ՍՍՀՄ ԷՆԵՐԳԵՏԻԿԱՅԻ ԵՎ ԷԼԵԿՏՐԱՖԻԿԱՑՄԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ

ՀԻՄՆԱԿԱՆ ԱՐՏԱԴՐԱԿԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲԱԺԻՆ
ՇԻՆԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՄԱՍԻՆ

ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ԴԻԶԱՅՆԻ ՀԱՄԱՄԻՈՒԹՅԱՆ ԻՆՍՏԻՏՈՒՏ
ԷՆԵՐԳԵՏԻԿ ԿԱՌՈՒՑՄԱՆ
«ՕՐԳԵՆԵՐԳՈՍՏՐՈՅ»

ՕԳ ՇԻՆԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱԿԱՆ ՔԱՐՏԵԶՆԵՐ 35-500 կՎ.

ՍՏԱՆԴԱՐՏ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱԿԱՆ ՔԱՐՏԵՐ

(Հավաքածու)

K-III -33

ՄԻԱՍՆԱԿԱՆ ՄԻՋՆԱԿՑԻ ՏԵՂԱԴՐՈՒՄ
ԵՎ խարիսխ-անկյունային պողպատե հենարաններ
ՈՏԱԲՈՑՆԵՐՈՎ

Մոսկվա

Տիպիկ տեխնոլոգիական քարտեզներ (հավաքածու) K-III-33 մշակվել է Օրգեներգոստրոյի ինստիտուտի էլեկտրահաղորդման գծերի կառուցման (ԶՄ-20) կազմակերպման և մեքենայացման բաժնի կողմից։

Կազմող՝ Բ.Ի. ՌԱԲԻՆ, Գ.Ն. ՊՈԿՐՈՎՍԿԻ, Ն.Ա. ՎՈԻՆԻԼՈՎԻՉ, Պ.Ի. ԲԵՐՄԱՆ, Է.Ա. ՍՍՈՐԻՆ

Կազմվել է ստանդարտ տեխնոլոգիական քարտեզների հավաքածու՝ միջանկյալ և խարիսխ-անկյունային պողպատե հենարանների տեղադրման համար՝ ալբոմում տրված հենարաններով (գույքագրման համարը 5713 tm-t1 «Միասնական հենարանների կատալոգ», հրատարակություն 1968 - 1970 թթ.), որը մշակվել է Հյուսիսի կողմից։ - Energosetproekt ինստիտուտի արևմտյան մասնաճյուղ:

Տեխնոլոգիական քարտեզները կազմվել են շինարարության մեջ ստանդարտ տեխնոլոգիական քարտեզների մշակման ուղեցույցների համաձայն, որոնք հաստատվել են ԽՍՀՄ Պետական ​​շինարարական կոմիտեի կողմից 1964 թվականի հուլիսի 2-ին և ծառայում են որպես ստանդարտացված հենարանների վրա 35-500 կՎ էլեկտրահաղորդման գծերի կառուցման ուղեցույց:

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՄԱՍ

Ձմռանը, երբ գետինը սառչում է մինչև 0,25 մ կամ ավելի խորություն, մի տեղադրեք spacers:

Արգելվում է հենարաններ տեղադրել այն հիմքերի վրա, որոնք ամբողջությամբ ծածկված չեն հողով.

բ) տեղադրել T-100M տրակտորը L-6 ճախարակով և K-162 կռունկով ըստ P110-5 հենարանի գծապատկերի (նկ. 4, թերթ 17), իսկ P110-6 հենարանի համար՝ Նկ. 10 թերթ 28;

գ) ամրացրեք քաշող և արգելակային մալուխները Նկ. 4, թերթ 17, աջակցության համար P110-5 և նկ. 10 թերթ 28, աջակցության համար P110-6;

դ) ձգող մալուխը ամրացնել տրակտորի ճախարակին.

ե) օգտագործելով K-162 կռունկ, օգտագործելով պարսատիկ 6, բարձրացրեք աջակցության հավաքը մինչև 14,2 մ բարձրություն.

զ) հենարանը բարձրացված դիրքում պահելու համար օգտագործել ձգողական մալուխ.

է) ազատել K-162 կռունկը պարսատիկից և տեղափոխել այն նկ. 4 (թերթ 17) աջակցության համար P110-5 և նկ. 10 (թերթ 28) - P110-6 աջակցության համար (2-րդ դիրք) և ամրացրեք արգելակային մալուխը կռունկի նախաբազուկին (կետ 4);

ը) օգտագործելով ձգող տրակտոր և արգելակի վրա կանգնած կռունկ, հենարանը հասցնել ուղղահայաց դիրքի.

i) ամրացրեք հենարանը՝ պտուտակավորելով ընկույզները խարիսխի պտուտակների վրա, մինչդեռ ընկույզները չպետք է մոտենան հենակետային կոշիկների մակերեսին: Այնուհետև մի փոքր թեքեք հենարանը քաշող ճախարակով և հանեք մոնտաժային ծխնիները;

ժ) ստուգեք հենարանը՝ համաձայն քարտեզում նշված ստանդարտների և հանդուրժողականության, և վերջապես ամրացրեք դարակը հիմքի վրա՝ սեղմված ընկույզներով:

Հենարանը հարթեցնելու համար թույլատրվում է կրունկի և հիմքի միջև ցողուններ տեղադրել։ Շերտերի չափերը պետք է լինեն առնվազն 150´ 150 մմ: Բարձիկների ընդհանուր բարձրությունը չպետք է գերազանցի 40 մմ: Հավասարեցումից հետո երեսպատումները եռակցվում են հենարանի գարշապարին.

ժա) հենարանից հանել կեղծամը.

B. P330-3 հենարան S58 ստենդով 5 մ բարձրությամբ

P330-3 հենարանը 5,0 մ բարձրությամբ S58 ստենդով տեղադրելիս՝ պարբերություններում նշված գործողությունները: , և P110-5 և P110-6 հենարանների համար կիրառվում են նաև այս հենարանները:

Մասնագիտություն

արտանետում

մարդկանց թիվը

Նշում

Էլեկտրական գծավար (վարպետ)

Lineman

Կռունկավար

Տրակտորիստ

ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Բ. P330-3 հենարաններ 5 մ ստենդով

	Մասնագիտություն	արտանետում	մարդկանց թիվը	Նշում
	Էլեկտրական գծավար (վարպետ)
	Lineman
	Կռունկավար
	Տրակտորիստ
	ԸՆԴԱՄԵՆԸ

IN. P330-2 հենարաններ 5 մ բարձրությամբ ստենդով

	Մասնագիտություն	արտանետում	մարդկանց թիվը	Նշում
	Էլեկտրական գծավար (վարպետ)
	Lineman
	Կռունկավար
	Տրակտորիստ
	ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Գ. Աջակցում է U110-2-ին երկու ստենդներով՝ 14,0 մ ընդհանուր բարձրությամբ և U330-3-ով՝ երկու ստենդով՝ 14,0 մ ընդհանուր բարձրությամբ։

	Մասնագիտություն	արտանետում	մարդկանց թիվը	Նշում
	Էլեկտրական գծավար (վարպետ)
	Lineman
	Կռունկավար
	Տրակտորիստ
	ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Դ. Աջակցում է U220-2-ին երկու ընդհանուր ստենդներով բարձրությունը 14.0 մ

	Մասնագիտություն	արտանետում	մարդկանց թիվը	Նշում
	Էլեկտրական գծավար (վարպետ)
	Lineman
	Կռունկավար
	Տրակտորիստ
	ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Օդային գիծ 35-500 կՎ

ՄԻԱՍՆԱԿԱՆ խարիսխ-անկյուն պողպատե հենարանների տեղադրում ՏԻՊ U110-2 ԵՐԿՈՒ ՏԵՂԱՆԱԿՆԵՐՈՎ C2 ԵՎ C13 ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՏԵՂԱՆԱԿՆԵՐԻ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ 14 Մ բարձրությամբ.

Կ-Շ-33-5

Անուն

Ամառային ժամանակին

Ձմռան ժամանակ

Աշխատուժի ինտենսիվությունը՝ մարդ օրերում

11,71

13,9

Մեխանիզմների շահագործում, մեքենաների հերթափոխ

3,54

4,20

Թիմի չափը, մարդիկ

Դիզելային վառելիքի սպառում, կգ

Անձնակազմի արտադրողականությունը մեկ հերթափոխի համար, աջակցում

0,85

0,72

Մեկ հենարանի տեղադրման տեւողությունը, հերթափոխ

1,17

1,39

Բոլոր քարտեզներին համապատասխան աշխատողների համար հենարանների տեղադրման տեխնոլոգիայի և աշխատանքի մեթոդների կազմակերպման ընդհանուր հրահանգները տրված են այս հավաքածուի 4-11 թերթերում:

Աջակցությունը տեղադրվում է ըստ Նկ. , թերթ 62։

Ընկնող նետը բարձրացնելու դիագրամը ներկայացված է Նկ. , թերթ 63։

Մալուխները բումի գլխին ամրացնելու մանրամասները ներկայացված են Նկ. , թերթ 64։

Մալուխների ամրացումը հենակետին Նկ. , թերթ 65։

Մալուխի դիագրամները ներկայացված են Նկ. , թերթ 67։

Հիմքերի վրա տեղադրված հենարանը պետք է համապատասխանի Նկ. , թերթ 66։

Հենարանների տեղադրման համար անհրաժեշտ մեխանիզմները, սարքերը, գործիքները և նյութերը ներկայացված են 68, 69 թերթերում:

C12 և C13 ստենդներով U110-2 հենարանի տեխնիկական բնութագրերը

		13993
Մասերի քանակը, հատ.		428
Սարքավորումներ	պտուտակների քանակը, հատ.	1292
	ապարատային քաշը, կգ	664
Ներդիր մետաղի քաշը, կգ		14
Հենարանի ընդհանուր քաշը սուբստ. Առանց ցինկի ծածկույթի, կգ		14671
Ցինկի ծածկույթի քաշը, կգ		379
Հենարանի ընդհանուր քաշը սուբստ. ցինկի ծածկով, կգ		15050

Բրինձ. 28. Խարիսխ անկյունային հենարան U110-2 ստենդներով C12 և C13

Անուն

Տիպ

Ապրանքանիշը

Քանակ.

Տեխնիկական բնութագրեր

Լ-8 ճախարակով տրակտոր

Սողուն

T-100M

Շարժիչի հզորությունը 108 ձիաուժ։ Հետ.

ճախարակ Ք = 8 տ, շարժվում է տրակտորի ուժային ելքի լիսեռով

Տրակտորային կռունկ

TK-53

Բում ներդիրով, պտտվող T-100M տրակտորի վրա։ Բարձրության բարձրությունը 12 մ, Q = 3,8 տ

Ձմռանը ավելացվում է D-686 բուլդոզեր՝ տարածքը ձյունից մաքրելու համար

Անուն

Քանակ.

Նշում

A-ձև մետաղական բում, 22 մ բարձրություն, հատ.

Տես անիծյալ. թիվ 656.12.00.80թ

Պողպատե մալուխ դ= 27 մմ հենակետից մինչև բում (սանձեր),լ= 36 մ, հատ.

ԳՕՍՏ 3071-66 27-Գ-1-Ն-160

Պողպատե մալուխ դ= 18 մմ քաշող ճախարակի համարլ= 330 մ հատ:

- «- 18-Գ-1-Ն-160

Պողպատե մալուխ դ= 20 մմ արգելակի, աջակցության համար,լ= 75 մ, հատ.

--«- 20-Գ-1-Ն-160

Պողպատե մալուխ դ= 20 մմ բումի բարձրացման և իջեցման համար,լ= 110 մ, հատ.

- «- 20-Գ-1-Վ-160

Պողպատե մալուխ դ= 27 մմ բումից մինչև ճախարակի բլոկ,լ= 12 մ հատ:

-»- 27-Գ-1-Ն-160

դ= 20 մմ, լ= 12 մ, հատ.

-»- 20-Գ-1-Յ-160

Ունիվերսալ պողպատե պարանդ= 20 մմ, լ= 4 մ, հատ:

-»- 20-Գ-1-Յ-160

Ունիվերսալ պողպատե պարանդ= 27 մմ, լ= 7 մ, հատ: 15.

Բութ 60, հատ.

Բրա SK-45, հատ.

Համաձայն Elektrosetizolyatsiya տրեստի SK-45 1A կատալոգի

Բրա SK-25, հատ.

Համաձայն Elektrosetizolyatsiya տրեստի SK-25-1A կատալոգի

Դարակապակ 10 տ, հատ.

Մոնտաժման բանալի M42 պտուտակի համար, հատ.

Նույնը M36 պտուտակի համար, հատ.

Գրություն 28 մմ տրամագծով, հատ.

Բիոնե թիակ, հատ.

Խաչ սղոց, հատ.

Կացին, հատ.

Էլեկտրիկի գոտի կարաբիններով և շղթաներով, կոմպլեկտ.

Նստարանի սայր, ձեռքի, հատ.

Ջրի թերմոս, հատ.

Առաջին օգնության հավաքածու, հավաքածու

Պողպատե ժապավեն 20 մ, հատ.

Թեոդոլիտ եռոտանիով, կոմպլեկտ.

Սալոր, հատ.

Բամբակյա պարան, դ= 20 մմ, մ

Երկաթբետոնե ոտնաթաթի ժամանակավոր ամրացման նախագիծ և նյութեր

Երկաթբետոնե խաչաձողեր P1-A, հատ.

ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ԾԱԽՍԵՐ

Մասնագիտություն և կոչում

Քանակ.

Մեկ հենարան տեղադրելու ստանդարտ ժամանակը ժամ/ժամով

Ամբողջ ծավալի համար ժամերով/օրերով

Ձմեռային պայմաններում K = 1,188 ժամ/օր

Դիմել. § 23-3-13 ներդիր. 2 էջ 61

U110-2 տիպի խարիսխ-անկյունային պողպատե հենարանների տեղադրում՝ երկու հենարաններով՝ C12 և C13՝ 14 մ հենարանների ընդհանուր բարձրությամբ:

Ստենդներով հենարանի քաշը 15,5 տոննա է։

Էլ գծավար

6 անգամ։

Կռունկավար 6 անգամ.

Բեռնատարի վարորդ. 5 անգամ։

Ընդամենը

10 հոգի

Էլեկտրական գծավորներ

Աջակցություն 1

67,0

8,17

9,70

մեքենավարներ

Աջակցություն 1

29,0

3,54

4,20

Ընդամենը

11,71

13,90

Անձնակազմի ծախսած ժամանակը - օրեր.

ա) ամռանը 11.71: 10 = 1.17

բ) ձմռանը 13.90՝ 10 = 1.39

TsNIB - 1966 MSES

N&R թողարկում. 1 § 16

Ձմռանը տարածքի մաքրում ձյունից

1000 մ 2

0,575

0,32

Ծանոթագրություն. 1. Ձմռանը աշխատուժի ծախսերի ուղղման գործակիցը 3-րդ ջերմաստիճանային գոտու համար վերցվում է միջին:

2 . Աշխատանքային օրվա տեւողությունը ենթադրվում է 8,2 ժամ։

Երթուղիավորում

Օդային գծերի հենարանների տեղադրում

1. Ընդհանուր պահանջներ. 4
2. Աշխատանքի կարգը. 6
3. Մեքենաների և մեխանիզմների, տեխնոլոգիական սարքավորումների և նյութերի անհրաժեշտությունը: տասնմեկ
4. Թիմի կազմը՝ ըստ մասնագիտության... 11
5. Աշխատանքի պաշտպանության, արդյունաբերական և հրդեհային անվտանգության լուծումներ: 12
6. Գործառնական որակի վերահսկման սխեմա. 24
7. Աշխատանքների կատարման սխեմաներ. 26
8. Հղումների ցուցակ. երեսուն

1. Ընդհանուր պահանջներ

Տեխնոլոգիական քարտեզը մշակվել է օբյեկտի կառուցման ընթացքում 10 կՎ էլեկտրահաղորդման գծի երթուղու հենարանների տեղադրման աշխատանքների համալիր իրականացման համար:Տեխնոլոգիական քարտեզը մշակվել է հետևյալ պահանջների համաձայն. կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթեր.

• SNiP 12-03-2001: Աշխատանքի անվտանգությունը շինարարության մեջ. Մաս 1 Ընդհանուր պահանջներ;
• SNiP 12-04-2002 թ. Աշխատանքի անվտանգությունը շինարարության մեջ. Մաս 2 Շինարարական արտադրություն;
• SP 12-136-2002. Աշխատանքի անվտանգությունը շինարարության մեջ. Աշխատանքի պաշտպանության և արդյունաբերական անվտանգության լուծումներ շինարարության կառավարման և աշխատանքների կատարման նախագծերում.
• SP 126.13330.2012 Գեոդեզիական աշխատանքներ շինարարության մեջ. SNiP 3.01.03-84-ի թարմացված տարբերակը;
• SP 45.13330.2012 Հողային աշխատանքներ, հիմքեր և հիմքեր. SNiP 3.02.01-87-ի թարմացված տարբերակը;
• SP 48.13330.2011 Շինարարության կազմակերպում. Թարմացված հրատարակություն
  SNiP 12-01-2004;
• SNiP 3.05.06-85 Էլեկտրական սարքեր
• Ռուսաստանի Դաշնության 2009 թվականի դեկտեմբերի 30-ի թիվ 384-FZ «Շենքերի և շինությունների անվտանգության տեխնիկական կանոնակարգ» դաշնային օրենքը.
• SP 20.13330.2011 Բեռներ և ազդեցություններ. Թարմացված հրատարակություն
  SNiP 2.01.07-85;
• SP 52-101-2003 Բետոնե և երկաթբետոնե կոնստրուկցիաներ առանց նախալարման ամրացման;
• OR-91.200.00-KTN-108-16 «Տրանսնեֆտի համակարգի կազմակերպությունների օբյեկտներում շինարարական և տեղադրման աշխատանքներ իրականացնելիս պատվիրատուի շինարարական հսկողության իրականացման կարգը»:
• OR-91.040.00-KTN-109-16 «Տրանսնեֆտ համակարգի կազմակերպությունների օբյեկտներում շինարարական կապալառուների որակյալ ծառայությունների պահանջներ».
• OR-91.010.30-KTN-111-12 «Գլխավոր նավթատարների և նավթամթերքների խողովակաշարերի շինարարության, տեխնիկական վերազինման և վերակառուցման նախագծերի մշակման կարգը».
• RD-93.010.00-KTN-011-15 Նավթի և նավթամթերքների հիմնական խողովակաշարային տրանսպորտ. Մայրուղային խողովակաշարերի գծային մասում կատարված շինարարական և տեղադրման աշխատանքներ
• OR-91.200.00-KTN-201-14 Նավթի և նավթամթերքների հիմնական խողովակաշարային տրանսպորտ. ՄՆ և ԲԱԷԿ-ի ստորջրյա անցումների կառուցման նախագծային որոշումների և որակի նկատմամբ շինարարական հսկողության կազմակերպման և իրականացման կարգը.

2. Աշխատանքի կարգը

Օդային գծերի հենարանների տեղադրման աշխատանքները պետք է իրականացվեն հետևյալ հաջորդականությամբ.

• երթուղու անսարքություն;
• հենարանների տեղադրման վայրերի մուտքերի պատրաստում.
• մեխանիզմների հորիզոնական տեղադրման վայրերի պլանավորում;
• օժանդակ տեղադրման վայրի պատրաստում;
• աջակցության դասավորություն;
• օժանդակ կառույցների ընդլայնված հավաքում;
• բեռնատար կռունկի միջոցով հենարանների տեղադրում ամրացմամբ հիմքի վրա.

Գործարաններում արտադրված կառույցները առաքվում են պահեստավորման վայր, որտեղ դրանք ստանում և պատրաստվում են տեղադրման համար:

Անհրաժեշտ է իրականացնել շինարարություն մտնող բոլոր կառուցվածքային տարրերի մուտքային ստուգում: Ներգնա որակի հսկողությունն իրականացվում է կանխելու համար արտադրանքի արտադրության մեկնարկը, որոնք չեն բավարարում նախագծային և կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերի, մատակարարման պայմանագրերի և թույլտվության արձանագրությունների պահանջներին՝ ԳՕՍՏ 2.124-2014 «ESKD»-ի համաձայն: Գնված ապրանքների օգտագործման կարգը»։

Աջակցությունը տեղադրելուց առաջ պետք է կատարվեն հետևյալ աշխատանքները.

• ավարտվել է հիմքերի կառուցումը.
• Հենարանի հավաքումն ավարտված է, և այն ամրացվում է հիմքի վրա մոնտաժային ծխնիներով.
• Հենարանների բարձրացման համար նախատեսված բոլոր սարքավորումները պետք է նախապես պատրաստվեն և, անհրաժեշտության դեպքում, փորձարկվեն աշխատանքի պաշտպանության կանոններին համապատասխան:

Հեծյալ կառույցների վրա աշխատանքը թույլատրվում է միայն դրանք վերջնականապես ամրացնելուց հետո:

Օդային գծերի հենարանների տեղադրմանը նախորդում է մի շարք կազմակերպչական և տեխնիկական միջոցառումներ, հիմնական և նախապատրաստական ​​աշխատանքներ.

- ստանալ աշխատանքային փաստաթղթեր.

- աշխատանք կատարելու թույլտվություն ստանալ.

Նշանակել պատասխանատու անձ բարձրորակ և անվտանգ աշխատանքի և ամբարձիչների անվտանգ շահագործման համար.

- ապահովել մուտքի ճանապարհներ;

Սարքավորումների օպերատորներին ծանոթացնել աշխատանքային գծագրերին և աշխատանքային պլաններին;

Սարքավորումների վարորդների աշխատատեղերն ապահովել առաջին բուժօգնության և հրդեհաշիջման սարքավորումներով.

- կազմակերպել մուտքային նյութերի մուտքային հսկողություն.

– ստուգել, ​​թե ինչպես են կազմակերպված պիկետների մուտքերը մեքենաների և մեքենաների համար.

– տեղադրեք հիմքեր այս տեսակի աջակցության համար.

– մաքրել տեղադրման վայրը ծառերից, կոճղերից, թփերից և աշխատանքին խանգարող այլ առարկաներից:

Տեղադրման վայրի չափերը պետք է որոշվեն կախված աջակցության և հիմքի տեսակից: Կայքի չափը որոշելիս պետք է նաև հաշվի առնել հենարանի տեղադրման, հավաքման և տեղադրման տարածքը:

Մետաղական հենարանների հավաքում

Ընդլայնված ժողով

Երթուղու վրա մեծ չափերի հենարանների հավաքմանը սովորաբար նախորդում է դրանց առանձին մասերի (բեռնախցիկներ, հատվածներ, գերեզմաններ, հենարաններ և այլն) ընդլայնված հավաքումը:

Ընդլայնված ժողովը ներառում է.

- հատվածների նախնական շարում; դրանց միացումը ժամանակավոր հավաքման պտուտակների հետ;

- միացում դիզայնի պտուտակներով;

- հավաքված կառուցվածքի ստուգում.

Հեղույսի տիպի հենարանների ընդլայնված հավաքումն իրականացվում է ստորին եզրին և զուգահեռ եզրերի մեթոդով:

Առաջին դեպքում, ստորին հատվածի գոտկատեղի ստորին անկյունները ծխնիներով կցվում են հենարանի դասավորության կողքից երկու ոտքերի հենարաններին: Գոտկատեղի անկյունների վերին և ստորին ծայրերում տեղադրվում են լայնակի դիֆրագմներ, որոնց, իր հերթին, ամրացվում են գոտկատեղի երկու այլ անկյուններ։ Դրանից հետո գոտկատեղի անկյունների միջև տեղադրվում և ամրացվում են վանդակաճաղեր, նախ կողքի, այնուհետև հատվածի ստորին և վերին եզրերում: Հաջորդ հատվածի գոտկատեղի անկյունները կցվում են առաջին հատվածի վերին տարրերին, ապա ցանցը լրացվում է նույն հաջորդականությամբ: Բեռնախցիկի մնացած հատվածները հավաքվում են նույն կերպ, ավելացնելով աջակցությունը ներքևից վերև՝ հիմքից մինչև վերև:

Երկրորդ դեպքում, ստորին հատվածի գոտկատեղի անկյունները զույգերով դրված են հորիզոնական հարթության վրա գտնվող բարձիկների վրա: Այնուհետև յուրաքանչյուր զույգ անկյունի վանդակավոր տարրերից հավաքվում են հատվածի կողային եզրերը, դրանք կռում են կռունկներով և տեղադրվում ուղղահայաց, որից հետո հավաքվում են վերին և ստորին եզրերը՝ ամրացնելով համապատասխան վանդակավոր տարրերը գոտկատեղի անկյուններին: Ներքևի հատվածի կրունկները տեղադրվում են ծխնիների մեջ երկու ոտնաթաթի վրա: Մնացած հատվածները հավաքվում են նույն կերպ:

Ընդհանուր ժողով

Ընդհանուր ժողովի կարգը որոշվում է հիմնականում աջակցության նախագծմամբ և հիմնադրամի պատրաստվածությամբ: Ընդհանուր հավաքման տեխնոլոգիան նույնն է, ինչ ընդլայնված հավաքման համար:

Միասյուն հենարանների ընդհանուր ժողովը բաղկացած է տակառը հատվածներից հավաքելուց և դրան տրավերս և մալուխային հենարան ամրացնելուց: Նախ, բեռնախցիկի ստորին հատվածը կախված է հիմքի երկու ոտքերի վրա, իսկ միջին հատվածը ամրացվում է դրան, որի համար կռունկով բռնում են այն և մոտեցնում ստորինին, հարթեցնում են հոդերը և միացնում հատվածները: ժամանակավոր մոնտաժային պտուտակներ:

Որոշ հենարաններ անմիջապես հավաքվում են դիզայնի պտուտակներով:

Նույն կերպ, տակառի մեջ միացված են հետևյալ հատվածները և մալուխի հենարանը: Տակառը հավաքելուց հետո վրան ամրացվում են տրավերսներ՝ սկզբում ստորինները, հետո միջինները և վերջում՝ վերևները։

Հավաքված հենարանը ստուգվում է ըստ գծագրերի, առանձին տարրերի թերությունները շտկվում են և վնասված ներկը վերականգնվում է:

Պորտալի տիպի հենարանների ընդհանուր հավաքման ժամանակ նախ երկու կոճղերի կրունկներն ամրացվում են հիմքի ոտնաթաթի վրա ծխնիների մեջ, հավաքվում են կոճղերը, դրանց վրա ամրացվում է տրավերս, տեղադրվում են հենասյուներ և մալուխային հենարաններ, և չափերը ստուգվում են.

Դժվար հասանելի վայրերում կամ նեղ պայմաններում հենարանները կարող են հավաքվել՝ ուղղահայաց կառուցելով տարրերը ներքևից վեր՝ օգտագործելով կռունկ:

Մետաղական հենարաններ հավաքելիս լայնորեն կիրառվում են մեքենայացված (էլեկտրական կամ օդաճնշական հարվածային բանալիներ, գայլիկոններ, դակիչներ) և ձեռքի գործիքներ, ինչպես նաև տարբեր սարքեր։

Հենարանների հավաքման և դասավորության մասին տվյալները մուտքագրվում են մատյան, որը ստորագրվում է վարպետի (կամ շինարարության և տեղադրման վարպետի) և հավաքման վարպետի կողմից:

Հենարանը հարթեցնելու համար թույլատրվում է հինգերորդ հենարանի և հիմքի միջև շեղբեր տեղադրել։ Բարձիկների չափերը պետք է լինեն առնվազն 150×150 մմ: Բարձիկների ընդհանուր բարձրությունը չպետք է գերազանցի 40 մմ և ոչ ավելի, քան 4 թիթեղ: Հավասարեցումից հետո երեսպատումները եռակցվում են հենարանի գարշապարին:

Խարիսխ և անկյունային հենարաններ

Հենակետի բարձրացման աշխատանքների ղեկավարը պարտավոր է նախքան աշխատանքը սկսելը ստուգել հիմքի խարիսխի պտուտակների (ոտնատախտակների) կենտրոնների չափերի համապատասխանությունը հենարանի չափերին, ինչպես նաև ստուգել հիմքերի ուղղահայաց նշանները:

Սահմանված հանդուրժողականությունը գերազանցող շեղումների հայտնաբերման դեպքում հենարանը կարող է հանվել միայն թերությունները վերացնելուց հետո:

Հիմքերի վրա հենարանների տեղադրումը նախատեսվում է իրականացնել ավտոկռունկի միջոցով:

Կռունկով աջակցության տեղադրման հաջորդականությունը.

– բեռնատար կռունկը տեղադրված է հենարանը բարձրացնելու դիրքում.

– ծանրության կենտրոնից վեր (հաշվելով հենարանի հիմքից) ամրակները ամրացված են.

– 20-25 մ երկարությամբ և 30-50 մմ տրամագծով պարաններ (տղամարդալարեր) ամրացվում են հենարանի հիմքին;

– հենարանը բարձրացվում է կույտերից 20-30 սմ բարձրության վրա ուղղահայաց դիրքով և, օգտագործելով տղային պարաններ, հենակետային կոշիկը ուղղվում է հիմքի հիմքին և հավասարեցվում.

– հենարանը տեղադրված է խիստ ուղղահայաց դիրքում և ապահովված.

- ուղղահայացությունը վերահսկվում է թեոդոլիտի միջոցով.

– հենարանը հիմքի վրա ապահով կերպով ամրացնելուց հետո կախոցներն ազատվում են:

Խարիսխ-անկյուն հենարանների տեղադրումը, որը հիմնական շինարարական աշխատանքների վերջնական փուլն է, սկսվում է հավաքված հենարանների և պատրաստի հիմքերի բավարար քանակի առկայության դեպքում: Անհնար է բաց թողնել անհատական ​​հենարանները, քանի որ դա, նախ, թույլ չի տալիս լարերի տեղադրումը խարիսխի միջակայքում, և, երկրորդ, հանգեցնում է թիմի վերադարձի ժամանակի զգալի կորստի:

Հենարանների տեղադրումը բաղկացած է նախապատրաստական ​​աշխատանքներից, բարձրացումից, հավասարեցումից, հենարանների ամրացումից և օժանդակ սարքավորումների և հարմարանքների ապամոնտաժումից:

Նախապատրաստական ​​աշխատանքները ներառում են մեքենաների և մեխանիզմների դասավորում։ Հենարանը բարձրացնելը ներառում է այն ուղղահայաց դիրքի բերել մեքենաների և մեխանիզմների միջոցով: Հավասարեցման ընթացքում բարձրացված հենարանը տեղադրվում է այն դիրքում, որը պետք է զբաղեցնի ըստ նախագծի: Հիմքին ամրացնելուց հետո հենարանը ձեռք է բերում դիզայնի կայունություն և պատրաստ է լարերի տեղադրմանը: Աշխատանքն ավարտվում է սարքավորումների ապամոնտաժմամբ և կեղծիքներով և տեղափոխելով հաջորդ հենարան։

Հենարան տեղադրելու առավել ռացիոնալ և խնայող միջոցը կռունկն է, որը պահանջում է նվազագույն քանակությամբ նախապատրաստական ​​աշխատանքներ, կեղծիքներ և մեխանիզմներ:

Հենարանների հավասարեցում և ամրացում: Բարձրացված հենարանը պետք է հավասարեցված լինի, այսինքն՝ հասցվի այնպիսի դիրքի, որում նրա առանցքը ուղղահայաց է, իսկ խաչմերուկները 90° անկյան տակ են վերգետնյա գծի առանցքի նկատմամբ: Բոլոր հենարանները պետք է տեղակայվեն գծի հավասարեցման սահմաններում: Անկյունային հենարանների տրավերսները պետք է ուղղված լինեն վերգետնյա գծի պտտման անկյան բիսեկտորի երկայնքով:

Վերահսկեք հավասարեցումը թեոդոլիտով և սանրվածքով: Հավասարեցումից հետո հենարանները վերջապես ամրացվում են հիմքերի վրա:

Մետաղական անկախ հենարաններն ամրացված են ընկույզներով հիմքերի խարիսխների պտուտակներին: Միջանկյալ հենարանների վրա տեղադրվում է մեկ պտուտակ, իսկ խարիսխի և անկյունային հենարանների վրա տեղադրվում են երկուսը, որին հաջորդում է նորից դակիչ, ընկույզները սեղմելուց հետո խարիսխի պտուտակների թելերը առնվազն 3 մմ խորության վրա:

Հենարանների հավասարեցումից հետո հողակցումը միացվում է հենակետին թիթեղների միջոցով՝ պտուտակավոր միացումների միջոցով:

Պարսատիկ պարանները և սարքերը հեռացնելը թույլատրվում է միայն այն դեպքում, երբ հենարանը ապահովված է:

Հենարանների տեղադրումը փաստաթղթավորված է ամսագրում, որտեղ գրանցվում են հենարանների և դրանց տարրերի շեղումները նախագծային դիրքից և այլ տվյալներից:

3. Մեքենաների և մեխանիզմների, տեխնոլոգիական սարքավորումների և նյութերի անհրաժեշտությունը

Աղյուսակ 3.1-ում և հետագայում սույն տեխնոլոգիական քարտեզի տեքստում նշված սարքավորումները Կապալառուի կողմից կարող են փոխարինվել աշխատանքի պահին հասանելի նմանատիպ սարքավորումներով՝ ելնելով պահանջվող արտադրողականությունից և տեխնիկական բնութագրերից:

4. Թիմի կազմը՝ ըստ մասնագիտության

Բրիգադի կազմը ներկայացված է աղյուսակ 4.1-ում

Աղյուսակ 4.1

5. Աշխատանքի պաշտպանության, արդյունաբերական և հրդեհային անվտանգության լուծումներ

Աշխատանքներ կատարելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

– SNiP 12-03-2001 «Աշխատանքի անվտանգությունը շինարարության մեջ. Մաս 1. Ընդհանուր պահանջներ»;

– SNiP 12-04-2002 «Աշխատանքի անվտանգությունը շինարարության մեջ. Մաս 2. Շինարարական արտադրություն»;

– VSN 31-81. Նավթարդյունաբերության նախարարության մայրուղային խողովակաշարերի անվտանգության գոտիներում շինարարական աշխատանքների ցուցումներ.

– SP 12-136-2002. Աշխատանքի պաշտպանության և արդյունաբերական անվտանգության լուծումներ շինարարության կառավարման և աշխատանքների կատարման նախագծերում.

– ԳՕՍՏ Ռ 12.4.026-2015 Աշխատանքի անվտանգության ստանդարտների համակարգ. Ազդանշանների գույներ, անվտանգության նշաններ և ազդանշանային նշաններ: Նպատակը և օգտագործման կանոնները. Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ և բնութագրեր. Փորձարկման մեթոդներ;

– SP 36.13330.2012 Կանոնների օրենսգիրք «Բեռնատար խողովակներ»

– SP 52.13330.2011 «Բնական և արհեստական ​​լուսավորություն» կանոնների փաթեթ

- հիմնական պողպատե խողովակաշարերի կառուցման անվտանգության կանոնակարգերը.

Շինարարության ընթացքում աշխատանքի պաշտպանության կանոններ (Ռուսաստանի Դաշնության Աշխատանքի և սոցիալական պաշտպանության նախարարության 2015 թվականի հունիսի 1-ի N 336n հրաման).

Գործիքների և սարքերի հետ աշխատելիս աշխատանքի պաշտպանության կանոններ (Ռուսաստանի Դաշնության Աշխատանքի և սոցիալական պաշտպանության նախարարության 2015 թվականի օգոստոսի 17-ի N 552n հրաման).

– ՌԴ-13.110.00-ԿՏՆ-260-14 «Նավթի և նավթամթերքի հիմնական խողովակաշարային փոխադրում. AK Transneft ԲԲԸ-ի օբյեկտների շահագործման անվտանգության կանոններ»;

Առնվազն 18 տարեկան անձանց, ովքեր չունեն բժշկական հակացուցումներ այս տեսակի աշխատանք կատարելու համար, ունեն համապատասխան որակավորում, թույլատրվում է ինքնուրույն աշխատել սահմանված կարգով և ունեն առնվազն II էլեկտրական անվտանգության խումբ, թույլատրվում է. աշխատանքը։ Աշխատանքի կատարման համար պատասխանատու անձը պետք է ունենա էլեկտրական անվտանգության խումբ ոչ ցածր, քան ենթակա օպերատիվ անձնակազմից:

Աշխատանքն սկսելուց առաջ անձնակազմը պետք է հագնի կոմբինեզոն և անվտանգության կոշիկներ, հաստատված ստանդարտներին համապատասխան եղանակային պայմաններին համապատասխան ԱՊՍ և կզակի ժապավենով սաղավարտ: Կոմբինեզոնը, անվտանգության կոշիկները և անձնական պաշտպանիչ սարքավորումները պետք է լինեն լավ աշխատանքային վիճակում՝ ամրացված բոլոր կոճակներով և ամրակներով: Չի թույլատրվում աշխատանք կատարել դյուրավառ կամ թունավոր նյութերով աղտոտված կամ ժամկետանց մաշվածությամբ աշխատանքային հագուստով և անձնական պաշտպանիչ սարքավորումներով:

Հենարաններ տեղադրելու թույլտվություն ստացած աշխատողները պետք է համապատասխանեն աշխատանքի պաշտպանության հրահանգների պահանջներին, ինչպես նաև օգտագործվող սարքավորումների, գործիքների և տեխնոլոգիական սարքավորումների շահագործման արտադրողի հրահանգների պահանջներին:

Տեղադրողները պետք է ապահովված լինեն պաշտպանիչ հագուստով, անվտանգության կոշիկներով և այլ պաշտպանիչ սարքավորումներով՝ համաձայն Արդյունաբերության ստանդարտ ստանդարտների:

Աշխատանքի մեկնելուց առաջ վարպետը պետք է անձամբ զննի թիմի աշխատանքի համար անհրաժեշտ գործիքները, անվտանգության գոտիները, կեղծիքները, պաշտպանիչ սարքավորումները, պարանները, մալուխները և այլն։ դրանց վրա դրված պահանջներին համապատասխան։

Տեղադրողը պարտավոր է իրականացնել միայն այն աշխատանքը, որը հանձնարարված է իր ղեկավարի կողմից և պայմանով, որ դրա կատարման անվտանգ միջոցները լավ հայտնի լինեն: Եթե ​​աշխատավայրում աշխատանքային պայմանները սպառնում են աշխատողի կյանքին և առողջությանը, նա կարող է հրաժարվել աշխատանքից:

Տեղադրողը, ով հայտնաբերում է անսարքություն մեխանիզմների, կեղծման սարքերի և տեղադրման համար պատրաստված աջակցության կառույցներում, պետք է անհապաղ դադարեցնի աշխատանքը և այդ մասին զեկուցի աշխատանքի ղեկավարին: Առանց նրա թույլտվության արգելվում է աջակցության վերացման աշխատանքներ սկսելը։

Հենարանը բարձրացնելու մեջ ներգրավված աշխատողները պետք է կանգնեն հենարանների տեղադրման ղեկավարի կողմից նախապես նշված վայրերում: Միայն աշխատանքի ղեկավարին թույլատրվում է մոտենալ աջակցությանը` բարձրացման ժամանակ ստուգման և ստուգման համար: Հենակետին մոտեցման ուղիները պետք է զերծ լինեն որևէ առարկայից, որը կարող է խանգարել աշխատողին, անհրաժեշտության դեպքում, արագ շարժվել դեպի հիմքի կեսից հենարանի մեկուկես բարձրությանն հավասար անվտանգ հեռավորություն:

Հենակետին պետք է մոտենալ այն կողմից, որտեղ գտնվում են քաշող մալուխները (բարձրացնող կողմը): Ձմռանը հենարաններ տեղադրելիս հենարանի մեկուկես բարձրության շառավղով տեղադրման վայրը պետք է մաքրվի ձյունից՝ ապահովելու համար հենակետին ազատ մոտեցում և անվտանգ աշխատանք: Արգելվում է աշխատանքներ կատարել ձյունից չմաքրված տարածքում։ Տեղադրողին արգելվում է բարձրանալ հենարանի վրա, քանի դեռ այն ամբողջովին ամրացված չէ:

Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները բարձրության վրա աշխատանք կազմակերպելիս և իրականացնելիս

Ընդլայնված հավաքման և օդային գծերի հենարանների տեղադրման ժամանակ բարձր ռիսկային աշխատանքը ներառում է աշխատանք բարձրության վրա:

Տասնութ տարեկանից բարձր անձանց թույլատրվում է աշխատել բարձրության վրա:

Գործող օրենսդրության համաձայն՝ բարձրության վրա աշխատանք կատարող աշխատողները պետք է պարտադիր նախնական (աշխատանքի մուտք գործելիս) և պարբերական բժշկական զննում անցնեն։

Բարձրության վրա աշխատանք կատարող աշխատողները պետք է ունենան կատարվող աշխատանքի բնույթին համապատասխան որակավորում: Որակավորման մակարդակը հաստատվում է մասնագիտական ​​կրթության (վերապատրաստման) և (կամ) որակավորումների մասին փաստաթղթով:

Աշխատողներին թույլատրվում է բարձրության վրա աշխատել հետևյալից հետո.

ա) աշխատանքի պաշտպանության պահանջների վերաբերյալ գիտելիքների վերապատրաստում և փորձարկում.

բ) բարձրության վրա աշխատանք կատարելու անվտանգ մեթոդների և տեխնիկայի ուսուցում.

Գործատուն (իր կողմից լիազորված անձը) պարտավոր է բարձրության վրա աշխատանք սկսելուց առաջ կազմակերպել աշխատողների համար բարձրության վրա աշխատանք կատարելու անվտանգ մեթոդների և տեխնիկայի ուսուցում.

ա) նրանց, ովքեր թույլատրվում են առաջին անգամ բարձրության վրա աշխատել.

բ) այլ աշխատանքից տեղափոխված, եթե այդ աշխատողները նախկինում չեն անցել համապատասխան վերապատրաստում.

գ) մեկ տարուց ավելի բարձրության վրա աշխատանքի ընդմիջում ունենալը.

Աշխատողներ, ովքեր աշխատանքներ են կատարում բարձրության վրա՝ օգտագործելով փայտամած, ինչպես նաև 1,1 մ և ավելի բարձրությամբ պաշտպանիչ ցանկապատերով տեղամասերում, և ովքեր հաջողությամբ անցել են գիտելիքների և հմտությունների թեստը՝ հիմնված աշխատանքի կատարման անվտանգ մեթոդների և տեխնիկայի ուսուցման արդյունքների վրա։ բարձրության վրա, տրվում է բարձրության վրա աշխատելու թույլտվության վկայական.

Աշխատողներին թույլատրվում է աշխատել 5 մ կամ ավելի բարձրության վրա՝ առանց փայտամածի օգտագործելու, ինչպես նաև 2 մ-ից պակաս հեռավորության վրա՝ 5 մ-ից ավելի չցանկապատված բարձրության տարբերություններից՝ տեղամասերում՝ պաշտպանիչ ցանկապատերի բացակայության դեպքում կամ 1,1 մ-ից պակաս պաշտպանական ցանկապատերի բարձրությամբ գործատուի հանձնարարությամբ տրվում է աշխատանքի իրականացման թույլտվություն՝ տրված հատուկ ձևաթղթով։

Աշխատողներին թույլատրվում է աշխատել 5 մ կամ ավելի բարձրության վրա՝ առանց փայտամածի օգտագործելու, ինչպես նաև 2 մ-ից պակաս հեռավորության վրա՝ 5 մ-ից ավելի չցանկապատված բարձրության տարբերություններից՝ տեղամասերում՝ պաշտպանիչ ցանկապատերի բացակայության դեպքում կամ 1,1 մ-ից պակաս պաշտպանական ցանկապատերի բարձրությամբ, ինչպես նաև բարձրության վրա նշված աշխատանքի ընթացքում տեխնիկական, տեխնոլոգիական կամ կազմակերպչական միջոցառումներ կազմակերպող աշխատողները բարձրության վրա աշխատանքի անվտանգության համար բաժանվում են հետևյալ 3 խմբերի (այսուհետ՝. որպես խմբեր):

Խումբ 1 – աշխատողներ, որոնց թույլատրվում է աշխատել որպես թիմի մաս կամ գործատուի հրամանով նշանակված աշխատողի անմիջական հսկողության ներքո (այսուհետ՝ 1-ին խմբի աշխատողներ).

Խումբ 2 – վարպետներ, վարպետներ, պրակտիկայի ղեկավարներ, ինչպես նաև աշխատանքային թույլտվությամբ նշանակված աշխատողներ՝ որպես բարձրության վրա աշխատանքի պատասխանատու կատարողներ (այսուհետ՝ 2-րդ խմբի աշխատողներ).

Խումբ 3 - գործատուի կողմից նշանակված աշխատողներ, որոնք պատասխանատու են բարձրության վրա աշխատանքների կազմակերպման և անվտանգ իրականացման, ինչպես նաև ճեպազրույցների անցկացման, արտակարգ իրավիճակների և փրկարարական աշխատանքների ժամանակ աշխատողների տարհանման և փրկության գործողությունների պլանի կազմում: ; աշխատողներ, որոնք իրականացնում են անձնական պաշտպանիչ սարքավորումների սպասարկում և պարբերական ստուգում (այսուհետ՝ ԱՊՊ). աշխատողներ, որոնք թույլտվություն են տալիս. Աշխատանքի թույլտվությամբ կատարված բարձրության վրա աշխատանքի պատասխանատու ղեկավարներ. պաշտոնատար անձինք, որոնց լիազորությունները ներառում են բարձրության վրա աշխատանքային պլանի հաստատումը (այսուհետ՝ 3-րդ խմբի աշխատակիցներ):

3-րդ խմբի աշխատողները ներառում են նաև բարձրության վրա աշխատելու ուսուցում անցկացնող մասնագետներ, ինչպես նաև բարձրության վրա աշխատանք կատարելու անվտանգ մեթոդների և տեխնիկայի ուսուցում ապահովող կազմակերպությունների հավաստագրման հանձնաժողովների անդամներ և գործատուներ:

1-ին և 2-րդ խմբերի աշխատողների պարբերական վերապատրաստումը բարձրության վրա աշխատանք կատարելու անվտանգ մեթոդների և տեխնիկայի վերաբերյալ իրականացվում է առնվազն 3 տարին մեկ անգամ:

3-րդ խմբի աշխատողների պարբերական վերապատրաստումը բարձրության վրա աշխատանք կատարելու անվտանգ մեթոդների և տեխնիկայի վերաբերյալ իրականացվում է առնվազն 5 տարին մեկ անգամ:

Չի թույլատրվում աշխատանք կատարել բարձրության վրա.

ա) բաց վայրերում օդի հոսքի (քամու) 15 մ/վ և ավելի արագությամբ.

բ) ամպրոպի կամ մառախուղի դեպքում՝ բացառելով աշխատանքային ճակատի ներսում տեսանելիությունը, ինչպես նաև սառցե կառույցներից մերկասառույցի և լարերի, սարքավորումների, ինժեներական կառույցների (ներառյալ էլեկտրահաղորդման գծերի հենարաններ) վրա սառցե պատի աճի դեպքում. , ծառեր;

գ) 10 մ/վ և ավելի քամու արագությամբ մեծ քամով կառույցներ տեղադրելիս (ապամոնտաժելիս).

Աշխատավայրերում վնասակար, դյուրավառ և պայթուցիկ նյութեր պարունակող նյութերի մատակարարումը չպետք է գերազանցի հերթափոխի պահանջները:

Աշխատանքի ընդմիջման ժամանակ պետք է ամրացվեն կամ հեռացվեն աշխատավայրում տեղակայված տեխնոլոգիական սարքերը, գործիքները, նյութերը և այլ մանր իրերը:

Նյութերի պահպանումն ու տեղափոխումն իրականացվում է նյութերի արտադրողի ցուցումների հիման վրա:

Աշխատանքն ավարտելուց կամ հերթափոխից հետո չի թույլատրվում նյութեր, գործիքներ կամ սարքավորումներ թողնել աշխատավայրում: Զանգվածային սարքերը պետք է ապահովված լինեն:

Սանդուղքների և սանդուղքների դիզայնը պետք է թույլ չտա, որ դրանք շարժվեն կամ շրջվեն շահագործման ընթացքում: Սանդուղքների և սանդուղքների ստորին ծայրերը պետք է ունենան սուր սրածայր կցամասեր գետնին տեղադրելու համար:

Խողովակներին կամ լարերին ամրացված սանդուղքների վերին ծայրերը հագեցած են հատուկ կեռիկներով, որոնք կանխում են սանդուղքի անկումը քամու ճնշման կամ պատահական ցնցումների պատճառով:

Կախովի սանդուղքները, որոնք օգտագործվում են կառույցների կամ լարերի վրա աշխատելու համար, պետք է ունենան այնպիսի սարքեր, որոնք ապահովում են սանդուղքների ամուր ամրացումը կառույցների կամ լարերի վրա:

Երկարացման սանդուղք կամ աստիճանասանդուղք օգտագործելիս չի թույլատրվում հետևյալը.

ա) աշխատեք սանդուղքների վերին երկու աստիճաններից, որոնք չունեն վանդակապատեր կամ կանգառներ.

բ) մեկից ավելի անձ ունենալ սանդուղքի կամ սանդուղքի աստիճաններին.

գ) բարձրացրեք և իջեցրեք բեռը սանդուղքի երկայնքով և դրա վրա թողեք գործիք:

Չի թույլատրվում աշխատել շարժական սանդուղքների և սանդուղքների վրա.

ա) պտտվող (շարժվող) մեխանիզմների, աշխատող մեքենաների, փոխակրիչների վրա.

բ) էլեկտրական և օդաճնշական գործիքների, շինարարական և տեղադրման հրացանների օգտագործումը.

գ) գազի եռակցման, գազի բոցի և էլեկտրական եռակցման աշխատանքներ կատարելիս.

դ) լարերը ձգելիս և ծանր մասերը բարձրության վրա պահելիս:

Երկու բանվորներով սանդուղք տեղափոխելիս այն պետք է ծայրերով հետ տանել՝ զգուշացնելով հանդիպակաց մարդկանց վտանգի մասին։ Մեկ աշխատողի կողմից սանդուղք տեղափոխելիս այն պետք է լինի թեքված վիճակում, որպեսզի դրա առջևի ծայրը գետնից բարձրանա առնվազն 2 մ-ով:

Սարքավորումները, մեխանիզմները, ձեռքի մեքենայացված և այլ գործիքները, գույքագրումը, սարքերը և նյութերը, որոնք օգտագործվում են բարձրության վրա աշխատանք կատարելիս, պետք է օգտագործվեն անվտանգության միջոցներով՝ դրանց ընկնելը կանխելու համար (տոպրակներում և տոպրակներում տեղադրում, ամրացում, պարսատիկ, տեղադրում արկղից բավականաչափ հեռավորության վրա): սահմանների բարձրության փոփոխությունները կամ աշխատողի անվտանգության ամրագոտու վրա ամրացումը):

Գործիքները, սարքավորումները, սարքերը և 10 կգ-ից ավելի կշռող նյութերը պետք է կախված լինեն առանձին պարանի վրա՝ անկախ խարիսխ սարքով:

Բարձրության վրա աշխատանքը ավարտելուց հետո սարքավորումները, մեխանիզմները, փոքրածավալ մեքենայացումը, ձեռքի գործիքները պետք է հանվեն բարձրությունից։

Բոլոր ամբարձիչ մեքենաները, մեխանիզմներն ու սարքերը, այդ թվում՝ ճախարակները, ճախարակները, բլոկները, ամբարձիչները, ամբարձիչ սարքերը, ամբարձիչ սարքերը և բեռնարկղերը, շինարարական վերելակները (աշտարակները), ֆասադային վերելակները գրանցված են սահմանված կարգով, գործարկվում և ենթակա են պարբերական ստուգումների և Տեխնիկական զննումներն ապահովված են տեխնիկական սպասարկումով, և դրանց տեխնիկական վիճակի և շահագործման պայմանների նկատմամբ սահմանվում է համապատասխան հսկողություն և հսկողություն:

Յուրաքանչյուր բարձրացնող մեխանիզմ և սարք պետք է ունենա համապատասխան տեխնիկական կանոնակարգերով, ստանդարտներով կամ արտադրության տեխնիկական բնութագրերով նախատեսված փաստաթղթեր:

Յուրաքանչյուր ամբարձիչ մեխանիզմ և բարձրացնող սարք պետք է հստակ նշվեն տեսանելի վայրում՝ ցույց տալով առավելագույն անվտանգ աշխատանքային բեռը:

Անվտանգության պահանջներ նժույգթափերի շահագործման համար

Լեռնագնացության աշխատանքները դասակարգվում են որպես բարձր ռիսկային աշխատանքներ և իրականացվում են թույլտվության համաձայն, որը պետք է նախատեսի կազմակերպչական և տեխնիկական միջոցառումներ այս աշխատանքի նախապատրաստման և անվտանգ կատարման համար:

Տեղադրողի ճանկերը պետք է համապատասխանեն սահմանված պահանջներին և նախատեսված են էլեկտրահաղորդման և կապի գծերի երկաթբետոնե խորթ հենարաններով փայտե և փայտե, օդային էլեկտրահաղորդման գծերի երկաթբետոնե հենարանների (OHT), ինչպես նաև տրամագծով գլանաձև երկաթբետոնե հենարանների վրա աշխատելու համար: 250 մմ ՕԳ-ից:

Տեղադրողի դիտահորերը նախատեսված են օդային գծերի ուղղանկյուն խաչմերուկի երկաթբետոնե հենարանների վրա բարձրանալու համար, ունիվերսալ դիտահորերը նախատեսված են օդային գծերի միասնական երկաթբետոնե գլանաձև և կոնաձև հենարանների վրա բարձրանալու համար:

Ճանկերը և դիտահորերը պետք է դիմակայեն 1765 N (180 կգֆ) ստատիկ բեռին` առանց մշտական ​​դեֆորմացիայի:

Ճանկերի և դիտահորերի ծառայության ժամկետը (բացառությամբ բշտիկների) սահմանված է արտադրողի փաստաթղթերում, բայց ոչ ավելի, քան 5 տարի:

Ճանկի ոտքի վրա փոսը պետք է կիրառվի.

ա) արտադրողի ապրանքային նշանը.

գ) արտադրության ամսաթիվը.

Ճանկերը և դիտահորերը ենթակա են պարտադիր ստուգման՝ օգտագործելուց առաջ և հետո:

Ճանկերի և դիտահորերի տեխնիկական սպասարկումն ու պարբերական ստուգումները կատարվում են արտադրողի գործառնական փաստաթղթերի հիման վրա:

Արգելվում է ճանկերի և դիտահորերի օգտագործումը սառցե հենարանների վրա բարձրանալու համար, լարերի և գծերի հենարանների վրա սառույցի և ցրտահարության նստվածքների առկայության դեպքում, որոնք ստեղծում են անհիմն ծանրաբեռնվածություն հենարանների վրա, ինչպես նաև, երբ օդի ջերմաստիճանը նշված թույլատրելի ջերմաստիճանից ցածր է: ճանկերի կամ դիտահորերի արտադրողի գործառնական ցուցումներում.

Չի թույլատրվում բարձրության վրա աշխատանքներ կատարել 10 մ/վ և ավելի քամու արագությամբ բաց տարածքներում, ամպրոպով կամ մառախուղով, որը բացառում է տեսանելիությունը աշխատանքային ճակատում: Գոտիները պետք է համապատասխանեն հատուկ դիզայնի գոտիների տեխնիկական բնութագրերի պահանջներին: Գոտիները պետք է կարգավորելի լինեն երկարությամբ և ապահովեն գոտկատեղի շրջագիծը 640-ից մինչև 1500 մմ:

Կրող գոտիների ժապավենների լայնությունը չպետք է լինի 50 մմ-ից պակաս, հետևի մասում գտնվող ժապավենը չպետք է պակաս լինի 80 մմ-ից:

Գոտու քաշը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 2,1 կգ:

Գոտու ստատիկ կոտրման բեռը պետք է լինի առնվազն 7000 Ն (700 կգֆ):

Գոտին պետք է դիմակայել դինամիկ բեռին, որն առաջանում է, երբ 100 կգ կշռող բեռը ընկնում է պարսատիկի երկու երկարություններին հավասար բարձրությունից (հալյարդ):

Դինամիկ ուժը պաշտպանիչ գործողության ընթացքում առանց ժապավենի անվտանգության գոտիների և միայն ուսադիրներով անվտանգության ամրագոտու համար չպետք է գերազանցի 4000 Ն (400 կգֆ), ուսերի և ոտքերի ժապավեններով անվտանգության ամրագոտու համար՝ ոչ ավելի, քան 6000 Ն (600 կգֆ):

Անվտանգության գոտու կապանի (հալյարդի) կարաբինը պետք է ապահովի արագ և հուսալի ամրացում և արձակում մեկ ձեռքով մեկուսացված ձեռնոց կրելիս:

«Ամրակցում-ապակցում» ցիկլի տևողությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 3 վայրկյան:

Կարաբինները պետք է ունենա անվտանգության սարք, որը կանխում է դրա պատահական բացումը:

Կարաբինների կողպեքը և անվտանգության բռնիչը պետք է ավտոմատ կերպով փակվեն:

Կարաբինի բացման ուժը պետք է լինի ոչ պակաս, քան 29,4 Ն (3 կգֆ) և ոչ ավելի, քան 78,4 Ն (8 կգֆ):

Էլեկտրական և գազային եռակցողների և տաք աշխատանք կատարող այլ աշխատողների համար գոտու պարսատիկը (հալյարդը) պետք է պատրաստված լինի պողպատե պարանից կամ շղթայից:

Պարսատիկի (հալյարդի) անվտանգ օգտագործման պայմանները պետք է նշվեն հատուկ նախագծման գոտիների տեխնիկական բնութագրերում:

Անվտանգության գոտու մետաղական մասերը չպետք է ունենան ճաքեր, անցքեր, պատռվածքներ կամ փորվածքներ:

Յուրաքանչյուր գոտի__ պետք է նշվի հետևյալով.

ա) արտադրողի ապրանքային նշանը.

բ) գոտիի չափը և տեսակը.

գ) արտադրության ամսաթիվը.

դ) որակի վերահսկման բաժնի կնիքը.

ե) ստանդարտի կամ տեխնիկական բնութագրերի նշանակումը.

ե) համապատասխանության նշան.

Անվտանգության գոտիները շահագործման հանձնելուց առաջ, ինչպես նաև յուրաքանչյուր 6 ամիսը մեկ անգամ, պետք է ենթարկվեն ստատիկ բեռի փորձարկման՝ համաձայն հատուկ նախագծման գոտիների ստանդարտների կամ տեխնիկական բնութագրերի տրված մեթոդաբանության:

Բեռնվածության փորձարկումից հետո գոտին մանրակրկիտ ստուգվում է և, եթե տեսանելի վնաս չկա, թույլատրվում է գործարկել:

Անվտանգության մագլցման սարքերը պետք է ապահովեն անվտանգության պարանի սահուն արգելակումը, երբ սարքից դրա հեռացման արագությունը գերազանցում է 1,5 մ/վ:

Անվտանգ մագլցման սարքը պետք է ունենա տարր՝ այն ամրացնելու համար շենքի կամ շինության հենարանին կամ ապահով ամրագրված կառուցվածքային տարրին:

Անվտանգության մագլցման սարքի անվտանգության պարանի ելքային ծայրը պետք է նախագծված լինի օղակի տեսքով կամ հագեցած լինի օղակով կամ կարաբինով, որին աշխատողը ամրացնում է անվտանգության գոտու պարսատիկները (հալյարդը):

Անվտանգության մագլցման սարքի թմբուկային համակարգը, որը հագեցած է զսպանակով ամրացնող սարքով, պետք է ապահովի որոշակի երկարության անվտանգության պարանի ոլորում, որը կարող է դիմակայել դինամիկ բեռին, որն առաջանում է, երբ 100 կգ կշռող բեռը ընկնում է արգելակման ժամանակ մինչև դրա ամբողջական անկումը: կանգ է առնում 0,6-ից 1,5 մ արգելակման հեռավորության վրա:

Անվտանգության մագլցման սարքի 8 կգ քաշով անվտանգության պարանն ունի 5 մ երկարություն, 9,4 կգ քաշով՝ 10 մ, 11 կգ՝ 12 մ, 14 կգ՝ 20 մ, 21 կգ՝ 30 մ։

Ելնելով հատուկ աշխատանքային պայմաններից՝ պետք է օգտագործվի անվտանգության մագլցող սարք՝ անվտանգության պարանի պահանջվող երկարությամբ, որը թույլ կտա աշխատողին համեմատաբար ազատ տեղաշարժվել աշխատանքային գործողությունների ընթացքում մինչև 5 և նույնիսկ մինչև 30 մ հեռավորության վրա (կախված անվտանգությունից: օգտագործված սուզման սարք) իջնել անվտանգության գոտու ամրացման վայրից, առանց անվտանգության գոտու պարսատիկի (հալյարդի) կարաբինան նորից ամրացնելու:

Անվտանգ մագլցման սարք օգտագործող աշխատողը, եթե նա ընկնում է, պետք է զգուշանա կառույցի վրա հարվածներից ակտիվացված անվտանգության մագլցման սարքի ճոճանակի ճոճանակի ժամանակ:

Գործարկման յուրաքանչյուր դեպքից հետո, ինչպես նաև պարբերաբար շահագործման ընթացքում, յուրաքանչյուր 6 ամիսը մեկ, անվտանգության նժույգաթափ սարքը պետք է ստուգվի և փորձարկվի արտադրողի տեխնիկական բնութագրերում նշված մեթոդի համաձայն:

Անվտանգության գոտին պետք է ամրացվի շինարարական կառույցների տարրերին հետևյալ եղանակներից մեկով.

– պարսատիկով, որը տեղավորվում է կառուցվածքի շուրջը, պարսատիկին ամրացված կարաբինով;

– պարսատիկով, որը տեղավորվում է կառուցվածքի շուրջը, անվտանգության գոտու կողային օղակին ամրացված կարաբինով.

– մոնտաժային օղակի կամ անվտանգության պարանով կարաբինով: Բոլոր դեպքերում անվտանգության գոտին պետք է ամրացվի այնպես, որ աշխատողի համար հնարավոր անկման բարձրությունը նվազագույն լինի:

Աշխատանքը բարձրության վրա բաց երկնքի տակ, կատարվում է անմիջապես կառույցներից, առաստաղներից և այլն: երբ եղանակային պայմանները փոխվում են վատ տեսանելիությամբ, ամպրոպով, մերկասառույցով, ուժեղ քամով, ձյան տեղումներով, դրանք դադարում են, և աշխատողները հեռացվում են աշխատավայրից:

Աշխատանքային տեղամասի լուսավորություն

Մթնշաղին տեղում տեղադրվում է ժամանակավոր լուսավորության կայմ՝ շինմոնտաժային աշխատանքների վայրը լուսավորելու համար: Էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է Կապալառուի շարժական դիզելային կամ բենզինային գեներատորից (դիզելային կայան): Շինհրապարակի ստանդարտ լուսավորությունը 10 լյուքս է

ԳՕՍՏ 12.1.046-2014-ի հիման վրա շինհրապարակների և տարածքների էլեկտրական լուսավորությունը բաժանվում է աշխատանքային, վթարային, տարհանման և անվտանգության: Երբ մութն ընկնում է, աշխատանքային տարածքները, աշխատատեղերը, ճանապարհները և դրանց անցումները պետք է լուսավորված լինեն. առնվազն 10 լյուքս: հողային աշխատանքների կատարում; առնվազն 100 լյուքս աշխատավայրում տեղադրման և մեկուսացման աշխատանքներ կատարելիս. առնվազն 2 լյուքս աշխատանքային տեղամասի անցումներում. առնվազն 5 լյուքս դեպի աշխատանքային վայր տանող հատվածներում:

Գիշերը աշխատանքային փոսի լուսավորությունը պետք է իրականացվի լուսարձակներով կամ պայթուցիկ լամպերով։

Հրդեհային անվտանգություն

Աշխատանքներ կատարելիս անհրաժեշտ է խստորեն պահպանել հրդեհային անվտանգության պահանջները, որոնք ուղղված են վտանգավոր հրդեհային գործոնների ազդեցությունը կանխելուն, որոնք սահմանված են հետևյալ կարգավորող փաստաթղթերում.

– RD 13.220.00-KTN-148-15 Նավթի և նավթամթերքների հիմնական խողովակաշարային տրանսպորտ. Հրդեհային անվտանգության կանոններ Transneft համակարգի կազմակերպությունների օբյեկտներում.

– Ստանդարտ հրահանգներ նավթարդյունաբերության պայթուցիկ և հրդեհավտանգ օբյեկտներում եռակցման և այլ տաք աշխատանքների կատարման կարգի վերաբերյալ:

ԳՕՍՏ 12.1.004-91. SSBT. «Հրդեհային անվտանգություն. Ընդհանուր պահանջներ»;

ԳՕՍՏ 12.1.010-76. SSBT. «Պայթյունի անվտանգություն. Ընդհանուր պահանջներ»;

Ռուսաստանի Դաշնության անտառներում հրդեհային անվտանգության կանոններ. Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2007 թվականի հունիսի 30-ի թիվ 417 որոշումը;

Ռուսաստանի Դաշնությունում հրդեհային կանոնակարգեր. Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության որոշումը
սկսած 25.04.2012թ թիվ 390

Աշխատանքի մեջ ներգրավված բոլոր աշխատողները պետք է վերապատրաստվեն PTM (հրդեհային տեխնիկական նվազագույն) և անցնեն հրդեհային անվտանգության ճեպազրույցներ: Աշխատավայրում նախնական ճեպազրույցը և աշխատանքը սկսելուց առաջ նպատակային ճեպազրույցը պետք է իրականացվի աշխատանքի անմիջական ղեկավարի կողմից (վարպետ, տեղամասի ղեկավար և այլն): Հրդեհային անվտանգության ներածական ճեպազրույցը պետք է իրականացնի SPB ինժեները, հրդեհային անվտանգության հրահանգիչը:

Աշխատանքների կատարման համար պատասխանատու կազմակերպությունների ինժեներատեխնիկական անձնակազմը պետք է վերապատրաստում անցնի մասնագիտացված կազմակերպությունում՝ համաձայն հրշեջ-տեխնիկական նվազագույն ծրագրի: Կապալառուի նկատմամբ այս պահանջը պետք է ներառվի պայմանագրի հատուկ պայմանների մեջ՝ համաձայն 7.1.7 RD-13.220.00-KTN-148-15 կետի:

Աշխատանքային կապալառուն պետք է ստուգի աշխատանքային վայրում հրդեհային անվտանգության միջոցառումների իրականացումը: Աշխատանքը թույլատրվում է սկսել միայն հրդեհային անվտանգության ապահովման բոլոր միջոցառումների ավարտից հետո:

Կապալառուի աշխատանքի ղեկավարները պատասխանատու են ենթակա անձնակազմի կողմից տեղում գործող հրդեհային անվտանգության կանոններին համապատասխանելու և իրենց մեղքով առաջացած հրդեհների առաջացման համար՝ համաձայն 7.1.17 RD-13.220.00-KTN-148- կետի: 15.

Աշխատանքային տեղամասերի տրամադրումը առաջնային հրդեհաշիջման միջոցներով, կախված աշխատանքի տեսակից և ծավալից, պետք է իրականացվի աշխատանքային կապալառուի կողմից՝ համաձայն 7.1.18 RD-13.220.00-KTN-148-15 կետի:

Ճանապարհները և հակահրդեհային ջրամատակարարման աղբյուրների մուտքերը պետք է ապահովեն հրդեհաշիջման սարքավորումների անցումը դեպի դրանք օրվա ցանկացած ժամի, տարվա ցանկացած ժամանակ:

Ժամանակավոր վագոններ տեղադրելիս և կազմակերպելիս առաջնորդվեք 6.5.9 RD-13.220.00-KTN-148-15 բաժնի պահանջներով:

Աշխատանքի վայրում անհրաժեշտ է հաստատել հրդեհային անվտանգության ռեժիմ՝ համաձայն Ռուսաստանի Դաշնությունում հրդեհային անվտանգության կանոնների (հաստատված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2012 թվականի ապրիլի 25-ի թիվ 390 որոշմամբ) և
ՌԴ-13.220.00-ԿՏՆ-148-15.

Գործողություններ հրդեհի դեպքում

Աշխատողների գործողությունները հրդեհի դեպքում

Յուրաքանչյուր աշխատող հրդեհ կամ այրման նշաններ հայտնաբերելիս (ծուխ, այրման հոտ, ջերմաստիճանի բարձրացում և այլն) պետք է.

ա) անհապաղ հեռախոսով տեղեկացրեք հրշեջ ծառայությանը, այս դեպքում դուք պետք է նշեք հաստատության հասցեն, հրդեհի վայրը, ինչպես նաև նշեք ձեր ազգանունը.

բ) միջոցներ ձեռնարկել մարդկանց տարհանելու և, հնարավորության դեպքում, նյութական արժեքները պահպանելու, հրդեհը մարելու առաջնային և ստացիոնար հրդեհաշիջման միջոցներով.

գ) հրդեհի մասին զեկուցել օբյեկտի դիսպետչերին (օպերատորին) կամ օբյեկտի ղեկավարին (օբյեկտի բարձրաստիճան պաշտոնյային).

Օբյեկտների ղեկավարներն ու պաշտոնյաները, հրդեհային անվտանգության ապահովման համար պատշաճ կերպով նշանակված անձինք, հրդեհի վայր ժամանելուն պես պետք է.

ա) հրդեհի առաջացման մասին զեկուցել հրշեջ ծառայությանը, տեղյակ պահել օբյեկտի ղեկավարությանը և հերթապահ ծառայություններին.

բ) եթե մարդկանց կյանքին վտանգ է սպառնում, անհապաղ կազմակերպել նրանց փրկությունը՝ դրա համար օգտագործելով առկա ուժերն ու միջոցները.

գ) ստուգել ավտոմատ հրդեհային պաշտպանության համակարգերի ակտիվացումը, եթե առկա է (հրդեհաշիջման, հովացման (ոռոգման) կայանքներ, ծխի պաշտպանության համակարգեր, նախազգուշական համակարգեր և հրդեհային տարհանման կառավարման համակարգեր).

դ) անհրաժեշտության դեպքում անջատել հոսանքը (բացառությամբ հրդեհային կառավարման ստորաբաժանման), դադարեցնել փոխադրող սարքերի, ստորաբաժանումների, ապարատների աշխատանքը և այլ միջոցներ ձեռնարկել՝ կանխելու հրդեհային վտանգների զարգացումը.

ե) դադարեցնել բոլոր աշխատանքները (եթե դա թույլատրելի է արտադրության գործընթացի համաձայն), բացառությամբ հրդեհաշիջման միջոցառումների հետ կապված աշխատանքների.

զ) հեռացնել բոլոր աշխատողներին, որոնք ներգրավված չեն հրդեհաշիջման աշխատանքներին վտանգի գոտուց դուրս.

է) նախքան հրշեջ ծառայության ժամանումը տրամադրել ընդհանուր ուղեցույց հրդեհաշիջման վերաբերյալ (հաշվի առնելով օբյեկտի առանձնահատկությունները).

թ) ապահովում է հրդեհաշիջմանը մասնակցող աշխատողների անվտանգության պահանջների պահպանումը.

ժ) հրդեհը մարելուն զուգահեռ կազմակերպել նյութական արժեքների տարհանումն ու պահպանությունը.

ժա) կազմակերպել հրշեջ ստորաբաժանումների խորհրդակցություն և օգնություն ցուցաբերել կրակին մուտք գործելու ամենակարճ ճանապարհի ընտրության հարցում.

ժբ) տեղեկացնել հրդեհների մարման և համապատասխան առաջնահերթ փրկարարական աշխատանքներ իրականացնող հրշեջ ստորաբաժանումներին, տեղեկություններ հաստատությունում մշակված կամ պահվող վտանգավոր (պայթուցիկ), պայթուցիկ, խիստ թունավոր նյութերի մասին, որոնք անհրաժեշտ են անձնակազմի անվտանգությունն ապահովելու համար:

Հրդեհաշիջման վայր ժամանելուն պես ղեկավարը կամ նրան փոխարինող անձը տեղեկացնում է հրդեհաշիջման ղեկավարին օբյեկտի, հարակից շենքերի և շինությունների նախագծման և տեխնոլոգիական առանձնահատկությունների, պահեստավորված և օգտագործված նյութերի, նյութերի, արտադրանքի քանակի և հրդեհավտանգավոր հատկությունների մասին: և այլ տեղեկություններ, որոնք անհրաժեշտ են հրդեհի հաջող մարման համար, աշխատանքային UPZ, վթարային համակարգեր, ինչպես նաև կազմակերպում է օբյեկտի ուժերի և ռեսուրսների ներգրավումը հրդեհը մարելու և դրա զարգացումը կանխելու հետ կապված անհրաժեշտ միջոցառումների իրականացմանը:

6. Գործառնական որակի վերահսկման սխեմա

Շինարարական հսկողությունը պետք է իրականացվի ՀՎԿ-ի շինարարական վերահսկողության ստորաբաժանումների կողմից բոլոր տեսակի շինարարական և տեղադրման աշխատանքների բոլոր փուլերում: Արգելվում է շինմոնտաժային աշխատանքներ իրականացնել առանց ՀՎԿ-ի մասնակցության։ Շինարարության վերահսկման կազմակերպման և որակի պատասխանատվությունը կրում է կապալառուն:

SKK-ն պետք է իրականացնի շինարարական հսկողություն աշխատանքի յուրաքանչյուր տեխնոլոգիական փուլում: Շինարարական հսկողության արդյունքները ամեն օր գրանցվում են աշխատանքի վայրում կապալառուի շինարարական հսկողության գրանցամատյանում, ընդհանուր աշխատանքային մատյանում և դիտողությունների և առաջարկությունների ամսագրում: Կապալառուի շինարարական հսկողության գրանցամատյանը կազմվում է համաձայն հավելված Բ ԿՕ-91.200.00-ԿՏՆ-108-16-ի:

Պետք է պահպանել հետևյալ միջոցները.

Շինարարական կապալառուի տեղամասի (հոսքի) ղեկավարի կողմից պատվիրատուի և աշխատանքի վայրում որակի վերահսկման մարմնի պատասխանատու ներկայացուցիչների գրավոր ծանուցումը հաճախորդի որակի վերահսկման մասնագետներին մոբիլիզացնելու համար բավարար ժամկետում, բայց ոչ պակաս, քան 1 օրացուցային օր. Շինմոնտաժային աշխատանքների նոր փուլերի և տեսակների սկիզբ, աշխատանք կատարող թիմերի (սյուների) քանակի փոփոխություն, կատարված աշխատանքի հերթափոխ, թաքնված աշխատանքների հետազոտության անհրաժեշտություն, ինչպես նաև փոփոխություն պահանջող այլ դեպքեր. պատվիրատուի ապահովագրական ընկերության մասնագետների թիվը և/կամ որակավորումը՝ նշելով շինարարական կապալառուի մարմնի պատասխանատու ներկայացուցիչները և շինարարական կապալառու կազմակերպության որակի վերահսկողության ծառայության ներկայացուցիչները.

Հաճախորդի և տեսչական մարմնի ծանուցում ավարտված աշխատանքի ընդունման համար հսկիչ միջոցառումներ իրականացնելու անհրաժեշտության մասին 3 աշխատանքային օր առաջ, եթե անհրաժեշտ է ներկայացնել աշխատանքը, որը պահանջում է մասնագիտացված հսկիչ և չափիչ սարքավորումներ:

ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱԿԱՆ ՔԱՐՏԵԶ ՀԱՄԱԿԱՐԳՄԱՆ ԵՎ ՏԵՂԱԴՐՄԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳՈՒՄ ԵՎ ՏԵՂԱԴՐՄԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐԻ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳՄԱՆ ԵՎ ՏԵՂԱԴՐՄԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐԻ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՈՒՆԵՑՈՂՆԵՐԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳՄԱՆ ԵՎ ՏԵՂԱԴՐՄԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐԻ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳՄԱՆ ԵՎ ՏԵՂԱԴՐՄԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐԻ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՈՒՆԵՑՈՂՆԵՐԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳՄԱՆ ԵՎ ՏԵՂԱԴՐՄԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐԻ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՈՒՆԵՑՈՂՆԵՐԻ ԸՆԹԱՑՔՈՒՄ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԷՆԵՐԳՈՐԾԱԿԱՆ ԳՈՂԵՐԻ ԿԱՌՈՒՑՄԱՆ ԺԱՄԱՆԱԿ.

Կիրառման տարածք

Էլեկտրահաղորդման գծերի հավաքման և հենարանների տեղադրման համար մշակվել է տիպիկ հոսքի աղյուսակ:

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՏԵՂԵԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ԱՋԱԿՑՈՒԹՅԱՆ ՄԱՍԻՆ

Հենարանների տեսակները. Ըստ իրենց նպատակի, հենարանները բաժանվում են միջանկյալ (P), խարիսխ (A), անկյուն (U), ծայր (K) և հատուկ (S): Երթուղու երկայնքով տարբեր տեսակի հենարանների տեղադրությունները ցուցադրվել են 10 կՎ օդային գծի հատվածի հատակագծի և պրոֆիլի վրա:

Օդային գծի երթուղու ուղիղ հատվածներում տեղադրված միջանկյալ հենարանները նախատեսված են միայն լարերը պահելու համար և նախատեսված չեն գծի երկայնքով լարերի լարվածությունից բեռի համար: Նորմալ աշխատանքի դեպքում միջանկյալ հենարանները կլանում են ուղղահայաց և հորիզոնական բեռները լարերի, մեկուսիչների, կցամասերի զանգվածից և քամու ճնշումից լարերի և հենակետերի վրա: Վթարային ռեժիմում (եթե մեկ կամ մի քանի լարեր կոտրվում են), միջանկյալ հենարանները վերցնում են բեռը մնացած լարերի լարվածությունից և ենթարկվում ոլորման և ճկման։ Հետեւաբար, դրանք հաշվարկվում են անվտանգության որոշակի մարժայով: Գծերի վրա միջանկյալ հենարանները կազմում են 80-90%:

Երթուղու ուղիղ հատվածներում տեղադրված խարիսխները՝ ինժեներական կառույցների (ճանապարհներ, կապի գծեր) կամ բնական պատնեշների (ձորեր, գետեր) միջով օդային գծերը հատելու համար երկայնական բեռը վերցնում են հարակից խարիսխների լարերի և մալուխների լարվածության տարբերությունից: Գիծը տեղադրելու ժամանակ խարիսխի հենարանները կլանում են երկայնական բեռը մի կողմից կախված լարերի լարվածությունից: Խարիսխների հենարանների դիզայնը պետք է լինի կոշտ և ամուր:

Օդային գծի երթուղու պտտման անկյուններում տեղադրված անկյունային հենարանները, նորմալ պայմաններում, ընկալում են հարակից բացվածքների լարերի և մալուխների ձգման արդյունքում առաջացած ուժերը, որոնք ուղղված են գծի պտտման անկյան բիսեկտորի երկայնքով: Անկյունային հենարանները կարող են լինել միջանկյալ կամ խարիսխ: Միջանկյալները տեղադրվում են գծի պտտման փոքր անկյուններում, որտեղ բեռները փոքր են։ Պտտման մեծ անկյուններում օգտագործվում են ավելի կոշտ կառուցվածքով խարիսխների հենարաններ:

Վերջնական հենարանները խարիսխի մի տեսակ են և տեղադրվում են գծի վերջում կամ սկզբում: Նորմալ գծի շահագործման պայմաններում բեռը վերցնում են լարերի միակողմանի լարվածությունից։

Ի լրումն, այսպես կոչված, նորմալ հենարանների, էլեկտրական գծերի վրա տեղադրվում են նաև հատուկ հենարաններ.

փոխադրում - փոխել լարերի կարգը հենարանների վրա.

ճյուղային գծեր - հիմնական գծից ճյուղեր կազմակերպելու համար.

խաչ - երկու ուղղությունների օդային գծերի հատման համար.

հակաքամու - օդային գծերի մեխանիկական ուժի բարձրացում;

անցումային - բնական խոչընդոտներով և արհեստական ​​կառույցներով օդային գծերի հատման համար և այլն:

Հողում ամրագրման մեթոդի հիման վրա հենարանները բաժանվում են անմիջապես գետնի մեջ և հիմքերի վրա տեղադրվածների:

Ելնելով իրենց դիզայնից, հենարանները բաժանվում են անկախ և ուղեկցվող: Աջակցման երկու տեսակները կարող են լինել միայնակ և պորտալ: Ազատ կանգնած հենարանները ներառում են նաև A-աձև հենարաններ և հենարաններ՝ հենարաններով: Ազատ կանգնած հենարանները նախատեսված են դրանց վրա ազդող բեռները ուղղակիորեն սյուների միջոցով գետնին կամ հիմքին փոխանցելու համար: Տղամարդկանց լարերով հենակետերը միայն ուղղահայաց բեռներ են փոխանցում գետնին կամ հիմքին; լայնակի և երկայնական (վերգետնյա գծի առանցքի համեմատ) բեռները գետնին են փոխանցվում խարիսխի թիթեղներին կցված տղաների կողմից:

Կախված լարերի քանակից, և՛ հենարանները, և՛ օդային գծերը կարող են լինել մեկ, կրկնակի կամ բազմաշղթա:

Հենակները կարող են պատրաստվել փայտից, երկաթբետոնից և պողպատից։

Լարերի գտնվելու վայրը հենարանների վրա. Հենակների վրա լարերի քանակը կարող է տարբեր լինել: Որպես կանոն, յուրաքանչյուր օդային գիծ բաղկացած է երեք փուլից, հետևաբար, 1 կՎ-ից բարձր լարման միակողմանի օդային գծերի հենարանները (նկ. 1, ա) նախատեսված են երեք փուլային լարերը (2, 3, 5) կասեցնելու համար, այսինքն. մեկ շղթա; Երկու զուգահեռ սխեմաներ կասեցված են կրկնակի միացումով օդային գծերի հենարանների վրա (նկ. 1, բ), այսինքն. վեց լարեր (2,3,5 և 6, 7, 8):

Նկ.1. Լարերի գտնվելու վայրը օդային գծերի հենարաններում.

ա - մեկ շղթա,

բ - կրկնակի շղթա,

գ - մինչև 1 կՎ,

դ, ե - զիգզագի ձևով մեկ շղթայի և կրկնակի շղթայի վրա կասեցվելիս.

2, 3, 5, 6. 7, 8 - լարեր,

4 - կայծակնային պաշտպանության մալուխ

Կառուցում են նաև օդային գծեր՝ պառակտված փուլերով, որոնց վրա մեծ խաչմերուկի մեկ փուլային լարերի փոխարեն միասին կախված են ավելի փոքր կտրվածքի մի քանի լարեր։ Սովորաբար, 6-220 կՎ օդային գծի յուրաքանչյուր փուլում կասեցվում է մեկ լար, 330 կՎ օդային գիծ՝ երկու լար, որոնք գտնվում են հորիզոնական, 500 կՎ օդային գիծ՝ երեք լար եռանկյունու գագաթներում, 750 կՎ օդային գիծ: - չորս լար քառակուսու անկյուններում կամ հինգ լար հնգանկյան անկյուններում և 1150 կՎ օդային գծի վրա՝ ութ լար ութանկյունի անկյուններում։ Պառակտված փուլերը հնարավորություն են տալիս բարձրացնել փոխանցվող հզորությունը, նվազեցնել կորուստները (լարերի նույն խաչմերուկով), իսկ որոշ դեպքերում հրաժարվել թրթռումային կափույրներ տեղադրելուց:

Անհրաժեշտության դեպքում, մեկ կամ երկու կայծակային պաշտպանության մալուխներ 4 կասեցվում են փուլային լարերի վերևում:

Օդային գծի հենարանները մինչև 1 կՎ (նկ. 1, գ) թույլ են տալիս կախել 5-ից 12 լարեր՝ տարբեր սպառողներին էներգիա մատակարարելու մեկ օդային գծի վրա (արտաքին և ներքին լուսավորություն, էլեկտրամատակարարում, կենցաղային բեռներ): Մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերի վրա ամուր հիմնավորված չեզոք, բացի փուլային լարերից, չեզոք լարը կասեցված է: Բացի այդ, տարբեր լարումների և նպատակների գծերի լարերը կարող են կասեցվել նույն հենարանների վրա:

Հենարանների վրա լարերի դասավորությունը կարող է լինել հորիզոնական (մեկ մակարդակով), ուղղահայաց (մեկը մյուսից վերև երկու կամ երեք մակարդակով) և խառը, որոնցում ուղղահայաց տեղակայված լարերը հորիզոնականորեն շրջված են միմյանց նկատմամբ: Բացի այդ, մեկ շղթայի հենարանների վրա լարերը հաճախ դասավորված են եռանկյունու մեջ:

Մշակվում և կատարելագործվում է միջանկյալ հենարանների վրա զիգզագ ձևով լարերը կախելու նոր համակարգ։ Այս դեպքում, միակողմանի օդային գծերի վրա (նկ. 1, դ) առաջին հենարանի ստորին մետաղալարը 5 կախված է ստորին խաչմերուկից, իսկ երկրորդից՝ վերևից; ստորին մետաղալարը 3-ը կախված է հակառակ ուղղությամբ՝ առաջին հենարանի վրա՝ դեպի վերին խաչմերուկ, իսկ երկրորդում՝ դեպի ստորին: Վերին լարը 2 կցվում է վերին տրավերսի աջ կողմում գտնվող առաջին հենակետին, իսկ երկրորդին` ձախ կողմում: Այս սխեմայով ստորին լարերի կասեցման բարձրությունը միջինում ավելանում է ստորին և վերին խաչմերուկների միջև հեռավորության կեսով, ինչը հնարավորություն է տալիս մեծացնել հենարանների միջև ընկած հատվածը կամ նվազեցնել հենարանների բարձրությունը:

Հաղորդալարերի կախոցը զիգզագաձև ձևով երկշղթա օդային գծերի վրա (Նկար 1, ե) թույլ է տալիս ավելի մեծացնել բացվածքների երկարությունը, բայց միևնույն ժամանակ հենարանների ձևավորումը որոշ չափով ավելի բարդ է դառնում:

Հենարանների միավորում և նշանակում: Օդային գծերի կառուցման, նախագծման և շահագործման երկար տարիների պրակտիկայի արդյունքների հիման վրա որոշվում են համապատասխան կլիմայական և աշխարհագրական շրջանների, օդային գծերի լարման և լարերի դասակարգերի համար հենարանների առավել նպատակահարմար և տնտեսական տեսակներն ու նախագծերը և դրանց միավորումը: համակարգված կերպով իրականացվում է. Միաժամանակ հենարանների տեսակների և դրանց մասերի քանակը հնարավորինս կրճատվում է: Շատ ստանդարտացված մասեր կարող են օգտագործվել ինչպես տարբեր տեսակի հենարանների, այնպես էլ տարբեր լարման օդային գծերի հենարանների համար: Այսպիսով, բոլոր լարման օդային գծերի փայտե հենարանների համար երկաթբետոնե ստորոտները վերցված են մեկ պրոֆիլից՝ trapezoidal (երեք ստանդարտ չափս):

1976 թվականին իրականացված միավորումն ընդունեց 35-330 կՎ օդային գծերի մետաղական և երկաթբետոնե հենարանների նշանակման հետևյալ համակարգը. P և PS տառերը ցույց են տալիս միջանկյալ հենարաններ, PVS - միջանկյալ ներքին միացումներով, PU կամ PUS - միջանկյալ անկյուն, PP - միջանկյալ անցում, U կամ US - խարիսխ-անկյուն, K կամ KS - վերջ: B տառը ցույց է տալիս երկաթբետոնե հենարաններ, իսկ դրա բացակայությունը ցույց է տալիս, որ հենարանները պողպատե են: Տառերին հաջորդող 35, 110, 150, 220 և այլն թվերը ցույց են տալիս օդային գծի լարումը, իսկ գծիկից հետո դրանց հաջորդող թվերը՝ հենարանների ստանդարտ չափսերը։ U և T տառերը համապատասխանաբար ավելացվում են միջանկյալ հենարանների նշանակմանը, որոնք օգտագործվում են որպես անկյունային հենարաններ և մալուխային հենարաններ: Օրինակ, PB110-1T անվանումը վերծանվում է հետևյալ կերպ. միջանկյալ միացում մեկ սյունակ երկաթբետոնե հենարան 110 կՎ օդային գծի համար դիմացկուն մալուխով:

Փայտե հենարանները նշանակված են 1968-1970 թվականների միավորման համաձայն, ըստ որի, P, U, S և D տառերից հետո, որոնք նշանակում են համապատասխանաբար միջանկյալ, խարիսխ-անկյուն, հատուկ և փայտե հենարաններ, կան թվեր, որոնք ցույց են տալիս օդային գծի լարումը: և աջակցության ստանդարտ չափսի պայմանական թիվը ( կենտ - մեկ շղթայի և զույգ - կրկնակի շղթայի համար): Օրինակ, UD220-1 նշանակումը նշանակում է. փայտե խարիսխ-անկյուն, մեկ շղթա, 220 կՎ օդային գծերի համար:

Հենարանների միավորումը թույլ է տալիս օգտագործել էլեկտրական գործիքների, կռունկների, հորատման մեքենաների միջոցով դրանց հավաքման և տեղադրման արդյունաբերական մեթոդները, ինչպես նաև կազմակերպել տարրերի զանգվածային արտադրություն մասնագիտացված գործարաններում, ինչը նվազեցնում է օդային գծերի կառուցման ժամանակը:

Երկաթբետոնե հենարաններ

Մինչև 750 կՎ ներառյալ օդային գծերի կառուցման համար լայնորեն կիրառվում են երկաթբետոնե հենարաններ։ Ներկայումս երկաթբետոնե հենարաններով օդային գծերի մասնաբաժինը կազմում է կառուցվող բոլոր գծերի երկարության մոտ 80%-ը:

Երկաթբետոնե հենարաններն ունեն բարձր մեխանիկական ամրություն, դիմացկուն են և չեն պահանջում բարձր գործառնական ծախսեր: Նրանց հավաքման համար աշխատուժի ծախսերը զգալիորեն ցածր են, քան փայտե և մետաղական հավաքման համար: Երկաթբետոնե հենարանների թերությունը նրանց մեծ զանգվածն է, ինչը մեծացնում է փոխադրման ծախսերը և անհրաժեշտություն է առաջացնում հավաքման և տեղադրման ժամանակ ծանր կռունկների օգտագործումը:

Երկաթբետոնե հենարաններում լարման հիմնական ուժերը վերցնում են պողպատե ամրացումը, իսկ սեղմման դեպքում՝ բետոնը։ Պողպատի և բետոնի ջերմային ընդարձակման մոտավորապես նույն գործակիցները վերացնում են երկաթբետոնում ներքին լարումների տեսքը, երբ ջերմաստիճանը փոխվում է: Երկաթբետոնի դրական որակը նաև մետաղական ամրանների հուսալի պաշտպանությունն է կոռոզիայից: Երկաթբետոնի թերությունը նրա մեջ ճաքերի առաջացումն է։

Երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների ճեղքադիմացկունությունը բարձրացնելու համար օգտագործվում է նախալարման ամրացում, որը ստեղծում է բետոնի լրացուցիչ սեղմում։ Որպես ամրացում օգտագործվում են պարբերական կամ կլոր պողպատե մետաղալարեր, ձողեր և յոթ մետաղալար պողպատե թելեր:

Երկաթբետոնե հենարանների հիմնական տարրերն են դարակաշարերը, տրավերսները, մալուխի հենարանները և խաչաձողերը:

Օղակաձև խաչմերուկով երկաթբետոնե սյուները (կոնաձև և գլանաձև) արտադրվում են հատուկ կենտրոնախույս մեքենաների (ցենտրիֆուգների) միջոցով, որոնք ձևավորում և սեղմում են բետոն: Ուղղանկյուն դարակաշարերը պատրաստվում են թրթռման մեթոդով, որոնցում բետոնը սեղմվում է ձևերով՝ օգտագործելով վիբրատորներ: 110 կՎ և ավելի լարում ունեցող էլեկտրահաղորդման գծերի համար օգտագործվում են միայն ցենտրիֆուգացված դարակաշարեր, իսկ վերգետնյա գծերի հենարանները մինչև. 35 կՎ - ինչպես ցենտրիֆուգ, այնպես էլ թրթռված:

Ցենտրիֆուգացված կոնաձև ստենդները SK-ն արտադրվում են վեց ստանդարտ չափսերով՝ 19,5-26 մ երկարությամբ (հետույքի տրամագիծը՝ 560 և 650 մմ), իսկ գլանաձև ST-ները արտադրվում են յոթ ստանդարտ չափսերով՝ 22,2-26,4 մ երկարությամբ (հետույքի տրամագիծը՝ 560 մմ): . Սկսվել է 20 մ երկարությամբ և 800 մմ տրամագծով նոր ցենտրիֆուգացված գլանաձև դարակների արտադրությունը, որոնց հիման վրա մշակվել են մինչև 330 կՎ ներառյալ օդային գծերի ազատ կանգնած խարիսխ-անկյունային հենարաններ, ինչպես նաև միջանկյալ: 40 մ բարձրությամբ պորտալի հենարաններ, որոնք բաղկացած են երկու դարակաշարերից, որոնք միացված են եզրերով:

Ուղղանկյուն հատվածի թրթռացող դարակները ունեն 16,4 մ երկարություն, իսկ վերին և ստորին մասերի կտրվածքը՝ համապատասխանաբար 200X200 և 380X380 մմ։ Մինչև 10 կՎ լարման օդային գծերի հենարանների համար օգտագործվում են SNV 9,5 և 11 մ երկարությամբ թրթռացող դարակաշարեր՝ 170Х 170-ից մինչև 280Х 185 մմ ստորին հատվածով, ինչպես նաև ցենտրիֆուգացված կոնաձև դարակաշարեր C երկարությամբ։ 10 և 11 մ, ստորին հիմքի 320-335 մմ տրամագծով և 170 մմ վերին մասի տրամագծով, սարքավորումների կցման համար անցքեր ունենալով:

Օդային գիծը աջակցում է մինչև 1 կՎ:Մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերի վրա տեղադրվում են միասնական երկաթբետոնե ազատ կանգուն միասյուն (միջանկյալ), ինչպես նաև հենարաններով և A-աձև (անկյուն, խարիսխ և ծայրային) հենարաններ։ Որոշ դեպքերում խարիսխը և անկյունային հենարանները հավաքվում են կողք կողքի տեղադրված երկու ուղղահայաց սյուներից:

SNV-ի թրթռացող դարակներից հավաքվում են միակողմանի հենարաններ և հենարաններ, որոնք նախատեսված են երկուից ինը օդային գծերի լարեր և երկու-չորս ռադիոցանցային լարեր ապահովելու համար: Բոլոր տեսակի հենարաններն ունեն պողպատե տրավերսներ՝ եռակցված կապումներով: 9,5 և 11 մ բարձրությամբ դարակաշարերը հագեցված են անցքերով ներկառուցված մասերով, որոնք թույլ են տալիս տրավերսները ամրացնել մեկ պտուտակով: Այս հենարանների վրա դուք կարող եք տեղադրել արտաքին լուսավորության սարքեր, մալուխի թեւեր և փակագծեր ճյուղային լարերի համար:

Նկ.2. Երկաթբետոնե հենարաններ մինչև 1 կՎ օդային գծերի համար.

ա - միջանկյալ,

բ - անկյուն,

գ - խարիսխ (վերջ);

1 - ցենտրիֆուգված կոնաձև կանգառ,

2 - ամրացում,

4 - տրավերսներ,

5 - ենթատարածքներ,

6.7 - խարիսխ և բազային թիթեղներ

Նկար 2, a - c-ում ներկայացված են երկաթբետոնե հենարաններ 10,1 մ երկարությամբ կոնաձև ցենտրիֆուգացված սյուներով և 100X80 մմ հատվածով ներծծված փայտից պատրաստված փայտե խաչմերուկներով: Միջանկյալ հենարանները (նկ. 5, ա) բաղկացած են դարակաշարերից 1 և տրավերսներից 4. Փափուկ հողերում կամ մեծ քանակությամբ մետաղալարերով ամրացվում են խաչաձողերով։

Անկյունային A-աձև հենարանները (նկ. 2, բ) ունեն նույն երկարության երկու սյուներ, որոնց գագաթները (նկ. 3) միացված են միմյանց 2 թիթեղներով և կրկնակի տրավերսներով 3: Հեղույսների միջոցով և միմյանց հետ միացված են շերտերով կոշտության համար 6: Ձգվող սյունի վրա (տես նկ. 2, բ) տեղադրված է խարիսխ թիթեղ 6, որը մեծացնում է հենարանի դիմադրությունը դեպի դուրս գալը և սեղմված սյունակի վրա: , տեղադրվում է աջակցող թիթեղ 7, որը նվազեցնում է գետնի վրա հատուկ բեռը։

Նկ.3. Վերևը. A-աձև անկյունային երկաթբետոնե հենարան մինչև 1 կՎ օդային գծերի համար.

1 - ցենտրիֆուգացված դարակաշարեր,

2 - ափսե,

3 - տրավերսներ,

5 - տրավերսային մոնտաժային պտուտակներ,

6 - շերտեր,

Վերջնական A-աձև հենարանները (տե՛ս նկ. 2, գ) դիզայնով նման են անկյունայիններին և դրանցից տարբերվում են տրավերսների ամրացմամբ (օգտագործվում են ենթասերվերներ 5)։

Աշխատանքներ են տարվում ապակեպլաստե տրավերսների, միաձույլ խարիսխի և անկյունային հենարանների ստեղծման ուղղությամբ: Նման խաչմերուկներով և հենարաններով օդային գծերի որոշ հատվածներ փորձնական շահագործման մեջ են:

6-10 կՎ օդային գծերի հենարաններ: 6-10 կՎ օդային գծերի վրա օգտագործվում են միասյուն միջանկյալ, միասյուն հենարաններով և A-աձև անկյունային, ծայրային և խարիսխային հենարաններ։ Մեկտեղանի միջանկյալ հենարանները, որոնք պատրաստված են թրթռացող START սյուներից (նկ. 4, ա) հագեցած են տրավերս 2-ով, որը նախատեսված է մինչև 120 մմ խաչմերուկով երեք ալյումինե լարեր կախելու համար: Հենասյուներով (նկ. 4, բ) և միևնույն սյուներից պատրաստված խարիսխների հենարանների վրա, հենարանները 5 ամրացված են մետաղական փակագծերով 4, իսկ լարերը ամրացված են պողպատե խաչմերուկների վրա 3, յուրաքանչյուրի համար առանձին: փուլ.

Նկ.4. 6-10 կՎ օդային գծերի երկաթբետոնե միասյուն հենարաններ.

ա - միջանկյալ,

բ - հենարանով անկյուն;

1 - կանգնել,

2, 3 - պողպատե տրավերեսներ:

4 - ամրագոտի ամրացման համար

Ցենտրիֆուգված սյուներից պատրաստված միակողմանի միջանկյալ, ինչպես նաև անկյունային, ծայրային և խարիսխի A-աձև հենարանները ունեն 100X80 մմ խաչմերուկ ունեցող ստանդարտ փայտե խաչմերուկներ (դրանք ամրացված են պտուտակներ և ամրացումներ), ինչպես նաև գագաթային: կապում.

35-500 կՎ օդային գծերի հենարաններ: 35-500 կՎ լարման օդային գծերի վրա օգտագործվում են միասնական ազատ կանգնած և կցված միասյուն և պորտալային հենարաններ (նկ. 5, ա - գ), որոնց հիմնական տարրերն են 1-ին սյունը, տրավերսները 2 և մալուխային սյունը 3: ունի ստորին հատվածի ջրամեկուսացում 3,2 մ երկարությամբ՝ պատրաստված ասֆալտ բիտումի լաքով։ Դարակի ներսում խոնավության մուտքը կանխելու համար դրա ծայրերում տեղադրվում են գլխարկներ: Ներքևի ծածկը, ի լրումն, մեծացնում է դարակի աջակցության տարածքը, ինչը մեծացնում է դրա ներկառուցման ուժը գետնին: Դարակի վերին մասում անցքեր են՝ խաչաձողեր ամրացնելու համար։ Ներսում, բետոնե դարակի երկայնքով, դրված է հատուկ հիմքի ցած:

Նկ.5. Միջանկյալ երկաթբետոնե հենարաններ.

a, b - 35-220 կՎ օդային գծերի համար մեկ դարակաշար մեկ և երկշղթա, 330 կՎ օդային գծերի համար մետաղական խաչմերուկով պորտալ,

2 - տրավերսներ,

3 - մալուխի տակդիր,

Տրավերսները դարակին ամրացվում են միջանցիկ պտուտակներով (նկ. 6, ա) կամ սեղմիչներով (նկ. 6, բ), տրավերսների և մալուխային դարակների վրա անցքեր են արվում հատուկ փակագծեր, սեղմակներ, գլանափաթեթներ տեղադրելու համար, որոնց կցորդիչ կցամասերը: - ականջօղեր կամ փակագծեր - ամրացված են: Մալուխի հենարաններն ունեն եռակցված մետաղական կառուցվածք և ամրացված են դարակաշարին սեղմակներով։

Նկ.6. Երկաթբետոնե հենարանների սյուներին տրավերսներ ամրացնելը.

ա - պտուտակների միջոցով;

բ - սեղմակներ

35-220 կՎ լարման օդային գծերի վրա որպես միջանկյալ տեղադրվում են երկաթբետոնե միասյուն ազատ կանգուն միաձույլ և երկշղթա հենարաններ՝ կոնաձև և գլանաձև դարակաշարերով (նկ. 5, ա, բ), իսկ 330-500 կՎ լարման վերևում։ գծեր - մետաղական տրավերեսներով միակողմանի պորտալայիններ (տես նկ. 5, գ):

35-110 կՎ լարման օդային գծերի վրա որպես անկյունային խարիսխներ օգտագործվում են միասյուն երկաթբետոնե հենարաններ՝ տղային լարերով, իսկ մետաղականները՝ բարձր լարման գծերի վրա:

Վերջին տարիներին 110-330 կՎ օդային գծերի վրա որպես անկյունային խարիսխի հենարաններ սկսել են օգտագործվել 800 մմ տրամագծով սյուներով միասյուն ազատ երկաթբետոնե հենարաններ։

Մետաղական հենարաններ

Մետաղական հենարանները սովորաբար պատրաստված են պողպատից, իսկ երբեմն ալյումինի համաձուլվածքներից։ Պողպատի մեծ մեխանիկական ամրությունը թույլ է տալիս ստեղծել հզոր և բարձր մետաղական հենարաններ, որոնք կարող են դիմակայել հսկայական մեխանիկական բեռներին: Այնուամենայնիվ, նման հենարանները շատ ավելի թանկ են, քան երկաթբետոնե և փայտե: Բացի այդ, նրանց թերությունը նրանց ցածր կոռոզիոն դիմադրությունն է: Ալյումինե համաձուլվածքներից պատրաստված հենարաններն ավելի քիչ են ենթարկվում շրջակա միջավայրի ազդեցություններին, սակայն դրանց բարձր արժեքը սահմանափակում է դրանց լայն կիրառումը:

Մետաղական հենարանների կիրառման շրջանակը գործնականում անսահմանափակ է։ Պողպատե հենարաններ տեղադրվում են բոլոր լարումների էլեկտրահաղորդման գծերի վրա, որոնք անցնում են կլիմայական ծանր պայմաններով, դժվարամատչելի երթուղիներով և լեռնային շրջաններում: Անկյունային և խարիսխային մետաղական հենարանները տեղադրվում են 110-500 կՎ օդային գծերի վրա միջանկյալ երկաթբետոնների հետ միասին, ինչպես նաև որպես անցումային միջքաղաքային անցումներում:

Էական տարրեր. Պողպատե հենարանները դիզայնով կարող են լինել միասյուն (աշտարակ) կամ պորտալային, իսկ հիմքերի վրա ամրացման եղանակով՝ ազատ կանգուն կամ ուղեկցվող: Այս դեպքում երկաթուղային վագոնի լայնությունից (2,7 մ) ավելի մեծ ստորին մասի չափսերով միասյուն հենարանները կոչվում են լայնահենք, իսկ ավելի փոքրերը՝ նեղ հիմքով։ Մետաղական հենարանների հիմնական տարրերն են (նկ. 7) բեռնախցիկը 1, տրավերսները 2 և մալուխի հենարանը 3։ Որոշ հենարաններ ունեն լարեր 4։

Նկ.7. Միջանկյալ մետաղական հենարաններ.

Ա. բ - ազատ կանգնած մեկ և երկշղթա աշտարակի տեսակ,

գ - մեկ շղթա տղաների հետ;

2 - տրավերս,

3 - մալուխի տակդիր,

4 - տղաների տողեր,

5 - խարիսխ ափսե

Տակառը (նկ. 8) սովորաբար քառանիստ կտրված վանդակավոր բուրգ է, որը պատրաստված է գլանված պողպատե պրոֆիլներից (անկյուն, ժապավեն, թերթ), և բաղկացած է գոտի 1, վանդակավոր 2 և դիֆրագմ 3: Վանդակը, իր հերթին, ունի ամրացում: ձողեր և միջատներ, ինչպես նաև լրացուցիչ միացումներ:

Նկ.8. Մետաղական աջակցության տակառի տարրեր.

2 - վանդակաճաղ,

3 - բացվածք

Գոտիների, դիֆրագմների և ամրագոտիների միջև կապերը գոտիներով կարող են եռակցվել (համընկնող) կամ պտուտակավոր (նկ. 9, ա, բ):

Նկ.9. Ամրակաձողերի միացում աջակցության գոտիով;

ա - համընկնումը,

բ - պտուտակներ

Կախված տարրերի միացման եղանակից, հենարանները բաժանվում են եռակցված և պտուտակավոր և, համապատասխանաբար, արտադրվում են առանձին տարածական հատվածների կամ փոքր հարթ ցինկապատ տարրերի տեսքով՝ օդային գծի վրա հետագա հավաքման համար անցքերով: Եռակցված հենարանների հատվածները հավաքվում են տեղադրման վայրում, օգտագործելով թիթեղներ և պտուտակներ: Պտուտակավոր հենարանների տարրերը, ինչպես նաև պտուտակներ, լվացող մեքենաներ և այլ մասեր, առաքվում են գործարաններից որպես հավաքածու:

Եռակցված հենարաններ տեղափոխելիս մեքենաների ծանրաբեռնվածությունը օգտագործվում է չափազանց ցածր (ոչ ավելի, քան 10-30%): Պտուտակային հենարանները խնայող են տրանսպորտում, բայց հավաքման համար պահանջում են աշխատուժի ծախսերի զգալի աճ (1,5-2 անգամ):

Միակողմանի հենարանների խաչմերուկներն ունեն սովորական հարթ շրջանակ կամ տարածական ձևավորում և պատրաստված են ալիքներից: Կայծակնային պաշտպանության մալուխները կասեցնելու համար հենարանային բեռնախցիկի վերին մասում տեղադրվում է մալուխային հենարան՝ վանդակավոր կտրված բուրգի տեսքով: Պորտալի հենարանների մալուխային հենարանները սովորաբար կցվում են տրիբպներին: Մետաղական հենարանների տրավերսների և մալուխային հենարանների ծայրերում կան անցքեր կամ տեղադրվում են հատուկ դետալներ միացման կցամասերի ամրացման համար։

Ազատ կանգնած հենարանների միջքաղաքային գոտիները ներքևում ավարտվում են հենակետերով՝ կրունկներով, որոնք ամրացվում են հիմքերին խարիսխի պտուտակներով (նկ. 10, ա)։ Տղաների հետ հենակետային կոճղերը ամրացվում են հիմքերին հատուկ կախովի ոտքերով (նկ. 10, բ): Նման հենարանների տղաները մի կողմից կցվում են տրավերեսներին (կամ բեռնախցիկին), իսկ մյուսը `խարիսխի թիթեղներին (նկ. 10, գ): Տղաների պարանների ամրացման կետերը խարիսխի թիթեղներին թույլ են տալիս հարմարեցնել տղաների երկարությունը և լարվածությունը:

Նկար 10. Ազատ կանգնած մետաղական հենարանների կոշիկները (կրունկները) ամրացնելը (a) լարով (b) և ճարմանդային մետաղալարով խարիսխի թիթեղին (c)

Մետաղական օժանդակ կառույցներ. 35-500 կՎ օդային գծերի մետաղական հենարանների հիմնական տեսակներն են՝ միասյուն, ազատ, միասյուն և երկշղթա ուղղահայաց լարերով, ինչպես նաև պորտալայինները՝ տղաներով։ Դժվար հասանելի երթուղիներով ընթացող մեկ շղթայի գծերի համար մշակվել են տղաների հետ մեկտեղանոց հենարաններ:

35-110 կՎ լարման օդային գծերի միջանկյալ հենարանները (տես նկ. 7, ա, բ) պատրաստված են մեկ և երկշղթա: Ազատ կանգնած միջանկյալ հենարաններն ունեն ուղղանկյուն կառուցվածքի եռակցված վերին հատված՝ զուգահեռ ակորդներով։ Ստորին հատվածները պտուտակավոր են: Մեկ շղթայի հենարանի վրա լարերը դասավորված են եռանկյունի, իսկ կրկնակի շղթայի հենարանի վրա՝ «տակառի» մեջ։ Կրկնակի շղթայական հենարանների խաչաձողերը նույն տիպի են, ինչ մեկ շղթայով: Օդային գծերի մալուխային հատվածների վրա մալուխային հենարանները տեղադրվում են բեռնախցիկի վերին մասում: Հենարանները ամրացված են հիմքի վրա երկու խարիսխի պտուտակներով, որոնք տեղակայված են չորս ոտնաթաթերից յուրաքանչյուրի վրա:

Միջանկյալ հենարանները տղաների հետ (տես նկ. 7, գ) օգտագործվում են միայն մեկ շղթայով 110 կՎ օդային գծերի վրա: Այս աջակիցները ունեն երեք կրկնակի բաժանված տղաներ: Երկու տղաների ստորին ծայրերը զույգերով կցվում են ընդհանուր խարիսխին, իսկ վերին ծայրերը կցվում են ստորին տրավերսների կեսին: Երրորդ տղան, որը գտնվում է տրավերսի հարթությունում, ուղղակիորեն կցվում է բեռնախցիկին այն կողմից, որտեղ գտնվում են երկու տրավերսները (վերին և ստորին): Տղամարդկանց գծերը տեղադրված են միմյանց նկատմամբ 120° անկյան տակ:

220 և 330 կՎ օդային գծերի միջանկյալ հենարանները նման են 110 կՎ հենարաններին, որոնք ներկայացված են Նկար 7, a, b-ում և սովորաբար ունենում են պտուտակավոր կառուցվածք, բացառությամբ որոշ եռակցված մասերի (օրինակ՝ հենակետային կոշիկներ, տրավերսներ), բայց տարբերվում են 110 կՎ հենարաններից լարերի և տրավերսի երկարության միջև հեռավորության վրա: Բացի այդ, 330 կՎ գծերի վրա օգտագործվում են տղաների հետ պորտալի միջանկյալ հենարաններ:

35-330 կՎ օդային գծերի խարիսխի անկյունային հենարանները պատրաստված են ազատ կանգնած աշտարակի տիպից: Ծանր բեռների պատճառով այս հենարանների բեռնախցիկի լայնակի չափերը զգալիորեն ավելանում են, իսկ ստորին մետաղալարերի կախոցի բարձրությունը նվազում է:

Հենարանների ներկում և ցինկապատում. Կոռոզիայից պաշտպանվելու համար արտադրական գործարաններում մետաղական հենարանները ներկվում են՝ պատրաստի եռակցված հատվածները ներկի բաղնիքի մեջ թաթախելով: Ավելի քիչ հաճախ ներկը կիրառվում է խոզանակներով կամ օդաճնշական լակի ատրճանակներով: Երբեմն հենարանները ներկված են տեղադրման վայրում: Նախապատրաստման և ներկման հենարանների համար օգտագործվում են յուղաներկ, ալյումինի փոշու լաքեր և էմալներ։

Պողպատե հենարանների կոռոզիայից ավելի հուսալի պաշտպանությունը տաք ցինկապատումն է: Նախապես յուղազերծված կառույցները մաքրվում են թթու բաղնիքում՝ ծծմբաթթվի լուծույթով, լվանում տաք հոսող ջրով, պատում են հոսքով և իջեցնում հալած կապարով ուղղահայաց գլանաձև բաղնիքի մեջ: Լոգանքի վերին մասում հալած ցինկի շերտը լողում է կապարի մակերեսին: Լոգանքից բարձրանալիս կապարի միջոցով տաքացվող կառուցվածքն անցնում է հեղուկ ցինկի շերտով, որն իր մակերեսին կազմում է 0,10-0,12 մմ հաստությամբ թաղանթ։

Աջակցող մետաղը կոռոզիայից պաշտպանելու մեթոդը շատ դեպքերում որոշում է վանդակավոր տարրերի միացման տեսակի ընտրությունը: Այսպիսով, հենարանների ներկումը թույլ է տալիս օգտագործել ինչպես պտուտակավոր, այնպես էլ եռակցված միացումներ, ներառյալ համընկնողները՝ երկու կողմերի տարրերի եռակցմամբ: Միևնույն ժամանակ, տաք ցինկապատումը թույլ չի տալիս համընկնող մասերը զոդել, քանի որ թթուն, որն օգտագործվում է տարրերը ցինկապատելուց առաջ փորագրելու համար, կարող է հոսել դրանց բացերի մեջ և հետագայում ոչնչացնել հանգույցը:

Ցինկի սակավության պատճառով սկսվել է ալյումինե ծածկույթների փորձնական արդյունաբերական ներդրումը, որոնց մեխանիկական ամրությունն ու կպչունությունը չեն զիջում ցինկին։

Մետաղական հենարանների պատրաստվածության աստիճանը. Գործարանից ուղարկված մասերի և բաղադրիչների քանակը որոշում է աջակցության գործարանային պատրաստվածության աստիճանը (խումբը) և բնութագրում է դրա հավաքման աշխատանքների ծավալը օդային գծի երթուղու վրա.

I խումբ - գործարանից ժամանում են առանձին տարրեր (մեծաքանակ) կամ հատվածների առանձին մասեր. օդային գծի երթուղու վրա հենարանները հավաքվում են պտուտակավոր տարրերից և մասերից.

II խումբ - գործարանից ժամանում են առանձին տարածական հատվածներ և օժանդակ մասեր. օդային գծի երթուղու վրա կատարվում է ընդլայնված և ընդհանուր հավաքում պտուտակներով.

III խումբ - ամբողջ հիմնական մասերը մատակարարվում են գործարանից և չեն պահանջում լայնածավալ հավաքում մայրուղու վրա. Ընդհանուր ժողովն իրականացվում է պտուտակների միջոցով:

Գործարանի կողմից ուղարկված աջակցության յուրաքանչյուր տարր կամ մաս ունի ծածկագիր, որը կոչվում է առաքման նշան: Երթուղու վրա հենարանները լրացնելիս և հավաքելիս նրանք օգտագործում են այսպես կոչված դիսպետչերական ալբոմը, որը պարունակում է հենարանների դիսպետչերական նշանների գծագրեր։

Փայտե հենարաններ

Փայտե հենարանների լայն կիրառումը հիմնականում պայմանավորված է փայտի ցածր գնով, բավականին բարձր մեխանիկական ամրությամբ, ինչպես նաև բնական կլոր տեսականիով, որն ապահովում է շինարարության պարզությունը և նվազագույն դիմադրությունը քամու բեռներին: Փայտի բարձր էլեկտրական մեկուսիչ հատկությունները թույլ են տալիս փայտե հենարանների վրա օգտագործել ավելի քիչ կախազարդ մեկուսիչներ, քան մետաղական կամ երկաթբետոնե, իսկ մինչև 10 կՎ օդային գծերի վրա օգտագործել թեթև և էժան փին մեկուսիչներ: Բացի այդ, որոշ դեպքերում կարիք չկա կախել կայծակային պաշտպանության մալուխը և հիմնավորել այդ հենարանները: Որպես փայտե հենարանների հիմքեր օգտագործվում են երկաթբետոնե խորթ տղաները կամ կույտերը:

Փայտե հենարանները մոտավորապես 1,5 անգամ ավելի էժան են, քան երկաթբետոնե և մետաղականները, բայց ավելի քիչ դիմացկուն: Նրանց ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար հենարանների փայտը հատուկ գործարաններում ենթարկվում է հակափտման (հակասեպտիկ մշակման): Խոստումնալից է լամինացված փայտից պատրաստված հենարանների օգտագործումը, որոնց նախագծերը մշակվել են վերջերս։ Նման փայտը պատրաստված է սոճու տախտակներից, ներծծված նավթի հակասեպտիկով և սոսնձված միասին: Լամինացված փայտի օգտագործումը թույլ է տալիս բարձրացնել հենարանների ծառայության ժամկետը, վերացնել թաքնված թերությունները, ինչպես նաև օգտագործել կարճ երկարությամբ սյուներ:

Ռուսաստանի Դաշնությունում և անտառային ռեսուրսներով հարուստ այլ երկրներում (ԱՄՆ, Կանադա, Շվեդիա, Ֆինլանդիա) փայտե հենարանների վրա կառուցված են մինչև 220 կՎ լարման օդային գծեր։ ԱՄՆ-ում փայտե հենարանների վրա կառուցվել են 330 և 460 կՎ օդային գծերի փորձնական հատվածներ, իսկ Ռուսաստանի Դաշնությունում՝ 330 և 500 կՎ օդային գծերի համար։

Փայտի տեխնիկական հատկությունները.Փայտե հենարանների արտադրության համար օգտագործվում են սոճին, խոզապուխտը և, ավելի քիչ, զուգվածը: Սոճու և խեժի փայտը պարունակում է շատ խեժ և, հետևաբար, լավ է դիմադրում խոնավությանը: Հենակետերը պատրաստված են ծառերի կոճղերից։ Բեռնախցիկի ստորին հատվածը կոչվում է հետույք, իսկ վերին, ավելի բարակը՝ կտրվածք։ Բեռնախցիկի բնական նեղացումը կտրվածքից մինչև հետույք կոչվում է փախած:

Փայտի ամրությունը մեծապես կախված է խոնավությունից: Երբ փայտե հենարաններում խոնավությունը նվազում է փայտի կծկվելու պատճառով, կապերը կոտրվում են. ընկույզներն ու ժապավենները թուլանում են: Հենարաններ պատրաստելու համար պիտանի փայտ ստանալու համար (18-22% խոնավությամբ), այն չորացնում են։ Հիմնական մեթոդը մթնոլորտային է, այսինքն. բնական օդով չորացում, որը թեև ժամանակատար է, բայց տալիս է լավագույն արդյունքը։ Վերջին տարիներին կիրառվել է փայտի բարձր ջերմաստիճան չորացում բենզինի մեջ, ինչպես նաև չորացում բարձր հաճախականությամբ հոսանքներով։

Փայտի ամրության վրա ազդում են նաև փտածությունը, հանգույցները, ճաքերը, խաչաձավարը և այլ վնասները: Ամենավտանգավոր թերությունը փտումն է, որն առաջանում է սնկերով փայտի վարակվելուց։ Փտած փայտը ծածկվում է մանր ճեղքերով, փտում և մի փոքր հարվածից քայքայվում։ Առավել ինտենսիվ քայքայումը տեղի է ունենում 20-35 ° C ջերմաստիճանի և 25-30% խոնավության պայմաններում:

Փտումից պաշտպանվելու համար փայտը ներծծվում է յուղոտ և հանքային հակասեպտիկներով։ Սոճին լավագույնս ձեռնտու է ներծծմանը. Լարխի և եղևնի արտաքին շերտերը շատ վատ են ներծծված հակասեպտիկներով։ Որպես յուղոտ հակասեպտիկներ, սովորաբար օգտագործվում է մաքուր կրեոզոտի յուղ կամ մազութի հետ խառնված կրեոզոտային յուղ, որը ծառայում է որպես լուծիչ։ Յուղոտ հակասեպտիկների թերությունները մարդու մաշկի և լորձաթաղանթների վրա դրանց վնասակար ազդեցությունն են, ինչպես նաև դյուրավառությունը: Գործարանում փայտե հենարանների պատրաստի տարրերը ներծծելու համար օգտագործվում են յուղոտ հակասեպտիկներ:

Երթուղու վրա հենարաններ հավաքելիս բուժման ենթարկված բոլոր տարածքները լրացուցիչ պատված են ավելի անվտանգ հանքային հակասեպտիկներով՝ նատրիումի ֆտորիդ, դինիտրոֆենոլ, ուրալիտ, որոնք նոսրացվում են ջրի մեջ: Մի շարք արտասահմանյան երկրներում (ԱՄՆ, Կանադա) փայտը ներծծելու համար լայնորեն կիրառվում է մազութի կամ կերոսինի մեջ պենտաքլորֆենոլի լուծույթը։ Այլ սինթետիկ նյութեր նույնպես մշակվում և փորձարկվում են, որպեսզի միաժամանակ ծառայեն որպես հակասեպտիկ և փայտը հրդեհից պաշտպանելու համար:

Չմշակված փայտի կյանքի միջին տեւողությունը մոտավորապես հինգ տարի է: Սյուների յուղոտ հակասեպտիկներով ներծծումը այս ժամանակահատվածը մեծացնում է մինչև 15-25 տարի: Հետևաբար, օդային գծերի հենարանների համար թույլատրվում է օգտագործել միայն գործարանային ներծծված սոճու և եղևնի գերաններ, իսկ բացառիկ դեպքերում՝ չներծծված օդով չորացրած խեժափիճ՝ 25%-ից ոչ ավելի խոնավությամբ: Ժամանակավոր օդային գծերի հենարանները (օրինակ՝ շինհրապարակներում էլեկտրամատակարարման համար, հորատանցքեր և այլն) կարող են պատրաստվել նաև չներծծված սյուներից: Բոլոր դեպքերում, հենարանների հիմնական տարրերի վերին հատվածում գտնվող գերանների տրամագիծը (դարակաշարեր, ստորոտներ և տրավերեսներ) պետք է լինի 1, 6-35, 110 կՎ և բարձր օդային գծերի համար, համապատասխանաբար, առնվազն 14, 16: և 18 սմ. Մինչև 1 կՎ օդային գծերի օժանդակ տարրերի համար հենասյուների տրամագիծը պետք է լինի առնվազն 12 սմ, իսկ 1 կՎ-ից բարձր օդային գծերի համար՝ առնվազն 14 սմ։

Փայտե հենարանների թերությունը նրանց համեմատաբար հեշտ դյուրավառությունն է, որը կարող է առաջանալ հրդեհների, կայծակի հարվածների և արտահոսքի հետևանքով, որոնք առաջանում են, երբ մեկուսիչները կեղտոտվում են կամ փչանում են: Հողային հրդեհներից պաշտպանվելու համար յուրաքանչյուր հենարանի շուրջը 2 մ շառավղով տարածքը մաքրեք խոտից և թփերից կամ փորեք այն 0,4 մ խորությամբ և 0,6 մ լայնությամբ հրդեհային փոսով: Արտահոսքի հոսանքները սովորաբար առաջացնում են հենարանի բռնկում: այն վայրերը, որտեղ մեկուսիչները ամրացված են խաչմերուկին կամ փայտե մասերը միացված են: Հեղույսների լավ սեղմումը և մետաղական մասերի ամուր տեղադրումը փայտին ապահովում են էլեկտրական դիմադրության նվազում և արտահոսքի հոսանքների կրճատում մինչև անվտանգ արժեքներ: Արտերկրում, հենարանները հրդեհից պաշտպանելու համար օգտագործվում են քիմիական միացություններ (հրդեհային հետաձգիչներ) փայտի հրդեհային դիմադրությունը բարձրացնելու համար:

Էլեկտրահաղորդման գիծը ապահովում է մինչև 1 կՎ:Մինչև 1 կՎ վերգետնյա գծերի վրա տեղադրվում են երեք տեսակի միասնական փայտյա հենարաններ՝ միասյուն (նկ. 11, ա, բ), հենասյուներով միասյուն (նկ. 11, գ) և Ա-աձև (նկ. 11): , դ). Որպես միջանկյալ հենարաններ օգտագործվում են միասյուն հենարաններ, իսկ որպես անկյունային, խարիսխ, ծայրային և ճյուղային հենարաններ՝ հենարաններով և A ձևով (այսպես կոչված բարդ): Մշակվել է նման հենարանների երկու շարք՝ համապատասխանաբար 5-8 և 8-12 լարեր կախելու համար՝ կեռիկներ և կապումներով ամրացվող:

Նկար 11. Փայտե հենարաններ մինչև 1 կՎ օդային գծերի համար.

a, b - միակողմանի միջանկյալ նյութ՝ կեռիկների և կապում լարերի ամրացմամբ,

գ - սկուտեղով միակողմանի անկյուն և կեռիկների վրա լարերի ամրացում,

դ - A-աձև անկյուն՝ կապում լարերի ամրացմամբ.

1 - հավելված,

2 - կանգնել,

5, 6 - տրավերսը և դրա ամրացումը,

7 - հենակետ,

8 - խաչաձող

Բոլոր տեսակի հենարանների հիմնական տարրերն են սյուները 2, կցորդները 1 և հենարանները 7: Հենարանները և հենարանները պատրաստված են ներծծված փայտե սյուներից 6,5-11 կմ երկարությամբ, որոնց տրամագիծը վերին հատվածում առնվազն 14 սմ է: Ծառայությունը բարձրացնելու համար: հենարանների կյանքը, որպես կանոն, օգտագործվում են ստանդարտ երկաթբետոնե կցորդներ PT՝ 4,25 և 6 մ երկարությամբ, իսկ որոշ դեպքերում՝ փայտե՝ 4,5 մ երկարությամբ: Տեղադրված են նաև առանց կցորդների հենարաններ (պինդ դարակներով և հենարաններով): ) Թույլ հողերում հենարանների ամրությունը մեծանում է՝ դրանց հիմքերում ամրացնելով երկաթբետոնե սալիկներ կամ փայտյա խաչաձողեր 8։

(Նկար 12, ա - գ) փայտե 3 և երկաթբետոնե 9 կցորդներ դարակաշարերով 1, մետաղալարեր 2 և կցամասեր 6 զուգակցելու համար օգտագործվում են վիրակապեր միակողմանի հենարանների համար պատրաստված են տրամագծով ցինկապատ պողպատե մետաղալարից ութ պտույտից: 4-6 մմ, իսկ բարդերի համար՝ 12 հատ և ամրացված պտուտակներ ոլորելով կամ ձգելով 5 ձևավորված լվացարաններով 4. Փայտե և երկաթբետոնե ամրացումներով միասյուն հենարանների դարակների զուգավորման երկարությունը համապատասխանաբար 1350 և 1050 մմ է։ , իսկ բարդերի համար՝ 1500 և 1350 մմ։

Նկար 12. Մինչև 10 կՎ լարման օդային գծերի հենարանների հետ կցորդների ինտերֆեյս.

Ա. բ - փայտե մետաղալարեր,

գ - երկաթբետոնե կցամասերի սեղմակներ;

1 - կանգնել,

2 - մետաղական վիրակապ,

3, 9 - փայտե և երկաթբետոնե կցորդներ:

4 - վիրակապ լվացող մեքենա,

5 - միացման պտուտակ,

6 - կցամասերի սեղմիչ

8 - բար

Հենակները սյուներով և A-աձև հենարանների գագաթներով միացված են պտուտակներով։ Տրավերսները պատրաստված են ներծծված փայտից և հագեցած են կապումներով և ամրացումներով: Ստանդարտ տրավերսներն ունեն 100x80 մմ ուղղանկյուն հատված; 140 մմ տրամագծով կլոր խաչմերուկները օգտագործվում են միայն 12 լարերով ծայրային հենարանների վրա: Թրավերսները ամրացվում են դարակաշարերի վրա՝ միջանցքով և երկու ամրակներով (տես նկ. 11, բ):

Միջանկյալ հենարանների տրավերեսների վրա լարերի միջև հեռավորությունը պետք է լինի 400 մմ, իսկ անկյունների և խարիսխների վրա՝ 550 մմ: Հենակների վրա կեռիկները դրված են դարակի երկու կողմերում՝ շաշկի ձևով; այս դեպքում նրանց միջև հեռավորությունը (մի կողմից) պետք է լինի համապատասխանաբար 400 և 600 մմ միջանկյալ և բարդ հենարանների վրա: Վերին կեռիկը տեղադրվում է հենարանի վերևից 200 մմ հեռավորության վրա:

6-10 կՎ օդային գծերի հենարաններ: 6-10 կՎ օդային գծերի վրա տեղադրվում են երեք տեսակի միասնական ազատ կանգնած փայտե հենարաններ՝ միասյուն - միջանկյալ; A - ձեւավորված - վերջ, խարիսխ, ճյուղ; երեք սյուն (A-shaped with struts) - անկյունային խարիսխ: Վերգետնյա գծի առանցքի երկայնքով տեղադրվում են խարիսխի և ծայրային հենարանների A ձևի ֆերմերներ, իսկ գծի պտտման անկյան բիսեկտորի երկայնքով տեղադրվում են անկյունային ֆերմերներ:

Նկար 13-ում ներկայացված են 6-10 կՎ լարման օդային գծերի փայտե հենարանների հիմնական տեսակները երկաթբետոնե և փայտե ամրացումներով և կեռիկների և խաչմերուկների վրա լարերի կասեցմամբ: Միասյուն հենարանները (նկ. 13, ա) բաղկացած են դարակից 2, կցորդից 1 և կեռիկներից 3: Խոշոր խաչմերուկի լարերը կախելու համար կեռիկների փոխարեն տեղադրեք տրավերս 6՝ 4-ով և գլխիկով 5 (նկ. 13, բ). Ա-աձև և եռասյուն հենարաններ (նկ. 13, գ - ե), բացի դարակներից և կցորդներից, ունեն ենթատարերներ 9, որոնց օգնությամբ տրավերսները ամրացվում են դարակաշարերին, ինչպես նաև խաչաձողեր 10: (ամրացնելով A-աձեւ ֆերմայի կոշտությունը), խաչաձողեր 8 և հենարաններ 11: Բացի այդ, 6-10 կՎ օդային գծերի վրա տեղադրվում են 11 մ երկարությամբ հենարաններ առանց կցորդների (պինդ դարակաշարերով):

Նկար 13. Փայտե հենարաններ 6-10 կՎ օդային գծերի համար.

ա, բ - միջանկյալ՝ կեռիկների վրա լարերի ամրացմամբ և գլխով տրավերսի վրա,

գ - անկյունային միջանկյալ լարերի ամրացմամբ տրավերսի վրա,

գ - լիկյոր,

դ - անկյունային խարիսխ;

1 - հավելված:

2 - կանգնել.

5 - գլուխ.

6 - տրավերս,

7 - ամրացում,

8 - խաչաձող,

9 - ենթատարածք,

10 - խաչ անդամ,

11 - հենարան

Բոլոր տեսակի հենարանների դետալները միավորված են՝ սյուների երկարությունը՝ 8,5 մ, երկաթբետոնե կցորդները՝ 4,25 և 6 մ, փայտյա կցորդները՝ 4,5 մ Անկյունային խարիսխների հենարանների մասերից (նկ. 13, ե) դուք. կարող է խարիսխ հավաքել

Հենարանների տեղադրումը (տեղադրումը) օդային էլեկտրահաղորդման գծերի կառուցման ամենակարևոր և բարդ փուլերից մեկն է, որը կապված է էլեկտրամոնտաժային աշխատանքների լայնածավալ մեխանիզացիայի օգտագործման հետ:

Հենարանների տեղադրման մեթոդի ընտրությունը կախված է հենարանների և հիմքերի նախագծումից, գծի երթուղու տեղական պայմաններից, ինչպես նաև մեխանիզմների և սարքերի պարկից, որոնք ունի շինարարական և տեղադրման կազմակերպությունը: Ներկայումս օգտագործվում են հենարանների տեղադրման տարբեր մեթոդներ, որոնք կարելի է միավորել 3 խմբի.

Աջակցողների տեղադրումը ընդարձակման միջոցով թույլ է տալիս.

• կատարել աշխատանք փոքր կայքում;
• օգտագործել համեմատաբար թեթև կեղծիք, որի բեռնվածքի հզորությունը մի քանի անգամ պակաս է, քան տեղադրված հենարանի քաշը.
• մի ամրացրեք հենարանը, որը բավականաչափ կոշտ չէ այն հավաքման մեջ տեղադրելու համար:

Այնուամենայնիվ, ընդլայնված աջակցության տեղադրումն ունի մի շարք լուրջ թերություններ.

• Ընդլայնված հենարանների տեղադրման աշխատանքներն իրականացվում են բարձրության վրա, սահմանափակ չափի տեղադրման վայրում, ինչը մեծ պահանջներ է դնում անձնակազմի վերապատրաստման և անվտանգ աշխատանքի կազմակերպման վրա.
• Օգտագործելով ուղղահայաց երկարացման մեթոդը, կարող են տեղադրվել միայն ազատ կանգնած աշտարակի տիպի հենարաններ: Տղամարդկանց լարերի վրա հենարաններ, «Glass» տիպի հենարաններ և պորտալի հենարաններ չեն կարող տեղադրվել այս մեթոդով.
• ընդլայնման միջոցով տեղադրումը ավելի աշխատատար և ժամանակատար է, համեմատած ռոտացիայի մեթոդի հետ.
• Երկարացման հենարանների տեղադրման աշխատանքների անվտանգության վրա ազդում են եղանակային պայմանները, արգելվում է 10 մ/վ-ից ավելի քամու արագության, ձյան տեղումների կամ սառույցի պայմաններում աշխատանքը:

Այս առումով, եթե հենարանի չափը, դրա քաշը և տեղային պայմանները թույլ են տալիս, ապա նախապատվությունը պետք է տրվի հավաքված հենարանը պտտելու միջոցով տեղադրելուն:

Լրացուցիչ նյութ

1. Տեխնոլոգիական քարտեզ - Մեկ սյունակ խարիսխ-անկյուն միաշղթա պողպատե բազմաեզրական հենարանի տեղադրում 330 կՎ MU330-1 մեկ կռունկի միջոցով [ներբեռնել փաստաթուղթ]:
2. Տեխնոլոգիական քարտեզ - 330 կՎ MU330-2 միասյուն խարիսխ-անկյուն երկշղթա պողպատե բազմանիստ հենարանի տեղադրում երկարացման մեթոդով [ներբեռնել փաստաթուղթը]:
3. Տեխնոլոգիական քարտեզ - Մեկ սյունակ խարիսխ-անկյուն միաշղթա պողպատե բազմաեզրական հենարանի տեղադրում 330 կՎ MU330-3 մեկ կռունկի միջոցով [ներբեռնել փաստաթուղթ]:
4. Տեխնոլոգիական քարտեզ - 330 կՎ MU330-4 միասյուն խարիսխ-անկյուն երկշղթա պողպատե բազմանիստ հենարանի տեղադրում երկարացման մեթոդով [ներբեռնել փաստաթուղթը]:
5. Տեխնոլոգիական քարտեզ - Մեկ սյունակ խարիսխ-անկյուն միաշղթա պողպատե բազմաեզրական հենարանի տեղադրում 330 կՎ MU330-5 մեկ կռունկի միջոցով [ներբեռնել փաստաթուղթը]:
6. Տեխնոլոգիական քարտեզ - 330 կՎ MU330-6 միասյուն խարիսխ-անկյուն երկշղթա պողպատե բազմանիստ հենարանի տեղադրում երկարացման մեթոդով [ներբեռնել փաստաթուղթը]:

Եկեք նայենք աջակցության տեղադրման ամենատարածված մեթոդներին:

Հենարանների տեղադրում փորված կռունկ մեքենաների միջոցով

Համեմատաբար փոքր զանգվածով և բարձրությամբ մինչև 10 կՎ լարման փայտե և երկաթբետոնե միասյուն հենարաններ տեղադրելու համար օգտագործվում են հորատող կռունկ մեքենաներ։

Հորատման ամբարձիչ մեքենաների միջոցով հենարան տեղադրելու մեթոդը ամենառացիոնալն է և խնայողությունը, որը պահանջում է նվազագույն քանակությամբ նախապատրաստական ​​աշխատանքներ, կեղծիքներ և մեխանիզմներ:

Հենարանների տեղադրում կռունկով

Կռունկի բարձրացնող հզորությունը պետք է համապատասխանի տեղադրված հենարանի քաշին, իսկ կռունկի կեռիկի աշխատանքային հարվածը և բումի հասանելիությունը պետք է ապահովեն հենարանի լրիվ բարձրացումը: Աջակցությունը նախապես հավաքվում է և տեղադրվում փոսի կողքին: Հաջորդը, այն կռունկով բարձրացվում է ուղղահայաց դիրքի և տեղադրվում հիմքի վրա կամ փոսի մեջ: Հիմնադրամի խարիսխի պտուտակներին հենարանը ամրացնելու կամ փոսը լցնելու գործընթացում կռունկը հենարանը պահում է ուղղահայաց դիրքում: Փոսը առնվազն 2/3-ով լցնելուց կամ հենարանը խարիսխի պտուտակներին ամրացնելուց հետո կախոցները հանվում են, կռունկը բաց է թողնվում և տեղափոխվում հաջորդ հենարանը տեղադրելու համար:

Կռունկները սովորաբար օգտագործվում են մինչև 220 կՎ լարման միակողմանի սյուներ տեղադրելու համար:

Հենարանների տեղադրում կռունկով և տրակտորներով

Եթե ​​հենարանի զանգվածը ավելի մեծ է, քան գոյություն ունեցող կռունկի բարձրացնող հզորությունը, իսկ կեռիկի բարձրացման բարձրությունը գետնի մակերևույթից բավարար չէ հենարանը փոսից վեր բարձրացնելու (կախելու) համար, ապա հենարանը տեղադրվում է կռունկով և տրակտորներ. Կռունկի կեռիկի նախագծման ուժը հենարանը բարձրացնելիս պետք է լինի ոչ ավելի, քան դրա բարձրացման հզորությունը, իսկ կեռիկի բարձրացման բարձրությունը պետք է ապահովի, որ հենարանը պտտվի առնվազն 30-45° անկյան տակ:

Հավաքված հենարանը տեղադրվում է հիմքի կողքին հորիզոնական, իսկ հենարանի ոտնաթաթերը միացված են հիմքի տարրերին՝ օգտագործելով մոնտաժային ծխնի: Կռունկը տեղադրվում է այնպես, որ այն չընկնի հենարանի հնարավոր անկման տարածքը: Հենարանը հորիզոնական դիրքից բարձրացվում է կռունկով մինչև 30-45° անկյան տակ: Այնուհետև, ձգողական ուժը փոխանցվում է տրակտորին, և կռունկը տեղափոխվում է այնպիսի դիրք, որպեսզի արգելակի հենարանը և թույլ չտա դրա շրջվելը: Աջակցության հետագա բարձրացումն իրականացվում է տրակտորով:

Հենարանների տեղադրում ընկնող բումով և տրակտորներով

Եթե ​​անհնար է տեղադրել հենարանը՝ օգտագործելով վերը թվարկված մեթոդները, այն բարձրացվում է ընկնող բումի և տրակտորների միջոցով:

Ընկնող բում օգտագործելով հենարանները տեղադրելու ժամանակ քաշող պարանի առավելագույն ուժը տեղի է ունենում բարձրացման սկզբնական պահին: Այնուհետեւ այն աստիճանաբար նվազում է եւ, երբ հենարանը վերցնում է ուղղահայաց դիրք, անհետանում է։ Ընկնող սլաքի ուժը և այն աջակցող տակառին միացնող «սանձերը» նույնպես փոխվում են։ Սա անկման բումի միջոցով հենարաններ տեղադրելու մեթոդի առավելությունն է, քանի որ վերելակի սկզբում հայտնաբերված անսարքությունները հեշտությամբ կարող են վերացվել: Ծխնի և հիմքերի վրա ազդող բեռները հենարանը բարձրացնելիս կարող են մեծանալ և հասնել առավելագույն արժեքների 30-50° թեքության անկյուններում:

Ուղղաթիռներով հենարանների տեղադրում

Բարդ պայմաններում, երբ սովորական մեթոդները չեն կարող կիրառվել կամ տնտեսապես հնարավոր չէ, օգտագործվում են ուղղաթիռներ։ Տեղադրման վայրում հավաքված հենարանը ուղղահայաց դիրքով ուղղաթիռով հասցվում է պիկետ և անմիջապես տեղադրվում պատրաստված հիմքի վրա: Նախ հիմքերի վրա տեղադրվում են հատուկ բռնող սարքեր։ Այս մեթոդը սովորաբար օգտագործվում է համեմատաբար փոքր զանգվածի մետաղական հենարաններ տեղադրելու համար:

Օրինակ, ուղղաթիռով հենարանների տեղադրման մեթոդը կիրառվել է Մամաքան-Մուսկովիտ 110 կՎ օդային գծի կառուցման ժամանակ։ Օդային գծի երթուղու 3,5 կմ հատվածն անցնում էր գետի ափին մոտ 35° թեքությամբ լանջով: Տեղադրման վայրի մոտ հենարանների հավաքման տեղամաս կազմակերպելը դժվար էր, քանի որ լանջը ծածկված էր քարե բլոկների կուտակումներով, որոնց չափերը տատանվում էին 1-ից 3 մետրանոց քարքարոտ հողով: Այս հատվածում մայրուղու երկայնքով երթևեկելն անհնար է, հենարանների տեղադրման վայրեր մուտքը կարող է լինել միայն գետից: Միևնույն ժամանակ, տեղամասերի և մուտքերի պլանավորումը հավաքման և հենարանների տեղադրման վայրում պահանջում էր ծանր հողատար սարքավորումներ, որոնք հնարավոր չէր մատակարարել: Ուղղաթիռի օգտագործումը վերացրել է համալիր պեղումների աշխատանքները պլանավորման վայրերում՝ հենարանների հավաքման և տեղադրման և դրանց մուտքի կազմակերպման համար:

Ծանր մետաղական հենարանները տեղադրվում են ուղղաթիռով՝ պտտվող մեթոդով։ Դրա համար հատուկ դիզայնի ծխնիները նախապես տեղադրվում են երկու հիմքերի վրա, դրանց միացված են նախապես հավաքված հենարանի կրունկները (կոշիկները), իսկ վերևում ամրացված է բեռնատար մալուխը: Ուղղաթիռը, բարձրանալով դեպի օդ, պտտում է հենարանը ծխնիների շուրջը և այն բերում ուղղահայաց դիրքի։ Դրանից հետո ծխնիները հանվում են, և հենարանը ամրացվում է հիմքի վրա:

Հենարանների տեղադրում երկարաձգմամբ սողացող կռունկի միջոցով

Հենարանի տեղադրումը երկարաձգման միջոցով իրականացվում է սողացող ամբարձիչների կամ կայմերի միջոցով: Այս սարքերը կոչվում են սողացող, քանի որ դրանք ամրացվում են հենարանի ամրացված հատվածի վերևում և հենարանի հաջորդ հատվածը տեղադրելուց հետո դրանք բարձրացվում են նոր ամրացված հատվածի վրա՝ հենարանի հաջորդ հատվածը տեղադրելու համար:

Կախված չափից և դիզայնից, հենարանը կարող է տեղադրվել եռակցված հատվածներում (փոքր անցումային հենարաններ), հարթություններում կամ ձողերով (պողպատե խողովակներից պատրաստված մեծ հենարաններ): Հենարանի բարձրացված մասերի կշիռը չպետք է գերազանցի ամբարձիչների կամ բումերի բարձրացման հզորությունը, որոնցով ամրացվում է հենարանը:

Սովորաբար, ներքևի մեկ կամ երկու հատվածները տեղադրվում են վերգետնյա կռունկով կամ ժայբով, իսկ հաջորդ հատվածները կառուցվում են: Պատրաստված հատվածները բարձրացվում են սողացող կռունկով, սողացող բումով կամ աշտարակային կռունկով և տեղադրվում նախագծային դիրքում, որտեղ ամրացվում են:

Ուղղաթիռների միջոցով հենարանների տեղադրում ուղղահայաց երկարացմամբ

Ներկայումս անհատական ​​անցումային հենարանների տեղադրումն իրականացվում է հատուկ ուղղաթիռների միջոցով։ Նման ուղղաթիռները սովորաբար հագեցված են լրացուցիչ խցիկով, որից երկրորդ օդաչուն, ունենալով բավարար տեսանելիություն ուղղաթիռի տակ և հետևում, կարող է կառավարել մեքենան և բարձրացնել բեռները՝ օգտագործելով բեռնախցիկ։

Ուղղաթիռի միջոցով հենարանների տեղադրումը տեղի է ունենում հետևյալ կերպ. Աշտարակի բարձրության ստորին հատվածը սովորաբար տեղադրվում է հիմքի վրա՝ օգտագործելով կռունկ և ամրացվում դրա վրա: Հենարանի ամրացված հատվածների վերին վերջում ժամանակավորապես ամրագրված են ուղղահայաց առանցքի վրա կորացած չորս ուղեցույց անկյուններ: Հենարանի տեղադրման վայրին մոտ գտնվող վայրում իրականացվում է աջակցության հատվածների ընդլայնված հավաքում: Ուղղաթիռը բարձրացնում է հավաքված հատվածը և դանդաղ, որպեսզի խուսափի դրա ճոճումից, այն տեղափոխում է տեղադրված հենարանի վրա։ Սավառնելով մոնտաժված հատվածների վրա՝ ուղղաթիռը հատվածն իջեցնում է ուղեցույցների վրա։

Նկարչություն. Հենարանների տեղադրում ընդարձակման միջոցով ուղղաթիռի միջոցով. 1 – ստորին հատված; 2 – ուղղաթիռով ամրացված հատված՝ ուղղահայաց երկարացման մեթոդով. 3 - ուղեցույց:

Փայտե բլոկները կարող են օգտագործվել՝ իջեցնելիս ազդեցությունը կանխելու համար: Բաժնի վայրէջքը ճշգրտվում է գետնից՝ օդաչուին ռադիոյի միջոցով հրամաններ ուղարկելով։ Հատվածն իր տեղում իջեցնելուց և ուղղաթիռից պարսատիկը անջատելուց հետո տեղադրողները բարձրանում են հենարանի վրա և տեղադրում հատվածները միացնող մասերը, որից հետո ուղեցույցները տեղափոխում են մոնտաժված հատվածի վերին մաս: Աջակցության հետևյալ հատվածները տեղադրվում են նույն կերպ.

Ուղղաթիռի շահագործումը թույլատրվում է միայն այն դեպքում, երբ քամու արագությունը 6 մ/վ-ից պակաս է: Ուղղաթիռների օգտագործումը հենարանների տեղադրման համար կառուցման մեթոդով, որը պահանջում է բարդ և բարդ սարքավորումների օգտագործում, մանրակրկիտ նախապատրաստում և աշխատանքի լավ կազմակերպում, հնարավոր է դարձնում աշխատանքի արտադրողականության բարձրացումը և թույլ է տալիս ընդլայնել հատվածների հավաքումը: մի քանի հենարաններ, որոնք պետք է իրականացվեն մեկ տեղում, որը գտնվում է աջակցության հիմքերից հեռու:

Աջակցող սարքերի ձեռքով տեղադրում

Փոքր քանակությամբ աշխատանքի համար կամ երբ անհնար է օգտագործել լայնածավալ մեքենայացում, փայտե հենակետերը, որոնք ունեն թեթև քաշ, կարող են տեղադրվել ձեռքով: Այս դեպքում օգտագործվում են կեռիկներ, բռնակներ, ամրացումներ և այլ սարքեր:

Չափը՝ 2,07 ՄԲԳլուխ: Ամսաթիվ՝ 24.04.2017թՆերբեռնումներ՝ 70

ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱԳԻԾ

500 կՎ օդային գծի հիմքի վրա ազատ կանգնած խարիսխ-անկյուն հենարանի տեղադրում,

տեսակ U2 (պտտման մեթոդ)

Դուք կարող եք ներբեռնել այն doc ձևաչափով

I Ընդհանուր մաս

Աշխատանքային այս նախագիծը (PPR) իրականացվել է 2015 թվականի դեկտեմբերի 28-ի թիվ 1154 հրամանի հիման վրա՝ «Կադրերի պատրաստման կենտրոնի ուսումնական հրապարակի տարածքում օդային գծերի հենարանների հավաքման և տեղադրման մասին» հրամանի հիման վրա։

II Ծրագրի կազմը

PPR-ը ներառում է տեխնոլոգիական քարտեզ՝ բեռնատար ամբարձիչների, բեռնատար ամբարձիչների, բեռնատար ամբարձիչների և PS-1 ամբարձիչների օգտագործմամբ աշխատանքների արտադրության համար:

III Բացատրական նշում

Անձնակազմի որակավորումը գծային հատվածներում բարելավելու, հենարաններ հավաքելու և տեղադրելու գործնական փորձ ձեռք բերելու, ԱԹՍ-ների կատարման պատրաստակամությունը բարձրացնելու, ինչպես նաև ուսումնամարզական հարթակ սարքավորելու համար, Աշխատանքային նախագիծ մետաղական անկախ խարիսխ-անկյուն տեղադրելու համար: Այս ծրագրի հետագա իրականացման համար կազմվել է աջակցություն (տիպ U-2):

U2 տիպի խարիսխ-անկյուն հենարանի քաշը 5,712 կգ է:

PPR-ը ներառում է աշխատանքի հետևյալ փուլերը.

Նախապատրաստական ​​աշխատանք. Տեղադրման վայրի պատրաստում (ձյան մաքրում);

խարիսխ-անկյունային հենարանի մետաղական սյունը ամրացնելով հիմքին մոնտաժային ծխնիներով;

Աջակցության բարձրացում և ամրացում:

Աշխատանքի ավարտը.

Ոչ	Գործողությունների հաջորդականությունը	Աշխատանքի անվանումը	Խումբ ըստ EB	Քանակ, Ժողովուրդ
Նախապատրաստական ​​աշխատանք. Տեղադրման վայրի պատրաստում (ձյան մաքրում)
	Գնահատեք տեղադրման վայրը, որտեղ անհրաժեշտ է մաքրել ձյունը (ռելիեֆ, ճահճացած, հողի վիճակ, չմաքրված անտառի առկայություն, մեծ քարեր, թարմ կոճղեր): Տեղադրման վայրում որոշեք բուլդոզերի երթուղու շարժման ուղղությունը:	Վարպետ Էլեկտրիկ
	Աշխատանքային թույլտվության մեջ գրանցումով բրիգադին անցկացնել նպատակային ճեպազրույց: Ճեպազրույցում պետք է նշվեն աշխատանքի ընթացքում անվտանգության միջոցները, գործողությունների կարգը, աշխատանքի կատարման տեխնոլոգիան, նշվեն բուլդոզերի երթուղու շարժման ուղղությունները, իսկ աշխատանքի ավարտից հետո նշվի բուլդոզերի կայանման վայրը: Բրիգադին թույլատրվում է աշխատել։	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր; Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն).
	Ավարտեք տեղադրման վայրը պատրաստելու աշխատանքները և տեղադրեք բուլդոզերը իր կայանատեղիում: Ձյան հիմքերը մաքրել ձեռքով (թիակներով):	Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն). Բուլդոզերի վարորդ- անձնակազմի անդամ
	Ավարտեք աշխատանքը։	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր; Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն).
Խարիսխ-անկյունային հենարանի մետաղյա դարակը U2 ամրացնելով հիմքին մոնտաժային ծխնիներով
	Ստուգեք երկաթբետոնե հիմքերի (հիմքերի) կենտրոնների չափերի համապատասխանությունը հենարանի չափերին, ինչպես նաև հիմքերի ուղղահայաց նշաններին: Եթե ​​հայտնաբերվում են սահմանված թույլատրելի չափերը գերազանցող շեղումներ, ապա հենարանը կարող է հանվել միայն հայտնաբերված թերությունները վերացնելուց հետո: Ստուգեք տեղադրվող հենակետի կառուցվածքը և համոզվեք, որ դրա ընկնելու հավանականություն չկա: Բոլոր պտուտակավոր կապերի և հենարանի կառուցվածքային տարրերի առկայությունը: Ստուգեք գործիքները, սարքերը, պաշտպանիչ սարքավորումները և նյութերը: Պաշտպանեք վտանգավոր տարածքը ժապավենով:	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր; Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն).
	Աշխատանքային թույլտվության մեջ գրանցումով բրիգադին անցկացնել նպատակային ճեպազրույց: Ճեպազրույցում պետք է նշվեն աշխատանքի ընթացքում անվտանգության միջոցները, գործողությունների կարգը, աշխատանքի կատարման տեխնոլոգիան և վտանգավոր գոտին: Բրիգադին թույլատրվում է աշխատել։	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր; Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն). Բրիգադ
	Տեղադրեք բեռնատար կռունկը աշխատավայրում` համաձայն N 1 հավելվածի:	Բեռնատար կռունկի օպերատոր- անձնակազմի անդամ Վարպետ (պատասխանատու
	Տեղադրեք ծխնիները հենակետային ոտքերի հիմքերի վրա (օգտագործելով փայտե բլոկներ՝ կրունկը հենարանը տեղադրելուց հետո հավասարեցնելու համար) և հենակետային կոշիկների վրա:	Բեռնատար կռունկի օպերատոր- անձնակազմի անդամ
	Կցեք աջակցության սյունը: Օգտագործելով բեռնատար կռունկ, բերեք հենակետը և կոշիկները հիմքերին: Աջակցող կոշիկները ամրացրեք ծխնիներին: Մալուխի հենարանը ամրացված վայրում տեղադրեք փայտե միջատներ՝ հենարանը գետնին չդիպչելու և հենարանը հորիզոնական հարթեցնելու համար:	Բեռնատար կռունկի օպերատոր- անձնակազմի անդամ Էլեկտրիկ (պարսատիկ) - թիմի անդամ
	Աջակցող սյունին ամրացրեք երկու օղակաձև պարսատիկ (հենարանի հիմքից 17 մ հեռավորության վրա) և Ø 23 մմ մոնտաժային պարան մտցրեք քաշող մեխանիզմին (համաձայն N 2 հավելվածի): Նմանապես, հենարանի հակառակ կողմից, մալուխը տանեք դեպի արգելակման մեխանիզմ:	Էլեկտրիկ՝ թիմի անդամ
	Տեղադրեք պարսատիկ՝ բեռնաթափման սարքով աջակցության սյունը բարձրացնելու համար՝ ամրացնելով այն կռունկի կեռիկի վրա: Տեղադրեք փայտե բարձիկներ պարսատիկի տակ (կամ գույքագրման բարձիկներ պարսատիկի տակ): (համաձայն N 2 հավելվածի):	Բեռնատար կռունկի օպերատոր- անձնակազմի անդամ Էլեկտրիկ (պարսատիկ)- անձնակազմի անդամ
Աջակցության բարձրացում և ամրացում:
	Տրանսպորտային միջոցները դասավորեք համաձայն Հավելված 1-ի: Մինչև հենակետը բարձրացնելը, վտանգի գոտուց հանեք չընդգրկված անձնակազմին (կայանատեղի տեղադրման գործընթացում, մինչև մեխանիզմները տեղափոխելը, անհրաժեշտ է նաև վտանգի գոտուց չընդգրկված անձնակազմին հեռացնել) .	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր (պատասխանատու աշխատանքի անվտանգ կատարման համար՝ օգտագործելով PS) Բուլդոզերի վարորդ- թիմի անդամ;
	Բեռնատար կռունկը սահուն բարձրացնում է հենարանը: Քարշող մեքենան սահուն սկսում է շարժվել աջակցության սյունից, արգելակային մեքենան շարժվում է դեպի ձգող մեքենա, որպեսզի կանխի թուլության ստեղծումը: Բարձրացրեք հենակետը 200-300 մմ բարձրության վրա:	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր Բուլդոզերի վարորդ- թիմի անդամ; Բեռնատար կռունկի օպերատոր- անձնակազմի անդամ
	Ստուգեք քարշակման մեխանիզմների, կոթող սարքերի սպասարկելիությունը, ամրագոտիների տեղադրումը, ինչպես նաև ծանրաբեռնվածության տակ գտնվող բոլոր կեղծիքների ամրացման ճիշտությունն ու հուսալիությունը:	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր (պատասխանատու աշխատանքի անվտանգ կատարման համար՝ օգտագործելով PS)
	Բեռնատար կռունկը սահուն բարձրացնում է հենարանը: Քարշող մեքենան սահուն սկսում է շարժվել աջակցության սյունից, արգելակային մեքենան շարժվում է դեպի ձգող մեքենա, որպեսզի կանխի թուլության ստեղծումը: Բարձրացրեք հենակետը գետնի մակարդակից 35-40 աստիճանի անկյան տակ: Հեռացրեք բեռը բեռնատար ամբարձիչից և տեղափոխեք այն քարշող մեխանիզմին:	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր(պատասխանատու է PS-ի միջոցով աշխատանքի անվտանգ կատարման համար) Բուլդոզերի վարորդ- թիմի անդամ; Բեռնատար կռունկի օպերատոր- անձնակազմի անդամ
	Դուրս քաշեք արձակման սարքը՝ բաց թողնելով բեռնատար կռունկի կեռիկը: Տեղափոխեք բեռնատար կռունկը տրանսպորտային դիրք և հեռացրեք այն վտանգավոր գոտուց:	Բեռնատար կռունկի օպերատոր- անձնակազմի անդամ Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն).
	Քարշող մեքենան սահուն սկսում է շարժվել աջակցության սյունից, արգելակային մեքենան շարժվում է դեպի ձգող մեքենա, որպեսզի կանխի թուլության ստեղծումը: Տեղադրեք աջակցության տակդիրը հիմքերի վրա:	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր Բուլդոզերի վարորդ- թիմի անդամ;
	Տեղադրեք քառակուսի լվացարաններ դարակաշարերի վրա և պտուտակեք ընկույզները խարիսխի պտուտակների վրա: Այս դեպքում ընկույզները չպետք է մոտենան դարակի կոշիկների մակերեսին:	Էլեկտրիկ՝ թիմի անդամ
	Օգտագործեք ձգող մեքենա՝ մալուխի վրա լարվածություն կիրառելու համար, որպեսզի մի փոքր թեքվի հենակետը: Հեռացրեք ծխնիները: Ձգող մեքենան սահուն ետ տեղափոխեք՝ հենակետը հիմքերի վրա դնելու համար:	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր Բուլդոզերի վարորդ- թիմի անդամ;
	Հավասարեցրեք աջակցության սյունը՝ ըստ հանդուրժողականության: Անհրաժեշտության դեպքում, հենակետը հարթեցնելու համար, տեղադրեք շղարշներ հինգերորդ հենարանի և հիմքի միջև:	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն).
	Խստացրեք խարիսխի պտուտակների ընկույզներն ու կողպեքները: Զոդեք բարձիկները դարակի կրունկին: Եռակցեք խարիսխի պտուտակների լվացքի մեքենաները երեք կողմերից:	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր Էլեկտրիկ՝ թիմի անդամ Էլեկտրական և գազի եռակցող- անձնակազմի անդամ
Աշխատանքի ավարտը.
	Էլեկտրիկը բարձրանում է հենակետի վրա անվերջանալի պարանի բլոկով մինչև այն տեղը, որտեղ ամրացված է սարքավորումը, կանգնում է կողպեքի վրա՝ ամրացնելով անվտանգության ամրագոտիները հենակետի վրա և ամրացնում է անվերջ պարանների բլոկը հենակետին:	Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն). Էլեկտրիկ՝ թիմի անդամ
	Գետնի վրա գտնվող էլեկտրիկները պետք է բարձրացնեն տեղադրման գործիքը բամբակյա տոպրակի մեջ անվերջ պարանի երկայնքով:	Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն). Էլեկտրիկ՝ թիմի անդամ
	Գետնի վրա գտնվող էլեկտրիկները պետք է բռնեն անվերջ պարանը, որպեսզի կանխեն կեղծիքի հանկարծակի իջեցումը: Հերթով գետնին իջեցրեք կեղծիքներն ու գործիքները։	Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն). Էլեկտրիկ՝ թիմի անդամ
	Էլեկտրիկը, որը գտնվում է հենարանի վրա, իջեցնում է անվերջ պարանի բլոկը գետնին:	Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն). Էլեկտրիկ՝ թիմի անդամ
	Հեռացրեք աշխատավայրը, կեղծիքները, գործիքները, սարքավորումները:	Ամբողջ բրիգադը
	Հեռացրեք թիմին աշխատավայրից	Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն).
	Ավարտեք աշխատանքը։	Վարպետ - պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր Էլեկտրիկ - աշխատանքի կատարող (թույլտվություն).