takéto spôsoby pripojenia sú typické pre akýkoľvek typ trojfázového zaťaženia, a to nielen pre elektromotory. Nižšie je uvedené, ako vyzerajú na diagrame:
Napájacie vodiče sú pripojené k svorkovnici, ktorá je umiestnená v špeciálnej krabici. Volá sa Brno alebo Borno. Drôty z vinutí sú do nej vedené a pripevnené na svorkovnice. Samotná skrinka je odstránená z krytu motora, rovnako ako svorkovnice umiestnené v nej.
V závislosti od konštrukcie motora môžu byť 3 vodiče alebo 6 vodičov. Ak existujú 3 vodiče, potom sú vinutia už pripojené podľa obvodu hviezdy alebo trojuholníka a v prípade potreby ich nebude možné rýchlo znova pripojiť, musíte otvoriť puzdro a vyhľadať miesto pripojenia , odpojte ho a urobte kohútiky.
Ak je v brne 6 vodičov, čo je bežnejšie, tak v závislosti od charakteristiky motora a napätia napájacej siete (o tom si prečítajte nižšie) môžete vinutia pripojiť ako uznáte za vhodné. Nižšie vidíte brno a svorkovnice, ktoré sú v ňom nainštalované. Pre 3-vodičovú verziu budú 3 piny v svorkovnici a pre 6-vodičovú verziu bude 6 pinov.
Začiatky a konce vinutia sú spojené s kolíkmi nielen „náhodne“ alebo „ako vhodné“, ale v presne definovanom poradí, takže pomocou jednej sady prepojok môžete spojiť trojuholník aj hviezdu. To znamená, že začiatok prvého vinutia je nad koncom tretieho, začiatok druhého je koncom prvého a začiatok tretieho je nad koncom druhého.
Ak teda nainštalujete prepojky na spodné kontakty svorkovnice v rade, získate hviezdicové spojenie vinutí a inštaláciou troch prepojok vertikálne paralelných k sebe získate spojenie do trojuholníka. Na motoroch „vybavených vo výrobe“ sa medené tyče používajú ako prepojky, ktoré je vhodné použiť na pripojenie - nie je potrebné ohýbať drôty. 
Mimochodom, na krytoch elektromotora je umiestnenie prepojok často označené v súlade s týmito schémami.
Pripojenie k trojfázovej sieti
Teraz, keď sme zistili, ako sú vinutia pripojené, poďme zistiť, ako sa pripájajú k sieti.
Motory so 6 vodičmi umožňujú spínanie vinutí pre rôzne napájacie napätia. Takto sa rozšírili elektrické motory s napájacím napätím:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Okrem toho vyššie napätie je pre obvod zapojenia do hviezdy a nižšie napätie je pre pripojenie do trojuholníka.
Faktom je, že trojfázová sieť nemá vždy obvyklé napätie 380V. Napríklad na lodiach je sieť s izolovaným neutrálom (bez nuly) pre 220 V a v starých sovietskych budovách z prvej polovice minulého storočia sa teraz niekedy nachádza sieť 127/220 V. Zatiaľ čo sieť s lineárnym napätím 660V je zriedkavá, vo výrobe je bežnejšia.
O rozdieloch medzi fázovým a sieťovým napätím si môžete prečítať v príslušnom článku na našej webovej stránke:.
Ak teda potrebujete pripojiť trojfázový elektromotor do siete 380/220V, skontrolujte jeho štítok a nájdite napájacie napätie.
Elektromotory na typovom štítku, ktoré označujú 380/220, môžu byť do našich sietí pripojené len s hviezdou. Ak namiesto 380/220 uvádza 660/380, spojte vinutia trojuholníkom. Ak máte smolu a máte starý motor 220/127, potrebujete buď znižovací transformátor, alebo jednofázový s trojfázovým výstupom (3x220). V opačnom prípade ho nebudete môcť pripojiť k trom fázam 380/220.
Najhorší prípad je, keď menovité napätie motora sú tri vodiče s neznámou schémou zapojenia vinutia. V tomto prípade musíte otvoriť puzdro a vyhľadať bod ich spojenia a ak je to možné, a ak sú spojené v trojuholníkovom vzore, preveďte ich do hviezdicového obvodu.
Vyriešili sme zapojenie vinutí, teraz si povedzme, aké typy pripojení existujú pre trojfázový elektromotor k sieti 380 V. Schémy sú zobrazené pre stýkače s cievkami s menovitým napätím 380 V, ak máte cievky 220 V, pripojte ich medzi fázu a nulu, to znamená druhý vodič na nulu a nie na fázu „B“.
Elektromotory sú takmer vždy pripojené cez (alebo). Schému zapojenia bez spätného chodu a samodržania môžete vidieť nižšie. Funguje to tak, že motor sa bude otáčať len po stlačení tlačidla na ovládacom paneli. V tomto prípade sa tlačidlo vyberie bez upevnenia, t.j. vytvára alebo otvára kontakty, keď držíte stlačené, ako sú tie, ktoré sa používajú na klávesniciach, myšiach a zvončekoch.
Princíp činnosti tohto obvodu: keď stlačíte tlačidlo „ŠTART“, prúd začne pretekať cievkou stýkača KM-1, v dôsledku čoho sa kotva stýkača pritiahne a silové kontakty KM-1 sa zatvoria, motor začne pracovať. Keď uvoľníte tlačidlo ŠTART, motor sa zastaví. QF-1 je taký, ktorý odpája napájací obvod aj riadiaci obvod.
Ak potrebujete stlačiť tlačidlo a hriadeľ sa začne otáčať, namiesto tlačidla nainštalujte prepínač alebo tlačidlo s blokovacím mechanizmom, to znamená, že kontakty po stlačení zostanú zatvorené alebo otvorené až do ďalšieho stlačenia. .
Ale to sa nerobí často. Oveľa častejšie sa elektromotory spúšťajú z diaľkových ovládačov tlačidlami bez blokovania. Preto sa do predchádzajúceho obvodu pridáva ďalší prvok - blokový kontakt štartéra (alebo stykača), paralelne pripojený k tlačidlu „ŠTART“. Tento obvod je možné použiť na pripojenie elektrických ventilátorov, digestorov, obrábacích strojov a akýchkoľvek iných zariadení, ktorých mechanizmy sa otáčajú iba jedným smerom.
Princíp činnosti obvodu:
Po prepnutí ističa QF-1 do zapnutého stavu sa na silových kontaktoch stýkača a riadiaceho obvodu objaví napätie. Tlačidlo „STOP“ je normálne zatvorené, t.j. jeho kontakty sa po stlačení otvoria. Prostredníctvom „STOP“ je napätie privádzané do normálne otvoreného tlačidla „ŠTART“, blokovacieho kontaktu a nakoniec aj cievky, takže keď ho stlačíte, riadiaci obvod cievky sa vypne a stykač sa vypne.
V praxi má v tlačidlovom stĺpiku každé tlačidlo normálne otvorený a normálne uzavretý pár kontaktov, ktorých svorky sú umiestnené na rôznych stranách tlačidla (pozri fotografiu nižšie).
Keď stlačíte tlačidlo „ŠTART“, cez cievku stýkača alebo štartéra KM-1 (na moderných stýkačoch označených ako A1 a A2) začne pretekať prúd, v dôsledku čoho sa pritiahne jeho kotva a silové kontakty KM-1 sú zatvorené. KM-1.1 je normálne otvorený (NO) blokový kontakt stýkača, keď je na cievku privedené napätie, zatvára sa súčasne s napájacími kontaktmi a obchádza tlačidlo „ŠTART“.
Po uvoľnení tlačidla „ŠTART“ bude motor pokračovať v činnosti, pretože prúd je teraz dodávaný do cievky stýkača cez kontakt bloku KM-1.1.
Toto sa nazýva „samoobnovenie“.
Hlavným problémom, ktorý majú začiatočníci pri pochopení tohto základného obvodu, je to, že nie je okamžite jasné, že tlačidlová stanica je umiestnená na jednom mieste a stýkače na inom. Zároveň KM-1.1, ktorý je pripojený paralelne k tlačidlu „ŠTART“, môže byť v skutočnosti umiestnený desiatky metrov ďaleko.
Ak potrebujete, aby sa hriadeľ elektromotora otáčal v oboch smeroch, napríklad na navijaku alebo inom zdvíhacom mechanizme, ako aj na rôznych strojoch (sústruhy atď.) - použite schému zapojenia trojfázového motora so spätným chodom.
Mimochodom, tento obvod sa často nazýva „obvod reverzného štartéra“.
Schéma reverzibilného zapojenia pozostáva z dvoch nereverzibilných schém s určitými úpravami. KM-1.2 a KM-2.2 sú normálne uzavreté (NC) blokové kontakty stýkačov. Sú zahrnuté v riadiacom obvode cievky opačného stýkača, ide o takzvanú „ochranu bláznov“, je potrebné zabrániť tomu, aby sa to stalo v silovom obvode.
Medzi tlačidlom „VOPRED“ alebo „SPÄŤ“ (ich účel je rovnaký ako v predchádzajúcej schéme pre „ŠTART“) a cievkou prvého stýkača (KM-1) sa nachádza normálne uzavretý (NC) blokový kontakt druhého stýkač (KM-2) je pripojený . Keď sa teda KM-2 zapne, normálne zatvorený kontakt sa zodpovedajúcim spôsobom otvorí a KM-1 sa už nezapne, aj keď stlačíte „Vpred“.
Naopak, NC z KM-2 je inštalované v riadiacom obvode KM-1, aby sa zabránilo ich súčasnej aktivácii.
Ak chcete spustiť motor v opačnom smere, to znamená zapnúť druhý stýkač, musíte vypnúť existujúci stýkač. Ak to chcete urobiť, stlačte tlačidlo „STOP“ a riadiaci obvod dvoch stýkačov sa odpojí a potom stlačte tlačidlo štart v opačnom smere otáčania.
Je to potrebné, aby sa zabránilo skratu v napájacom obvode. Dávajte pozor na ľavú stranu schémy, rozdiely v pripojení napájacích kontaktov KM-1 a KM-2 sú v poradí pripájania fáz. Ako viete, ak chcete zmeniť smer otáčania asynchrónneho motora (spätný), musíte vymeniť 2 z 3 fáz (akékoľvek), tu boli zamenené 1. a 3. fáza.
V opačnom prípade je činnosť obvodu podobná predchádzajúcemu.
Mimochodom, sovietske štartéry a stykače mali kombinované blokové kontakty, t.j. jeden z nich bol zatvorený a druhý bol otvorený vo väčšine moderných stýkačov musíte na vrch nainštalovať blokový kontakt, ktorý má 2 až 4 páry ďalších kontaktov len na tieto účely.
Pripojenie k jednofázovej sieti
Na pripojenie trojfázového elektromotora 380V do jednofázovej siete 220V sa najčastejšie používa obvod s kondenzátormi s fázovým posunom (rozbehovým a chodom). Bez kondenzátorov môže motor naštartovať, ale len bez záťaže a pri štartovaní budete musieť otáčať jeho hriadeľom ručne.
Problém je v tom, že na fungovanie IM potrebuje točivé magnetické pole, ktoré sa bez prídavných prvkov nedá získať z jednofázovej siete. Ale pripojením jedného z vinutí môžete posunúť fázu napätia na -90˚ a pomocou +90˚ vzhľadom na fázu v sieti. Problematike fázového posunu sme sa podrobnejšie venovali v článku:.
Kondenzátory sa najčastejšie používajú na fázový posun, a nie tlmivky. Týmto spôsobom sa nezíska rotačný, ale eliptický. V dôsledku toho stratíte približne polovicu nominálneho výkonu. Jednofázové IM fungujú lepšie s týmto zapojením, pretože ich vinutia sú pôvodne navrhnuté a umiestnené na statore pre takéto pripojenie.
Nižšie môžete vidieť typické schémy zapojenia motora bez spätného chodu pre obvody do hviezdy alebo trojuholníka.
Na obrázku nižšie je potrebné vybiť kondenzátory, pretože po vypnutí napájania zostane napätie na jeho svorkách a môžete dostať elektrický šok.
Kapacitu kondenzátora na pripojenie trojfázového motora k jednofázovej sieti môžete vybrať na základe tabuľky nižšie. Ak pozorujete ťažké a zdĺhavé spúšťanie, často potrebujete zvýšiť štartovaciu (a niekedy aj pracovnú) kapacitu.
Ak je motor výkonný alebo štartuje pri zaťažení (napríklad v kompresore), musíte pripojiť aj štartovací kondenzátor.
Na zjednodušenie zapínania namiesto tlačidla „ACceleration“ použite „PNVS“. Toto je tlačidlo na spustenie motorov so štartovacím kondenzátorom. Má tri kontakty, fáza a nula sú pripojené k dvom z nich a cez tretí je pripojený štartovací kondenzátor. Na prednom paneli sú dve klávesy – „START“ a „STOP“ (ako na strojoch AP-50).
Keď naštartujete motor a úplne stlačíte prvý kľúč, zatvoria sa tri kontakty, po roztočení motora a uvoľnení „ŠTART“ sa otvorí stredný kontakt a dva vonkajšie zostanú zatvorené a štartovací kondenzátor je vypnutý. odstránené z okruhu. Po stlačení tlačidla „STOP“ sa otvoria všetky kontakty. Schéma zapojenia je takmer rovnaká.
Podrobnosti o tom, čo to je a ako správne pripojiť NVDS, si môžete pozrieť v nasledujúcom videu:
Schéma zapojenia elektromotora 380V do jednofázovej siete 220V so spätným chodom je uvedená nižšie. Prepínač SA1 je zodpovedný za spätný chod.
Vinutia motora 380/220 sú zapojené do trojuholníka a pre motory 220/127 do hviezdy, takže napájacie napätie (220 voltov) zodpovedá menovitému napätiu vinutia. Ak existujú iba tri výstupy a nie šesť, potom nebudete môcť zmeniť schémy zapojenia vinutia bez ich otvorenia. Tu sú dve možnosti:
- Menovité napätie 3x220V - máte šťastie a použite vyššie uvedené obvody.
- Menovité napätie 3x380V - máte menej šťastia, pretože motor môže naštartovať zle alebo vôbec nenaštartovať, ak ho pripojíte k sieti 220V, ale stojí za to vyskúšať, môže to fungovať!
Ale pri pripojení 380V elektromotora na 1 fázu 220V cez kondenzátory nastáva jeden veľký problém - strata výkonu. Môžu dosiahnuť 40-50%.
Hlavným a efektívnym spôsobom pripojenia bez straty energie je použitie frekvenčného meniča. Jednofázové frekvenčné meniče vydávajú 3 fázy s lineárnym napätím 220V bez nuly. Týmto spôsobom môžete pripojiť motory až do 5 kW pre vyšší výkon, je jednoducho veľmi zriedkavé nájsť meniče, ktoré dokážu pracovať s jednofázovým vstupom. V tomto prípade získate nielen plný výkon motora, ale budete môcť aj plne regulovať jeho otáčky a spiatočku.
Teraz viete, ako pripojiť trojfázový motor na 220 a 380 voltov, ako aj to, čo je na to potrebné. Dúfame, že vám poskytnuté informácie pomohli pochopiť problém!
Materiály
Domáci „kulibíny“ používajú na elektromechanické remeslá všetko, čo im príde pod ruku. Pri výbere elektromotora sa väčšinou stretnete s trojfázovými asynchrónnymi. Tento typ sa rozšíril vďaka úspešnému dizajnu, dobrému vyváženiu a účinnosti.
To platí najmä vo výkonných priemyselných jednotkách. Mimo súkromného domu alebo bytu nie sú problémy s trojfázovým napájaním. Ako zorganizovať pripojenie trojfázového motora k jednofázovej sieti, ak má váš merač dva vodiče?
Zvážme štandardnú možnosť pripojenia
Trojfázový motor, má tri vinutia pod uhlom 120°. Na svorkovnicu sú vyvedené tri páry kontaktov. Spojenie môže byť organizované dvoma spôsobmi:
Spojenie hviezda a trojuholník
Každé vinutie je na jednom konci spojené s dvoma ďalšími vinutiami, ktoré tvoria takzvaný neutrál. Zvyšné konce sú pripojené k trom fázam. Do každého páru vinutí sa teda dodáva 380 voltov:
V distribučnom bloku sú prepojky zapojené zodpovedajúcim spôsobom, nie je možné zamieňať kontakty. V striedavom prúde neexistuje koncepcia polarity, takže nezáleží na tom, na ktorú fázu alebo vodič sa použije.
Pri tejto metóde je koniec každého vinutia spojený s ďalším, čo vedie k uzavretému kruhu alebo skôr trojuholníku. Každé vinutie má napätie 380 voltov.
Schéma zapojenia:
V súlade s tým sú prepojky na svorkovnici inštalované inak. Podobne ako pri prvej možnosti neexistuje polarita ako trieda.
Každá skupina kontaktov dostáva prúd v rôznych časoch podľa konceptu „fázového posunu“. Preto magnetické pole dôsledne ťahá rotor spolu s ním a vytvára nepretržitý krútiaci moment. Takto funguje motor so svojím „natívnym“ trojfázovým napájaním.
Čo ak ste dostali motor vo výbornom stave, ale potrebujete ho pripojiť k jednofázovej sieti? Nebuďte naštvaní; schéma zapojenia trojfázového motora bola vypracovaná inžiniermi už dávno. Podelíme sa s vami o tajomstvá niekoľkých populárnych možností.
Pripojenie trojfázového motora k sieti 220 V (jednofázová)
Na prvý pohľad sa činnosť trojfázového motora pri pripojení k jednej fáze nelíši od správneho zapnutia. Rotor sa otáča, prakticky bez straty rýchlosti, nie sú pozorované žiadne trhnutia alebo spomalenia.
S takýmto napájaním je však nemožné dosiahnuť štandardný výkon. Toto je vynútená strata, nedá sa to nijako opraviť, treba s tým rátať. V závislosti od riadiaceho obvodu sa zníženie výkonu pohybuje od 20 % do 50 %.
Elektrina sa zároveň spotrebúva rovnakým spôsobom, ako keby ste spotrebovali všetku energiu. Ak chcete vybrať najziskovejšiu možnosť, odporúčame vám oboznámiť sa s rôznymi metódami:
Spôsob prepínania kondenzátorov
Keďže musíme zabezpečiť „fázový posun“, využívame prirodzené schopnosti kondenzátorov. Máme dva napájacie vodiče, pripájame ich k obom bodom štandardnej svorkovnice.
Zostáva tretí kontakt, do ktorého je privádzaný prúd z jedného z už pripojených. A nie priamo (inak sa motor nezačne otáčať), ale cez kondenzátorový obvod.
Používajú sa dva kondenzátory (nazývajú sa fázový posun).
Vyššie uvedený diagram ukazuje, že jeden kondenzátor je neustále zapnutý a druhý cez tlačidlo bez aretácie. Prvý prvok je funkčný, jeho úlohou je simulovať štandardný fázový posun pre tretie vinutie.
Druhá nádoba je určená na prvú otáčku rotora, potom sa otáča zotrvačnosťou, pričom zakaždým spadá medzi falošné „fázy“. Štartovací kondenzátor nemôže zostať zapnutý neustále, pretože spôsobí zmätok v relatívne usporiadanom rytme otáčania.
Poznámka
Vyššie uvedená schéma pripojenia trojfázového motora k jednofázovej sieti je teoretická. Pre skutočnú prácu je potrebné správne vypočítať kapacity oboch prvkov a vybrať typ kondenzátorov.
Vzorec na výpočet pracovného „kondenzátora“:
- Pri zapojení do hviezdy C=(2800*I)/U;
- Pri spojení do trojuholníka C=(4800*I)/U;