Turli xil elektr qurilmalarni ishlatish uchun asenkron motorlar qo'llaniladi, ular ishlatish va o'rnatishda sodda va ishonchli - ularni o'zingiz osongina o'rnatishingiz mumkin. Uch fazali motorni bir fazali va uch fazali tarmoqqa ulash yulduz va uchburchak orqali amalga oshiriladi.
umumiy ma'lumot
Asenkron uch fazali vosita quyidagi asosiy qismlardan iborat: sariqlar, harakatlanuvchi rotor va stator. Sariqlar bir-biriga ulanishi mumkin va tarmoqning asosiy quvvat manbai ularning ochiq kontaktlariga yoki ketma-ket ulanadi, ya'ni bir o'rashning oxiri keyingisining boshiga ulanadi.
Foto - yulduz diagrammasi aniqUlanish bir fazali, ikki fazali va uch fazali tarmoqqa amalga oshirilishi mumkin, motorlar asosan ikkita kuchlanish uchun mo'ljallangan - 220/380 V. O'rash turini almashtirish nominal kuchlanishni o'zgartirishga imkon beradi. Aslida, dvigatelni bir fazali tarmoqqa ulash mumkinligiga qaramay, u kamdan-kam qo'llaniladi, chunki kondansatör qurilmaning samaradorligini pasaytiradi. Va iste'molchi nominal quvvatning taxminan 60% ni oladi. Ammo boshqa variant bo'lmasa, uni uchburchak sxemasi yordamida ulashingiz kerak, keyin dvigatelning ortiqcha yuklanishi yulduzga qaraganda kamroq bo'ladi.
Sariqlarni bir fazali tarmoqqa ulashdan oldin, ishlatiladigan kondansatkichning sig'imini tekshirish kerak. Buning uchun sizga formula kerak:
C µF = P Vt /10
Agar kondansatkichning dastlabki parametrlari noma'lum bo'lsa, unda dvigatelning ishlashiga "moslasha oladigan" va uning tezligini nazorat qila oladigan boshlang'ich modeldan foydalanish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, oqim o'rni yoki standart magnit starter ko'pincha sincap kafesli rotorli qurilmani ishlatish uchun ishlatiladi. Sxemaning bu detali ish jarayonini to'liq avtomatlashtirish imkonini beradi. Bundan tashqari, maishiy modellar uchun (500 V dan 1 kVt gacha quvvatga ega) siz kir yuvish mashinasi yoki muzlatgichdan starterdan foydalanishingiz mumkin, bu esa kondansatör hajmini yanada oshirish yoki o'rni o'rashini o'zgartirishdir.
Video: uch fazali 220V dvigatelni qanday ulash kerak
Ulanish usullari
Bir fazali tarmoq bilan maxsus qismlar, ko'pincha kondansatör yordamida fazani almashtirish kerak. Ammo ba'zi sharoitlarda u tiristor bilan almashtiriladi. Agar siz dvigatel korpusiga tiristor kalitini o'rnatsangiz, u holda yopiq holatda u nafaqat fazalarni siljitadi, balki boshlang'ich momentni sezilarli darajada oshiradi. Bu samaradorlikni 70% gacha oshirishga yordam beradi, bu bunday ulanish uchun ajoyib ko'rsatkichdir. Faqatgina ushbu qismdan foydalanib, siz fanni va asosiy turdagi kondansatörlarni ishlatishdan qochishingiz mumkin - ishga tushirish va ishga tushirish.
Ammo bu aloqa ham ideal emas. Tiristor bilan elektr motorini ishlatganda, kondansatkichlarga qaraganda 30% ko'proq elektr toki iste'mol qilinadi. Shuning uchun, bu variant faqat ishlab chiqarishda yoki tanlov yo'qligida qo'llaniladi.
Uchburchak sxemasi ishlatilsa, uch fazali asenkron vosita uch fazali tarmoqqa qanday ulanishini ko'rib chiqaylik.
Foto - oddiy uchburchak Rasmda ikkita kondansatör ko'rsatilgan - ishga tushirish va ishlash, ishga tushirish tugmasi, ish boshlanishini bildiruvchi diod va tormozlash va to'liq to'xtash uchun qarshilik tizimi. Shuningdek, bu holda uchta pozitsiyaga ega bo'lgan kalit ishlatiladi: "ushlab turish", "start", "to'xtatish". Tutqich birinchi holatda o'rnatilganda, elektr toki kontaktlarga oqib chiqa boshlaydi. Bu erda vosita ishga tushirilgandan so'ng darhol "start" rejimiga o'tish muhim, aks holda haddan tashqari yuk tufayli sariqlar yonib ketishi mumkin. Ish jarayonining oxirida tutqich "to'xtash" nuqtasida o'rnatiladi.
Foto - elektrolitlar kondansatkichlari yordamida ulanish Ba'zan, fazada ulanganda, kondansatkichda saqlanadigan energiya yordamida uch fazali motorni to'xtatish qulayroqdir. Ba'zan o'rniga elektrolitlar ishlatiladi, ammo bu qurilmani o'rnatish uchun yanada murakkab variant. Bunday holda, kondansatkichning parametrlari juda muhim, xususan, uning sig'imi - tormozlash va harakatlanuvchi qismlarni to'liq to'xtatish vaqti unga bog'liq. Ushbu sxemada rektifikator diodlar va rezistorlar ham qo'llaniladi. Ular, agar kerak bo'lsa, dvigatelni tezroq to'xtatishga yordam beradi. Ammo ularning texnik xususiyatlari quyidagicha bo'lishi kerak:
- Rezistorning qarshiligi 7 kOhm dan oshmasligi kerak;
- Kondensator 350 volt va undan yuqori kuchlanishlarga bardosh berishi kerak (tarmoq kuchlanishiga qarab).
Dvigatelni to'xtatuvchi kontaktlarning zanglashiga olib, uni teskari yo'nalishda ulash uchun kondansatördan foydalanishingiz mumkin. Oldingi chizmadan asosiy farq - uch fazali ikki tezlikli motorni er-xotin kalit va magnit start o'rni bilan modernizatsiya qilish. Kalit, oldingi versiyalarda bo'lgani kabi, bir nechta asosiy pozitsiyalarga ega, ammo faqat "boshlash" va "to'xtatish" uchun o'rnatiladi - bu juda muhim.
Fotosurat - starter yordamida teskari Dvigatelning teskari ulanishi magnit starter orqali ham mumkin. Bunday holda, stator fazalarining tartibini o'zgartirish kerak, keyin aylanish yo'nalishini o'zgartirishni ta'minlash mumkin bo'ladi. Buning uchun "Oldinga" starter tugmasini bosgandan so'ng darhol "Orqaga" tugmasini bosing. Shundan so'ng, blokirovka qiluvchi kontakt oldinga lasanni o'chiradi va quvvatni teskari tomonga o'tkazadi - aylanish yo'nalishi o'zgaradi. Lekin starterni ulashda ehtiyot bo'lish kerak - agar kontaktlar almashtirilsa, u holda o'tish paytida teskari emas, balki qisqa tutashuv bo'ladi.
Uch fazali motorni ulashning yana bir g'ayrioddiy usuli - to'rt kutupli RCD dan foydalanish imkoniyati. Uning xususiyati tarmoqdan nol holda foydalanish imkoniyatidir.
- Ko'pgina hollarda, ED faqat 3 faza va 1 topraklama simini talab qiladi, nol kerak emas, chunki yuk nosimmetrikdir;
- Ulanish printsipi quyidagicha: biz quvvat fazalarini elektron to'sarga olamiz va nolni to'g'ridan-to'g'ri RCD terminaliga - N ga ulaymiz, shundan so'ng biz uni hech narsaga ulamaymiz;
- Mashinadan kabellar ham xuddi shu tarzda RCD ga ulanadi. Dvigatelni yerga joylashtiramiz va hammasi shu.
Ko'pincha bizning uylarimiz, uchastkalarimiz va garajlarimiz bitta fazali 220 V tarmog'i bilan ta'minlanadi, shuning uchun uskunalar va barcha uy qurilishi mahsulotlari ushbu quvvat manbaidan ishlaydi. Ushbu maqolada biz bir fazali motorni qanday qilib to'g'ri ulashni ko'rib chiqamiz.
Asinxron yoki kollektor: qanday ajratish mumkin
Umuman olganda, siz dvigatel turini uning ma'lumotlari va turi yozilgan plastinka - nom belgisi bilan ajrata olasiz. Ammo bu faqat ta'mirlanmagan bo'lsa. Axir, har qanday narsa korpus ostida bo'lishi mumkin. Shuning uchun ishonchingiz komil bo'lmasa, turni o'zingiz aniqlaganingiz ma'qul.
Kollektor motorlari qanday ishlaydi?
Asenkron va kommutatorli motorlarni tuzilishi bilan farqlashingiz mumkin. Kollektorlarda cho'tkalar bo'lishi kerak. Ular kollektor yaqinida joylashgan. Ushbu turdagi dvigatelning yana bir majburiy atributi - qismlarga bo'lingan mis tamburning mavjudligi.
Bunday motorlar faqat bitta fazali sifatida ishlab chiqariladi, ular ko'pincha maishiy texnikaga o'rnatiladi, chunki ular boshida va tezlashuvdan keyin ko'p sonli aylanishlarni olish imkonini beradi. Ular, shuningdek, qulay, chunki ular osongina aylanish yo'nalishini o'zgartirishga imkon beradi - siz faqat polaritni o'zgartirishingiz kerak. Ta'minot kuchlanishining amplitudasini yoki uning kesish burchagini o'zgartirish orqali aylanish tezligining o'zgarishini tashkil qilish ham oson. Shuning uchun bunday dvigatellar ko'pchilik maishiy va qurilish uskunalarida qo'llaniladi.
Kommutator motorlarining kamchiliklari yuqori tezlikda yuqori ish shovqinidir. Matkapni, burchakni maydalagichni, changyutgichni, kir yuvish mashinasini va hokazolarni eslang. Ularning ishlashi paytida shovqin yaxshi. Past tezlikda kommutator motorlar juda shovqinli emas (kir yuvish mashinasi), lekin barcha asboblar bu rejimda ishlamaydi.
Ikkinchi noxush nuqta shundaki, cho'tkalarning mavjudligi va doimiy ishqalanish muntazam parvarishlash zarurligiga olib keladi. Agar oqim kollektori tozalanmasa, grafit bilan ifloslanish (eskirgan cho'tkalar tufayli) barabandagi qo'shni qismlarning ulanishiga olib kelishi mumkin va vosita shunchaki ishlashni to'xtatadi.
Asinxron
Asenkron vosita stator va rotorga ega va bir yoki uch fazali bo'lishi mumkin. Ushbu maqolada biz bir fazali motorlarni ulashni ko'rib chiqamiz, shuning uchun biz faqat ular haqida gapiramiz.
Asenkron motorlar ish paytida past shovqin darajasi bilan ajralib turadi, shuning uchun ular ish shovqini juda muhim bo'lgan uskunalarga o'rnatiladi. Bular konditsionerlar, split tizimlar, muzlatgichlar.
Bir fazali asenkron motorlarning ikki turi mavjud - bifilar (boshlang'ich o'rash bilan) va kondansatör. Barcha farq shundaki, bifilyar bir fazali motorlarda boshlang'ich o'rash faqat vosita tezlashguncha ishlaydi. Keyinchalik u maxsus qurilma - markazdan qochma kalit yoki ishga tushirish rölesi (muzlatgichlarda) tomonidan o'chiriladi. Bu zarur, chunki overclockdan keyin u faqat samaradorlikni pasaytiradi.
Kondensatorli bir fazali motorlarda kondansatör sargisi doimo ishlaydi. Ikki o'rash - asosiy va yordamchi - bir-biriga nisbatan 90 ° ga siljiydi. Buning yordamida siz aylanish yo'nalishini o'zgartirishingiz mumkin. Bunday dvigatellardagi kondansatör odatda korpusga biriktiriladi va bu xususiyat bilan aniqlash oson.
O'rash qarshiligini o'lchash orqali oldingizda bifilyar yoki kondansatör motorini aniqroq aniqlashingiz mumkin. Agar yordamchi o'rashning qarshiligi ikki baravar katta bo'lsa (farq bundan ham kattaroq bo'lishi mumkin), ehtimol bu bifilyar dvigatel va bu yordamchi o'rash boshlang'ich o'rashdir, ya'ni kontaktlarning zanglashiga olib kirishda kalit yoki ishga tushirish o'rni bo'lishi kerak. . Kondensatorli motorlarda har ikkala sariq ham doimiy ishlaydi va bir fazali motorni ulash oddiy tugma, almashtirish tugmasi yoki avtomatik mashina orqali mumkin.
Bir fazali asenkron motorlar uchun ulanish sxemalari
Boshlang'ich o'rash bilan
Dvigatelni ishga tushirish o'rash bilan ulash uchun sizga kontaktlardan biri yoqilgandan keyin ochiladigan tugma kerak bo'ladi. Ushbu ochilish kontaktlari boshlang'ich o'rashga ulanishi kerak. Do'konlarda bunday tugma mavjud - bu PNDS. Uning o'rta kontakti ushlab turish vaqtida yopiladi va ikkita tashqi kontakt yopiq holatda qoladi.
PNVS tugmachasining ko'rinishi va "boshlash" tugmasi bo'shatilgandan keyingi kontaktlarning holati.
Birinchidan, o'lchovlar yordamida biz qaysi sarg'ish ishlayotganini va qaysi biri boshlanganini aniqlaymiz. Odatda dvigateldan chiqish uch yoki to'rtta simga ega.
Variantni uchta sim bilan ko'rib chiqing. Bunday holda, ikkita sariq allaqachon birlashtirilgan, ya'ni simlardan biri keng tarqalgan. Biz sinovchini olamiz va barcha uch juftlik orasidagi qarshilikni o'lchaymiz. Ishchi eng past qarshilikka ega, o'rtacha qiymat - boshlang'ich o'rash, eng yuqori - umumiy chiqish (ketma-ket ulangan ikkita sariqning qarshiligi o'lchanadi).
Agar to'rtta pin bo'lsa, ular juft bo'lib jiringlaydi. Ikki juftni toping. Kam qarshilikka ega bo'lgan ishchi, qarshilik ko'proq bo'lsa, boshlang'ich hisoblanadi. Shundan so'ng, biz boshlang'ich va ishchi sariqlardan bitta simni ulaymiz va umumiy simni chiqaramiz. Jami uchta sim qoladi (birinchi variantda bo'lgani kabi):
- ishlaydigan o'rashdan biri ishlaydi;
- boshlang'ich o'rashdan;
- umumiy.
Bularning barchasi bilan 
bir fazali motorni ulash
Biz uchta simni tugmachaga ulaymiz. Shuningdek, u uchta kontaktga ega. Boshlang'ich simni o'rta kontaktga qo'yganingizga ishonch hosil qiling(faqat ishga tushirish vaqtida yopiladi), qolgan ikkitasi nihoyatdaya'ni (o'zboshimchalik bilan). Biz quvvat simini (220 V dan) PNVS ning o'ta kirish kontaktlariga ulaymiz, o'rta kontaktni o'tish moslamasi bilan ishlaydigan kontaktga ulaymiz ( Eslatma! general bilan emas). Bu tugma orqali boshlang'ich o'rash (bifilar) bilan bir fazali motorni yoqish uchun butun sxema.
Kondensator
Bir fazali kondansatör motorini ulashda variantlar mavjud: uchta ulanish diagrammasi va barchasi kondansatörler bilan. Ularsiz, vosita g'ichirlaydi, lekin ishga tushmaydi (agar siz uni yuqorida tavsiflangan diagrammaga muvofiq ulasangiz).
Birinchi sxema - boshlang'ich o'rashning elektr ta'minoti pallasida kondansatör bilan - yaxshi boshlanadi, lekin ish paytida u ishlab chiqaradigan quvvat nominaldan uzoq, lekin ancha past. Ishchi o'rashning ulanish pallasida kondansatör bilan ulanish davri teskari ta'sir ko'rsatadi: ishga tushirishda juda yaxshi ishlash emas, balki yaxshi ishlash. Shunga ko'ra, birinchi sxema og'ir ishga tushirilgan qurilmalarda (masalan,) va ishlaydigan kondansatör bilan - yaxshi ishlash ko'rsatkichlari kerak bo'lsa ishlatiladi.
Ikkita kondansatörli sxema
Bir fazali motorni (asenkron) ulash uchun uchinchi variant mavjud - ikkala kondansatkichni ham o'rnating. Yuqorida tavsiflangan variantlar orasida bir narsa chiqadi. Ushbu sxema ko'pincha amalga oshiriladi. Bu yuqoridagi rasmda o'rtada yoki batafsilroq quyida keltirilgan fotosuratda. Ushbu sxemani tashkil qilishda sizga PNVS tipidagi tugma kerak bo'ladi, u kondansatkichni faqat ishga tushirish vaqtida, vosita "tezlashguncha" ulaydi. Keyin ikkita o'rash bog'langan bo'lib qoladi, yordamchi o'rash kondansatör orqali.
Bir fazali motorni ulash: ikkita kondansatörli sxema - ish va ishga tushirish
Boshqa sxemalarni amalga oshirishda - bitta kondansatör bilan - sizga oddiy tugma, mashina yoki almashtirish tugmasi kerak bo'ladi. U erda hamma narsa oddiygina bog'lanadi.
Kondensatorlarni tanlash
Kerakli quvvatni to'g'ri hisoblashingiz mumkin bo'lgan juda murakkab formula mavjud, ammo ko'plab tajribalardan olingan tavsiyalar bilan buni amalga oshirish mumkin:
- Ishchi kondansatkich 1 kVt dvigatel quvvatiga 70-80 uF hisobida olinadi;
- boshlang'ich - 2-3 marta ko'proq.
Ushbu kondensatorlarning ish kuchlanishi tarmoq kuchlanishidan 1,5 baravar yuqori bo'lishi kerak, ya'ni 220 voltli tarmoq uchun biz 330 V va undan yuqori ish kuchlanishiga ega bo'lgan kondansatkichlarni olamiz. Ishga tushirishni osonlashtirish uchun ishga tushirish davri uchun maxsus kondansatkichni qidiring. Ularning belgilarida Start yoki Start so'zlari bor, lekin siz oddiy so'zlardan ham foydalanishingiz mumkin.
Dvigatel harakati yo'nalishini o'zgartirish
Agar ulangandan so'ng, vosita ishlayotgan bo'lsa, lekin mil siz xohlagan yo'nalishda aylanmasa, bu yo'nalishni o'zgartirishingiz mumkin. Bu yordamchi o'rashning sariqlarini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi. O'chirishni yig'ishda simlardan biri tugmachaga, ikkinchisi esa ishchi o'rashdan simga ulangan va umumiy chiqarilgan. Bu erda siz o'tkazgichlarni almashtirishingiz kerak.
Hayotda ba'zi sanoat uskunalarini oddiy uy elektr ta'minoti tarmog'iga ulash kerak bo'lgan holatlar mavjud. Simlar soni bilan darhol muammo paydo bo'ladi. Korxonalarda foydalanish uchun mo'ljallangan mashinalar odatda uchta, lekin ba'zan to'rtta terminalga ega. Ular bilan nima qilish kerak, ularni qaerga ulash kerak? Turli xil variantlarni sinab ko'rishga harakat qilganlar, motorlar shunchaki aylanishni xohlamasligiga amin edilar. Hatto bir fazali uch fazali motorni ulash mumkinmi? Ha, siz aylanishga erishishingiz mumkin. Afsuski, bu holda, quvvatning deyarli yarmiga tushishi muqarrar, ammo ba'zi hollarda bu yagona yo'ldir.
Kuchlanishlar va ularning nisbati
Uch fazali motorni oddiy rozetkaga qanday ulash kerakligini tushunish uchun sanoat tarmog'idagi kuchlanishlar qanday bog'liqligini tushunishingiz kerak. Taniqli kuchlanish qiymatlari 220 va 380 volt. Ilgari, hali ham 127 V bor edi, lekin ellikinchi yillarda bu parametr yuqoriroq foydasiga tark etildi. Bu "sehrli raqamlar" qaerdan paydo bo'lgan? Nega 100, 200 yoki 300 emas? Dumaloq raqamlarni hisoblash osonroq ko'rinadi.
Ko'pgina sanoat elektr jihozlari uch fazali tarmoqqa ulanish uchun mo'ljallangan, har bir fazaning neytral simga nisbatan kuchlanishi xuddi uy rozetkasida bo'lgani kabi 220 volt. 380 V qayerdan keladi? Bu juda oddiy, faqat burchaklari 60, 30 va 30 daraja bo'lgan teng yonli uchburchakni ko'rib chiqing, bu vektor kuchlanish diagrammasi. Eng uzun tomonning uzunligi sonning uzunligi cos 30 ° ga ko'paytirilganiga teng bo'ladi. Ba'zi oddiy hisob-kitoblardan so'ng, 220 x cos 30 ° = 380 ekanligiga ishonch hosil qilishingiz mumkin.
Uch fazali vosita qurilmasi
Barcha turdagi sanoat motorlari bir fazadan ishlay olmaydi. Ulardan eng keng tarqalgani har qanday korxonadagi elektr mashinalarining ko'p qismini tashkil etadigan "ish otlari" - 1 - 1,5 kVA quvvatga ega asinxron mashinalar. Bunday uch fazali vosita mo'ljallangan uch fazali tarmoqda qanday ishlaydi?
Ushbu inqilobiy qurilmaning ixtirochisi rus olimi Mixail Osipovich Dolivo-Dobrovolskiy edi. Bu taniqli elektrotexnika bizning davrimizda ustun bo'lgan uch fazali elektr ta'minoti tarmog'i nazariyasi tarafdori edi. uch fazali stator sariqlaridan yopiq rotorli o'tkazgichlarga oqimlarni induktsiya qilish printsipi asosida ishlaydi. Ularning qisqa tutashgan sarg'ishlar orqali oqishi natijasida ularning har birida magnit maydon paydo bo'lib, stator elektr uzatish liniyalari bilan o'zaro ta'sir qiladi. Bu vosita o'qining dumaloq harakatiga olib keladigan moment hosil qiladi.
Sariqlar 120 ° burchak ostida bo'ladi, shuning uchun har bir fazada hosil bo'lgan aylanish maydoni rotorning har bir magnitlangan tomonini ketma-ket itaradi.
Uchburchakmi yoki yulduzmi?
Uch fazali tarmoqdagi uch fazali vosita ikki usulda yoqilishi mumkin - neytral sim bilan yoki bo'lmasdan. Birinchi usul "yulduz" deb ataladi, bu holda sariqlarning har biri ostida (faza va nol o'rtasida), bizning sharoitimizda 220 V ga teng. "Uchburchak" bilan uch fazali dvigatelning ulanish sxemasi uchta ulashni o'z ichiga oladi. ketma-ket o'rash va kommutatsiya tugunlariga chiziqli (380 V) kuchlanishni qo'llash. Ikkinchi holda, vosita taxminan bir yarim barobar ko'proq quvvat ishlab chiqaradi.
Dvigatelni teskari tomonga qanday aylantirish mumkin?
Uch fazali dvigatelni boshqarish aylanish yo'nalishini teskari, ya'ni teskari tomonga o'zgartirishni talab qilishi mumkin. Bunga erishish uchun uchta simdan ikkitasini almashtirish kifoya.
Sxemani o'zgartirishni osonlashtirish uchun, odatda misdan yasalgan vosita terminali qutisida jumperlar mavjud. Yulduzchani almashtirish uchun sariqlarning uchta chiqish simlarini bir-biriga yumshoq ulang. "Uchburchak" biroz murakkabroq bo'lib chiqadi, lekin har qanday o'rtacha malakali elektrchi buni hal qila oladi.
Fazali o'zgaruvchan tanklar
Shunday qilib, ba'zida uch fazali motorni oddiy uy rozetkasiga qanday ulash haqida savol tug'iladi. Agar siz ikkita simni vilkaga ulashga harakat qilsangiz, u aylanmaydi. Ishlarning ishlashi uchun siz berilgan kuchlanishni biron bir burchakka (afzal 120 °) o'zgartirib, fazani simulyatsiya qilishingiz kerak. Ushbu ta'sirga fazani o'zgartirish elementi yordamida erishish mumkin. Nazariy jihatdan, bu indüktans yoki hatto qarshilik bo'lishi mumkin, lekin ko'pincha bir fazali tarmoqdagi uch fazali vosita diagrammalarda lotin C harfi bilan belgilangan elektr davrlari yordamida yoqiladi.
Choklardan foydalanishga kelsak, ularning qiymatini aniqlash qiyinligi sababli qiyin (agar u qurilma tanasida ko'rsatilmagan bo'lsa). L qiymatini o'lchash uchun maxsus qurilma yoki shu maqsadda yig'ilgan sxema talab qilinadi. Bundan tashqari, mavjud choklarni tanlash odatda cheklangan. Biroq, har qanday fazani o'zgartirish elementi eksperimental ravishda tanlanishi mumkin, ammo bu muammoli vazifadir.
Dvigatelni yoqsangiz nima bo'ladi? Ulanish nuqtalaridan biriga nol qo'llaniladi, ikkinchisiga faza qo'llaniladi va uchinchisiga ma'lum bir kuchlanish qo'llaniladi, fazaga nisbatan ma'lum bir burchakka siljiydi. Mutaxassis bo'lmagan kishi uchun dvigatelning ishlashi mildagi mexanik quvvat nuqtai nazaridan to'liq bo'lmasligi aniq, lekin ba'zi hollarda aylanish faktining o'zi etarli. Biroq, allaqachon ishga tushirilganda, ba'zi muammolar paydo bo'lishi mumkin, masalan, rotorni joyidan ko'chirishga qodir bo'lgan dastlabki momentning etishmasligi. Bu holatda nima qilish kerak?
Kondensatorni ishga tushirish
Ishga tushirish vaqtida milya inertsiya va statik ishqalanish kuchlarini engish uchun qo'shimcha harakatlarni talab qiladi. Momentni oshirish uchun siz qo'shimcha kondansatör o'rnatishingiz kerak, faqat ishga tushirish vaqtida kontaktlarning zanglashiga olib, keyin o'chiriladi. Ushbu maqsadlar uchun eng yaxshi variant joyni o'rnatmasdan qulflash tugmasidan foydalanishdir. Boshlang'ich kondansatkichli uch fazali vosita uchun ulanish diagrammasi quyida ko'rsatilgan, bu oddiy va tushunarli. Voltaj qo'llanilganda, "Ishga tushirish" tugmasini bosing va u qo'shimcha faza almashinuvini yaratadi. Dvigatel kerakli tezlikka aylangandan so'ng, tugmachani bo'shatish mumkin (va hatto bo'lishi kerak) va kontaktlarning zanglashiga olib faqat ish hajmi qoladi.
Idishning o'lchamlarini hisoblash
Shunday qilib, biz bir fazali tarmoqda uch fazali dvigatelni yoqish uchun qo'shimcha ulanish davri kerakligini aniqladik, bu ishga tushirish tugmasidan tashqari ikkita kondansatörni o'z ichiga oladi. Siz ularning qiymatini bilishingiz kerak, aks holda tizim ishlamaydi. Birinchidan, rotorning harakatlanishi uchun zarur bo'lgan elektr sig'im miqdorini aniqlaymiz. Parallel ulanganda, bu yig'indi:
C = C st + Chorshanba, bu erda:
C st - parvozdan keyin o'chirilishi mumkin bo'lgan qo'shimcha quvvatni ishga tushirish;
C p - aylanishni ta'minlovchi ishlaydigan kondansatör.
Shuningdek, biz nominal oqimning qiymatiga muhtojmiz I n (u ishlab chiqaruvchida dvigatelga biriktirilgan plastinkada ko'rsatilgan). Ushbu parametr oddiy formula yordamida ham aniqlanishi mumkin:
I n = P / (3 x U), bu erda:
U - kuchlanish, "yulduz" sifatida ulanganda - 220 V, agar "uchburchak" sifatida ulangan bo'lsa, u holda 380 V;
P - uch fazali dvigatelning kuchi, ba'zida plastinka yo'qolsa, u ko'z bilan aniqlanadi.
Shunday qilib, kerakli ish kuchiga bog'liqlik formulalar yordamida hisoblanadi:
S r = Sr = 2800 I n / U - "yulduz" uchun;
C p = 4800 I n / U - "uchburchak" uchun;
Boshlang'ich kondansatkich ishlaydigan kondansatkichdan 2-3 barobar katta bo'lishi kerak. O'lchov birligi mikrofaraddir.
Imkoniyatlarni hisoblashning juda oddiy usuli ham mavjud: C = P /10, lekin bu formula uning qiymatini emas, balki raqamning tartibini beradi. Biroq, har qanday holatda siz tinker qilishingiz kerak bo'ladi.
Nima uchun sozlash kerak
Yuqorida keltirilgan hisoblash usuli taxminiydir. Birinchidan, elektr sig'imning tanasida ko'rsatilgan nominal qiymat haqiqiydan sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Ikkinchidan, qog'oz kondansatkichlari (umuman aytganda, qimmat narsa) ko'pincha ikkinchi qo'ldir va ular boshqa har qanday narsalar singari qariydi, bu esa belgilangan parametrdan yanada kattaroq og'ishlarga olib keladi. Uchinchidan, vosita tomonidan iste'mol qilinadigan oqim milga mexanik yukning kattaligiga bog'liq va shuning uchun uni faqat eksperimental baholash mumkin. Buni qanday qilish kerak?
Bu biroz sabr-toqat talab qiladi. Natijada juda katta hajmli kondansatkichlar to'plami bo'lishi mumkin, asosiysi, ishni tugatgandan so'ng, lehimlangan uchlari dvigateldan chiqadigan tebranishlar tufayli tushib ketmasligi uchun hamma narsani yaxshilab mahkamlashdir. Va keyin natijani yana tahlil qilish va, ehtimol, dizaynni soddalashtirish yaxshi bo'lar edi.
Idishlar batareyasini tuzish
Agar usta o'z ixtiyorida kontaktlarning zanglashiga olib kirmasdan oqimni o'lchash imkonini beruvchi maxsus elektrolitik qisqichlar bo'lmasa, u holda siz uch fazali dvigatelga kiradigan har bir simga ketma-ket ampermetrni ulashingiz kerak. Bir fazali tarmoqda umumiy qiymat oqadi va kondansatkichlarni tanlab, sariqlarning eng bir xil yuklanishiga intilish kerak. Shuni esda tutish kerakki, ketma-ket ulanganda umumiy sig'im qonunga muvofiq kamayadi:
Bundan tashqari, kondansatör ishlab chiqilgan kuchlanish kabi muhim parametr haqida unutmaslik kerak. Tarmoqning nominal qiymatidan kam bo'lmasligi kerak, yoki undan ham yaxshiroq, marj bilan.
Bo'shatish qarshiligi
Bir faza va neytral sim o'rtasida ulangan uch fazali dvigatelning davri ba'zan qarshilik bilan to'ldiriladi. Mashina allaqachon o'chirilgandan so'ng, boshlang'ich kondansatkichda qolgan zaryadning to'planishiga yo'l qo'ymaslik uchun xizmat qiladi. Bu energiya elektr toki urishiga olib kelishi mumkin, bu xavfli emas, lekin juda yoqimsiz. O'zingizni himoya qilish uchun siz rezistorni boshlang'ich sig'imga parallel ravishda ulashingiz kerak (elektrchilar buni "aylanib o'tish" deb atashadi). Uning qarshiligining qiymati katta - yarim megohmdan megohmgacha va u kichik o'lchamli, shuning uchun yarim vatt quvvat etarli. Biroq, agar foydalanuvchi "chimchilash" dan qo'rqmasa, unda bu tafsilotdan butunlay voz kechish mumkin.
Elektrolitlardan foydalanish
Yuqorida aytib o'tilganidek, kino yoki qog'oz elektr idishlari qimmat va ularni sotib olish biz xohlaganchalik oson emas. Arzon va oson mavjud elektrolitik kondansatkichlar yordamida uch fazali dvigatelga bir fazali ulanishni amalga oshirish mumkin. Shu bilan birga, ular ham juda arzon bo'lmaydi, chunki ular 300 volt doimiy tok kuchiga bardosh berishi kerak. Xavfsizlik uchun ularni yarimo'tkazgichli diodlar (masalan, D 245 yoki D 248) bilan chetlab o'tish kerak, ammo shuni yodda tutish kerakki, bu qurilmalar sindirilganda, o'zgaruvchan kuchlanish elektrolitga tushadi va u birinchi navbatda juda qizib ketadi. , va keyin baland ovozda va samarali portlash. Shuning uchun, agar zarurat bo'lmasa, doimiy yoki o'zgaruvchan kuchlanish ostida ishlaydigan qog'oz tipidagi kondansatkichlardan foydalanish yaxshiroqdir. Ba'zi hunarmandlar elektrolitlarni ishga tushirish davrlarida ishlatishga to'liq ruxsat berishadi. O'zgaruvchan kuchlanishning qisqa muddatli ta'siri tufayli ular portlash uchun vaqt topolmasligi mumkin. Tajriba qilmaslik yaxshiroqdir.
Agar kondensatorlar bo'lmasa
Talab qilinadigan elektr va elektron qismlarga ega bo'lmagan oddiy fuqarolar ularni qayerdan sotib olishadi? Bura bozorlarida va bit bozorlarida. U erda ular eski kir yuvish mashinalari, televizorlar va boshqa maishiy va sanoat asbob-uskunalaridan birovning (odatda qariyalar) qo'llari bilan ehtiyotkorlik bilan lehimlangan holda yotishadi. Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan bu mahsulotlarni ko'p so'rashadi: sotuvchilar bilishadi, agar biror qism kerak bo'lsa, ular uni sotib olishadi, agar bo'lmasa, bekorga olishmaydi. Shunday bo'ladiki, eng zarur narsa (bu holda, kondansatör) shunchaki yo'q. Xo'sh, nima qilishimiz kerak? Hammasi joyida! Rezistorlar ham ishlaydi, sizga faqat kuchli, yaxshisi keramika va vitrifikatsiyalanganlar kerak bo'ladi. Albatta, ideal qarshilik (faol) fazani o'zgartirmaydi, lekin bu dunyoda hech narsa ideal emas va bizning holatlarimizda bu yaxshi. Har bir jismoniy jismning o'ziga xos induktivligi, elektr quvvati va qarshiligi bor, xoh u mayda chang bo'lagi bo'ladimi, xoh ulkan tog' bo'ladimi. Agar yuqoridagi diagrammalarda siz kondansatkichni qarshilik bilan almashtirsangiz, uch fazali motorni elektr rozetkasiga ulash mumkin bo'ladi, uning qiymati formula bilan hisoblanadi:
R = (0,86 x U) / kI, bu erda:
kI - uch fazali ulanish uchun joriy qiymat, A;
U - bizning ishonchli 220 volt.
Qanday dvigatellar mos keladi?
G'ayratli egasi silliqlash g'ildiragi, dumaloq arra, burg'ulash mashinasi yoki boshqa foydali uy jihozlari uchun haydovchi sifatida ishlatmoqchi bo'lgan motorni katta pulga sotib olishdan oldin, uning ushbu maqsadlar uchun qo'llanilishi haqida o'ylash zarar qilmaydi. Bir fazali tarmoqdagi har bir uch fazali vosita umuman ishlay olmaydi. Misol uchun, MA seriyali (u er-xotin qafasli sincap qafasli rotorga ega) uyga katta va foydasiz og'irlikni ko'tarmaslik uchun chiqarib tashlanishi kerak. Umuman olganda, avval tajriba o'tkazish yoki tajribali odamni, masalan, elektrchini taklif qilish va sotib olishdan oldin u bilan maslahatlashish yaxshidir. UAD, APN, AO2, AO va, albatta, A seriyasining uch fazali asinxron motori juda mos keladi.
Elektr drayvlarning barcha turlaridan eng keng tarqalganlari. Ular parvarishlashda oddiy, cho'tka-kollektor birligi yo'q. Agar siz ularni haddan tashqari yuklamasangiz, namlanmang va vaqti-vaqti bilan rulmanlarga xizmat ko'rsating yoki o'zgartirsangiz, u deyarli abadiy davom etadi. Ammo bitta muammo bor - eng yaqin bit bozorida sotib olishingiz mumkin bo'lgan asenkron motorlarning aksariyati uch fazali, chunki ular sanoat uchun mo'ljallangan. Mamlakatimizda uch fazali elektr ta'minotiga o'tish tendentsiyasiga qaramay, uylarning katta qismi hali ham bir fazali kirishga ega. Shuning uchun, keling, uch fazali motorni bir fazali va uch fazali tarmoqqa qanday ulash kerakligini aniqlaylik.
Elektr dvigatelidagi yulduz va uchburchak nima?
Birinchidan, o'rashning ulanish sxemalari nima ekanligini aniqlaylik. Ma'lumki, bitta tezlikli uch fazali asenkron elektr motor uchta sariqqa ega. Ular diagrammalarga ko'ra ikki usulda ulanadi:
- Yulduz;
- uchburchak.
Bunday ulanish usullari faqat elektr motorlar uchun emas, balki har qanday uch fazali yuk uchun odatiy hisoblanadi. Quyida ular diagrammada qanday ko'rinishga ega:
Quvvat simlari maxsus qutida joylashgan terminal blokiga ulangan. U Brno yoki Borno deb ataladi. Sariqlardan simlar unga o'tkaziladi va terminal bloklariga mahkamlanadi. Qutining o'zi dvigatel korpusidan, uning ichida joylashgan terminal bloklari kabi chiqariladi.
Dvigatelning dizayniga qarab, 3 ta sim yoki 6 ta sim bo'lishi mumkin. Agar 3 ta sim bo'lsa, unda o'rashlar allaqachon yulduz yoki uchburchak sxemasiga muvofiq ulangan va agar kerak bo'lsa, ularni tezda qayta ulash mumkin bo'lmaydi, siz korpusni ochishingiz, ulanish nuqtasini qidirishingiz kerak; , uni ajratib oling va teging.
Agar brnoda 6 ta sim mavjud bo'lsa, bu ko'proq tarqalgan bo'lsa, unda dvigatelning xususiyatlariga va ta'minot tarmog'ining kuchlanishiga qarab (bu haqda quyida o'qing), siz o'rashlarni o'zingiz xohlagan tarzda ulashingiz mumkin. Quyida siz brno va unda o'rnatilgan terminal bloklarini ko'rasiz. 3 simli versiya uchun terminal blokida 3 ta pin, 6 simli versiya uchun esa 6 ta pin bo'ladi.
O'rashlarning boshlari va uchlari tirgaklarga "tasodifiy" yoki "qulay" emas, balki qat'iy belgilangan tartibda ulanadi, shunda bitta jumper to'plami bilan siz uchburchakni ham, yulduzni ham ulashingiz mumkin. Ya'ni, birinchi o'rashning boshlanishi uchinchisining oxiridan yuqorida, ikkinchisining boshlanishi birinchisining oxiri va uchinchisining boshlanishi ikkinchisining oxiridan yuqorida joylashgan.
Shunday qilib, agar siz terminal blokining pastki kontaktlariga o'tish moslamalarini o'rnatsangiz, siz sariqlarning yulduzcha ulanishini olasiz va vertikal ravishda bir-biriga parallel ravishda uchta o'tish moslamasini o'rnatib, uchburchak ulanishiga ega bo'lasiz. "Zavodda jihozlangan" dvigatellarda mis panjaralar o'tish moslamalari sifatida ishlatiladi, bu ulanish uchun foydalanish uchun qulay - simlarni egishning hojati yo'q. 
Aytgancha, elektr motorining qopqoqlarida jumperlarning joylashuvi ko'pincha ushbu diagrammalarga muvofiq belgilanadi.
Uch fazali tarmoqqa ulanish
Endi biz sariqlarning qanday ulanganligini aniqladik, keling, ular tarmoqqa qanday ulanishini aniqlaylik.
6 ta simli motorlar turli xil besleme zo'riqishida sariqlarni almashtirish imkonini beradi. Ta'minot kuchlanishiga ega elektr motorlar shunday keng tarqaldi:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Bundan tashqari, yuqori kuchlanish yulduz ulanish pallasida, pastki kuchlanish esa uchburchak ulanishi uchun.
Gap shundaki, uch fazali tarmoq har doim ham 380V kuchlanishli odatiy kuchlanishga ega emas. Masalan, kemalarda 220V uchun izolyatsiya qilingan neytral (nolsiz) bo'lgan tarmoq mavjud va o'tgan asrning birinchi yarmidagi eski sovet binolarida ba'zan 127/220V tarmoq mavjud. 660V chiziqli kuchlanishli tarmoq kamdan-kam hollarda bo'lsa-da, u ishlab chiqarishda keng tarqalgan.
Faza va chiziqli kuchlanish o'rtasidagi farqlar haqida bizning veb-saytimizda tegishli maqolada o'qishingiz mumkin:.
Shunday qilib, agar siz uch fazali elektr motorini 380/220V tarmoqqa ulashingiz kerak bo'lsa, uning nomini tekshiring va ta'minot kuchlanishini toping.
380/220 ni ko'rsatadigan etiketkadagi elektr motorlar bizning tarmoqlarimizga faqat yulduz bilan ulanishi mumkin. Agar 380/220 o'rniga 660/380 bo'lsa, sariqlarni uchburchak bilan ulang. Agar omadingiz bo'lmasa va eski 220/127 dvigatelingiz bo'lsa, sizga pastga tushadigan transformator yoki uch fazali chiqish (3x220) bilan bir fazali kerak bo'ladi. Aks holda, siz uni uchta 380/220 fazaga ulay olmaysiz.
Dvigatelning nominal kuchlanishi noma'lum o'rash ulanish diagrammasi bo'lgan uchta sim bo'lsa, eng yomon holat. Bunday holda, siz ishni ochishingiz va ularning ulanish nuqtasini izlashingiz kerak va agar iloji bo'lsa, ular uchburchak shaklida ulangan bo'lsa, ularni yulduz zanjiriga aylantiring.
Biz sariqlarning ulanishini saralab oldik, endi keling, uch fazali elektr motorini 380V tarmoqqa qanday ulanish turlari mavjudligi haqida gapiraylik. Diagrammalar 380V nominal kuchlanishli bobinli kontaktorlar uchun ko'rsatilgan, agar sizda 220V bobinlar bo'lsa, ularni "B" fazasiga emas, balki faza va nol o'rtasida, ya'ni ikkinchi simni nolga ulang.
Elektr dvigatellari deyarli har doim (yoki) orqali ulanadi. Quyida teskari va o'z-o'zini ushlab turmasdan ulanish sxemasini ko'rishingiz mumkin. U shunday ishlaydiki, vosita faqat boshqaruv panelidagi tugma bosilgandagina aylanadi. Bunday holda, tugma mahkamlanmasdan tanlanadi, ya'ni. klaviatura, sichqoncha va eshik qo'ng'irog'ida ishlatiladigan kontaktlarni bosib ushlab turganda kontaktlarni yaratadi yoki ochadi.
Ushbu sxemaning ishlash printsipi: "START" tugmasini bosganingizda, KM-1 kontaktorining bobidan oqim o'ta boshlaydi, natijada kontaktor armaturasi tortiladi va KM-1 quvvat kontaktlari yopiladi, dvigatel ishlay boshlaydi. START tugmasini qo'yib yuborsangiz, vosita to'xtaydi. QF-1 ham quvvat pallasini, ham boshqaruv pallasini quvvatsizlantiradi.
Agar siz tugmachani bosishingiz kerak bo'lsa va mil aylana boshlasa, tugma o'rniga o'tish tugmachasini yoki qulflash mexanizmi bo'lgan tugmani o'rnating, ya'ni bosgandan keyin kontaktlari keyingi bosguncha yopiq yoki ochiq qoladi. .
Ammo bu tez-tez bajarilmaydi. Ko'pincha elektr motorlar qulflanmagan tugmachalar bilan masofadan boshqarish pultlaridan ishga tushiriladi. Shuning uchun, oldingi sxemaga yana bitta element qo'shiladi - "START" tugmachasiga parallel ravishda ulangan starterning (yoki kontaktorning) blok kontakti. Ushbu sxema elektr fanatlar, davlumbazlar, dastgohlar va mexanizmlari faqat bitta yo'nalishda aylanadigan boshqa jihozlarni ulash uchun ishlatilishi mumkin.
Sxemaning ishlash printsipi:
QF-1 elektron to'xtatuvchisi yoqilgan holatga o'tkazilganda, kontaktorning quvvat kontaktlari va boshqaruv pallasida kuchlanish paydo bo'ladi. "STOP" tugmasi odatda yopiq, ya'ni. bosilganda uning kontaktlari ochiladi. "STOP" orqali kuchlanish odatda ochiq bo'lgan "START" tugmachasiga, blok kontaktiga va oxir-oqibat lasanga beriladi, shuning uchun uni bosganingizda, bobinni boshqarish sxemasi quvvatsizlanadi va kontaktor o'chadi.
Amalda, tugmachali postda har bir tugma odatda ochiq va odatda yopiq juft kontaktlarga ega, ularning terminallari tugmaning turli tomonlarida joylashgan (quyidagi rasmga qarang).
“START” tugmasini bosganingizda kontaktor yoki KM-1 starterining bobidan (A1 va A2 deb belgilangan zamonaviy kontaktorlarda) oqim o‘ta boshlaydi, natijada uning armaturasi tortiladi va KM-1 quvvat kontaktlari o‘ziga tortiladi. yopiq. KM-1.1 - kontaktorning odatda ochiq (NO) blokli kontakti bo'lakka kuchlanish qo'llanilganda, u quvvat kontaktlari bilan bir vaqtda yopiladi va "START" tugmasini chetlab o'tadi.
"START" tugmasini bo'shatganingizdan so'ng, vosita ishlashni davom ettiradi, chunki hozirgi vaqtda kontaktor bobini KM-1.1 blok kontakti orqali oqim bilan ta'minlanadi.
Bu "o'z-o'zini tiklash" deb ataladi.
Yangi boshlanuvchilar ushbu asosiy sxemani tushunishda yuzaga keladigan asosiy qiyinchilik shundaki, tugmachali stantsiya bir joyda, kontaktorlar esa boshqa joyda joylashganligi darhol aniq emas. Shu bilan birga, "START" tugmachasiga parallel ravishda ulangan KM-1.1 aslida o'nlab metr masofada joylashgan bo'lishi mumkin.
Elektr dvigatel milini har ikki yo'nalishda aylantirish uchun kerak bo'lsa, masalan, vinç yoki boshqa ko'tarish mexanizmida, shuningdek, turli xil mashinalarda (tornalar va boshqalar) - teskari uch fazali vosita uchun ulanish sxemasidan foydalaning.
Aytgancha, bu sxema ko'pincha "teskari starter davri" deb ataladi.
Qaytariladigan ulanish diagrammasi ba'zi o'zgarishlarga ega ikkita qaytarilmaydigan diagrammalardan iborat. KM-1.2 va KM-2.2 kontaktorlarning odatda yopiq (NC) blokli kontaktlari. Ular qarama-qarshi kontaktorning bobini boshqarish pallasiga kiritilgan, bu "ahmoq himoyasi" deb ataladi, bu elektr pallasida sodir bo'lishining oldini olish uchun kerak.
"OLDINA" yoki "ORQA" tugmalari (ularning maqsadi "START" ning oldingi diagrammasida bo'lgani kabi) va birinchi kontaktorning bobini (KM-1) o'rtasida, ikkinchisining odatda yopiq (NC) blokli kontakti. kontaktor (KM-2) ulangan. Shunday qilib, KM-2 yoqilganda, odatdagidek yopiq kontakt mos ravishda ochiladi va "FORWARD" tugmasini bosgan bo'lsangiz ham, KM-1 endi yoqilmaydi.
Aksincha, KM-2 dan NC ularning bir vaqtning o'zida faollashishiga yo'l qo'ymaslik uchun KM-1 boshqaruv sxemasiga o'rnatiladi.
Dvigatelni teskari yo'nalishda ishga tushirish uchun, ya'ni ikkinchi kontaktorni yoqing, mavjud kontaktorni o'chirishingiz kerak. Buning uchun "STOP" tugmasini bosing va ikkita kontaktorning boshqaruv pallasida quvvat o'chiriladi va shundan so'ng aylanishning teskari yo'nalishi bo'yicha ishga tushirish tugmasini bosing.
Bu elektr pallasida qisqa tutashuvni oldini olish uchun kerak. Diagrammaning chap tomoniga e'tibor bering, KM-1 va KM-2 quvvat kontaktlarini ulashdagi farqlar fazalarni ulash tartibida. Ma'lumki, asenkron motorning aylanish yo'nalishini (teskari) o'zgartirish uchun siz 3 fazadan 2 tasini (har qanday) almashtirishingiz kerak, bu erda 1 va 3-bosqichlar almashtirildi.
Aks holda, sxemaning ishlashi avvalgisiga o'xshaydi.
Aytgancha, sovet boshlang'ichlari va kontaktorlari blokli kontaktlarni birlashtirgan, ya'ni. ulardan biri yopiq edi, ikkinchisi esa ochiq edi;
Bir fazali tarmoqqa ulanish
Uch fazali 380V elektr motorini bir fazali 220V tarmoqqa ulash uchun ko'pincha fazali o'zgaruvchan kondansatörler (boshlash va ishlaydigan) bo'lgan sxema ishlatiladi. Kondensatorlarsiz dvigatel ishga tushishi mumkin, lekin faqat yuksiz va ishga tushirishda siz uning milini qo'l bilan burishingiz kerak bo'ladi.
Muammo shundaki, IM ishlashi uchun u aylanadigan magnit maydonni talab qiladi, uni qo'shimcha elementlarsiz bir fazali tarmoqdan olish mumkin emas. Ammo sariqlardan birini ulab, siz kuchlanish fazasini -90˚ ga va tarmoqdagi fazaga nisbatan +90˚ yordamida o'zgartirishingiz mumkin. Biz maqolada fazalarni almashtirish masalasini batafsilroq muhokama qildik:.
Ko'pincha kondansatörler choklarni emas, balki fazalarni almashtirish uchun ishlatiladi. Shu tarzda, aylanadigan emas, balki elliptik olinadi. Natijada siz nominal quvvatning yarmini yo'qotasiz. Bir fazali IMlar bu ulanish bilan yaxshiroq ishlaydi, chunki ularning o'rashlari dastlab bunday ulanish uchun mo'ljallangan va statorda joylashgan.
Quyida yulduz yoki uchburchak zanjirlar uchun teskari bo'lmagan odatiy motor ulanish sxemalarini ko'rishingiz mumkin.
Quyidagi diagrammada kondensatorlarni zaryadsizlantirish kerak, chunki quvvatni o'chirgandan so'ng uning terminallarida kuchlanish qoladi va siz elektr toki urishi mumkin.
Quyidagi jadval asosida uch fazali motorni bir fazali tarmoqqa ulash uchun kondansatör hajmini tanlashingiz mumkin. Agar siz qiyin va uzoq davom etadigan ishga tushirishni kuzatsangiz, ko'pincha ishga tushirish (va ba'zan ishlaydigan) quvvatni oshirishingiz kerak bo'ladi.
Dvigatel kuchli bo'lsa yoki yuk ostida (masalan, kompressorda) ishga tushsa, siz ham boshlang'ich kondansatkichni ulashingiz kerak.
Yoqishni soddalashtirish uchun "Tezlashtirish" tugmasi o'rniga "PNVS" dan foydalaning. Bu boshlang'ich kondansatkichli motorlarni ishga tushirish tugmasi. U uchta kontaktga ega, faza va nol ularning ikkitasiga ulangan va uchinchisi orqali boshlang'ich kondansatkich ulangan. Old panelda ikkita tugma mavjud - "START" va "STOP" (AP-50 mashinalarida bo'lgani kabi).
Dvigatelni yoqqaningizda va birinchi tugmachani oxirigacha bosganingizda, uchta kontakt yopiladi, dvigatel ishga tushgandan so'ng va siz "START" tugmachasini bo'shatgandan so'ng, o'rta kontakt ochiladi va ikkita tashqi kontakt yopiq qoladi va ishga tushirish kondensatori sxemadan olib tashlangan. “STOP” tugmasini bosganingizda barcha kontaktlar ochiladi. Ulanish sxemasi deyarli bir xil.
Bu nima va NVDSni qanday qilib to'g'ri ulash haqida batafsil ma'lumot olish uchun quyidagi videoni ko'rishingiz mumkin:
380V elektr motorini bir fazali 220V tarmoqqa teskari ulanish sxemasi quyida ko'rsatilgan. SA1 kaliti teskari ish uchun javobgardir.
380/220 dvigatelning sariqlari uchburchakda, 220/127 dvigatel uchun esa yulduzchada ulanadi, shuning uchun besleme zo'riqishida (220 volt) sariqlarning nominal kuchlanishiga to'g'ri keladi. Agar oltita emas, faqat uchta chiqish bo'lsa, siz o'rash ulanish sxemalarini ochmasdan o'zgartira olmaysiz. Bu erda ikkita variant mavjud:
- Nominal kuchlanish 3x220V - omadingiz bor va yuqoridagi diagrammalardan foydalaning.
- Nominal kuchlanish 3x380V - sizga omad kulib boqmaydi, chunki agar siz uni 220V tarmog'iga ulasangiz, vosita yomon ishga tushishi yoki umuman ishga tushmasligi mumkin, ammo sinab ko'rishga arziydi, u ishlashi mumkin!
Ammo 380V elektr motorini kondansatkichlar orqali 1 fazali 220V ga ulashda bitta katta muammo bor - quvvat yo'qolishi. Ular 40-50% gacha yetishi mumkin.
Quvvatni yo'qotmasdan ulanishning asosiy va samarali usuli - chastota konvertoridan foydalanish. Bir fazali chastotali konvertorlar nolsiz 220V chiziqli kuchlanish bilan 3 fazani chiqaradi. Shu tarzda siz yuqori quvvat uchun 5 kVtgacha bo'lgan motorlarni ulashingiz mumkin, bir fazali kirish bilan ishlaydigan konvertorlarni topish juda kam uchraydi; Bunday holda siz nafaqat to'liq dvigatel quvvatiga ega bo'lasiz, balki uning tezligini to'liq tartibga solib, uni orqaga qaytarishingiz mumkin.
Endi siz 220 va 380 volt uchun uch fazali motorni qanday ulashni, shuningdek, buning uchun nima kerakligini bilasiz. Umid qilamizki, taqdim etilgan ma'lumotlar muammoni tushunishingizga yordam berdi!
Materiallar
Uyda o'sadigan "kulibinlar" elektromexanik hunarmandchilik uchun qo'llariga tushgan hamma narsadan foydalanadilar. Elektr motorini tanlashda siz odatda uch fazali asenkronlarga duch kelasiz. Ushbu tur muvaffaqiyatli dizayni, yaxshi muvozanat va samaradorlik tufayli keng tarqaldi.
Bu, ayniqsa, kuchli sanoat birliklarida to'g'ri keladi. Xususiy uy yoki kvartira tashqarisida uch fazali quvvat bilan bog'liq muammolar yo'q. Agar hisoblagichingizda ikkita sim bo'lsa, uch fazali motorni bir fazali tarmoqqa ulashni qanday tashkil qilish kerak?
Keling, standart ulanish variantini ko'rib chiqaylik
Uch fazali vosita, 120 ° burchak ostida uchta o'rashga ega. Uch juft kontaktlar terminal blokiga chiqariladi. Ulanish ikki yo'l bilan tashkil etilishi mumkin:
Yulduz va uchburchak aloqasi
Har bir o'rash bir uchida neytral deb ataladigan ikkita boshqa o'rashga ulanadi. Qolgan uchlari uch fazaga ulanadi. Shunday qilib, har bir juft sariqqa 380 volt beriladi:
Tarqatish blokida jumperlar mos ravishda ulanadi, kontaktlarni aralashtirish mumkin emas. O'zgaruvchan tokda polarit tushunchasi yo'q, shuning uchun qaysi faza yoki simga qo'llanilishi muhim emas.
Ushbu usul bilan har bir o'rashning oxiri keyingisiga ulanadi, natijada yopiq doira, aniqrog'i uchburchak hosil bo'ladi. Har bir o'rash 380 volt kuchlanishga ega.
Ulanish diagrammasi:
Shunga ko'ra, terminal blokidagi jumperlar boshqacha o'rnatiladi. Birinchi variantga o'xshab, sinf sifatida qutblanish yo'q.
Kontaktlarning har bir guruhi "fazali siljish" kontseptsiyasiga binoan turli vaqtlarda oqim oladi. Shuning uchun magnit maydon doimiy ravishda rotorni u bilan birga tortib, uzluksiz moment hosil qiladi. Dvigatel o'zining "mahalliy" uch fazali quvvat manbai bilan shunday ishlaydi.
Agar siz dvigatelni mukammal holatda olgan bo'lsangiz-chi, lekin uni bir fazali tarmoqqa ulashingiz kerak bo'lsa? Xafa bo'lmang, uch fazali vosita uchun ulanish sxemasi uzoq vaqt oldin muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan. Biz siz bilan bir nechta mashhur variantlarning sirlarini baham ko'ramiz.
Uch fazali motorni 220 voltli tarmoqqa ulash (bir fazali)
Bir qarashda, bir fazaga ulanganda uch fazali dvigatelning ishlashi to'g'ri yoqilgandan farq qilmaydi. Rotor deyarli tezlikni yo'qotmasdan aylanadi, hech qanday tebranish yoki sekinlashuv kuzatilmaydi.
Biroq, bunday quvvat manbai bilan standart quvvatga erishish mumkin emas. Bu majburiy yo'qotish, uni tuzatishning iloji yo'q, siz u bilan hisoblashishingiz kerak. Tekshirish sxemasiga qarab, quvvatni kamaytirish 20% dan 50% gacha.
Shu bilan birga, elektr energiyasi xuddi barcha quvvatdan foydalanganingizdek iste'mol qilinadi. Eng foydali variantni tanlash uchun biz sizga turli usullar bilan tanishishingizni tavsiya qilamiz:
Kondensatorni almashtirish usuli
Biz "fazali siljish" ni ta'minlashimiz kerakligi sababli, biz kondensatorlarning tabiiy qobiliyatlaridan foydalanamiz. Bizda ikkita ta'minot simlari bor, biz ularni mos ravishda standart terminal blokining ikkala nuqtasiga ulaymiz.
Uchinchi kontakt qoladi, unga oqim allaqachon ulanganlardan biridan beriladi. Va to'g'ridan-to'g'ri emas (aks holda vosita aylana boshlamaydi), balki kondansatör davri orqali.
Ikkita kondansatör ishlatiladi (ular fazani almashtirish deb ataladi).
Yuqoridagi diagrammada bitta kondansatör doimiy ravishda yoqilganligini, ikkinchisi esa qulflanmagan tugma orqali ekanligini ko'rsatadi. Birinchi element ishlamoqda, uning vazifasi uchinchi o'rash uchun standart faza almashinuvini simulyatsiya qilishdir.
Ikkinchi idish rotorning birinchi inqilobi uchun mo'ljallangan, keyin u har safar noto'g'ri "fazalar" orasiga tushib, inertsiya bilan aylanadi. Boshlang'ich kondansatkichni doimiy ravishda qoldirish mumkin emas, chunki u aylanishning nisbatan tartibli ritmida chalkashlikka olib keladi.
Eslatma
Uch fazali motorni bir fazali tarmoqqa ulash uchun yuqoridagi diagramma nazariydir. Haqiqiy ish uchun ikkala elementning sig'imlarini to'g'ri hisoblash va kondansatkichlar turini tanlash kerak.
Ishlaydigan "kondensator" ni hisoblash formulasi:
- Yulduz sifatida ulanganda C=(2800*I)/U;
- Uchburchakda ulanganda C=(4800*I)/U;