Գոլորշի տուրբինների արտադրության նոր տեխնոլոգիաներ. Բուշուև Մ.Ն. Տուրբինների արտադրության տեխնոլոգիա. Ձուլման սարքավորումների CAE վերլուծություն

Ուղարկել ձեր լավ աշխատանքը գիտելիքների բազայում պարզ է: Օգտագործեք ստորև բերված ձևը

Ուսանողները, ասպիրանտները, երիտասարդ գիտնականները, ովքեր օգտագործում են գիտելիքների բազան իրենց ուսումնառության և աշխատանքի մեջ, շատ շնորհակալ կլինեն ձեզ:

անոտացիա

Ներածություն

TNA RD-180-ի համառոտ նկարագրությունը.

Գլուխ 1. Տեխնոլոգիական մաս

1.1 TNA տուրբինի սայրի շահագործման պայմանները

1.2.3 Նյութի մեխանիկական հատկություններ (T = 20 °C)

1.2.4 Ջերմային բուժում

1.4.1 Նյութերի օգտագործման մակարդակը

1.6.1 Ալմաստե գլանափաթեթների արտադրության տեսակները

1.6.2 Հանդուրժողականություններ

1.6.3 Դիզայն

1.6.4 Գրիտ

1.6.5 Ադամանդի դասարան -- D 711 Ա

1.6.7 Վիրակապման համար նոր ադամանդե գլանակի նախնական արտադրություն և հաշվարկ

1.6.8 Շահագործում

1.6.9 Առանցքների դասավորվածություն

1.6.10 Մշակման ռեժիմներ

1.7 Հիմքերի ընտրություն և մասի մշակման հաջորդականության հիմնավորում

1.8 Թիվ 12 շահագործման մեջ հաստոցների համար նպաստի հաշվարկ:

1.9 Կտրման ռեժիմներ

1.10 Ռացիոնալավորում

Գլուխ 2. Նախագծային մաս

2.1 Սարքի նկարագրությունը

2.2 Ամրացուցիչի հաշվարկը սեղմող ուժի համար

Գլուխ 3. Հետազոտական ​​մաս

3.1 Հիդրո կրակոցների փորման գործընթացի հիմունքները

3.2 Հիդրոշակային փորման գործընթացի տեխնոլոգիա

3.2.1 Հիդրոշակային պենինգի տեղադրման նախագծում և շահագործում

3.2.2 Գործընթացին ներկայացվող տեխնոլոգիական պահանջներ

3.2.3 Մշակման կարգը

3.2.4 Կարծրացման հսկողություն

3.3 Մնացորդային լարումների որոշում

3.4 Շեղբերների հոգնածության փորձարկում

3.4.1 Փորձարկման նպատակը

3.4.2 Փորձարկման առարկա՝ տուրբինի շեղբեր

3.4.3 Բնական հաճախականությունների ուսումնասիրություն.

3.4.4 Սայրերի հոգնածության փորձարկման սարքավորում

3.4.5 Սթրեսի հարաբերական բաշխման ուսումնասիրություն

3.4.6 Հոգնածության փորձարկման մեթոդ

3.4.7 Փորձարկման արդյունքների մշակման մեթոդ

3.5 Փորձարկման արդյունքներ.

Գլուխ 4. Ավտոմատացման մաս

4.1 CATIA ծրագրային փաթեթի նկարագրությունը

4.1.1 CATIA-ի կիրառությունները և հնարավորությունները

4.1.2. CATIA ծրագրային փաթեթի մոդուլների նկարագրությունը

4.2 CAD CATIA-ում մոդելի կառուցման և մասերի գծագրման հիմնական գործառույթները:

4.2.1 Օգտագործողի միջերես

4.2.2 2D երկրաչափության ստեղծում, չափագրում և պիտակավորում

4.2.3. Մասի եռաչափ մոդելի ստեղծում և դրա հիման վրա երկչափ երկրաչափության կառուցում.

4.3 TNA տուրբինի շեղբի մոդելի կառուցում:

Գլուխ 5. Արդյունաբերական էկոլոգիա և արտադրության անվտանգություն.

5.1 Գազի տուրբինի շեղբերի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացի վերլուծություն: Շրջակա միջավայրի և մարդու առողջության վրա հիմնական ազդեցությունների որոշում: Պաշտպանական միջոցառումների մշակում.

5.1.1 Գազի տուրբինի շեղբերի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացի վերլուծություն:

5.1.2 Շրջակա միջավայրի վրա վնասակար ազդեցության վերլուծություն և պաշտպանիչ միջոցառումների մշակում սողացող կերերի մանրացման աշխատանքներ կատարելիս:

5.1.3 Մարդու առողջության վրա վնասակար ազդեցության վերլուծություն և պաշտպանիչ միջոցառումների մշակում սողացող կերերի մանրացման աշխատանքներ կատարելիս:

5.2 Աշխատավայրի լուսավորության վերլուծություն և հաշվարկ:

5.2.1 Աշխատավայրի լուսավորության վերլուծություն

5.2.2 Աշխատավայրի լուսավորության հաշվարկ

5.3 Արտադրական տարածքի օդափոխություն.

5.4 Հրդեհային պաշտպանության միջոցներ.

5.5 Վնասակար և վտանգավոր գործոնների վերլուծության արդյունքների հիման վրա եզրակացություններ

Գլուխ 6. Նոր տեխնոլոգիական գործընթացի ներդրման տնտեսական արդյունավետության հաշվարկ

6.1 TNA տուրբինի շեղբերի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացի նախագծման ծախսերի հաշվարկ

6.1.1 TNA տուրբինի շեղբերի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացի նախագծման ծախսերի հաշվարկ նախագծված տարբերակով

6.1.2 Հիմնական տարբերակով TNA տուրբինի շեղբերի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացի նախագծման ծախսերի հաշվարկ

6.2 Նոր տեխնոլոգիական գործընթացի ներդրումից տարեկան տնտեսական էֆեկտի հաշվարկ

6.2.1 Նյութական ծախսերի հաշվարկ

6.2.2 Աշխատավարձի ծախսեր

6.2.3 Տարածքի ծախսեր

6.2.4 Սարքավորումների շահագործման ծախսերի հաշվարկ

6.2.5 Էներգիայի ծախսերի հաշվարկ

6.2.6 Տեխնիկական գործընթացների արժեքի և իրականացման տնտեսական էֆեկտի հաշվարկ

6.3 Նոր տեխնոլոգիական գործընթացի ներդրման համար մարման ժամկետի հաշվարկ

6.3.1 Սարքավորման մեջ ներդրումների հաշվարկ

6.3.2 Նոր տեխնոլոգիաների մշակման ծախսերի հաշվարկ

6.3.3 Նոր տեխնոլոգիական գործընթացի ներդրման համար մարման ժամկետի հաշվարկ:

Գլուխ 7. Եզրակացություններ աշխատանքի վերաբերյալ

Գլուխ 8. Գրականություն և այլ աղբյուրներ

անոտացիա

Այս ատենախոսության նախագծում տեխնոլոգիական մասում (առաջին բաժինը) ուսումնասիրվում է աշխատանքային չսառեցված գազատուրբինային սայրի արտադրության տեխնիկական գործընթացը: Նաև առաջին բաժնում նկարագրված են հավաքման մասի աշխատանքային պայմանները, աշխատանքային մասի ստացման եղանակը, տրված են TsNK-7P սայրի նյութի բնութագրերը, կատարվում է արտադրական վերլուծություն, ընտրություն. Նկարագրված են հաստոցների մշակման հիմքերը, հաշվարկվում է միջանկյալ տեխնոլոգիական բազայի մշակման նպաստը և իրականացվում է սողացող կերերի հղկման աշխատանքների ստանդարտացում: Տեխնոլոգիական մասում մանրամասն նկարագրված է մեխանիկական մշակման եղանակը՝ սողացող-սնման հղկման և ադամանդապատման գործիքներ։ Նախագծային մասում դիտարկվում է սայրի սրունքը մշակելիս մի մասի ամրացման սարք, և հաշվարկվում է այս սարքի համար պտուտակային սեղմիչի ուժը: Հետազոտական ​​մասում ուսումնասիրվում է սայրի կողպեքի հիդրոշոտային պայթեցման կարծրացման գործընթացը. նկարագրված են գործընթացի էությունը, հիդրոշոտային պայթեցման տեղադրման նախագծումը, մակերեսային շերտում մնացորդային լարումների որոշման մեթոդը և մասի հոգնածության փորձարկումը: Ավտոմատացման մասում դիտարկվում են CATIA ծրագրային փաթեթը, դրա կիրառումը արդյունաբերության մեջ և այս փաթեթի ծրագրային արտադրանքները: Դիտարկվում է նաև երկչափ և եռաչափ երկրաչափության կառուցման գործընթացը և սայրի մոդելի ստեղծման գործընթացը CATIA նախագծման ավտոմատացման համակարգում: . Աշխատանքի պաշտպանության առումով միջոցներ են մշակվել արտադրության անվտանգության և շրջակա միջավայրի պահպանության բարելավման ուղղությամբ։ Տնտեսական մասում հաշվարկվել է սայրի արտադրության այս գործընթացի իրականացման արդյունավետությունը նախորդի նկատմամբ։

Ներածություն

Ամենաբարդ մեքենաշինական կառույցներից մեկը գազատուրբինն է։

Գազային տուրբինների զարգացումը պայմանավորված է առաջին հերթին ռազմական նպատակներով ավիացիոն գազատուրբինային շարժիչների մշակմամբ։ Այս դեպքում գլխավորն այն է, որ սպեցիֆիկ մղումը մեծանա և տեսակարար կշիռը կրճատվի։ Նման շարժիչների տնտեսական և ռեսուրսների խնդիրները երկրորդական են:

Ամենաբեռնված մասերից մեկը, որը սահմանափակում է կապիտալ վերանորոգման միջև ընկած ժամանակահատվածը, տուրբինի չսառեցված շեղբերն են՝ պատրաստված EI893 դարբնոցային նիկելի համաձուլվածքից: Երկարատև ամրության սահմանափակումների պատճառով այս համաձուլվածքից պատրաստված շեղբերն ունեն 48000 ժամ ծառայության ժամկետ: Ներկայումս տուրբինի շեղբերների արտադրության մեջ բավականին մեծ մրցակցություն կա, ուստի շատ արդիական են շեղբերների ինքնարժեքի նվազեցման և ծառայության ժամկետի ավելացման խնդիրները։

Այս ավարտական ​​նախագիծը ուսումնասիրում է համեմատաբար նոր տեխնոլոգիա հայրենական արդյունաբերության համար երկար երկարությամբ չսառեցված տուրբինի շեղբերների արտադրության համար (ավելի քան 200 մմ): Որպես սայրի բլանկ, TsNK-7P նյութից ձուլվածքն օգտագործվում է առանց սայրի մեխանիկական մշակման թույլտվության՝ ենթարկվելով տաք իզոստատիկ սեղմման: Շեղբերի արտադրության աշխատանքի ինտենսիվությունը նվազեցնելու համար օգտագործվում է կողպեքի խորը սնուցման հղկում, իսկ հոգնածության դիմադրությունը բարձրացնելու համար սայրի կողպեքը մանրացնելուց հետո ենթարկվում է հիդրոփոքրացման:

Այս ավարտական ​​նախագիծը ուսումնասիրում է տուրբինի սայրի արտադրության տեխնոլոգիան: Քանի որ այս տեխնիկական գործընթացը ունիվերսալ է տարբեր չափսերի շեղբերների համար, այն կարող է օգտագործվել ինչպես գազատուրբինային շարժիչի (կամ գազատուրբինային շարժիչի) ցածր ճնշման տուրբինային շեղբերների, այնպես էլ հեղուկ շարժիչ հրթիռային շարժիչի տուրբոշարժիչի տուրբինի արտադրության համար: Այս աշխատանքը ուսումնասիրում է RD-180 հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչի վառելիքի պոմպի սայրը: Այնուամենայնիվ, շեղբերի նյութի բազմակողմանիության և տեխնոլոգիական գործընթացի շնորհիվ մենք նաև մեծ ուշադրություն ենք դարձնում արտադրանքի ծառայության ժամկետին: Ջերմակայուն համաձուլվածքներից պատրաստված մասերի, ինչպիսին է տուրբինի շեղբը, սողունով հղկելու գործընթացը մանրամասն ուսումնասիրված է, և նկարագրված են ադամանդե գլանափաթեթների արտադրության տեխնոլոգիան և հատկությունները, որոնք օգտագործվում են հղկման անիվների համար սողացող հղկման մեջ: Նախագիծը նախատեսված է «pike mouth» սարքի ճշգրտության և սեղմման ուժի համար, որը լայնորեն օգտագործվում է սողացող սնուցման հղկման աշխատանքներում՝ սայրերի արտադրության գործընթացում: Հետազոտական ​​մասում ուսումնասիրվում է հոգնածության ուժգնության բարձրացման գործընթացը՝ սայրի կողպեքը կրակոցով հեղուկ միջավայրում պայթեցնելու միջոցով (հիդրո-շոտային պենինգ) և նկարագրում են մնացորդային սթրեսների որոշման և սայրի հոգնածության փորձարկումների անցկացման մեթոդները: Աշխատանքը նկարագրում է նաև CATIA դիզայնի ավտոմատացման համակարգը և այս համակարգում մասի մոդելի և նախագծային փաստաթղթերի ստեղծումը: Աշխատանքի պաշտպանության առումով միջոցներ են մշակվել արտադրության անվտանգության և շրջակա միջավայրի պահպանության բարելավման ուղղությամբ։ Հաշվարկվել է նաև սայրի արտադրության այս գործընթացի իրականացման արդյունավետությունը նախորդի նկատմամբ։

TNA RD-180-ի համառոտ նկարագրությունը.

*Նկարագրությունը տրվում է առանց գազի գեներատորի։

Տուրբոպոմպային ագրեգատը պատրաստված է մեկ լիսեռ դիզայնով և բաղկացած է առանցքային միաստիճան ռեակտիվ տուրբինից, միաստիճան կենտրոնախույս պտուտակային օքսիդիչ պոմպից և երկաստիճան կենտրոնախույս պտուտակային վառելիքի պոմպից (երկրորդ փուլն օգտագործվում է մի մասը մատակարարելու համար։ վառելիքը գազի գեներատորներին):

Տուրբինի հետ հիմնական լիսեռի վրա կա օքսիդիչ պոմպ, որի հետ համատեղ, վառելիքի պոմպի երկու փուլերը տեղակայված են մեկ այլ լիսեռի վրա: Օքսիդատորի և վառելիքի պոմպերի լիսեռները միացված են փոխանցումատուփի զսպանակով՝ լիսեռը բեռնաթափելու համար պոմպերի աշխատանքային մարմինների միջև ջերմաստիճանի մեծ տարբերության հետևանքով առաջացող ջերմային դեֆորմացիաներից, ինչպես նաև վառելիքի սառչումը կանխելու համար:

Անկյունային շփման լիսեռի առանցքակալները ավելորդ բեռներից պաշտպանելու համար օգտագործվում են արդյունավետ ավտոմատ բեռնաթափման սարքեր:

Տուրբինը առանցքային միաստիճան ռեակտիվ տուրբին է։ Կառուցվածքային տարրերի խզման կամ պտտվող մասերի անշարժ տարրերի հետ շփման պատճառով հրդեհը կանխելու համար (դեֆորմացիաներից բացերի ընտրության կամ թրթռումից զուգակցող մակերեսների վրա աշխատանքային կարծրացման պատճառով), վարդակային սարքի շեղբերների և ռոտորի միջև բացը պետք է լինի. պատրաստված համեմատաբար մեծ, իսկ շեղբերների եզրերը պատրաստված են համեմատաբար հաստ.

Տուրբինի գազի ուղիների մասերի հրդեհը և ոչնչացումը կանխելու համար նախագծում օգտագործվում են նիկելի համաձուլվածքներ, ներառյալ տաք գազատարների ջերմակայունները: Տուրբինային ստատորը և արտանետման տրակտը հարկադրաբար սառչում են սառը թթվածնով: Փոքր շառավղային կամ ծայրամասային բացվածքների տարածքներում օգտագործվում են տարբեր տեսակի ջերմապաշտպան ծածկույթներ (նիկել ռոտորի և ստատորի շեղբերների համար, մետաղ-կերամիկա ռոտորի համար), ինչպես նաև արծաթե կամ բրոնզե տարրեր, որոնք կանխում են հրդեհը, նույնիսկ եթե կա: հնարավոր շփում տուրբոպոմպի միավորի պտտվող և անշարժ մասերի հետ:

Օտար մասնիկների չափը և զանգվածը նվազեցնելու համար, որոնք կարող են հանգեցնել տուրբինի գազի ճանապարհին հրդեհի, շարժիչի մուտքի մոտ տեղադրվում է 0,16 * 0,16 մմ բջիջ ունեցող ֆիլտր:

Օքսիդացնող պոմպ. Հեղուկ թթվածնի բարձր ճնշումը և, որպես հետևանք, հրդեհի բարձր ռիսկը որոշեցին օքսիդացնող պոմպի նախագծման առանձնահատկությունները:

Այսպիսով, շարժիչի օձիքների վրա լողացող հերմետիկ օղակների փոխարեն (սովորաբար օգտագործվում է ավելի քիչ հզոր պոմպերի վրա), օգտագործվում են արծաթե երեսպատմամբ ֆիքսված բաց կնիքներ, քանի որ օղակների «լողանալու» գործընթացը ուղեկցվում է շփման կետերում շփումով: շարժիչը պատյանով և կարող է հանգեցնել պոմպի հրդեհի:

Պտուտակը, շարժիչը և պտույտի ելքը պահանջում են հատկապես զգույշ պրոֆիլավորում, իսկ ռոտորն ամբողջությամբ պահանջում է հատուկ միջոցներ՝ շահագործման ընթացքում դինամիկ հավասարակշռություն ապահովելու համար: Հակառակ դեպքում, մեծ պուլսացիաների և թրթռումների պատճառով խողովակաշարերի ոչնչացումը և հոդերի հրդեհները տեղի են ունենում մասերի փոխադարձ շարժման, շփման և կարծրացման պատճառով:

Կառուցվածքային տարրերի (պտուտակ, շարժիչ և ուղղորդող թիակներ) խզման հետևանքով հրդեհը կանխելու համար բեկորների քսման հետևանքով առաջացած հրդեհի հետ դինամիկ բեռնման պայմաններում օգտագործվել են այնպիսի միջոցներ, ինչպիսիք են կառուցվածքի կատարելության և ամրության բարձրացումը երկրաչափության, նյութերի և հանքարդյունաբերության մաքրության շնորհիվ: , ինչպես նաև նոր տեխնոլոգիաների ներդրումը՝ ձուլածո թմբուկների իզոստատիկ սեղմում, հատիկավոր տեխնոլոգիայի կիրառում և այլ տեսակներ։

Օքսիդացնող ուժեղացուցիչ պոմպը բաղկացած է բարձր ճնշման պտուտակից և երկաստիճան գազատուրբինից, որը շարժվում է հիմնական տուրբինից հետո վերցված օքսիդացնող գազով և դրա հետագա շրջանցմամբ դեպի հիմնական պոմպի մուտքը:

Վառելիքի ուժեղացուցիչ պոմպը բաղկացած է բարձր ճնշման պտուտակից և հիմնական պոմպից հետո վերցված կերոսինի վրա աշխատող միաստիճան հիդրավլիկ տուրբինից: Կառուցվածքային առումով, վառելիքի ուժեղացուցիչ պոմպը նման է օքսիդիչի ուժեղացուցիչ պոմպին հետևյալ տարբերություններով.

· միաստիճան հիդրավլիկ տուրբինն աշխատում է հիմնական HPU-ի վառելիքի պոմպի ելքից վերցված վառելիքի վրա.

· Բարձր ճնշման վառելիքը հանվում է BNAG հիդրավլիկ տուրբինի մուտքային բազմազանությունից պտուտակն ազատելու համար առանցքային գործողություններից:

Աղյուսակ 1. TTX TNA

Պարամետր	Իմաստը
	Օքսիդացնող միջոց
Պոմպի ելքի ճնշումը
Բաղադրիչի հոսքը պոմպի միջոցով
Պոմպի արդյունավետությունը
Լիսեռի հզորությունը
Լիսեռի պտտման արագությունը
Տուրբինի հզորություն
Տուրբինի մուտքի ճնշումը
Քայլերի քանակը
Տուրբինի ճնշման նվազեցման գործակիցը
Տուրբինի մուտքի ջերմաստիճանը
Տուրբինի արդյունավետություն

Գլուխ 1. Տեխնոլոգիական մաս

1.1 TNA տուրբինի սայրի շահագործման պայմանները

TPU տուրբինի սայրը (թիվ 1) հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչի տուրբոպոմպային միավորի ամենածանրաբեռնված մասերից մեկն է։ Աշխատանքի ընթացքում սայրի վրա ազդում են.

Պտույտից մեծ կենտրոնախույս ուժեր (մոտ 14000 պտ/րոպ.):

Տաք օքսիդացնող գազ, որը տաքացվում է այրման խցիկում մինչև մոտ 600°C բարձր ջերմաստիճան և պարունակում է օքսիդացնող տարրերի և կեղտերի ավելցուկ, ինչը հանգեցնում է մակերեսի օքսիդացման և գազային կոռոզիայի։

Բարձր ճկման պահեր գազի ուժերից:

1.2 Նյութի և աշխատանքային մասի ընտրություն

Որպես շեղբերի նյութ ընտրվել է ձուլման նիկելի համաձուլվածքը TsNK-7P, որն ունի ավելի բարձր (մոտ 1,3 անգամ) երկարաժամկետ ամրության սահման, ինչը հնարավորություն է տալիս շեղբերի ծառայության ժամկետը հասցնել մինչև 100000 ժամի և ձուլել սայրի փետուրը։ առանց մեքենաշինության թույլտվության:

Ձուլածո համաձուլվածքի թերությունը դիմացկունության ավելի ցածր սահմանն է՝ պայմանավորված ավելի մեծ ծակոտկենությամբ՝ համեմատած դարբնոցային համաձուլվածքների հետ, ինչը միշտ սահմանափակել է ձուլածո համաձուլվածքների օգտագործումը երկար երկարությամբ չսառեցված տուրբինի շեղբերների համար:

Ձուլվածքների տաք իզոստատիկ սեղմման (HIP) օգտագործումը հնարավորություն տվեց զգալիորեն նվազեցնել փետուրի ծակոտկենության և դիմացկունության սահմանների տարբերությունը: Միևնույն ժամանակ, կողպեքի համար, ձուլման մետաղի ավելի մեծ ծավալի պատճառով, այս տարբերությունը մնում է նկատելի:

Որպես ձուլման մեթոդ օգտագործվում է կորած մոմ ձուլումը:

1.2.1 Նյութի քիմիական կազմը

С=0,07%, Si=0,3%, Mn = 0,3%, P =0,01%, S= 0,001%, Cu = 15,5%, Co = 9,5%,

Ti = 4,4%, A1 = 4,3%, W = 6,2%, B = 0,2%, Fe = 1%, Ca = 0,01%, Mg = 0,01%, 02 = 0,002%,

Pb = 0.001%, Ni - մնացած ամեն ինչ

1.2.2 Նյութի ֆիզիկական հատկություններ (T = 20 °C)

- առաձգական մոդուլ, E = 210 ԳՊա - կտրվածքի մոդուլ, G = 81 GPa - ջերմային հաղորդունակություն, y = 8 W/m * K - ջերմային հզորություն, Ср = 440 J/K* կգ.

1.2.3 Նյութի մեխանիկական հատկություններ (T = 20 °C)

-առաձգական ուժ= 850 ՄՊա - զիջման ուժ = 750 ՄՊա - հարաբերական երկարացում - հարաբերական կծկում

Ազդեցության ուժը

1.2.4 Ջերմային բուժում

Օգտագործվում է համասեռացում. Ջեռուցում մինչև T = 1190 0 C. Ջեռուցման արագությունը կարգավորվում է արտադրանքի դեֆորմացիայի բացակայությամբ: Էքսպոզիցիան - 4 ժամ: Սառեցումը 30-45 աստիճան/րոպե արագությամբ մինչև T = 1050 0 C. Պահման ժամանակը - 2 ժամ: Սառեցում մինչև T = 850°C 10 - 40 աստիճան/րոպե արագությամբ: Ավելին, արագությունը չի կարգավորվում։ Մթնոլորտը `վակուում, առնվազն 10-3 բար:

1.3 Սայրի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթաց

TNA տուրբինի աշխատանքային շեղբերի արտադրության այս տեխնոլոգիական գործընթացը տարբերվում է նախկինում օգտագործված տեխնիկական գործընթացից. նախ՝ օգտագործելով տաք իզոստատիկ սեղմման ենթարկված ձուլվածք՝ որպես աշխատանքային մաս՝ դրոշմելու փոխարեն. երկրորդը, խորը սնուցման հղկման գործողության տեխնիկական գործընթացում ընդգրկումը, որը փոխարինեց ֆրեզերային և հղկման աշխատանքներին. երրորդը, սայրի կողպեքի հիդրոփայթեցման կարծրացման շահագործման տեխնիկական գործընթացում ընդգրկումը: Ձուլման և HIP-ի օգտագործումը հնարավորություն տվեց վերացնել սայրի փետուրի մեխանիկական մշակումը, խորը սնուցման հղկման օգտագործումը նվազեցրեց սայրի սրունքը մշակելու աշխատանքի ինտենսիվությունը, իսկ սայրի կողպեքի հիդրոփայթեցման կարծրացումը մեծացրեց դրանց դիմացկունության սահմանը: Ստորև բերված է սայրի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացը (Աղյուսակ 2)

Աղյուսակ 2. TNA տուրբինի շեղբերի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթաց

		Բուժումներ -	Սարքավորումներ	Գործիք	Prisposo
գործառնություններ	գործառնություններ	աշխատունակ մակերես
	Կառավարման սենյակ		դիսպետչեր
	Նշում	Փետուր մեջք	դիսպետչեր	Մետաղական մարկեր SARURA 130
	Վերահսկողություն	Փետուր մեջք	դիսպետչեր
	Մանրացնել		Մեքենայի համար
			խոր	հղկում
			grinding LSh-220	180/Ա-024 1-500*20*203
	Մանրացնել		Մեքենայի համար
			խոր	հղկում
			grinding LSh-220	180/Ա-024 1-500*20*203
	Մանրացնել	Շանկ	Մեքենայի համար
		դրսից	խոր	հղկում
			հղկում
	Մանրացնել		Մեքենայի համար
		սրունք	խոր հղկում	grinding 180/A-013 3-1-500*40* 203*15°
	Մանրացնել		Մեքենայի համար
		սրունք	խոր	հղկում
			grinding LSh-220
	Վերահսկողություն	Շենքի պրոֆիլը	Մանրադիտակ պրոյեկտոր	UIM-21 BP-5
	Վերահսկողություն	Շենքի պրոֆիլը	Աշխատավայր վերահսկիչ
	Մանրացնել	Շենքի հիմք		հղկում
	Մանրացնել		LSH-220 խորը սնուցման մեքենա	հղկում	330/Ա-108 330/Ա-092
	Փայլեցում	Շենքի պրոֆիլը	Փայլեցնող մեքենա 950/582
	Նշում	Շնչի ծայրը հետևի եզրի կողմից	Գայլիկոն BEBP-07A	կարբիդ
	Վերահսկողություն	Շնչի ծայրը հետևի եզրի կողմից	Աշխատավայր վերահսկիչ
	Մանրացնել		LSH-220 խորը սնուցման մեքենա	հղկում	33 0/Ա-108 ԶԶՈ/Ա-093
	Փայլեցում	Շենքի ուրվագիծ	Փայլեցնող մեքենա 950/582	Ճկուն շրջան 1-100..125*10....20*20
	Մանրացնել	Փետուրի սանր	LSH-220 խորը սնուցման մեքենա	հղկում	ԶԶՕ/Ա-096 330/Ա-613
	Մանրացնել	Փետուրի դարակ տաշտակի կողմից	LSH-220 խորը սնուցման մեքենա	հղկում	330/Ա-108 330/Ա-093
	Մանրացնել	Գրիչի դարակի կտրվածք տաշտակի կողմից	Մեքենա խորության ներթափանցման համար grinding LSh-220	հղկում 180/Ա-029 1-500*50*203
	Մանրացնել	Կտրեք փետուրի դարակի վրա առաջի եզրից	LSH-220 խորը սնուցման մեքենա	հղկում	ԶԶՕ/Ա-097 33 0/Ա-108 260/Ա-001.
	Փայլեցում	Ֆիլե սանրել և Հանգստի օր	փայլեցում 950/582 հաշվիչ oller	Ֆետրա անիվներ հղկող հատիկով 25A (24A) 6...10
	ողողում
	Վերահսկողություն		Աշխատավայր վերահսկիչ
	ողողում		Աշխատավայր վերահսկիչ
	Կառավարման սենյակ		դիսպետչեր
	Ջերմային (ծերացում)
	LUM հսկողություն 1		դիսպետչեր
	Վիբրացիայի վերահսկում		դիսպետչեր		440/Ա-001 440/Ա-001
	Հիդրոբեստրու այլ կարծրացում	Սայրի սրունք	ՏՊ1126.25. 150
	Յուղազերծում		դիսպետչեր
	Հոգնածության թեստեր
	Ստատիկ պահի որոշում		Տեղադրում VEM-0.5N
	Վերջնական վերահսկողություն		Աշխատավայր վերահսկիչ
	Ես ընտրողն եմ		դիսպետչեր
	Պայմանավորվածություն
	Նշում	Շենքի ծայրը մուտքի եզրից	Հորատում	կարբիդ
	Վերջնական վերահսկողություն հավաքածու		Աշխատավայր վերահսկիչ
	Փաթեթավորում

1.4 Արտադրանքի արտադրունակության վերլուծություն

Մասի նախագծման արտադրելիությունը հասկացվում է որպես հատկությունների մի շարք, որը դրսևորվում է արտադրության, արտադրության, շահագործման և վերանորոգման տեխնիկական պատրաստման ընթացքում աշխատանքի, միջոցների, նյութերի և ժամանակի օպտիմալ ծախսման հնարավորությամբ և հավաքման միավորի արտադրունակության ապահովմամբ: որը ներառում է այս մասը:

Արտադրականության ցուցանիշների հաշվարկ.

1.4.1 Նյութերի օգտագործման մակարդակը

որտեղ Mdet-ը պատրաստի մասի զանգվածն է, Mzagot-ը աշխատանքային մասի զանգվածն է:

1.4.2 Մշակման ճշգրտության գործակից

Մշակման միջին որակը,

Ա - մշակման որակը;

Այս որակով մշակված մակերեսների քանակը:

1.4.3 Ստանդարտ տեխնոլոգիական գործընթացների կիրառման մակարդակը

Տիպիկ տեխնոլոգիական գործողությունների քանակը;

Բոլոր տեխնոլոգիական գործողությունների քանակը;

Աշխատանքային սայրի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացում օգտագործվում են երկու ստանդարտ տեխնոլոգիական գործողություն՝ սողացող սնուցման մանրացում և փայլեցում:

Ինչպես երևում է արտադրական ցուցիչներից, տուրբինի սայրը բարձր տեխնոլոգիական մաս է, որը պայմանավորված է ազատ հոսքի ձուլման կիրառմամբ և, հետևաբար, սայրի մեխանիկական մշակման բացառմամբ տեխնոլոգիական գործընթացից և նյութի ավելացմամբ։ օգտագործման մակարդակը. Արտադրականությունը մեծանում է նաև սողացող սնուցման հղկման գործընթացի կիրառմամբ, որը փոխարինեց սայրի սրունքի ֆրեզերային և հղկման գործողությունները:

1.5 Ջերմակայուն համաձուլվածքներից պատրաստված մասերի սողունային հղկում

Այս բաժինը լայնորեն ուսումնասիրում է ջերմակայուն համաձուլվածքներից պատրաստված մասերի մշակման գործընթացին սողացող սնուցման հղկման գործընթացը, ինչպիսին է տուրբինի սայրը: Այս տեսակի վերամշակման ներդրումը հնարավորություն տվեց բարձրացնել շեղբերի արտադրության գործընթացի արտադրողականությունը: Խորը մանրացումը այս գործընթացի հիմնական գործողությունն է: Բաժնում քննարկվում է սողացող կերերի հղկման ներդրման պատմությունը, գործընթացի տեսությունը, մշակման տարբեր մեթոդները, սողացող կերերի մանրացման սարքավորումների տեսակները և մանրացման գլուխը:

Սողացող սնուցման հղկման ներդրման գործընթացի զարգացման պատմությունը սկսվեց 70-ականների սկզբին, երբ օդանավերի բարձր կյանքի շարժիչների արտադրության ծավալների արագ աճը ստիպեց ինքնաթիռների շարժիչների արդյունաբերության համաշխարհային արտադրողներին փնտրել խնդիրը լուծելու ուղիներ: Հատկապես կրիտիկական, բարձր բեռնված տուրբինային մասերի մշակման արտադրողականության և որակի բարձրացում, որտեղ մշակման և ծառայության ժամկետի խնդիրները հատկապես սուր էին:

Այս խնդիրների արդյունավետ լուծում չի տրվել մշակման ավանդական մեթոդների կիրառմամբ, քանի որ ջերմակայուն համաձուլվածքներից մասերի արտադրության մեջ մշակման ռեժիմների արագացումը սահմանափակվում է կտրող գործիքի ցածր ամրությամբ և որակի վատթարացմամբ։ մասերի մակերեսային շերտը.

Հղկող անիվներով նյութերի արդյունավետ հեռացման գաղափարը միշտ գրավել է մասնագետների ուշադրությունը, քանի որ հայտնի է, որ հղկող նյութերը կարծրությամբ գերազանցում են բոլոր հայտնի պողպատներին և համաձուլվածքներին: Եղան նաև այս խնդրի լուծման անհատական ​​օրինակներ։ Նման օրինակները ներառում են վուլկանիտի կտրում, արտադրական սխեմաներ՝ հարթ մակերեսների մանրացման համար, որոնց կտրվածքի մեծ խորությունը (մինչև 5 մմ կամ ավելի) անիվի կողային մակերեսի վրա մինչև մի քանի միլիմետր մեկ հարվածի լայնակի ցիկլային սնուցմամբ:

Այնուամենայնիվ, միշտ ենթադրվում էր, որ հղկող մշակման բարձր արդյունավետության գործընթացները անհամատեղելի են կարևոր մասերի մակերեսային շերտի բարձր ճշգրտության և որակի ապահովման հետ, քանի որ մեծ է չափերի կայունության կորստի և այրվածքների առաջացման հավանականությունը: Մեխանիկական վերամշակման արդյունավետության բարձրացման ուղիներից մեկը արտադրության մեջ խորքային հղկման ներմուծումն էր։ Այն պահանջում էր մի շարք խնդիրների լուծում՝ գործընթացի տեխնոլոգիական հուսալիությունը բարձրացնելու համար, ներառյալ տեխնոլոգիական մշակման սխեմաների մշակումն ու ընտրությունը. սարքավորումներ; կտրող և հագնվելու գործիքներ; բաղադրատոմսեր, հովացուցիչ նյութի մատակարարման և մաքրման մեթոդներ, հագնվելու և հղկման ռեժիմներ. գետնի մակերեսի պահանջվող ճշգրտության և որակի հասնելու երաշխիքի տեսական և փորձարարական հաստատում.

Սողացող կերակրման հղկման ներդրման առանձնահատկությունն այն էր, որ այն գործնականում օգտագործվեց արտադրության մեջ և ցույց տվեց գերազանց արդյունքներ։ Այսպիսով, տուրբինի շեղբերների արտադրության մեջ արտադրողականությունը աճել է 4 անգամ, ճշգրտությունը աճել է 2 անգամ, մակերեսի կոշտությունը նվազել է 2 անգամ, իսկ կողպեքի միացման կատարումը զգալիորեն աճել է: Հղկման պայմանների և ռեժիմների փորձարարական մշակման ընթացքում մանրակրկիտ ուսումնասիրվել են մշակված մակերեսի որակի բոլոր վերահսկվող ցուցիչները՝ կոպտությունը, խորությունը և կարծրացման աստիճանը, մնացորդային լարումները, միկրոկառուցվածքը և մանրացման ճաքերի առաջացման հնարավորությունը: Բոլոր հղկման կատարումը ավելի լավն էր կամ նման էր նախկինում օգտագործված ֆրեզերային մեթոդին: Արատների առաջացման մակարդակի տարբերություն չկար՝ մակերևութային շերտում հնարավոր ընդհատման երևույթի առումով, որը բացահայտվում էր ֆոսֆորի փայլով և կապված ձուլման ընթացքում ձևավորված հացահատիկի սահմանների երկայնքով ծակոտիների և նյութի շերտազատման հետ։ մակերեսին. Այնուամենայնիվ, որոշ ժամանակ անց այս թերությունը սկսեց դասակարգվել որպես մանրացնող ճաքեր:

Գործընթացի հուսալի օգտագործման սահմանները որոշելու համար անհրաժեշտ էր այն տեսականորեն ուսումնասիրել։ Մեր երկրում դա արվել է Ռիբինսկի պետական ​​ավիացիոն տեխնոլոգիական ակադեմիայի (RGATA) Ռիբինսկի գիտնականների և ինքնաթիռների շարժիչների տեխնոլոգիայի արդյունաբերության գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի (NIID) մասնագետների կողմից:

Այս խմբի հետազոտությունն ուսումնասիրել է գործընթացի բազմաթիվ ասպեկտներ՝ ջերմաֆիզիկական երևույթներ շփման գոտում, հատիկների միկրոկտրում և բթացում, անիվների մաշվածություն և հագեցում, հղկման օպտիմալ ռեժիմների առկայության պայմաններ, սառեցում և մնացորդային սթրեսների ձևավորման մեխանիզմ։ , գործընթացի անկայունության ի հայտ գալու պայմաններն ու պատճառները, ինչը թույլ տվեց լավ հասկանալ գործընթացը և գիտակցաբար կիրառել այն գործնականում:

Սողացող սնուցման հղկման կիրառման հատուկ դեպք է նիկելի վրա հիմնված ջերմակայուն համաձուլվածքներից պատրաստված մասերի սողալով հղկելը, օրինակ՝ տուրբինի սայրը: Արտադրական և հետազոտական ​​պրակտիկայից հայտնի է, որ ջերմակայուն համաձուլվածքները հղկելը տարբերվում է կառուցվածքային պողպատների հղկումից: Ամրապնդող միջմետաղային «-փուլի ջերմակայուն համաձուլվածքներում և բարձր միկրոկարծրությամբ կարբիդներում (HV 2030-2060) առկայությունը հանգեցնում է անիվի ինտենսիվ մաշվածության և հղկման հզորության ավելացմանը: Սա հաստատվում է հարաբերական հզորության և կոնկրետության վերաբերյալ տվյալներով Տարբեր նյութերի մանրացման արտադրողականություն՝ ուժի և ջերմաֆիզիկական հատկությունների լայն փոփոխությամբ:

Եթե ​​գնահատենք էներգիայի հարաբերական հղկող հզորությունը

առանց չափի չափանիշ (որտեղ Pz-ը կտրող ուժի շոշափող բաղադրիչն է, N; Vk-ը հղկող անիվի պտտման արագությունն է, m/s; V3-ը մշակվող մասի երկայնական սնուցումն է, m/s, ջերմահաղորդականության գործակիցը. վերամշակվող նյութը, W/m*K առավելագույն կոնտակտային հղկման ջերմաստիճանը) և հատուկ արտադրողականություն q - մետաղի հեռացման և անիվի մաշվածության հարաբերակցությունը մեկ միավորի համար, ապա այս ցուցանիշները մեծապես կտարբերվեն տարբեր նյութերի համար, ինչպես երևում է Աղյուսակ 2-ից.

Աղյուսակ 3

Գործիքների մաշվածությունը մեխանիկական և ջերմաստիճանային գործոնների ազդեցության տակ հացահատիկի մասնիկների քայքայման և տրորման հետևանք է: Մշակման պայմանների վատթարացումը հանգեցնում է հղկման շփման ջերմաստիճանի բարձրացմանը և մեծացնում է մասի վրա մակերեսային թերությունների առաջացման հավանականությունը: Մակերեւութային արատների առաջացումը ավելի մեծ չափով նկատվում է այն նյութերը մանրացնելու ժամանակ, որոնք ունեն ցածր ջերմային հաղորդունակություն և բարակ մակերեսային շերտում ջերմություն են կուտակում:

Սովորական ճոճանակով հղկման ժամանակ բազմակողմ ցիկլային ջեռուցմամբ տեղի է ունենում մշակվող նյութի հատիկավոր կառուցվածքի անշրջելի ձևավորում, ինչը հանգեցնում է միկրոսթրեսների վերաբաշխման, որոնք մեծությամբ կարող են գերազանցել ցածր ցիկլի հոգնածությանը բնորոշ կրիտիկական արժեքները: Արդյունքում մակերեսային թերությունները հայտնվում են մանրացնող ճաքերի տեսքով։ Ջեռուցման և հովացման բազմակի ցիկլերի բացակայությունը սողացող սնուցման մանրացման առավելություններից մեկն է:

Այսպիսով, խորը հղկման ժամանակ, փոխելով ջերմային ցիկլի կինետիկան, կարող են ստեղծվել պայմաններ, որոնք վերացնում են մակերեսային շերտի ջերմապլաստիկ դեֆորմացիաների առաջացումը և թուլացնում ֆազային, միկրոկառուցվածքային և դիֆուզիոն պրոցեսների ինտենսիվությունը։ Սա ձեռք է բերվում կազմը ընտրելով

և հովացուցիչ նյութի մատակարարման մեթոդները, օպտիմալ բնութագրերի և անիվի հագեցման ցիկլերի և կտրման ռեժիմների նշանակումը:

Աշխատանքային մասի ջերմաստիճանի դաշտի ուսումնասիրությունները խորը սնուցման ընթացքում հղկման ժամանակ թույլ են տվել պարզել, որ ստեղծված հովացման փաստացի ինտենսիվությամբ ջերմության քանակը, որը մտնում է մշակված մակերես, կախված մշակման պայմաններից, կազմում է 32...83: Ընդ որում, որքան մեծ է թեքության անկյունը (որքան մեծ է հղկման խորությունը) և որքան ցածր է աշխատանքային մասի արագությունը, այնքան ավելի մեծ է ջերմության քանակությունը, որը հեռացվում է մետաղական շերտերից, և այնքան մոտ են առավելագույն ջերմաստիճանի արժեքները: իր մակերեսի վրա տեղափոխվում է A կետ (նկ. 1.1): (Qm-ը M կոնտակտային աղեղի կամայական կետի ջերմաստիճանի հարաբերությունն է A կետի ջերմաստիճանին):

Նկար 1.1 Հղկման սխեման (ա) և հարաբերական ջերմաստիճանի կախվածությունը անիվի և աշխատանքային մասի միջև շփման երկարությունից (բ) սողացող սնուցման հղկման ժամանակ. 1) Pe=1; 2)Re=0.6; 3)Re=0.4; 4) Re=0.1; 5) Re=0.02

Ապահովելու համար, որ հեռացվող մետաղական շերտերի մեջ հնարավորինս շատ ջերմություն հեռացվի, գործընթացի կինեմատիկական պարամետրերը պետք է բավարարեն հետևյալ պայմանը.

Pe-ը Peclet չափանիշն է, որը բնութագրում է մետաղի հեռացման արագությունը՝ կապված աշխատանքային մասի մեջ ջերմաստիճանի տարածման արագության հետ.

Vз - աշխատանքային մասի շարժման երկայնական արագություն, մ/վ;

D - շրջանագծի տրամագիծը, մ;

t - հղկման խորություն, մ;

ա-ն մշակված նյութի ջերմային դիֆուզիոն գործակիցն է՝ մ2/վ:

Հղկման գոտում ինտենսիվ ջերմափոխանակությունն ապահովվում է ճնշման տակ հովացուցիչ նյութի առատ մատակարարմամբ: Ջերմային փոխանցման գործակիցի նվազագույն արժեքը a0=(3.5...5)*103 W/(m C) ծառայում է որպես հովացման արդյունավետության և ջերմաստիճանի նվազեցման չափանիշ անիվի և աշխատանքային մասի միջև շփման տարածքում: Հաշվարկները ցույց են տվել, որ եթե ապահովվի ջերմության փոխանցման նման ինտենսիվությունը, ապա կինեմատիկական սահմանափակման դեպքում A կետում ջերմաստիճանը (1) կկազմի 300...500 C0, ինչը երաշխավորում է մշակված մակերեսի վրա այրվածքների և ճաքերի տեսքով թերությունների բացակայությունը։

Տեղադրված է http://www.allbest.ru/ կայքում

Աշխատանքային մասի արագությունը մեծ դեր է խաղում հղկող մակերեսի ջերմաստիճանում: Հղկման ավանդական տեսակներով տ<0,1 мм и скорости детали Vз>10 մ/րոպե, Vz-ի ավելացումը հանգեցնում է հղկման ջերմաստիճանի աննշան նվազմանը: Սա բացատրվում է մշակված մակերեսի հետ շփման ժամանակի նվազմամբ: Մակերեւութային շերտում ջերմության կուտակման ինտենսիվությունը նվազում է, իսկ ջերմաստիճանը՝ նվազում։ Դրան նպաստում է նաև այն փաստը, որ փոքր խորություններում (մինչև 0,04 մմ) Vz-ի ավելացումը չի հանգեցնում կտրված շերտի հաստության ավելացմանը, որը հավասարվում է կտրման խորությանը, ինչը նույնպես ազդում է ինտենսիվության վրա։ ջերմության առաջացում. Ավելի մեծ խորություններում այս հատկանիշն այլևս չի նկատվում, և ջերմաստիճանը անընդհատ աճում է, քանի որ մեկ հատիկով կտրված շերտի հաստությունը շարունակաբար մեծանում է։ Այս ռեժիմներն ամենավտանգավորն են այրվածքների առաջացման տեսանկյունից (նկ. 1.2):

Հղկման ջերմաստիճանը սահմանափակելու համար անհրաժեշտ է կտրուկ նվազեցնել Vz արագությունը, ինչը նախապայման է խորը սնուցման հղկման անցնելու համար։

Խորը սնուցման ժամանակ ջերմաստիճանը նույնպես բարձրանում է UZ-ի ավելացման հետ: Այնուամենայնիվ, հղկման խորության աճով Us-ի միաժամանակյա նվազմամբ, հղկման ջերմաստիճանը նվազում է, և խորության աճը գերազանցում է աշխատանքային մասի արագության նվազման արագությունը չիպերի համար կորցրած ջերմության քանակի ավելացման պատճառով, որը մեծացնում է գործընթացի արտադրողականությունը. Բացի այդ, հղկող հատիկի կողմից կտրված շերտի հաստությունը նվազում է, անիվի մեքենայացված մակերևույթի հետ շփման երկարությամբ կտրող հատիկների քանակը մեծանում է, և դրա հետևանքով` ընկալվող թերմոդինամիկական բեռների մակարդակը. կրճատվում է հատիկ-կապակցման համակարգը, որը ներգրավված է կտրման մեջ: Ինչպես հետևում է ուսումնասիրություններից, այդ ազդեցությունները նկատվում են անիվի և աշխատանքային մասի արագության հարաբերակցությամբ:

Այսպիսով, առանց թերությունների խորը սնուցման հղկումը ապահովվում է հղկման պայմաններում և հովացուցիչ նյութի մատակարարման տեխնիկայի պայմաններում, որոնք բավարարում են հետևյալ պայմանները.

Կատարված ուսումնասիրությունների հիման վրա եզրակացություն է արվել, որ քանի որ սողացող կերային հղկման ժամանակ մշակված մակերեսի բացարձակ ջերմաստիճանը ցածր է և այն ավելի միատեսակ տաքացվում է մինչև այս չափավոր ջերմաստիճանները, ջերմապլաստիկ դեֆորմացիաների առաջացման պայմանները և, հետևաբար, պայմանները. Մակերեւութային շերտերում չեն առաջանում առաձգական մնացորդային լարումներ: Այսպիսով, մնացորդային լարումները հիմնականում ձևավորվում են հղկող հատիկների կտրող ուժերի ազդեցությամբ և սեղմում են։ Սա համոզիչ կերպով բացատրեց մնացորդային լարվածության բաշխման բազմաթիվ կորեր, որոնք ձեռք են բերվել փորձնականորեն զարգացման ժամանակաշրջանում, որոնցից մի քանիսը ցույց են տրված Նկ. 1.3.

Նկ. 1.3 Մակերեւութային շերտում մնացորդային լարումների բաշխումը տարբեր մշակման մեթոդներից հետո. ա) ճոճանակային հղկում (25A40PSM27K5 անիվ, KhN62 MVKYu-VD համաձուլվածք, Vk=35 մ/վ, Vз=0,4 մ/վ, t =0,05 մմ); բ) ֆրեզերային (1) ZhS6K, 2) KhN77TYUR); գ) խորը սնուցման հղկում (1) ZhS6K, 2 - KhN77TYUR, անիվ 24ПВМ212К5П40-20, Vk=30 մ/վ, V3=0,001 մ/վ, t=1,5 մմ)

Սողացող կերերի հղկման ժամանակ մնացորդային լարումների առաջացման բնորոշ հատկանիշը դրանց բաշխման նույնականությունն է, անկախ հղկման պայմանների որոշ տատանումներից և մշակվող նյութերի դասերից: Սեղմող լարումների բաշխումը տեղի է ունենում մասի մակերեսին մոտ ավելի բարակ շերտով, քան ֆրեզերային ժամանակ, ինչը վկայում է պլաստիկ դեֆորմացիաների ներթափանցման ավելի փոքր խորության մասին։

Սա հաստատվում է Աղյուսակ 4-ում տրված միկրոկարծրության չափումների արդյունքներով

Աղյուսակ 4

Աղյուսակից հետևում է, որ հղկման ընթացքում կարծրացման խորությունը և աստիճանը զգալիորեն ավելի քիչ է, քան ֆրեզերային ժամանակ, ինչը դրականորեն է ազդում բարձր ջերմաստիճաններում աշխատող մասերի կատարողական բնութագրերի վրա:

Խորը սնուցման հղկման նշված առավելությունները կարող են հուսալիորեն իրականացվել, երբ ստեղծվեն որոշակի տեխնոլոգիական պայմաններ արդյունավետ մշակման համար: Գործընթացին ներկայացվող տեխնոլոգիական պահանջները որոշվում են մասի գործառնական բնութագրերով և դրա արտադրության արժեքով: Այս գործոնները որոշում են հղկման ռեժիմները, կտրող և հագնվելու գործիքների բնութագրերը, մատակարարման եղանակը և հովացուցիչ նյութի տեսակը, ինչպես նաև այլ տեխնոլոգիական պարամետրեր:

Այդ նպատակով մշակվել են տեխնոլոգիական առաջարկություններ՝ դժվար կտրվող նյութերից բարձր ճշգրտությամբ գազատուրբինային շարժիչի մասերի սողացող սնուցման մանրացման համար: Դրանք ներառում են, ի լրումն վերը նշված հղկման ռեժիմների նշանակման ընդհանուր սկզբունքների, հղկող անիվների բնութագրերի և դրանց շահագործման պայմանների ընտրության կանոններ. հագնվելու գործիքի խմբագրում և ընտրություն; հովացուցիչ նյութի մատակարարման և բաղադրության մեթոդ; մեքենաներին ներկայացվող պահանջները՝ հաշվի առնելով սողացող կերերի մանրացման առանձնահատկությունները:

Կտրող գործիքի բնութագրերը (հղկող նյութի տեսակը, հատիկի չափը, կարծրությունը, կառուցվածքը, կապը) որոշվում են հղկող հատիկների գործառնական պայմաններով և մշակման արտադրողականության և հողի մակերեսի որակի պահանջներով:

Հացահատիկի աշխատանքային պայմանների ամենակարևոր ցուցիչը մշակվող նյութի մեջ դրա ներթափանցման առավելագույն խորությունն է, որը որոշվում է հղկող անիվի ներթափանցման խորությամբ.

գ -- գործակից;

Vз և Vk - աշխատանքային մասի շարժման և անիվի պտտման արագություններ, մ/վ;

t - հղկման խորություն, մ;

D - շրջանագծի տրամագիծը, մ.

Բանաձևի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ, այլ հավասար պայմաններում, սողացող սնուցման հղկման ռեժիմին անցնելը` պահպանելով արտադրողականությունը, նվազեցնում է կտրված շերտի հաստությունը մեկ հատիկով 10...12 անգամ, հետևաբար հացահատիկի ծանրաբեռնվածությունը միկրո-ի ժամանակ: կտրումը զգալիորեն կրճատվում է, և կտրված չիպերի ծավալը մեծանում է: Սա հնարավորություն է տալիս օգտագործել ամենացածր կարծրության VM1, VM2 հղկող անիվները և անհրաժեշտ է դարձնում մեծացնել դրանց ծակոտկենությունը:

Դինամիկ և ջերմային ցնցումների պայմաններում հացահատիկային կապի համակարգի ամրության ուսումնասիրությունների արդյունքների ընդհանրացումը, որոնք բնութագրում են հացահատիկի աշխատանքը յուրաքանչյուր կտրման ցիկլի ընթացքում սողացող-սնուցման հղկման պայմաններում, թույլ տվեց մեզ անել հետևյալ եզրակացությունները.

VM1, VM2, Ml կարծրություն ունեցող անիվների համար դինամիկ ազդեցության տակ հացահատիկային կապի համակարգի ուժը որոշվում է կապանի ուժով.

Ջերմային ցնցումների ժամանակ հացահատիկի կապակցման համակարգի ոչնչացման հավանականությունը որոշվում է հացահատիկի ոչնչացման հավանականությամբ, որն, իր հերթին, ավելի քիչ է, քան դինամիկ ցնցումների ժամանակ հացահատիկի ոչնչացման հավանականությունը.

Հացահատիկի կապող համակարգի ամրությունը որոշվում է դինամիկ ծանրաբեռնվածության պայմաններում դրա դիմացկունությամբ, ընդ որում համակարգի ամենաթույլ օղակը կապանն է:

Հացահատիկային կապող համակարգի ամրությունը որոշելը և անիվի կտրող մակերեսի վիճակի ուսումնասիրությունը հնարավորություն են տվել ձեռք բերել անիվի ծավալային կայունության և մաշվածության ինժեներական հաշվարկի հաշվարկային բանաձևեր և մեթոդներ: Չխորանալով դրանց սահմանման մանրամասների մեջ՝ կարելի է նշել, որ անիվի ամրությունն ու մաշվածությունը կախված են մշակվող նյութի ուժից, հղկման անիվի չափսից, աշխատանքային մասի և անիվի արագությունների հարաբերակցությունից, հղկման խորության հարաբերակցությունը անիվի շառավղին, անիվի հատիկի չափը և ջերմային դիֆուզիոն, անիվի աշխատանքային շերտում հատիկների խտությունը, ինչպես նաև անիվի հղկող նյութի և անիվի միատարրության ցուցանիշները: ինտենսիվությունը դրա կուտակման հոգնածության վնաս.

Պողպատների և նիկելի հիմքով ջերմակայուն համաձուլվածքների խորը հղկման ժամանակ անհրաժեշտ է օգտագործել սպիտակ էլեկտրակորունդ 24A, 25A: Մոնոկորունդ 44A-ի օգտագործումը չի տալիս ակնկալվող ազդեցությունը, քանի որ հղկող գործիքի արժեքի բարձրացմամբ, դրա կտրող հատկությունները լիովին չեն օգտագործվում, քանի որ անիվի ինքնասրել ռեժիմն ապահովելու համար տեղի է ունենում կապի ոչնչացում: ավելի արագ, քան ձավարեղենը:

Անիվի հատիկի չափը որոշվում է մշակման ճշգրտության պահանջներով և անթերի հղկման պայմաններով: Հացահատիկի չափի նվազմամբ բարելավվում են միկրո կտրման պայմանները, նվազում են մեկ հատիկի կտրող ուժերը և մեծանում է հացահատիկի կապող համակարգի ամրությունը: Մյուս կողմից ավելանում է միաժամանակ աշխատող հատիկների քանակը, ինչի պատճառով բարձրանում է կտրման միջին ջերմաստիճանը, իսկ այրվածքների հավանականությունը մեծանում է, այսինքն՝ նվազում է անիվի ամրությունը։

Նմանատիպ պատկեր է նկատվում անիվի կարծրության աճով։ Մի կողմից, կարծրության աճը հանգեցնում է հացահատիկի կապող համակարգի ամրության բարձրացմանը և անիվի ծավալային մաշվածության նվազմանը: Միևնույն ժամանակ, դա նպաստում է անիվի ավելի քիչ ինքնասրացմանը, այսինքն՝ դրա դիմացկունության նվազմանը` մասի մշակված մակերեսի վրա թերության հայտնվելու պատճառով:

Այսպիսով, գործիքի հատիկի չափը և կարծրությունը նշանակելիս այն հիմնված է դրա ծավալային և առանց թերությունների ամրության վրա: Այս դեպքում շրջանի ամրության ժամկետը՝ սահմանափակված այրվածքի ի հայտ գալու պահով, պետք է լինի ոչ պակաս, քան դրա ծավալային կայունության ժամկետը։ Փոքր հանդուրժողականությամբ ջերմակայուն համաձուլվածքներից պատրաստված աշխատանքային կտորների սողուն-սնուցման հղկման այս պայմանները լավագույնս համապատասխանում են 8...12 հատիկի չափով և VM1, VM2, Ml կարծրությամբ անիվներին:

Անիվի կառուցվածքը որոշվում է հացահատիկի, կապի և ծակոտիների պարունակությամբ: Այն պետք է լինի այնպես, որ մեկ կտրման ցիկլով հեռացված չիպսերը կարող են տեղադրվել անիվի ծակոտիներում՝ առանց այն խցանելու: Բացի այդ, պետք է ապահովել, որ չիպսերը լավ լվացվեն ծակոտիներից, և որ հեղուկի մի մասը ծակոտիներով տեղափոխվի անիվի և աշխատանքային մասի շփման գոտի: Միայն բաց կառուցվածքով անիվներն ունեն այս հատկությունները, ուստի սողացող սնուցման համար հղկման շրջանակը պետք է ունենա 9...12 կառուցվածք:

Անիվների բարձր ծակոտկենությունը ձեռք է բերվում տարբեր ծակոտկեն նյութերի օգտագործմամբ, որոնք այրվում կամ հալվում են անիվների արտադրության գործընթացում: Համաձայն VNIIMASH-ի մշակած տեխնոլոգիայի, որպես ծակոտկեն ձևավորող լցոնիչներ օգտագործվում են պեռլիտը (P), սինթետիկ պոլիստիրոլը (PSS), և այլն % ծակոտիների պարունակությունը անիվի ծավալով, ինչը նպաստում է հեղուկի լավ փոխանցմանը, տեղադրմանը և չիպսերի լվացմանը:

Սողացող սնուցման հղկման պայմանները պահանջում են, որ անիվը ունենա բարձր ջերմակայունություն, կոշտություն, քիմիական դիմադրություն և ջրի դիմադրություն: Այս բոլոր հատկությունները շրջանագծին փոխանցվում են միայն կերամիկական կապերով: Ամենատարածված կապակցիչները KZ-ն և K5-ն են, բայց դրանց հետ մեկտեղ կարող են օգտագործվել բոր պարունակող, հրակայուն, քիմիական և ջրակայուն կապողներ՝ համաձուլված լիթիումի, բարիումի, պղնձի և այլնի օքսիդներով կապակցիչը բնութագրվում է հացահատիկի հետ ավելի ամուր կապով, քան KZ և K5 կապակցիչները: Այս դեպքում մեծանում է հացահատիկային կապող համակարգի ամրությունը, ինչը նվազեցնում է անիվի մաշվածությունը:

Բարձր ծակոտկեն հղկող անիվների հիմնական մշակողն ու մատակարարը «ՎՆԻՄԱՇ» և «Իլյիչի հղկող գործարան» ԲԲԸ-ն է (Սանկտ Պետերբուրգ): Հետազոտական ​​և արտադրական «Exy» (Կուրգան) ընկերությունը նույնպես մշակել և յուրացրել է էկոլոգիապես մաքուր տեխնոլոգիայի կիրառմամբ բարձր ծակոտկեն անիվներ՝ օգտագործելով փոփոխված K13 կերամիկական կապիչ և հատուկ լցոնիչներ: Այս ընկերության 24А12НВМ112К13 և 24А12НВМ212К13 անիվների փորձարկումները ցույց են տվել, որ դրանք բոլոր առումներով չեն զիջում սերիականներին, իսկ որոշ առումներով գերազանցում են դրանց։ Այս անիվները կարող են օգտագործվել բոլոր տեսակի սողացող կերերի մանրացման համար:

Ժամանակակից իմաստով խորը հղկումը հնարավոր է դարձել հղկող անիվները հագցնելու հատուկ տեխնիկայի մշակման և ալմաստե հագնվելու գործիքի ստեղծման շնորհիվ, որոնք լայնորեն կիրառվում են: Շառավղային և շոշափող կտրման մեթոդի կիրառմամբ ուղղման հիմնական սխեմաներից առավել տարածվածը գլանի և անիվի զուգահեռ առանցքներով շառավղային կտրվածքով ուղղումն է: Ադամանդե գլանների պրոֆիլն այս դեպքում նույնն է, ինչ մասի:

Հագեցումը (նկ. 1.4, ա) իրականացվում է անիվը ադամանդե գլանով մանրացնելով զուգահեռ պտույտով և գլանափաթեթի և անիվի արագության հարաբերակցությամբ 0,6...0,8: Վիրակապման ինտենսիվությունը tп գնահատվում է միկրոններով մեկ անիվի պտույտի համար և վերցվում է կոպիտ շերտավորման համար tп -0,8...1,0 մկմ/շրջադարձ, իսկ ավարտման համար tп =0,3...0,6 մկմ/շրջադարձ:

Խմբագրումն իրականացվում է այնքան ժամանակ, քանի դեռ նշված նպաստը չի հանվել: t-ի արժեքը կախված է անիվի կարծրությունից և հատիկի չափից։ VM1, VM2, Ml 9... 12 կոնստրուկցիաների կարծրությամբ անիվների համար և

10, 25,40 հատիկի չափերով, t օպտիմալ արժեքը համապատասխանաբար 0,05...0,08, 0,08...0,12, 0,25...0,3 մմ է։ Ավելի փոքր արժեքները համապատասխանում են ավելի կոշտ շրջանակներին (Ml), իսկ ավելի մեծ արժեքները համապատասխանում են փափուկ շրջանակներին (BM1): Երկրորդ շրջանագիծը խմբագրելիս գլանակի պտտման ուղղությունը հակադարձվում է։

Շոշափող գլանափաթեթով ներծծվելիս (նկ. 1.4, բ) հղկող անիվը անմիջապես սնվում է t արժեքով և Vc արագությամբ անցնում է հագնվելու սարքի տակով: Ուղղող գլանափաթեթը պտտվում է միայն մեկ ուղղությամբ, իսկ շրջանագծերից մեկը շրջվում է՝ զուգահեռ ուղղում ապահովելու համար: Խմբագրման ինտենսիվությունը որոշվում է բանաձևով.

որտեղ բոլոր նշանակումները վերցված են Նկ. 1.4, b և պետք է ունենա նույն չափը:

Աղյուսակի շարժման արագությունը Vc, այս բանաձևից որոշվում է խմբագրման տվյալ ինտենսիվությամբ։

Շոշափող վիրակապը ապահովում է ադամանդի գլան ավելի հարթ ներթափանցում և նախընտրելի է մեկ շրջանաձև հաստոցների համար:

Որակի տեսանկյունից մի շարք մակերևույթներ կարող են մշակվել միայն շարունակական ծածկով, որի դեպքում անիվը պրոֆիլավորված է ամբողջ հղկման գործընթացում, այսինքն՝ անիվը և գլանափաթեթը մշտական ​​շփման մեջ են ամբողջ վերամշակման ցիկլի ընթացքում (Նկար 11): 1.5)

Անիվի մաշվածության փոխհատուցումը նույնպես իրականացվում է շարունակաբար, հետևաբար, եթե ադամանդի գլանն ունի սնուցման Spp, ապա այն փոխհատուցվում է ամբողջ հղկման գլխիկի սնուցմամբ մինչև սնուցման և հագնվելու քանակությունը, այսինքն՝ Sвp + Spp:

Շարունակական հագնվելու շնորհիվ իրականացվում է մանրացում, մինչդեռ անիվի կտրող մակերեսի վիճակը մնում է անփոփոխ: Չնայած այն հանգամանքին, որ հղկող անիվի սպառումն ավելանում է 1,5...2 անգամ՝ համեմատած դիսկրետ հագնվելու հետ, արտադրողականությունը աճում է 5...7 անգամ՝ համեմատած սովորական սողացող սնուցման հղկման հետ, և ջերմաստիճանը և կտրող ուժերը նվազում են:

Մշակման պահանջվող ճշգրտության և որակի հասնելու համար կարևոր է ինչպես կտրող հեղուկի ընտրությունը, այնպես էլ դրա արդյունավետ օգտագործումը: Հովացուցիչ նյութի ընտրությունը որոշում է մշակման գոտում ջերմաստիճանային լարվածության երևույթների բնույթը, կպչունության և դիֆուզիոն գործընթացների ինտենսիվությունը անիվի շփման գոտում աշխատանքային մասի հետ:

Տեղադրված է http://www.allbest.ru/ կայքում

Խորը սնուցման համար ամենաշատ օգտագործվող լուծույթը Aquol-2 էմուլսոլի 1.5..2% ջրային լուծույթն է: Այն պարունակում է ծայրահեղ ճնշման քլորի և ծծմբի հավելումներ, որոնց սինթետիկ խառնուրդը նվազեցնում է կպչունության և դիֆուզիոն երևույթների ինտենսիվությունը, հատկապես դժվար կտրվող նյութերը մշակելիս։ Ջրի մեծ տոկոսն ապահովում է ջերմության հեռացման բարձր արդյունավետություն:

Խոստումնալից սինթետիկ կտրող հեղուկը Akvol-10M խտանյութի 2...3% լուծույթն է, որը պարունակում է անիոնային և ոչ իոնային էմուլգատորներ և ճարպային հավելումներ: Այս հովացուցիչ նյութի օգտագործումը նվազեցնում է կոպտությունը 15...20%-ով և կտրող ուժերը 10%-ով՝ համեմատած Aquol-2-ի վրա հիմնված հովացուցիչ նյութի հետ:

Հովացուցիչ նյութի արդյունավետ օգտագործումը ապահովվում է դրա մատակարարման և մաքրման համակարգով: Հովացուցիչ նյութը մատակարարվում է մշակման գոտի 0,5...0,6 ՄՊա ճնշման տակ՝ 80...200 լ/րոպե մեկ շրջանի հոսքի արագությամբ: Սառեցման և լրացուցիչ մաքրման վարդակի դիրքը մշակվող մասի նկատմամբ ավտոմատ կերպով պահպանվում է, քանի որ անիվը մաշվում է: .30 «C. Մաքրող սարքը հուսալիորեն պահպանում է 5.. 15 մկմ-ից ավելի մեծ մասնիկներ:

Որոշ դեպքերում հովացուցիչ նյութի մատակարարումն ուժեղանում է ուլտրաձայնային թրթռումների կիրառմամբ շրջանակի ծայրերին դրա լրացուցիչ մատակարարման պատճառով: Միևնույն ժամանակ, այն մտնում է անիվի ծակոտիները և կենտրոնախույս ուժերի ազդեցության տակ ներթափանցում է ծայրամաս՝ մաքրելով կտրող մակերեսը և լրացուցիչ սառեցնելով անիվի և աշխատանքային մասի միջև շփման տարածքը:

Սողացող սնուցման հղկումը ունի առանձնահատկություններ, որոնք որոշվում են գործընթացի կինեմատիկայով և թերմոդինամիկայով, որոնք հատուկ պահանջներ են դնում սողացող կերային հղկման մեքենաների նախագծման վրա: Արտասահմանյան մեքենաների շահագործման, մի շարք հայրենական մեքենաների արդիականացման և մեր սեփական սարքավորումների ստեղծման փորձը թույլ է տվել Rybinsk Motors ԲԲԸ-ին, NIID (Մոսկվա) հետ միասին մշակել տեխնիկական բնութագրեր մի շարք ներքին մեքենաների մշակման համար, որոնք համապատասխանում են: ներքին ինքնաթիռների շարժիչների արդյունաբերության կարիքները:

Առաջինը արդիականացվեց մակերեւութային հղկման մեքենաները՝ ZB722 և ZD722 մոդելները, որոնք արտադրվել էին Լիպեցկի հաստոցաշինական գործարանի կողմից: Նրանք հաջողությամբ ներդրել են խորը սնուցման հղկման գործողություններ տուրբինի շեղբերների կոնտակտային բարձիկների վրա՝ օգտագործելով պրոգրեսիվ մշակման սխեման՝ կրկնակի շրջանակներով (նկ. 1.6) միաժամանակ «հետևի» և «տակ» կողմերից:

Տեղադրված է http://www.allbest.ru/ կայքում

Սահմանափակ արտադրական հզորության պայմաններում այդ մեքենաները ժամանակին օգտագործվել են գազի պոմպակայանների տուրբինային շեղբերների եղևնիների կողպեքները մշակելու համար։ Matrix ընկերության (Անգլիա) հնացած մեքենաները նույնպես արդիականացվել են տոնածառի կողպեքների խորը ներթափանցման համար: Նրանք ներմուծեցին անիվների շարունակական հագնումը ադամանդե գլանափաթեթներով ավտոմատ չափի փոխհատուցմամբ, մեծացրին հիմնական շարժիչների հզորությունը և վերազինեցին հովացուցիչ նյութի մատակարարման համակարգը:

Հաստոցների արդիականացման փորձը հնարավորություն է տվել հետագայում ուսումնասիրել մի շարք տեխնիկական լուծումներ և դրանց համար առավել խելամիտ պահանջներ դնել նոր մշակված մեքենաներում:

Լիպեցկի հաստոցաշինական գործարանում սողացող կերերի մանրացման մեքենաների արդյունաբերական մոդելներ ստեղծելիս պահանջների մեծ մասը բավարարվել է:

Առաջինը, որ ստեղծվել է LSh-220 մոդելի մեկ պտտվող հաստոցն էր (նկ. 1.7), որը կիսաավտոմատ մեքենա է՝ ուղղանկյուն սեղանով, հորիզոնական լիսեռով և չորս կոորդինատով CNC սարքով։ Մեքենայի դասավորությունը դիզայնի հետ համակցված

Գլանման առանցքակալների վրա պտտվող պտուտակն ապահովում է հղկող գլխի բարձր կոշտություն: Սեղանի և սլայդի ուղեցույցներում ֆտորոպլաստիկ ժապավենի օգտագործումը, ինչպես նաև պտտվող պտուտակների զույգերը հղկող գլխի սնուցման և սեղանի շարժման ուղղահայաց և լայնակի շարժման մեխանիզմներում հնարավոր դարձրեցին հասնել սահուն աշխատանքային շարժումների և բարձր ճշգրտության: մասերի արտադրություն Մեքենան լայնորեն կիրառվում է արդյունաբերության գործարաններում: Այս մեքենան օգտագործվում է TNA տուրբինի շեղբերների արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացում:

Մեքենայի թերությունը հագնվելու սարքի ոչ ամբողջությամբ հաջող նախագծային լուծումն էր և աշխատանքային տարածքի կազմակերպումը, ինչը սահմանափակում էր մշակման ցիկլի ավտոմատացումը։

LSh-233 մեքենան կիսաավտոմատ CNC մեքենա է երկկողմանի սողացող սնուցման մանրացման համար: Նախատեսված է տարբեր մասերի աշխատանքային մասերի սիմետրիկ կամ ասիմետրիկ մակերեսների միաժամանակյա հղկման համար: Մեքենան ունի անիվների շարունակական խմբագրում անմիջապես մշակման ընթացքում, որն օգտագործվում է կոպիտ անցումների վրա: Նախքան ավարտական ​​հարվածը, երկու շրջանակները

Տեղադրված է http://www.allbest.ru/ կայքում

Նկ. 1.7 Մեքենա LSh-220:

1 - մահճակալ; 2 - սեղան; 3 - սյունակ; 4 - grinding գլուխը; 5 - հովացուցիչ նյութի մատակարարման և մաքրման համակարգ; 6 - կառավարման վահանակը տրամաչափված է մեկ գլանով, որը երաշխավորում է պրոֆիլների համաչափությունը և մշակման բարձր ճշգրտությունը։

LSh-233 մեքենան համապատասխանում է բարձր արդյունավետությամբ սողացող սնուցման մանրացման հիմնական պահանջներին:

Այս մեքենաների դիզայնի որոշ թերությունները հղկող անիվները քշող էլեկտրական շարժիչների քաշի անհավասարակշռությունն է:

Մակերեւութային հղկող մեքենաների հետագա կատարելագործման համար նշանակալի քայլ է LSh-236 մոդելի մեքենայական ստեղծումը:

Մեքենան տեխնոլոգիական հնարավորություններով զգալիորեն գերազանցում է իր նախորդներին։ Այն ավելացրել է կոշտությունը, բարձր անգործության արագությունը և մշակման ավելի մեծ տարածք:

Կլոր աշխատանքային ժամացույցի սեղանի առկայությունը թույլ է տալիս աշխատանքային ցիկլի ընթացքում մասերի նախնական տեղադրումը, ինչը մեծացնում է արտադրողականությունը և հնարավորություն է տալիս լիովին ավտոմատացնել մշակման ցիկլը:

Պրոֆիլային հղկման մեթոդների կիրառման շրջանակն ընդլայնելու համար տուրբինի վարդակների շեղբերների մակերեսները մշակելիս անիվների շարունակական հագնմամբ նախագծված է LSh-278 պտտվող հղկման մեքենա:

Մեքենան կարող է գործել ռեժիմների լայն տեսականիով, ներառյալ խորը սնուցման հղկումը, և ունի լրացուցիչ բարձր արագությամբ լիսեռ՝ ակոսներ ձևավորելու համար և գործիքակալ՝ դրանք պտտվող ռեժիմում կտրիչով շտկելու համար:

1.6 Ադամանդե գլանափաթեթներ հագնվելու համար

Ադամանդե գլանափաթեթները մասնագիտացված գործիք են հղկման անիվները հագցնելու համար: Դրանք օգտագործվում են տուրբինի շեղբերների արտադրության գործընթացում սողացող սնուցման հղկման բոլոր գործողություններում: Գրաֆիկական մասի թիվ 4 թերթիկի վրա կան 25, 50 և 70 գործառնությունների գլանափաթեթների գծագրեր։ Այս գլանափաթեթները արտադրված են գերմանական «Վենդտ» ընկերության կողմից։ Այս ընկերության ադամանդե գլանափաթեթների և դրանց ներքին գործընկերների միջև տարբերությունն այն է, որ ամրությունը տատանվում է 50,000-ից մինչև 180,000 պայմանական խմբագրումների միջև, մինչդեռ կենցաղային գլանների համար այս ցուցանիշը կազմում է 10,000-40,000 խմբագրում:

Նմանատիպ փաստաթղթեր

TNA տուրբինի շեղբերի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթաց. Ջերմակայուն համաձուլվածքներից պատրաստված մասերի խորը մանրացում։ Հագնվելու համար ադամանդե գլանափաթեթների արտադրության մեթոդներ. Հիդրոշակային պենինգ գործընթացի հիմունքները. CATIA ծրագրային փաթեթի մոդուլների նկարագրությունը:

թեզ, ավելացվել է 18.04.2014թ


Ավիացիոն գազատուրբինային շարժիչի հոսքային մասի նախագծում: Աշխատանքային սայրի, տուրբինային սկավառակի, մոնտաժային միավորի և այրման խցիկի ուժի հաշվարկ: Ֆլանշի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթաց, գործառնությունների մշակման ռեժիմների նկարագրություն և հաշվարկ:

թեզ, ավելացվել է 22.01.2012թ


«Case» մասի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթաց. Հաստոցների հաշվարկը հաստոցների համար: Տեխնոլոգիական գործընթացի ստանդարտացում: Մեքենաներ և կառավարման սարքեր: Հղկման աշխատանքի ընթացքում տեխնոլոգիական համակարգի ինքնատատանումների ուսումնասիրություն.

թեզ, ավելացվել է 17.10.2010թ


Մետաղական նստարանի արտադրության նյութի բնութագրերը. Մետաղների պատրաստում հավաքման և եռակցման համար: Արտադրական գործընթացը. Սարքավորումներ եռակցման կայանի ձեռքով աղեղային եռակցման համար: Մետաղական կոնստրուկցիաների արտադրության համար կտոր ժամանակի հաշվարկ:

թեզ, ավելացվել է 28.01.2015թ


Փոքր արտադրության մասի գծագրում, դրա արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացը. Օգտագործված մեթոդի համառոտ նկարագրությունը, քերականությունը փուլային կառուցվածքով։ Տեխնոլոգիական գործընթացի վերլուծություն և դրա նկարագրությունը լեզուների և քերականության մեթոդի տեսանկյունից:

թեստ, ավելացվել է 07/09/2012


Պաղպաղակի տեսակներն ըստ արտադրության եղանակների՝ կարծրացած, փափուկ, տնական։ Պաղպաղակի արտադրության համար խառնուրդի պատրաստում, դրա զտում և համասեռացում. Սառեցման և կարծրացման գործընթաց. Թխում վաֆլի բաժակներ. Ապրանքի չափաբաժին և փաթեթավորում:

շնորհանդես, ավելացվել է 30.03.2017թ


Մեքենայի մասերի համար բլանկներ պատրաստելու մեթոդ. Տեխնոլոգիական գործընթաց լիսեռի դասի մասերի մշակման համար: Աշխատանքային մասի պտտման գործողության վրա հիմնելու սխեմա. Երկկողմանի ֆրեզերակենտրոն կիսաավտոմատ մեքենայի շահագործման սկզբունքը. Արտադրության գործընթացի ստանդարտացում:

դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 03/03/2014 թ


Ջերմության փոխանցման սահմանային պայմանները օդանավի գազատուրբինային շարժիչի արտաքին մակերևույթի և սառեցված սայրի ալիքներում: Սայրի կրիտիկական կետի ընտրություն և ռեսուրսի նախնական գնահատում: Սայրի կրիտիկական կետում ջերմաստիճանների և լարումների հաշվարկ:

դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 09/02/2015 թ


Կոմպրեսորային փուլի աշխատանքային սայրի, բարձր ճնշման գազատուրբինի, օղակաձև այրման պալատի և ելքային սարքի հաշվարկ և պրոֆիլավորում: Երեք շառավղով պրոֆիլային ցանցերի արագության եռանկյունների բաղադրիչների և երկրաչափական պարամետրերի որոշում:

դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 17.02.2012թ


Ձեռնարկության հիմնական արտադրական օբյեկտների տեխնոլոգիական գործընթացները և սարքավորումները, հիմնական և օժանդակ տեխնոլոգիական սարքավորումները. Սարքավորումներ և տեխնոլոգիաներ արտանետումների մաքրման, վերամշակման և թափոնների հեռացման համար: Տեխնոլոգիական գործընթացների կառավարում:

Նմանատիպ փաստաթղթեր

Եռակցման պատմությունը և եռակցման արտադրության բնութագրերը, եռակցողի աշխատավայրը: Եռակցման կարերի նախագծման նպատակը և նկարագրությունը. Սպառման, նյութերի տեսակների և գնման գործառնությունների հաշվարկ: Անվտանգության նախազգուշական միջոցներ եռակցման աշխատանքների և աշխատանքի պաշտպանության ժամանակ:

թեզ, ավելացվել է 13.09.2009թ


Եռակցված կառուցվածքի և դրա արտադրության նյութերի բնութագրերը: Հավաքման և եռակցման աշխատանքների հաջորդականությունը, եռակցման մեթոդի հիմնավորումը, ռեժիմների ընտրությունը և հաշվարկը: Օգտագործված եռակցման սարքավորումների բնութագրերը. Վերահսկողության մեթոդներ. Աշխատանքի անվտանգություն և առողջություն.

դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 02/08/2013 թ


Ացետիլենային բալոնի մարմնի կառուցվածքի հավաքման և եռակցման ժամանակ մասերի ամրացման սխեմատիկ դիագրամի մշակում: Արտադրության տեսակի որոշում. Ընտրելով հավաքման և եռակցման եղանակը, հոսանքի տեսակը, կտրող եզրերը: Եռակցման միացությունների չափերի նշանակում:

թեստ, ավելացվել է 06/19/2013


Շարժիչի դիզայնի համառոտ նկարագրությունը. Տուրբինի շեղբերի հուսալիության մակարդակի ստանդարտացում: Անհաջողությունների միջև միջին ժամանակի որոշում: Տուրբինի հուսալիության հաշվարկը կրկնվող ստատիկ բեռնման և մասերի հուսալիության հաշվարկում՝ հաշվի առնելով երկարաժամկետ ուժը:

դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 18.03.2012թ


Տախտակամածի հատվածի դիզայնի նկարագրությունը. Արտադրանքի եռակցման արտադրության տեսակի որոշում. Նյութի եռակցման գնահատում: Պողպատի հատկությունները և քիմիական կազմը. Եռակցման աշխատանքների ընդհանուր պահանջներ. Ավտոմատ սուզվող աղեղային եռակցման տեխնոլոգիա:

թեստ, ավելացվել է 01/21/2015


Մարմնի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացը, դրա գծագրությունը, դիզայնի արտադրելիության վերլուծությունը, արտադրության տեխնոլոգիայի երթուղին, նպաստները, տեխնոլոգիական չափերը և կտրման ռեժիմները: Գործի արտադրության յուրաքանչյուր փուլի հիմնական ժամանակի հաշվարկման մեթոդիկա:

դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 04/12/2010 թ


Հավաքման միավորի նախագծման և շահագործման նկարագրությունը. Մասի սպասարկման նպատակը. Ձուլման նախագծում և մարմնի պատրաստման տեխնոլոգիական գործընթացի մշակում, մասի մշակման համար կտրման պայմանների հաշվարկ և ստանդարտացման գործառնություններ:

թեզ, ավելացվել է 04/10/2017 թ


Անիվը պատրաստելու համար օգտագործվող նյութի բնութագրերը. Դիզայնի արտադրունակության վերլուծություն: Եռակցման աշխատանքների ստանդարտացում. Օժանդակ նյութերի սպառման հաշվարկ. Տեխնիկական հսկողության կազմակերպում. Արտադրանքի միավորի արժեքի որոշում.

թեզ, ավելացվել է 09.07.2014թ


Ապրանքի նախագծման մեջ օգտագործվող նյութերի տեսականու ընտրություն (բնական քարից պատրաստված մասերի, մետաղից պատրաստված դեկորատիվ մասերի համար): Հավաքման միավորների կազմը. Տեխնոլոգիական գործողությունների և անցումների նախագծում: Կտորի արտադրության ժամանակի հաշվարկը մի մասի համար.

դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 27.11.2014թ


Գնումների, հավաքման, եռակցման (աղեղի ընթացիկ ուժի, երկարության և լարման որոշում, էլեկտրոդների անհրաժեշտ քանակի որոշում) աշխատանքներ և տեխնոլոգիական գործընթացի ժամանակային ստանդարտի հաշվարկ՝ ուրվագծով մասերի համար կոնտեյներ պատրաստելու համար:

Հրատարակիչ՝ Մեքենաշինություն, Մոսկվա Լենինգրադ, 418 pp.
Տարեթիվ՝ 1966թ
Գիրքը նախատեսված է նախագծային բյուրոների, լաբորատորիաների, մոնտաժային անձնակազմի և տուրբինների արտադրության գործարանների տեխնոլոգների համար: Այն կարող է օգտակար լինել գործարանների և էլեկտրակայանների տուրբինային խանութների աշխատողների, ինչպես նաև տուրբինների ոլորտում մասնագիտացած համալսարանականների համար:
Գրքում շարադրված են անշարժ գոլորշու և, ավելի քիչ, գազատուրբինների արտադրության տեխնոլոգիայի հիմնական խնդիրները, հիմնականում LMZ-ի փորձից:
Գլուխ
1. Տուրբինների կառուցման տեխնոլոգիայի ընդհանուր հարցեր. Հիմնական տուրբինի մասերի մեխանիկական մշակում
Հիմնական սահմանումներ. ? Արտադրական և տեխնոլոգիական գործընթացներ: Գոլորշի և գազատուրբինների արտադրության բնութագրերը.
Արտադրության տեխնոլոգիական պատրաստում. Տեխնոլոգների դերը նոր տուրբինի ստեղծման գործում. Տեխնոլոգիական փաստաթղթերի մշակման կարգը. Արտադրության տեխնոլոգիական պատրաստման կազմակերպչական ձևերը. Տեխնոլոգիական գործընթացների տիպավորում.
Դիզայնի արտադրելիությունը: Հիմքեր. ? Չափերի ճշգրտություն և մակերեսի ավարտ: Չափի գները. Դիզայնի արտադրելիությունը:
Աշխատանքային ծախսերի բաշխում ըստ առանձին արտադրամասերի, աշխատանքի տեսակների և սարքավորումների խմբերի. Տուրբինների արտադրության տեխնոլոգիայի բարելավում.
Աշխատանքային շեղբեր - նպատակը, դրանց իրականացման բարդությունը: Շեղբերների և դրանց տարրերի ձևավորում: Սայրի շահագործման պայմանները. Աշխատանքային շեղբերների արտադրության և անիվի վրա դրանց հավաքման պահանջները.
Աշխատանքային շեղբերների համար նյութերի պահանջներ. Բլանկների արժեքը. Ռոտորային շեղբերների մեխանիկական մշակում. Կազմակերպության բնութագրերը և տուրբինի շեղբերների արտադրության զարգացման հեռանկարները.
Գոլորշի և գազատուրբինների սկավառակներ և դրանց մեխանիկական մշակում. ? Նպատակը և ձևավորումը. Շեղբով սկավառակների շահագործման պայմանները. Սկավառակի դարբնոցների ստուգում և ընդունում: Սկավառակների մեխանիկական մշակման տեխնոլոգիական գործընթաց. Տուրբինային սկավառակների ավտոմատ սառեցում.
Կոշտ կեղծված և եռակցված ռոտորներ: Լիսեռներ. ? Նպատակը և ձևավորումը. Կցորդիչների մեխանիկական մշակում. Միացման մասերի մշակման հիմնական պահանջները.
Եռակցված դիֆրագմե՞ր: Նպատակը և ձևավորումը. Եռակցված դիֆրագմերի նյութեր և աշխատանքային մասերի տեսակներ: Եռակցված դիֆրագմերի արտադրություն:
Չուգունի դիֆրագմներ: Վարդակ հատվածներ.
Տուրբինային բալոններ. Նպատակը. Աշխատանքային պայմանները. Դիզայն. Նյութեր. Հիմնական տեխնիկական պահանջներ. Ձուլված պողպատե տուրբինային պատյանների նախնական և վերջնական մշակում: Ցածր ճնշման բալոնների արտանետման մասերի եռակցված թիթեղային կոնստրուկցիաների արտադրություն։ Հիդրավլիկ փորձարկում.
Աջակցող և մղիչ առանցքակալներ: Նպատակը. Աշխատանքային պայմանները. Դիզայն. Կրող համաձուլվածքներ: Աջակցող միջնապատերը բաբիթով լցնելու տեխնոլոգիական գործընթաց. Հենակետերի մեխանիկական մշակում լցնելուց հետո: Հպման առանցքակալների նախագծում: Հպման կրող բարձիկների արտադրության տեխնոլոգիա:
Տուրբինների կառավարման սարքերի համար առանցքատուփի և կծիկի փականի արտադրություն: Կառավարման սարքի նպատակը և դրա պահանջները. Սռնու տուփի և կծիկի արտադրություն։
Մակերեւութային կոնդենսատորների արտադրություն։
Գլուխ
2. Տուրբինի հավաքում.
Հանգույցային ժողով? Անցորդների և ռոտորների շեղբեր: Շարժիչների ստատիկ հավասարակշռում: Շեղբերով սկավառակների արտադրության թրթռման թեստեր:
Ռոտոր հավաքո՞ւմ: Ռոտորի համար մասերի հավաքում: Հավաքված ռոտորի մեխանիկական մշակում: Դինամիկ ռոտորի հավասարակշռում:
Կոմպլեքս գոլորշու տուրբինի բալոնի պատյանների ենթահավաքում:
Տուրբինների ընդհանուր ժողովը կանգառի վրա. Տուրբինների ընդհանուր հավաքման կանգնակներ: Տուրբինի հավաքման հիմնական պահանջը. Հիմնադրամի շրջանակների տեղադրում. LPC-ի տեղադրում տակդիրի վրա: Միջին առանցքակալի պատյանների տեղադրում: Առջևի առանցքակալի պատյանների տեղադրում: HPC-ի տեղադրում ըստ մակարդակի և ստուգում հենարանների ռեակցիաները: Կենտրոնական երակային ճնշման և կենտրոնական փորոքի ճնշման կենտրոնացումը կենտրոնական երակային ճնշման նկատմամբ: Առանցքակալների պատյանների տեղադրում և հավասարեցում փորձարկման լիսեռին: Տուրբինի ռոտորների հավասարեցում միացման կեսերի միջոցով: Դիֆրագմային վանդակների և հենց դիֆրագմների հավասարեցում բալոններում: Առանցքային և ճառագայթային բացվածքների նախնական չափում: Բալոնների մաքրում, բալոնների բոլոր մասերի վերջնական տեղադրում, ռոտորների տեղադրում և հոսքային մասում բացվածքների վերջնական չափումներ: Տուրբինային բալոնների փակում: Հորիզոնական տուրբինի միակցիչի ամրացումների ամրացում:
Տուրբինի փորձարկում գործարանային կանգառում: Թեստի նպատակը. Պատրաստվելով թեստին. Տուրբինի գործարկում և փորձարկում: Տուրբինի դադարեցում. Տուրբինի բաղադրիչների պահպանում և փաթեթավորում.
Գլուխ
3. Շոգետուրբինների տեղադրում և գործարկման փորձարկում:
Գոլորշի տուրբինների տեղադրում. Նախապատրաստական ​​աշխատանք. Տուրբինային միավորի հիմքի ստուգում և ընդունում: Կոնդենսատորների հավաքում տեղում: Կոնդենսատորի տեղադրում: Տուրբինի տեղադրում. LPC-ի հավաքում և տեղադրում: Լարի և մակարդակի երկայնքով կրող պատյանների, HPC-ների և CSD-ների տեղադրում, հենարանների ռեակցիաների ստուգում: Ցածր, միջին և բարձր ճնշման ռոտորների հավասարեցում, օգտագործելով փոսերը կնիքների և միացման կեսերի համար: Տուրբինի հիմքի շրջանակների դասակարգում. Ստուգեք դիֆրագմների և վերջի կնիքի ցեղերի հավասարեցումը: Բալոնների փակում: Հորիզոնական գլանների միակցիչի ամրացումների տաք ամրացում: Միացնելով ռոտորի միացման կեսերը և փակելով առանցքակալները: Տուրբինային տեղադրման այլ տարրերի տեղադրման որոշ առանձնահատկություններ.
Տեղադրվելուց հետո տուրբոգեներատորի գործարկման և գործարկման փորձարկումներ: Նախապատրաստական ​​աշխատանք. Տուրբինի մեկնարկը. Տուրբինի աշխատանքը պարապ արագությամբ: Տուրբինի բեռնում. Որոշ նշումներ տուրբինային ագրեգատի պահպանման վերաբերյալ:
Մի քանի հարց տուրբինների հուսալիության և ամրության վերաբերյալ: Հուսալիության և ամրության հայեցակարգը, դրանց նշանակությունը երկրի ազգային տնտեսության մեջ: Տուրբինային սարքավորումների հուսալիությունը և ամրությունը բարելավելու որոշ միջոցառումներ:

Մեքենաշինությունը արտադրության միջոցների արտադրությունն է, և նրա հիմնական խնդիրը նոր, ավելի արդյունավետ մեքենաների ստեղծումն է, դրանց արտադրությունը ազգային տնտեսության համար անհրաժեշտ քանակով և միևնույն ժամանակ բարձր որակով, նվազագույն քանակությամբ թափոններով և աշխատուժ, նյութեր և կարճ ժամանակում։
Մեքենաշինության դերը մեր երկրում շոգեբուծության զարգացման գործում շատ մեծ է։ Ժողովրդական տնտեսության տեխնիկական վերազինումն իրականացվել է հայրենական մեքենաշինության զարգացման բարձր մակարդակի շնորհիվ։ Այն եղել և մնում է մեր արդյունաբերական արդյունաբերության առաջադեմ ճյուղը, ԽՍՀՄ արդյունաբերական զարգացման հիմքը և կոչված է նպաստելու ազգային տնտեսության բոլոր ոլորտների հետագա տեխնիկական բարելավմանը և երկրի պաշտպանունակության ամրապնդմանը:
Մեքենաշինության մեջ չափազանց մեծ նշանակություն է տրվում տուրբինների արտադրությանը, արդյունաբերություն, որը պետք է օգնի ապահովել երկրի ամբողջական էլեկտրիֆիկացումը: առաջատար դեր ազգային տնտեսության բոլոր ոլորտների զարգացման, բոլոր ժամանակակից տեխնիկական առաջընթացի իրականացման գործում: Ուստի անհրաժեշտ է ապահովել էլեկտրաէներգիայի արտադրության առաջանցիկ տեմպեր։ Էլեկտրաէներգիայի տարեկան արտադրությունը մինչև տասնամյակի վերջը պետք է հասցվի մոտավորապես 900-1000 միլիարդի, իսկ երկրորդ տասնամյակի վերջին մինչև 2700-3000 արդ կիլովատ/ժամ։
Ընթացիկ 1959-1965 թվականների յոթնամյա ժամանակահատվածում, ԽՄԿԿ 21-րդ համագումարի կողմից հաստատված ժողովրդական տնտեսության զարգացման նպատակային թվերի համաձայն, մեր ներքին տուրբինային շինարարությունը զարգանում է անընդհատ աճող տեմպերով։ Իրականացվում են Վ–ի և Լենինի գաղափարները երկրի ամբողջական էլեկտրաֆիկացման մասին։ Յոթնամյա պլանի վերջին վեց տարիների ընթացքում անշարժ շոգետուրբինների միավորի առավելագույն հզորությունը աճել է 4 անգամ, կոնդենսացիոն տուրբինների միջին հզորությունն աճել է գրեթե 2 անգամ, իսկ ջեռուցման տուրբիններինը՝ գրեթե 1,5 անգամ։ 130 ատմ և 565°C չափազանց բարձր գոլորշու պարամետրերով շոգետուրբինների արտադրությունն աճել է 8 անգամ (բոլոր թվերը բերված են ՌՍՖՍՀ-ի տուրբինային կայանների համար):
ԽՄԿԿ XXII կոնգրեսի (LMZ) անունով Լենինգրադի մետաղական գործարանը արտադրել է 800 ՄՎտ հզորությամբ շոգետուրբին երկու լիսեռ դիզայնով, իսկ Խարկովի տուրբինային գործարանը, որը կոչվում է Ս. 500 ՄՎտ հզորություն մեկ լիսեռ դիզայնով, երկուսն էլ 240 ատա և 580 ° C գոլորշու սկզբնական պարամետրերով:
50 մետր հզորությամբ GT-50-800 KhTGZ ստացիոնար մոնտաժը անցնում է շահագործման փորձարկումներ, իսկ LMZ գազատուրբինային բլոկը GT-25-700՝ 25 մետր հզորությամբ:
Տուրբինային շինարարության զարգացումը գալիք հնգամյա ժամանակահատվածում 1966-1970 թթ. ընթանալու է տուրբինների ծավալային թողարկման հետագա կտրուկ աճով, 800 մետր, 100 մետր հզորությամբ մեկ լիսեռ տուրբինի ստեղծմամբ և էլ ավելի հզոր ագրեգատների արտադրության համար արտադրության նախապատրաստմամբ։
Այս բարդ խնդիրների իրականացումը անքակտելիորեն կապված է գործարաններում, գիտահետազոտական ​​և նախագծային և տեխնոլոգիական ինստիտուտներում դիզայներների, հետազոտողների, տեխնոլոգների և այլ ինժեներատեխնիկական աշխատողների անհրաժեշտ թվի ավելացման հետ: Այս առումով աճում է նաև տուրբինների վերաբերյալ տեխնիկական գրականության անհրաժեշտությունը, որն ընդգրկում է դրանց ստեղծումը տարբեր ասպեկտներով, ուստի շատ ցանկալի է ընդհանրացնել առանձին կայաններում տուրբինների արտադրության փորձը:
Այս գիրքը գրվել է LMZ-ում և որոշ այլ գործարաններում ստացիոնար տուրբինների արտադրության փորձի հիման վրա:
Կարելի է հուսալ, որ գրքում ներկայացված նյութը օգտակար կլինի տուրբինաշինարարների և հատկապես երիտասարդ մասնագետների համար։
Հեղինակը խնդրում է, որ բոլոր մեկնաբանությունները և առաջարկությունները, որոնք ծագում են գիրքը կարդալիս, ուղարկվեն Mashinostroenie հրատարակչության Լենինգրադի մասնաճյուղ՝ Լենինգրադ, Դ-65, փող. Ձերժինսկի, 10.