Այս միավորի կառուցման պատճառը հիմար գաղափարն էր. «հնարավո՞ր է գոլորշու շարժիչ կառուցել առանց մեքենաների և գործիքների, օգտագործելով միայն այն մասերը, որոնք կարելի է գնել խանութում» և ամեն ինչ անել ձեր սեփական ձեռքերով: Արդյունքը այսպիսի դիզայն է. Ամբողջ հավաքումը և կարգավորումը տևեցին մեկ ժամից էլ քիչ ժամանակ: Չնայած վեց ամիս պահանջվեց մասերի նախագծման և ընտրության համար:
Կառույցի մեծ մասը բաղկացած է սանտեխնիկայից: Էպոսի վերջում ապարատային և այլ խանութների վաճառողների հարցերը՝ «կարո՞ղ եմ քեզ օգնել» և «ինչի՞ն ես դրանք քեզ պետք», իսկապես զայրացրեցին ինձ։
Եվ այսպես, մենք հավաքում ենք հիմքը: Նախ խաչի հիմնական անդամը: Այստեղ օգտագործվում են թիեր, բոչատա և կես դյույմ անկյուններ: Ես ամրացրեցի բոլոր տարրերը հերմետիկով: Սա այն է, որպեսզի ավելի հեշտ լինի դրանք միացնել և բաժանել ձեր ձեռքերով: Բայց վերջնական հավաքման համար ավելի լավ է օգտագործել սանտեխնիկայի ժապավենը: 
Այնուհետեւ երկայնական տարրերը. Դրանց վրա կցվեն գոլորշու կաթսան, կծիկը, գոլորշու բալոնը և ճանճը: Այստեղ բոլոր տարրերը նույնպես 1/2»: 
Այնուհետև պատրաստում ենք ստենդները: Լուսանկարում՝ ձախից աջ՝ գոլորշու կաթսայի հենարան, այնուհետև գոլորշու բաշխման մեխանիզմի հենարան, այնուհետև թռչող անիվի համար նախատեսված հենարան և վերջում՝ գոլորշու բալոնի պահարան: Ճանավի ամրակը պատրաստված է 3/4 դյույմանոց թեզից (արտաքին թելից): Դրան իդեալականորեն համապատասխանում են անվաչմուշկների վերանորոգման համար նախատեսված առանցքակալները: Առանցքակալները ամրացվում են միացնող ընկույզով: Նման ընկույզները կարելի է գտնել առանձին կամ վերցնել: Մետաղապլաստիկ խողովակների համար նախատեսված թեզը պատկերված է ներքևի աջ անկյունում (դիզայնում չի օգտագործվում 3/4 դյույմանոց թեզը, որը նույնպես օգտագործվում է որպես գոլորշու մխոց, միայն թելերը ներքին են): Ադապտորները օգտագործվում են 3/4" 1/2" տարրերը միացնելու համար: 
Մենք հավաքում ենք կաթսա: Կաթսայի համար օգտագործվում է 1" խողովակ։ Ես շուկայում գտա օգտագործված։ Առաջ նայելով ուզում եմ ասել, որ կաթսան շատ փոքր է և բավարար գոլորշի չի արտադրում։ Նման կաթսայի դեպքում շարժիչը աշխատում է։ Շատ դանդաղ, բայց աջ կողմում գտնվող երեք մասերն են. 
Սկզբում այսպես ստացվեց կաթսան։ 
Բայց գոլորշու բաքը պարզվեց, որ բավականաչափ բարձր չէ։ Ջուրը մտավ գոլորշու գիծ: Ես ստիպված էի տեղադրել լրացուցիչ 1/2" տակառ ադապտերի միջոցով: 
Սա այրիչ է: Չորս գրառում ավելի վաղ կար «Տնական նավթի լամպ խողովակներից» նյութը։ Այսպես է նախագծվել սկզբնապես այրիչը։ Սակայն համապատասխան վառելիք չի հայտնաբերվել։ Լամպի յուղը և կերոսինը շատ են ծխում: Ալկոհոլի կարիք ունի: Այսպիսով, առայժմ ես պարզապես պատրաստեցի չոր վառելիքի պահոց: 
Սա շատ կարևոր մանրուք է։ Գոլորշի դիստրիբյուտոր կամ կծիկ: Այս բանն ուղղում է գոլորշի դեպի ստրուկի գլան հոսանքի ինսուլտի ժամանակ: Երբ մխոցը շարժվում է հակառակ ուղղությամբ, գոլորշու մատակարարումն անջատվում է և տեղի է ունենում արտանետում: Կծիկը պատրաստված է մետաղապլաստե խողովակների խաչից: Ծայրերից մեկը պետք է կնքված լինի էպոքսիդային ծեփամածիկով։ Այս ծայրը կցվի դարակին ադապտերի միջոցով: 
Իսկ հիմա ամենակարեւոր դետալը. Դա կորոշի՝ շարժիչը կմեկնարկի, թե ոչ։ Սա աշխատանքային մխոց և կծիկ փական է: Այստեղ մենք օգտագործում ենք M4 քորոց (վաճառվում է կահույքի կցամասերում, ավելի հեշտ է գտնել երկարը և կտրել պահանջվող երկարությունը), մետաղական լվացարաններ և ֆետրե լվացող մեքենաներ: Ֆետրա լվացող մեքենաներ օգտագործվում են ապակու և հայելիների այլ կցամասերով ամրացնելու համար: 
Ֆետը լավագույն նյութը չէ։ Այն չի ապահովում բավարար խստություն, բայց շարժման դիմադրությունը զգալի է: Ավելի ուշ մեզ հաջողվեց ազատվել ֆետրից։ Դրա համար իդեալական էին ոչ ստանդարտ լվացքի մեքենաները՝ M4x15 մխոցի համար և M4x8 փականի համար: Այս լվացքի մեքենաները պետք է հնարավորինս ամուր տեղադրվեն սանտեխնիկայի ժապավենի միջոցով, մի քորոցի վրա և նույն ժապավենով վերևից 2-3 շերտ փաթաթել: Այնուհետև մանրակրկիտ քսել մխոցը և պարուրել ջրով: Ես չեմ լուսանկարել արդիականացված մխոցը: Չափազանց ծույլ է այն բաժանել: 
Սա իրական մխոցն է: Պատրաստված է 1/2 դյույմանոց տակառից, այն ամրացված է 3/4 դյույմանոց թեյի ներսում՝ երկու միացնող ընկույզով: Մի կողմից, առավելագույն կնքմամբ, կցամասը սերտորեն կցված է: 
Այժմ թռչող անիվը: Ճանապարհը պատրաստված է համր ափսեից: Տափօղակների մի կույտ տեղադրվում է կենտրոնական անցքի մեջ, իսկ անվաչմուշկների վերանորոգման հավաքածուից մի փոքրիկ գլան տեղադրվում է լվացքի կենտրոնում: Ամեն ինչ ամրացված է հերմետիկով: Կահույքի և նկարների կախիչը իդեալական էր կրիչի համար: Կարծես բանալու ծակ լինի։ Ամեն ինչ հավաքվում է լուսանկարում ցուցադրված հերթականությամբ։ Պտուտակ և ընկույզ - M8: 
Մեր դիզայնում ունենք երկու թռչող անիվ: Նրանց միջեւ պետք է ամուր կապ լինի։ Այս կապը ապահովվում է կցորդիչ ընկույզով: Բոլոր թելերով միացումներն ամրացված են եղունգների լաքով: 
Այս երկու թռչող անիվները նույնն են թվում, սակայն մեկը կմիացվի մխոցին, իսկ մյուսը կծիկի փականին: Համապատասխանաբար, կրիչը, M3 պտուտակի տեսքով, ամրացվում է կենտրոնից տարբեր հեռավորությունների վրա: Մխոցի համար կրիչը գտնվում է կենտրոնից ավելի հեռու, փականի համար՝ կենտրոնին ավելի մոտ: 
Այժմ մենք պատրաստում ենք փականի և մխոցի շարժիչը: Կահույքի միացնող ափսեը իդեալական էր փականի համար: 
Մխոցը որպես լծակ օգտագործում է պատուհանի կողպեքը: Նա բարձրացավ ընտանիքի պես: Հավերժ փառք նրան, ով հորինել է մետրային համակարգը: 
Սկավառակներ հավաքված: 
Ամեն ինչ տեղադրված է շարժիչի վրա։ Թելային միացումներն ամրացվում են լաքով: Սա մխոցային շարժիչն է: 
Փականային շարժիչ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մխոցի կրիչի և փականի դիրքերը տարբերվում են 90 աստիճանով: Կախված նրանից, թե որ ուղղությամբ է փականի կրիչը տանում մխոցի կրիչը, կախված կլինի նրանից, թե որ ուղղությամբ կպտտվի թռչող անիվը: 
Այժմ մնում է միայն խողովակները միացնել: Սրանք սիլիկոնե գուլպաներ են ակվարիումների համար: Բոլոր գուլպաները պետք է ամրացվեն մետաղալարով կամ սեղմակներով:
Հարկ է նշել, որ այստեղ ապահովված չէ անվտանգության փական։ Ուստի պետք է ծայրահեղ զգուշություն ցուցաբերել։ 
Voila. Լցնել ջրով։ Հրդեհենք։ Սպասում ենք, որ ջուրը եռա։ Ջեռուցման ժամանակ փականը պետք է փակ վիճակում լինի։ 
Ամբողջ հավաքման գործընթացը և արդյունքը տեսագրված են:
Նավի մոդելը շարժվում է գոլորշու-ջրային ռեակտիվ շարժիչով: Այս շարժիչով նավը առաջադեմ հայտնագործություն չէ (նրա համակարգը արտոնագրվել է 125 տարի առաջ բրիտանացի Պերկինսի կողմից), այլապես այն հստակ ցույց է տալիս պարզ ռեակտիվ շարժիչի աշխատանքը։
Բրինձ. 1 Նավ շոգեշարժիչով: 1 - գոլորշու ջրի շարժիչ, 2 - ափսե պատրաստված միկայից կամ ասբեստից; 3 - firebox; 4 - 0,5 մմ տրամագծով վարդակ ելք:
Նավակի փոխարեն հնարավոր կլիներ օգտագործել մեքենայի մոդելը։ Նավակի ընտրությունը կատարվել է ավելի մեծ հրդեհային պաշտպանության շնորհիվ։ Փորձը կատարվում է ձեռքի տակ գտնվող ջրով անոթով, օրինակ՝ բաղնիք կամ ավազան։
Մարմինը կարող է պատրաստվել փայտից (օրինակ՝ սոճին) կամ պլաստմասից (ընդլայնված պոլիստիրոլ), օգտագործելով պոլիէթիլենային խաղալիք նավակի պատրաստի մարմին։ Շարժիչը կլինի փոքրիկ թիթեղյա տարա, որը լցվում է ջրով ծավալի 1/4-ով։
Ինքնաթիռում, շարժիչի տակ, դուք պետք է տեղադրեք կրակատուփ: Հայտնի է, որ ջեռուցվող ջուրը վերածվում է գոլորշու, որը ընդլայնվելով սեղմում է շարժիչի պատյանների պատերը և մեծ արագությամբ դուրս է գալիս վարդակի անցքից, ինչի արդյունքում առաջանում է շարժման համար անհրաժեշտ մղումը։ Շարժիչի հետևի պատին անհրաժեշտ է 0,5 մմ-ից ոչ ավելի անցք փորել: Եթե փոսն ավելի մեծ է, ապա շարժիչի շահագործման ժամանակը բավականին կարճ կդառնա, իսկ արտանետման արագությունը՝ փոքր:
Վարդակի բացման օպտիմալ տրամագիծը կարող է որոշվել փորձարարական եղանակով: Այն կհամապատասխանի մոդելի ամենաարագ շարժմանը։ Այս դեպքում մղումը կլինի ամենամեծը: Որպես կրակատուփ՝ հնարավոր է օգտագործել թիթեղյա տարայի դուրալումին կամ երկաթե կափարիչը (օրինակ՝ քսուքի, կրեմի կամ կոշիկի մածուկի տուփից)։
Պլանշետներում որպես վառելիք օգտագործում ենք «չոր սպիրտ»:
Նավը հրդեհից պաշտպանելու համար տախտակամածին ամրացնում ենք ասբեստի շերտ (1,5-2 մմ): Եթե նավակի կորպուսը փայտից է, ապա մի քանի անգամ քսեք նիտրո լաքով։ Հարթ մակերեսը նվազեցնում է դիմադրությունը ջրի մեջ, և ձեր նավը անպայման լողում է: Նավակի մոդելը պետք է լինի հնարավորինս թեթեւ: Դիզայնը և չափերը ներկայացված են նկարում:
Տանկը ջրով լցնելուց հետո վառեք կրակատուփի կափարիչի մեջ դրված սպիրտը (դա պետք է արվի, երբ նավակը ջրի մակերեսին է): Մի քանի տասնյակ վայրկյան հետո տանկի ջուրը աղմուկ կբարձրացնի, և գոլորշու բարակ հոսքը կսկսի դուրս գալ վարդակից: Այժմ ղեկը կարող է տեղադրվել այնպես, որ նավը շարժվի շրջանագծի մեջ, և մի քանի րոպեի ընթացքում (2-ից 4-ը) դուք կդիտարկեք պարզ ռեակտիվ շարժիչի աշխատանքը:
Իր պատմության ընթացքում շոգեմեքենան ունեցել է մետաղի մարմնավորման բազմաթիվ տատանումներ: Այս մարմնավորումներից մեկը մեխանիկական ինժեներ Ն.Ն.-ի գոլորշու պտտվող շարժիչն էր: Տվերսկոյ. Այս գոլորշու պտտվող շարժիչը (շոգեշարժիչը) ակտիվորեն օգտագործվում էր տեխնիկայի և տրանսպորտի տարբեր ոլորտներում: 19-րդ դարի ռուսական տեխնիկական ավանդույթում նման պտտվող շարժիչը կոչվում էր պտտվող մեքենա:
Շարժիչը բնութագրվում էր երկարակեցությամբ, արդյունավետությամբ և մեծ պտտվող մոմենտով։ Սակայն գոլորշու տուրբինների հայտնվելով այն մոռացվեց: Ստորև ներկայացված են այս կայքի հեղինակի կողմից բարձրացված արխիվային նյութերը: Նյութերը շատ ծավալուն են, ուստի այստեղ առայժմ ներկայացված է դրանց միայն մի մասը։
Գոլորշու պտտվող շարժիչ N.N
Սեղմված օդով (3,5 ատմ) գոլորշու պտտվող շարժիչի փորձնական պտույտ:
Մոդելը նախատեսված է 10 կՎտ հզորության համար 1500 պտ/րոպում 28-30 ատմ գոլորշու ճնշման դեպքում:
19-րդ դարի վերջում գոլորշու շարժիչները՝ «Ն Տվերսկոյի պտտվող շարժիչները», մոռացվեցին, քանի որ մխոցային գոլորշու շարժիչները, պարզվեց, ավելի պարզ և տեխնոլոգիապես զարգացած էին արտադրության մեջ (այն ժամանակվա արդյունաբերության համար), իսկ գոլորշու տուրբիններն ավելի շատ ուժ էին ապահովում։ .
Սակայն գոլորշու տուրբինների մասին նկատողությունը ճշմարիտ է միայն նրանց մեծ քաշով և ընդհանուր չափսերով: Իրոք, ավելի քան 1,5-2 հազար կՎտ հզորությամբ, բազմաբլանային գոլորշու տուրբինները բոլոր առումներով գերազանցում են գոլորշու պտտվող շարժիչներին, նույնիսկ տուրբինների բարձր գնով: Իսկ 20-րդ դարի սկզբին, երբ նավերի էլեկտրակայանները և էլեկտրակայանների էներգաբլոկները սկսեցին ունենալ մի քանի տասնյակ հազար կիլովատ հզորություն, միայն տուրբինները կարող էին ապահովել նման հնարավորություններ։
ԲԱՅՑ - գոլորշու տուրբիններն ունեն ևս մեկ թերություն. Դրանց զանգվածային չափերի պարամետրերը դեպի ներքև չափելիս շոգետուրբինների կատարողական բնութագրերը կտրուկ վատանում են: Հատուկ հզորությունը զգալիորեն նվազում է, արդյունավետությունը նվազում է, մինչդեռ արտադրության բարձր արժեքը և հիմնական լիսեռի բարձր արագությունները (փոխանցման տուփի անհրաժեշտությունը) մնում են: Այդ իսկ պատճառով՝ 1,5 հազար կՎտ (1,5 ՄՎտ) պակաս հզորության տարածքում գրեթե անհնար է գտնել բոլոր առումներով արդյունավետ գոլորշու տուրբին, նույնիսկ մեծ գումարի համար...
Ահա թե ինչու էկզոտիկ և քիչ հայտնի նմուշների մի ամբողջ «փունջ» հայտնվեց այս հզորության միջակայքում։ Բայց ամենից հաճախ դրանք նույնպես թանկ են ու անարդյունավետ... Պտուտակային տուրբիններ, Tesla տուրբիններ, առանցքային տուրբիններ և այլն։
Բայց ինչ-ինչ պատճառներով բոլորը մոռացան գոլորշու «պտտվող մեքենաների»՝ պտտվող գոլորշու շարժիչների մասին: Մինչդեռ այդ շոգեշարժիչները մի քանի անգամ ավելի էժան են, քան ցանկացած սայր և պտուտակային մեխանիզմ (սա ասում եմ գործի իմացությամբ, որպես մարդ, ով արդեն իր փողերով տասնյակից ավելի նման մեքենաներ է պատրաստել): Միևնույն ժամանակ, Ն. Տվերսկոյի գոլորշու «պտտվող պտտվող մեքենաները» ունեն հզոր ոլորող մոմենտ շատ ցածր արագություններից և ունեն հիմնական լիսեռի պտտման միջին արագություն ամբողջ արագությամբ 1000-ից մինչև 3000 rpm: Նրանք. Նման մեքենաները, լինի դա էլեկտրական գեներատորի, թե շոգեմեքենայի համար (բեռնատար, տրակտոր, տրակտոր), չեն պահանջի փոխանցման տուփ, կցորդիչ և այլն, այլ իրենց լիսեռով ուղղակիորեն միացված կլինեն դինամոյին, շոգեմեքենայի անիվներին և այլն։ .
Այսպիսով, գոլորշու պտտվող շարժիչի տեսքով՝ «N Tverskoy պտտվող մեքենա», մենք ունենք ունիվերսալ գոլորշու շարժիչ, որը հիանալի կերպով կարտադրի էլեկտրաէներգիա, որը սնուցվում է պինդ վառելիքի կաթսայով հեռավոր անտառտնտեսությունում կամ տայգա գյուղում, դաշտային ճամբարում: , կամ արտադրել էլեկտրաէներգիա գյուղական բնակավայրի կաթսայատան մեջ կամ «պտտվել» գործընթացի ջերմային թափոնների վրա (տաք օդ) աղյուսի կամ ցեմենտի գործարանում, ձուլարանում և այլն։
Բոլոր այդպիսի ջերմային աղբյուրներն ունեն 1 մՎտ-ից պակաս հզորություն, այդ իսկ պատճառով սովորական տուրբիններն այստեղ քիչ օգուտ ունեն: Սակայն ընդհանուր տեխնիկական պրակտիկան դեռ չգիտի ջերմության վերամշակման այլ մեքենաների մասին՝ արդյունքում գոլորշու ճնշումը աշխատանքի վերածելով: Այսպիսով, այս ջերմությունը ոչ մի կերպ չի օգտագործվում, այն պարզապես կորցնում է հիմարորեն և անդառնալիորեն:
Ես արդեն ստեղծել եմ «գոլորշու պտտվող մեքենա»՝ 3,5 - 5 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական գեներատոր վարելու համար (կախված գոլորշու ճնշումից), եթե ամեն ինչ ընթանա նախատեսվածի պես, շուտով կլինի և՛ 25, և՛ 40 կՎտ հզորությամբ մեքենա: Պարզապես այն, ինչ անհրաժեշտ է կոշտ վառելիքի կաթսայից էժան էլեկտրաէներգիա ապահովելու կամ ջերմային թափոնները գյուղական կալվածք, փոքր ֆերմա, դաշտային ճամբար և այլն մշակելու համար և այլն:
Սկզբունքորեն, պտտվող շարժիչները սանդղակվում են դեպի վեր, հետևաբար, մեկ լիսեռի վրա տեղադրելով ռոտորի բազմաթիվ հատվածներ, հեշտ է բազմիցս բարձրացնել նման մեքենաների հզորությունը՝ պարզապես ավելացնելով ստանդարտ ռոտորային մոդուլների քանակը: Այսինքն՝ միանգամայն հնարավոր է ստեղծել 80-160-240-320 կՎտ կամ ավելի հզորությամբ գոլորշու պտտվող մեքենաներ...
Բայց, բացի միջին և համեմատաբար մեծ գոլորշու էլեկտրակայաններից, փոքր էլեկտրակայաններում պահանջարկ կունենան նաև գոլորշու էներգիայի սխեմաներ փոքր գոլորշու պտտվող շարժիչներով։
Օրինակ, իմ գյուտերից մեկն է «Ճամբարային և տուրիստական էլեկտրական գեներատոր՝ օգտագործելով տեղական կոշտ վառելիք»։
Ստորև ներկայացնում ենք տեսանյութ, որտեղ փորձարկվում է նման սարքի պարզեցված նախատիպը։
Բայց փոքր շոգեմեքենան արդեն ուրախ և եռանդով պտտում է իր էլեկտրական գեներատորը և էլեկտրաէներգիա արտադրում՝ օգտագործելով փայտ և արոտավայրերի այլ վառելիք:
Գոլորշի պտտվող շարժիչների (պտտվող գոլորշու շարժիչների) առևտրային և տեխնիկական կիրառման հիմնական ուղղությունը էժան էլեկտրաէներգիայի արտադրությունն է՝ էժան պինդ վառելիքի և այրվող թափոնների օգտագործմամբ։ Նրանք. փոքրածավալ էներգիա - բաշխված էներգիայի արտադրություն՝ օգտագործելով գոլորշու պտտվող շարժիչներ: Պատկերացրեք, թե ինչպես է պտտվող գոլորշու շարժիչը հիանալի տեղավորվում սղոցարանի շահագործման սխեմայի մեջ, ինչ-որ տեղ Ռուսաստանի հյուսիսում կամ Սիբիրում (Հեռավոր Արևելք), որտեղ չկա կենտրոնական էլեկտրամատակարարում, էլեկտրաէներգիան թանկ գնով է մատակարարվում դիզելային գեներատորի միջոցով: հեռվից ներկրված վառելիք. Բայց սղոցարանն ինքն օրական արտադրում է առնվազն կես տոննա թեփի չիպս՝ սալաքար, որը դնելու տեղ չունի...
Փայտի նման թափոնները ուղիղ ուղի ունեն դեպի կաթսայատան վառարան, կաթսան արտադրում է բարձր ճնշման գոլորշի, գոլորշին շարժում է պտտվող գոլորշու շարժիչը և այն պտտում է էլեկտրական գեներատորը:
Նույն կերպ հնարավոր է այրել անսահմանափակ միլիոնավոր տոննա գյուղատնտեսական մշակաբույսերի թափոններ և այլն։ Եվ կա նաև էժան տորֆ, էժան ջերմային ածուխ և այլն։ Կայքի հեղինակը հաշվարկել է, որ 500 կՎտ հզորությամբ գոլորշու պտտվող շարժիչով փոքր շոգեէլեկտրակայանի (շոգեշարժիչի) միջոցով էլեկտրաէներգիա արտադրելիս վառելիքի ծախսերը կկազմեն 0,8-ից մինչև 1:
2 ռուբլի մեկ կվտ.
Գոլորշի պտտվող շարժիչի օգտագործման մեկ այլ հետաքրքիր տարբերակ է գոլորշու մեքենայի վրա նման գոլորշու շարժիչ տեղադրելը: Բեռնատարը տրակտոր-շոգեմեքենա է, հզոր ոլորող մոմենտ ունեցող և էժան պինդ վառելիքի օգտագործմամբ, որը շատ անհրաժեշտ գոլորշու շարժիչ է գյուղատնտեսության և անտառային արդյունաբերության մեջ:
Ժամանակակից տեխնոլոգիաների և նյութերի կիրառմամբ, ինչպես նաև թերմոդինամիկական ցիկլում «Organic Rankine ցիկլի» կիրառմամբ հնարավոր կլինի արդյունավետ արդյունավետությունը հասցնել 26-28%-ի՝ էժան պինդ վառելիքի (կամ էժան հեղուկ վառելիքի, ինչպիսիք են «վառարանի վառելիքը» կամ օգտագործված շարժիչի յուղը): Նրանք. բեռնատար՝ շոգեշարժիչով տրակտոր
Բեռնատար NAMI-012, շոգեշարժիչով. ԽՍՀՄ, 1954
և մոտ 100 կՎտ հզորությամբ պտտվող գոլորշու շարժիչը կսպառի մոտ 25-28 կգ ջերմային ածուխ 100 կմ-ի համար (կգը արժե 5-6 ռուբլի) կամ մոտ 40-45 կգ թեփի չիպսեր (որի գինը՝ հյուսիսն ազատ է)...
Պտտվող գոլորշու շարժիչի կիրառման շատ ավելի հետաքրքիր և խոստումնալից ոլորտներ կան, բայց այս էջի չափերը թույլ չեն տալիս մանրամասն դիտարկել դրանք: Արդյունքում, շոգեմեքենան դեռևս կարող է շատ ակնառու տեղ զբաղեցնել ժամանակակից տեխնոլոգիաների շատ ոլորտներում և ազգային տնտեսության շատ ոլորտներում:
ՄԵԿՆԱՐԿՈՒՄ Է ԳՈԼՈՐԴԻ ԷՆԵՐԳԱՍՏԱՆԱԲԱՆ ԷԼԵԿՏՐԱԳԵՏԱՌԻՉ ՄՈԴԵԼԻ ԳՈԼՈՐՇԻ ՇԱՐԺԱՐԱՐՈՎ
մայիս -2018թ Երկար փորձերից և նախատիպերից հետո ստեղծվել է փոքր բարձր ճնշման կաթսա: Կաթսան ճնշված է մինչև 80 ատմ ճնշում, ուստի այն առանց դժվարության կպահպանի 40-60 ատմ աշխատանքային ճնշում: Գործարկվել իմ դիզայնի գոլորշու առանցքային մխոցային շարժիչի նախատիպ մոդելով: Հիանալի է աշխատում - դիտեք տեսանյութը: Փայտի վրա բռնկվելուց 12-14 րոպեում այն պատրաստ է բարձր ճնշման գոլորշի արտադրել:
Այժմ ես սկսում եմ պատրաստվել նման ագրեգատների կտորների արտադրությանը՝ բարձր ճնշման կաթսա, գոլորշու շարժիչ (պտտվող կամ առանցքային մխոց) և կոնդենսատոր: Տեղակայանքները կաշխատեն փակ շղթայում՝ ջուր-գոլորշու-կոնդենսատ շրջանառությամբ։
Նման գեներատորների պահանջարկը շատ մեծ է, քանի որ Ռուսաստանի տարածքի 60%-ը չունի կենտրոնական էլեկտրամատակարարում և կախված է դիզելային արտադրության վրա։
Իսկ դիզվառելիքի գինն անընդհատ աճում է եւ արդեն հասել է 41-42 ռուբլու մեկ լիտրի դիմաց։ Եվ նույնիսկ այնտեղ, որտեղ էլեկտրաէներգիա կա, էներգետիկ ընկերությունները շարունակում են թանկացնել սակագները, և նրանք մեծ գումարներ են պահանջում նոր հզորություններ միացնելու համար:
Ժամանակակից գոլորշու շարժիչներ
Ժամանակակից աշխարհը շատ գյուտարարների ստիպում է նորից վերադառնալ փոխադրման համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցներում գոլորշու գործարան օգտագործելու գաղափարին: Մեքենաներն ունեն գոլորշու վրա աշխատող էներգաբլոկների մի քանի տարբերակ օգտագործելու հնարավորություն։
- Մխոցային շարժիչ
- Գործողության սկզբունքը
- Գոլորշով աշխատող մեքենաների շահագործման կանոններ
- Մեքենայի առավելությունները
Մխոցային շարժիչ
Ժամանակակից գոլորշու շարժիչները կարելի է բաժանել մի քանի խմբերի.
Կառուցվածքային առումով տեղադրումը ներառում է.
- մեկնարկային սարք;
- երկու մխոցային էներգաբլոկ;
- գոլորշու գեներատոր հատուկ կոնտեյներով, որը հագեցած է կծիկով:
Գործողության սկզբունքը
Գործընթացն ընթանում է հետևյալ կերպ.
Բոցավառումը միացնելուց հետո ուժը սկսում է հոսել երեք շարժիչների մարտկոցից: Առաջինից գործարկվում է փչակ՝ օդային զանգվածները մղելով ռադիատորի միջով և դրանք օդային ուղիներով տեղափոխելով այրիչով խառնիչ սարք։
Միևնույն ժամանակ, հաջորդ էլեկտրական շարժիչը ակտիվացնում է վառելիքի փոխանցման պոմպը, որը տանկից կոնդենսատային զանգվածներ է մատակարարում ջեռուցման տարրի օձաձև սարքի միջոցով ջրի բաժանարարի մարմնի մասին, իսկ էկոնոմիզատորում գտնվող ջեռուցիչը գոլորշու գեներատորին:
Նախքան սկսելը, գոլորշու համար ոչ մի կերպ հնարավոր չէ հասնել բալոններ, քանի որ դրա ճանապարհը արգելափակված է շնչափող փականով կամ կծիկով, որը կառավարվում է ճոճվող մեխանիկայի կողմից: Բռնակները պտտելով շարժման համար անհրաժեշտ ուղղությամբ և մի փոքր բացելով փականը, մեխանիկը գործի է դնում գոլորշու մեխանիզմը։
Արտանետվող գոլորշիները մեկ կոլեկտորի միջով հոսում են բաշխիչ փական, որտեղ դրանք բաժանվում են մի զույգ անհավասար բաժնետոմսերի: Փոքր մասը մտնում է խառնիչ այրիչի վարդակը, խառնվում օդային զանգվածի հետ և բռնկվում մոմով։
Ստացված բոցը սկսում է տաքացնել տարան։ Դրանից հետո այրման արտադրանքը անցնում է ջրի բաժանիչ, իսկ խոնավությունը խտանում է և հոսում հատուկ ջրի բաքի մեջ: Մնացած գազը դուրս է գալիս:
Գոլորշու երկրորդ մասը՝ ավելի մեծ ծավալով, բաշխիչ փականով անցնում է տուրբինի մեջ, որը շարժում է էլեկտրական գեներատորի ռոտորային սարքը։
Գոլորշով աշխատող մեքենաների շահագործման կանոններ
Գոլորշի կայանը կարող է ուղղակիորեն միացված լինել մեքենայի փոխանցման տուփի շարժիչ միավորին, և երբ այն սկսում է աշխատել, մեքենան սկսում է շարժվել: Բայց արդյունավետությունը բարձրացնելու համար փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել ճարմանդային մեխանիկա: Սա հարմար է քարշակման և տարբեր ստուգման գործողությունների համար:
Շարժման ընթացքում մեխանիկը, հաշվի առնելով իրավիճակը, կարող է փոխել արագությունը՝ շահարկելով գոլորշու մխոցի հզորությունը։ Դա կարելի է անել՝ գոլորշին փականով կուլ տալով, կամ գոլորշու մատակարարումը ճոճվող սարքով փոխելով։ Գործնականում ավելի լավ է օգտագործել առաջին տարբերակը, քանի որ գործողությունները հիշեցնում են գազի ոտնակով աշխատելը, բայց ավելի խնայող միջոց է ճոճվող մեխանիզմի օգտագործումը:
Կարճ կանգառների դեպքում վարորդը դանդաղեցնում է արագությունը և օգտագործում ճոճիչը՝ դադարեցնելու ագրեգատի աշխատանքը: Երկարատև կայանման համար էլեկտրական շղթան, որն անջատում է փչակը և վառելիքի պոմպը, անջատված է:
Մեքենայի առավելությունները
Սարքն առանձնանում է գործնականում առանց սահմանափակումներով աշխատելու ունակությամբ, հնարավոր են գերբեռնվածություններ, առկա է հզորության ցուցիչների ճշգրտման լայն շրջանակ։ Ավելացնենք, որ ցանկացած կանգառի ժամանակ շոգեշարժիչը դադարում է աշխատել, ինչը չի կարելի ասել շարժիչի մասին։
Դիզայնը չի պահանջում փոխանցման տուփի, մեկնարկային սարքի, օդի մաքրման ֆիլտրի, կարբյուրատորի կամ տուրբո լիցքավորիչի տեղադրում: Բացի այդ, բռնկման համակարգը պարզեցված է, կա միայն մեկ կայծային մոմ:
Եզրափակելով՝ կարող ենք ավելացնել, որ նման մեքենաների արտադրությունն ու շահագործումն ավելի էժան կլինի, քան ներքին այրման շարժիչով մեքենաները, քանի որ վառելիքը կլինի էժան, իսկ արտադրության մեջ օգտագործվող նյութերը՝ ամենաէժանը։
Կարդացեք նաև.
Գոլորշի շարժիչները տեղադրվել և սնուցվել են շոգեքարշերի մեծ մասի վրա 1800-ականների սկզբից մինչև 1950-ականները:
Ցանկանում եմ նշել, որ այս շարժիչների շահագործման սկզբունքը միշտ մնացել է անփոփոխ՝ չնայած դրանց դիզայնի և չափսերի փոփոխություններին:
Անիմացիոն նկարազարդումը ցույց է տալիս գոլորշու շարժիչի շահագործման սկզբունքը:
Շարժիչին մատակարարվող գոլորշու առաջացման համար օգտագործվել են ինչպես փայտ, այնպես էլ ածուխ օգտագործող կաթսաներ, ինչպես նաև հեղուկ վառելիք:
Առաջին չափումը
Կաթսայից գոլորշին մտնում է գոլորշու խցիկ, որտեղից գոլորշու դարպասի փականի միջոցով (նշված է կապույտ գույնով) մտնում է մխոցի վերին (առջևի) մասը։ Գոլորշի կողմից ստեղծված ճնշումը մղում է մխոցը մինչև BDC: Երբ մխոցը շարժվում է TDC-ից դեպի BDC, անիվը կես պտույտ է կատարում:
Ազատ արձակել
Մխոցի շարժման ամենավերջում դեպի BDC, գոլորշու փականը շարժվում է՝ թողնելով մնացած գոլորշին փականի տակ գտնվող ելքային միացքի միջոցով: Մնացած գոլորշին դուրս է գալիս՝ ստեղծելով գոլորշու շարժիչներին բնորոշ ձայն։
Երկրորդ միջոց
Միևնույն ժամանակ, փականը տեղափոխելով մնացորդային գոլորշի արձակելու համար, բացվում է գոլորշու մուտքը դեպի մխոցի ստորին (հետևի) հատվածը: Մխոցում գոլորշու կողմից ստեղծված ճնշումը ստիպում է մխոցին շարժվել դեպի TDC: Այս պահին անիվը ևս մեկ կես պտույտ է կատարում:
Ազատ արձակել
Մխոցի շարժման վերջում դեպի TDC, մնացած գոլորշին արտանետվում է նույն արտանետման պատուհանի միջոցով:
Ցիկլը նորից կրկնվում է։
Շոգեմեքենան ունի այսպես կոչված մեռած կետ յուրաքանչյուր հարվածի վերջում, քանի որ փականը ընդլայնման հարվածից անցնում է արտանետման հարվածին: Այդ իսկ պատճառով յուրաքանչյուր գոլորշու շարժիչ ունի երկու բալոն, ինչը թույլ է տալիս շարժիչը գործարկել ցանկացած դիրքից:
Լրատվական Մեդիա2
kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru
| Էջեր >>> | ||
| Ֆայլ | Կարճ նկարագրություն | Չափը |
 |
Գ.Ս. Ժիրիցկի. Գոլորշի շարժիչներ. Մոսկվա: Gosenergoizdat, 1951: Գիրքը քննարկում է իդեալական գործընթացները գոլորշու շարժիչներում, իրական գործընթացները գոլորշու շարժիչում, մեքենայի աշխատանքային գործընթացի ուսումնասիրությունը ցուցիչի դիագրամի միջոցով, բազմակի ընդարձակման մեքենաներ, պտտվող գոլորշու բաշխում, փականների գոլորշու բաշխում, գոլորշու բաշխում մեկ անգամ անցնող մեքենաներում, շրջադարձ մեխանիզմներ, գոլորշու շարժիչի դինամիկան և այլն: Ինձ գիրք ուղարկեց Ստանկևիչ Լեոնիդ. |
27,8 Մբ |
 |
Ռաջիգ Ա.Ա. Ջեյմս Ուոթը և գոլորշու շարժիչի գյուտը. Պետրոգրադ: Գիտական քիմիական և տեխնիկական հրատարակչություն, 1924 թ. 18-րդ դարի վերջին Watt-ի պատրաստած գոլորշու շարժիչի կատարելագործումը տեխնոլոգիայի պատմության ամենամեծ իրադարձություններից մեկն է։ Դա անհաշվելի տնտեսական հետևանքներ ունեցավ, քանի որ վերջին և որոշիչ օղակն էր 18-րդ դարի երկրորդ կեսին Անգլիայում արված մի շարք կարևոր գյուտերի մեջ, որոնք հանգեցրին կապիտալիստական խոշոր արդյունաբերության արագ և ամբողջական զարգացմանը ինչպես բուն Անգլիայում, այնպես էլ այնուհետև։ եվրոպական այլ երկրներում։ Ինձ գիրք ուղարկեց Ստանկևիչ Լեոնիդ. |
0,99 Մբ |
 |
Մ.Լեսնիկով. Ջեյմս Ուոթ. Մոսկվա: Հրատարակիչ «Ժուռնալ ասոցիացիա», 1935 թ. Այս հրատարակությունը ներկայացնում է կենսագրական վեպ Ջեյմս Ուոթի (1736-1819) մասին՝ անգլիացի գյուտարար և ունիվերսալ ջերմային շարժիչի ստեղծող: հորինել է (1774-84) շոգեմեքենա՝ կրկնակի գործող գլանով, որում օգտագործել է կենտրոնախույս կարգավորիչ, փոխանցման տուփ գլանաձողից զուգահեռագիծ ունեցող հավասարակշռիչ և այլն։ Ուոթի մեքենան մեծ դեր է խաղացել մեքենային անցնելու գործում։ արտադրությունը։ Ինձ գիրք ուղարկեց Ստանկևիչ Լեոնիդ. |
67.4 Մբ |
 |
Ա.Ս. Տեխնիկական թերմոդինամիկա. Մոսկվա-Լենինգրադ: Պետական էներգետիկ հրատարակչություն, 1933 թ. Ընդհանուր տեսական սկզբունքները ներկայացված են թերմոդինամիկայի երկու հիմնական օրենքների լույսի ներքո։ Քանի որ տեխնիկական թերմոդինամիկան հիմք է հանդիսանում գոլորշու կաթսաների և ջերմային շարժիչների ուսումնասիրության համար, այս դասընթացը հնարավորինս լիարժեք ուսումնասիրում է ջերմային էներգիան մեխանիկական էներգիայի վերածելու գործընթացները գոլորշու և ներքին այրման շարժիչներում: Երկրորդ մասում, երբ ուսումնասիրում ենք գոլորշու շարժիչի իդեալական ցիկլը, գոլորշու փլուզումը և անցքերից գոլորշիների արտահոսքը, նշվում է ջրային գոլորշու i-S դիագրամի կարևորությունը, որի օգտագործումը պարզեցնում է հետազոտական առաջադրանքը ուշադրություն է դարձվում գազի հոսքի թերմոդինամիկայի և ներքին այրման շարժիչների ցիկլերի ներկայացմանը։ |
51.2 Մբ |
 |
Կաթսայական համակարգերի տեղադրում. Գիտական խմբագիր Eng. Յու.Մ.Ռիվկին. Մոսկվա: GosStroyIzdat, 1961 թ. Այս գիրքը կոչված է բարելավելու մոնտաժողների հմտությունները, ովքեր տեղադրում են ցածր և միջին հզորության կաթսայատներ և ծանոթ են մետաղագործության տեխնիկային: |
9,9 Մբ |
 |
Է.Յա.Սոկոլով. Թաղային ջեռուցման և ջեռուցման ցանցեր. Մոսկվա-Լենինգրադ: Պետական էներգետիկ հրատարակչություն, 1963 թ. Գիրքը ուրվագծում է քաղաքային ջեռուցման էներգետիկ հիմունքները, նկարագրում է ջերմամատակարարման համակարգերը, տալիս է ջեռուցման ցանցերի հաշվարկման տեսությունը և մեթոդաբանությունը, քննարկվում են ջերմամատակարարման կարգավորման մեթոդները, տրամադրվում են ջերմամշակման կայանների, ջեռուցման ցանցերի և բաժանորդների մուտքերի սարքավորումների հաշվարկման նախագծեր և մեթոդներ. տրամադրում է հիմնական տեղեկատվություն տեխնիկատնտեսական հաշվարկների մեթոդաբանության և ջեռուցման ցանցերի շահագործման կազմակերպման վերաբերյալ: |
11,2 Մբ |
 |
Ա.Ի.Աբրամով, Ա.Վ.Իվանով-Սմոլենսկի. Հիդրոգեներատորների հաշվարկ և նախագծում Ժամանակակից էլեկտրական համակարգերում էլեկտրական էներգիան արտադրվում է հիմնականում ջերմաէլեկտրակայաններում՝ օգտագործելով տուրբոգեներատորներ, իսկ հիդրոէլեկտրակայաններում՝ հիդրոգեներատորներ։ Ուստի հիդրոգեներատորները և տուրբոգեներատորները առաջատար տեղ են զբաղեցնում քոլեջներում էլեկտրամեխանիկական և էլեկտրաէներգետիկական մասնագիտությունների կուրսային և դիպլոմային նախագծման առարկայի մեջ: Այս ձեռնարկը տալիս է հիդրոգեներատորների նախագծման նկարագրությունը, հիմնավորում է դրանց չափերի ընտրությունը և ուրվագծում է էլեկտրամագնիսական, ջերմային, օդափոխության և մեխանիկական հաշվարկների մեթոդաբանությունը՝ հաշվարկների բանաձևերի հակիրճ բացատրություններով: Նյութի ուսումնասիրությունը հեշտացնելու համար տրվում է հիդրոգեներատորի հաշվարկի օրինակ։ Ձեռնարկը կազմելիս հեղինակներն օգտագործել են արտադրության տեխնոլոգիայի, հիդրոգեներատորների նախագծման և հաշվարկի վերաբերյալ ժամանակակից գրականություն, որոնց կրճատ ցանկը տրված է գրքի վերջում։ |
10,7 Մբ |
 |
Ֆ.Լ.Լիվենցև. Ներքին այրման շարժիչներով էլեկտրակայաններ. Լենինգրադ: Հրատարակչություն «Մեքենաշինություն», 1969 թ. Գիրքը ուսումնասիրում է ժամանակակից ստանդարտ էլեկտրակայանները տարբեր նպատակներով ներքին այրման շարժիչներով: Առաջարկություններ են տրվում վառելիքի պատրաստման, վառելիքի մատակարարման և հովացման համակարգերի, նավթի և օդի գործարկման համակարգերի և գազ-օդատար խողովակների պարամետրերի ընտրության և հաշվարկման համար: Տրված է ներքին այրման շարժիչներով կայանքների պահանջների վերլուծություն՝ ապահովելով դրանց բարձր արդյունավետությունը, հուսալիությունը և ամրությունը։ |
11,2 Մբ |
 |
M.I.Kamsky. Steam-հերոս. Գծանկարներ Վ.Վ.Սպասսկու կողմից: Մոսկվա: 7-րդ տպարան «Մոսպեհատ», 1922 թ. ...Ուոթի հայրենիքում՝ Գրինոկ քաղաքի քաղաքային խորհրդում, կա նրա հուշարձանը՝ «Ծնվել է Գրինոկում 1736 թվականին, մահացել է 1819 թվականին» մակագրությամբ։ Այստեղ դեռ կա նրա անունով գրադարան, որը հիմնադրել է իր կենդանության օրոք, իսկ Գլազգոյի համալսարանում ամեն տարի մայրաքաղաքից մրցանակներ են տրվում մեխանիկայի, ֆիզիկայի և քիմիայի լավագույն գիտական աշխատանքների համար, որոնք նվիրաբերում է Ուոթը։ Բայց Ջեյմս Ուոթը, ըստ էության, այլ հուշարձանների կարիք չունի, քան այն անհամար շոգեմեքենաները, որոնք աշխարհի բոլոր ծայրերում աղմկում են, թակում ու բզզում, աշխատում են մարդկության բակում։ |
10,6 Մբ |
 |
Ա.Ս.Աբրամովը և Բ.Ի. Վառելիք, վառարաններ և կաթսայատան համակարգեր. Մոսկվա: ՌՍՖՍՀ Կոմունալ ծառայությունների նախարարության հրատարակչություն, 1953 թ. Գիրքը քննարկում է վառելիքի հիմնական հատկությունները և դրանց այրման գործընթացները: Ներկայացված է կաթսայի տեղադրման ջերմային հավասարակշռության որոշման մեթոդ: Տրված են այրման սարքերի տարբեր նախագծեր։ Նկարագրված են տարբեր կաթսաների նախագծեր՝ տաք ջուր և գոլորշու, ջրատարից մինչև հրակայուն խողովակ և ծխատար խողովակներով։ Տրվում է տեղեկատվություն կաթսաների տեղադրման և շահագործման, դրանց խողովակաշարերի՝ կցամասերի, գործիքավորման մասին: Գրքում արծարծված են նաև վառելիքի մատակարարման, գազամատակարարման, վառելիքի պահեստների, մոխրի հեռացման, կայաններում ջրի քիմիական մաքրման, օժանդակ սարքավորումների (պոմպեր, օդափոխիչներ, խողովակաշարեր...) հարցեր։ Տեղեկատվություն է տրվում հատակագծային լուծումների և ջերմամատակարարման հաշվարկի արժեքի մասին: |
9,15 Մբ |
 |
Վ.Դոմբրովսկի, Ա.Շմուլյան. Պրոմեթևսի հաղթանակը. Պատմություններ էլեկտրաէներգիայի մասին. Լենինգրադ: Հրատարակչություն «Մանկական գրականություն», 1966 թ. Այս գիրքը էլեկտրաէներգիայի մասին է: Այն չի պարունակում էլեկտրաէներգիայի տեսության ամբողջական բացատրություն կամ էլեկտրաէներգիայի բոլոր հնարավոր օգտագործման նկարագրությունը: Նման տասը գիրքը սրա համար չէր բավականացնի։ Երբ մարդիկ տիրապետեցին էլեկտրականությանը, նրանց համար աննախադեպ հնարավորություններ բացվեցին ֆիզիկական աշխատանքը հեշտացնելու և մեքենայացնելու համար: Մեքենաները, որոնք հնարավոր դարձրեցին դա անել, և էլեկտրաէներգիայի օգտագործումը որպես շարժիչ ուժ նկարագրված են այս գրքում: Բայց էլեկտրաէներգիան հնարավորություն է տալիս ոչ միայն բարձրացնել մարդու ձեռքի ուժը, այլև մարդու մտքի ուժը, մեքենայացնել ոչ միայն ֆիզիկական, այլև մտավոր աշխատանքը: Փորձեցինք խոսել նաև այն մասին, թե ինչպես կարելի է դա անել։ Եթե այս գիրքը փոքր-ինչ օգնի երիտասարդ ընթերցողներին պատկերացնել այն մեծ ճանապարհը, որով անցել է տեխնոլոգիան առաջին հայտնագործություններից մինչև մեր օրերը, և տեսնել այն հորիզոնի լայնությունը, որը վաղը բացվում է մեր առջև, մենք կարող ենք մեր խնդիրն ավարտված համարել: |
23,6 Մբ |
 |
Վ.Ն. Բոգոսլովսկի, Վ.Պ. Ջեռուցում և օդափոխություն. Մոսկվա: Շինարարական գրականության հրատարակչություն, 1970 թ. Այս դասագիրքը նախատեսված է շինարարական բուհերի «Ջրմուղկոյուղի» ֆակուլտետի ուսանողների համար։ Այն գրվել է ԽՍՀՄ բարձրագույն և միջնակարգ հատուկ կրթության նախարարության կողմից հաստատված «Ջեռուցում և օդափոխություն» դասընթացի ծրագրին համապատասխան։ Դասագրքի նպատակն է ուսանողներին տալ հիմնական տեղեկատվություն ջեռուցման և օդափոխության համակարգերի նախագծման, հաշվարկի, տեղադրման, փորձարկման և շահագործման վերաբերյալ: Տեղեկատվական նյութերը տրամադրվում են այնքանով, որքանով անհրաժեշտ է ջեռուցման և օդափոխության վերաբերյալ դասընթացի նախագիծն ավարտելու համար: |
5,25 Մբ |
 |
A.S.Orlin, M.G.Kruglov. Համակցված երկհարված շարժիչներ. Մոսկվա: Հրատարակչություն «Մեքենաշինություն», 1968 թ. Գիրքը պարունակում է գազի փոխանակման գործընթացների տեսության հիմունքները բալոնում և երկհարված համակցված շարժիչների հարակից համակարգերում: Ներկայացված են մոտավոր կախվածություններ՝ կապված գազափոխանակության ժամանակ անկայուն շարժման ազդեցության հետ և այս ոլորտում փորձարարական աշխատանքների արդյունքները։ |
15,8 Մբ |
 |
M.K.Weisbein. Ջերմային շարժիչներ. Շոգեշարժիչներ, պտտվող մեքենաներ, գոլորշու տուրբիններ, օդային շարժիչներ և ներքին այրման շարժիչներ: Ջերմային շարժիչների տեսություն, նախագծում, տեղադրում, փորձարկում և դրանց խնամք. Ուղեցույց քիմիկոսների, տեխնիկների և ջերմային մեքենաների սեփականատերերի համար: Սանկտ Պետերբուրգ: Հրատարակություն K.L.Rikker, 1910 թ. Այս աշխատանքի նպատակն է համակարգված տեխնիկական կրթություն չստացած անձանց ծանոթացնել ջերմային շարժիչների տեսությանը, դրանց նախագծմանը, տեղադրմանը, խնամքին և փորձարկմանը: Ինձ գիրք ուղարկեց Ստանկևիչ Լեոնիդ. |
7.3 Մբ |
 |
Նիկոլայ Բոժերյանով Գոլորշի շարժիչների տեսություն, կրկնակի գործողության մեքենայի մանրամասն նկարագրությամբ՝ ըստ Watt և Bolton համակարգի։ Հաստատված է ծովային գիտական կոմիտեի կողմից և տպագրվում է ամենաբարձր թույլտվությամբ: Սանկտ Պետերբուրգ. Ծովային կադետական կորպուսի տպարան, 1849 թ. |
42,6 Մբ |
 |
VC. Բոգոմազովը, Ա.Դ. Բերկուտա, Պ.Պ. Կուլիկովսկին. Գոլորշի շարժիչներ. Կիև: Ուկրաինական ԽՍՀ տեխնիկական գրականության պետական հրատարակչություն, 1952 թ. Գիրքն ուսումնասիրում է գոլորշու շարժիչների, շոգետուրբինների և կոնդենսացիոն կայանների տեսությունը, նախագծումը և շահագործումը և տրամադրում է շոգեշարժիչների և դրանց մասերի հաշվարկման հիմունքները: Ինձ գիրք ուղարկեց Ստանկևիչ Լեոնիդ. |
6,09 Մբ |
 |
Լոպաթին Պ.Ի. Հաղթանակ զույգ. Մոսկվա: Նոր Մոսկվա, 1925 թ. «Ասա ինձ, գիտե՞ս, թե ով է ստեղծել մեր գործարաններն ու գործարանները մեզ համար, ով է առաջինը, ով մարդուն հնարավորություն է տվել գնացքներով վազել երկաթուղով և համարձակորեն նավարկել օվկիանոսներով: Գիտե՞ք, թե ով է առաջինը ստեղծել մեքենան և այդ նույն տրակտորը, որն այժմ այդքան ջանասիրաբար և հնազանդորեն աշխատում է մեր գյուղատնտեսության մեջ։ Ծանո՞թ եք նրան, ով հաղթեց ձիուն ու եզին և առաջինը նվաճեց օդը՝ թույլ տալով մարդուն ոչ միայն օդում մնալ, այլև կառավարել իր թռչող մեքենան, ուղարկել այնտեղ, որտեղ ուզում է, և ոչ. քմահաճ քամին? Այս ամենը արվում էր գոլորշու միջոցով՝ ամենապարզ ջրային գոլորշին, որը խաղում է ձեր թեյնիկի կափարիչի հետ, «երգում» է սամովարի մեջ և սպիտակ փչակներով բարձրանում եռացող ջրի մակերևույթից վեր։ Դու նախկինում երբեք ուշադրություն չես դարձրել դրա վրա, և երբեք մտքովդ չի անցել, որ անպետք ջրային գոլորշին կարող է այդքան հսկայական աշխատանք կատարել, գրավել հողը, ջուրն ու օդը և ստեղծել գրեթե ողջ ժամանակակից արդյունաբերությունը»: Ինձ գիրք ուղարկեց Ստանկևիչ Լեոնիդ. |
10,1 Մբ |
 |
Շչուրով Մ.Վ. Ներքին այրման շարժիչների ուղեցույց. Մոսկվա-Լենինգրադ: Պետական էներգետիկ հրատարակչություն, 1955 թ. Գիրքը ուսումնասիրում է ԽՍՀՄ-ում սովորական տիպի շարժիչների նախագծման և շահագործման սկզբունքները, շարժիչների խնամքի, դրանց վերանորոգման կազմակերպման, հիմնական վերանորոգման աշխատանքների ցուցումները, տեղեկատվություն է տրամադրում շարժիչների տնտեսության և դրանց հզորության և ծանրաբեռնվածության գնահատման մասին, ընդգրկում է կազմակերպման խնդիրները: աշխատավայրը և վարորդի աշխատանքը. Ինձ գիրք ուղարկեց Ստանկևիչ Լեոնիդ. |
11,5 Մբ |
 |
Տեխնոլոգ Սերեբրեննիկով Ա. Շոգեշարժիչների և կաթսաների տեսության հիմունքները. Սանկտ Պետերբուրգ. Տպագրվել է Կարլ Վուլֆի տպարանում, 1860 թ. Ներկայումս զույգերով աշխատելու գիտությունը բուռն հետաքրքրություն առաջացնող գիտելիքների տեսակներից է։ Իրոք, հազիվ թե որևէ այլ գիտություն, գործնական առումով, այդքան կարճ ժամանակում այնպիսի առաջընթաց գրանցեց, ինչպիսին է գոլորշու օգտագործումը բոլոր տեսակի կիրառությունների համար: Ինձ գիրք ուղարկեց Ստանկևիչ Լեոնիդ. |
109 Մբ |
 |
Բարձր արագությամբ դիզելային շարժիչներ 4Ch 10.5/13-2 և 6Ch 10.5/13-2. Նկարագրություն և սպասարկման հրահանգներ: Գլխավոր խմբագիր ինգ. Վ.Կ.Սերդյուկ. Մոսկվա - Կիև: MASHGIZ, 1960 թ. Գիրքը նկարագրում է նախագծերը և սահմանում 4Ch 10.5/13-2 և 6Ch 10.5/13-2 դիզելային շարժիչների պահպանման և խնամքի հիմնական կանոնները: Գիրքը նախատեսված է այս դիզելային շարժիչները սպասարկող մեխանիկայի և մեխանիկայի համար։ Ինձ գիրք ուղարկեց Ստանկևիչ Լեոնիդ. |
14,3 Մբ |
| Էջեր >>> |
Ես ֆորումից կրկնօրինակելու եմ.
մեքենան այնտեղ տեղադրված է նավակի վրա, որը մեզ անհրաժեշտ չէ
ՆԱՎԱԿ ՇՈԼՈՐԵՇԱՐԺԻՉՈՎ
Պատյանների արտադրություն
Մեր նավի կորպուսը փորագրված է չոր, փափուկ և թեթև փայտից՝ լորենի, կաղամախու, լաստենի; Birch ավելի դժվար է եւ ավելի դժվար է մշակել: Կարելի է վերցնել նաև եղևնի կամ սոճի, բայց դրանք հեշտությամբ ծակվում են, ինչը բարդացնում է աշխատանքը։
Ընտրելով համապատասխան հաստության գերան՝ կտրեք այն կացնով և կտրեք անհրաժեշտ չափի մի կտոր։ Մարմնի պատրաստման հաջորդականությունը ներկայացված է նկարներում (տես աղյուսակ 33, ձախ, վերևում):
Կտրեք տախտակամածը չոր տախտակներից: Դարձրեք տախտակամածը մի փոքր ուռուցիկ վերևում, ինչպես իրական նավերի վրա, այնպես որ դրա վրա հայտնված ցանկացած ջուր հոսի ծովից դուրս: Օգտագործելով դանակ, կտրեք ծանծաղ ակոսները տախտակամածի մեջ՝ տախտակամածի մակերեսին տախտակների տեսք հաղորդելու համար:
Կաթսայի կառուցում
80x155 մմ չափերով թիթեղից կտրելով եզրերը թեքեք մոտ 10 մմ լայնությամբ հակառակ ուղղություններով: Թիթեղը օղակի մեջ թեքելով, թեքված եզրերը միացրեք կարի մեջ և զոդեք այն (տես աղյուսակ, մեջտեղում, աջ): Աշխատանքային մասը թեքեք՝ օվալաձև ձևավորելու համար, դրա երկայնքով կտրեք երկու օվալաձև հատակ և կպցրեք դրանք:
Կաթսայի վերին մասում երկու անցք անցկացրեք՝ մեկը ջուր լցնող խրոցի համար, մյուսը՝ գոլորշու գոլորշու խցիկ անցնելու համար: Չոր շոգենավը թիթեղից պատրաստված փոքրիկ կլոր սափոր է։ Գոլորշի խցիկից դուրս է գալիս թիթեղից եռակցված փոքրիկ խողովակ, որի ծայրին քաշվում է մեկ այլ ռետինե խողովակ, որի միջով գոլորշին գնում է դեպի շոգեմեքենայի գլան։
Հրդեհի տուփը հարմար է միայն ալկոհոլային այրիչի համար: Ներքևից կրակատուփն ունի թիթեղյա հատակ՝ կոր եզրերով։ Նկարը ցույց է տալիս կրակատուփի նախշը: Կետավոր գծերը ցույց են տալիս ծալովի գծերը: Դուք չեք կարող զոդել կրակատուփը. նրա կողային պատերը ամրացվում են երկու կամ երեք փոքր գամերով։ Պատերի ստորին եզրերը թեքված են դեպի դուրս և ծածկված թիթեղյա հատակի եզրերով։
Այրիչն ունի բամբակյա բուրդից պատրաստված երկու վանդակ և թիթեղից զոդված երկար ձագարաձև խողովակ։ Այս խողովակի միջոցով դուք կարող եք սպիրտ ավելացնել այրիչին՝ առանց կրակատուփով կաթսան նավից հանելու կամ այրիչը կրակի տուփից: Եթե կաթսան ռետինե խողովակով միացված է գոլորշու շարժիչի մխոցին, ապա կաթսայի հետ կրակատուփը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել նավից։
Եթե չկա սպիրտ, կարող եք պատրաստել վառարան, որը կաշխատի նախապես վառված նուրբ փայտածուխի վրա: Ածուխը լցվում է վանդակավոր հատակով թիթեղյա տուփի մեջ։ Ածուխով տուփը տեղադրված է վառարանի մեջ։ Դա անելու համար կաթսան պետք է լինի շարժական և ամրացվի կրակարկղի վերևում մետաղալարով սեղմիչներով:
Պատրաստող մեքենա
Նավակի մոդելն ունի գոլորշու շարժիչ՝ տատանվող մխոցով։ Սա պարզ, բայց լավ գործող մոդել է: Ինչպես է այն աշխատում, կարելի է տեսնել 34-րդ աղյուսակում, աջ կողմում, վերևում:
Առաջին դիրքը ցույց է տալիս գոլորշու մուտքի պահը, երբ մխոցի անցքը համընկնում է գոլորշու մուտքի անցքի հետ: Այս դիրքում գոլորշին ներխուժում է գլան, սեղմում մխոցը և հրում այն ներքև: Մխոցի վրա գոլորշու ճնշումը փոխանցվում է միացնող գավազանի և կռունկի միջոցով դեպի պտուտակի լիսեռ: Երբ մխոցը շարժվում է, մխոցը պտտվում է:
Երբ մխոցը մի փոքր չի հասնում ներքևի կետին, մխոցը կկանգնի ուղիղ, և գոլորշու ընդունումը կդադարի. մխոցի անցքը այլևս չի համընկնում մուտքի անցքի հետ: Բայց լիսեռի պտույտը շարունակվում է՝ ճանճի իներցիայի պատճառով։ Մխոցն ավելի ու ավելի է պտտվում, և երբ մխոցը սկսում է բարձրանալ դեպի վեր, մխոցի անցքը կհամընկնի մեկ այլ՝ արտանետման անցքի հետ: Գլանի արտանետվող գոլորշին դուրս է մղվում ելքի անցքով:
Երբ մխոցը բարձրանում է իր ամենաբարձր դիրքը, մխոցը նորից ուղիղ կդառնա, և արտանետման պորտը կփակվի: Մխոցի հակառակ շարժման սկզբում, երբ այն սկսում է իջնել, մխոցի անցքը կրկին կհամընկնի գոլորշու մուտքի հետ, գոլորշին նորից կխուժի մխոց, մխոցը կստանա նոր հրում, և ամեն ինչ կկրկնվի: կրկին եւ կրկին.
Մխոցը կտրեք 7-8 մմ անցքի տրամագծով արույր, պղնձե կամ պողպատե խողովակից կամ համապատասխան տրամագծով դատարկ քարթրիջից: Խողովակը պետք է ունենա հարթ ներքին պատեր:
Կտրեք միացնող ձողը 1,5-2 մմ հաստությամբ արույրից կամ երկաթե թիթեղից՝ ծայրը թիթեղապատելով առանց անցքի:
Ձուլեք մխոցը կապարից անմիջապես մխոցում: Ձուլման մեթոդը ճիշտ նույնն է, ինչ նախկինում նկարագրված գոլորշու շարժիչի համար: Երբ ձուլման կապարը հալվում է, մի ձեռքով պահեք տափակաբերան աքցանով սեղմված միացնող գավազանը, իսկ մյուս ձեռքով լցրեք կապարը մխոցի մեջ: Անմիջապես ընկղմեք միացնող գավազանի թիթեղյա ծայրը դեռ չամրացված կապարի մեջ մինչև նախապես նշված խորությունը: Այն ամուր փակվելու է մխոցի մեջ: Համոզվեք, որ միացնող գավազանը ընկղմված է մխոցի կենտրոնական մասում: Երբ ձուլվածքը սառչում է, մխոցն ու միացնող ձողը դուրս մղեք մխոցից և զգուշորեն մաքրեք այն:
Կտրեք գլանների ծածկը արույրից կամ երկաթից 0,5-1 մմ հաստությամբ:
Տատանվող մխոցով շոգեշարժիչի գոլորշու բաշխիչ սարքը բաղկացած է երկու թիթեղից՝ բալոնային գոլորշու բաշխիչ ափսե A, որը զոդված է մխոցին, և գոլորշու բաշխիչ թիթեղ B՝ զոդված դարակին (շրջանակին): Դրանք լավագույնս պատրաստված են արույրից կամ պղնձից և միայն որպես վերջին միջոց՝ երկաթից (տես աղյուսակը, ձախից, վերևում):
Թիթեղները պետք է սերտորեն տեղավորվեն միմյանց հետ: Դա անելու համար նրանք վեր են թռչում: Դա արվում է այսպես. Հանեք այսպես կոչված փորձնական կղմինդրը կամ վերցրեք փոքրիկ հայելի։ Ծածկեք դրա մակերեսը բուսայուղով մաքրված սև յուղաներկի կամ մուրի շատ բարակ և հավասար շերտով: Ներկը մատներով տարածվում է հայելու մակերեսով։ Քերված ափսեը տեղադրեք ներկով պատված հայելային մակերեսի վրա, սեղմեք այն ձեր մատներով և մի որոշ ժամանակ տեղափոխեք այն հայելու միջով մի կողմից: Այնուհետև հանեք ափսեն և քերեք ներկով պատված բոլոր դուրս ցցված հատվածները հատուկ գործիքով՝ քերիչով: Հին եռանկյուն ֆայլից կարելի է քերիչ պատրաստել՝ սրելով դրա եզրերը, ինչպես ցույց է տրված նկարում: Եթե մետաղը, որից պատրաստվում են գոլորշու բաշխիչ թիթեղները, փափուկ է (արույր, պղինձ), ապա քերիչը կարելի է փոխարինել գրչային դանակով։
Երբ ափսեի բոլոր դուրս ցցված ներկով ծածկված հատվածները հեռացվեն, սրբեք մնացած ներկը և ափսեը նորից դրեք փորձարկման մակերեսին: Այժմ ներկը ծածկելու է ափսեի մեծ մակերեսը: Շատ լավ. Շարունակեք քերել այնքան ժամանակ, մինչև ափսեի ամբողջ մակերեսը ծածկվի ներկի փոքր, հաճախակի բծերով: Գոլորշի բաշխիչ թիթեղները ամրացնելուց հետո ափսեի մեջ փորված անցքի մեջ տեղադրված պտուտակը կպցրեք գլան A թիթեղին: Պտուտակով թիթեղը զոդեք գլանին: Այնուհետև զոդեք մխոցի կափարիչը: Զոդեք մյուս ափսեը մեքենայի շրջանակին:
Կտրեք շրջանակը 2-3 մմ հաստությամբ արույր կամ երկաթե ափսեից և երկու պտուտակով ամրացրեք այն նավակի հատակին:
Պտուտակային լիսեռը պատրաստեք 3-4 մմ հաստությամբ պողպատե մետաղալարից կամ «կոնստրուկտոր» հավաքածուի առանցքից: Լիսեռը պտտվում է թիթեղից զոդված խողովակի մեջ Փողային կամ պղնձե լվացքի մեքենաները լիսեռի երկայնքով անցքերով զոդված են մինչև դրա ծայրերը, որպեսզի ջուրը չմտնի նավակի մեջ, նույնիսկ երբ խողովակի վերին ծայրը գտնվում է խողովակի տակ: ջրի մակարդակ. Պտուտակային լիսեռի խողովակը ամրացվում է նավակի պատյանում՝ օգտագործելով թեք զոդված կլոր ափսե: Խողովակի և մոնտաժող ափսեի շուրջ բոլոր ճեղքերը լցրեք հալած խեժով (լաքով) կամ ծածկեք ծեփամածիկով։
Կռունկը պատրաստված է փոքր երկաթե թիթեղից և մետաղալարից և ամրացվում է լիսեռի ծայրին զոդման միջոցով:
Ընտրեք պատրաստի թռչող անիվ կամ ձուլեք այն ցինկի կամ կապարի մեջ, ինչպես վերը նկարագրված փականային գոլորշու շարժիչի դեպքում: Սեղանի վրա շրջանակը ցույց է տալիս թիթեղյա տարայի մեջ ձուլման եղանակը, իսկ ուղղանկյունը՝ կավե կաղապարի մեջ ձուլման եղանակը։
Պտուտակային շարժիչը կտրված է բարակ արույրից կամ երկաթից և զոդված է մինչև լիսեռի վերջը: Շեղբերները թեքեք պտուտակի առանցքի նկատմամբ 45°-ից ոչ ավելի անկյան տակ: Ավելի մեծ թեքությամբ դրանք չեն պտտվի ջրի մեջ, այլ միայն կցրեն այն կողքերին։
ժողով
Երբ մխոցով և միացնող գավազանով, մեքենայի շրջանակով, կռունկով և պտուտակի լիսեռով գլան պատրաստեք, կարող եք սկսել գծանշել, այնուհետև հորատել շրջանակի գոլորշու բաշխման ափսեի մուտքի և ելքի անցքերը,
Նշելու համար նախ պետք է 1,5 մմ գայլիկով անցք փորել բալոնային ափսեի մեջ։ Այս փոսը, որը փորված է ափսեի վերին մասի կենտրոնում, պետք է տեղավորվի մխոցի մեջ, որքան հնարավոր է մոտ, մխոցի ծածկույթին (տես աղյուսակ 35): Մի կտոր մատիտի կապար մտցրեք փորված անցքի մեջ, որպեսզի այն դուրս գա անցքից 0,5 մմ:
Տեղադրեք մխոցը, մխոցը և միացնող ձողը տեղում: Մխոցի ափսեի մեջ զոդված պտուտակի ծայրին զսպանակ դրեք և պտուտակեք ընկույզի վրա: Անցքի մեջ տեղադրված գրաֆիտով մխոցը սեղմվելու է շրջանակի ափսեի վրա: Եթե դուք այժմ պտտեք կռունկը, ինչպես ցույց է տրված վերևի աղյուսակում, ապա գրաֆիտը ափսեի վրա մի փոքրիկ աղեղ կգծի, որի ծայրերում դուք պետք է անցք փորեք: Սրանք կլինեն մուտքի (ձախ) և ելքի (աջ) անցքերը: Մուտքի անցքը մի փոքր ավելի փոքր դարձրեք, քան ելքը: Եթե մուտքի անցքը փորում եք 1,5 մմ տրամագծով գայլիկոնով, ապա ելքը կարելի է փորել 2 մմ տրամագծով գայլիկոնով։ Նշումը ավարտվելուց հետո հանեք մխոցը և հեռացրեք կապարը: Զգուշորեն քերեք անցքի եզրերի երկայնքով փորելուց հետո մնացած բոլոր փորվածքները:
Եթե ձեռքի տակ չունեք փոքրիկ գայլիկոն կամ գայլիկոն, ապա, որոշ համբերությամբ, կարող եք անցքեր փորել հաստ ասեղից պատրաստված գայլիկոնով։ Անջատեք ասեղի կծիկը և կիսով չափ քշեք փայտե բռնակի մեջ: Կտրեք կոպի ցցված ծայրը կոշտ բլոկի վրա, ինչպես ցույց է տրված սեղանի շրջանակում: Բռնակը ասեղով պտտելով այս կամ այն ուղղությամբ, կարող եք դանդաղ անցքեր փորել: Սա հատկապես հեշտ է, երբ թիթեղները պատրաստված են արույրից կամ պղնձից:
Ղեկը պատրաստված է թիթեղից, հաստ մետաղալարից և 1 մմ հաստությամբ երկաթից (տե՛ս աղյուսակը, աջ, ստորև): Ջուրը կաթսայի մեջ, իսկ ալկոհոլը՝ այրիչի մեջ լցնելու համար հարկավոր է մի փոքրիկ ձագար զոդել։
Որպեսզի մոդելը չոր հողի վրա կողքից չընկնի, այն տեղադրվում է հենարանի վրա:
Մեքենայի փորձարկում և գործարկում
Մոդելի ավարտից հետո կարող եք սկսել գոլորշու շարժիչի փորձարկումը: Եզերը լցնել կաթսայի մեջ մինչև 3/4 բարձրությունը։ Մուտքագրեք թրթուրները այրիչի մեջ և լցրեք սպիրտ: Քսեք մեքենայի առանցքակալները և քսող մասերը հեղուկ մեքենայի յուղով: Սրբեք մխոցը մաքուր կտորով կամ թղթով և այն նույնպես յուղեք: Եթե գոլորշու շարժիչը ճիշտ է կառուցված, թիթեղների մակերեսները լավ ծածկված են, գոլորշու մուտքի և ելքի անցքերը ճիշտ նշված և փորված են, չկան աղավաղումներ և մեքենան հեշտությամբ պտտվում է պտուտակով, այն պետք է անմիջապես սկսի աշխատել:
Մեքենան գործարկելիս հետևեք հետևյալ նախազգուշական միջոցներին.
1. Երբ կաթսայում գոլորշի կա, մի պտտեք ջրի լցման խրոցը:
2. Զսպանակը պինդ մի դարձրեք և ընկույզով շատ մի՛ ամրացրեք, քանի որ դա նախ մեծացնում է շփումը թիթեղների միջև և երկրորդ՝ կա կաթսայի պայթելու վտանգ։ Պետք է հիշել, որ եթե կաթսայում գոլորշու ճնշումը չափազանց բարձր է, ապա ճիշտ ընտրված զսպանակով գլանային թիթեղը նման է անվտանգության փականի. այն հեռանում է շրջանակի ափսեից, ավելորդ գոլորշին դուրս է գալիս, և դրա շնորհիվ՝ Կաթսայի մեջ ճնշումը մշտապես պահպանվում է նորմալ:
3. Թույլ մի տվեք, որ շոգեմեքենան երկար կանգնի, եթե կաթսայի ջուրը եռում է։ Ստացված գոլորշին պետք է անընդհատ սպառվի։
4. Թույլ մի տվեք, որ կաթսայի ամբողջ ջուրը եռա: Եթե դա տեղի ունենա, ապա կաթսան կհալվի:
5. Մի ամրացրեք ռետինե խողովակի ծայրերը շատ ամուր, ինչը կարող է նաև լավ կանխարգելիչ միջոց լինել կաթսայում չափազանց մեծ ճնշման ձևավորման դեմ: Բայց հիշեք, որ բարակ ռետինե խողովակը կփքվի գոլորշու ճնշումից: Վերցրեք ամուր էբոնիտային խողովակ, որի մեջ երբեմն էլեկտրական լարեր են անցկացվում, կամ սովորական ռետինե խողովակը փաթաթեք մեկուսիչ ժապավենով,
6. Կաթսան ժանգից պաշտպանելու համար լցնել եռացրած ջրով։ Որպեսզի կաթսայում ջուրն ավելի արագ եռա, ամենահեշտը տաք ջուր լցնելն է։
Նույնը, բայց PDF-ով.
Բարեւ բոլորին! Kompik92-ը կրկին ձեզ հետ է!
Եվ այսօր մենք կպատրաստենք գոլորշու շարժիչ:
Կարծում եմ՝ բոլորը ժամանակին ցանկանում էին շոգեմեքենա ստեղծել։
Դե ինչ, եկեք իրականացնենք ձեր երազանքները:
Ես դրա պատրաստման երկու տարբերակ ունեմ՝ հեշտ և դժվար: Երկու տարբերակներն էլ շատ թույն են ու հետաքրքիր, և եթե կարծում եք, որ միայն մեկ տարբերակ է լինելու, ապա ճիշտ եք։ Երկրորդ տարբերակը կտեղադրեմ քիչ ուշ։
Եվ եկեք անմիջապես անցնենք հրահանգներին:
Բայց նախ....
Անվտանգության կանոնակարգեր.
- Երբ շարժիչը աշխատում է, և դուք ցանկանում եք այն տեղափոխել, օգտագործեք աքցան, հաստ ձեռնոցներ կամ ջերմություն չհաղորդող նյութ:
- Եթե ցանկանում եք շարժիչը դարձնել ավելի բարդ կամ հզոր, ավելի լավ է սովորել ինչ-որ մեկից, քան փորձարկել: Սխալ հավաքումը կարող է հանգեցնել կաթսայի պայթելու:
- Եթե ուզում եք շարժիչ շարժիչ վերցնել, գոլորշին մի ուղղեք մարդկանց վրա:
- Մի արգելափակեք գոլորշին տարայի կամ խողովակի մեջ, այլապես գոլորշու շարժիչը կարող է պայթել:
Եվ ահա թիվ 1 տարբերակի հրահանգները.
Մեզ անհրաժեշտ կլինի.
- Ալյումինե Կոկա կամ Պեպսի բանկա
- Տափակաբերան աքցան
- Մետաղական մկրատ
- Թղթի անցք դակիչ (չշփոթել փայտի ջարդիչի հետ)
- փոքր մոմ
- Ալյումինե փայլաթիթեղ
- Պղնձե խողովակ 3 մմ
- Մատիտ
- Աղցան կամ մեծ գունդ
Եկեք սկսենք!
1. Պետք է կտրել բանկայի հատակը 6,35 սմ բարձրությամբ. Ավելի լավ կտրվածքի համար նախ մատիտով գիծ քաշեք, այնուհետև կտրեք բանկայի հատակը ճիշտ երկայնքով: Ահա թե ինչպես ենք մենք ստանում մեր շարժիչի պատյանը:
2. Հեռացրեք սուր եզրերը:Անվտանգության համար հեռացրեք ներքևի սուր եզրերը՝ օգտագործելով տափակաբերան աքցան: Փաթաթել ոչ ավելի, քան 5 մմ: Սա կօգնի մեզ հետագա աշխատել շարժիչի հետ:
3. Հրել ներքեւի հատվածը:Եթե բանկաը հարթ հատակ չունի, մատով սեղմեք այն։ Սա անհրաժեշտ է, որպեսզի մեր շարժիչը լավ լողանա, եթե դա չկատարվի, ապա այնտեղ կմնա օդը, որը կարող է տաքանալ և շրջել հարթակը: Սա նաև կօգնի մեր մոմը կանգնել:
4. Երկու անցք արեք։Կատարեք երկու անցք, ինչպես ցույց է տրված նկարում: Ծայրի և անցքի միջև պետք է լինի 1,27 սմ, իսկ անցքը պետք է լինի առնվազն 3,2 մմ տրամագծով: Անցքերը պետք է լինեն միմյանց հակառակ: Մենք կմտցնենք մեր պղնձե խողովակը այս անցքերի մեջ:
5. Մոմ վառիր։Փայլաթիթեղի օգնությամբ մոմը տեղադրեք այնպես, որ այն մարմնի մեջ չշարժվի։ Մոմն ինքնին պետք է լինի մետաղյա տակդիրի վրա: Տեղադրեցինք կաթսա, որը տաքացնելու է մեր ջուրը՝ դրանով իսկ ապահովելով շարժիչի աշխատանքը։
6. Ստեղծեք կծիկ:Խողովակի մեջտեղում մատիտով պատրաստեք երեք-չորս շղթա: Յուրաքանչյուր կողմում պետք է լինի առնվազն 5 սմ: Չգիտե՞ք ինչ է դա։
Ահա մի մեջբերում Վիքիպեդիայից.
Կծիկը երկար մետաղյա, ապակյա, ճենապակե (կերամիկական) կամ պլաստմասե խողովակ է՝ թեքված ինչ-որ կանոնավոր կամ անկանոն ձևով, որը նախատեսված է ապահովելու առավելագույն ջերմության փոխանցումը կծիկի պատերով առանձնացված երկու կրիչների միջև նվազագույն ծավալով տարածության մեջ: Պատմականորեն նման ջերմափոխանակությունն ի սկզբանե օգտագործվել է կծիկի միջով անցնող գոլորշիների խտացման համար։
Կարծում եմ՝ ավելի հեշտ է դարձել, բայց եթե դեռ հեշտ չի դարձել, ես ինքս կբացատրեմ։ Կծիկը խողովակ է, որի միջով հեղուկը հոսում է տաքանալու կամ սառեցնելու համար:
7. Տեղադրեք հեռախոսը:Տեղադրեք խողովակը՝ օգտագործելով ձեր արած անցքերը և համոզվեք, որ կծիկը գտնվում է հենց մոմի վիթիչի կողքին: Այսպիսով, մենք գրեթե ավարտեցինք շարժիչը, ջեռուցումն արդեն կարող է աշխատել:
8. Թեքեք խողովակը:Խողովակի ծայրերը տափակաբերան աքցանով թեքեք այնպես, որ դրանք ուղղվեն տարբեր ուղղություններով և թեքվեն կծիկից 90 աստիճանով: Մենք ելքեր ենք ստացել մեր տաք օդի համար:
9. Աշխատանքի նախապատրաստում.Ջրի մեջ իջեցրեք մեր շարժիչը: Այն պետք է լավ լողանա մակերեսի վրա, իսկ եթե խողովակները առնվազն 1 սմ ջրի մեջ չընկղմվեն, ապա մարմինը քաշի: Մենք խողովակներ արեցինք, որ դուրս գան ջրի մեջ, որպեսզի այն կարողանա շարժվել:
10. Մի քիչ էլ.Լրացրեք մեր խողովակը, մի խողովակը թաթախեք ջրի մեջ, իսկ մյուսը քաշեք, ինչպես կոկտեյլի ծղոտի միջով: Մենք գրեթե ավարտեցինք շարժիչը:
Գոլորշի լոկոմոտիվները կամ Stanley Steamer ավտոմեքենաները հաճախ մտքում են հայտնվում, երբ մտածում ենք «գոլորշու շարժիչների» մասին, սակայն այդ մեխանիզմների կիրառումը չի սահմանափակվում միայն տրանսպորտով: Շոգեշարժիչները, որոնք առաջին անգամ ստեղծվել են պարզունակ ձևով մոտ երկու հազարամյակ առաջ, վերջին երեք դարերի ընթացքում դարձել են էլեկտրական էներգիայի ամենամեծ աղբյուրները, և այսօր գոլորշու տուրբինները արտադրում են աշխարհի էլեկտրաէներգիայի մոտ 80 տոկոսը: Որպեսզի ավելի լավ հասկանաք ֆիզիկական ուժերի բնույթը, որոնց վրա գործում է նման մեխանիզմը, խորհուրդ ենք տալիս ձեր սեփական գոլորշու շարժիչը պատրաստել սովորական նյութերից՝ օգտագործելով այստեղ առաջարկվող մեթոդներից մեկը: Սկսելու համար անցեք Քայլ 1:
Քայլեր
Շոգեշարժիչ՝ պատրաստված թիթեղյա տարայից (երեխաների համար)
-
Կտրեք ուղղանկյուն անցք 4 կվարտանոց ներկի տարայի հիմքի մոտ:Հիմքի մոտ գտնվող տարայի կողքին հորիզոնական 15սմ x 5սմ ուղղանկյուն անցք արեք։
- Դուք պետք է համոզվեք, որ այն (և մյուսը, որը դուք օգտագործում եք) պարունակում է միայն լատեքսային ներկ, և օգտագործելուց առաջ այն մանրակրկիտ լվացեք օճառի ջրով:
-
Կտրեք մետաղական ցանցի շերտ 12 x 24 սմ:Յուրաքանչյուր եզրի երկայնքով թեքեք 6 սմ 90 o անկյան տակ: Դուք կստանաք 12 x 12 սմ քառակուսի «հարթակ» երկու 6 սմ «ոտքերով» դրեք այն տարայի մեջ՝ «ոտքերը» ներքև՝ հավասարեցնելով կտրված անցքի եզրերին:
Կափարիչի պարագծի շուրջ անցքեր պատրաստեք կիսաշրջան:Այնուհետև դուք ածուխ կվառեք տարայի մեջ՝ գոլորշու շարժիչին ջերմություն ապահովելու համար: Եթե թթվածնի պակաս կա, ածուխը վատ կվառվի։ Բանկում պատշաճ օդափոխություն ապահովելու համար կափարիչի վրա մի քանի անցք բացեք, որոնք եզրերի երկայնքով կիսաշրջան են կազմում:
- Իդեալում, օդափոխության անցքերի տրամագիծը պետք է լինի մոտ 1 սմ:
-
Պղնձե խողովակից կծիկ պատրաստեք:Վերցրեք մոտ 6 մ տրամագծով փափուկ պղնձե խողովակ և մի ծայրից չափեք 30 սմ, 12 սմ տրամագծով հինգ պտույտ կատարեք 8 սմ-ից Ձեզ պետք է մնա մոտ 20 սմ:
Անցեք կծիկի երկու ծայրերը կափարիչի օդափոխման անցքերի միջով:Կծիկի երկու ծայրերը թեքեք այնպես, որ դրանք ուղղվեն դեպի վեր և երկուսն էլ անցնեն կափարիչի անցքերից մեկով: Եթե խողովակը բավականաչափ երկար չէ, ապա ձեզ հարկավոր է թեթևակի թեքել պտույտներից մեկը:
Կծիկը և ածուխը դրեք տարայի մեջ։Տեղադրեք կծիկը ցանցային հարթակի վրա: Կծիկի շուրջը և ներսում տարածությունը լրացրեք ածուխով: Կափարիչը սերտորեն փակեք:
Խողովակի համար անցքեր փորեք ավելի փոքր տարայի մեջ:Մի լիտր տարայի կափարիչի կենտրոնում 1 սմ տրամագծով անցք բացեք Տարայի կողքին 1 սմ տրամագծով երկու անցք բացեք՝ մեկը բանկայի հիմքի մոտ, իսկ երկրորդը՝ դրա վերևում: կափարիչի մոտ:
Տեղադրեք կնքված պլաստիկ խողովակը փոքր տարայի կողային անցքերի մեջ:Օգտագործելով պղնձե խողովակի ծայրերը, անցքեր արեք երկու խցանների կենտրոնում: Տեղադրեք 25 սմ երկարությամբ պինդ պլաստիկ խողովակ մեկ խրոցակի մեջ, իսկ նույն խողովակը՝ 10 սմ երկարությամբ, մյուս խրոցակի մեջ։ Ավելի երկար խողովակով խցանը մտցրեք ավելի փոքր տարայի ներքևի անցքի մեջ, իսկ ավելի կարճ խողովակով խցանը վերևի անցքի մեջ: Ամրացրեք խողովակները յուրաքանչյուր խրոցակի մեջ՝ օգտագործելով սեղմակներ:
Խողովակը միացրեք ավելի մեծ բանկաից խողովակին ավելի փոքր բանկաից:Տեղադրեք ավելի փոքր տուփը մեծի վրա, իսկ խողովակը և խցանը ուղղված են ավելի մեծ տարայի օդափոխման անցքերից: Օգտագործելով մետաղական ժապավեն, ամրացրեք խողովակը ներքևի խրոցակից մինչև պղնձե կծիկի հատակից դուրս եկող խողովակը: Այնուհետև միևնույն ձևով ամրացրեք խողովակը վերին վարդակից խողովակով, որը դուրս է գալիս կծիկի վերևից:
Տեղադրեք պղնձե խողովակը միացման տուփի մեջ:Մուրճով և պտուտակահանով հեռացրեք կլոր մետաղական էլեկտրական տուփի կենտրոնական մասը: Էլեկտրական մալուխի սեղմակը ամրացրեք կողպեքի օղակով: Մալուխի սեղմակի մեջ մտցրեք 15 սմ 1,3 սմ տրամագծով պղնձե խողովակ, որպեսզի խողովակը ձգվի տուփի անցքից մի քանի սանտիմետր ներքև: Այս ծայրի եզրերը թեքեք դեպի ներս՝ օգտագործելով մուրճը: Խողովակի այս ծայրը մտցրեք ավելի փոքր բանկայի կափարիչի անցքի մեջ:
Մտցրեք շամփուրը կափարիչի մեջ:Վերցրեք սովորական փայտե խորովածի շամփուրը և մտցրեք այն 1,5 սմ երկարությամբ և 0,95 սմ տրամագծով սնամեջ փայտյա կափույրի մի ծայրի մեջ:
- Մինչ մեր շարժիչը աշխատում է, շամփուրն ու դոդը կգործեն որպես «մխոց»: Մխոցի շարժումներն ավելի լավ տեսանելի դարձնելու համար կարող եք դրան կցել փոքրիկ թղթե «դրոշակ»:
-
Պատրաստեք շարժիչը շահագործման համար:Հեռացրեք միացման տուփը վերևի փոքր տարայի միջից և վերևի տարայի մեջ լցրեք ջրով, թույլ տալով, որ այն լցվի պղնձե կծիկի մեջ, մինչև բանկը լցվի ջրով 2/3-ով: Ստուգեք բոլոր միացումներում արտահոսքի առկայությունը: Ամրացրեք բանկաների կափարիչները՝ մուրճով սեղմելով դրանք: Միացման տուփը նորից տեղադրեք ավելի փոքր վերևի տարայի վերևում:
-
Միացրե՛ք շարժիչը:Թերթի կտորները ճմռեք և տեղադրեք շարժիչի ներքևի մասում գտնվող էկրանի տակ գտնվող տարածության մեջ: Ածուխը վառելուց հետո թող այրվի մոտ 20-30 րոպե։ Երբ կծիկի ջուրը տաքանում է, գոլորշին կսկսի կուտակվել վերին տարայի մեջ: Երբ գոլորշին հասնում է բավականաչափ ճնշման, այն կդնի կափույրը և շամփուրը դեպի վերև: Ճնշումն ազատվելուց հետո մխոցը ձգողականության ազդեցության տակ կտեղափոխվի ներքև: Անհրաժեշտության դեպքում կտրեք շամփուրի մի մասը՝ մխոցի քաշը նվազեցնելու համար. որքան թեթև լինի, այնքան ավելի հաճախ այն «լողանա»: Փորձեք այնպիսի քաշի շամփուր պատրաստել, որ մխոցը «շարժվի» մշտական տեմպերով։
- Դուք կարող եք արագացնել այրման գործընթացը՝ ավելացնելով օդի հոսքը դեպի օդանցքներ վարսահարդարիչով:
-
Մնացեք ապահով:Մենք կարծում ենք, որ անկասկած է, որ պետք է զգույշ լինել տնական շոգեշարժիչով աշխատելիս և վարելիս: Երբեք մի աշխատեք այն ներսում: Երբեք մի դրեք այն դյուրավառ նյութերի մոտ, ինչպիսիք են չոր տերևները կամ ծառերի ճյուղերը: Շարժիչը օգտագործեք միայն ամուր, չհրկիզվող մակերեսի վրա, ինչպիսին է բետոնը: Եթե դուք աշխատում եք երեխաների կամ դեռահասների հետ, ապա նրանց չպետք է թողնել առանց հսկողության: Երեխաներին և դեռահասներին արգելվում է մոտենալ շարժիչին, երբ դրա մեջ ածուխ է այրվում։ Եթե չգիտեք շարժիչի ջերմաստիճանը, ենթադրեք, որ այն չափազանց տաք է, որպեսզի դիպչեք:
- Համոզվեք, որ գոլորշին կարող է դուրս գալ վերին «կաթսայից»: Եթե որևէ պատճառով մխոցը խրվում է, ճնշումը կարող է կուտակվել փոքր տարայի ներսում: Վատագույն դեպքում բանկը կարող է պայթել, ինչը Շատվտանգավոր.
- Տեղադրեք գոլորշու շարժիչը պլաստիկ նավակի մեջ՝ երկու ծայրերը ջրի մեջ թաթախելով՝ գոլորշու խաղալիք ստեղծելու համար: Դուք կարող եք կտրել նավակի պարզ ձևը պլաստիկ սոդայի կամ սպիտակեցնող շշից՝ ձեր խաղալիքն ավելի էկոլոգիապես մաքուր դարձնելու համար:
Կտրեք ալյումինե տարայի հատակը մինչև 6,35 սմ: Օգտագործելով թիթեղյա կտորներ, կտրեք ալյումինե տարայի հատակը ուղիղ մինչև բարձրության մոտ մեկ երրորդը:
Թեքեք և սեղմեք եզրը տափակաբերան աքցանով:Սուր եզրերից խուսափելու համար տարայի եզրը թեքեք դեպի ներս։ Այս գործողությունը կատարելիս զգույշ եղեք, որ ինքներդ ձեզ չվնասեք։
Սեղմեք տարայի հատակը ներսից, որպեսզի այն հարթ լինի:Ալյումինե ըմպելիքների բանկաների մեծ մասը կունենա կլոր հիմք, որը թեքվում է դեպի ներս: Հավասարեցրեք հատակը՝ մատով սեղմելով ներքև կամ օգտագործելով փոքր, հարթ հատակով ապակի:
Երկու անցք արեք տարայի հակառակ կողմերում, վերևից 1/2 դյույմ: Ե՛վ թղթե անցքի դակիչը, և՛ մեխն ու մուրճը հարմար են անցքեր պատրաստելու համար։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինեն երեք միլիմետր տրամագծով անցքեր:
Տեղադրեք մի փոքրիկ թեյի լույս բանկայի կենտրոնում:Փայլաթիթեղը ճմռթեք և դրեք այն մոմի տակ և շուրջը, որպեսզի այն տեղում մնա: Նման մոմերը սովորաբար գալիս են հատուկ տակդիրներով, ուստի մոմը չպետք է հալվի և չհոսի ալյումինե տարայի մեջ:
15-20 սմ երկարությամբ պղնձե խողովակի կենտրոնական մասը 2 կամ 3 պտույտով փաթաթեք մատիտի շուրջ՝ կծիկ կազմելու համար։ 3 մմ տրամագծով խողովակը պետք է հեշտությամբ թեքվի մատիտի շուրջը: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի բավականաչափ կոր խողովակ, որը տարածվում է բանկայի վերևի մասով, ինչպես նաև լրացուցիչ 5 սմ ուղիղ խողովակ յուրաքանչյուր կողմից:
Խողովակների ծայրերը մտցրե՛ք տարայի անցքերի մեջ։Կծիկի կենտրոնը պետք է տեղադրվի մոմի վիթիչի վերևում: Ցանկալի է, որ խողովակի երկու կողմերում ուղիղ հատվածները լինեն նույն երկարությամբ:
Խողովակների ծայրերը թեքեք՝ օգտագործելով տափակաբերան աքցան՝ ուղիղ անկյուն ստեղծելու համար:Խողովակի ուղիղ հատվածները թեքեք այնպես, որ դրանք պահածոյի տարբեր կողմերից հակառակ ուղղություններով լինեն: Հետո կրկինայնպես թեքեք, որ ընկնեն բանկայի հիմքից ցած։ Երբ ամեն ինչ պատրաստ է, դուք պետք է ստանաք հետևյալը. խողովակի օձաձև մասը գտնվում է մոմի վերևում գտնվող տարայի կենտրոնում և վերածվում է երկու թեք «վարդակների», որոնք նայում են բանկայի երկու կողմերում հակառակ ուղղություններով:
Բանկը դրեք ջրով ամանի մեջ՝ թույլ տալով, որ խողովակի ծայրերը սուզվեն:Ձեր «նավակը» պետք է ապահով մնա մակերեսի վրա: Եթե խողովակի ծայրերը բավականաչափ ջրի տակ չեն, փորձեք մի փոքր կշռել սափորը, բայց զգույշ եղեք, որ այն չխեղդվի:
Լրացրեք խողովակը ջրով:Ամենահեշտ ձևը մի ծայրը ջրի մեջ թաթախելն ու մյուս ծայրից քաշելն է, ինչպես ծղոտի միջով։ Դուք կարող եք նաև օգտագործել ձեր մատը, որպեսզի փակեք մի ելքը խողովակից, իսկ մյուսը տեղադրեք ծորակից հոսող ջրի տակ:
Մոմ վառիր։Որոշ ժամանակ անց խողովակի ջուրը կտաքանա ու կեռա։ Երբ այն վերածվում է գոլորշու, այն դուրս կգա «վարդակների» միջով, ինչի հետևանքով ամբողջ տուփը պտտվում է ամանի մեջ: