Велосипедът с четири колела е не само средство за обучение на деца да карат, но и пълноценно превозно средство за възрастни. Нека разберем малко повече за него.
Вариантите с четири колела се появиха почти веднага след това. Известни са чертежи от средата на 19 век, където инженерите се опитват да комбинират технологиите за карета с педалното задвижване. Интересно е да се отбележи, че половин век по-късно първите коли имат и свои собствени „велосипедни” версии с един или два чифта педали.
По-късно, в съветско време, характеристиките на масовото производство изключват различни нестандартни оформления на велосипеди и за нас героят на статията, заедно с това, се превърна изключително в велосипед за малки деца и ученици.
Използване на веломобили
Конструкциите за велосипеди с 4 колела имат отделно име - веломобил. Кой може да се нуждае от такова екзотично нещо? Нека да разгледаме по-отблизо:
- Възрастни хора– веломобилът не изисква поддържане на баланс, той може да спре по всяко време, което без съмнение ще бъде много популярно сред възрастните и болните.
- Двойки– ако един тандем може да се нарече „спортна екипировка“, то на четири колела и с два стола можете да релаксирате, както много от нас релаксират, наемайки воден катамаран на морето.
- Възрастни с деца– можете да инсталирате една или две детски седалки и транспортирането на деца ще бъде много по-безопасно.
- Спортисти– няколко производителя рекламират своите модели за крос-кънтри и изпитания. Веломобилът е стабилен и има добро сцепление и на най-меката почва.
- Пътуващите– често избират трайкове (големи триколесни велосипеди), но има и добри домашни варианти с легнал водач. На дълги разстояния обичайното оформление на велосипеда далеч не е идеално, но свободният набор от модули, големият товарен обем и просто достатъчното пространство на четириколесния дизайн са идеален избор.
Както виждаме, въпреки привидната екзотика, този тип велосипеди не само заслужават правото да съществуват, но и могат сериозно да заинтересуват определени класове ездачи.
Характеристики на дизайна
Някои компоненти са напълно неразличими от други велосипеди за възрастни. Например колелата и спирачната система - максимумът, който се променя, е броят на задвижваните апарати или рамки от един кабел - те са два. Най-често спирачките остават само на задните колела и също не са по-различни.
Задвижването рядко се променя, това са педали и верига, често един, но понякога два превключвателя на скоростта. Силата се прилага върху вала на задното колело, което вече е разлика.
Рамката и воланът се променят сериозно. Ясно е, че рамката е направена за конкретен модел, като се вземат предвид много параметри. Някои домашни продукти се състоят от две обикновени рамки за велосипеди, заварени от пресичащи се тръби, върху които е прикрепена седалка и е монтирана трансмисията.
Много често велосипед с 4 колела е двуместен. Ширината на пресичащите се тръби е достатъчна, за да побере два стола наведнъж. В този случай задвижващият механизъм може да бъде различен - или общ вал с два педални блока, след това обединени от една верига, или отделни задвижвания за всеки ездач. Има още по-прости механизми - когато само един човек върти педалите, а другият просто остава пътник.
Предимства и недостатъци
Четириколесните велосипеди не са толкова популярни, че е толкова лесно да посетите собствениците им и да попитате за плюсовете и минусите на дизайна. Нека да разгледаме ключовите фактори, които влияят на прехода към „приятел на четири колела“. Професионалисти:
- Най-голяма стабилност от всеки наличен в момента велосипед.
- Удобно местоположение за ездача.
- Голяма товароносимост и товарен обем.
- Интересен и необичаен дизайн.
Недостатъците също са очевидни:
- Сложност на дизайна - веломобилът е труден за сглобяване сам и не е лесен за ремонт.
- По-малко надеждност - 4 колела, сложен задвижващ механизъм, допълнителни кормилни елементи, много заварени съединения - възли, които могат да се счупят и са подложени на повишено натоварване много повече, отколкото в обикновения велосипед. Съответно шансът за провал е много по-висок.
- Висока цена - малко хора ще решат да купят готов трик или веломобил - цената е висока и на практика няма масово производство. Производството „направи си сам“ ще похарчи много време и пари за нестандартни части по поръчка.
- Размери - трудно е да поставите такъв велосипед на балкон или да го носите нагоре по планината - ще трябва да работите с транспорта като с пълноценна кола.
По поръчка или производство
Малък план за тези, които са решили да направят 4-колесен велосипед със собствените си ръце.
- Да започнем с рамката. Ние го проектираме изцяло в 3D редактор или на ръка, за да разберат производителите какво и как да режат и заваряват. Трябва да вземете предвид височината на ездача, необходимото пространство и размера на колелата, които планирате да използвате. Не забравяйте за масата и устойчивостта на материалите - моторът ще бъде тежък и натоварванията върху него ще бъдат впечатляващи.
- След чертежа отиваме в металообработващия цех, за да направим рамката. Ако имате възможност да направите всичко сами, това е чудесно, но обикновено готовият чертеж с обяснения се дава на специализирана фирма или познат майстор.
- На готовата рамка остава само да сглобим шасито - първо монтираме полуоските за колелата.
- След това монтираме блока на задното зъбно колело, педалния възел и опъваме веригата.
- Монтираме спирачната система.
- Ние монтираме.
- Добавяме седалка, волан, дръжки и защитни елементи.
Разбира се, всички нюанси могат да бъдат научени само с практика, но общият „списък със задачи“ ще остане непроменен. Надяваме се, че правенето на велосипед с четири колела със собствените си ръце ще бъде успешно.
Заключение
Четириколесен велосипед е рядкост, но рядкостта е доста интересна. Въпреки всичките си недостатъци - цена, тегло, ниска надеждност - този велосипед е много удобен и може да се използва в много ситуации, когато обикновеният велосипед е напълно неподходящ. Слабото разпространение на такива договорености е следствие от високите цени и ниското търсене и много от тях сами се заемат с производството. Струва си да се отбележи, че домашният велосипед понякога е по-добър от всеки производствен модел и собствениците с право се гордеят с тях.
Нарушаването на ограничението на скоростта в града често води до неоправдани и трагични събития. Ето защо на особено чувствителни места, в близост до оживени кръстовища, училища, болници и обществени сгради, е обичайно да се инсталират „неравности“, които ограничават жарта на прекалено ревностните шофьори. Не за всеки обаче...Прочетете още
Велосипедът е добър, но с покрив и дори с мотор е абсолютно готин! Лек, удобен, икономичен и покрит с тента отгоре за защита от дъжд и вятър... много положителни неща могат да се кажат за разработката на JMK-Innovation - PodRide.
Много подобни домашни продукти, както е показано на снимката, се правят по целия свят и има дори малки проекти.
При представянето на модела Tesla той беше наречен „масова електрическа кола“.
Технически характеристики на електрическия велосипед:
- Размер: височина - 145 см., ширина - 75 см.
- Тегло: 70 кг.
- Мощност: (250 W, 0.33 HP).
Разбира се, PodRide изглежда като кола в увеселителен парк, но е по-забавна. В края на краищата тя наистина може да шофира по пътищата и то не от най-доброто качество!
... а също и теглене на полуремарке, също на велосипедни колела! Шведският дизайнер и инженер Mikael Kjellman реши да даде своя принос и добави нов модел към технологичния кабинет на любопитствата. Неговото творение PodRide побира един пътник плюс количка с багаж.
Четири за стабилност, по-лека рамка, верижно задвижване, педали, волан, седалка, сгъваем дъждобран - това е веломобил! Но най-важното е електродвигателят, с мощност 250 W или 0,33 к.с. и батерия към него.
В кабината няма място за голяма раница. Има само малко отделение зад гърба на шофьора.
Теглото на PodRide се оказва дори по-малко от това на изобретателя му – около 70 кг.
Водачът седи на мека седалка с облегалка. Цялата информация за пътуването се показва на двойка дисплеи, един от които е екранът на смартфона. PodRide дори има отопляемо предно стъкло и чистачки (макар и с ръчно управление) и вентилатор за предотвратяване на запотяването на полимерните стъкла.
Четири колела с диаметър 20″ са монтирани на алуминиева рамка с въздушно окачване. Предните се въртят, а задните се задвижват от електродвигател чрез 14-степенна верижна трансмисия (две зъбни колела отпред и седем отзад). Двигателят работи в режим „асистент“, като помага на водача да върти педалите и да преодолява наклони. На участък без наклон на пистата PodRide може да ускори до 25 км/ч и да измине до 60 км с едно зареждане.
Поради трапецовидната форма на опъващото тяло, то се трие малко в раменете, но ефективно се навежда напред при кацане и при неравности.
Освен това е по-лесно да се кара по сняг и пясък поради четирите колела, а осветителното оборудване може да се инсталира по-мощно, отколкото на велосипед. Дори интериорът има LED осветление, което прави шофирането по-малко страшно. Всичко е много яко! Вижте сами:
Добрият велосипед може да стигне по-бързо и по-далеч, но през зимата или при лошо време карането на PodRide е очевидно по-удобно. Не се мокриш в дъжда, оставаш защитен от вятъра и от КАТ :) Авторът на изобретението регистрира разработката си като електрически велосипед и кара навсякъде без застраховка и риск от загуба на шофьорска книжка.
Могат да се използват като уред за упражнения, които стимулират работата на мускулите и сърцето. В допълнение, такива машини се характеризират с повишена стабилност и ви позволяват да транспортирате определени товари без риск от падане. Нека разгледаме характеристиките на устройството и етапите на неговото самостоятелно производство.
Предимства
След като сте решили да направите триколка със собствените си ръце, вижте нейните предимства в сравнение с аналозите на две колела:
- Всеки може да използва такъв транспорт, независимо от възрастта, финансовото състояние и физическата му подготовка.
- Създаването на модел със собствените си ръце не изисква специални знания или значителна инвестиция на капитал.
- Триколките, домашни или купени, са много по-стабилни на пътя.
- По време на работа не се изисква баланс и това е много важен фактор за възрастните хора.
- Моделът е оборудван с ниска рамка, която улеснява качването на ездача.
- Високата товароносимост на агрегата позволява използването му за търговски цели.
Откъде да започна?
За да създадете триколесен велосипед за възрастни със собствените си ръце, ще трябва да закупите двуколесен модел от местно или чуждестранно производство. В зависимост от избраната модификация ще се определи естетическата страна на бъдещото превозно средство.
Когато извършвате работа, не трябва да разчитате само на качеството на частите. Трябва да се спазват и основни правила, а именно:
- Изчислете височината на модела, така че собственикът да може да седи удобно върху него.
- Проверете стабилността на образеца, така че да не падне при рязко завъртане на волана.
- Нова велосипедна машина трябва да бъде оборудвана с надежден алармен звънец.
- По-добре е да инсталирате нови педали и колела, за да избегнете подхлъзване и подхлъзване.
- Воланът и колелата трябва да се въртят плавно, без да издават външни звуци.
Особености
Най-важният момент при създаването на триколки със собствените си ръце е необходимостта от модифициране на рамката. Това ще изисква укрепване на металната рамка с помощта на профилни ребра.
Един от най-простите и икономични начини за създаване на такава структура е използването на рамка от Урал. Ще трябва да отрежете задната вилка и да инсталирате нова рамка от дуралуминиеви тръби. Вторият елемент е монтиран под седалката. Това ще ви позволи да инсталирате контейнер за транспортиране на стоки. От двете страни са монтирани колела, свързани с ос, а в центъра е монтирано зъбно колело.
Размерите на рамката, когато правите триколка със собствените си ръце, могат да варират в зависимост от творческите идеи на дизайнера. Най-надеждното и най-бързо технологично за производството на въпросния модел е използването на заден заводски мост с диференциал тип UK-65.
Монтаж на мост
Процедурата за сглобяване на този елемент не е особено трудна, тъй като пасва на почти всички класически рамки. Работата се извършва в следната последователност:
- Първо се отстраняват всички стандартни компоненти от задния край, включително веригата за сток, колело, калник, багажник и ръчни спирачки.
- След това Обединеното кралство се инсталира на оригиналния гнездо на задното колело. В този случай ограничителите се поставят на долната тръба на задната част на рамката, оста се навива през ушите. Всички части са затегнати, ограничителите са привлечени с помощта на скоби.
- След това се инсталира нова верига, която е по-дълга от обичайния аналог. За да го направите, трябва да закупите две стандартни вериги и да регулирате елемента до необходимите размери. За да премахнете излишните връзки, използвайте метода за смилане на нита или инсталиране на нова ключалка.
- Остава само да конфигурирате превключвателя на скоростта.
Както виждате, триколките на ръка не са толкова невъзможна задача.
Спирачна система
Сглобяването на оборудването може да се счита за завършено. Трябва обаче да обърнете внимание на спирачките. Факт е, че само дискови елементи са подходящи за такава модификация; не е възможно да се инсталира версия на джантата. Това устройство ще изисква определени инвестиции, но ще защити велосипедиста и ще осигури надеждна работа. Закупеният комплект освен самите дискове включва главини, апарати, спирачен лост (поставя се на волана).
Инструменти и материали
За да направите триколка със собствените си ръце, ще трябва да се запасите с определени материали. Те включват:
- Стар двуколесен донорски велосипед.
- Стоманена рамка.
- Шперплат.
- Комплект за тяло.
- Чифт колела, за предпочитане 20 инча в диаметър.
- Заготовка на квадратен профил.
- Видях "мелница".
- Чук.
- Комплект ключове и отвертки.
- Бормашина и ножовка.
За какво ще трябва да харчите пари?
Когато сами създавате въпросната модификация, ще трябва да вземете предвид разходите за закупуване на необходимите части. В специализирани магазини можете лесно да намерите необходимия материал. Основната част, която ви позволява да трансформирате двуколесен велосипед в аналог с три нива, е мостът UK-6S (или негов еквивалент). Средната цена на една част е около 25 хиляди рубли. Освен това ще трябва да закупите допълнителна верига, селектор на скорости, колела и комплект зъбни колела.
В резултат на това бъдещият собственик ще може самостоятелно да проектира модела без значителни финансови разходи, както и да избере индивидуален външен дизайн, който ще придаде оригиналност на велосипеда. Ако работата се извърши правилно, оборудването ще зарадва потребителя не само с комфорт, но и с надеждност.
Накрая
За да не губите работа по създаването на въпросната единица, ще трябва да направите чертежи на триколка. В този случай да го направите сами ще стане много по-лесно.
След като проучите тези съвети и изберете правилните инструменти и материали, вие ще получите надежден домакински помощник, който не изисква гориво, е стабилен, има добра товароносимост и оригинален дизайн.
Все по-често можете да видите екологичен транспорт по улиците на града. Сред обичайните велосипеди и скутери, веломобилите все повече привличат вниманието. Не харчат гориво и са по-удобни от велосипед. Ако отдавна мечтаете за такава техника, но не сте готови да си позволите такова скъпо удоволствие, не се притеснявайте. Можете сами да направите веломобил от велосипед, един или два.
Какво е веломобил
Ако се вгледате внимателно в самата дума „веломобил“, можете да предположите, че това е нещо средно между велосипед и кола. Общо взето това е така. Веломобилът се задвижва, подобно на велосипед, от мускулна сила. Само за разлика от велосипеда, веломобилът ви позволява да се чувствате по-удобно. Веломобилите имат седалка, подобна на кола, обтекател и понякога дори покрив. Съгласете се, много по-безопасно е да пътувате с такова устройство, отколкото с велосипед. Освен това със сигурност ще станете център на вниманието на всички.
ТОП 5 туристически веломобили в света
И така, нека назовем предимствата на веломобила:
- комфорт;
- безопасност в сравнение с велосипед;
- възможност да се откроите от тълпата.
Можете лесно да се придвижвате из града с веломобил
Сред недостатъците трябва да се отбележи:
- тромав дизайн;
- високи цени.
Веломобил може да се сглоби от обикновен велосипед. Следователно е по-вероятно да сортирате боклука на балкона, в гаража или в селската къща. Търпението, ръцете, инструментите и консумативите също със сигурност ще бъдат полезни.
Направи си сам едноместен веломобил
Веломобил направен от стар велосипед
За да реализирате тази идея ще ви трябва:
- велосипед;
- 2 метра стоманена тръба с диаметър 2,5 см;
- 6 метра профилна тръба с напречно сечение 3,8 * 3,8 cm;
- профилна тръба с напречно сечение 2,5*2,5 см (около 3,5 м);
- профилна тръба с напречно сечение 1,3*1,3 см (около 1,5 м);
- стоманена плоча с дебелина 0,47 см;
- ПДЧ, порест каучук, тапицерия на седалките;
- болтове, гайки, тапицерия за седалки, грунд.
Рамката на веломобила е изработена от профилни тръби
Такъв веломобил, разбира се, изглежда мощен, но трябва да платите за него с лекотата на дизайна. Ще има възможност да напомпате добре краката си. Освен това има подозрения, че основното натоварване ще падне върху заваръчния шев, който се намира по-близо до волана. Всичко това ще доведе до факта, че един ден рамката няма да издържи и ще се спука по шева.
Струва си да се отбележи, че идеята с предното задвижващо колело беше реализирана добре. Моля, обърнете внимание, че задвижващото зъбно колело, което преди беше разположено отзад, сега трябва да се обърне. Също така обръщаме превключвателя с главата надолу и го инсталираме още 5,7 см и 0,15 см по-високо. Скобата, на която ще лежи всичко, е от стоманена плоча.
За да работи правилно скоростният дерайльор, той трябва да бъде монтиран с главата надолу
Най-трудното свърши. Ако го направите, не би трябвало да има проблеми със задната част на веломобила.
Веломобилът вече може да стои на собствените си колела
Както забелязахте, ще ви трябва трето колело. Можете внимателно да го вземете от съсед, докато си почива след обилен обяд, но е по-добре да не рискувате и да го предупредите предварително. Мнозина ще се радват да се отърват от боклука.
Изработваме опорите на задните колела от стоманена плоча
След това трябва да преминем към спирачките. Разбира се, „какъв руснак не обича да кара бързо“. Освен това всички отдавна знаят, че спирачките са измислени от страхливци. Но нека помислим за тези около нас. Представяте ли си какво ще стане с човек, когато го удари такава машина? И така, спирачки. Просто ги прехвърляме от останките на стария ни велосипед. Заваряваме спирачния апарат към новата предна вилка и прехвърляме спирачния механизъм към него.
Заварете спирачния апарат към предната вилка
Изработваме рамката на бъдещата седалка от метален профил.
Три секции, свързани с болтове, ще ни позволят да регулираме облегалката на седалката и облегалката за глава
Основата на седалката и облегалката са изработени от ПДЧ и дунапрен. Мекотата избираме сами, както и дамаската.
След като приключите с празнуването на завършването на работата, не забравяйте да пробвате веломобила
Тест драйв на едноместен веломобил - видео
Предимства на този дизайн:
- удобство и безопасност в сравнение с велосипед;
- уникалност;
- няколко режима на скорост.
недостатъци:
- тромав дизайн;
- спирачките от обикновен велосипед няма да спрат такава тежка конструкция;
- грешно изчисление в конструкцията на рамката, поради което заваръчният шев може да се провали.
Четириколесен двуместен веломобил
Четириколесните веломобили са по-рядко срещани от триколесните
По същество това са два велосипеда, обединени от една рамка. Рамката е изработена от стоманени тръби. Размерите му зависят от височината на водача. В допълнение към рамката, големи промени са направени в кормилното управление. Двете предни вилки са свързани с прът. Една от характеристиките, които си струва да се отбележи, е двойният педал. Всеки ездач има свой собствен. Тук се променя само дължината на веригата. Спирачките на задните колела остават оригинални.
За да сглобим такова устройство, ще ни трябва:
- два еднакви велосипеда;
- стоманени тръби с диаметър 2,5 см;
- ПДЧ, дунапрен и тапицерия на седалките;
- машина за заваряване, мелница, набор от инструменти.
Изработването на такъв веломобил ще отнеме много време. Трудностите са свързани главно с производството на рамката. Ще имате шанс да се докажете като инженер и заварчик. Но какво удоволствие от резултата! Само си представете пътуване с любимия човек на такова чудовище. Какъв шанс имате да прекарвате време с децата си? Можете също така да ги включите в строителството, да ги оставите да си починат от смартфоните си. Приятното забавление е гарантирано във всеки случай.
Предимства:
- удобство;
- необичаен дизайн;
- възможност да бъде сам.
недостатъци:
- обемност (няма да е възможно да го съхранявате на балкона);
- сложни дизайни.
Детски веломобил, изработен от импровизирани средства
За да зарадвате детето си, не е нужно да купувате iPhone или конзола. Помните ли какво казаха някога в училище? Най-добрият подарък е подарък, направен със собствените си ръце. Освен това можете да сбъднете детските си мечти и да станете дизайнер, механик или просто добър човек.
Направи си сам детски веломобил
За да реализирате идеята, ще ви трябва:
- резервни части за велосипеди;
- профилна тръба;
- колела от градинска количка;
- грунд и боя.
Съгласете се, ако сортирате всички боклуци във вашата дача, със сигурност ще ги намерите и ако обиколите съседите си, можете да създадете производство на такива веломобили и да спечелите добри пари.
Рамката на веломобила е изработена от парчета метален профил
Първо правим рамката на бъдещия веломобил. За тази цел профилите за скрап ще направят. Няма нужда да укрепвате рамката, детето ще има достатъчно сила, а излишният метал само ще направи конструкцията по-тежка.
Предната вилка на веломобил е направена от два велосипеда
Отрязваме целия педал от стария велосипед и го заваряваме към рамката на веломобила. Задният мост на веломобила е направен от метална тръба, към която е заварена касетата на зъбното колело. Можете да използвате такъв, в този случай не се използва превключвател на скоростта.
Заваряваме зъбните колела към задната ос на веломобила
Да преминем към рисуването. Преди това почистваме ръждата и покриваме рамката с грунд. Оставете боята да изсъхне. Можете да използвате трофей, който сте донесли от вражески стадион в младостта си като седалка. В краен случай ще свърши работа и детско столче.
Готов за употреба детски веломобил
Детето определено ще оцени работата ви. Той ще има желание да прекарва допълнително време на чист въздух, което е двойно полезно за съвременните деца. Не може да има недостатъци в такъв дизайн. Трябва да се отбележат положителните аспекти:
- простота на дизайна;
- липса на труднодостъпни материали;
- Детската усмивка е безценна.
Такива веломобили се наричат legeradas, което се превежда от немски като „лежащо на колело“.
Приятно е да се вози на такъв веломобил по селските пътища, тъй като той лесно вдига висока скорост поради добрата аеродинамика. Друга особеност на ligrades е позицията на колоездача: ездачът е в легнало положение, което намалява натоварването на долната част на гърба и помага за поддържане на здравето. За съжаление цената на такива устройства е сравнима с цената на употребявана кола. Дори и сам да си го направиш ще ти излезе най-скъпо.
За да сглобим легнал веломобил, ще ни трябва:
- два планински велосипеда с колела 26 и 20 цола;
- профилна тръба (около 3 м);
- парче стоманена плоча;
- метален прът (около 1 м);
- ПДЧ, дунапрен и тапицерия на седалките.
Започваме, разбира се, с рамката, която ще бъде направена от профилна тръба. Всички размери трябва да бъдат съобразени според вас. Ако не сте сигурни, по-добре е да увеличите малко основата, за да можете да преместите седалката по-късно.
Рамката на веломобила е изработена от профилна тръба
Задната част е направена от голям планински велосипед, така че от него вземаме каретата, скоростния лост с цялата втулка и от него отрязваме задния триъгълник, на който е закрепено колелото. Нека пренесем това в рамката на бъдещия лигаш. Каретата от малък велосипед ще се превърне в предната количка на веломобил.
Поставете няколко шайби между вътрешното зъбно колело и средното задвижване, за да предотвратите намесата на предната верига в задната верига.
Кормилната колона със стъкло е взета от голям велосипед. Кормилото ще бъде на приблизително 650 мм зад педалния комплект. Той е свързан към предната вилка с помощта на метален прът. Оказва се един вид кормилна щанга.
Прътът е прикрепен към кормилна скоба, заварена към предната вилка
Изработваме седалката от шперплат, избираме тапицерия, гума от пяна и ъгъл на наклон по ваша преценка. След като постигнахме удобно местоположение, ние го прикрепяме към рамката с помощта на болтове.
Този веломобил е лесен за каране, въпреки дължината си. Той е доста динамичен и се държи добре, с отзивчиво управление. Отначало ще бъде страшно да шофирате сред коли, но няма какво да се страхувате: такова превозно средство веднага ще хване окото ви. Ще бъде трудно да останете незабелязани.
Предимства на легнал веломобил:
- удобно прилягане;
- поддържане на здравето;
- безопасност при падане (в сравнение с велосипед);
- добра аеродинамика.
недостатъци:
- висока цена;
- сложност на дизайна.
Какво може един легнал веломобил - видео
Веломобилът може да се превърне в източник на ярки емоции, основното е да вложите душата си в конструкцията му. Няма нужда да се страхувате от новото и необичайното, разнообразете свободното си време.