Si të ndizni një startues magnetik. Si funksionon një startues magnetik? Skema e lidhjes së elementeve kryesore të diagramit të qarkut me CM

Gjatë lindjes së inxhinierisë elektrike, motorët elektrikë 3-fazorë u ndezën manualisht duke përdorur çelsat konvencionale. Çelësat nuk krijuan kushte të sigurta, ishte e nevojshme të lidhni panelin e kontrollit me linjat e energjisë. Ndërsa proceset e ndërrimit përparonin më tej, shkencëtarët shpikën pajisje të tilla si motorët magnetikë që nuk kishin disavantazhet e një ndërprerësi. Kjo pajisje komutuese siguron lidhjen në distancë të konsumatorit të ngarkesës dhe bën të mundur kontrollin e funksionimit të pajisjes.

Dizajni i motorit është i thjeshtë, siç është edhe parimi i funksionimit të tij. Motori përbëhet nga dy lloje kontaktesh: fikse dhe lëvizëse. Kur këto kontakte mbyllen, motori elektrik ndizet dhe kur kontaktet shkëputen, rryma ndalon dhe fiket.

Varietetet

Starterët magnetikë janë krijuar kryesisht për të kontrolluar funksionimin e motorëve elektrikë trefazorë në një nivel të largët. Operacionet kryesore të kryera duke përdorur startues magnetikë janë fillimi, mbyllja ose kthimi mbrapsht.

Një funksion ndihmës i starterit, së bashku me një stafetë termike, është të mbrojë motorin elektrik nga ngarkesat e tepërta. Ekzistojnë qarqe startues me kufizues të tensionit të bazuara në elementë gjysmëpërçues. Sipas diagrameve të lidhjes, ngarkesat mund të jenë të kthyeshme ose të pakthyeshme.

Sipas llojit të vendndodhjes, startuesit magnetikë klasifikohen:

Lloji i hapur. Të vendosura në dollapë të mbrojtur, panele dhe vende të tjera të paarritshme nga lagështia, pluhuri dhe faktorë të tjerë të dëmshëm.
Ekzekutimi i sigurt . Instalohet në dhoma me përmbajtje të ulët pluhuri në ajër, duke parandaluar hyrjen e ujit në pajisje.
Dizajn i papërshkueshëm nga uji . Ata janë montuar brenda ndërtesave, jashtë nën tenda të pajisura nga uji dhe dielli.

Klasifikimi ndihmës:

Blloko me butona në trupin e motorit. Starterët pa mbrapa kanë dy butona: Start dhe Stop, pajisjet me mbrapa janë të pajisura me tre butona, dy prej tyre janë të njëjtë si në versionin e mëparshëm, është shtuar një buton Start back. Disa versione të pajisjeve përfshijnë një llambë që tregon ndezjen.
Pajisjet me kontakte ndihmëse për sinjale dhe kyçje. Ato përdoren në kombinime të ndryshme, si mbyllëse apo shkëputëse. Kontaktet mund të ndërtohen ose të montohen në një stendë të veçantë. Ndonjëherë kontaktet ndihmëse përdoren si pjesë e qarkut të përgjithshëm të startuesit. Në pajisjet me të kundërt, ndërthurja elektrike kryhet duke përdorur kontakte shtesë.
Vlera e tensionit dhe rrymës së mbështjelljes së energjisë.
Rele termike. Vetia e tij është rryma nominale në të cilën rele nuk funksionon në cilësimet mesatare. Kjo vlerë aktuale mund të rregullohet brenda kufijve të caktuar nga vlera aktuale e vlerësuar.

Disa startues magnetikë janë të pajisur me kufizues të tensionit dhe kyçje të tjera.

Karakteristikat e projektimit

E gjithë pajisja fillestare është e ndarë në dy gjysma: e sipërme dhe e poshtme. Në gjysmën e sipërme ka kontakte lëvizëse së bashku me një dhomë shuarje harku. Aty ndodhet edhe pjesa lëvizëse e magnetit. Ai vepron në kontaktet e energjisë.

Spiralja ndodhet në fund së bashku me pranverën e kthimit. Vetia e sustës së kthimit është të kthejë gjysmën e sipërme në gjendjen e saj origjinale pas fikjes së energjisë në dredha-dredha. Kështu shkëputen kontaktet e rrymës.

Pajisja e dy gjysmave të elektromagnetit përfshin pllaka në formë W. Ato janë bërë prej çeliku elektromagnetik. Spiralja përdor tela bakri me një numër të llogaritur kthesash, të cilat janë krijuar për të funksionuar me një tension furnizimi me vlera të caktuara, që variojnë nga 24 volt në 380 volt. Kur aplikohet tension në dredha-dredha, formohet një fushë magnetike. Të dy gjysmat përpiqen të lidhen, duke formuar një qark të mbyllur. Kur voltazhi fiket, fusha magnetike gjithashtu zhduket, gjysma e sipërme kthehet në vendin e saj origjinal nën veprimin e një sustë.

Parimi i funksionimit

Emri i pajisjes flet për mënyrën e funksionimit të tij. Funksionon në parimin e një elektromagneti kur rryma kalon nëpër një spirale. Pasi tërhiqen kontaktet, motori elektrik fillon.

1 - Kontaktet e luajtshme
2 - Spiranca e lëvizshme
3 - Burimet
4 - spirale
5 - Bërthama e palëvizshme
6 - Bërthama e lëvizshme
7 - Kontakte të palëvizshme

Pajisja e përgjithshme përbëhet nga një pjesë kryesore dhe një armaturë, e cila lëviz përgjatë udhëzuesve. Është më e lehtë të thuhet se të gjithë startuesit magnetikë janë bërë në formën e një butoni të madh me terminale për kontaktet e energjisë dhe kontaktet fikse.

Pjesa lëvizëse ka një urë me kontakte, e cila prish qarkun në dy vende për të fikur tensionin. Ura shërben gjithashtu për lidhje me cilësi të lartë të telave kur lidh qarkun me veprim. Sistemi kontrollohet me dorë. Shtypni armaturën dhe ndjeni forcën e sustave, e cila kapërcehet nga elektromagneti gjatë funksionimit. Kur lirohet armatura, kontaktet kthehen.

Një menaxhim i tillë nuk kërkohet në punë; Në realitet, një formë e largët e lidhjes përdoret nga një fushë elektromagnetike që lind në dredha-dredha nga një rrymë elektrike. Bërthama magnetike e laminuar siguron përçueshmëri të mirë të rrymës.

Kur nuk ka rrymë elektrike në qark, fusha magnetike rreth mbështjelljes zhduket, gjë që çon në lëvizjen e armaturës në pozicionin e saj origjinal. Kur aplikohet tension, ndodh procesi i kundërt. Pozicioni i kyçur operativ i armaturës ndikon në funksionimin e pajisjes. Në këtë pozicion duhet të ketë një lidhje me cilësi të lartë të kontakteve. Në dobësimin më të vogël të burimeve, kontaktet fillojnë të digjen, nxehen dhe skajet e telave digjen.

Instalimi dhe lidhja

Për të siguruar funksionimin me cilësi të lartë të motorëve, ato instalohen në një sipërfaqe të sheshtë, të palëvizshme, vertikalisht. Pajisjet me stafetë termike duhet të instalohen në mënyrë që të mos ketë ndryshim të temperaturës me mjedisin e jashtëm.

Instalimi i gabuar rezulton në alarme false. Prandaj, motorët magnetikë nuk duhet të instalohen në vende me dridhje dhe goditje. Pajisjet e vlerësuara mbi 150 ampera do të dridhen dhe do të dridhen fort kur ndizen.

Strehimi i stafetës termike mund të nxehet nga pajisjet e tjera. Kjo ndikon negativisht në funksionimin e duhur të motorit. Prandaj, nuk rekomandohet vendosja e starterëve pranë pajisjeve të nxehta.

Kur lidhni telin me kontaktorin e motorit, fundi i tij është i përkulur në formën e një unaze. Kjo parandalon që rondelet e sustave të shtrembërohen në kapëse. Kur lidhni dy tela me të njëjtin seksion kryq, ato vendosen në dy anët e kundërta të vidës.

Para instalimit, skajet e telave janë të kallajosur. Në telat e bllokuar, skajet janë të përdredhura para kallajit. Skajet e telave të aluminit pastrohen me një skedar dhe lyhen me një pastë të veçantë. Kontaktet lëvizëse dhe pjesët e motorit nuk duhet të lubrifikohen. Para fillimit, motorët magnetikë inspektohen nga jashtë dhe kontrollohet shërbimi i pjesëve. Pjesët lëvizëse duhet të lëvizin lehtësisht me dorë. Diagrami i lidhjes kontrollohet.

Mirëmbajtja

Për t'u kujdesur siç duhet për motorin tuaj, duhet të dini shenjat e mundshme të dështimit të pajisjes. Zakonisht kjo është një temperaturë e lartë e rastit, një zhurmë e fortë.

Temperatura e lartë e pajisjes shoqërohet më shpesh me një qark të shkurtër të mbështjelljes midis kthesave. Gjatë inspektimit të spirales, nuk duhet të ketë çarje, blozë, dëmtime ose shkrirje. Në raste të tilla, spiralja duhet të zëvendësohet. Ngrohja e tepërt ndodh për shkak të rritjes së tensionit të furnizimit mbi vlerën nominale, gjatë mbingarkesës, cilësisë së dobët të kontakteve dhe konsumit të tyre të rëndë. Një zhurmë e fortë fillestare mund të ndodhë për disa arsye. Më shpesh ju duhet të kontrolloni ngushtësinë e spirancës. Rrjedhjet mund të ndodhin për shkak të ndotjes së sipërfaqes. Një arsye tjetër mund të jetë tensioni i pamjaftueshëm i rrjetit, ulja e tij me më shumë se 15 për qind, si dhe bllokimi i elementëve lëvizës.

Për të parandaluar një dëmtim të tillë, kërkohet kujdes i vazhdueshëm. Në përgjithësi, startuesit magnetikë nuk kërkojnë punë të shtrenjtë. Papastërtia, lagështia dhe pluhuri nuk duhet të lejohen brenda. Është e nevojshme të monitorohet rregullisht ngushtësia dhe cilësia e kontakteve. Hartoni një listë të punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit nga riparuesit elektrikë.

program shërbimi

Inspektimi i jashtëm për dëmtime, patate të skuqura të trupit, heqjen e papastërtive. Çipat dhe dëmtimet shfaqen nga dridhjet e zgjatura, instalimi i gabuar dhe defektet. Nëse streha është e dëmtuar në një masë të tillë që pengon ngjitjen e saj në sipërfaqe, streha duhet të zëvendësohet. Vëmendje e veçantë i kushtohet kontrollit të pranisë së të gjitha burimeve dhe kontakteve.
Inspektimi i pjesëve mekanike. Pranvera testohet për të thyer kontaktet. Nuk duhet të jetë i butë ose shumë i ngjeshur. Kur kontrolloni goditjen e armaturës, bllokimi nuk lejohet. Kontrolli i progresit kryhet me dorë.
Pastrimi i kontakteve - ky aktivitet nuk duhet të kryhet nëse motori magnetik funksionon siç duhet. Një shtresë me përçueshmëri të mirë në kontakte është shumë e hollë. Sa herë që pastroni me një skedar, kontaktet së shpejti do të shuhen. Pastrimi lejohet vetëm nëse ndodhin depozita karboni. Gjatë mbylljes së kontakteve duhet të ketë një përshtatje të ngushtë, pa anim ose zhvendosje. Përndryshe, nevojitet rregullim.
Nëse ka pjesë metalike në kutinë e motorit, atëherë duhet të kontrolloni që ato të mos jenë të lidhura me kontaktet e rrymës. Është gjithashtu e nevojshme të testohen të gjitha kontaktet e energjisë për t'u siguruar që nuk ka qarqe të shkurtra. Për ta bërë këtë, përdorni një testues. Rezistenca e izolimit nuk duhet të jetë më e vogël se 0,5 Mohm.

Një startues magnetik, ose kontaktor elektromagnetik, është një pajisje komutuese që ndërron rrjedhat e fuqishme të rrymës direkte dhe alternative. Roli i tij është të ndezë dhe fikë sistematikisht burimet e energjisë elektrike.

Qëllimi dhe pajisja

Starterët magnetikë janë të integruar në qarqet elektrike për fillimin, ndalimin dhe sigurimin e mbrojtjes nga distanca për pajisjet elektrike dhe motorët elektrikë. Operacioni bazohet në përdorimin e parimit të induksionit elektromagnetik.

Baza e dizajnit është një stafetë termike dhe një kontaktor i kombinuar në një pajisje. Një pajisje e tillë mund të funksionojë edhe në një rrjet trefazor.

Pajisjet e tilla gradualisht po zëvendësohen nga tregu me kontaktorë. Për sa i përket dizajnit dhe karakteristikave të tyre teknike, ato nuk ndryshojnë nga fillestarët, dhe ato mund të dallohen vetëm me emrin e tyre.

Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri në tensionin e furnizimit të spirales magnetike. Vjen në 24, 36, 42, 110, 220, 380 W AC. Pajisjet prodhohen me një spirale për rrymë të vazhdueshme. Përdorimi i tyre në një rrjet të rrymës alternative është gjithashtu i mundur, për të cilin nevojitet një ndreqës.

Dizajni i starterit zakonisht ndahet në pjesët e sipërme dhe të poshtme. Në pjesën e sipërme ka një sistem kontakti të lëvizshëm të kombinuar me një dhomë shuarje harku. Këtu ndodhet gjithashtu pjesa lëvizëse e elektromagnetit, e lidhur mekanikisht me kontaktet e fuqisë. E gjithë kjo përbën një qark kontakti lëvizës.

Në fund ka një spirale, gjysma e dytë e elektromagnetit dhe një pranverë kthyese. Susta e kthimit e kthen gjysmën e sipërme në gjendjen e saj origjinale pas çaktivizimit të spirales. Kështu prishen kontaktet e startuesit.

Kontaktorët janë:

Normalisht i mbyllur. Kontaktet janë të mbyllura dhe energjia furnizohet vazhdimisht, mbyllja ndodh vetëm pasi të jetë ndezur motori.
Normalisht i hapur. Kontaktet janë të mbyllura dhe energjia furnizohet ndërsa motori është në punë.

Opsioni i dytë është më i zakonshmi.

Parimi i funksionimit

Parimi i funksionimit të një starteri magnetik bazohet në fenomenin e induksionit elektromagnetik. Nëse asnjë rrymë nuk kalon nëpër spirale, atëherë nuk ka fushë magnetike në të. Kjo bën që susta të largojë mekanikisht kontaktet në lëvizje. Sapo të rikthehet fuqia në mbështjellje, në të shfaqen flukse magnetike, duke ngjeshur pranverën dhe duke tërhequr armaturën në pjesën e palëvizshme të qarkut magnetik.

Meqenëse starteri funksionon vetëm nën ndikimin e induksionit elektromagnetik, kontaktet hapen gjatë ndërprerjeve të energjisë dhe kur tensioni i rrjetit bie me më shumë se 60% të vlerës nominale. Kur voltazhi rikthehet përsëri, kontaktori nuk ndizet vetë. Për ta aktivizuar atë, do t'ju duhet të shtypni butonin "Start".

Nëse është e nevojshme të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të një motori asinkron, përdoren pajisje kthimi. E kundërta ndodh falë 2 kontaktorëve, të aktivizuar nga ana tjetër. Kur kontaktorët ndizen njëkohësisht, ndodh një qark i shkurtër. Për të eliminuar situata të tilla, dizajni përfshin një bravë të veçantë.

Varietetet dhe llojet

Starterët e prodhuar sipas standardeve ruse ndahen në 7 grupe në varësi të ngarkesës së vlerësuar. Grupi zero mund të përballojë një ngarkesë prej 6.3 A, grupi i shtatë - 160 A.

Kjo duhet të mbahet mend kur zgjidhni startues magnetikë.

Klasifikimi i analogëve të huaj mund të ndryshojë nga ai i pranuar në Rusi.

Është e nevojshme të udhëhiqet nga lloji i ekzekutimit:

Hapur. I përshtatshëm për instalim në dollapë të mbyllur ose vende të izoluara nga pluhuri.
Mbyllur. Instaluar veçmas, në dhoma pa pluhur.
I papërshkueshëm nga pluhuri. Mund të instalohet kudo, duke përfshirë edhe jashtë. Kushti kryesor është instalimi i një tende që mbron nga rrezet e diellit dhe shiu.

Sipas llojit, starteri elektromagnetik mund të zgjidhet sipas parametrave të mëposhtëm:

Versionet standarde në të cilat voltazhi furnizohet me startuesin me tërheqje të mëtejshme të bërthamës dhe aktivizimin e kontakteve. Në këtë rast, në varësi të faktit nëse motori është normalisht i mbyllur ose normalisht i hapur, pajisja elektrike ndizet ose fiket.
Modifikime të kthyeshme. Kjo pajisje është e kundërt me elektromagnetët. Ky dizajn eliminon mundësinë e ndezjes së 2 pajisjeve në të njëjtën kohë.

Shënimi i starterit magnetik kodon karakteristikat e tij teknike. Emërtimi ndodhet në trup dhe mund të përmbajë kuptimet e mëposhtme:

Seria e pajisjes.
Rryma e vlerësuar, përcaktimi i së cilës shkruhet në një sërë vlerash.
Prania dhe dizajni i një stafete termike. Ka 7 gradë.
Shkalla e butonave të mbrojtjes dhe kontrollit. Gjithsej janë 6 pozicione.
Disponueshmëria e kontakteve shtesë dhe llojet e tyre.
Pajtueshmëria e fiksimeve me kornizat standarde të montimit.
Pajtueshmëria me klimën.
Opsionet e akomodimit
Rezistenca ndaj konsumit.

Ekzistojnë disa opsione për instalimin e kontaktorëve magnetikë në sistemet e kontrollit, duke filluar me kontrollin më të thjeshtë të motorëve elektrikë dhe duke përfunduar me instalimin me mbajtjen e butonit të kontaktit, ose mbrapa.

Diagrami i lidhjes për 220 V

Çdo diagram i lidhjes elektrike përmban 2 qarqe, duke përfshirë për një rrjet njëfazor. E para është energjia, përmes së cilës furnizohet energjia. E dyta është një sinjal. Ndihmon në kontrollin e funksionimit të pajisjes.

Kontaktori i lidhur, releja termike dhe butonat e kontrollit formojnë një pajisje të vetme, e cila është shënuar si një startues magnetik në diagram. Siguron funksionimin e duhur dhe sigurinë e motorëve elektrikë në kushte të ndryshme funksionimi.

Kontaktet për lidhjen e rrymës së pajisjes ndodhen në pjesën e sipërme të kasës. Ata janë caktuar A1 dhe A2. Pra, për një spirale 220 V, furnizohet tension 220 V. Rendi në të cilin lidhen "zero" dhe "faza" nuk ka rëndësi.

Në fund të kasës ka disa kontakte të shënuara L1, L2, L3. Furnizimi me energji elektrike për ngarkesën është i lidhur me to. Nuk ka rëndësi nëse është konstante apo e ndryshueshme, gjëja kryesore është kufizimi prej 220 V. Tensioni hiqet nga kontaktet T1, T2, T3.

Diagrami i lidhjes për 380 V

Qarku standard përdoret në rastet kur është e nevojshme të filloni motorin. Kontrolli kryhet duke përdorur butonat "Start" dhe "Stop". Në vend të një motori, çdo ngarkesë mund të lidhet përmes motorëve magnetikë.

Në rastin e furnizimit me energji nga një rrjet trefazor, pjesa e energjisë përfshin:

Ndërprerës me tre pol.
Tre palë kontakte të energjisë.
Motor elektrik asinkron trefazor.

Qarku i kontrollit mundësohet nga faza e parë. Ai përfshin gjithashtu butonat "Start" dhe "Stop", një spirale dhe një kontakt ndihmës të lidhur paralelisht me butonin "Start".

Kur shtypni butonin "Start", faza e parë godet spiralen. Pas kësaj, startuesi aktivizohet dhe të gjitha kontaktet mbyllen. Tensioni kalon në kontaktet e fuqisë më të ulët dhe përmes tyre furnizohet me motorin elektrik.

Qarku mund të ndryshojë në varësi të tensionit nominal të spirales dhe tensionit të rrjetit të furnizimit të përdorur.

Lidhja përmes shtyllës së butonit

Qarku që lidh startuesit magnetikë përmes një shtylle me butona kërkon përdorimin e një përshtatësi analog. Blloqet e kontaktit vijnë me 3 ose 4 dalje. Kur lidhni, është e nevojshme të përcaktohet drejtimi i katodës. Pastaj kontaktet lidhen përmes çelësit. Për ta bërë këtë, përdorni një shkas me dy kanale.

Nëse lidhni një pajisje me çelsat automatike, atëherë për to përdoret një rregullator elektronik. Blloqet mund të vendosen në kontrollues. Pajisjet më të zakonshme janë ato me lidhës me brez të gjerë.

Para se të fillojmë lidhjen praktike të starterit, le të kujtojmë një teori të dobishme: kontaktori i starterit magnetik ndizet nga një puls kontrolli që buron nga shtypja e butonit të fillimit, i cili furnizon me tension në bobinën e kontrollit. Mbajtja e kontaktorit në gjendje të ndezur ndodh sipas parimit të vetë-mbajtjes - kur një kontakt shtesë lidhet paralelisht me butonin e fillimit, duke furnizuar kështu tensionin në spirale, si rezultat i së cilës nuk ka nevojë të mbani butonin e fillimit. e shtypur.

Çaktivizimi i starterit magnetik në këtë rast është i mundur vetëm nëse qarku i spirales së kontrollit është i prishur, gjë që e bën të qartë se është e nevojshme të përdorni një buton me një kontakt të ndërprerjes. Prandaj, butonat e kontrollit të startuesit, të cilët quhen shtylla me butona, kanë dy palë kontakte - normalisht të hapur (të hapur, normalisht të mbyllur, JO, JO) dhe normalisht të mbyllur (të mbyllur, normalisht të mbyllur, NC, NC)

Ky universalizim i të gjithë butonave të stacionit me butona u bë me qëllim që të parashikohen skemat e mundshme për sigurimin e menjëhershëm të kthimit të motorit. Në përgjithësi pranohet të quash butonin e mbylljes fjalën: " Ndalo"dhe shënojeni me të kuqe. Butoni i ndërrimit shpesh quhet butoni i fillimit, butoni i fillimit ose përcaktohet me fjalën " Filloni», « Përpara», « Mbrapa».

Nëse spiralja është projektuar të funksionojë nga 220 V, atëherë qarku i kontrollit ndërron neutralin. Nëse voltazhi i funksionimit të spirales elektromagnetike është 380 V, atëherë një rrymë rrjedh në qarkun e kontrollit, "i hequr" nga terminali tjetër i furnizimit të motorit.

Diagrami i lidhjes për një startues magnetik 220 V

Këtu, rryma furnizohet në spiralen magnetike KM 1 përmes një stafete termike dhe terminaleve të lidhur në një zinxhir butonash SB2 për ndezje - "start" dhe SB1 për ndalim - "ndalim". Kur shtypim "start", rryma elektrike rrjedh në spirale. Në të njëjtën kohë, bërthama e starterit tërheq armaturën, duke rezultuar në mbylljen e kontakteve të fuqisë lëvizëse, pas së cilës voltazhi furnizohet në ngarkesë. Kur lëshohet "start", qarku nuk hapet, pasi kontakti i bllokut KM1 me kontakte magnetike të mbyllura është i lidhur paralel me këtë buton. Falë kësaj, tensioni fazor L3 furnizohet me spiralen. Kur shtypni "stop", rryma fiket, kontaktet lëvizëse kthehen në pozicionin e tyre origjinal, gjë që çon në çaktivizimin e ngarkesës. Të njëjtat procese ndodhin kur rele termike P funksionon - sigurohet një thyerje në zero N që furnizon spiralen.

Diagrami i lidhjes për një startues magnetik 380 V

Lidhja me 380 V praktikisht nuk ndryshon nga opsioni i parë, ndryshimi i vetëm është në tensionin e furnizimit të spirales magnetike. Në këtë rast, fuqia sigurohet duke përdorur dy faza L2 dhe L3, ndërsa në rastin e parë - L3 dhe zero.

Diagrami tregon se spiralja e nisjes (5) furnizohet me energji nga fazat L1 dhe L2 me një tension prej 380 V. Faza L1 është e lidhur drejtpërdrejt me të, dhe faza L2 është e lidhur përmes butonit 2 "stop", butonit 6 "start" dhe butoni 4 i stafetës termike, të lidhur në seri me njëri-tjetrin. Parimi i funksionimit të një qarku të tillë është si më poshtë: Pas shtypjes së butonit "start" 6, përmes butonit të ndezur 4 të stafetës termike, voltazhi i fazës L2 arrin në bobinën e starterit magnetik 5. Bërthama tërhiqet. , duke mbyllur grupin e kontaktit 7 në një ngarkesë të caktuar (motori elektrik M), dhe furnizohet rryma, tension 380 V. Nëse "fillimi" është i fikur, qarku nuk ndërpritet, rryma kalon përmes kontaktit 3 - një bllok i lëvizshëm që mbyllet kur bërthama tërhiqet.

Në rast aksidenti, rele termike 1 duhet të aktivizohet, kontakti i tij 4 është i prishur, spiralja është e fikur dhe sustat kthyese e sjellin bërthamën në pozicionin e saj origjinal. Grupi i kontaktit hapet, duke lehtësuar tensionin nga zona e urgjencës.

Lidhja e një startuesi magnetik nëpërmjet një shtylle me butona

Ky qark përfshin butona shtesë të fillimit dhe ndalimit. Të dy butonat "Stop" janë të lidhur në qarkun e kontrollit në seri, dhe butonat "Start" janë të lidhur paralelisht. Kjo lidhje lejon ndërrimin me butona nga çdo pozicion.

Këtu është një opsion tjetër. Qarku përbëhet nga një shtyllë me dy butona "Start" dhe "Stop" me dy palë kontakte, normalisht të mbyllura dhe të hapura. Starter magnetik me një spirale kontrolli për 220 V. Furnizimi me energji për butonat merret nga terminali i kontakteve të fuqisë së motorit, numri 1. Tensioni i afrohet butonit "Stop", numri 2. Ai kalon nëpër një të mbyllur normalisht kontakt, përgjatë kërcyesit te butoni "Start", numri 3.

Shtypim butonin "Start", numri i kontaktit normalisht i hapur mbyllet. Tensioni arrin objektivin, numri 5, spiralja ndizet, bërthama tërhiqet nën ndikimin e elektromagnetit dhe vë në lëvizje fuqinë dhe kontaktet ndihmëse të theksuara. në vija me pika.

Kontakti i bllokut ndihmës 6 anashkalon kontaktin e butonit "start" 4, në mënyrë që kur butoni "Start" të lëshohet, motori të mos fiket. Motori fiket duke shtypur butonin "Stop", numër 7, voltazhi hiqet nga spiralja e kontrollit dhe motori fiket nën ndikimin e burimeve të kthimit.

Lidhja e motorit nëpërmjet starterëve

Starter magnetik i pakthyeshëm

Nëse nuk është e nevojshme të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të motorit, atëherë qarku i kontrollit përdor dy butona jo të fiksuar të ngarkuar me pranverë: njëri në pozicionin normal është i hapur - "Start", tjetri është i mbyllur - "Stop". Si rregull, ato prodhohen në një strehim të vetëm dielektrik, dhe njëri prej tyre është i kuq. Butonat e tillë zakonisht kanë dy palë grupe kontakti - njëri normalisht i hapur, tjetri i mbyllur. Lloji i tyre përcaktohet gjatë punës së instalimit vizualisht ose duke përdorur një pajisje matëse.

Teli i qarkut të kontrollit është i lidhur me terminalin e parë të kontakteve të mbyllura të butonit Stop. Dy tela janë të lidhur në terminalin e dytë të këtij butoni: njëri shkon në ndonjë nga kontaktet më të afërta të hapura të butonit "Start", i dyti është i lidhur me kontaktin e kontrollit në startuesin magnetik, i cili është i hapur kur spiralja fiket. . Ky kontakt i hapur lidhet me një tel të shkurtër me terminalin e kontrolluar të spirales.

Teli i dytë nga butoni "Start" është i lidhur drejtpërdrejt me terminalin e spirales tërheqëse. Kështu, dy tela duhet të lidhen me terminalin e kontrolluar "tërheqës" - "drejtpërdrejt" dhe "bllokues".

Në të njëjtën kohë, kontakti i kontrollit mbyllet dhe, falë butonit të mbyllur Stop, veprimi i kontrollit në spirale tërheqëse është i fiksuar. Kur lirohet butoni Start, starteri magnetik mbetet i mbyllur. Hapja e kontakteve të butonit "Stop" bën që spiralja elektromagnetike të shkëputet nga faza ose neutrali dhe motori elektrik të fiket.

Starter magnetik i kundërt

Për të rikthyer motorin, nevojiten dy startues magnetikë dhe tre butona kontrolli. Fillestarët magnetikë janë instaluar pranë njëri-tjetrit. Për qartësi më të madhe, le t'i shënojmë me kusht terminalet e tyre të furnizimit si 1-3-5, dhe ato me të cilat është lidhur motori si 2-4-6.

Për një qark kontrolli të kthyeshëm, startuesit janë të lidhur si më poshtë: terminalet 1, 3 dhe 5 me numrat përkatës të starterit ngjitur. Dhe kontaktet "dalëse" janë tërthore: 2 nga 6, 4 nga 4, 6 nga 2. Teli që ushqen motorin elektrik është i lidhur me tre terminalet 2, 4, 6 të çdo motori.

Me një skemë të ndërlidhjes, funksionimi i njëkohshëm i të dy motorëve do të rezultojë në një qark të shkurtër. Prandaj, përcjellësi i qarkut "bllokues" të secilit startues duhet së pari të kalojë përmes kontaktit të mbyllur të kontrollit të atij ngjitur, dhe më pas përmes atij të hapur të tij. Pastaj ndezja e motorit të dytë do të bëjë që i pari të fiket dhe anasjelltas.

Jo dy, por tre tela janë të lidhur në terminalin e dytë të butonit të mbyllur "Stop": dy "bllokues" dhe një që furnizon butonin "Start", të lidhur paralelisht me njëri-tjetrin. Me këtë skemë lidhjeje, butoni "Stop" fiket cilindo nga motorët e lidhur dhe ndalon motorin elektrik.

Para se të montoni qarkun, duhet të lironi zonën e punës nga rryma dhe të kontrolloni që nuk ka tension me një testues.
Vendosni simbolin e tensionit të bërthamës që përmendet në të dhe jo në startues. Mund të jetë 220 ose 380 volt. Nëse është 220 V, faza dhe zero shkojnë në spirale. Tensioni i shënuar 380 nënkupton faza të ndryshme. Ky është një aspekt i rëndësishëm, sepse nëse lidhet gabimisht, bërthama mund të digjet ose nuk do të fillojë plotësisht kontaktorët e nevojshëm.
Butoni fillestar (i kuq) Ju duhet të merrni një buton të kuq "Stop" me kontakte të mbyllura dhe një buton të zi ose jeshil me mbishkrimin "Start" me kontakte të hapura pa ndryshim.
Ju lutemi vini re se kontaktorët e fuqisë vetëm detyrojnë ose ndalojnë fazat, dhe zerot që vijnë dhe shkojnë, përçuesit me tokëzim kombinohen gjithmonë në bllokun e terminalit, duke anashkaluar motorin. Për të lidhur një bërthamë 220 volt me shtesën, 0 merret nga blloku i terminalit në dizajnin e organizatës fillestare.

Kontaktorët ose motorët magnetikë përdoren për të furnizuar me energji motorët ose ndonjë pajisje tjetër. Pajisjet e krijuara për t'u ndezur dhe fikur shpesh. Diagrami i lidhjes për një startues magnetik për një rrjet njëfazor dhe trefazor do të diskutohet më tej.

Kontaktuesit dhe startuesit - cili është ndryshimi?

Të dy kontaktorët dhe startuesit janë krijuar për të mbyllur/hapur kontaktet në qarqet elektrike, zakonisht ato të fuqisë. Të dy pajisjet janë mbledhur në bazë të një elektromagneti dhe mund të funksionojnë në qarqe DC dhe AC me fuqi të ndryshme - nga 10 V në 440 V DC dhe deri në 600 V AC. Kanë:

një numër i caktuar kontaktesh pune (fuqie) përmes të cilave furnizohet tension në ngarkesën e lidhur;
një numër kontaktesh ndihmëse - për organizimin e qarqeve të sinjalit.

Pra, cili është ndryshimi? Cili është ndryshimi midis kontaktorëve dhe startuesve? Para së gjithash, ato ndryshojnë në shkallën e mbrojtjes. Kontaktorët kanë dhoma të fuqishme të shuarjes së harkut. Kjo çon në dy dallime të tjera: për shkak të pranisë së shkarkuesve të harkut, kontaktorët janë të mëdhenj në madhësi dhe peshë, dhe përdoren gjithashtu në qarqe me rryma të larta. Për rryma të ulëta - deri në 10 A - prodhohen vetëm startues. Nga rruga, ato nuk prodhohen për rryma të larta.

Ekziston edhe një veçori tjetër e dizajnit: motorët prodhohen në një kuti plastike, me vetëm jastëkët e kontaktit të ekspozuar jashtë. Kontaktorët, në shumicën e rasteve, nuk kanë një strehë, prandaj ato duhet të instalohen në kuti ose kuti mbrojtëse që do të mbrojnë nga kontakti aksidental me pjesët e ndezura, si dhe nga shiu dhe pluhuri.

Përveç kësaj, ka disa dallime në qëllim. Starterët janë krijuar për të ndezur motorët trefazorë asinkronë. Prandaj, ata kanë tre palë kontakte të energjisë - për lidhjen e tre fazave, dhe një ndihmëse, përmes së cilës fuqia vazhdon të rrjedhë për të funksionuar motorin pasi të lëshohet butoni "start". Por meqenëse një algoritëm i ngjashëm operativ është i përshtatshëm për shumë pajisje, një shumëllojshmëri e gjerë e pajisjeve janë të lidhura përmes tyre - qarqe ndriçimi, pajisje dhe pajisje të ndryshme.

Me sa duket për shkak se "mbushja" dhe funksionet e të dy pajisjeve janë pothuajse të njëjta, në shumë lista çmimesh startuesit quhen "kontaktorë të vegjël".

Dizajni dhe parimi i funksionimit

Për të kuptuar më mirë diagramet e lidhjes së një startuesi magnetik, duhet të kuptoni strukturën dhe parimin e funksionimit të tij.

Baza e starterit është një qark magnetik dhe një induktor. Bërthama magnetike përbëhet nga dy pjesë - të lëvizshme dhe të palëvizshme. Ato janë bërë në formën e shkronjave "Ш" me "këmbët" e tyre përballë njëra-tjetrës.

Pjesa e poshtme është e fiksuar në trup dhe është e palëvizshme, pjesa e sipërme është me susta dhe mund të lëvizë lirshëm. Një spirale është instaluar në folenë në pjesën e poshtme të qarkut magnetik. Në varësi të mënyrës se si mbështillet spiralja, vlerësimi i kontaktorit ndryshon. Ka mbështjellje për 12 V, 24 V, 110 V, 220 V dhe 380 V. Në krye të qarkut magnetik ka dy grupe kontaktesh - të lëvizshme dhe fikse.

Në mungesë të energjisë, burimet shtypin pjesën e sipërme të qarkut magnetik, kontaktet janë në gjendjen e tyre origjinale. Kur shfaqet voltazhi (shtypni butonin e fillimit, për shembull), spiralja gjeneron një fushë elektromagnetike që tërheq pjesën e sipërme të bërthamës. Në këtë rast, kontaktet ndryshojnë pozicionin e tyre (foto në të djathtë).

Kur tensioni bie, fusha elektromagnetike gjithashtu zhduket, sustat e shtyjnë pjesën lëvizëse të qarkut magnetik lart dhe kontaktet kthehen në gjendjen e tyre origjinale. Ky është parimi i funksionimit të një startuesi elektromagnetik: kur aplikohet tension, kontaktet mbyllen dhe kur voltazhi humbet, ato hapen. Çdo tension mund të aplikohet në kontaktet dhe të lidhet me to - ose konstante ose alternative. Është e rëndësishme që parametrat e tij të mos jenë më të mëdhenj se ato të deklaruara nga prodhuesi.

Ekziston edhe një nuancë tjetër: kontaktet e startuesit mund të jenë të dy llojeve: normalisht të mbyllura dhe normalisht të hapura. Parimi i funksionimit të tyre është i qartë nga emrat. Kontaktet normalisht të mbyllura fiken kur aktivizohen, ndërsa kontaktet normalisht të hapura mbyllen. Lloji i dytë përdoret për furnizimin me energji elektrike;

Diagramet e lidhjes për një startues magnetik me një spirale 220 V

Para se të kalojmë te diagramet, le të kuptojmë se çfarë dhe si mund të lidhen këto pajisje. Më shpesh, kërkohen dy butona - "fillimi" dhe "ndalimi". Ato mund të bëhen në shtëpiza të veçanta, ose mund të jenë një strehim i vetëm. Ky është i ashtuquajturi shtyllë me buton.

Gjithçka është e qartë me butona individualë - ata kanë dy kontakte. Njëri merr pushtetin, tjetri e lë atë. Ka dy grupe kontaktesh në postim - dy për çdo buton: dy për fillim, dy për ndalim, secili grup në anën e vet. Zakonisht ekziston gjithashtu një terminal tokësor. As asgjë e komplikuar.

Lidhja e një starteri me një spirale 220 V në rrjet

Në fakt, ka shumë opsione për lidhjen e kontaktorëve, ne do të përshkruajmë disa. Diagrami për lidhjen e një startuesi magnetik me një rrjet njëfazor është më i thjeshtë, kështu që le të fillojmë me të - do të jetë më e lehtë për t'u kuptuar më tej.

Fuqia, në këtë rast 220 V, furnizohet me terminalet e spirales, të cilat janë caktuar A1 dhe A2. Të dy këto kontakte janë të vendosura në krye të kasës (shih foton).

Nëse lidhni një kordon me një prizë në këto kontakte (si në foto), pajisja do të jetë në funksion pasi spina të futet në prizë. Në këtë rast, çdo tension mund të aplikohet në kontaktet e fuqisë L1, L2, L3, dhe mund të hiqet kur motori aktivizohet nga kontaktet T1, T2 dhe T3, përkatësisht. Për shembull, një tension konstant nga një bateri mund të furnizohet në hyrjet L1 dhe L2, të cilat do të fuqizojnë një pajisje që do të duhet të lidhet me daljet T1 dhe T2.

Kur lidhni energjinë njëfazore me spiralen, nuk ka rëndësi se cila dalje furnizohet me zero dhe cila me fazë. Mund të ndërroni telat. Edhe më shpesh, faza furnizohet me A2, pasi për lehtësi ky kontakt ndodhet në anën e poshtme të strehimit. Dhe në disa raste është më i përshtatshëm për ta përdorur atë dhe për të lidhur "zero" me A1.

Por, siç e kuptoni, kjo skemë për lidhjen e një startuesi magnetik nuk është veçanërisht e përshtatshme - gjithashtu mund të furnizoni përçuesit direkt nga burimi i energjisë duke ndërtuar në një ndërprerës të rregullt. Por ka mundësi shumë më interesante. Për shembull, mund të furnizoni me energji bobinën përmes një stafeti kohor ose sensori të dritës dhe të lidhni një linjë energjie me kontaktet. Në këtë rast, faza është e lidhur me kontaktin L1, dhe zero mund të merret duke u lidhur me lidhësin përkatës të daljes së spirales (në foton e mësipërme është A2).

Diagrami me butonat e fillimit dhe ndalimit

Fillestarët magnetikë instalohen më shpesh për të ndezur një motor elektrik. Është më i përshtatshëm për të punuar në këtë mënyrë nëse ka butona "start" dhe "stop". Ato janë të lidhura në seri me qarkun e furnizimit fazor me daljen e spirales magnetike. Në këtë rast, diagrami duket si figura më poshtë. vini re se

Por me këtë metodë të ndezjes, motori do të funksionojë vetëm për sa kohë që butoni "start" mbahet i shtypur, dhe kjo nuk është ajo që kërkohet për funksionimin afatgjatë të motorit. Prandaj, qarku i shtohet i ashtuquajturi qark vetë-kapës. Zbatohet duke përdorur kontakte ndihmëse në startuesin NO 13 dhe NO 14, të cilat janë të lidhura paralelisht me butonin e fillimit.

Në këtë rast, pasi butoni START të kthehet në gjendjen e tij origjinale, fuqia vazhdon të rrjedhë përmes këtyre kontakteve të mbyllura, pasi magneti tashmë është tërhequr. Dhe energjia furnizohet derisa qarku të prishet duke shtypur tastin "stop" ose duke ndezur një stafetë termike, nëse ka një në qark.

Fuqia për motorin ose çdo ngarkesë tjetër (faza nga 220 V) furnizohet me cilindo nga kontaktet e shënuar me shkronjën L dhe hiqet nga kontakti i shënuar T i vendosur poshtë tij.

Në videon e mëposhtme tregohet në detaje se në çfarë rendi është më mirë të lidhni telat. I gjithë ndryshimi është se nuk përdoren dy butona të veçantë, por një shtyllë me butona ose stacion me butona. Në vend të një voltmetri, mund të lidhni një motor, pompë, ndriçim ose çdo pajisje që funksionon në një rrjet 220 V.

Lidhja e një motori asinkron 380 V përmes një startuesi me një spirale 220 V

Ky qark ndryshon vetëm në atë që tre faza janë të lidhura me kontaktet L1, L2, L3 dhe tre faza gjithashtu shkojnë në ngarkesë. Njëra nga fazat aktivizohet në spiralën e nisjes - kontaktet A1 ose A2. Në figurë kjo është faza B, por më së shpeshti është faza C pasi është më pak e ngarkuar. Kontakti i dytë është i lidhur me telin neutral. Gjithashtu është instaluar një kërcyes për të ruajtur furnizimin me energji në spiralen pasi të lëshohet butoni START.

Siç mund ta shihni, skema ka mbetur praktikisht e pandryshuar. Vetëm ai shtoi një stafetë termike që do të mbrojë motorin nga mbinxehja. Procedura e montimit është në videon tjetër. Vetëm montimi i grupit të kontaktit ndryshon - të tre fazat janë të lidhura.

Qarku i kthyeshëm për lidhjen e një motori elektrik përmes motorëve

Në disa raste, është e nevojshme të sigurohet që motori të rrotullohet në të dy drejtimet. Për shembull, për funksionimin e një çikriku, në disa raste të tjera. Një ndryshim në drejtimin e rrotullimit ndodh për shkak të kthimit të fazës - kur lidhni një nga startuesit, dy faza duhet të ndërrohen (për shembull, fazat B dhe C). Qarku përbëhet nga dy startues identikë dhe një bllok butonash, i cili përfshin një buton të përbashkët "Stop" dhe dy butona "Prapa" dhe "Përpara".

Për të rritur sigurinë, është shtuar një stafetë termike, përmes së cilës kalojnë dy faza, e treta furnizohet drejtpërdrejt, pasi mbrojtja në dy është më se e mjaftueshme.

Fillestarët mund të jenë me një spirale 380 V ose 220 V (tregohet në specifikimet në kapakë). Nëse është 220 V, një nga fazat (ndonjë) furnizohet me kontaktet e spirales, dhe "zero" nga paneli furnizohet në të dytin. Nëse spiralja është 380 V, çdo dy faza i jepet asaj.

Vini re gjithashtu se tela nga butoni i energjisë (djathtas ose majtas) nuk futet drejtpërdrejt në spirale, por përmes kontakteve të mbyllura përgjithmonë të një motori tjetër. Kontaktet KM1 dhe KM2 shfaqen pranë spirales së nisjes. Kjo krijon një bllokim elektrik që parandalon furnizimin e dy kontaktorëve me energji në të njëjtën kohë.

Meqenëse jo të gjithë fillestarët kanë kontakte normalisht të mbyllura, mund t'i merrni duke instaluar një bllok shtesë me kontakte, i cili quhet gjithashtu një bashkëngjitje kontakti. Kjo bashkëngjitje fiksohet në mbajtëse të posaçme, grupet e kontaktit të saj punojnë së bashku me grupet e trupit kryesor.

Videoja e mëposhtme tregon një diagram për lidhjen e një startuesi magnetik me mbrapsht në një stendë të vjetër duke përdorur pajisje të vjetra, por procedura e përgjithshme është e qartë.

Merrni parasysh diagramet e lidhjes së tyre, dhe më e rëndësishmja, kujdesuni për pajisjet. Sot, motorët elektrikë me rotorë të qarkut të shkurtër përdoren gjerësisht në industri (pjesa e tyre është afërsisht 95-96%). Ata punojnë së bashku me startuesit magnetikë. Përveç kësaj, startuesit zgjerojnë aftësitë e makinës elektrike. Por së pari, së pari duhet t'i përgjigjeni pyetjes se për çfarë qëllimesh janë të destinuara.

Qëllimi i starters

Diagrami i lidhjes së një starteri magnetik njëfazor lejon ndërrimin e çdo konsumatori. Sigurisht, nëse fuqia e tij furnizohet gjithashtu nga një fazë. Për të qenë më të saktë, MP lejon kontrollin në distancë të një disku elektrik ose pajisje tjetër. Për shembull, një startues i pakthyeshëm është i aftë vetëm të ndezë ose shkëputë një konsumator nga rrjeti

Por deputetët e kundërt mund të bëjnë jo vetëm sa më sipër. Ata janë në gjendje të ndryshojnë lidhjen e fazave me motorin elektrik. Kjo do të thotë që rotori do të fillojë të rrotullohet në drejtim të kundërt. MP kontrollohet duke përdorur butonat:

"Fillimi";
"Stop";
"Reverse" (nëse është e nevojshme).

Për më tepër, këta butona kanë një tension furnizimi jo më shumë se 24 volt. I gjithë kontrolli kryhet duke përdorur tension të ulët. Dhe nuk kërkohet më shumë për të fuqizuar bobinën e elektromagnetit.

Llojet e starterëve magnetikë

Starter magnetik, diagrami i lidhjes së të cilit është dhënë në artikull, mund të bëhet në tre versione. E gjitha varet nga kushtet në të cilat përdoret. Kështu, versioni i hapur i startuesve është menduar për montim në një hekurudhë DIN. Vetëkuptohet që paneli elektrik duhet të mbrohet nga hyrja e objekteve të huaja, si pluhuri ose lëngu.

Lloji i dytë i rastit është i mbrojtur. Edhe pse është menduar për instalim në ambiente të mbyllura, dhe jo në panele, është ende e papranueshme që të ekspozohet ndaj sasive të mëdha të pluhurit, aq më pak të lëngshme. Nëse është e nevojshme të instaloni startues magnetikë, diagramet e lidhjes së të cilëve janë dhënë në artikull, në kushte lagështie të lartë, atëherë është më e mençur të përdorni ato të papërshkueshëm nga pluhuri dhe lagështia. Vërtetë, ata kanë një kufizim - instalimi në rrugë lejohet, por vetëm me kusht që të mos ekspozohet ndaj rrezeve të diellit ose shiut.

Projektimi i starterëve magnetikë

Çdo diagram i lidhjes për të cilin është dhënë përbëhet nga një pjesë kryesore - sistemi magnetik. Kjo është një spirale e plagosur rreth një bërthame metalike dhe një armature të lëvizshme. E gjithë kjo është e vendosur në një kuti plastike. Por kjo është baza, ka ende shumë gjëra të vogla, për shembull një travers që rrëshqet përgjatë akseve udhëzuese. Mbi të ka një spirancë. Përveç kësaj, bllokimi dhe kontaktet kryesore janë të lidhura me të. Ato janë të pajisura me susta që ndihmojnë në hapjen kur fiket energjia e elektromagnetit.

Si funksionon një starter?

Funksionimi i MP bazohet në fizikën elementare. Kur aplikoni tension në një dredha-dredha, krijohet një fushë magnetike rreth bërthamës. Si rezultat i kësaj, armatura e lëvizshme fillon të tërhiqet në bërthamë. Kështu funksionon çdo startues magnetik, diagrami i lidhjes mund të ndryshojë (në varësi të pranisë së kundërt). Meqë ra fjala, kjo mund të bëhet edhe duke përdorur dy deputetë të zakonshëm. Kontaktet fillestare janë normalisht të hapura si parazgjedhje.

Kur armatura lëviz drejt bërthamës, ato mbyllen. Por ka një dizajn tjetër në të cilin grupi i kontaktit është normalisht i hapur si parazgjedhje. Në këtë rast, fotografia është e kundërta. Rrjedhimisht, kur voltazhi aplikohet në spirale, qarku mbyllet dhe makina elektrike fillon të funksionojë. Por kur energjia e spirales fiket, elektromagneti ndalon së punuari. Sustat e kthimit hyjnë në veprim, duke e detyruar grupin e kontaktit të lëvizë në pozicionin e tij origjinal.

Diagrami i lidhjes së starterit

Për të filluar, ia vlen të merret parasysh se si duket një startues magnetik dhe diagrami i lidhjes "e kundërt" nëse përdoret. Në thelb, këto janë dy pajisje identike të kombinuara në një strehim. Me të njëjtin sukses, siç u tha më herët, mund të përdorni deputetë të thjeshtë nëse e dini diagramin e ndërrimit. Fillestarët kanë një bllokim, i cili kryhet përmes kontakteve normalisht të mbyllura. Çështja është se është e papranueshme që të dy të ndizen në të njëjtën kohë. Përndryshe, do të ndodhë një qark i shkurtër fazor.

Ekziston edhe një mbrojtje mekanike e instaluar në kutinë e motorit. Por nuk mund të përdoret nëse sigurohet një shkallë elektrike e mbrojtjes. E veçanta e të kundërt është se është e nevojshme të shkëputni plotësisht makinën elektrike nga furnizimi me energji elektrike. Për ta bërë këtë, së pari shkëputni motorin elektrik nga rrjeti. Pas kësaj, është e nevojshme që rotori të ndalojë plotësisht rrotullimin. Dhe vetëm pas kësaj është e mundur të ktheni motorin në drejtim të kundërt. Ju lutemi vini re se fuqia e motorit duhet të jetë dyfishi i fuqisë së motorit nëse përdoret ndërrimi i pasmë ose frenimi.

Rele termike

Tani le të shohim një startues tipik magnetik 380V. Diagrami i lidhjes së tij nuk mund të bëhet pa mbrojtje shtesë. Dhe kjo është një stafetë termike e instaluar në strehimin e starterit. Detyra kryesore e një stafete termike është të parandalojë mbingarkimin termik të motorit. Ata, natyrisht, do të jenë të pranishëm, por ato do të jenë të parëndësishme, mbinxehja e motorit elektrik bëhet e pamundur. Mbrojtja vepron si një matës i mbingarkesës termike, megjithatë, është i ngjashëm me modelin e një ndërprerësi.

Releja termike e instaluar në motorët magnetikë lejon rregullime të vogla. E ashtuquajtura pikë e caktuar është vendosja e vlerës maksimale të rrymës së konsumuar nga motori elektrik. Në mënyrë tipike, ky rregullim bëhet duke përdorur një kaçavidë. Motori ka një zakon për të, si dhe diplomim. Procedura është e thjeshtë, thjesht duhet të vendosni shigjetën në diskun plastik përballë shenjës përkatëse me vlerën e konsumit maksimal aktual. Ju lutemi vini re se reletë termike nuk janë në gjendje të mbrojnë qarkun e shkurtër. Përdorni ndërprerësit për këtë qëllim.

Si janë montuar starters

Vlen të theksohet se diagrami i lidhjes magnetike lejon mundësinë e instalimit të tyre brenda paneleve elektrike. Por ka kërkesa për të gjitha modelet fillestare. Për të siguruar besueshmëri të lartë të funksionimit, është e nevojshme që instalimi të kryhet vetëm në një sipërfaqe krejtësisht të sheshtë dhe të ngurtë. Për më tepër, ajo duhet të jetë e vendosur vertikalisht. E thënë thjesht, në murin e panelit elektrik. Nëse ka një stafetë termike në dizajn, atëherë është e nevojshme që ndryshimi i temperaturës midis MP dhe motorit elektrik të jetë minimal.

Për të shmangur ndezjen e rreme të motorit ose për ta mbrojtur atë, është e papranueshme instalimi i pajisjes në vende që i nënshtrohen goditjeve, lëkundjeve, dridhjeve dhe lëkundjeve. Në veçanti, instalimi në të njëjtin panel me startues elektrikë me rrymë mbi 150 Amper është i ndaluar. Kur pajisjet e tilla ndizen dhe fiken, ndodh një goditje e mprehtë. Lidhjet e telave gjithashtu duhet të bëhen në mënyrë korrekte. Për të përmirësuar kontaktin dhe për të parandaluar shtrembërimin e rondele pranverore të kapëseve, është e nevojshme të përkulni telat në formën e një rrethi ose shkronjën "P".

Ndezja e starterit

Gjithmonë përpiquni të ndiqni masat paraprake të sigurisë elektrike dhe mos punoni kurrë pa e fikur rrymën. Nëse keni pak përvojë, atëherë duhet të keni gjithmonë një diagram në dorë. Një foto e lidhjes së një startuesi magnetik është dhënë në këtë artikull, mund ta lexoni. Çfarë duhet bërë para fillimit të starterit? Gjëja më e rëndësishme është të kryeni një inspektim vizual për çarje, shtrembërime dhe qarqe të shkurtra fazore. Mos harroni se i gjithë qarku i makinës duhet të shkëputet nga rryma. Mundohuni të shtypni traversën me duart tuaja, ajo duhet të lëvizë lirshëm përgjatë udhëzuesve. Kontrolloni me kujdes të gjitha diagramet e lidhjes së motorëve magnetikë dhe të përcjellësit të energjisë në sistem.

Kushtojini vëmendje lidhjes së spirales solenoid të motorit. Gjithashtu kontrolloni nëse është brenda vlerës së pranueshme. Nëse nevojitet 24 V, atëherë furnizojeni aq shumë. Kontrolloni të gjitha telat e kontrollit për të parë nëse janë lidhur saktë me butonat Start, Stop, Reverse (nëse është e nevojshme). A ka një zgjidhje lubrifikante në kontaktet? Nëse jo, aplikojeni, përndryshe bllokimi mund të mos funksionojë në kohën e duhur. Pas kësaj, mund të ndizni qarkun dhe të filloni makinën. Ju lutemi vini re se spiralja e magnetit elektrik mund të zhurmojë pak në këtë gjendje.

Si të kujdeseni për fillestarët

Kjo është e gjitha, startuesit magnetikë dhe diagramet e lidhjes janë shqyrtuar plotësisht. Gjatë funksionimit, është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht gjendja e starterit magnetik. Puna kryesore e mirëmbajtjes është parandalimi i formimit të një shtrese pluhuri, dhe aq më tepër papastërtie, në sipërfaqen e starterit ose të stafetës termike. Herë pas here, kontaktet për lidhjen me rrjetin dhe me diskun duhet të shtrëngohen. Pluhuri duhet të hiqet ose me një leckë ose me ajër të ngjeshur (jo të lagësht). Ndalohet pastrimi i kontakteve, pasi kjo do të ndikojë në jetën e shërbimit të pajisjes. Zëvendësimi kryhet nëse është e nevojshme. Jeta e shërbimit varet nga shumë faktorë, por më i rëndësishmi është mënyra e funksionimit. Nëse motori është vazhdimisht në lëvizje, duke bërë çelsat, atëherë nuk do të zgjasë shumë. Burimi i tij matet në numrin e cikleve të ndezjes dhe fikjes, dhe jo në orë ose vite.