Използва се за движения от 50-100 мм. Анкерират се към пътната настилка с полимербетон Betoflex.
Шевовете на тези конструкции са плътни и устойчиви на натоварвания и агресивни фактори на околната среда, не нарушават равномерността на пътното платно, освен това монтажът им не изисква отваряне на бетона на участъците, което отслабва напречното сечение и изисква много време за извършване на работа по монтажа на шевове.
Дилатационните фуги Maurer Betoflex се произвеждат от немската фирма MAURER Sohne GmbH. Defshov LLC доставя и монтира фуги Maurer Betoflex в Русия. Комплектът за доставка включва: стоманен кантиращ профил, гумен компенсатор, студено втвърдяващи се компоненти от полимербетон Betoflex.
Има технически спецификации и технически сертификат от Държавния комитет по строителството на Руската федерация за компенсаторите на тази система.
Технология за монтаж на дилатационни фуги Maurer Betoflex
Конструкцията на дилатационната фуга Maurer Betoflex се монтира на моста след получаване на подготвителни работи от строителите: монтаж на приливи в краищата на пътната плоча, хидроизолация, дренажна система и слоеве пътна настилка в зоната, където са поставени фугите.
1. Подготвят се елементи на металния кант, окачват се на траверси и се монтират в скоби в проектното положение.
2. Пригответе полимербетон Betoflex; Полимерният разтвор се излива в жлеба веднага след смесването в миксера.
3. След отстраняване на полимербетона (след 10-12 часа) се запълва гуменият компенсатор.
За мостови конструкции с пешеходни натоварвания се предлага изпълнение на фуги Maurer Betoflex Kompakt, осигуряващи движения от 30 (степен К-30) до 50 мм (клас К-50). Тези шевове са анкерирани в настилката с полимербетон Betoflex. В Москва тези шевове са монтирани на пешеходни мостове през река Москва (бивш Андреевски и Краснолужски), както и на стълбища на няколко пътни моста и тунели.
Движението след монтаж на фуги, анкерирани с полимербетон Betoflex, може да се отвори 12 часа след монтажа му. Тъй като шевовете Maurer Betoflex се монтират в пътна настилка, монтажът се извършва доста бързо, скоростта на монтаж е 8-10 м/смяна. 
Те не изискват специални грижи, трябва да почистите гумения компенсатор само когато се замърси.
Тези шевове са много поправими, защото ви позволяват да възстановите шевовете в най-кратки срокове (в една или две смени, в зависимост от обема на ремонтните дейности), което е много важно в условията на интензивен автомобилен трафик.
Фирмата произвежда модерни компенсатори, като използва компоненти от фирмата "Маурер - Зоне „(Германия), чието качество отговаря на изискванията на немския стандарт и руските стандарти.
Той изгражда пътна настилка в зоната на разширителните фуги с модифициран лят асфалт, което позволява решаване на проблема с нестабилен участък от пътната настилка, увеличаване на експлоатационния живот на разширителните фуги чрез намаляване на ударните натоварвания и осигуряване на гладко движение без образуване на коловози.
Продуктите на компанията се използват в мостови конструкции на пътища от федералната мрежа в цяла Русия, в строителството на околовръстни пътища в Москва и Санкт Петербург, както и на железопътни мостови конструкции. През последните години са произведени и монтирани на обекти над 9000 линейни метра компенсатори.
Специалисти на LLC "MF "Moscow-Maurer-Most", които са преминали специално обучение в Германия във фирмата "Maurer-Shone", в комбинация с монтажа на компенсаторни фуги, осигуряват техническа поддръжка и разработване на проекти за индивидуално обвързване на конструкции на фуги за конкретни обекти.
Мостостроителната компания Москва-Maurer-Most усвои стабилното производство на еднопрофилни компенсатори MMM D-50, MMM D-80, MMM D-100 и двупрофилна връзка MMM DT-160R, използвайки технология и компоненти от Maurer Sohne (Германия), чието качество отговаря на изискванията на немския стандарт и руските нормативни документи, включително TU 5851-001-45762500-2000.
Ясно разделяне на двете основни функции на компенсаторите, т.е. „твърдо закрепване“ и „водонепроницаемост“, позволява и двата компонента да бъдат проектирани правилно. Крайните профили на компенсатора са здраво свързани с елементите на конструкцията чрез обединяване в единна монолитна конструкция, тествани на умора и заварени директно към крайните профили на анкерите.
Компенсаторите на MAURER се отличават с много ефективен начин за закрепване на неопреновата дилатационна лента в ключалката на крайния профил без използване на винтове или нитове. Специалната форма на компенсатора с тънка стена преди удебеляване по ръбовете създава ефект на заклинване и гарантира абсолютна плътност. Освен това те могат да бъдат монтирани и сменени от пътната настилка с помощта на прости инструменти и могат да бъдат съединени чрез гореща вулканизация директно на строителната площадка.
Продуктите на нашата компания се използват в мостови конструкции по пътищата на федералната мрежа, по време на строителството на Московския околовръстен път, 3-ти транспортен пръстен в Москва, както и пътя в процес на изграждане покрай транспортния обход на Санкт Петербург, магистралите Дон и Амур и други обекти. През последните три години в много региони на Русия са произведени и монтирани повече от 5000 линейни метра компенсатори.
Специалисти на LLC MF "Moscow-Maurer-Most", които са преминали специално обучение в Германия в компанията "Maurer Sohne" и имат съответния лиценз, в комбинация с монтажа на компенсаторни фуги, осигуряват техническа поддръжка и разработване на проекти за обвързване на ставни конструкции индивидуално за конкретни обекти.
Примери за използване на компенсаторите Maurer.
Тип MMM D 80/100 за мостове на пътища и магистрали с нормални размери на нишите.
Тип MMM DT-160R за мостове на пътища и магистрали.
Дилатационна фуга МММ D 80/100 в зоната на тротоара.
Еластични блокови компенсатори за премествания от 80 и 100 mm, алтернатива за железопътни мостове. MMM DB 80E и MM DB100E съответно
Тип МММ МММ D 80/100 с междинна бетонова лента.
Връзка към стоманени мостове,
Мостостроителната компания "Москва-Маурер-Мост" усвои стабилното производство на еднопрофилни деформационни фасети MMM D-50, MMM D-80, MMM D-100 и двупрофилна връзка MMM DT-160R, използвайки технология и компонентни елементи от компанията "Maurer Sohn" (Германия), чието качество отговаря на изискванията на немския стандарт и руските нормативни документи, включително TU 5851-001-45762500-2000.
Продуктите на нашата компания се използват в мостови конструкции по пътищата на федералната мрежа, по време на строителството на Московския околовръстен път, 3-ти транспортен пръстен в Москва, както и пътя в процес на изграждане покрай транспортния обход на Санкт Петербург, магистралите Дон и Амур и други обекти. През последните три години в много региони на Русия са произведени и монтирани повече от 5000 линейни метра компенсатори.
Специалисти на LLC MF Moscow-Maurer-Most, преминали специално обучение в Германия в компанията Maurer Soч ne", и разполагайки със съответния лиценз, в комбинация с монтажа на дилатационни фуги, предоставяме техническа поддръжка и разработване на проекти за обвързване на фугови конструкции индивидуално за конкретни обекти.
Във връзка с гореизложеното предлагаме да разгледате възможността за монтиране на компенсаторни фуги на системата Maurer в строителството, по време на реконструкцията и ремонта на мостове и надлези, извършвани от вашата компания.
При интерес сме готови да Ви изпратим подробна информация за компенсаторите Maurer.
Очакваме сътрудничество.
Генерален директор В.М. Поспелов
ДИЛАТАЦИОННИ ФУГИ АКВАСТОП тип ДШН
ОБЛАСТ НА ПРИЛОЖЕНИЕ
Изграждане на дилатационни фуги при изграждане на складове, търговски центрове, товарни площадки и други с натоварване на колелото до 1,5 тона.
ОПИСАНИЕ
Конструктивно, компенсаторът се състои от алуминиеви водачи, в които е плътно вкаран гумен профил.
Дизайнът на шева предотвратява навлизането на мръсотия в шева и осигурява водонепроницаемост и устойчивост на износване при тежки условия на работа.
Шевовете не изискват поддръжка и са устойчиви на стареене.
Гуменият профил е изработен от плътна, термо-, светло-, озоно-, мразоустойчива гума на базата на етиленпропиленов каучук (EPDM) и е устойчива на озон, ултравиолетови лъчи, масла, бензин и соли против заледяване. Ако не успее, може лесно да бъде заменен.
АКВАСТОП ДШН-25
АКВАСТОП ДШН-50
ИНСТАЛАЦИОННА СХЕМА
СПЕЦИФИКАЦИИ
|
ТИП ШЕВ |
Изместване, мм |
|||
|
Компресия |
Разтягане |
Преместване вертикално |
Преместване хоризонтално |
|
|
ДСХН-25 |
12,5 |
12,5 |
10,0 |
|
|
ДСХН-50 |
25,0 |
25,0 |
25,0 |
Компанията произвежда модерни компенсатори, използвайки компоненти от Maurer-Sohne (Германия), чието качество отговаря на изискванията на немския стандарт и руските стандарти. Той изгражда пътна настилка в зоната на разширителните фуги с помощта на модифициран лят асфалт, което позволява решаване на проблема с нестабилен участък от пътната настилка, увеличаване на експлоатационния живот на разширителните фуги чрез намаляване на ударните натоварвания и осигуряване на гладко движение без образуване на коловози.
Продуктите на компанията се използват в мостови конструкции на пътища от федералната мрежа в цяла Русия, в строителството на околовръстни пътища в Москва и Санкт Петербург, както и на железопътни мостови конструкции. През последните години са произведени и монтирани на обекти над 9000 линейни метра компенсатори.
Специалисти на LLC "MF "Moscow-Maurer-Most", които са преминали специално обучение в Германия във фирмата "Maurer-Shone", в комбинация с монтажа на компенсаторни фуги, осигуряват техническа поддръжка и разработване на проекти за индивидуално обвързване на конструкции на фуги за конкретни обекти.
Мостостроителната компания Москва-Maurer-Most усвои стабилното производство на еднопрофилни компенсатори MMM D-50, MMM D-80, MMM D-100 и двупрофилна връзка MMM DT-160R, използвайки технология и компоненти от Maurer Sohne (Германия), чието качество отговаря на изискванията на немския стандарт и руските нормативни документи, включително TU 5851-001-45762500-2000. Ясно разделяне на двете основни функции на компенсаторите, т.е. „твърдо закрепване“ и „водонепроницаемост“, позволява и двата компонента да бъдат проектирани правилно. Крайните профили на компенсатора са здраво свързани с елементите на конструкцията чрез обединяване в единна монолитна конструкция, тествани на умора и заварени директно към крайните профили на анкерите.
Компенсаторите на MAURER се отличават с много ефективен начин за закрепване на неопреновата дилатационна лента в ключалката на крайния профил без използване на винтове или нитове. Специалната форма на компенсатора с тънка стена преди удебеляване по ръбовете създава ефект на заклинване и гарантира абсолютна плътност. Освен това те могат да бъдат монтирани и заменени от пътната настилка с помощта на прости инструменти и могат да бъдат съединени чрез гореща вулканизация директно на строителната площадка. Продуктите на нашата компания се използват в мостови конструкции по пътищата на федералната мрежа по време на строителството на Московския околовръстен път, 3-ти транспортен пръстен в Москва, както и пътя в процес на изграждане покрай транспортния обход на Санкт Петербург, магистралите Дон, Амур и други обекти. През последните три години в много региони на Русия са произведени и монтирани повече от 5000 линейни метра компенсатори. Специалисти на LLC MF "Moscow-Maurer-Most", които са преминали специално обучение в Германия в компанията "Maurer Sohne" и имат съответния лиценз, в комбинация с монтажа на компенсаторни фуги, осигуряват техническа поддръжка и разработване на проекти за обвързване на ставни конструкции индивидуално за конкретни обекти. Примери за използване на компенсаторите Maurer. Тип MMM D 80/100 за мостове на пътища и магистрали с нормални размери на нишите.
Тип MMM DT-160R за мостове на пътища и магистрали.
Дилатационна фуга МММ D 80/100 в зоната на тротоара.
Еластични блокови компенсатори за премествания от 80 и 100 mm, алтернатива за железопътни мостове. MMM DB 80E и MM DB100E съответно
Тип МММ МММ D 80/100 с междинна бетонова лента.
Връзка към стоманени мостове,
Мостостроителната компания "Москва-Маурер-Мост" усвои стабилното производство на еднопрофилни деформационни фасети MMM D-50, MMM D-80, MMM D-100 и двупрофилна връзка MMM DT-160R, използвайки технология и компонентни елементи от компанията "Maurer Sohn" (Германия), чието качество отговаря на изискванията на немския стандарт и руските нормативни документи, включително TU 5851-001-45762500-2000. Продуктите на нашата компания се използват в мостови конструкции по пътищата на федералната мрежа, по време на строителството на Московския околовръстен път, 3-ти транспортен пръстен в Москва, както и на строящия се път покрай транспортния обход на Санкт Петербург, магистралите Дон и Амур и други обекти. През последните три години в много региони на Русия са произведени и монтирани повече от 5000 линейни метра компенсатори. Специалисти на LLC "MF "Moscow-Maurer-Most", които са преминали специално обучение в Германия в компанията "Maurer Sohne" и имат съответния лиценз, в комбинация с монтажа на компенсаторни фуги, осигуряват техническа поддръжка и разработване на проекти за обвързване на фугови конструкции индивидуално за конкретни обекти. Във връзка с гореизложеното предлагаме да разгледате възможността за монтиране на компенсаторни фуги на системата Maurer в строителството, по време на реконструкцията и ремонта на мостове и надлези, извършвани от вашата компания. При интерес сме готови да Ви изпратим подробна информация за компенсаторите Maurer. Очакваме сътрудничество. Генерален директор В.М. Поспелов ДИЛАТАЦИОННИ ФУГИ АКВАСТОП тип ДШНОБЛАСТ НА ПРИЛОЖЕНИЕ Изграждане на дилатационни фуги при изграждане на складове, търговски центрове, товарни платформи и други с натоварване на колелата до 1,5 тона ОПИСАНИЕ Конструктивно компенсаторът се състои от алуминиеви водачи, в които е плътно вкаран гумен профил. Дизайнът на шева предотвратява навлизането на мръсотия в шева и осигурява водонепроницаемост и устойчивост на износване при тежки условия на работа. Шевовете не изискват поддръжка и са устойчиви на стареене. Гуменият профил е изработен от плътна, термо-, светло-, озоно-, мразоустойчива гума на базата на етиленпропиленов каучук (EPDM) и е устойчива на озон, ултравиолетови лъчи, масла, бензин и соли против заледяване. Ако не успее, може лесно да бъде заменен.АКВАСТОП ДШН-25
АКВАСТОП ДШН-50
ИНСТАЛАЦИОННА СХЕМА
СПЕЦИФИКАЦИИ
Мостове на пътища и магистрали Дилатационна фуга в зоната на тротоара без прилежаща хидроизолация Изпълнение на дилатационна фуга на участък от тротоар без метално покритие и хидроизолация. Стоманените крайни профили нямат обичайните хоризонтални ръбове за хидроизолирани конструкции. Дилатационна фуга в зоната на тротоара Ако над хидроизолацията има тръби за полагане на кабели, височината на крайните профили трябва да се увеличи, за да ги побере. Също така е необходимо да се осигурят отвори в крайните профили. В конструкции без изолация тръбите могат да бъдат заровени в зоната на шева и поставени под ниши.
Тип МММ D80 с намалени ниши Ако проектът на пътното платно не позволява дълбочина на нишата от 300 мм, е възможно да се намали до известна степен размерът на анкерите. Същото важи и за зони, където стандартното анкериране не е възможно. Тип KZO N-K и K50 N-K Компактни компенсатори от типове KZO N-K и K50 N-K за движения 30 и 50 мм, с крайни профили от неръждаема стомана и анкерни болтове за промишлени сгради, обществени гаражи и др. PDF, създаден с FinePrint pdfFactory Pro пробна версия www.pdffactory.com
Мостове на пътища и железопътни линии MMM DBP 80 E и MMM DBP 100 E еластоблокови компенсатори за пътни и пешеходни мостове. PDF, създаден с FinePrint pdfFactory Pro пробна версия www.pdffactory.com
Мостове на пътища и железопътни линии Компенсатори тип МММ ДП, за железопътни мостове с премествания до 200 мм и плъзгаща се ламарина над компенсатора. Съществуват следните видове разширителни фуги: MMM DP80, MMM DP100, MMM DP 200. Еластични блокови компенсатори за премествания от 80 и 100 mm, алтернатива за железопътни мостове. MMM DB 80 и MMM DB100E съответно. PDF, създаден с FinePrint pdfFactory Pro пробна версия www.pdffactory.com
Мостове на пътища и железопътни линии Компенсатори тип MMM DB 40, MMM DB 80 и MMM DB 130 за железопътни мостове с премествания 40,80 и 130 мм. PDF, създаден с FinePrint pdfFactory Pro пробна версия www.pdffactory.com
Компенсатор Тип MMM DT 160R за мостове по пътища и магистрали. PDF, създаден с FinePrint pdfFactory Pro пробна версия www.pdffactory.com
Компенсатор PDF, създаден с FinePrint pdfFactory Pro пробна версия www.pdffactory.com
Възможен градивен PDF, създаден с FinePrint pdfFactory Pro пробна версия www.pdffactory.com
Възможен градивен PDF, създаден с FinePrint pdfFactory Pro пробна версия www.pdffactory.com
Модулни - многопрофилни компенсатори на системата MAURER MF Moscow-Maurer-Most LLC доставя и монтира модулни - многопрофилни компенсатори, произведени от Maurer-Söhne (Германия) в зависимост от дизайна на използваните участъци: - с решетъчни траверси, осигуряващи движение от 240 mm, 320 mm, ... 640 mm (съответно символ D-240, D-320, …D-640); - с въртящи се траверси осигуряващи движение 160 мм, 240 мм, 320 мм, ...960 мм и др. (символ съответно DS-160, DS-240, DS-320, ...DS-960 и др.). Тази брошура представя само някои от дизайните на модулни компенсатори, произведени от Maurer-Söhne (Германия). Тези конструкции са модулни системи, състоящи се от стоманени външни греди и междинни, надлъжни греди с I-образно напречно сечение, поддържани върху напречни греди, които служат за равномерно разпределяне на движенията. В надлъжните греди са закрепени гумени профили - компенсатори, които осигуряват уплътняване на конструкцията и нейната водоустойчивост. Конструкцията също така включва опорни устройства за греди и траверси, метални конструкции за ниши, в които са разположени анкерни изходи и други части. Броят на разширителните фуги в конструкцията на разширителната фуга се определя от количеството на движение на краищата на участъците на мястото на разширителната фуга. IN Този проспект представя основните стандартни размери на конструкциите. Проектите на компенсаторите, разработени индивидуално за конкретни обекти, отговарят на модификациите, дадени в таблицата на този проспект. IN В зависимост от конструктивното решение на мостовата настилка и участъка като цяло, изграждането на дилатационни фуги може да се извърши с поставянето им върху тротоари, цокли, корнизи и др. Те могат да бъдат прави или извити в план, както е показано в тази брошура с някои примери. Специалисти на фирма "MF "Moscow-Maurer-Most" LLC, които са преминали специално обучение в Германия във фирма "Maurer-Söhne", в комбинация с монтажа на горните видове компенсатори, осигуряват техническа поддръжка и развитие на проекти за обвързване на конструкции на дилатационни фуги на системата MAURER индивидуално за конкретни обекти. PDF, създаден с FinePrint pdfFactory Pro пробна версия www.pdffactory.com Разширителните фуги (DC) в пътното платно трябва да осигуряват свобода на деформация на участъците, когато са изложени на температура и временно движещо се натоварване. Разширителни фугиИма отворени, затворени, запълнени и покрити (Таблица 7.1). Таблица 7.1 - Класификация на разширителните фуги на пътни мостове Преместване на краищата на участъци към затворени шевовесе осъществява в резултат на деформация на асфалтобетоновата настилка, положена без разрушаване през междината между краищата на съседни греди. IN запълнени разширителни фугипри преместване на краищата на съседни греди, пълнителят, направен с мастика или гумен компенсатор (прост или модулен), се деформира. Покрити разширителни фугихарактеризиращ се с промяна в позицията на елемента, преодоляващ празнината спрямо границата на шева. Фигура 7.4 показва конструкцията на запълнена компенсационна фуга DShRM-70, предназначена за движения до 70 mm с гумен компенсатор, фиксиран в жлебовете на метални профили с помощта на гумена фиксираща корда.
Ориз. 7.4 - Компенсатор DShRM-70 с гумен компенсатор: 1 - работно покритие; 2 - защитен слой; 3 - глоби с пълнеж от трошен камък-мастика; 4 - еластичен мастик или уплътнител; 5 - гумен компенсатор; 6 - гумен фиксиращ шнур; 7 - метален профил; 8 - анкерен болт Конструкцията на тази компенсационна фуга включва монтирането на метални профили (7) с тяхното закрепване с анкерни болтове (8) към бетонните греди на участъците и последващо запълване на жлеба с кубичен трошен камък с полимербитумна мастика. В момента дилатационните фуги на компанията се използват широко в мостовото строителство. Маурер- Соне D160, D240, D320, D640. Дизайнът на шевовете е същият, единствената разлика е в броя на компенсаторите, което определя количеството на движение. (Фиг. 7.5) показва като пример модулен компенсатор D240.
Фиг. 7.5 - Модулен компенсатор D-240 Маурер Соне: 1 - гумен профил (компенсатор); 2 - кант (краен поддържащ профил); 3 - греди (междинен носещ елемент); 4 - траверси; 5 - регулиращи еластични елементи (амортисьори); 6 - опорни устройства; 7 - кутия; 8 - котва Конструкцията на компенсатора (DC) се доставя от производителя напълно готова за конкретен обект. Преди монтирането на дългата стена, отломките и мръсотията се отстраняват от жлеба между участъка и опората или между съседните участъци, в които трябва да се монтират конструкциите на дългата стена. Извършва се струйно-абразивно почистване. Монтажният елемент на LH конструкцията се подава с кран в подготвената глоба. Горната част на LH структурата е настроена на проектното ниво. Позицията на LH конструкцията се фиксира чрез заваряване към изходите на арматурата в нишата. След завършване на монтажа се монтира кофраж от вътрешната страна за бетониране на жлебовете. След комисионно приемане на кофража е завършено укрепване на жлеба с надлъжна армировка и той е монолитен. Конструкцията DS е затворена; не се допуска попадане на бетонна смес върху дилатационните фуги. Полагането на асфалтобетонна настилка се извършва в съответствие с технологичните разпоредби, които трябва да отразяват характеристиките на конкретен обект. |
