DIY velomobile ձեր սիրելի դստեր համար: Ստեղծելով յուրօրինակ velomobile ձեր սեփական ձեռքերով Ինչպես պատրաստել 4 տեղանոց velomobile

Չորս անիվներով հեծանիվը ոչ միայն երեխաներին վարել սովորեցնելու միջոց է, այլ նաև մեծահասակների համար լիարժեք փոխադրամիջոց: Եկեք մի փոքր ավելին իմանանք նրա մասին։

Չորս անիվների տարբերակները հայտնվեցին գրեթե անմիջապես հետո: Հայտնի են 19-րդ դարի կեսերի գծագրեր, որտեղ ինժեներները փորձել են համատեղել կառքի տեխնոլոգիաները ոտնակով շարժման հետ: Հետաքրքիր է նշել, որ կես դար անց առաջին մեքենաները նույնպես ունեին իրենց «հեծանիվների» տարբերակները՝ մեկ կամ երկու զույգ ոտնակներով։

Հետագայում, խորհրդային տարիներին, զանգվածային արտադրության առանձնահատկությունները բացառում էին հեծանիվների տարբեր ոչ ստանդարտ դասավորությունները, և մեզ համար հոդվածի հերոսը, դրա հետ մեկտեղ, դարձավ բացառապես փոքր երեխաների և ուսանողների համար նախատեսված հեծանիվ:

Velomobiles-ի օգտագործումը

4 անիվներով հեծանվային կառույցներն ունեն առանձին անվանում՝ velomobile։ Ո՞ւմ կարող է պետք լինել նման էկզոտիկ բան: Եկեք ավելի սերտ նայենք.

  • Տարեց մարդիկ– velomobile-ը չի պահանջում հավասարակշռություն պահպանել, այն կարող է կանգ առնել ցանկացած պահի, ինչը, անկասկած, շատ սիրված կլինի տարեցների և հիվանդների մոտ:
  • Զույգեր– եթե տանդեմը կարելի է անվանել «սպորտային սարքավորումներ», ապա չորս անիվների վրա և երկու աթոռներով դուք կարող եք հանգստանալ, ինչպես մեզանից շատերը հանգստանում են՝ վարձելով ոտնակով կատամարան ծովում:
  • Մեծահասակները երեխաների հետ– Դուք կարող եք տեղադրել մեկ կամ երկու մանկական նստատեղ, և երեխաների տեղափոխումը շատ ավելի անվտանգ կլինի:
  • Մարզիկներ– մի քանի արտադրողներ իրենց մոդելները գովազդում են տարբեր երկրներում և փորձարկումների համար: Velomobile-ը կայուն է և լավ ձգում է ամենափափուկ հողի վրա:
  • Ճանապարհորդներ– նրանք հաճախ ընտրում են տրիկեր (մեծ եռանիվ հեծանիվներ), բայց կան նաև լավ ինքնաշեն տարբերակներ՝ վարորդի պառկած վիճակում: Երկար հեռավորությունների վրա հեծանիվների սովորական դասավորությունը հեռու է իդեալական լինելուց, բայց մոդուլների ազատ հավաքածուն, բեռների մեծ ծավալը և չորս անիվի դիզայնի պարզապես բավարար տարածքը իդեալական ընտրություն են:

Ինչպես տեսնում ենք, չնայած թվացյալ էկզոտիկությանը, հեծանիվների այս տեսակը ոչ միայն արժանի է գոյության իրավունքին, այլև կարող է լրջորեն հետաքրքրել որոշ դասերի հեծանվորդների:

Դիզայնի առանձնահատկությունները

Որոշ բաղադրիչներ լիովին չեն տարբերվում այլ մեծահասակների հեծանիվներից: Օրինակ, անիվները և արգելակման համակարգը - առավելագույնը, որը փոխվում է, մեկ մալուխից շարժվող տրամաչափերի կամ շրջանակների քանակն է, դրանք երկուսն են: Ամենից հաճախ արգելակները մնում են միայն հետևի անիվների վրա և նույնպես չեն տարբերվում։

Շարժիչը հազվադեպ է փոխվում, դրանք պեդալներ են և շղթա, հաճախ մեկ, բայց երբեմն երկու արագության անջատիչ: Ուժը կիրառվում է հետևի անիվի լիսեռի վրա, որն արդեն տարբերություն է:

Շրջանակն ու ղեկը լրջորեն փոխվում են։ Հասկանալի է, որ շրջանակը պատրաստված է կոնկրետ մոդելի համար՝ հաշվի առնելով բազմաթիվ պարամետրեր։ Որոշ տնական արտադրանքներ բաղկացած են երկու սովորական հեծանիվների շրջանակներից, որոնք եռակցված են հատվող խողովակներով, որոնց վրա ամրացված է նստատեղը և տեղադրված է փոխանցման տուփը:

Շատ հաճախ 4 անիվներով հեծանիվը երկտեղանի է։ Հատվող խողովակների լայնությունը բավարար է միանգամից երկու աթոռ տեղավորելու համար: Այս դեպքում շարժիչ մեխանիզմը կարող է տարբեր լինել՝ կա՛մ ընդհանուր լիսեռ երկու ոտնակով բլոկներով, այնուհետև միավորված է մեկ շղթայով, կա՛մ առանձին կրիչներ յուրաքանչյուր հեծյալի համար: Կան նույնիսկ ավելի պարզ մեխանիզմներ՝ երբ միայն մեկը պտտում է ոտնակները, իսկ մյուսը պարզապես մնում է ուղեւոր։

Առավելություններն ու թերությունները

Չորս անիվներով հեծանիվներն այնքան էլ տարածված չեն, որ այդքան հեշտ լինի այցելել նրանց տերերին և հարցնել դիզայնի առավելությունների և թերությունների մասին: Դիտարկենք այն հիմնական գործոնները, որոնք ազդում են «չորս անիվ ընկերոջ» անցնելու վրա։ Կողմերը:

  • Ներկայումս առկա ցանկացած հեծանիվի առավելագույն կայունությունը:
  • Հեծանվորդի հարմար դիրքը:
  • Մեծ բեռնվածքի հզորություն և բեռնման ծավալ:
  • Հետաքրքիր և անսովոր դիզայն։

Թերությունները նույնպես ակնհայտ են.

  • Դիզայնի բարդությունը. Velomobile-ը դժվար է ինքնուրույն հավաքել և հեշտ չէ վերանորոգել:
  • Ավելի քիչ հուսալիություն - 4 անիվ, բարդ շարժիչ մեխանիզմ, ղեկի լրացուցիչ տարրեր, բազմաթիվ եռակցված միացումներ - միավորներ, որոնք կարող են կոտրվել և ենթակա են մեծ բեռի շատ ավելի, քան սովորական հեծանիվում: Ըստ այդմ, անհաջողության հավանականությունը շատ ավելի մեծ է։
  • Բարձր գին - քչերը կորոշեն գնել պատրաստի տրայք կամ velomobile - արժեքը բարձր է, և գործնականում զանգվածային արտադրություն չկա: Ինքնուրույն արտադրությունը շատ ժամանակ և գումար կծախսի ոչ ստանդարտ մաքսային մասերի վրա:
  • Չափերը - դժվար է նման հեծանիվը պատշգամբում դնել կամ սար բարձրանալ, ստիպված կլինեք աշխատել տրանսպորտի հետ, ինչպես լիարժեք մեքենայով:

Պատվեր կամ արտադրություն

Փոքր ծրագիր նրանց համար, ովքեր որոշել են իրենց ձեռքերով 4 անիվ հեծանիվ պատրաստել։

  1. Սկսենք շրջանակից: Մենք այն ամբողջությամբ նախագծում ենք 3D խմբագրիչով կամ ձեռքով, որպեսզի արտադրողները հասկանան, թե ինչ և ինչպես կտրել և զոդել: Պետք է հաշվի առնել հեծանվորդի բարձրությունը, պահանջվող տարածքը և անիվների չափերը, որոնք նախատեսում եք օգտագործել: Մի մոռացեք նյութերի զանգվածի և դիմադրության մասին. հեծանիվը ծանր կլինի, իսկ բեռները՝ տպավորիչ:
  2. Գծանկարից հետո մենք գնում ենք մետաղամշակման օբյեկտ՝ շրջանակը պատրաստելու։ Եթե ​​դուք հնարավորություն ունեք ամեն ինչ անել ինքներդ, դա հիանալի է, բայց սովորաբար ավարտված նկարը բացատրություններով տրվում է մասնագիտացված ընկերության կամ ծանոթ արհեստավորի:
  3. Պատրաստի շրջանակի վրա մնում է միայն հավաքել շասսին. նախ մենք ամրացնում ենք առանցքի առանցքները անիվների համար:
  4. Այնուհետև մենք տեղադրում ենք հետևի պտուտակի բլոկը, ոտնակների հավաքումը և լարում ենք շղթան:
  5. Տեղադրում ենք արգելակային համակարգը։
  6. Մենք տեղադրում ենք.
  7. Մենք ավելացնում ենք նստատեղ, ղեկ, բռնակներ և պաշտպանիչ տարրեր:

Իհարկե, բոլոր նրբությունները կարելի է սովորել միայն պրակտիկայի միջոցով, բայց ընդհանուր «անելիքների ցանկը» կմնա անփոփոխ: Հուսով ենք, որ ձեր սեփական ձեռքերով չորս անիվներով հեծանիվ պատրաստելը հաջող կլինի։

Եզրակացություն

Չորս անիվ հեծանիվը հազվադեպություն է, բայց հազվադեպությունը բավականին հետաքրքիր է։ Չնայած իր բոլոր թերություններին՝ գինը, քաշը, ցածր հուսալիությունը, այս հեծանիվը շատ հարմար է և կարող է օգտագործվել բազմաթիվ իրավիճակներում, երբ պարզ հեծանիվը լիովին անպիտան է: Նման պայմանավորվածությունների ցածր տարածվածությունը բարձր գների և ցածր պահանջարկի հետևանք է, և շատերն իրենք են վերցնում արտադրությունը: Հարկ է նշել, որ տնական հեծանիվը երբեմն ավելի լավ է, քան ցանկացած արտադրական մոդել, և սեփականատերերը իրավամբ հպարտանում են դրանցով:

Քաղաքում արագության սահմանափակման խախտումը հաճախ հանգեցնում է չարդարացված ու ողբերգական իրադարձությունների։ Հետևաբար, հատկապես զգայուն վայրերում, բանուկ խաչմերուկների, դպրոցների, հիվանդանոցների և հասարակական շենքերի մոտ, ընդունված է տեղադրել «արագաչափեր», որոնք զսպում են չափից ավելի եռանդուն վարորդների բոցը։ Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորի համար...Կարդալ ավելին

  • Հաջորդ տարվա ընթացքում բլոգերների և փորձագետների ուշադրությունը կգրավի PlayStation 5 և Xbox Series X խաղային կոնսուլների թողարկումը, որոնք ակնկալվում են գեյմերների համայնքի կողմից, ինչպես նաև նոր սարքերի կատարողականի և դիզայնի վերլուծության հետ մեկտեղ Sony-ի և Microsoft-ի գնային քաղաքականության մեջ։ Niko Partners-ի վերլուծաբանն առաջադրել է...Կարդալ ավելին

  • Լոնդոնում գործող D-Fly Group-ի մշակողները ավանդական էլեկտրական սկուտերը վերածել են յուրահատուկ հիպերսկուտերի, որը կարող է մրցակցել որոշ մեքենաների հետ արագությամբ և գնով:Կարդալ ավելին

  • Ֆրանսիայից և Շվեյցարիայից գիտնականների խումբը ստեղծել է փափուկ ռոբոտ միջատ, որը արհեստական ​​մկանների միջոցով շարժվում է վայրկյանում 3 սմ արագությամբ և նմանվում է փոքրիկ ճանճի։ Միաժամանակ սարքն ի վիճակի է դիմակայել ճանճերի կրկնվող հարվածներին, որից հետո այն շարունակում է գործել, թեև չափերով հարթեցված է։ Գիտնականները...Կարդալ ավելին

  • Տիեզերական «Աստղային պատերազմներ» էպոսի ամենավառ տարրերից է ջեդայների լուսային թուրը, որն ունի անհավանական ուժ։ Համաձայն գրողների համաշխարհային պատմության՝ իրական լուսային թուրը պահանջում է մոտ 1,69 գիգաջուլ ջերմային էներգիա, ինչը ավելին է, քան կայծակի պայթյունը և համարժեք 120280 AA մարտկոցի: Իհարկե ներկայիս...Կարդալ ավելին

    • Հեծանիվը լավն է, բայց տանիքով և նույնիսկ շարժիչով, դա բացարձակապես հիանալի է: Թեթև, հարմարավետ, տնտեսական և ծածկված վրանով՝ անձրևից և քամուց պաշտպանվելու համար... շատ դրական բաներ կարելի է ասել JMK-Innovation - PodRide-ի զարգացման մասին:

    Նմանատիպ բազմաթիվ տնական արտադրանքներ, ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում, պատրաստվում են ամբողջ աշխարհում, և կան նույնիսկ փոքրածավալ նախագծեր։

    Tesla Model-ի շնորհանդեսի ժամանակ այն անվանվեց «զանգվածային էլեկտրական մեքենա»:

    Էլեկտրական հեծանիվի տեխնիկական բնութագրերը.

    • Չափսը՝ բարձրությունը՝ 145 սմ, լայնությունը՝ 75 սմ։
    • Քաշը՝ 70 կգ։
    • Հզորությունը՝ (250 Վտ, 0,33 ձիաուժ):

    Իհարկե, PodRide-ը կարծես զվարճանքի պարկի մեքենա է, բայց դա ավելի զվարճալի է: Ի վերջո, նա իսկապես ընդունակ է վարել ճանապարհների վրա, և ոչ լավագույն որակի:

    ... և նաև քաշեք կիսակցորդ, նաև հեծանիվների անիվների վրա: Շվեդ դիզայներ և ինժեներ Միքայել Կյելմանը որոշեց իր ներդրումն ունենալ և նոր մոդել ավելացրեց հետաքրքրությունների տեխնոլոգիական կաբինետում։ Նրա ստեղծագործությունը՝ PodRide-ը, տեղավորում է մեկ ուղևոր և ուղեբեռով տրոլեյբուս:

    Չորս կայունության համար, ավելի թեթև շրջանակ, շղթայական շարժիչ, ոտնակներ, ղեկ, նստատեղ, ծալովի անձրևի հովանոց. ահա թե ինչ է velomobile-ը: Բայց ամենակարեւորը էլեկտրական շարժիչն է՝ 250 Վտ կամ 0,33 ձիաուժ հզորությամբ։ և դրա համար մարտկոց:

    Տնակում տեղ չկա մեծ ուսապարկի համար։ Վարորդի թիկունքում կա ընդամենը մի փոքր կուպե։

    PodRide-ի քաշը պարզվեց, որ նույնիսկ ավելի քիչ է, քան իր գյուտարարինը` մոտ 70 կգ:

    Վարորդը նստում է փափուկ նստատեղի վրա՝ մեջքով։ Ուղևորության մասին ամբողջ տեղեկատվությունը ցուցադրվում է մի զույգ էկրանի վրա, որոնցից մեկը սմարթֆոնի էկրանն է: PodRide-ը նույնիսկ ունի տաքացվող դիմապակու և ապակու մաքրիչներ (չնայած ձեռքով աշխատող), ինչպես նաև օդափոխիչ՝ պոլիմերային պատուհանների մառախուղը կանխելու համար:

    20 դյույմ տրամագծով չորս անիվներ տեղադրված են օդային կախոցով ալյումինե շրջանակի վրա: Առջևիները պտտվում են, իսկ հետևիները շարժվում են էլեկտրական շարժիչով 14-աստիճան շղթայական փոխանցման տուփի միջոցով (երկու պտուտակներ առջևում և յոթը՝ հետևում): Շարժիչը աշխատում է «օգնական» ռեժիմում՝ օգնելով վարորդին ոտնակ դնել և հաղթահարել թեքությունները: Երթուղու ոչ թեք հատվածում PodRide-ը կարող է արագանալ մինչև 25 կմ/ժ և մեկ լիցքավորումով անցնել մինչև 60 կմ:

    Լարված մարմնի տրապեզոիդ ձևի պատճառով այն մի փոքր քսվում է ուսերին, բայց վայրէջք կատարելիս և բախումների վրա արդյունավետորեն թեքվում է առաջ:

    Չորս անիվների պատճառով ավելի հեշտ է նաև ձյան և ավազի վրա քշելը, և լուսավորման սարքավորումները կարող են ավելի հզոր տեղադրվել, քան հեծանիվով: Նույնիսկ ինտերիերն ունի LED լուսավորություն, որպեսզի մեքենան ավելի քիչ վախենա: Ամեն ինչ շատ թույն է: Տեսեք ինքներդ.

    Լավ հեծանիվը կարող է գնալ ավելի արագ և ավելի հեռու, բայց ձմռանը կամ վատ եղանակին PodRide վարելն ակնհայտորեն ավելի հարմարավետ է: Անձրևի տակ չես թրջվում, պաշտպանված ես քամուց և ճանապարհային ոստիկանությունից :) Գյուտի հեղինակը գրանցել է իր զարգացումը որպես էլեկտրական հեծանիվ և քշում է ցանկացած վայր՝ առանց ապահովագրության և վարորդական իրավունքը կորցնելու վտանգի։

    Նրանք կարող են օգտագործվել որպես մարզասարքեր, որոնք խթանում են մկանների և սրտի աշխատանքը։ Բացի այդ, նման մեքենաները բնութագրվում են կայունության բարձրացմամբ և թույլ են տալիս որոշակի բեռներ տեղափոխել առանց ընկնելու վտանգի: Դիտարկենք միավորի առանձնահատկությունները և դրա անկախ արտադրության փուլերը:

    Առավելությունները

    Որոշելով ձեր սեփական ձեռքերով եռանիվ հեծանիվ պատրաստել, ստուգեք դրա առավելությունները երկու անիվների անալոգների համեմատ.

    1. Նման տրանսպորտից կարող են օգտվել բոլոր ցանկացողները՝ անկախ տարիքից, ֆինանսական վիճակից և ֆիզիկական պատրաստվածությունից։
    2. Ձեր սեփական ձեռքերով մոդել պատրաստելը չի ​​պահանջում հատուկ գիտելիքներ կամ զգալի կապիտալ ներդրումներ:
    3. Ինքներդ պատրաստած կամ խանութից գնված եռանիվները շատ ավելի կայուն են ճանապարհին։
    4. Գործողության ընթացքում հավասարակշռությունը չի պահանջվում, և սա շատ կարևոր գործոն է տարեցների համար:
    5. Մոդելը հագեցած է ցածր շրջանակով, ինչը հեշտացնում է հեծանվորդի համար բարձրանալը:
    6. Բլոկի բարձր բեռնվածքի հզորությունը թույլ է տալիս այն օգտագործել կոմերցիոն նպատակներով:

    Որտեղի՞ց սկսել:

    Ձեր սեփական ձեռքերով եռանիվ չափահաս հեծանիվ ստեղծելու համար անհրաժեշտ կլինի ձեռք բերել ներքին կամ արտասահմանյան արտադրության երկանիվ մոդել: Կախված ընտրված մոդիֆիկացիայից՝ կորոշվի ապագա մեքենայի գեղագիտական ​​կողմը։

    Աշխատանքներ կատարելիս պետք չէ հույսը դնել միայն մասերի որակի վրա։ Պետք է հետևել նաև հիմնական կանոններին, մասնավորապես.

    1. Հաշվեք մոդելի բարձրությունը, որպեսզի սեփականատերը կարողանա հարմարավետ նստել դրա վրա։
    2. Ստուգեք նմուշի կայունությունը, որպեսզի այն չընկնի, երբ ղեկը կտրուկ շրջվում է:
    3. Հեծանիվների նոր մեքենան պետք է հագեցած լինի հուսալի ազդանշանային զանգով:
    4. Ավելի լավ է տեղադրել նոր ոտնակներ և անիվներ՝ սայթաքելուց և սայթաքելուց խուսափելու համար:
    5. Ղեկը և անիվները պետք է սահուն պտտվեն՝ առանց որևէ կողմնակի ձայնի:

    Առանձնահատկություններ

    Ձեր սեփական ձեռքերով եռանիվ հեծանիվներ ստեղծելիս ամենակարևոր կետը շրջանակը փոփոխելու անհրաժեշտությունն է: Սա կպահանջի ամրացնել մետաղական շրջանակը, օգտագործելով պրոֆիլային կողիկներ:

    Նման կառույց ստեղծելու ամենապարզ և տնտեսական եղանակներից մեկը Ուրալից շրջանակի օգտագործումն է: Դուք պետք է կտրեք հետևի պատառաքաղը և տեղադրեք նոր շրջանակ, որը պատրաստված է duralumin խողովակներից: Երկրորդ տարրը տեղադրված է նստատեղի տակ: Սա թույլ կտա տեղադրել ապրանքների տեղափոխման համար նախատեսված կոնտեյներ: Երկու կողմից առանցքով միացված անիվները տեղադրված են, իսկ կենտրոնում տեղադրված է պտուտակ։

    Ձեր սեփական ձեռքերով եռանիվ հեծանիվ պատրաստելիս շրջանակի չափերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված դիզայների ստեղծագործական գաղափարներից: Քննարկվող մոդելի արտադրության համար ամենահուսալի և տեխնոլոգիապես ամենաարագը UK-65 տիպի դիֆերենցիալով հետևի գործարանային առանցքի օգտագործումն է:

    Կամուրջի տեղադրում

    Այս տարրի հավաքման կարգը առանձնապես դժվար չէ, քանի որ այն համապատասխանում է գրեթե բոլոր դասական շրջանակներին: Աշխատանքը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

    1. Նախ, բոլոր ֆոնդային հետևի ծայրամասային բաղադրիչները հանվում են, ներառյալ ֆոնդային շղթան, անիվը, պաշտպանիչը, դարակը և ձեռքի արգելակները:
    2. Այնուհետև Մեծ Բրիտանիան տեղադրվում է հետևի անիվի բնօրինակ վարդակից: Այս դեպքում կանգառները տեղադրվում են շրջանակի հետևի մասի ստորին խողովակի վրա, առանցքը անցնում է աչքերի միջով: Բոլոր մասերը խստացված են, կանգառները ձգվում են սեղմակների միջոցով:
    3. Հաջորդը տեղադրվում է նոր շղթա, որն ավելի երկար է, քան սովորական անալոգը: Այն պատրաստելու համար հարկավոր է գնել երկու ստանդարտ շղթա և հարմարեցնել տարրը պահանջվող չափսերին։ Ավելորդ կապերը հեռացնելու համար օգտագործեք գամը մանրացնելու կամ նոր կողպեքի տեղադրման մեթոդը:
    4. Մնում է միայն կարգավորել արագության անջատիչը:

    Ինչպես տեսնում եք, եռանիվ հեծանիվները ձեռքով այնքան էլ անհնարին խնդիր չեն։

    Արգելակային համակարգ

    Սարքավորման հավաքումը կարելի է համարել ավարտված։ Այնուամենայնիվ, պետք է ուշադրություն դարձնել արգելակներին: Փաստն այն է, որ միայն սկավառակի տարրերը հարմար են նման փոփոխության համար, հնարավոր չէ տեղադրել եզրային տարբերակ: Այս ագրեգատը կպահանջի որոշակի ներդրումներ, սակայն այն կպաշտպանի հեծանվորդին և կապահովի հուսալի շահագործում: Գնված հավաքածուն, բացի բուն սկավառակներից, ներառում է հանգույցներ, տրամաչափեր և արգելակային լծակ (տեղադրված է ղեկի վրա):

    Գործիքներ և նյութեր

    Ձեր սեփական ձեռքերով եռանիվ հեծանիվ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է որոշակի նյութեր հավաքել: Դրանք ներառում են.

    • Հին երկանիվ դոնորական հեծանիվ.
    • Պողպատե շրջանակ.
    • Նրբատախտակ.
    • Մարմնի հանդերձանք:
    • Զույգ անիվներ, նախընտրելի է 20 դյույմ տրամագծով:
    • Քառակուսի պրոֆիլը դատարկ է:
    • Սղոց «սրճաղաց».
    • Մուրճ.
    • Բանալիների և պտուտակահանների հավաքածու:
    • Գայլիկոն և սղոց:

    Ինչի՞ վրա պետք է գումար ծախսես։

    Քննարկվող մոդիֆիկացիան ինքներդ ստեղծելիս պետք է հաշվի առնել անհրաժեշտ մասերի գնման ծախսերը: Մասնագիտացված խանութներում դուք հեշտությամբ կարող եք գտնել անհրաժեշտ նյութը: Հիմնական մասը, որը թույլ է տալիս վերափոխել երկանիվ հեծանիվը երեք մակարդակով անալոգային, UK-6S կամուրջն է (կամ դրա համարժեքը): Մասի միջին արժեքը մոտ 25 հազար ռուբլի է։ Բացի այդ, դուք ստիպված կլինեք գնել լրացուցիչ շղթա, փոխանցումատուփի ընտրիչ, անիվներ և մի շարք ճոճանակներ:

    Արդյունքում ապագա սեփականատերը կկարողանա ինքնուրույն ձևավորել մոդելը առանց զգալի ֆինանսական ծախսերի, ինչպես նաև ընտրել անհատական ​​արտաքին դիզայն, որը հեծանիվին ինքնատիպություն կտա: Եթե ​​աշխատանքը ճիշտ կատարվի, սարքավորումն օգտագործողին կուրախացնի ոչ միայն հարմարավետությամբ, այլև հուսալիությամբ:

    Վերջապես

    Որպեսզի չվատնեք աշխատանքը խնդրո առարկա միավորի ստեղծման վրա, ձեզ հարկավոր է եռանիվ գծագրեր անել: Այս դեպքում այն ​​ինքներդ պատրաստելը շատ ավելի հեշտ կդառնա։

    Ուսումնասիրելով այս խորհուրդները և ընտրելով ճիշտ գործիքներն ու նյութը՝ դուք կստանաք հուսալի կենցաղային օգնական, որը վառելիք չի պահանջում, կայուն է, ունի լավ բեռնատարողություն և օրիգինալ դիզայն։

    Քաղաքի փողոցներում ավելի ու ավելի հաճախ կարելի է տեսնել էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտ։ Սովորական հեծանիվների և սկուտերների շարքում velomobiles-ն ավելի ու ավելի է գրավում աչքը: Նրանք վառելիք չեն սպառում և ավելի հարմարավետ են, քան հեծանիվը։ Եթե ​​վաղուց եք երազում նման տեխնիկայի մասին, բայց պատրաստ չեք ձեզ թույլ տալ նման թանկ հաճույք, մի անհանգստացեք։ Դուք ինքներդ կարող եք վելոմոբիլ պատրաստել հեծանիվից, մեկ կամ երկու:

    Ինչ է velomobile-ը

    Եթե ​​ուշադիր նայեք հենց «velomobile» բառին, ապա կարող եք ենթադրել, որ դա հեծանիվի և մեքենայի միջև ինչ-որ բան է: Ընդհանրապես այսպես է. Վելոմոբիլը, ինչպես հեծանիվը, շարժվում է մկանային ուժով: Միայն ի տարբերություն հեծանիվի, velomobile-ը թույլ է տալիս ձեզ ավելի հարմարավետ զգալ: Velomobiles-ն ունեն մեքենայի նման նստատեղ, ֆեյրինգ, երբեմն նույնիսկ տանիք: Համաձայնեք, նման սարքով շատ ավելի անվտանգ է ճանապարհորդելը, քան հեծանիվով։ Բացի այդ, դուք անպայման կդառնաք բոլորի ուշադրության կենտրոնում։

    ԹՈՓ 5 զբոսաշրջային մեքենաներն աշխարհում

    Այսպիսով, եկեք անվանենք velomobile-ի առավելությունները.

    • հարմարավետություն;
    • անվտանգություն՝ համեմատած հեծանիվների հետ;
    • ամբոխից առանձնանալու հնարավորություն:

    Դուք կարող եք հեշտությամբ շարժվել քաղաքով մեկ velomobile-ով

    Թերությունների թվում հարկ է նշել.

    • ծանր դիզայն;
    • բարձր գներ.

    Velomobile կարելի է հավաքել սովորական հեծանիվից։ Հետեւաբար, ավելի հավանական է, որ աղբը դասավորվի պատշգամբում, ավտոտնակում կամ երկրի տանը: Համբերությունը, ձեռքերը, գործիքներն ու պարագաները նույնպես, անկասկած, օգտակար կլինեն:

    Ինքնուրույն մի տեղանոց velomobile

    Velomobile՝ պատրաստված հին հեծանիվից

    Այս գաղափարն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է.

    • հեծանիվ;
    • 2 մետր պողպատե խողովակ 2,5 սմ տրամագծով;
    • 6 մետր պրոֆիլային խողովակ 3,8 * 3,8 սմ խաչմերուկով;
    • պրոֆիլային խողովակ 2,5*2,5 սմ խաչմերուկով (մոտ 3,5 մ);
    • պրոֆիլային խողովակ 1,3*1,3 սմ խաչմերուկով (մոտ 1,5 մ);
    • պողպատե ափսե 0,47 սմ հաստությամբ;
    • Chipboard, փրփուր ռետինե, նստատեղերի պաստառագործություն;
    • պտուտակներ, ընկույզներ, նստատեղերի պաստառագործություն, այբբենարան:

    Velomobile-ի շրջանակը պատրաստված է պրոֆիլային խողովակներից

    Նման velomobile-ը, իհարկե, հզոր տեսք ունի, բայց դրա համար պետք է վճարել դիզայնի թեթևությամբ։ Հնարավորություն կլինի ոտքերը լավ մղել։ Բացի այդ, կան կասկածներ, որ հիմնական բեռը կընկնի եռակցման վրա, որը գտնվում է ղեկին ավելի մոտ։ Այս ամենը կհանգեցնի նրան, որ մի օր շրջանակը չի դիմանա և չի պայթի կարի վրա։

    Հարկ է նշել, որ առջևի շարժիչ անիվի գաղափարը լավ իրականացվեց։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ շարժիչը, որը նախկինում գտնվում էր հետևի մասում, այժմ պետք է շրջել: Մենք նաև շրջում ենք անջատիչը և տեղադրում այն ​​5,7 սմ և 0,15 սմ ավելի բարձր: Պողպատե թիթեղից պատրաստում ենք այն փակագիծը, որի վրա ամեն ինչ կհենվի։

    Որպեսզի արագաչափը ճիշտ աշխատի, այն պետք է տեղադրվի գլխիվայր:

    Ամենադժվարն ավարտված է: Եթե ​​դա արեք, ապա վելոմոբիլի հետևի մասի հետ կապված որևէ խնդիր չպետք է լինի:

    Velomobile-ն այժմ կարող է կանգնել սեփական անիվների վրա

    Ինչպես նկատեցիք, ձեզ անհրաժեշտ կլինի երրորդ անիվ: Դուք կարող եք զգուշորեն վերցնել այն հարևանից, երբ նա հանգստանում է ծանր ճաշից հետո, բայց ավելի լավ է ռիսկի չդիմել և նախապես զգուշացնել նրան։ Շատերը ուրախ կլինեն ազատվել աղբից։

    Մենք պատրաստում ենք հետևի անիվի ամրացումները պողպատե թիթեղից

    Հաջորդը մենք պետք է անցնենք արգելակներին: Իհարկե, «ինչ ռուսը չի սիրում արագ վարել»: Բացի այդ, բոլորը վաղուց գիտեն, որ արգելակները հորինել են վախկոտները։ Բայց եկեք մտածենք մեր շրջապատի մասին։ Պատկերացնու՞մ եք, թե ինչ կլինի մարդու հետ, երբ նման մեքենան հարվածի նրան։ Այսպիսով, արգելակներ: Մենք դրանք պարզապես տեղափոխում ենք մեր հին հեծանիվի մնացորդներից։ Արգելակի տրամաչափը եռակցում ենք նոր առջևի պատառաքաղին և արգելակման մեխանիզմը փոխանցում ենք դրան։

    Արգելակի տրամաչափը զոդեք առջևի պատառաքաղին

    Ապագա նստատեղի շրջանակը պատրաստում ենք մետաղական պրոֆիլից։

    Պտուտակներով միացված երեք հատվածները մեզ թույլ կտան կարգավորել նստատեղի մեջքը և գլխաշորը

    Նստատեղի և մեջքի հիմքը պատրաստված է դիսփլեյից և փրփուր ռետինից։ Փափկությունն ինքներս ենք ընտրում, ինչպես նաև պաստառագործությունը։

    Աշխատանքի ավարտը նշելուց հետո համոզվեք, որ փորձարկեք velomobile-ը

    Մեկ նստատեղով ավտոմեքենայի փորձարկում՝ տեսանյութ

    Այս դիզայնի առավելությունները.

    • հարմարավետություն և անվտանգություն՝ համեմատած հեծանիվների հետ;
    • եզակիություն;
    • մի քանի արագության ռեժիմներ.

    Թերություններ:

    • ծանր դիզայն;
    • սովորական հեծանիվից արգելակները չեն կանգնեցնի նման ծանր կառուցվածքը.
    • շրջանակի ձևավորման սխալ հաշվարկ, որի պատճառով եռակցումը կարող է ձախողվել:

    Չորս անիվ երկտեղանի վելոմոբիլ

    Չորս անիվներով մեքենաներն ավելի քիչ տարածված են, քան եռանիվները

    Ըստ էության, դրանք երկու հեծանիվներ են՝ միավորված մեկ շրջանակով։ Շրջանակը պատրաստված է պողպատե խողովակներից։ Դրա չափերը կախված են վարորդի բարձրությունից: Բացի շրջանակից, խոշոր փոփոխություններ են կատարվում ղեկի վրա: Առջևի երկու պատառաքաղները միացված են գավազանի միջոցով: Ուշադրության արժանի առանձնահատկություններից մեկը կրկնակի ոտնակի հավաքումն է: Յուրաքանչյուր հեծյալ ունի իր սեփականը: Այստեղ փոխված է միայն շղթայի երկարությունը։ Հետևի անիվների արգելակները մնում են օրիգինալ։

    Նման սարք հավաքելու համար մեզ անհրաժեշտ կլինի.

    • երկու նույնական հեծանիվ;
    • պողպատե խողովակներ 2,5 սմ տրամագծով;
    • Chipboard, փրփուր ռետինե և նստատեղերի պաստառագործություն;
    • եռակցման մեքենա, սրճաղաց, գործիքների հավաքածու։

    Նման velomobile պատրաստելը շատ ժամանակ կխլի: Դժվարությունները հիմնականում կապված են շրջանակի արտադրության հետ։ Հնարավորություն կլինի ապացուցել ինքներդ ձեզ որպես ինժեներ և եռակցող: Բայց ինչպիսի՜ հաճույք է արդյունքից։ Պարզապես պատկերացրեք ձեր սիրելիի հետ ճամփորդությունը նման հրեշի վրա: Ի՞նչ հնարավորություն ունեք ձեր երեխաների հետ ժամանակ անցկացնելու: Դուք կարող եք նաև նրանց ներգրավել շինարարության մեջ, թող դադար վերցնեն իրենց սմարթֆոններից։ Հաճելի ժամանցն ամեն դեպքում երաշխավորված է։

    Առավելությունները:

    • հարմարավետություն;
    • անսովոր դիզայն;
    • մենակ մնալու հնարավորություն.

    Թերություններ:

    • մեծություն (հնարավոր չի լինի այն պահել պատշգամբում);
    • բարդ նմուշներ.

    Մանկական վելոմոբիլ՝ պատրաստված իմպրովիզացված միջոցներից

    Ձեր երեխային գոհացնելու համար պետք չէ iPhone կամ վահանակ գնել: Հիշո՞ւմ եք, թե ինչ էին նրանք մի անգամ ասում դպրոցում: Լավագույն նվերը սեփական ձեռքերով պատրաստված նվերն է։ Բացի այդ, դուք կարող եք իրականություն դարձնել ձեր մանկության երազանքները և դառնալ դիզայներ, մեխանիկ կամ պարզապես լավ մարդ:

    DIY մանկական velomobile

    Գաղափարն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է.

    • հեծանիվների պահեստամասեր;
    • պրոֆիլային խողովակ;
    • անիվներ պարտեզի ձեռնասայլակից;
    • այբբենարան և ներկ:

    Համաձայնեք, եթե ձեր տնակի բոլոր անպետք նյութերը դասավորեք, անպայման կգտնեք այն, իսկ եթե շրջեք ձեր հարևաններով, կարող եք ստեղծել նման վելոմոբիլների արտադրություն և լավ գումար աշխատել:

    Velomobile-ի շրջանակը պատրաստված է մետաղյա պրոֆիլի կտորներից

    Նախ, մենք պատրաստում ենք ապագա velomobile-ի շրջանակը: Այդ նպատակով մետաղի ջարդոնի պրոֆիլները կանեն: Կարիք չկա ամրացնել շրջանակը, երեխան կունենա բավականաչափ ուժ, իսկ ավելորդ մետաղը միայն կծանրացնի կառուցվածքը։

    Velomobile-ի առջևի պատառաքաղը պատրաստված է երկու հեծանիվից

    Հին հեծանիվից կտրեցինք ամբողջ ոտնակային հավաքածուն և եռակցեցինք այն velomobile-ի շրջանակին: Velomobile-ի հետևի առանցքը պատրաստված է մետաղյա խողովակից, որին եռակցված է ճոպանային ձայներիզը։ Դուք կարող եք օգտագործել մեկը, այս դեպքում արագության անջատիչ չի օգտագործվում:

    Մենք եռակցում ենք ճոճանակները velomobile-ի հետևի առանցքին

    Անցնենք նկարչությանը։ Մինչ այս մաքրում ենք ժանգը և շրջանակը ծածկում այբբենարանով։ Թող ներկը չորանա: Որպես նստատեղ կարող եք օգտագործել գավաթը, որը բերել եք թշնամու մարզադաշտից ձեր երիտասարդության տարիներին: Ծայրահեղ դեպքերում, մանկական աթոռը կանի:

    Օգտագործման համար պատրաստի մանկական velomobile

    Երեխան անպայման կգնահատի ձեր աշխատանքը։ Նա ցանկություն կունենա լրացուցիչ ժամանակ անցկացնել մաքուր օդում, ինչը կրկնակի օգտակար է ժամանակակից երեխաների համար։ Նման դիզայնում թերություններ չեն կարող լինել: Պետք է նշել դրական կողմերը.

    • դիզայնի պարզություն;
    • դժվար հասանելի նյութերի բացակայություն;
    • Երեխայի ժպիտը անգին է։

    Նման մեքենան կոչվում է legeradas, որը գերմաներենից թարգմանաբար նշանակում է «անիվի վրա պառկած»։

    Հաճելի է նման մեքենա վարելը գյուղական ճանապարհներին, քանի որ այն հեշտությամբ բարձր արագություն է հավաքում լավ աերոդինամիկայի շնորհիվ: Լիգրադների մեկ այլ առանձնահատկությունը հեծանվորդի դիրքն է. հեծանվորդը պառկած դիրքում է, ինչը նվազեցնում է մեջքի ստորին հատվածի ծանրաբեռնվածությունը և օգնում է պահպանել առողջությունը: Ցավոք, նման սարքերի արժեքը համեմատելի է օգտագործված մեքենայի գնի հետ: Եթե ​​նույնիսկ ինքներդ պատրաստեք, դա կլինի ամենաթանկը։

    Պառկած velomobile հավաքելու համար մեզ անհրաժեշտ կլինի.

    • երկու լեռնային հեծանիվ 26 և 20 դյույմ անիվներով;
    • պրոֆիլային խողովակ (մոտ 3 մ);
    • պողպատե ափսեի մի կտոր;
    • մետաղական ձող (մոտ 1 մ);
    • Chipboard, փրփուր ռետինե և նստատեղերի պաստառագործություն:

    Սկսում ենք, իհարկե, շրջանակից, որը պատրաստվելու է պրոֆիլային խողովակից։ Բոլոր չափերը պետք է հարմարեցվեն ձեզ հարմարեցնելու համար: Եթե ​​վստահ չեք, ապա ավելի լավ է հիմքը մի փոքր մեծացնեք, որպեսզի հետո կարողանաք տեղաշարժել նստատեղը։

    Velomobile-ի շրջանակը պատրաստված է պրոֆիլային խողովակից

    Հետևի մասը պատրաստված է մեծ լեռնային հեծանիվից, ուստի դրանից մենք վերցնում ենք կառքը, փոխանցումատուփը ամբողջ թփով, և դրանից կտրում ենք հետևի եռանկյունը, որի վրա ամրացված է անիվը: Սա տեղափոխենք ապագա լիգայի շրջանակ։ Փոքր հեծանիվից կառքը կդառնա velomobile-ի առջևի կառքը:


    Տեղադրեք մի քանի լվացքի մեքենաներ ներքին պտուտակի և միջին շարժիչի միջև, որպեսզի առջևի շղթան չխանգարի հետևի շղթային:

    Ապակիով ղեկի սյունը վերցված է մեծ հեծանիվից։ Ղեկը կլինի մոտավորապես 650 մմ ոտնակային հավաքույթի հետևում: Այն միացված է առջևի պատառաքաղին, օգտագործելով մետաղյա ձող: Ստացվում է ղեկի մի տեսակ։

    Ձողը ամրացված է առջևի պատառաքաղին եռակցված ղեկի բրա վրա

    Մենք նստատեղը պատրաստում ենք նրբատախտակից, ընտրում ենք պաստառագործությունը, փրփուր ռետինը և թեքության անկյունը ձեր հայեցողությամբ: Հասնելով հարմար դիրքի, մենք այն ամրացնում ենք շրջանակին, օգտագործելով պտուտակներ:

    Այս velomobile-ը հեշտ է վարել, չնայած իր երկարությանը: Այն բավականին դինամիկ է և լավ է վարվում՝ արձագանքող ղեկով: Սկզբում մեքենաների միջով վարելը սարսափելի կլինի, բայց վախենալու բան չկա. նման տրանսպորտային միջոցը անմիջապես կգրավի ձեր աչքը։ Դժվար կլինի աննկատ մնալ։

    Պառկած velomobile-ի առավելությունները.

    • հարմարավետ տեղավորում;
    • առողջության պահպանում;
    • աշնանային անվտանգություն (համեմատած հեծանիվի հետ);
    • լավ աերոդինամիկա.

    Թերություններ:

    • բարձր գին;
    • դիզայնի բարդությունը.

    Ինչ կարող է անել պառկած velomobile - տեսանյութ

    Velomobile-ը կարող է վառ հույզերի աղբյուր դառնալ, գլխավորը հոգիդ դնելն է դրա կառուցման մեջ: Պետք չէ վախենալ նորից ու անսովորից, դիվերսիֆիկացրեք ձեր ժամանցը։