Как да заредите челник, захранван с батерии? Изглежда, че няма нищо сложно, но все пак тук има определени правила. Използването на акумулаторни батерии е удобен и екологичен начин за автономно захранване на електрическо оборудване. Конвенционалните акумулаторни батерии могат да се зареждат стотици пъти. Такива захранвания ще продължат три до четири години или дори десет години. Ефективността на батериите зависи от това колко правилно ги използвате и колко внимателни сте, когато ги зареждате. Помислете например как да заредите батерията на фенерче.
Какво е зарядно устройство за батерии и как работи?
Какво се случва в обикновена батерия, като тази на фенерче? Когато включите осветлението, вие предизвиквате химическа реакция вътре в източниците на енергия, която кара електролита да действа върху електродите, произвеждайки електричество, което се предава през веригата към електрическите крушки. Но такава реакция не може да продължи безкрайно. Постепенно избледнява и лампата изгасва.
Батериите са като пътни чанти: колкото повече товарите в тях, толкова по-трудно е да поставите нещо друго в тях. Презареждането на батериите обикновено е по-лошо от недозареждането. Прекомерният ток причинява нагряване на батериите, увеличаване на вътрешното налягане, освобождаване на химикали и дори експлодиране. Зарядните устройства се предлагат с таймер, който предпазва батериите от претоварване.
Как да заредите батерията на челник или друго електрическо устройство
Как правилно да заредите батерията на фенерчето можете да намерите в инструкциите за устройството, батерията и зарядното устройство. Различни зарядни устройства са проектирани да се използват със съответните им батерии. Това е основното правило. Ако се чудите как да заредите фар 18650, то отговорът е: само с помощта на подходящо зарядно устройство. Някои фенери вече са оборудвани с вградено зарядно устройство или такова устройство се доставя допълнително с осветителното тяло. Цялата сложна електроника е оборудвана със собствено специфично зареждане: смартфони, лаптопи, mp3 плейъри и др. Когато купувате акумулаторни батерии, обърнете внимание на нивата на напрежение и ток, посочени върху батериите. Зарядното устройство трябва да отговаря на тези параметри. Някои производители на адаптери за зареждане допълнително посочват с батериите с кои производители са съвместими техните продукти. Има възможност за закупуване на зарядно и батерии в един комплект.
Как правилно да заредите батерията на фенерче:
- Използвайте редовно фенерчето и редовно зареждайте батерията. Не оставяйте батерията напълно заредена или разредена с месеци.
- Необходимо е да се осигури възможност за възстановяване на батерията. За да направите това, заредете само изтощената батерия (не изтощавайте напълно батерията). Веднага щом светлината на фенерчето започне да намалява, изключете устройството и го оставете настрана или го заредете.
- Уверете се, че батериите отговарят на зарядното устройство.
- Не презареждайте батериите. Това ще ги повреди.
- Не позволявайте батериите да станат твърде горещи или студени по време на зареждане, съхранение или употреба. Разбира се, батериите могат да се нагорещят, когато се зареждат, но ако се нагорещят, това е проблем.
- Не пестете от закупуването на добро, висококачествено зарядно устройство. Това определя колко време ще издържат батериите.
- Следвайте инструкциите, включени към продуктите, които използвате.
Вече знаете как правилно да заредите батерията на фенерче и можете да удължите живота на батериите или дори на цялото осветително тяло.
Този захранван с батерии LED фар има обхват до 200 метра. Използва Cree Q5 LED, а лъчът му се вижда на разстояние от 800 метра. Максималната лекота на използване на този модел се осигурява от наличието на три режима на светене: строб, ярък и икономичен. Материал: анодизиран алуминий и висококачествена пластмаса. На гърба на фенера има отделение за батерии със светещ червен надпис "LED HEADLIGHT".
LED челник акумулаторен
Срокът на експлоатация на фенера е до 10 милиона часа. Удобната функция за въртене по хоризонталната ос ви позволява да промените посоката на лъча. Фенерът се захранва от две 3.7V Li-ion батерии с капацитет 6800 mAh. В допълнение към него има две зарядни - от мрежа 220V и от запалка на автомобил.
Основни характеристики на LED акумулаторен челник Head Light K13:
- LED - Cree Q5
- Режими - строб, ярък, икономичен
- Фокусиране на лъча - да
- Материал на корпуса - пластмаса + анодизиран алуминий
- Захранване - 2 Li-ion батерии 3.7V с капацитет 6800 mAh
След като работих около година, моят LED фар XM-L T6 започна да се включва от време на време или дори да се изключва без команда. Скоро спря да се включва напълно.
Първото нещо, което си помислих беше, че батерията в отделението за батерии не работи.
За осветяване на задния LED индикатор на ФАРА се използва обикновен червен SMD светодиод. Етикетиран на платката като LED. Осветява плоча от бяла пластмаса.
Тъй като отделението за батерията се намира на гърба на главата, този индикатор е ясно видим през нощта.
Очевидно няма да навреди, когато карате велосипед и се разхождате по пътни маршрути.
Чрез резистор 100 Ohm положителният извод на червения SMD светодиод е свързан към изтичането на MOSFET транзистора FDS9435A. По този начин, когато фенерчето е включено, напрежението се подава както към главния Cree XM-L T6 XLamp LED, така и към червения SMD светодиод с ниска мощност.
Подредихме основните детайли. Сега ще ви кажа какво е счупено.
Когато натиснете бутона за захранване на фенерчето, можете да видите, че червеният SMD светодиод започва да свети, но много слабо. Работата на светодиода съответства на стандартните режими на работа на фенерчето (максимална яркост, ниска яркост и строб). Стана ясно, че контролният чип U1 (FM2819) най-вероятно работи.
Тъй като реагира нормално на натискане на бутон, може би проблемът е в самия товар - мощен бял светодиод. След като разпоих кабелите към Cree XM-L T6 LED и го свързах към домашно захранване, бях убеден, че работи.
По време на измерванията се оказа, че в режим на максимална яркост изтичането на транзистора FDS9435A е само 1,2 V. Естествено, това напрежение не беше достатъчно, за да захрани мощния светодиод Cree XM-L T6, но беше достатъчно за червения SMD светодиод, за да накара кристала му да свети слабо.
Стана ясно, че транзисторът FDS9435A, който се използва в схемата като електронен ключ, е дефектен.
Не избрах нищо за смяна на транзистора, но купих оригинален P-канал PowerTrench MOSFET FDS9435A от Fairchild. Ето го външния му вид.
Както можете да видите, този транзистор има пълна маркировка и отличителния знак на компанията Fairchild ( Е ), който пусна този транзистор.
След като сравних оригиналния транзистор с този, инсталиран на платката, в главата ми се прокрадна мисълта, че във фенерчето е инсталиран фалшив или по-малко мощен транзистор. Може би дори брак. Все пак фенерът не издържа дори една година, а силовият елемент вече беше „захвърлил копитата си“.
Pinout на транзистора FDS9435A е както следва.
Както можете да видите, в кутията SO-8 има само един транзистор. Щифтове 5, 6, 7, 8 са комбинирани и са щифтът за източване ( ддъжд). Изводи 1, 2, 3 също са свързани заедно и са източникът ( С ource). Четвъртият щифт е портата ( Жяде). Именно към това идва сигналът от контролния чип FM2819 (U1).
Като заместител на транзистора FDS9435A можете да използвате APM9435, AO9435, SI9435. Това са всички аналози.
Можете да разпоите транзистора с помощта на конвенционални методи или по-екзотични, например с помощта на сплав Rose. Можете също да използвате метода на груба сила - изрежете кабелите с нож, разглобете корпуса и след това разпоете останалите проводници на платката.
След смяната на транзистора FDS9435A, фарът започна да работи правилно.
С това приключваме разказа за ремонта. Но ако не бях любопитен радиомеханик, щях да оставя всичко както е. Работи добре. Но някои моменти ме преследваха.
Тъй като първоначално не знаех, че микросхемата, обозначена с 819L (24), е FM2819, въоръжена с осцилоскоп, реших да видя какъв сигнал микросхемата подава към транзисторния порт при различни режими на работа. Интересно е.
Когато първият режим е включен, към портата на транзистора FDS9435A от чипа FM2819 се подава -3.4...3.8V, което практически съответства на напрежението на батерията (3.75...3.8V). Естествено, отрицателно напрежение се прилага към портата на транзистора, тъй като е P-канал.
В този случай транзисторът се отваря напълно и напрежението на светодиода Cree XM-L T6 достига 3,4...3,5V.
В минимален режим на светене (1/4 яркост) около 0,97 V идва на транзистора FDS9435A от чипа U1. Това е, ако правите измервания с обикновен мултицет без никакви звънци и свирки.
Всъщност в този режим към транзистора пристига сигнал с ШИМ (широчинно-импулсна модулация). След като свързах сондите на осцилоскопа между захранването "+" и клемата на портата на транзистора FDS9435A, видях тази снимка.
Изображение на ШИМ сигнал на екрана на осцилоскопа (време/деление - 0,5; V/деление - 0,5). Времето за почистване е mS (милисекунди).
Тъй като към гейта се прилага отрицателно напрежение, „картината“ на екрана на осцилоскопа се обръща. Тоест сега снимката в центъра на екрана показва не импулс, а пауза между тях!
Самата пауза трае около 2,25 милисекунди (mS) (4,5 деления от 0,5 mS). В този момент транзисторът е затворен.
Тогава транзисторът се отваря за 0,75 mS. В същото време се подава напрежение към XM-L T6 LED. Амплитудата на всеки импулс е 3V. И както си спомняме, измервах само 0,97V с мултицет. Това не е изненадващо, тъй като измервах постоянно напрежение с мултицет.
Това е моментът на екрана на осцилоскопа. Превключвателят за време/разделяне беше настроен на 0,1, за да се определи по-добре продължителността на импулса. Транзисторът е отворен. Не забравяйте, че затворът е маркиран с минус "-". Импулсът е обърнат.
S = (2,25mS + 0,75mS) / 0,75mS = 3mS / 0,75mS = 4. Където,
S - работен цикъл (безразмерна стойност);
Τ - период на повторение (милисекунди, mS). В нашия случай периодът е равен на сумата от включване (0,75 mS) и пауза (2,25 mS);
τ - продължителност на импулса (милисекунди, mS). При нас е 0.75mS.
Можете също така да определите работен цикъл(D), което в англоговорящата среда се нарича Duty Cycle (често се среща във всякакви информационни листове за електронни компоненти). Обикновено се посочва като процент.
D = τ/Τ = 0,75/3 = 0,25 (25%). Така в режим на ниска яркост светодиодът свети само за една четвърт от периода.
Когато направих изчисленията за първи път, факторът ми на запълване излезе 75%. Но след това, когато видях ред в листа с данни на FM2819 за режима на яркост 1/4, разбрах, че съм се прецакал някъде. Просто обърках паузата и продължителността на импулса, защото по навик обърках минус "-" на затвора с плюс "+". Затова се оказа обратното.
В режим "STROBE" не успях да видя ШИМ сигнала, тъй като осцилоскопът е аналогов и доста стар. Не успях да синхронизирам сигнала на екрана и да получа ясен образ на импулсите, въпреки че присъствието му се виждаше.
Типична схема на свързване и pinout на микросхемата FM2819. Може би някой ще го намери за полезно.
Някои проблеми, свързани с работата на светодиода, също ме преследваха. Никога преди не бях имал работа с LED светлини, но сега исках да го разбера.
Когато прегледах листа с данни за Cree XM-L T6 LED, който е инсталиран във фенерчето, разбрах, че стойността на резистора за ограничаване на тока е твърде малка (0,13 Ohm). Да, и на платката един слот за резистор беше свободен.
Когато сърфирах в интернет в търсене на информация за микросхемата FM2819, видях снимки на няколко печатни платки на подобни фенерчета. Някои имаха запоени четири резистора от 1 Ohm, а някои дори имаха SMD резистор с надпис „0“ (джъмпер), което според мен като цяло е престъпление.
Светодиодът е нелинеен елемент и поради това резисторът за ограничаване на тока трябва да бъде свързан последователно с него.
Ако погледнете листа с данни за светодиодите от серията Cree XLamp XM-L, ще откриете, че тяхното максимално захранващо напрежение е 3,5 V, а номиналното напрежение е 2,9 V. В този случай токът през светодиода може да достигне 3А. Ето графиката от листа с данни.
Номиналният ток за такива светодиоди се счита за ток от 700 mA при напрежение 2,9 V.
Конкретно в моето фенерче токът през светодиода беше 1.2 A при напрежение 3.4...3.5V, което явно е твърде много.
За да намаля тока напред през светодиода, вместо предишните резистори, запоих четири нови с номинална стойност 2,4 ома (размер 1206). Получих общо съпротивление от 0,6 Ohm (разсейване на мощността 0,125 W * 4 = 0,5 W).
След смяната на резисторите, токът през светодиода беше 800 mA при напрежение 3,15 V. Така светодиодът ще работи при по-мек термичен режим и се надяваме да издържи дълго време.
Тъй като резисторите с размер 1206 са проектирани за разсейване на мощност от 1/8 W (0,125 W), а в режим на максимална яркост около 0,5 W мощност се разсейва на четири токоограничаващи резистора, желателно е да се отстрани излишната топлина от тях.
За да направя това, почистих зеления лак от медната зона до резисторите и запоих капка спойка върху него. Тази техника често се използва върху печатни платки на потребителско електронно оборудване.
След като финализирах електрониката на фенера, покрих печатната платка с лак PLASTIK-71 (електроизолационен акрилен лак) за защита от конденз и влага.
При изчисляването на резистора за ограничаване на тока се сблъсках с някои тънкости. Напрежението при изтичане на MOSFET транзистора трябва да се приеме като захранващо напрежение на светодиода. Факт е, че на отворения канал на MOSFET транзистора част от напрежението се губи поради съпротивлението на канала (R (ds) on).
Колкото по-висок е токът, толкова повече напрежение се "утаява" по пътя Source-Drain на транзистора. При мен при ток 1.2А беше 0.33V, а при 0.8A - 0.08V. Също така, част от напрежението пада върху свързващите проводници, които отиват от клемите на батерията към платката (0.04V). Изглежда такава дреболия, но общо се добавя до 0,12V. Тъй като под товар напрежението на литиево-йонната батерия пада до 3,67...3,75V, тогава изтичането на MOSFET вече е 3,55...3,63V.
Друг 0,5...0,52V се гаси от верига от четири паралелни резистора. В резултат на това светодиодът получава напрежение от около 3 волта.
По време на писането на тази статия в продажба се появи актуализирана версия на прегледания фар. Той вече има вградена платка за контрол на зареждането/разреждането на литиево-йонната батерия, а също така добавя оптичен сензор, който ви позволява да включите фенерчето с жест с длан.
Брой светодиоди: 2
Режими на светене: 4 режима
Строб режим: да
- строителство;
- скално катерене;
- на лов;
- риболов;
- повторно
Спецификация на фенерчето
Брой светодиоди 2
Яркост 58000W
НарастваИма
Основен
Гаранция 14 дни
Материалалуминиева сплав
код на продавача 7421
Цвятчерен
Универсаленда
Захранване2 x 18650 Li-ion батерия
Мрежово зарядноИма
Автомобилни резервни частиИма
Пакет
Тегло на продукта с опаковката 0,364 кг
Размер на опаковката (Д x В x Ш)12 х 10 х 11 см, 0,0013 м3.
Гаранцията на продукта е 14 дни. През този период можете да се свържете с нашия магазин за всякакви гаранционни проблеми.
Винаги се опитваме да посрещнем купувача по средата. Ако по някаква причина искате да замените или върнете продукта (не е станал, не ви е харесал), това може да стане в рамките на 7 дни от датата на закупуване или получаване в пощата (пункт на получаване, доставка по куриер).
LED фар с жълт диод LED Headlight 5811 се захранва от две Li-ion батерии. Зареждането може да стане от мрежово зарядно устройство или от запалка на автомобил. Корпусът на фенера е изработен от авиационен алуминий, защитен от влага и удароустойчив.
Фенерът се закрепва лесно за главата, има възможност за избор на желаната посока на светлината, а презрамката за глава също се регулира. Уредът има 4 режима на светене: мощен, икономичен, стробоскоп, жълт. Има фокусиране на светлинния поток. Е най-добрият по рода си.
Брой светодиоди: 2
Фокусиране на светлинния поток: да
Тип фокус: въртящ се механизъм
Бутон за захранване: отгоре на лампата
Режими на светене: 4 режима
Строб режим: да
Регулируема дължина на презрамката: да
Регулируема позиция на фенерчето: да
Източник на захранване: презареждаеми литиево-йонни батерии 18650
Челникът може да ви бъде полезен в много житейски ситуации, като например:
- строителство;
- скално катерене;
- на лов;
- риболов;
- повторно
799 търкайте.
LED фар с жълт диод LED Headlight 5811 се захранва от две Li-ion батерии. Зареждането може да стане от мрежово зарядно устройство или от запалка на автомобил. Корпусът на фенера е изработен от авиационен алуминий, защитен от влага и удароустойчив.
Фенерът се закрепва лесно за главата, има възможност за избор на желаната посока на светлината, а презрамката за глава също се регулира. Уредът има 4 режима на светене: мощен, икономичен, стробоскоп, жълт. Има фокусиране на светлинния поток. Е най-добрият по рода си.
Брой светодиоди: 2
Фокусиране на светлинния поток: да
Тип фокус: въртящ се механизъм
Бутон за захранване: отгоре на лампата
Режими на светене: 4 режима
Строб режим: да
Регулируема дължина на презрамката: да
Регулируема позиция на фенерчето: да
Източник на захранване: презареждаеми литиево-йонни батерии 18650
Челникът може да ви бъде полезен в много житейски ситуации, като например:
- строителство;
- скално катерене;
- на лов;
- риболов;
- повторно
Основната цел на фаровете е да осветяват пространството, като същевременно поддържат ръцете ви свободни. Всеки обаче има различни задачи и съответно се нуждае от различни фарове; фенерче за спелеолог или алпинист няма да е подходящо за гмуркач или велосипедист.
Магазинът ни разполага с голям избор от LED фарове. Има компактни, ултра леки, акумулаторни фенерчета от Nitecore, които са идеални за бягане в парка през нощта и вечер. Има много функционални фенери в L-образно алуминиево тяло със светлинна мощност 1000 lm. Ако се нуждаете както от дълги светлини, така и от възможност да осветявате пространството пред вас, то за вас са подходящи фарове Led Lenser, които имат функция за фокусиране на лъча.
Сега в магазините има голям избор от фарове и често е трудно да изберете правилния и бързо да го навигирате. По-долу сме записали основните характеристики на фенерчетата, които се монтират на главата. Препоръчваме ви да ги вземете предвид при избора на фенерче и тогава няма да останете разочаровани от покупката.
Параметри на фенерчета, които се монтират на главата:
- Мощност
- Обхват
- Работни часове
- Захранващи елементи (батерии, акумулатори) и форм-фактора на тези елементи
- Наличие на къси светлини или допълнително червено
- Фокусиране на лъча
- Удароустойчив и водоустойчив
- Цветопредаване (колко точно се различават цветовете в светлината на фенерчето)
- Димер (възможност за плавно регулиране на яркостта на лентата за глава)
- Закопчаване
- Допълнителни специализирани функции (взривозащитени фарове, монтирани на каска фенерчета)
- Живот на фенерче
Подробно за всеки параметър ние