Как да изберем кондензатор за стартиране на електрически двигател? Предназначение и свързване на стартови кондензатори за електродвигатели Кой кондензатор е необходим за 1 kW двигател

Какво трябва да направя, ако трябва да свържа двигателя към източник, предназначен за различен тип напрежение (например трифазен двигател към еднофазна мрежа)? Такава необходимост може да възникне, по-специално, ако трябва да свържете двигателя към каквото и да е оборудване (пробивна или шлифовъчна машина и др.). В този случай се използват кондензатори, които обаче могат да бъдат различни видове. Съответно, трябва да имате представа какъв капацитет е необходим кондензатор за електрически мотор и как да го изчислите правилно.

Какво е кондензатор

Кондензаторът се състои от две пластини, разположени една срещу друга. Между тях е поставен диелектрик. Неговата задача е да премахне поляризацията, т.е. зареждане на близките проводници.

Има три вида кондензатори:

Полярен. Не се препоръчва използването им в системи, свързани към променливотоково захранване, т.к Поради разрушаването на диелектричния слой, устройството се нагрява, което води до късо съединение.
Неполярни. Те работят във всеки режим на превключване, т.к техните пластини взаимодействат еднакво с диелектрика и с източника.
Електролитен (оксид). Тънък оксиден филм действа като електроди. Считат се за идеален вариант за нискочестотни електродвигатели, тъй като... имат възможно най-високия капацитет (до 100 000 µF).

Как да изберем кондензатор за трифазен електродвигател

Когато се чудите: как да изберете кондензатор за трифазен електродвигател, трябва да вземете предвид редица параметри.

За да изберете капацитета за работния кондензатор, трябва да приложите следната формула за изчисление: Работа = k*Iph / U мрежа, където:

k - специален коефициент, равен на 4800 за връзка "триъгълник" и 2800 за връзка "звезда";
Iph е номиналната стойност на тока на статора, тази стойност обикновено е посочена на самия електродвигател, но ако е изтрита или нечетлива, тогава се измерва със специални клещи;
U mains – мрежово захранващо напрежение, т.е. 220 волта.

Така ще изчислите капацитета на работния кондензатор в микрофаради.

Друга възможност за изчисление е да се вземе предвид стойността на мощността на двигателя. 100 вата мощност съответства на приблизително 7 µF капацитет на кондензатора. Когато правите изчисления, не забравяйте да наблюдавате стойността на тока, подаден към фазовата намотка на статора. Не трябва да има по-голяма стойност от номиналната стойност.

В случай, че двигателят се стартира под товар, т.е. стартовите му характеристики достигат максимални стойности, към работния кондензатор се добавя стартов кондензатор. Неговата особеност е, че работи за около три секунди по време на периода на стартиране на устройството и се изключва, когато роторът достигне номиналното ниво на скорост. Работното напрежение на стартовия кондензатор трябва да бъде един и половина пъти по-високо от мрежовото напрежение, а капацитетът му трябва да бъде 2,5-3 пъти по-голям от работния кондензатор. За да създадете необходимия капацитет, можете да свържете кондензатори последователно или паралелно.

Как да изберем кондензатор за еднофазен електродвигател

Асинхронните двигатели, предназначени да работят в еднофазна мрежа, обикновено се свързват към 220 волта. Въпреки това, ако в трифазен двигател въртящият момент на свързване е определен конструктивно (разположение на намотките, фазово изместване на трифазната мрежа), тогава в еднофазен двигател е необходимо да се създаде въртящ момент на изместване на ротора , за които при стартиране се използва допълнителна стартова намотка. Текущата му фаза се измества с помощта на кондензатор.

И така, как да изберем кондензатор за еднофазен електродвигател?

Най-често стойността на общия капацитет Srab + Drain (не отделен кондензатор) е следната: 1 µF за всеки 100 вата.

Има няколко режима на работа за двигатели от този тип:

Стартов кондензатор + допълнителна намотка (свързана по време на стартиране). Капацитет на кондензатора: 70 µF на 1 kW мощност на двигателя.
Работен кондензатор (капацитет 23-35 μF) + допълнителна намотка, която е свързана през цялото време на работа.
Работен кондензатор + стартов кондензатор (паралелно свързани).

Ако мислите: как да изберете кондензатор за електродвигател 220V, трябва да изхождате от пропорциите, посочени по-горе. Въпреки това е необходимо да се следи работата и отоплението на двигателя след свързването му. Например, ако устройството забележимо се нагрява в режим с работещ кондензатор, капацитетът на последния трябва да бъде намален. Като цяло се препоръчва да се избират кондензатори с работно напрежение от 450 V или повече.

Как да изберем кондензатор за електродвигател е труден въпрос. За да се осигури ефективна работа на устройството, е необходимо внимателно да се изчислят всички параметри и да се изхожда от специфичните условия на неговата работа и натоварване.

Ако има нужда да свържете асинхронен трифазен електродвигател към домакинска мрежа, може да срещнете проблем - изглежда напълно невъзможно да направите това. Но ако знаете основите на електротехниката, можете да свържете кондензатор, за да стартирате електрически двигател в еднофазна мрежа. Но има и опции за свързване без кондензатор; те също си струва да се вземат предвид при проектирането на инсталация с електрически двигател.

Прости начини за свързване на електрически двигател

Най-лесният начин е да свържете двигателя с помощта на честотен преобразувател. Има модели на тези устройства, които преобразуват еднофазно напрежение в трифазно. Предимството на този метод е очевидно - няма загуба на мощност в електродвигателя. Но цената на такъв честотен преобразувател е доста висока - най-евтиното копие ще струва 5-7 хиляди рубли.

Има и друг метод, който се използва по-рядко - използването на трифазна асинхронна намотка за преобразуване на напрежението. В този случай цялата конструкция ще бъде много по-голяма и по-масивна. Поради това ще бъде по-лесно да се изчисли кои кондензатори са необходими за стартиране на електрическия мотор и да ги инсталирате, като ги свържете според схемата. Основното нещо е да не губите мощност, тъй като работата на механизма ще бъде много по-лоша.

Характеристики на веригата с кондензатори

Намотките на всички трифазни електродвигатели могат да бъдат свързани по две схеми:

„Звезда“ - в този случай краищата на всички намотки са свързани в една точка. И началото на намотките са свързани към захранващата мрежа.
„Триъгълник“ - началото на намотката е свързано с края на съседната. Резултатът е, че точките на свързване на двете намотки са свързани към захранването.

Изборът на схема зависи от това с какво напрежение се захранва двигателят. Обикновено, когато са свързани към мрежа от 380 V AC, намотките са свързани в "звезда", а когато работят под напрежение 220 V - в "триъгълник".

На снимката по-горе:

а) схема на свързване звезда;

б) триъгълна схема на свързване.

Тъй като в еднофазна мрежа очевидно липсва един захранващ проводник, тя трябва да бъде направена изкуствено. За тази цел се използват кондензатори, които изместват фазата на 120 градуса. Това са работни кондензатори, те не са достатъчни при стартиране на електродвигатели с мощност над 1500 W. За да стартирате мощни двигатели, ще трябва допълнително да включите друг контейнер, който ще улесни работата по време на стартиране.

Работен капацитет на кондензатора

За да разберете какви кондензатори са необходими за стартиране на електродвигател при работа в мрежа от 220 V, трябва да използвате следните формули:

Когато е свързан в конфигурация звезда C (подчинен) = (2800 * I1) / U (мрежа).
Когато са свързани в "триъгълник" C (подчинен) = (4800 * I1) / U (мрежа).

Токът I1 може да се измерва независимо с помощта на клещи. Но можете да използвате и тази формула: I1 = P / (1,73 U (мрежа) cosφ η).

Стойността на мощността P, захранващото напрежение, фактора на мощността cosφ, ефективността η могат да бъдат намерени на етикета, който е занитен върху корпуса на двигателя.

Опростена версия за изчисляване на работещ кондензатор

Ако всички тези формули ви изглеждат малко сложни, можете да използвате тяхната опростена версия: C (подчинен) = 66 * P (мотор).

И ако опростим изчислението възможно най-много, тогава за всеки 100 W мощност на електродвигателя е необходим капацитет от около 7 μF. С други думи, ако имате двигател от 0,75 kW, тогава ще ви е необходим кондензатор за работа с капацитет най-малко 52,5 uF. След избора не забравяйте да измерите тока, когато двигателят работи - стойността му не трябва да надвишава допустимите стойности.

Стартов кондензатор

В случай, че двигателят е подложен на големи натоварвания или неговата мощност надвишава 1500 W, не може да се извърши само фазово изместване. Ще трябва да знаете какви други кондензатори са необходими за стартиране на електрически двигател от 2,2 kW и по-висок. Стартерът е свързан паралелно с работния, но само той се изключва от веригата при достигане на празен ход.

Не забравяйте да изключите стартовите кондензатори - в противен случай се получава фазов дисбаланс и прегряване на електродвигателя. Стартовият кондензатор трябва да бъде 2,5-3 пъти по-голям от работния кондензатор. Ако смятате, че за нормална работа на двигателя е необходим капацитет от 80 μF, тогава за да започнете, трябва да свържете друг блок от кондензатори от 240 μF. Едва ли можете да намерите кондензатори с такъв капацитет в продажба, така че трябва да направите връзката:

Когато капацитетите се добавят паралелно, работното напрежение остава същото, както е посочено на елемента.
При серийно свързване напреженията се добавят и общият капацитет ще бъде равен на C (общо) = (C1*C2*..*CX)/(C1+C2+..+CX).

Препоръчително е да инсталирате стартови кондензатори на електрически двигатели с мощност над 1 kW. По-добре е да намалите малко мощността, за да увеличите степента на надеждност.

Какъв тип кондензатори да използвате

Сега знаете как да изберете кондензатори за стартиране на електрически двигател, когато работите в мрежа с променлив ток 220 V. След като изчислите капацитета, можете да започнете да избирате конкретен тип елемент. Препоръчително е да използвате същия тип елементи като работни и стартови. Хартиените кондензатори се представят добре; техните обозначения са както следва: MBGP, MPGO, MBGO, KBP. Можете също така да използвате чужди елементи, които са инсталирани в компютърни захранвания.

Работното напрежение и капацитет трябва да бъдат посочени върху тялото на всеки кондензатор. Един недостатък на хартиените клетки е, че те са големи по размер, така че за да работите с мощен двигател, ще ви трябва доста голяма батерия от клетки. Много по-добре е да използвате чужди кондензатори, тъй като те са по-малки по размер и имат по-голям капацитет.

Използване на електролитни кондензатори

Можете дори да използвате електролитни кондензатори, но те имат една особеност - те трябва да работят с постоянен ток. Следователно, за да ги инсталирате в конструкцията, ще трябва да използвате полупроводникови диоди. Не е желателно да се използват електролитни кондензатори без тях - те са склонни да експлодират.

Но дори и да инсталирате диоди и резистори, това не може да гарантира пълна безопасност. Ако полупроводникът се пробие, тогава към кондензаторите ще тече променлив ток, което ще доведе до експлозия. Съвременната елементна база позволява използването на висококачествени продукти, например полипропиленови кондензатори за работа с променлив ток с обозначение SVV.

Например, обозначението на елементите SVV60 показва, че кондензаторът е проектиран в цилиндричен корпус. Но SVV61 има правоъгълно тяло. Тези елементи работят под напрежение от 400... 450 V. Следователно те могат да се използват без проблеми при проектирането на всяко устройство, което изисква свързване на асинхронен трифазен електродвигател към битова мрежа.

Работно напрежение

Трябва да се вземе предвид един важен параметър на кондензаторите - работно напрежение. Ако използвате кондензатори за стартиране на електродвигател с много голям резерв на напрежение, това ще доведе до увеличаване на размерите на конструкцията. Но ако използвате елементи, предназначени да работят с по-ниско напрежение (например 160 V), това ще доведе до бърза повреда. За да функционират нормално кондензаторите, тяхното работно напрежение трябва да бъде приблизително 1,15 пъти по-голямо от мрежовото напрежение.

Освен това трябва да се вземе предвид една особеност - ако използвате хартиени кондензатори, тогава при работа във вериги с променлив ток напрежението им трябва да бъде намалено 2 пъти. С други думи, ако корпусът показва, че елементът е проектиран за напрежение от 300 V, тогава тази характеристика е от значение за постоянен ток. Такъв елемент може да се използва във верига с променлив ток с напрежение не повече от 150 V. Следователно е по-добре да се сглобяват батерии от хартиени кондензатори, чието общо напрежение е около 600 V.

Свързване на електродвигател: практически пример

Да приемем, че имате асинхронен електродвигател, предназначен да бъде свързан към трифазна променливотокова мрежа. Мощност - 0,4 kW, тип двигател - AOL 22-4. Основни характеристики за свързване:

Мощност - 0,4 kW.
Захранващо напрежение - 220 V.
Токът при работа от трифазна мрежа е 1,9 A.
Намотките на двигателя са свързани с помощта на звездна верига.

Сега остава да се изчислят кондензаторите за стартиране на електрическия мотор. Мощността на двигателя е сравнително малка, следователно, за да го използвате в домакинска мрежа, трябва само да изберете работещ кондензатор, няма нужда от стартов кондензатор. Използвайки формулата, изчислете капацитета на кондензатора: C (подчинен) = 66*P (мотор) = 66*0,4 = 26,4 µF.

Можете да използвате по-сложни формули; стойността на капацитета ще се различава леко от тази. Но ако няма подходящ кондензатор за капацитета, трябва да свържете няколко елемента. Когато са свързани паралелно, контейнерите се сгъват.

Забележка

Сега знаете кои кондензатори е най-добре да използвате за стартиране на електрически двигател. Но мощността ще падне с около 20-30%. Ако се задейства прост механизъм, няма да се усети. Скоростта на ротора ще остане приблизително същата, както е посочено в паспорта. Моля, обърнете внимание, че ако двигателят е проектиран да работи от мрежа от 220 и 380 V, тогава той е свързан към домакинска мрежа само ако намотките са свързани в триъгълник. Внимателно проучете етикета, ако има само обозначението на веригата „звезда“, тогава, за да работите в еднофазна мрежа, ще трябва да направите промени в дизайна на електродвигателя.

И повечето асинхронни двигатели са проектирани за 380 V и три фази. И когато се правят домашни пробивни машини, бетонобъркачки, шмиргели и други, става необходимо да се използва мощно задвижване. Мотор от ъглошлайф например не може да се използва - има много обороти и малка мощност, така че трябва да използвате механични предавателни кутии, които усложняват конструкцията.

Конструктивни характеристики на асинхронни трифазни двигатели

Асинхронните AC машини са божи дар за всеки собственик. Просто свързването им към битова мрежа се оказва проблематично. Но все пак можете да намерите подходящ вариант, чието използване ще доведе до минимални загуби на мощност.

Преди да трябва да разберете неговия дизайн. Състои се от следните елементи:

Роторът е направен според типа "катерица".
Статор с три еднакви намотки.
Клемна кутия.

На двигателя трябва да има метална табелка - на нея са изписани всички параметри, дори и годината на производство. Проводниците от статора влизат в клемната кутия. С помощта на три джъмпера всички проводници са свързани помежду си. Сега нека да разгледаме какви схеми за свързване на двигателя съществуват.

Връзка звезда

Всяка намотка има начало и край. Преди да свържете двигател от 380 до 220, трябва да разберете къде са краищата на намотките. За да направите звездна връзка, достатъчно е да инсталирате джъмпери, така че всички краища да са затворени. Три фази трябва да бъдат свързани към началото на намотките. При стартиране на двигателя е препоръчително да използвате тази конкретна верига, тъй като по време на работа не се индуцират високи токове.

Но е малко вероятно да се постигне висока мощност, така че на практика се използват хибридни схеми. Двигателят се стартира с включени намотки по схемата "звезда" и когато достигне установения режим, той превключва на "триъгълник".

Схема на свързване на триъгълни намотки

Недостатъкът на използването на такава верига в трифазна мрежа е, че в намотките и проводниците се индуцират големи токове. Това води до повреда на електрическото оборудване. Но при работа в домакинска мрежа от 220 V не се наблюдават такива проблеми. И ако мислите как да свържете асинхронен двигател от 380 до 220 V, тогава отговорът е очевиден - само с помощта на триъгълник. За да направите връзка по тази схема, трябва да свържете началото на всяка намотка към края на предишната. Захранването трябва да бъде свързано към върховете на получения триъгълник.

Свързване на двигателя с помощта на честотен преобразувател

Този метод е в същото време най-простият, прогресивен и скъп. Въпреки че, ако имате нужда от функционалността на електрическо задвижване, няма да съжалявате за пари. Цената на най-простия честотен преобразувател е около 6000 рубли. Но с негова помощ няма да е трудно да свържете 380 V двигател към 220 V. Но трябва да изберете правилния модел. Първо, трябва да обърнете внимание към коя мрежа е разрешено да се свързва устройството. Второ, обърнете внимание колко изхода има.

За нормална работа в домашни условия е необходимо честотният преобразувател да е свързан към еднофазна мрежа. И изходът трябва да има три фази. Препоръчително е внимателно да проучите инструкциите за експлоатация, за да не направите грешка при свързването, в противен случай мощните транзистори, инсталирани в устройството, могат да изгорят.

Използване на кондензатори

Когато използвате двигател с мощност до 1500 W, можете да инсталирате само един кондензатор - работещ. За да изчислите мощността му, използвайте формулата:

Сърбин=(2780*I)/U=66*P.

I - работен ток, U - напрежение, P - мощност на двигателя.

За да опростите изчислението, можете да го направите по различен начин - за всеки 100 W мощност са необходими 7 μF капацитет. Следователно за двигател от 750 W ви трябват 52-55uF (трябва да експериментирате малко, за да получите правилното фазово изместване).

В случай, че няма кондензатор с необходимия капацитет, трябва да свържете паралелно тези, които са налични, като използвате следната формула:

Comm=C1+C2+C3+...+Cn.

При използване на двигатели, чиято мощност надвишава 1,5 kW, е необходим стартов кондензатор. Стартовият кондензатор работи само в първите секунди на включване, за да даде "тласък" на ротора. Включва се чрез бутон, успореден на работния. С други думи, причинява по-силно фазово изместване. Това е единственият начин за свързване на двигател 380 към 220 чрез кондензатори.

Същността на използването на работещ кондензатор е да се получи третата фаза. Първите две са нула и фаза, която вече е в мрежата. Не трябва да има проблеми при свързването на двигателя, най-важното е да скриете кондензаторите, за предпочитане в запечатан, здрав корпус. Ако елементът се повреди, той може да експлодира и да нарани другите. Напрежението на кондензатора трябва да бъде най-малко 400 V.

Връзка без кондензатори

Но можете да свържете двигател от 380 до 220 без кондензатори; дори не е нужно да купувате честотен преобразувател за това. Всичко, което трябва да направите, е да поровите в гаража и да намерите няколко основни компонента:

Два транзистора тип KT315G. Цената на радиопазара е около 50 копейки. на парче, понякога дори по-малко.
Два тиристора тип KU202N.
Полупроводникови диоди D231 и KD105B.

Ще ви трябват и кондензатори, резистори (постоянни и един променлив) и ценеров диод. Цялата конструкция е затворена в корпус, който може да предпази от токов удар. Елементите, използвани в дизайна, трябва да работят при напрежение до 300 V и токове до 10 A.

Възможен е както монтажен, така и печатен монтаж. Във втория случай ще ви е необходим фолиен материал и способността да работите с него. Моля, обърнете внимание, че домашните тиристори от типа KU202N се нагряват много, особено ако мощността на задвижването е над 0,75 kW. Затова монтирайте елементите върху алуминиеви радиатори, ако е необходимо, използвайте допълнителен въздушен поток.

Сега знаете как да свържете самостоятелно 380 мотор към 220 двигател (в домакинска мрежа). В това няма нищо сложно, има много опции, така че можете да изберете най-подходящия за конкретна цел. Но е по-добре да похарчите пари веднъж и да ги купите; това увеличава многократно броя на функциите на задвижването.

Всеки обект първоначално е захранен с трифазен ток. Основната причина е използването в електроцентралите на генератори с трифазни намотки, извън фаза една спрямо друга на 120 градуса и произвеждащи три синусоидални напрежения. Но при по-нататъшно разпределение на тока към потребителя се подава само една фаза, към която е свързано цялото съществуващо електрическо оборудване.

Понякога има нужда да използвате нестандартни устройства, така че трябва да решите проблема как да изберете кондензатор за трифазен двигател. По правило е необходимо да се изчисли капацитетът на даден елемент, който осигурява стабилна работа на устройството.

Принципът на свързване на трифазно устройство към една фаза

Във всички апартаменти и повечето частни къщи цялото вътрешно енергоснабдяване се извършва чрез еднофазни мрежи. При тези условия понякога е необходимо да се извърши . Тази операция е напълно възможна от физическа гледна точка, тъй като отделните фази се различават една от друга само с изместване във времето. Такова изместване може лесно да се организира чрез включване на всякакви реактивни елементи във веригата - капацитивни или индуктивни. Именно те изпълняват функцията на устройства за фазово изместване, когато се използват работни и стартови елементи.

Трябва да се има предвид, че самата намотка на статора има индуктивност. В тази връзка е напълно достатъчно да свържете кондензатор с определен капацитет извън двигателя. В същото време намотките на статора са свързани по такъв начин, че първата от тях измества фазата на другата намотка в една посока, а в третата намотка кондензаторът извършва същата процедура, само в другата посока. В резултат на това се формират необходимите фази в количество от три, извлечени от еднофазен захранващ проводник.

По този начин трифазният двигател действа като товар само за една фаза от свързаното захранване. В резултат на това се образува дисбаланс в консумираната енергия, което се отразява негативно на цялостната работа на мрежата. Поради това този режим се препоръчва да се използва за кратко време за електродвигатели с ниска мощност. Свързването на намотките към еднофазна мрежа може да се извърши.

Схеми за свързване на трифазен двигател към еднофазна мрежа

Когато се планира трифазен електродвигател да бъде свързан към еднофазна мрежа, се препоръчва да се даде предпочитание на триъгълна връзка. Информационна табела, прикрепена към корпуса, предупреждава за това. В някои случаи тук има означение "Y", което означава звездна връзка. Препоръчва се повторно свързване на намотките в конфигурация триъгълник, за да се избегнат големи загуби на мощност.

Електрическият двигател е свързан към една от фазите на еднофазна мрежа, а другите две фази са създадени изкуствено. За това се използват работен кондензатор (Cp) и стартов кондензатор (Sp). В самото начало на стартиране на двигателя е необходимо високо ниво на стартов ток, което не може да бъде осигурено само от работещия кондензатор. На помощ идва стартов или стартов кондензатор, свързан паралелно с работния кондензатор. При ниска мощност на двигателя тяхната производителност е еднаква. Специално произведените пускови кондензатори са обозначени с "Стартиране".

Тези устройства работят само по време на периоди на стартиране, за да ускорят двигателя до необходимата мощност. След това се изключва с помощта на бутон или двоен превключвател.

Видове пускови кондензатори

Малките електродвигатели, чиято мощност не надвишава 200-400 вата, могат да работят без стартово устройство. За тях един работещ кондензатор е напълно достатъчен. Въпреки това, ако има значителни натоварвания в началото, задължително се използват допълнителни стартови кондензатори. Той е свързан паралелно с работния кондензатор и по време на периода на ускорение се поддържа във включено положение с помощта на специален бутон или реле.

За да се изчисли капацитетът на началния елемент, е необходимо да се умножи капацитетът на работния кондензатор с коефициент, равен на 2 или 2,5. По време на ускорението двигателят изисква все по-малък капацитет. В тази връзка не трябва да държите стартовия кондензатор постоянно включен. Високият капацитет при високи скорости ще доведе до прегряване и повреда на устройството.

Стандартната конструкция на кондензатора се състои от две пластини, разположени една срещу друга и разделени от диелектричен слой. При избора на конкретен елемент е необходимо да се вземат предвид неговите параметри и технически характеристики.

Всички кондензатори са представени в три основни типа:

Полярен. Не може да управлява електрически двигатели, свързани към променлив ток. Срутващ се диелектричен слой може да доведе до нагряване на устройството и последващо късо съединение.
Неполярни. Получи най-голямо разпространение. Те могат да работят във всякакви опции за свързване поради идентичното взаимодействие на плочите с диелектрика и източника на ток.
Електролитен. В този случай електродите са тънък оксиден филм. Те могат да достигнат максимален възможен капацитет до 100 хиляди uF, идеални за нискочестотни двигатели.

Избор на кондензатор за трифазен двигател

Кондензаторите, предназначени за трифазен двигател, трябва да имат доста висок капацитет - от десетки до стотици микрофаради. Електролитните кондензатори не са подходящи за тези цели, тъй като изискват еднополюсна връзка. Тоест, специално за тези устройства ще е необходимо да се създаде токоизправител с диоди и съпротивления.

Постепенно електролитът в такива кондензатори изсъхва, което води до загуба на капацитет. Освен това, по време на работа, тези елементи понякога експлодират. Ако все пак решите да използвате електролитни устройства, трябва да вземете предвид тези характеристики.

Класически примери са елементите, представени на фигурата. Работният кондензатор е показан отляво, а началният кондензатор отдясно.

Изборът на кондензатор за трифазен двигател се извършва експериментално. Капацитетът на работното устройство се избира в размер на 7 μF на 100 W мощност. Следователно 600 W ще съответстват на 42 µF. Стартовият кондензатор е поне 2 пъти по-голям от работния капацитет. Следователно 2 x 45 = 90 uF ще бъде най-подходящата цифра.

Изборът се прави постепенно, въз основа на работата на двигателя, тъй като реалната му мощност зависи пряко от капацитета на използваните кондензатори. Освен това това може да стане с помощта на специална таблица. Ако има недостатъчен капацитет, двигателят ще загуби мощността си, а ако има излишен капацитет, ще настъпи прегряване от прекомерен ток. Ако кондензаторът е избран правилно, двигателят ще работи нормално, без трептене или външен шум. Избираме устройството по-точно чрез изчисления, извършени по специални формули.

Изчисляване на капацитета

Капацитетът на кондензатора за електродвигателя се изчислява въз основа на схемата на свързване на намотките - звезда или триъгълник.

И в двата случая се прилага общата формула за изчисление: C slave = k x I f /U мрежа, към която всички параметри имат следните обозначения:

k - е специален коефициент. Стойността му е 2800 за веригата звезда и 4800 за веригата триъгълник.
Ако - номиналният ток на статора, посочен на информационната табела. Ако е невъзможно да се разчете, измерванията се правят с помощта на специални измервателни скоби.
Umains е захранващото напрежение от 220 волта.

Чрез заместване на всички необходими стойности можете лесно да изчислите какъв капацитет ще има работният кондензатор (μF). По време на изчисленията е необходимо да се вземе предвид токът, подаван към фазовата намотка на статора. Тя не трябва да надвишава номиналната стойност, както натоварването на двигател с кондензатор не трябва да надвишава 60-80% от номиналната мощност, посочена на информационната табела.

Как да свържете стартови и работещи кондензатори

Фигурата показва най-простата схема за свързване на стартовите и работните елементи. Първият от тях е инсталиран отгоре, а вторият отдолу. В същото време към двигателя е свързан бутон за включване и изключване. Най-важното е внимателно да разберете проводниците, за да не объркате краищата.

Тази схема ви позволява да извършите предварителна проверка с неточна оценка. Използва се и след окончателния избор на най-оптималната стойност.

Този избор се извършва експериментално, като се използват няколко кондензатора с различен капацитет. При паралелно свързване общата им мощност ще се увеличи. По това време трябва да наблюдавате работата на двигателя. Ако работата е стабилна и гладка, в този случай можете да закупите кондензатор с капацитет, равен на сумата от капацитетите на тестовите елементи.

Може би най-често срещаният и най-простият начин за свързване на трифазен електродвигател към еднофазна мрежа при липса на захранващо напрежение от ~ 380 V е методът с помощта на кондензатор за фазово изместване, през който третата намотка на електрическата моторът се захранва. Преди да свържете трифазен електродвигател към еднофазна мрежа, уверете се, че намотките му са свързани в триъгълник (вижте фигурата по-долу, опция 2), тъй като тази връзка ще доведе до минимални загуби на мощност на трифазен двигател, когато е свързан към мрежа ~ 220 V.

Мощността, развивана от трифазен електродвигател, свързан към еднофазна мрежа с такава схема на свързване на намотките, може да бъде до 75% от номиналната му мощност. В този случай скоростта на въртене на двигателя практически не се различава от честотата му при работа в трифазен режим.

Фигурата показва клемните блокове на електродвигателите и съответните схеми на свързване на намотките. Дизайнът на клемната кутия на електродвигателя обаче може да се различава от показания по-долу - вместо клемни блокове, кутията може да съдържа два отделни снопа проводници (по три във всеки).

Тези снопове от проводници представляват "началото" и "краищата" на намотките на двигателя. Те трябва да бъдат „опръстенени“, за да отделят намотките една от друга и да ги свържат според необходимия ни модел „триъгълник“ - последователно, когато краят на една намотка е свързан с началото на друга и т.н. (C1 -C6, C2-C4, C3-C5).

Когато трифазен електродвигател е свързан към еднофазна мрежа, към веригата триъгълник се добавя пусков кондензатор Cp, който се използва за кратко време (само за стартиране) и работен кондензатор Cp.

Като бутон SB за стартиране на ел. За двигател с ниска мощност (до 1,5 kW) можете да използвате обичайния бутон „СТАРТ“, използван в управляващите вериги на магнитни стартери.

За двигатели с по-висока мощност си струва да го замените с по-мощно превключващо устройство - например автоматична машина. Единственото неудобство в този случай ще бъде необходимостта от ръчно изключване на кондензатора Sp автоматично, след като електрическият мотор набере скорост.

По този начин схемата реализира възможността за двустепенно управление на електродвигателя, намалявайки общия капацитет на кондензаторите, когато двигателят "ускорява".

Ако мощността на двигателя е малка (до 1 kW), тогава ще бъде възможно да го стартирате без стартов кондензатор, оставяйки само работещия кондензатор Cp във веригата.

C slave = 2800. I / U, µF - за двигатели, свързани към еднофазна мрежа с намотки, свързани в звезда.

Това е най-точният метод, но изисква измерване на тока във веригата на двигателя. Познавайки номиналната мощност на двигателя, по-добре е да използвате следната формула за определяне на капацитета на работния кондензатор:

C slave = 66·Р nom, μF, където Р nom е номиналната мощност на двигателя.

Опростявайки формулата, можем да кажем, че за да работи трифазен електродвигател в еднофазна мрежа, капацитетът на кондензатора за всеки 0,1 kW от неговата мощност трябва да бъде около 7 μF.

Така че, за двигател с мощност 1,1 kW, капацитетът на кондензатора трябва да бъде 77 μF. Такъв капацитет може да се получи от няколко кондензатора, свързани помежду си паралелно (общият капацитет в този случай ще бъде равен на общия), като се използват следните типове: MBGCh, BGT, KGB с работно напрежение, надвишаващо мрежовото напрежение с 1,5 пъти.

Чрез изчисляване на капацитета на работния кондензатор можете да определите капацитета на началния кондензатор - той трябва да надвишава капацитета на работния кондензатор 2-3 пъти. Стартовите кондензатори трябва да бъдат от същите типове като работещите, в екстремни случаи и при много краткотрайно стартиране можете да използвате електролитни - типове K50-3, KE-2, EGC-M , предназначени за напрежение най-малко 450 V.