ՀԻՇԵՑՈՒՄ

մինչև 1000 Վ լարման ասինխրոն էլեկտրական շարժիչների շահագործման համար:

1. Ընդհանուր մաս.

1. Ասինխրոն էլեկտրաշարժիչները կարող են զարգացնել իրենց անվանական հզորությունը ցանցում անվանական արժեքի 5%-ի լարման տատանումներով և օդի հովացման ջերմաստիճանը +35 o C-ից ոչ ավելի:

2. Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչները հովացման օդի +35 o C-ից ցածր ջերմաստիճանում, հատուկ փորձարկումներից հետո, կարող են ծանրաբեռնվել հոսանքով մինչև 5%, մինչդեռ էլեկտրական շարժիչի հիմնական բաղադրիչների (ոլորուն, երկաթ, առանցքակալների) ջերմաստիճանը չպետք է լինի: գերազանցել ստորև նշված արժեքները.

3. Էլեկտրաշարժիչը 5%-ից ավելի հոսանքով ծանրաբեռնելն անթույլատրելի է ոչ մի ջերմաստիճանային պայմաններում:

4. Էլեկտրաշարժիչները և նրանց կողմից վարվող մեխանիզմները պետք է նշվեն դրանց պտտման ուղղությունը ցույց տվող սլաքներով, իսկ շարժիչի գործարկման սարքի վրա պետք է նշվի այն ագրեգատը, որին այն պատկանում է:

5. Էլեկտրաշարժիչի և դրա կառավարման և չափիչ սարքավորումների նախագծումը պետք է համապատասխանի շրջակա միջավայրի պայմաններին` ըստ նախագծման տեսակի:

6. Էլեկտրաշարժիչների և մեկնարկային սարքավորումների պատյանը պետք է հուսալիորեն հիմնավորված լինի:

7. Էլեկտրաշարժիչների պտտվող մասերը և էլեկտրաշարժիչները մեխանիզմներին միացնող մասերը (ճարմանդներ, ճախարակներ) պետք է պաշտպանված լինեն պատահական հպումներից:

8. Էլեկտրաշարժիչի պատյանները, որոնք պատրաստված են կոռոզիայից ենթակա և առանց հատուկ ծածկույթների (էմալ, օքսիդացում և այլն) նյութերից, պետք է ներկված լինեն:

9. Մեխանիզմների էլեկտրաշարժիչների գործարկման և շահագործման, տեխնոլոգիական գործընթացի կարգավորման համար, որն իրականացվում է ըստ ընթացիկ արժեքի, մեկնարկային տախտակի կամ վահանակի վրա պետք է տեղադրվի ամպաչափ, որը չափում է հոսանքը ստատորում: էլեկտրական շարժիչի միացում:

10. Մալուխի թեւը կամ խողովակը, որի մեջ դրված է մալուխը, պետք է տեղավորվի անմիջապես էլեկտրաշարժիչի տերմինալ տուփի մեջ, կամ անպաշտպան հատվածում գտնվող մալուխները կամ լարերը պետք է ունենան լրացուցիչ մեկուսացում և պաշտպանություն մեխանիկական վնասվածքներից (ճկուն մետաղական լարեր, ցանկապատեր) .

2. Էլեկտրաշարժիչների շահագործում.

1. Մինչև 1000 Վ լարման էլեկտրական շարժիչները միացնում է վարվող մեխանիզմը սպասարկող անձը։

2. Էլեկտրաշարժիչների էլեկտրական շղթայի հավաքումը և ապամոնտաժումը գործարկման կամ վերանորոգման նախապատրաստման ժամանակ կատարում է հերթապահ էլեկտրիկը հերթափոխի ղեկավարի (հերթափոխի վարպետի) կամ շարժիչ մեխանիզմի սպասարկման համար պատասխանատու անձի կողմից:

3. Էլեկտրաշարժիչը շահագործման հանձնելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել՝ էլեկտրաշարժիչի մաքրությունը, դրա վրա կամ մոտակայքում օտար առարկաների բացակայությունը, ցանկապատերի ամրացման հուսալիությունը, հողակցման սպասարկման պիտանիությունը, առկայությունը և ամրացումների խստությունը.

4. Էլեկտրաշարժիչը միացնելուց հետո և դրա աշխատանքի ընթացքում պետք է ստուգեք.

ա) էլեկտրական շարժիչի պատյանի ջերմաստիճանը` ջեռուցում, որը չպետք է գերազանցի 90 o C.

բ) առանցքակալների տաքացման ջերմաստիճանը, որը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 90 ° C գլանման առանցքակալների համար, իսկ 70 ° C-ից ոչ ավելի, պարզ առանցքակալների համար.

գ) պարզ առանցքակալների քսում.

դ) էլեկտրական շարժիչների առանցքակալների թրթռումը, որը բոլոր թույլատրելի ռեժիմների դեպքում չպետք է գերազանցի 0,1 մմ էլեկտրական շարժիչների համար 1500 rpm, 0,05 մմ էլեկտրական շարժիչների համար 3000 rpm, 0,13 մմ 1000 rpm, 0,17 մմ էլեկտրական շարժիչների համար 750 rpm և ցածր.

ե) էլեկտրական շարժիչի ռոտորների առանցքային տարածումը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 2-4 մմ հարթ առանցքակալների համար. զ) առանցքակալներում և շարժիչում թակոցների և կողմնակի աղմուկի բացակայություն.

է) էլեկտրական շարժիչների ծանրաբեռնվածությունը (ըստ ամպաչափերի, եթե այդպիսիք կան).

զ) սայթաքող օղակների և խոզանակների շահագործումը էլեկտրական շարժիչների վրա՝ խոցված ռոտորով.

5. Էլեկտրաշարժիչները, որոնք բեռի տակ չեն ապահովում մեկնարկային մեխանիզմներ, պետք է միացվեն շարժիչ մեխանիզմները բեռնաթափելուց հետո:

6. Էլեկտրաշարժիչները, որոնք երկար ժամանակ պահվում են պահեստում, պետք է մշտապես պատրաստ լինեն անհապաղ գործարկման, պարբերաբար ստուգվեն և փորձարկվեն՝ համաձայն հաստատված ժամանակացույցի:

7. Շարժիչների վիճակի և աշխատանքային ռեժիմների ստուգումը օպերատիվ անձնակազմի (հերթապահ էլեկտրիկի) կողմից իրականացվում է սարքավորումների ստուգումների ժամանակ, բայց առնվազն 2 անգամ մեկ հերթափոխում:

8. Էլեկտրաշարժիչների բոլոր նկատված թերությունները և աննորմալ աշխատանքը պետք է գրանցվեն գործառնական մատյանում և սարքավորումների թերության գրանցամատյանում, հերթափոխի ղեկավարին և ցերեկային ժամերին սեմինարի էներգետիկ ինժեներին տեղեկացնեն:

9. Մանր թերություններն ու անսարքությունները վերացնում է հերթապահ էլեկտրիկը անվտանգության համապատասխան կանոնների պահպանմամբ:

10. Էլեկտրաշարժիչը ցանցից վթարային (անհապաղ) անջատվում է հետեւյալ դեպքերում.

ա) էլեկտրական շարժիչից կամ դրանից ծխի կամ կրակի հայտնվելը.

բ) դժբախտ պատահար անձի հետ.

գ) թույլատրելի նորմերը գերազանցող թրթռում, որը սպառնում է էլեկտրական շարժիչի ամբողջականությանը.

դ) շարժիչ մեխանիզմի խափանում.

ե) արագության ուժեղ նվազում, որն ուղեկցվում է էլեկտրական շարժիչի ուժեղ ջեռուցմամբ.

Մնացած դեպքերում էլեկտրական շարժիչը անջատվում է ցանցից պահեստային միավորը գործարկելուց հետո կամ հերթափոխի ղեկավարի թույլտվությամբ:

11. Էլեկտրաշարժիչի պաշտպանությունը պետք է իրականացվի «Էլեկտրական տեղակայման կանոնների» համաձայն:

Հզորության և կառավարման սխեմաները պաշտպանող ապահովիչների կապերը պետք է տրամաչափված լինեն՝ նշելով անվանական հոսանքը:

Արգելվում է օգտագործել չտրամաչափված ապահովիչներ առանց անվանական ընթացիկ արժեքը նշելու:

12. Էլեկտրաշարժիչները, կրիտիկական դիրքերը կամ երկար ժամանակ (մեկ ամսից և ավելի) ռեզերվում գտնվող էլեկտրաշարժիչները շահագործման հանձնելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել շարժիչի ոլորունների մեկուսացման դիմադրությունը մեգերի միջոցով՝ համաձայն «Կանոնների. սպառողական էլեկտրական կայանքների շահագործման համար» (PTEEP): Դիմադրությունը պետք է լինի առնվազն 1 ՄՕմ, տաք մեքենաների համար՝ առնվազն 0,5 ՄՕմ։

100 կՎտ-ից բարձր հզորությամբ էլեկտրական շարժիչների համար չափվում է կլանման գործակիցը, որի արժեքը առնվազն 1,3 է։

3. Էլեկտրաշարժիչների սպասարկման ժամանակ անվտանգության նախազգուշական միջոցներ:

Էլեկտրաշարժիչներ սպասարկելիս պետք է պահպանել հետևյալ կանոնները.

1. Էլեկտրաշարժիչներ սպասարկելիս կանայք պետք է գլխարկ ու կոմբինեզոն կրեն։ Չի թույլատրվում էլեկտրականությամբ աշխատող բլոկների սպասարկումը կանացի հագուստ կրելիս:

2. Երբ էլեկտրական շարժիչը աշխատում է, արգելվում է հեռացնել պաշտպանիչները և թափանցել դրանց հետևից։

3. Ռոտորի օղակների մեկուսացումը կարող է կատարվել միայն մեկուսացված նյութից պատրաստված բարձիկների միջոցով:

4. Արգելվում է որևէ աշխատանք կատարել գործող (պտտվող) էլեկտրական շարժիչների և դրանց մեկնարկային և կառավարման սարքավորումների սխեմաներում, բացառությամբ ռեոստատի սխեմայի և փորձարկման աշխատանքների, որոնք իրականացվում են հատուկ հաստատված ծրագրերով, որոնք նախատեսում են. անհրաժեշտ անվտանգության միջոցները.

5. Առնվազն III-ի էլեկտրական անվտանգության խումբ ունեցող շահագործող անձնակազմին թույլատրվում է բացել մեկնարկային սարքերը (պահարաններ, գզրոցներ և այլն), որոնք լարված են դրանք ստուգելու համար:

6. Մեկնարկային սարքերում աշխատանքը կարող է իրականացվել լրիվ լարման պայմաններում:

7. Էլեկտրաշարժիչի վերանորոգման և վերանորոգող անձնակազմի աշխատանքի թույլտվության նախապատրաստումը պետք է իրականացվի անվտանգության կանոններին խստորեն համապատասխան, և պետք է ուշադրություն դարձնել էլեկտրաշարժիչի լիսեռի (ստատորի) պտտման հնարավորության վերացմանը կողքից: շարժիչ մեխանիզմը:

8. Շարժիչի մեխանիզմը վերանորոգելիս էլեկտրաշարժիչը պետք է անջատված լինի ցանցից, դրա միացումն ամբողջությամբ ապամոնտաժված լինի, հոսանքի մալուխն անջատված լինի էլեկտրաշարժիչից և դրա ծայրերում տեղադրվի շարժական հիմնավորում։ Եթե ​​մալուխի ծայրերում անհնար է շարժական հիմնավորում տեղադրել, ապա դրա բոլոր հոսանքատար մասերը միացված են պտուտակով և մեկուսացված: Բոլոր կրիչներ, բանալիներ և կոճակներ, որոնք կարող են լարում մատակարարել վերանորոգվող մեխանիզմի շարժիչին, պետք է տեղադրվեն կողպեքներ և փակցվեն անվտանգության կանոններին համապատասխան:

9. . Էլեկտրաշարժիչների և դրանց գործարկման և կառավարման սարքավորումների վերանորոգումը, որպես կանոն, իրականացվում է շարժիչ մեխանիզմի վերանորոգմամբ։

1. Ընդհանուր մաս. 1.1. Այս հրահանգները նախատեսված են ցանկացած հզորության AC և DC էլեկտրական շարժիչների ճիշտ և անվտանգ շահագործման և սպասարկման համար: 1.2. Էլեկտրաշարժիչներ շահագործելիս, բացի այս հրահանգներից, անհրաժեշտ է օգտագործել 1.1 աղյուսակում թվարկված կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերը: PUE POT RM-0162001 PTEEP IOT R 10-053-04 IOT R 10-202-04 IOT R 10-204-04 Կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթեր Աղյուսակ 1.1 Էլեկտրական կայանքների նախագծման կանոններ Աշխատանքի պաշտպանության միջարդյունաբերական կանոններ (անվտանգության կանոններ) ընթացքում Էլեկտրական կայանքների շահագործում Սպառողների էլեկտրական կայանքների շահագործման տեխնիկական կանոններ Էլեկտրական սարքավորումների և էլեկտրական կայանքների վերանորոգման և սպասարկման համար էլեկտրիկի աշխատանքի պաշտպանության հրահանգներ Բաշխիչ ցանցերի շահագործման մեջ էլեկտրիկի աշխատանքի պաշտպանության հրահանգներ Աշխատանքի պաշտպանության հրահանգներ էլեկտրիկ սպասարկող ենթակայաններում 1.3. Էլեկտրական շարժիչի ընդունումից հետո (նաև կառավարման և գործարկման սարքերը, այս էլեկտրական շարժիչին առնչվող հոսանքի և կառավարման միացման մալուխները) շահագործող կազմակերպությունը պետք է հավաքի և պատրաստի այս էլեկտրական շարժիչի բոլոր տեխնիկական փաստաթղթերը: Պայթուցիկ գոտում աշխատող յուրաքանչյուր էլեկտրական շարժիչի համար պետք է տրվի անձնագիր, որը պարունակում է էլեկտրական շարժիչի վերաբերյալ բոլոր անհրաժեշտ տեխնիկական տվյալները (անձնագրի տվյալները), վերանորոգման, պայթյունից պաշտպանության պարամետրերի փորձարկումների և չափումների, էլեկտրականության անսարքությունների և թերությունների մասին տվյալներ։ շարժիչ. Սովորական էլեկտրական շարժիչների համար նմանատիպ անձնագիր է կազմվում, երբ էլեկտրական շարժիչի անվանական լարումը 1000 Վ-ից ավելի է կամ միավորի հզորությունը 250 կՎտ-ից ավելի ներառյալ: Անձնագրի ձևը հաստատվում է էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձի կողմից: Էլեկտրաշարժիչի անձնագրում մուտքագրված արդյունքները ստորագրվում են նաև էլեկտրական սարքավորումների համար պատասխանատու անձի կողմից։ 2. Նպատակը և տեխնիկական տվյալները. 2.1. Էլեկտրական շարժիչը նախատեսված է էլեկտրական էներգիան մեխանիկական էներգիայի վերածելու համար: Էլեկտրական շարժիչը աշխատանքային մեքենաների էլեկտրական շարժիչի հիմնական տարրն է: 2.2. Յուրաքանչյուր էլեկտրական շարժիչը բնութագրվում է անվանական տվյալներով. Rnom – էլեկտրական շարժիչի անվանական հզորությունը, կՎտ; Unom – էլեկտրական շարժիչի անվանական լարում, V; Inom – էլեկտրական շարժիչի անվանական հոսանքը, A; nnom - ռոտացիայի գնահատված արագություն, rpm; cosφ - հզորության գործակից (AC շարժիչների համար); Արդյունավետություն – արդյունավետության գործակից; ոլորուն միացում – Y (աստղ) ∆ (եռանկյուն) (եռաֆազ AC շարժիչների համար); Ստատորի ոլորուն մեկուսացման ջերմային դիմադրության դաս – F (տառը ցույց տվող դաս); Ինոմ. ռոտոր - ռոտորի գնահատված հոսանք, A (Վիրավոր ռոտորով DC և AC շարժիչների համար); Էլեկտրաշարժիչի աշխատանքային ռեժիմ – S+ թվանշան, որը ցույց է տալիս աշխատանքային ռեժիմը: 2.3. Էլեկտրական մեկուսիչ նյութերը, որոնք օգտագործվում են էլեկտրական շարժիչների արտադրության մեջ, ըստ ջերմակայունության բաժանվում են յոթ դասի (նյութերի նույն դասերը կիրառելի են նաև այլ էլեկտրական մեքենաների համար): Աղյուսակ 2.1-ում ներկայացված են մեկուսացման ջերմաստիճանի արժեքները՝ կախված դասից: Գործնականում արգելվում է թույլ տալ էլեկտրական շարժիչին (դրա ցանկացած մասի) գերտաքացում 80°C-ից բարձր, բայց արտակարգ ռեժիմներում (երբ խմբից միայն մեկ էլեկտրական շարժիչ է մնում գործարկված և այլն), կարող եք հույս դնել. Աղյուսակ 2.1-ի թվերը: Պտուտակների սահմանային ջերմաստիճանը՝ ըստ մեկուսացման դասի Ջերմակայունության դասի Y A E B F Առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճան 90 105 120 130 155 °C Աղյուսակ 2.1 H C 180 >180 2.4. Կախված շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից, էլեկտրական շարժիչի անվանական հզորությունը փոխվում է, ինչը պետք է հաշվի առնել շահագործման ընթացքում: Աղյուսակ 2.2-ում ներկայացված է էներգիայի կախվածությունը շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից: Էլեկտրաշարժիչի անվանական հզորության կախվածությունը շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից Աղյուսակ 2.2 o Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճան, C 40 45 50 55 60 Անվանական հզորություն, % 100 96 92 87 82 2.5. Յուրաքանչյուր էլեկտրական շարժիչ նախատեսված է որոշակի կլիմայական պայմաններում աշխատելու համար: Աղյուսակ 2.3-ում ներկայացված է էլեկտրաշարժիչների կլիմայական տարբերակների հարաբերակցությունը դրանց տեղադրման կատեգորիաների հետ՝ ըստ շրջակա միջավայրի պարամետրերի: Էլեկտրաշարժիչների կլիմայական տարբերակների կապը դրանց տեղակայման կատեգորիաների հետ Աղյուսակ 2.3 o Առավելագույն ջերմաստիճան, C Կլիմայական կատեգորիայի արժեքի տեղաբաշխման նախագծման վերին արժեքը խոնավության հարաբերական ցածր արժեք, % U 1, 2 +40 -45 100 ժամը 25 oC U 3 +40 -45 98 ժամը 25 oC У 4 +35 +1 80 ժամը 25 оС Т 2 ​​+50 -10 100 ժամը 35 оС УХЛ 4 +40 -50 100 ժամը 25 оС ХЛ 1, 2 +40 -60 100 ժամը 25 оС 2.6. Յուրաքանչյուր էլեկտրական շարժիչ կարող է բնութագրվել կախված պաշտպանության աստիճանից (էլեկտրական շարժիչի պաշտպանության աստիճանը նշված է անձնագրում կամ բուն էլեկտրական շարժիչին կցված հատուկ անվանական տախտակի վրա): Աղյուսակներ 2.4-ը և 2.5-ը ներկայացնում են պաշտպանության աստիճանների նկարագրություններ և նշաններ: Աղյուսակ 2.5-ը վերաբերում է բոլոր տեսակի մեքենաներին (ուժային տրանսֆորմատորներ, էլեկտրական շարժիչներ և այլն): 2.7. Էլեկտրաշարժիչների, բալաստների, գործիքավորման, պաշտպանիչ սարքերի, ինչպես նաև դրանց համար նախատեսված բոլոր էլեկտրական և օժանդակ սարքավորումների ընտրությունը և տեղադրումը պետք է համապատասխանի PUE-ի և շրջակա միջավայրի պայմանների պահանջներին: 2.8. Էլեկտրաշարժիչների հզորությունն ընտրելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել արտադրական մեխանիզմի աշխատանքային պայմանները, որոնց համար նախատեսված է էլեկտրական շարժիչը։ Անբավարար հզորության էլեկտրական շարժիչների օգտագործումը կարող է հանգեցնել մեխանիզմի բնականոն աշխատանքի խաթարմանը, իսկ ավելորդ հզորության էլեկտրական շարժիչների օգտագործումը վատթարանում է տեղադրման տնտեսական արդյունավետությունը, հանգեցնում է դրա արժեքի բարձրացման և էներգիայի կորուստների ավելացման: Էլեկտրաշարժիչների պաշտպանության աստիճանների նշանակման թվանշաններ Թիվ թվանշան Թիվ 0 1 Առաջին նիշ 2 3 4 5 Երկրորդ նիշ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Պաշտպանության աստիճան Առանց հատուկ պաշտպանության Պաշտպանություն ավելի մեծ տրամագծով պինդ մարմինների ներթափանցումից 50 մմ-ից, կենդանի կամ շարժվող առարկաների հետ պատահական շփումը բացառվում է մարմնի մի մասի կողմից խցիկի ներսում գտնվող մասերի, օրինակ՝ ձեռքի պաշտպանություն 12 մմ-ից ավելի տրամագծով պինդ մարմինների ներթափանցումից, մատի շփումը վտանգավոր մասերի ներսում: պարիսպը բացառված է Պաշտպանություն գործիքների, լարերի և այլնի ներթափանցումից: 2,5 մմ տրամագծով կամ հաստությամբ Պաշտպանություն 1 մմ-ից մեծ պինդ մարմինների ներթափանցումից Պաշտպանություն փոշուց. Փոշին չի կարող ներթափանցել կեղևի մեջ այնպիսի քանակությամբ, որը խաթարում է էլեկտրական շարժիչի աշխատանքը: Պաշտպանություն չկա։ Պաշտպանություն ջրի ուղղահայաց անկման կաթիլներից Պաշտպանություն ջրի կաթիլներից, երբ պատյանը թեքված է մինչև 15° Պաշտպանություն անձրևից մինչև 60° անկյան տակ Պաշտպանություն ցանկացած ուղղությամբ շաղ տալուց Պաշտպանություն ջրի շիթերից ցանկացած ուղղությամբ Պաշտպանություն անձրևից: Ծովային ալիքներ Պաշտպանություն ջրի մեջ կարճատև ընկղմումից մինչև որոշակի խորություն Պաշտպանություն ջրի մեջ երկար ընկղմվելիս՝ արտադրողի կողմից որոշված ​​պայմաններում Նշաններ և պաշտպանության աստիճանների նկարագրություններ Սիմվոլ IP00 IP01 IP10 Աղյուսակ 2.4 Աղյուսակ 2.5 Պաշտպանության աստիճանի բնութագրեր Մեքենա, որը. չունի հատուկ պաշտպանություն գործող անձնակազմի համար մեքենայի կենդանի և պտտվող մասերի հետ շփվելուց, պատի ներսում պինդ մարմինների ներթափանցումից պաշտպանություն, ջրի ներթափանցումից պաշտպանություն: Մեքենա, որը պաշտպանված է կեղևի վրա ուղղահայաց ընկնող ջրի կաթիլներից և չունի հատուկ պաշտպանություն գործող անձնակազմի համար մեքենայի կենդանի և պտտվող մասերի հետ շփումից, պաշտպանություն պինդ մարմինների մարմին մտնելուց Մեքենա, որը պաշտպանված է. մարդու մարմնի մակերևույթի մեծ տարածքի (օրինակ՝ ձեռքերի) ներթափանցում պատյանի մեջ), 50 մմ-ից ավելի պինդ մարմինների ներթափանցումից, ջրի ներթափանցումից պաշտպանություն չկա Սիմվոլ IP11 IP12 IP13 IP20 IP21 IP22 IP23 IP43 IP44. IP54 IP55 IP55 Պաշտպանության աստիճանի բնութագրեր Մեքենա, որը պաշտպանված է մարդու մարմնի մակերեսի (օրինակ՝ ձեռքի) մեծ տարածքի պատյան ներթափանցումից, 50 մմ-ից ավելի պինդ մարմինների ներթափանցումից և պատի վրա ուղղահայաց ընկնող ջրի կաթիլներից Մեքենա, որը պաշտպանված է մարդու մարմնի մակերեսի մեծ տարածք (օրինակ՝ ձեռք) պարիսպ ներթափանցելուց, 50 մմ-ից ավելի պինդ մարմինների ներթափանցումից և ջրի կաթիլներից, որոնք ուղղահայաց ընկնում են պատյանի վրա, երբ կեղևը թեքված է նորմալ դիրքի նկատմամբ մինչև 15° ցանկացած անկյան տակ: Մեքենա, որը պաշտպանված է մարդու մարմնի մակերեսի մեծ տարածքի (օրինակ՝ ձեռքի) պատյանի մեջ ներթափանցելուց, 50 մմ-ից ավելի պինդ մարմինների ներթափանցումից և պատյան վրա ընկնող ջրի կաթիլներից։ ուղղահայացից 60° անկյուն Մեքենան պաշտպանված է 80 մմ-ից ավելի պատյան մատների կամ առարկաների ներթափանցումից, 12 մմ-ից ավելի պինդ մարմինների ներթափանցումից, ջրի ներթափանցումից պաշտպանված չէ Մեքենան պաշտպանված է մատների կամ առարկաների ներթափանցումից ավելի երկար, քան 80 մմ պատյանի մեջ, 12 մմ-ից ավելի պինդ մարմինների ներթափանցման և պատի վրա ուղղահայաց թափվող ջրի կաթիլների դեմ Մեքենա, պաշտպանված մատների կամ 80 մմ-ից ավելի երկարությամբ առարկաների պատյանի մեջ, 12-ից ավելի պինդ մարմինների ներթափանցումից: մմ և ջրի կաթիլներ, որոնք ուղղահայաց ընկնում են պատյանի վրա, երբ պատյանը նորմալ դիրքի համեմատ մինչև 15° ցանկացած անկյան տակ թեքված է, պաշտպանված է 80 մմ-ից ավելի մատների կամ առարկաների կեղևի մեջ ներթափանցումից, ավելի մեծ պինդ մարմինների ներթափանցումից. 12 մմ չափի և կեղևի վրա 60° անկյան տակ ընկնող ջրի կաթիլներ ուղղահայացից Մեքենա, որը պաշտպանված է մետաղալարերի և 1 մմ-ից ավելի պինդ մարմինների ներթափանցումից պատյանի մեջ և ջրի կաթիլներից, որոնք ընկնում են պատյանի վրա 60° անկյան տակ: ուղղահայացից Մեքենա, որը պաշտպանված է 1 մմ-ից մեծ մետաղալարերի և պինդ նյութերի ներթափանցումից խցիկի մեջ և ցանկացած ուղղությամբ պարսպի վրա ցողված ջրից Մեքենա, որը լիովին պաշտպանված չէ պարիսպ փոշու ներթափանցումից (սակայն. փոշին չի կարող ներթափանցել բավարար քանակությամբ, որպեսզի վնասի արտադրանքի աշխատանքը) և ցանկացած ուղղությամբ պարսպի վրա ցողված ջրից Մեքենա, որը լիովին պաշտպանված չէ փոշու ներթափանցումից պարիսպ (սակայն, փոշին չի կարող թափանցել այնքան քանակությամբ, որ խանգարի արտադրանքի շահագործման հետ) և պաշտպանված է ցանկացած ուղղությամբ պարիսպին հարվածող ջրի շիթերից Մեքենա, որը լիովին պաշտպանված չէ պատյան մեջ փոշու ներթափանցումից (սակայն, փոշին չի կարող ներթափանցել այնքան քանակությամբ, որը կարող է խաթարել սարքի աշխատանքը. արտադրանքը) և պաշտպանված ջրի ալիքներից (ալիքների ժամանակ ջուրը չի մտնում պատյան մեջ այնքան, որ վնաս պատճառի) 2.9. Էլեկտրաշարժիչները բնութագրվում են որոշակի աշխատանքային ռեժիմով, որը սահմանում է արտադրողը, փոփոխվող ժամանակաշրջանների կարգը, որը բնութագրվում է բեռի չափով և տևողությամբ, անջատումներով, արգելակմամբ, գործարկումով և հետընթացով շահագործման ընթացքում: Աղյուսակ 2.6-ում ներկայացված են ռեժիմները և դրանց բնութագրերը: Արգելվում է էլեկտրական շարժիչների շահագործումը (բացառությամբ հրատապ կարիքների կամ արտակարգ իրավիճակների) նրանց համար ոչ բնորոշ աշխատանքային ռեժիմներով։ Էլեկտրաշարժիչների աշխատանքային ռեժիմները Աղյուսակ 2.6 Աշխատանքային ռեժիմ Ռեժիմի բնութագրերը Էլեկտրաշարժիչի աշխատանքային ռեժիմը, երբ հաստատուն անվանական Pnom բեռի դեպքում էլեկտրական շարժիչի աշխատանքը շարունակվում է այնքան երկար, որ նրա բոլոր մասերի գերտաքացման ջերմաստիճանը հասցնում է. հասնել կայուն վիճակի արժեքների S1 ռեժիմին: Տարբերակվում է մշտական ​​բեռնվածությամբ շարունակական ռեժիմի և փոփոխվող բեռով շարունակական ռեժիմի միջև: Էլեկտրաշարժիչի աշխատանքի ռեժիմ, որի դեպքում հաստատուն անվանական բեռի ժամանակաշրջանները փոխվում են էլեկտրական շարժիչի անջատման ժամանակաշրջաններով: Այս դեպքում շահագործման ժամկետներն այնքան կարճ են, որ էլեկտրական շարժիչի բոլոր մասերի ջերմաստիճանը ժամանակ չունի կարճաժամկետ հաստատված արժեքների հասնելու համար, իսկ S2-ի նման ռեժիմում անջատման ժամանակահատվածները երկար են: Որ էլեկտրական շարժիչի բոլոր մասերը ժամանակ ունենան շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի հասնելու համար: Սիմվոլը ցույց է տալիս էլեկտրական շարժիչի աշխատանքի տևողությունը, օրինակ՝ S2-30min (ստանդարտ՝ 10; 30; 60 և 90 րոպե) Էլեկտրաշարժիչի աշխատանքի ռեժիմը, որում փոխարինվում են էլեկտրական շարժիչի կարճաժամկետ աշխատանքային ռեժիմները։ իր անջատման ժամանակաշրջաններով (դադարներով), և շահագործման ընթացքում ջերմաստիճանի բարձրացում չի լինում, կարողանում է հասնել կայուն արժեքների, իսկ դադարի ընթացքում կրկնվող էլեկտրաշարժիչի մասերը չեն հասցնում սառչել մինչև շրջակա միջավայրը։ ջերմաստիճանը կարճ ժամանակով. Ռեժիմը բնութագրվում է S ակտիվացման ռեժիմի հարաբերական տեւողությամբ՝ որպես տոկոս՝ S3-40% - PV = 40% (էլեկտրաշարժիչը աշխատում է ժամանակի 40%-ում, 60%-ը հանգստանում է): Թույլատրվում է էլեկտրական շարժիչը S1 ռեժիմից տեղափոխել S3 աշխատանքային ռեժիմ, մինչդեռ էլեկտրական շարժիչի հզորությունը կարող է մեծացվել՝ աշխատանքային ցիկլով = 60% - 30%; PV=40%-ով - 60%-ով; PV=25%-ով` 100%-ով և PV=15%-ով` 2,6 անգամ: 3. Նախագծում և շահագործում: 3.1. Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչը փոփոխական հոսանքի մեքենա է, որն ունի ոլորուն և պտտվող ռոտորով ստացիոնար ստատոր, որը կախված է էլեկտրական շարժիչի դիզայնից: Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչի բնորոշ առանձնահատկությունը ռոտորի արագության և ստատորի պտտվող դաշտի անհավասարությունն է: 3.2. Կառուցվածքային առումով, ասինխրոն AC շարժիչներ Նկ. 1 Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչի հատվածային տեսք: բաժանվում են երկու հիմնական տեսակի՝ վերքավոր ռոտորով և սկյուռային վանդակի ռոտորով։ Այս տեսակի էլեկտրական շարժիչներն ունեն նույն ստատորի դիզայնը և տարբերվում են միայն ռոտորի ձևով: Նկար 1-ը ցույց է տալիս ասինխրոն էլեկտրական շարժիչի դիզայնը: Բրինձ. 2 AO շարքի ասինխրոն էլեկտրական շարժիչ, արտաքին տեսք (ձախ) և դրա դիզայնի տարրեր (աջ): 3.3. Ասինխրոն մեքենաները պատկանում են ոչ ընդգծված բևեռային մեքենաների կատեգորիային, քանի որ ասինխրոն մեքենայի ոչ ստատորի, ոչ էլ ռոտորի վրա չկան ընդգծված բևեռներ, մինչդեռ ոլորունները (և ստատորը, և ռոտորը) հավասարաչափ բաշխված են անցքերում՝ ներքին պարագծի երկայնքով: ստատորի միջուկը և ռոտորի միջուկի արտաքին պարագիծը: 3.4. DC էլեկտրական շարժիչի դիզայնը բաղկացած է ստատորից և ռոտորից: Դրա բնորոշ առանձնահատկությունն այն է, որ կոմուտատորի և կոնտակտային խոզանակների առկայությունն է AC-DC մեխանիկական փոխարկիչի համար: Նկար 3-ը ցույց է տալիս DC շարժիչը իր կառուցվածքային մասերով: Բրինձ. 3 Բացեք DC էլեկտրական շարժիչը ապամոնտաժված վիճակում: 3.5. DC էլեկտրական շարժիչները տարբերվում են գրգռման եղանակով. էլեկտրական շարժիչները կարող են լինել անկախ, զուգահեռ, շարքային և խառը գրգռմամբ, ինչպես նաև օգտագործել մշտական ​​մագնիս: DC շարժիչները շրջելի մեքենաներ են - մեքենան կարող է օգտագործվել որպես էլեկտրական շարժիչ և որպես գեներատոր: 3.6. Ասինխրոն AC և DC շարժիչների շահագործման սկզբունքը ստատորի և ռոտորի մագնիսական դաշտերի փոխազդեցությունն է: Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչում ստատորի եռաֆազ մագնիսական դաշտը, որը առաջանում է եռաֆազ փոփոխական հոսանքի միջոցով, ստեղծում է մագնիսական դաշտ ռոտորում և, համապատասխանաբար, հոսանք դրա ոլորման մեջ, որն իր հերթին ստեղծում է մագնիսական դաշտ: ռոտորում: Արդյունքում երկու մագնիսական դաշտերը փոխազդում են՝ ստեղծելով ոլորող մոմենտ: Ստատորի ոլորման մեջ ինքնաինդուկտիվ էմֆ-ը հակասում է կիրառվող լարմանը և սահմանափակում հոսանքը ոլորուն միջով: DC էլեկտրական շարժիչում ոլորող մոմենտն առաջանում է ստատորի և արմատուրայի (ռոտորի) մշտական ​​մագնիսական դաշտից: Ստատորի մագնիսական դաշտը փոփոխական չէ (հաստատուն), խարիսխի մագնիսական դաշտը փոխվում կամ կարգավորվում է խարիսխի հոսանքը փոխելով։ Արմատուրային մագնիսական դաշտի պարամետրերի փոփոխությունը որոշում է DC շարժիչի ճշգրտման բնութագրերը: 4. Աշխատանքի նախապատրաստում. 4.1. Էլեկտրական շարժիչի շահագործումը սկսելուց առաջ գործող անձնակազմը (եթե էլեկտրաշարժիչը շահագործված է օպերատիվ անձնակազմի կողմից) կամ օպերատիվ և վերանորոգող անձնակազմը (եթե էլեկտրաշարժիչը շահագործված է օպերատիվ և վերանորոգող անձնակազմի կողմից) պետք է. և դրանով պայմանավորված մեխանիզմը. ստուգեք մեկնարկային փաստացի պայմանների համապատասխանությունը անվանական մեկնարկային պայմաններին - ստուգեք լարման մակարդակը 0.4 կՎ ավտոբուսներում - լարման մակարդակը պետք է լինի տվյալ էլեկտրական շարժիչի անվանական սահմաններում. ստուգեք բոլոր պտուտակավոր միացումների խստությունը; ստուգեք 0,4 կՎ էլեկտրաշարժիչների համար հիմնավորման շղթայի հուսալիությունը. ստուգեք էլեկտրական շարժիչի կենդանի մասերի պահպանությունը. ստուգեք էլեկտրական շարժիչի պտտվող մասերի վրա պահակների առկայությունը. ստուգեք էլեկտրական շարժիչների սխեմաների և գործարկման և կառավարման սարքերի պատրաստվածությունը (կառավարման սխեմաներում անջատիչ սարքերով սխեմաները պետք է գործարկվեն). զեկուցել Ուխտինսկայա CS-ի ESN-ի հերթափոխի մենեջերին էլեկտրական շարժիչի գործարկման պատրաստության մասին. 4. 2. Էլեկտրաշարժիչը գործարկման համար պատրաստելու վերը նշված կարգը գործում է ինչպես նոր ներդրված էլեկտրական շարժիչների, այնպես էլ վերանորոգման ենթարկված էլեկտրական շարժիչների համար: 4.3. Գործող անձնակազմին արգելվում է գործարկել էլեկտրական շարժիչը առանց արտաքին զննման: 4.4. Սկյուռային վանդակի ռոտորներով էլեկտրական շարժիչները թույլատրվում է գործարկել սառը վիճակից 2 անգամ անընդմեջ, տաք վիճակից 1 անգամ, եթե գործարանի հրահանգները թույլ չեն տալիս ավելի շատ գործարկումներ: Հետագա գործարկումները թույլատրվում են այն բանից հետո, երբ էլեկտրական շարժիչը սառչում է այս տեսակի էլեկտրական շարժիչի գործարանային հրահանգներով որոշված ​​ժամանակահատվածում: 4.5. Էլեկտրաշարժիչների վերագործարկումը հիմնական պաշտպանիչ միջոցներով դրանց անջատման դեպքում թույլատրվում է մեկուսացման դիմադրության ստուգումից և վերահսկման չափումներից հետո: Կրիտիկական մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչների համար, որոնք չունեն ռեզերվ, թույլատրվում է մեկ վերագործարկում հիմնական պաշտպանիչ սարքերի շահագործումից հետո՝ շարժիչի արտաքին ստուգման արդյունքների հիման վրա: Էլեկտրաշարժիչների վերագործարկումը պահեստային պաշտպանության դեպքում մինչև անջատման պատճառը պարզելը չի ​​թույլատրվում: 4.6. Հեշտ մեկնարկային պայմաններով մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչների բազմաֆազ կարճ միացումներից պաշտպանվելու համար ապահովիչների միացումների ընտրությունը կատարվում է ըստ բանաձևի. և այլն) ըստ բանաձևի. I insert = I start 1.6, որտեղ ես տեղադրում եմ ապահովիչների կապի անվանական հոսանքն է (A) I insert-ը էլեկտրական շարժիչի մեկնարկային հոսանքն է (ես տեղադրում եմ մեկնարկային հոսանքը կոնկրետ էլեկտրական շարժիչի համար) = Inom* kstart, որտեղ kstart-ը 4.7 գործակից է: Ապահովիչների կապերը պետք է տրամաչափվեն պիտակի վրա նշված կապի անվանական հոսանքով: Նշանը պետք է լինի արտադրողի կամ էլեկտրական լաբորատորիայից: Չկալիբրացված ներդիրների օգտագործումն արգելվում է: 4.8. Սպառողական ցանցի բոլոր տարրերի պաշտպանությունը, ինչպես նաև հանգույցների տեխնոլոգիական արգելափակումը պետք է իրականացվի այնպես, որ ապահովվի կրիտիկական մեխանիզմների էլեկտրաշարժիչների ինքնուրույն գործարկումը: Ինքնագործարկման մեջ ներգրավված պատասխանատու մեխանիզմների ցանկը պետք է հաստատի Սպառողի տեխնիկական ղեկավարը: Կառավարման սարքերը պետք է տեղադրվեն էլեկտրաշարժիչին հնարավորինս մոտ՝ սպասարկման համար հարմար վայրերում, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ այլ տեղադրում պահանջվում է տնտեսության, սպասարկման հեշտության և մալուխի սպառման նկատառումներով: Եթե ​​դրանով շարժվող մեխանիզմը տեսանելի չէ էլեկտրաշարժիչի կառավարման սարքի տեղադրման վայրից (կոճակ, բանալի և այլն), և եթե այդ մեխանիզմը մշտապես սպասարկվում է անձնակազմի կողմից, ապա պետք է տրամադրվի հետևյալը. Ահազանգ կամ ձայնային ծանուցում մեխանիզմի առաջիկա մեկնարկի մասին: 2. Էլեկտրաշարժիչի և շարժիչ մեխանիզմի մոտ էլեկտրաշարժիչի վթարային անջատման սարքերի տեղադրում` բացառելով հեռահար գործարկման հնարավորությունը: Եթե ​​կա մի քանի տեղից հսկողություն, ապա պետք է տրամադրվեն սարքեր (անջատիչներ, անջատիչներ), որոնք բացառում են վերանորոգման համար հանված մեխանիզմի կամ գծի հեռահար գործարկման հնարավորությունը։ 5. Աշխատանքի անվտանգ կատարման պահանջներ. 5.1. Էլեկտրաշարժիչները և նրանց կողմից վարվող մեխանիզմները պետք է նշվեն սլաքներով, որոնք ցույց են տալիս մեխանիզմի և շարժիչի պտտման ուղղությունը: Բալաստների վրա պետք է նշվեն «Սկսել» և «Ստոպ» դիրքերը: Սարքավորումների և մեխանիզմների կոճակով միացնելիս և անջատելիս, անջատիչ կոճակները պետք է 3-5 մմ խորանարդով անցնեն մեկնարկային տուփի չափսերից: կոնտակտորներ, մագնիսական մեկնարկիչներ, անջատիչներ, 5.2. Անջատիչները, բալաստները և այլն, ինչպես նաև ապահովիչները պետք է ունենան մակագրություններ, որոնք նշում են, թե որ էլեկտրական շարժիչին են պատկանում: 5.3. Ստատորի և ռոտորի ոլորունների տերմինալները և մալուխի ձագարը պետք է ծածկված լինեն պաշտպանիչներով: Մեքենաների պտտվող մասերը` ճախարակները, կցորդիչները, օդափոխիչները, լիսեռների բաց մասերը, պետք է ծածկված լինեն պաշտպանիչներով, որոնց հեռացումն արգելվում է էլեկտրական շարժիչների աշխատանքի ընթացքում: 5.4. Էլեկտրաշարժիչների պաշտպանությունը պետք է իրականացվի PUE-ի համաձայն: Էլեկտրաշարժիչների վրա, որոնք տեխնիկական պատճառներով ենթակա են համակարգված ծանրաբեռնվածության, տեղադրվում է գերբեռնվածության պաշտպանություն, որը գործում է ազդանշանի վրա, մեխանիզմի ավտոմատ բեռնաթափում կամ անջատում: Եթե ​​կրիտիկական մեխանիզմի էլեկտրական շարժիչը անջատված է պաշտպանական գործողությունից և չկա պահեստային պահուստ, ապա թույլատրվում է վերագործարկել էլեկտրական շարժիչը կառավարման սխեմայի, պաշտպանության և բուն էլեկտրական շարժիչի մանրակրկիտ ստուգումից հետո: 5.5. Մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչները, որոնց տեխնոլոգիական գործընթացը կարգավորվում է ստատորի հոսանքով, ինչպես նաև տեխնոլոգիական ծանրաբեռնվածության ենթակա մեխանիզմները, պետք է հագեցած լինեն մեկնարկային տախտակի կամ վահանակի վրա տեղադրված ամպաչափերով: Ամպերաչափերը պետք է ներառվեն նաև համաժամանակյա էլեկտրական շարժիչների գրգռման սխեմաներում: Ամպերաչափի սանդղակը պետք է ունենա կարմիր գիծ, ​​որը համապատասխանում է ստատորի (ռոտորի) հոսանքի երկարաժամկետ թույլատրելի կամ անվանական արժեքին: DC էլեկտրական շարժիչների վրա, որոնք օգտագործվում են կրիտիկական մեխանիզմներ վարելու համար, անկախ դրանց հզորությունից, արմատուրային հոսանքը պետք է վերահսկվի: 5.6. Էլեկտրաշարժիչները, որոնք երկար ժամանակ պահվում են պահեստում, պետք է մշտապես պատրաստ լինեն անմիջական գործարկման. դրանք պետք է պարբերաբար ստուգվեն և փորձարկվեն մեխանիզմների հետ միասին՝ համաձայն Սպառողի տեխնիկական ղեկավարի կողմից հաստատված ժամանակացույցի: Այս դեպքում բացօթյա էլեկտրական շարժիչների համար, որոնք չունեն ջեռուցում, պետք է ստուգվեն ստատորի ոլորուն մեկուսացման դիմադրությունը և կլանման գործակիցը: 5.7. Էլեկտրաշարժիչները պետք է անհապաղ անջատվեն ցանցից հետևյալ դեպքերում՝ մարդկանց հետ պատահարների դեպքում. էլեկտրական շարժիչի պատյանից, ինչպես նաև դրա կառավարման հանդերձանքից ծխի կամ կրակի տեսքը. շարժիչ մեխանիզմի ձախողում; մեխանիզմի առանցքակալների թրթռումների կտրուկ աճ. առանցքակալների տաքացում արտադրողի ցուցումներում նշված թույլատրելի ջերմաստիճանից բարձր. արագության զգալի նվազում, որն ուղեկցվում է էլեկտրական շարժիչի արագ ջեռուցմամբ: 5.8. Եթե ​​էլեկտրական շարժիչի կամ դրա միջոցով շարժվող մեխանիզմի վրա աշխատանքը ենթադրում է հոսող և պտտվող մասերի դիպչում, ապա էլեկտրական շարժիչը պետք է անջատվի և տեխնիկական միջոցներ ձեռնարկվեն, որպեսզի այն սխալմամբ չմիացվի: Այս դեպքում ստատորի ոլորունների երկու ուժային սխեմաները պետք է անջատվեն և ապամոնտաժվեն երկաստիճան էլեկտրական շարժիչի համար: 5.9. Աշխատանքը, որը չի ներառում էլեկտրական շարժիչի հոսող կամ պտտվող մասերին և դրա կողմից վարվող մեխանիզմին դիպչելը, կարող է իրականացվել էլեկտրական շարժիչով աշխատող շարժիչով: Չի թույլատրվում հանել գործող էլեկտրական շարժիչի և մեխանիզմի պտտվող մասերի պաշտպանիչները։ 5.10. Էլեկտրական շարժիչի վրա աշխատելիս թույլատրվում է հողակցել մալուխային գծի ցանկացած հատվածի վրա, որը միացնում է էլեկտրական շարժիչը անջատիչի հատվածին, վահանակին կամ հավաքին: Եթե ​​էլեկտրական շարժիչի վրա աշխատանքը նախատեսված է երկար ժամանակ, չի կատարվում կամ ընդհատվում է մի քանի օրով, ապա դրանից անջատված մալուխային գիծը նույնպես պետք է հիմնավորվի էլեկտրական շարժիչի կողմից։ Այն դեպքերում, երբ մալուխի միջուկների խաչմերուկը թույլ չի տալիս օգտագործել շարժական հիմքեր, մինչև 1000 Վ լարման էլեկտրական շարժիչների համար թույլատրվում է մալուխային գիծը հիմնավորել պղնձե հաղորդիչով, որի խաչմերուկը ոչ պակաս է: մալուխի միջուկների խաչմերուկը կամ միացրեք մալուխի միջուկները և մեկուսացրեք դրանք: Մալուխի միջուկների նման հիմնավորումը կամ միացումը պետք է հաշվի առնվի գործառնական փաստաթղթերում շարժական հիմնավորման հետ մեկտեղ: 5.11. Նախքան դրանց հետ կապված մեխանիզմների (ծխի արտանետման սարքեր, օդափոխիչներ, պոմպեր և այլն) պտտման ունակ էլեկտրական շարժիչների վրա աշխատելու թույլտվությունը, պետք է կողպված լինեն փակող փականների (սողնակներ, փականներ, կափույրներ և այլն) ղեկը։ . Բացի այդ, միջոցներ են ձեռնարկվել էլեկտրական շարժիչների ռոտորների դանդաղեցման կամ ագույցների անջատման ուղղությամբ: Անջատիչ փականներով անհրաժեշտ գործողությունները պետք է համաձայնեցվեն տեխնոլոգիական արտադրամասի կամ տարածքի հերթափոխի ղեկավարի հետ՝ գործառնական մատյանում գրառումով: 5.12. Լարումը պետք է հեռացվի սխեմաներից անջատիչ փականների և ուղեցույցների էլեկտրական շարժիչների ձեռքով հեռակառավարման և ավտոմատ կառավարման համար: Դարպասի փականների, կափույրների, փականների ղեկի վրա պետք է փակցված լինեն «Մի բացիր մարդիկ աշխատում են» և «Մի միացրու մարդիկ աշխատում են» փակցված էլեկտրական կրիչների վրա - անջատված փականներ. 5.13. Նույն տիպի կամ նման չափսերի էլեկտրական շարժիչների վրա, որոնք տեղադրված են շարժիչի կողքին, որի վրա պետք է իրականացվի աշխատանքը, պետք է փակցվեն «Կանգնեցե՛ք լարման» պաստառները՝ անկախ այն հանգամանքից՝ դրանք շահագործված են, թե դադարած։ 5.14. Եթե ​​աշխատանքի ընթացքում անհրաժեշտ է թեստավորում իրականացնել, ապա էլեկտրաշարժիչը միացնելու կարգը (փորձարկման համար) պետք է լինի հետևյալը. աշխատանքի ղեկավարը թիմը հեռացնում է աշխատավայրից, պաշտոնականացնում է աշխատանքի ավարտը և հանձնում աշխատանքը։ պատվիրել գործող անձնակազմին. Գործող անձնակազմը հեռացնում է տեղադրված հողակցման միացումները, պաստառները և հավաքում շղթան: Փորձարկումից հետո, եթե անհրաժեշտ է շարունակել աշխատել էլեկտրական շարժիչի վրա, գործող անձնակազմը կրկին նախապատրաստում է աշխատավայրը, և անձնակազմին կրկին թույլատրվում է աշխատել էլեկտրական շարժիչի վրա: 5.15. Պտտվող էլեկտրական շարժիչի վրա աշխատանքը առանց հոսանքի և պտտվող մասերի հետ շփման կարող է իրականացվել պատվերով։ 5.16. Խոզանակի ապարատի սպասարկումը հոսող էլեկտրական շարժիչի վրա թույլատրվում է 3-րդ խումբ ունեցող աշխատողի հրամանով, որն ունի 3-րդ խումբ. բռնվել է էլեկտրական շարժիչի պտտվող մասերում. օգտագործել դիէլեկտրական գալոշներ և գորգեր: Մի դիպչեք երկու բևեռների հոսանքին կամ հոսանքին և հողակցող մասերին միաժամանակ։ Ռոտորների օղակները կարող են հիմնավորվել միայն պտտվող էլեկտրական շարժիչի վրա, օգտագործելով մեկուսիչ նյութից պատրաստված բարձիկներ: 6. Տեխնիկական սպասարկում 6.1. Սպասարկման հաճախականությունը սահմանվում է կախված արտադրական պայմաններից, բայց ոչ պակաս, քան 2 ամիսը մեկ անգամ: Սպասարկման ընթացքում անհրաժեշտ է` մաքրել էլեկտրական շարժիչները աղտոտումից (հեռացնել յուղը, խոնավությունը և փոշին հասանելի մասերից); ստուգեք էլեկտրական շարժիչների վրա սայթաքող օղակների և խոզանակների վիճակը խոցված ռոտորով. Էլեկտրաշարժիչների հիմնավորման և միացման հուսալիությունը շարժիչ մեխանիզմներով. անհրաժեշտ է պարբերաբար վերահսկել աշխատանքային ռեժիմը և չծանրաբեռնել էլեկտրական շարժիչները. էլեկտրական շարժիչների պտուտակավոր միացումների լավ վիճակ։ . 6.2. Էլեկտրաշարժիչների հիմնական և ընթացիկ վերանորոգման հաճախականությունը սահմանում է Սպառողի տեխնիկական ղեկավարը: Կախված տեղական պայմաններից, որպես կանոն, էլեկտրական շարժիչների ընթացիկ վերանորոգումը և փչումը պետք է իրականացվեն շարժիչ մեխանիզմների վերանորոգման հետ միաժամանակ: 6.3. TP-ով պետք է արվի հետևյալը՝ էլեկտրական շարժիչի ապամոնտաժում, ներքին մաքրում; առանցքակալների քսուքի փոխարինում (առանցքակալներում քսուքի փոխարինումը նորմալ աշխատանքային պայմաններում պետք է կատարվի 4000 ժամ աշխատելուց հետո, բայց առնվազն տարին մեկ անգամ): Էլեկտրական շարժիչը փոշոտ և խոնավ միջավայրում աշխատելիս քսանյութը պետք է ավելի հաճախ փոխվի՝ կախված տեղական պայմաններից. Բնակարանից ոլորունների մեկուսացման դիմադրության չափում, եթե հայտնաբերվում է ստատորի ոլորուն մեկուսացման դիմադրության նվազում, անհրաժեշտ է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել այն վերականգնելու համար, համաձայն PTEEP. Էլեկտրաշարժիչը հավաքելուց հետո կատարվում է փորձնական վազք, որի ընթացքում համոզվում են, որ թակոցներ կամ թրթռումներ չկան կամ օդափոխիչը դիպչում է պատյանին 6.4. Ծանր ջերմաստիճանային պայմաններում և աղտոտված միջավայրում գործող կրիտիկական մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչների ռոտորի հեռացմամբ հիմնանորոգումը պետք է իրականացվի առնվազն 2 տարին մեկ անգամ: 6.5. Էլեկտրաշարժիչների վրա կանխարգելիչ փորձարկումները և չափումները պետք է իրականացվեն էլեկտրական սարքավորումների փորձարկման ստանդարտներին համապատասխան: 6.6. Լարման առկայությունը վերահսկելու համար վոլտմետրեր կամ ազդանշանային լամպեր պետք է տեղադրվեն խմբային վահանակների և էլեկտրական շարժիչների հավաքույթների վրա: 6.7. Էլեկտրաշարժիչի բնականոն շահագործումն ապահովելու համար անհրաժեշտ է պահպանել անվադողերի վրա լարումը անվանական արժեքի 100-ից 105%-ի սահմաններում: Անհրաժեշտության դեպքում թույլատրվում է էլեկտրական շարժիչը շահագործել լարման շեղումով՝ անվանական լարման –5-ից + 10%-ը: 6.8. Էլեկտրական շարժիչի թրթռումը, որը չափվում է յուրաքանչյուր առանցքակալի մոտ, չպետք է գերազանցի աղյուսակ 2.7-ում նշված արժեքները: 6.9. Էլեկտրաշարժիչների, խոզանակի ապարատի, թրթռանքի, տարրերի ջերմաստիճանի և էլեկտրական շարժիչի հովացման միջավայրի (ոլորուններ և ստատորի միջուկներ, օդ, առանցքակալներ և այլն) բեռնվածության մոնիտորինգ, առանցքակալների խնամք (յուղի անհրաժեշտ մակարդակի պահպանում) և հովացման օդի մատակարարում սարքերը, ինչպես նաև գործառնությունները Էլեկտրական շարժիչի գործարկումը և դադարեցումը պետք է իրականացվի մեխանիզմը սպասարկող բաժնի անձնակազմի կողմից: Էլեկտրաշարժիչների թրթռման թույլատրելի մակարդակները պտտման արագություն 3000 1500 1000 Աղյուսակ 2.7 0.05 0.16 Սինխրոն (rpm) Առանցքակալի թրթռման թույլատրելի ամպլիտուդ, մմ 0.10 0.13 750 և ցածր 7. Հեռացում ծառայությունից. 7.1. Էլեկտրաշարժիչի (էլեկտրաշարժիչների) ծառայության ժամկետի ավարտին և ապամոնտաժման դեպքում, եթե այն հնարավոր չէ հետագայում օգտագործել օբյեկտներում, անհրաժեշտ է իրականացնել հետևյալ միջոցառումները՝ ա) ապամոնտաժել էլեկտրական շարժիչը (էլեկտրաշարժիչներ). և առանձնացնել գունավոր և գունավոր մետաղները հետագա մշակման կամ օգտագործման համար. բ) տնօրինել էլեկտրական շարժիչի (շարժիչների) մնացած մասերը` համաձայն այս նյութի հեռացման հրահանգների:

Այսօր էլեկտրաշարժիչների կիրառման շրջանակը շատ լայն է, և ամենահայտնի և օգտագործվող շարժիչների տեսակներից մեկը ասինխրոն էլեկտրական շարժիչն է: Բայց ասինխրոն էլեկտրական շարժիչն ինքնին բաժանված է երկու տեսակի.

• կարճ միացված ռոտորի ոլորունով (կարճ միացված ռոտոր), վերքի ռոտորով;
• Schrage-Richter շարժիչ (սնուցվում է ռոտորի կողմից):

Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչների կիրառում

Ասինխրոն շարժիչները կարող են աշխատել երկու աշխատանքային ռեժիմով՝ որպես գեներատոր և որպես էլեկտրական շարժիչ: Սա ցույց է տալիս, որ դրանք կարող են օգտագործվել որպես էլեկտրական հոսանքի աղբյուր ինքնավար շարժական էներգիայի աղբյուրներում:

Ասինխրոն շարժիչների օգտագործումը որպես ձգողական ուժ ավելի լայնածավալ է և ազդում է մարդու գործունեության բազմաթիվ ոլորտների վրա: Նրանք լայն կիրառություն են գտել ինչպես ցածր էներգիայի կենցաղային էլեկտրական սարքերում, այնպես էլ ձեռնարկությունների և գյուղատնտեսության տեխնոլոգիական սարքավորումներում։

Հիմնական անսարքությունների տեսակները, դրանց ախտորոշումը և ասինխրոն էլեկտրական շարժիչի անհրաժեշտ վերանորոգումը

Չնայած այն հանգամանքին, որ ասինխրոն էլեկտրական շարժիչներն ունեն բարձր հուսալիություն և ցածր արտադրական ծախսեր, ինչը որոշում է դրանց ժողովրդականությունը, այնուամենայնիվ, դրանք ձախողվում են: Էլեկտրական շարժիչի որոշ անսարքություններ կարող են ախտորոշվել միայն մասնագիտացված սարքավորումների միջոցով և պահանջում են վերանորոգում էլեկտրական շարժիչների արտադրության և վերանորոգման գործարանում: Այնուամենայնիվ, կան թերություններ, որոնք դուք կարող եք ախտորոշել ինքներդ, և որոնք կարող են վերացվել ձեր արտադրության պայմաններում:

Այս անսարքություններից մեկն այն է, որ էլեկտրական շարժիչը գործարկվելիս չի հասնում նորմալ արագության կամ չի պտտվում: Այս անսարքության պատճառները կարող են լինել էլեկտրական կամ մեխանիկական բնույթ: Էլեկտրական պատճառները ներառում են ռոտորի կամ ստատորի ոլորման ներքին խզումը, մեկնարկային սարքավորումների խզված կապը կամ մատակարարման ցանցի խզումը: Եթե ​​շարժիչի ներքին ոլորուններում ընդմիջում կա, եթե դրանք միացված են «եռանկյունով», ապա նախ պետք է բացել դրանք: Դրանից հետո, օգտագործելով մեգոհմմետր, որոշվում է այն փուլը, որում տեղի է ունեցել ընդմիջումը: Ընդմիջումը որոշելուց հետո շարժիչի ոլորուն պտտվում է և նորից հավաքվում և տեղադրվում տեղում:

Ցանցում ցածր լարումը, ռոտորի ոլորման վատ կոնտակտները կամ խոցված ռոտորով էլեկտրական շարժիչի ռոտորային միացումում բարձր դիմադրությունը հանգեցնում է նրան, որ էլեկտրական շարժիչի պտտման արագությունը լրիվ ծանրաբեռնվածությամբ ցածր է գնահատվածից: Փաթաթման մեջ վատ կոնտակտները հայտնաբերվում են էլեկտրական շարժիչի ստատորին լարման կիրառմամբ (անվանականի 20 -25%): Այս դեպքում կողպված ռոտորը ձեռքով շրջվում է և ստուգվում է ստատորի բոլոր փուլերում ընթացիկ ուժը: Աշխատանքային ռոտորում ընթացիկ ուժը նույնն է բոլոր դիրքերում: Եթե ​​ճակատային մասերի զոդման մեջ կոնտակտը կոտրված է, կնշվի լարման անկում: Ընթերցումների առավելագույն թույլատրելի տարբերությունը չպետք է գերազանցի 10% -ը:

Էլեկտրական շարժիչի տեղակայումը վերքի ռոտորի բաց շղթայով: Այս անսարքության պատճառը ռոտորի ոլորուն կարճ միացումն է: Այս անսարքությունը կարող է հայտնաբերվել արտաքին մանրազնին զննման, ինչպես նաև ռոտորի ոլորուն մեկուսացման դիմադրության չափման միջոցով: Եթե ​​ստուգումը արդյունք չի տալիս, ապա այն որոշվում է ռոտորի ոլորման անհավասար ջեռուցումը որոշելով: Այս դեպքում ռոտորը արգելակվում է, իսկ ստատորին մատակարարվում է նվազեցված լարում:

Էլեկտրական շարժիչի թույլատրելի նորմայից բարձր միասնական ջեռուցումը տեղի է ունենում երկարատեւ ծանրաբեռնվածության եւ հովացման համակարգի վատթարացման պատճառով: Այս անսարքությունը հանգեցնում է ոլորուն մեկուսացման վաղաժամ մաշվածությանը:

Ստատորի ոլորման տեղային ջեռուցումն առաջանում է 2 տեղից ոլորուն ոլորուն դեպի պատյան կարճ միացման, ցանկացած փուլում կծիկների սխալ միացման, 2 փուլերի միջև կարճ միացման կամ դրանցից մեկում ոլորուն շրջադարձերի միջև կարճ միացման պատճառով: ստատորի ոլորման փուլերը. Այս անսարքությունը կարող է ախտորոշվել՝ նվազեցնելով էլեկտրական շարժիչի պտտման արագությունը, ուժեղ բզզոցը կամ գերտաքացած մեկուսացման հոտը: Վնասված ոլորուն որոշվում է դիմադրության չափման միջոցով (վնասված փուլն ավելի քիչ դիմադրություն ունի) կամ հոսանքի չափման միջոցով, երբ մատակարարվում է նվազեցված լարման:

Աստղային կոնֆիգուրացիայի մեջ ոլորուն միացնելիս վնասված փուլում հոսանքն ավելի բարձր կլինի, քան մյուսներում: «Եռանկյունի» օգտագործման դեպքում առողջ լարերի գծի հոսանքն ավելի մեծ արժեք կունենա։

Պողպատի այրումը կամ հալվելը, որը տեղի է ունենում, երբ ստատորի ոլորունը կարճ միացված է, պողպատե թերթերը կարճ միանում են ռոտորին հպվելու պատճառով, կամ մեկուսացման ձախողման պատճառով հանգեցնում է ռոտորի ակտիվ պողպատի տեղային տաքացմանը: Այս դեպքում առաջանում է ծուխ, այրվող հոտ, առաջանում են կայծեր, ուժեղանում է շարժիչի բզզոցը։ Այս անսարքությունը տեղի է ունենում առանցքակալների մաշվածության կամ սխալ տեղադրման, ուժեղ թրթռանքի կամ ռոտորի միակողմանի ձգման պատճառով դեպի ստատորը (ստատորի ոլորուն շրջադարձային կարճ միացումներ):

էլեկտրական շարժիչների շահագործման (սպասարկման) ժամանակ

____________________________________________

(համար կամ այլ մանրամասներ)

Գլուխ 1. Աշխատանքի պաշտպանության ընդհանուր պահանջներ

1. AC և DC էլեկտրական շարժիչների տեխնիկական սպասարկման աշխատանքների համար թույլատրվում են.

1.1. առնվազն 18 տարեկան արական և իգական սեռի անձինք, ովքեր ունեն առնվազն III խումբ (մինչև 1000 Վ լարման էլեկտրական կայանքների համար) և IV-ից ոչ ցածր (1000 Վ-ից բարձր լարման էլեկտրական կայանքների համար).

1.2. նրանք, ովքեր անցել են էլեկտրական անվտանգության ուսուցում, ունեն համապատասխան վկայական և անցել են պրակտիկա (կրկնօրինակ) անվտանգ աշխատանքի մեթոդների վերաբերյալ 2 շաբաթ.

1.3. անցել են բժշկական զննում և թույլատրվում է աշխատել առողջական պատճառներով.

1.4. ովքեր ինդուկցիոն և նախնական վերապատրաստում են անցել աշխատավայրում:

2. Էլեկտրատեխնիկական անձնակազմը պարտավոր է.

2.1. պահպանել աշխատանքային ներքին կանոնակարգերը.

2.2. չխմել ալկոհոլային խմիչքներ, ինչպես նաև արգելվում է գտնվել աշխատավայրում, կազմակերպության տարածքում կամ աշխատանքային ժամերին ալկոհոլային, թմրամիջոցների կամ թունավոր թունավորման վիճակում.

Ծխելը թույլատրվում է միայն հատուկ նշանակված վայրերում;

2.3. կատարել միայն հանձնարարված աշխատանք;

2.4. ուսումնասիրել և կատարելագործել անվտանգ աշխատանքի մեթոդները.

2.5. աշխատել կոմբինեզոնով` օգտագործելով անհատական ​​պաշտպանիչ սարքավորումներ` սահմանված ստանդարտներին համապատասխան.

2.6. կարողանալ առաջին օգնություն ցուցաբերել դժբախտ պատահարներից տուժածներին. Իմացեք, թե որտեղ է գտնվում դեղամիջոցների հավաքածուով առաջին օգնության հավաքածուն և անհրաժեշտության դեպքում ապահովեք տուժածի տեղափոխումը բժշկական հաստատություն:

Իմացեք գտնվելու վայրը և կարողանաք օգտագործել առաջնային միջոցներ, մի խոչընդոտեք հրդեհաշիջման սարքավորումների, հիդրանտների և վթարային ելքերի մուտքը.

2.7. պահպանել սանիտարական և անձնական հիգիենայի կանոնները.

2.8. աշխատավայրում մի կերեք.

3. Աշխատանքի ընթացքում էլեկտրատեխնիկական անձնակազմը կարող է ենթարկվել արտադրական վտանգավոր գործոնների.

3.1. էլեկտրական միացումում լարման բարձրացում, որի փակումը կարող է տեղի ունենալ մարդու մարմնի միջոցով.

3.2. սարքավորումների շարժական մասեր.

4. Էլեկտրատեխնիկական անձնակազմը պատասխանատվություն է կրում Բելառուսի Հանրապետության օրենսդրությանը համապատասխան Հրահանգների պահանջների խախտման համար:

Գլուխ 2. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները նախքան աշխատանք սկսելը

5. Աշխատանքն սկսելուց առաջ կարգի բերեք կոմբինիզոններդ, հագեք այնպես, որ չթափվող կամ կախված ծայրեր չունենան։

6. Հագեք կիպ կպչուն գլխազարդ և համապատասխանեցրեք ձեր մազերը դրա տակ:

7. Ձեր աշխատավայրը պատրաստեք անվտանգ աշխատանքի համար (հեռացրեք բոլոր ավելորդ իրերը ձեր ոտքերի տակից, միջանցքներից և մի խառնեք դրանք):

8. Պատրաստել և ստուգել պաշտպանիչ սարքավորումները:

9. Ստուգեք էլեկտրական գործիքների, սարքերի, սարքերի սպասարկելիությունը և տեղադրեք դրանք աշխատանքի համար հարմար և ապահով վայրում:

10. Ստուգեք՝ արդյոք աշխատավայրը բավականաչափ լուսավորված է։

Գլուխ 3. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները աշխատանք կատարելիս

11. Էլեկտրաշարժիչները և նրանց կողմից վարվող մեխանիզմները պետք է նշվեն մեխանիզմի և շարժիչի պտտման ուղղությունը ցույց տվող սլաքներով:

12. Անջատիչ սարքերը (անջատիչներ, կոնտակտորներ, մագնիսական մեկնարկիչներ և այլն) պետք է ունենան մակագրություններ, որոնք նշում են, թե որ էլեկտրական շարժիչին են պատկանում:

13. Ապահովիչների ներդիրները պետք է տրամաչափվեն դրոշմակնիքի վրա նշված ներդիրի անվանական հոսանքով: Նշանը տեղադրվում է արտադրողի կամ էլեկտրական լաբորատորիայի կողմից: Չկալիբրացված ներդիրների օգտագործումն արգելվում է:

14. Սպառողական ցանցի բոլոր տարրերի պաշտպանությունը, ինչպես նաև հանգույցների տեխնոլոգիական արգելափակումն իրականացվում է այնպես, որ կանխվի կրիտիկական մեխանիզմների էլեկտրաշարժիչների ինքնագործարկումը:

15. Անջատիչ սարքերը պետք է տեղադրվեն էլեկտրաշարժիչին հնարավորինս մոտ՝ սպասարկման համար հարմար վայրերում:

16. Էներգահամակարգի ծանրաբեռնվածության պիկ ժամերին սինխրոն էլեկտրաշարժիչները շահագործվում են ռեակտիվ էներգիայի արտադրության ռեժիմում առաջատար հզորության գործակցի օպտիմալ արժեքով: Խոշոր համաժամանակյա էլեկտրական շարժիչների (1000 կՎտ-ից բարձր հզորություն) աշխատանքային ռեժիմը, որոնք աշխատում են առաջատար հզորության գործակցով, համակարգված է էներգահամակարգի հետ։

17. Պահեստում գտնվող էլեկտրաշարժիչները պետք է մշտապես պատրաստ լինեն անհապաղ գործարկման, պարբերաբար զննվեն և փորձարկվեն բաժնի (ձեռնարկության) էլեկտրասարքավորումների համար պատասխանատու անձի կողմից հաստատված ժամանակացույցի համաձայն:

18. Մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչների գործարկումը և գործարկումը վերահսկելու համար, որոնց տեխնոլոգիական գործընթացը կառավարվում է հոսանքի արժեքով, մեկնարկային վահանակի կամ վահանակի վրա տեղադրվում է ամպաչափ, որը չափում է հոսանքը էլեկտրական շարժիչի ստատորի շղթայում: Սինքրոն էլեկտրական շարժիչների գրգռման շղթայում տեղադրված է նաև ամպաչափ։ Ամպերաչափի սանդղակի վրա կարմիր գիծը նշում է թույլատրելի հոսանքի արժեքը (5% ավելի բարձր, քան էլեկտրական շարժիչի անվանական հոսանքը):

19. Լարման առկայությունը վերահսկելու համար վոլտմետրեր կամ ազդանշանային լամպեր են տեղադրվում խմբային վահանակների և էլեկտրաշարժիչների հավաքույթների վրա:

20. Էլեկտրաշարժիչների բնականոն շահագործումն ապահովելու համար ավտոբուսների վրա լարումը պահպանվում է անվանականի 100 - 105%-ի սահմաններում: Անհրաժեշտության դեպքում թույլատրվում է էլեկտրական շարժիչը շահագործել անվանական լարման -5-ից + 10% լարման շեղումով։

21. Էլեկտրաշարժիչի թրթռումը, որը չափվում է յուրաքանչյուր առանցքակալի մոտ, ռոտորի առանցքային պտույտը և օդային բացվածքի չափը չպետք է գերազանցեն ստանդարտներում նշված արժեքները:

22. Էլեկտրաշարժիչների ծանրաբեռնվածության և առանցքակալների ջերմաստիճանի, փակ օդափոխման համակարգով էլեկտրաշարժիչների ներգնա և ելքային օդի մշտական ​​մոնիտորինգը, առանցքակալների խնամքը, գործարկման, կարգավորման և կանգնեցման աշխատանքները կատարվում են արտադրամասի անձնակազմի կողմից: մեխանիզմի սպասարկում։

23. Էլեկտրաշարժիչների վրա պոմպերի, ծխի արտանետիչների և օդափոխիչների գործարկումը թույլ տալուց առաջ, եթե հնարավոր է էլեկտրաշարժիչների պտտումը դրանց միացված մեխանիզմներից, վերջիններիս փականներն ու կափույրները պետք է փակվեն և կողպվեն, և միջոցներ ձեռնարկվեն՝ դանդաղեցնել էլեկտրական շարժիչների ռոտորները.

24. Էլեկտրաշարժիչների պտտվող մասերի պաշտպանիչները շահագործման ընթացքում չպետք է հանվեն:

25. 1000 Վ-ից բարձր լարում ունեցող մեկնարկային սարքավորումների մեխանիկական կառավարման շարժիչներով էլեկտրական շարժիչներն անջատելու և միացնելու գործողությունները կատարվում են մեկուսիչ հիմքից՝ օգտագործելով դիէլեկտրական ձեռնոցներ:

26. Աշխատող էլեկտրական շարժիչի խոզանակի սարքավորումը կարող է սպասարկվել միայն շահագործող անձնակազմից կամ այդ նպատակով պատրաստված անձնավորությունից, որն ունի առնվազն III էլեկտրական անվտանգության խումբ: Հետևյալ նախազգուշական միջոցները պետք է պահպանվեն.

26.1. աշխատել գլխարկով և կոճկված կոմբինեզոնով՝ զգույշ լինել, որ մեքենայի պտտվող մասերը չբռնվեն.

26.2. օգտագործել դիէլեկտրական գալոշներ կամ ռետինե գորգեր;

26.3. Միևնույն ժամանակ ձեռքերով մի դիպչեք երկու բևեռների հոսանքահարված մասերին կամ հոսող և հողակցված մասերին.

26.4. Ռոտորի օղակները կարող են հիմնավորվել միայն պտտվող էլեկտրական շարժիչի վրա՝ օգտագործելով մեկուսիչ նյութից և անվտանգության ակնոցներից պատրաստված բարձիկներ:

27. Աշխատող բազմարագ էլեկտրական շարժիչի համար չօգտագործված ոլորուն և նրան սնուցող մալուխը պետք է համարվեն հոսանք:

Գլուխ 4. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները աշխատանքի ավարտից հետո

28. Աշխատավայրը կարգի բերեք, հանեք և մի կողմ դրեք գործիքները։

29. Աշխատանքի ընթացքում նկատված բոլոր անսարքությունների ու թերությունների, դրանց վերացման ուղղությամբ ձեռնարկվող միջոցների մասին տեղեկացնել վարպետին կամ հերթափոխի աշխատողին:

30. Հանեք և սահմանված կարգով պահեք հատուկ հագուստ և անհատական ​​պաշտպանության միջոցներ:

31. Լվացեք ձեռքերը տաք ջրով և օճառով։

Գլուխ 5. Արտակարգ իրավիճակներում աշխատանքի պաշտպանության պահանջները

32. Էլեկտրաշարժիչը անմիջապես (վթարային) անջատվում է ցանցից հետեւյալ դեպքերում.

32.1. դժբախտ պատահար (կամ դրա սպառնալիք) անձին.

32.2. էլեկտրական շարժիչից կամ դրա կառավարման հանդերձանքից ծխի կամ կրակի տեսքը.

32.3. թույլատրելի սահմանները գերազանցող թրթռում, որը սպառնում է էլեկտրական շարժիչի ամբողջականությանը.

32.4. շարժիչ մեխանիզմի ձախողում;

32.5. առանցքակալների տաքացում արտադրողի ցուցումներում նշված թույլատրելի ջերմաստիճանից բարձր.

32.6. ռոտացիայի արագության զգալի նվազում, որն ուղեկցվում է էլեկտրական շարժիչի արագ ջեռուցմամբ:

33. Հրդեհի կամ հրդեհի դեպքում աշխատողը պարտավոր է.

Անմիջապես տեղեկացրեք այդ մասին քաղաքի հրշեջ ծառայությանը՝ զանգահարելով 101՝ նշելով հաստատության հասցեն և ինչն է այրվում, և հաստատության ղեկավարին.

Միջոցներ ձեռնարկել անվտանգության ապահովման և մարդկանց տարհանման համար.

Շարունակել հրդեհը մարել՝ օգտագործելով հաստատությունում առկա առաջնային հրդեհաշիջման սարքավորումները.

Հրշեջ ծառայության ստորաբաժանումների ժամանումից հետո նրանց տրամադրել անհրաժեշտ տեղեկատվություն հրդեհի օջախի և այն վերացնելու ուղղությամբ ձեռնարկված միջոցառումների մասին.

Հրդեհաշիջման ժամանակահատվածում աշխատողը պետք է ապահովի անվտանգություն նյութական միջոցների գողությունը կանխելու համար:

34. Տուժածին աշխատավայրում ցուցաբերել անհրաժեշտ առաջին բուժօգնություն՝ ազատելով նրան տրավմատիկ գործոնի ազդեցությունից (էլեկտրական հոսանք, մեխանիզմներ և այլն):

35. Եթե աշխատավայրում վնասվածք եք ստացել, անհապաղ դիմեք բժշկական հաստատություն և դեպքի մասին տեղեկացրեք ձեր անմիջական ղեկավարին, վնասվածքի պահին աշխատավայրը պահեք անփոփոխ, եթե դա չի սպառնում ուրիշներին և չի հանգեցնում դժբախտ պատահարի:

Կատալոգում ներկայացված բոլոր փաստաթղթերը իրենց պաշտոնական հրապարակումը չեն և նախատեսված են միայն տեղեկատվական նպատակներով: Այս փաստաթղթերի էլեկտրոնային պատճենները կարող են տարածվել առանց սահմանափակումների: Դուք կարող եք տեղեկատվություն տեղադրել այս կայքից ցանկացած այլ կայքում:

«ԻԺԻՆԵՆԻԿԱԿԱՆ ԿԵՆՏՐՈՆ ԵԷՍ» ԲԸ-ի ՄԱՍՆԱՃՅՈՒՂ - «ՖԻՐՄ ՕՐԳՐԵՍ»

ՍՏԱՆԴԱՐՏ ՑՈՒՑՈՒՄՆԵՐ
Էլեկտրակայանների ՍԵՓԱԿԱՆ ԿԱՐԻՔՆԵՐՈՎ ՏԵՂԱԴՐՈՒՄՆԵՐՈՒՄ ԷԼԵԿՏՐԱՇԱՐԺԻՉՆԵՐԻ ՇԱՀԱԳՈՐԾՄԱՆ ՄԱՍԻՆ.

SO 34.45.509-2005

Մոսկվա 2005 թ

Մշակված է:«Ինժեներական կենտրոն ԵԷՍ» ԲԲԸ-ի մասնաճյուղ՝ «ՕՐԳՐԵՍ» ընկերություն

Կատարող:Վ.Ա. ՎԱԼԻՏՈՎ

Հաստատված է:«Ինժեներական կենտրոն ԵԷՍ» ԲԲԸ-ի մասնաճյուղի գլխավոր ճարտարագետ - «ՕՐԳՐԵՍ ընկերություն» Վ.Ա. ԿՈՒՊՉԵՆԿՈ 04.08.2005թ

Այս ՌՍ-ի առաջին ստուգման ժամկետը 2010 թվականն է, ստուգման հաճախականությունը՝ 5 տարին մեկ անգամ:

Հիմնաբառեր:էլեկտրական շարժիչ, մեխանիզմ, մեկուսացում, ոլորուն, առանցքակալ, անձնակազմ, սպասարկում, գործարկում, անջատում

Էլեկտրակայանների ՍԵՓԱԿԱՆ ԿԱՐԻՔՆԵՐՈՎ ՏԵՂԱԴՐՈՒՄՆԵՐՈՒՄ ԷԼԵԿՏՐԱՇԱՐԺԻՉՆԵՐԻ ՇԱՀԱԳՈՐԾՄԱՆ ՍՏԱՆԴԱՐՏ ՑՈՒՑՈՒՄՆԵՐ.

SO 34.45.509-2005

Գործի դնել
սկսած 01.09.2005թ

Սույն ստանդարտ հրահանգը նախատեսված է էլեկտրաշարժիչների շահագործման վերաբերյալ ուղեցույցներ տրամադրելու էլեկտրակայանների օժանդակ կայանքներում և պարունակում է հիմնական պահանջներ՝ ապահովելու էլեկտրական շարժիչների հուսալի և անվտանգ շահագործումը:

Ստանդարտ հրահանգները վերաբերում են 1 կՎտ-ից ավելի հզորությամբ ասինխրոն և համաժամանակյա էլեկտրական շարժիչներին, որոնք օգտագործվում են 0,4 կՎ լարման էլեկտրակայանների օժանդակ մեխանիզմները վարելու համար. 3,15 կՎ; 6.0 կՎ և 10 կՎ, ինչպես նաև հաստատուն էլեկտրական շարժիչներ, որոնք օգտագործվում են վառելիքի սնուցիչների, վթարային տուրբինային յուղի պոմպերի և ջրածնային հովացմամբ տուրբոգեներատորների լիսեռի կնիքների համար:

Սույն ստանդարտ հրահանգը հիմք է հանդիսանում յուրաքանչյուր էլեկտրակայանում տեղական հրահանգներ կազմելու համար, որը պետք է հաշվի առնի շահագործվող էլեկտրական շարժիչների հատուկ պայմանները, արտադրողների պահանջներն ու առաջարկությունները:

Սույն ստանդարտ հրահանգի հրապարակմամբ անվավեր են դառնում հետևյալը.

«Էլեկտրակայանների օժանդակ կայանքներում էլեկտրական շարժիչների շահագործման ստանդարտ հրահանգներ. RD 34.45.509-91» (M.: SPO ORGRES, 1991);

«Ստանդարտ շահագործման հրահանգներ խոշոր էլեկտրական շարժիչների համար ջրով հովացվող ռոտորներով՝ սնուցման պոմպեր վարելու համար. RD 34.45.507» (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989);

«Գնդիկավոր գործարանների համաժամանակյա էլեկտրական շարժիչների շահագործման ստանդարտ հրահանգներ Ш-50: TI 34-70-023-86» (Մոսկվա: SPO Soyuztekhenergo, 1986 թ.):

1 Ընդհանուր պահանջներ

1.1. Էլեկտրակայանի տեխնոլոգիական արտադրամասերում տեղադրված բոլոր էլեկտրական շարժիչները պետք է մարմնի վրա ունենան կրճատ մակնշում, որը համընկնում է մեխանիզմի հետ և համապատասխանի գործադիր գործընթացի գծապատկերին, և պտտման ուղղության ցուցիչ: Էլեկտրական շարժիչների անջատիչների (անջատիչներ կամ մագնիսական մեկնարկիչներ) կառավարելու կոճակները կամ ստեղները պետք է ունենան հստակ մակագրություններ, որոնք ցույց են տալիս, թե որ էլեկտրական շարժիչին են դրանք վերաբերում, ինչպես նաև, թե որ կոճակը կամ բանալին պտտելու որ ուղղությունն է վերաբերում էլեկտրական շարժիչը գործարկելուն և որը՝ կանգնեցնելուն։ . Անջատիչ սարքերի, կոճակների և կառավարման ստեղների մակնշումը պետք է իրականացվի էլեկտրական խանութի անձնակազմի կողմից:

Ավտոմատ փոխանցման անջատիչների և տեխնոլոգիական կողպեքների բանալիները պետք է ունենան մակագրություններ, որոնք ցույց են տալիս իրենց աշխատանքային դիրքը (շահագործում, ավտոմատացում, պահուստ, խճճված և այլն): Յուրաքանչյուր էլեկտրական շարժիչի պատյանում պետք է լինի անվանական ցուցանակ՝ համաձայն ԳՕՍՏ 12969-ի և ԳՕՍՏ 12971-ի՝ նշելով մեքենայի տեսակը, սերիական համարը, ապրանքային նշանը, անվանական և այլ տեխնիկական տվյալները:

1.2. Վթարային անջատման կոճակը պետք է տեղադրվի հեռակառավարման կամ ավտոմատ կառավարմամբ էլեկտրական շարժիչների տեղադրման վայրի մոտ: Արտակարգ իրավիճակների կոճակը կարող է օգտագործվել միայն արտակարգ իրավիճակներում էլեկտրական շարժիչը կանգնեցնելու համար: Արտակարգ իրավիճակների անջատման կոճակները պետք է պաշտպանված լինեն պատահական կամ սխալ գործողություններից և կնքված լինեն: Կնիքների անվտանգության մոնիտորինգը պետք է իրականացվի էլեկտրական արտադրամասի հերթապահ անձնակազմի կողմից:

1.3. Երկկողմանի կառավարմամբ էլեկտրական շարժիչները (տեղական և հեռակառավարման ավտոմատացված գործընթացի կառավարման համակարգի օպերատորի կայանից) պետք է հագեցած լինեն կառավարման տեսակի ընտրության համար նախատեսված անջատիչով, որը գտնվում է տեղական կոճակի կառավարման կայանում, և անջատիչի դիրքի ազդանշանով: .

1.4. Պաշտպանված էլեկտրական շարժիչների պաշտպանության աստիճանը, որոնք նախատեսված են փակ տարածքներում աշխատելու համար՝ առանց կլիմայական պայմանների արհեստական ​​կարգավորման, շրջակա օդում մինչև 2 մգ/մ 3 փոշու պարունակությամբ, պետք է լինի IP23-ից ոչ ցածր՝ համաձայն ԳՕՍՏ 17494-ի:

Փակ, օդափոխվող նախագծման էլեկտրական շարժիչների պաշտպանության աստիճանը, որը նախատեսված է դրսում և շրջակա օդի բարձր խոնավությամբ և փոշու պարունակությամբ սենյակներում, ոչ ավելի, քան 10 mU/m 3, պետք է լինի IP44-ից ոչ ցածր՝ համաձայն ԳՕՍՏ-ի: 17494 թ.

Էլեկտրաշարժիչների երկու տարբերակների համար էլ ելքային սարքի պաշտպանության աստիճանը պետք է լինի առնվազն IP54:

Շարժիչները և դրանց ելքային սարքերը, որոնք նախատեսված են փոշու բարձր մակարդակ ունեցող սենյակներում տեղադրելու համար, որոնք պահանջում են ջրի պարբերական մաքրում, պետք է ունենան առնվազն IP55 պաշտպանության աստիճան:

1.5. Բաց պտտվող մասերը (կցորդիչներ, ճախարակներ, լիսեռների ծայրեր, գոտիներ և շարժակներ) պետք է պաշտպանված լինեն:

1.6. Շարժիչի պատյանը և սնուցման մալուխի մետաղական պատյանը պետք է հուսալիորեն հիմնավորված լինեն՝ ապահովելով շարժիչի պատյանի և հողային հանգույցի միջև տեսանելի միացման կապը: Հողակցող հաղորդիչը պետք է միացվի մետաղական հիմքի վրա եռակցման կամ շարժիչի շրջանակին պտուտակով:

1.7. 100 կՎտ-ից ավելի հզորությամբ փոփոխական հոսանքի շարժիչների համար, եթե անհրաժեշտ է վերահսկել տեխնոլոգիական գործընթացը, ինչպես նաև տեխնոլոգիական ծանրաբեռնված մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչների համար, պետք է ապահովվի ստատորի հոսանքի կառավարումը: Գործիքների սանդղակը աստիճանավորվում է ամպերով անհատական ​​կառավարման համար և տոկոսով ընտրովի կառավարման համակարգի համար: Ամպերաչափի սանդղակը պետք է ունենա ստատորի անվանական հոսանքին համապատասխանող գիծ:

Վառելիքի սնուցող սարքերի, տուրբինների վթարային յուղի պոմպերի և ջրածնային հովացվող տուրբոգեներատորների լիսեռի կնիքների վրա՝ անկախ դրանց հզորությունից, արմատուրային հոսանքը պետք է վերահսկվի DC էլեկտրական շարժիչների վրա: Այն դեպքերում, երբ MV միավորի մասին տեղեկատվությունը ցուցադրվում է ավտոմատացված գործընթացի կառավարման համակարգի օպերատոր կայանի տեսամոնիտորի վրա, հոսանքների ընթացիկ արժեքների նշումը, որը գերազանցում է անվանական արժեքը, պետք է տարբերվի նորմալ հոսանքների ցուցումից: էլեկտրական շարժիչի ռեժիմը.

1.8. Անջատված էլեկտրական շարժիչները, որոնք գտնվում են սպասման վիճակում, միշտ պետք է պատրաստ լինեն անմիջապես գործարկման: Պահուստային էլեկտրական շարժիչը գործարկելուց հետո անհրաժեշտ է ստուգել էլեկտրական շարժիչը և ապահովել դրա բնականոն աշխատանքը։

1.9. Պահեստում գտնվող էլեկտրաշարժիչները պետք է գործարկվեն, իսկ աշխատողները՝ առնվազն ամիսը մեկ անգամ, էլեկտրակայանի տեխնիկական ղեկավարի կողմից հաստատված ժամանակացույցով տեղափոխվեն ռեզերվ: Այս դեպքում բացօթյա էլեկտրական շարժիչների համար, որոնք չունեն ջեռուցում, պետք է ստուգվեն ստատորի ոլորուն մեկուսացման դիմադրությունը և կլանման գործակիցը:

Ավտոմատ փոխանցման անջատիչ սարքերը (ԱԹՍ) պետք է ստուգվեն առնվազն եռամսյակը մեկ անգամ՝ համաձայն էլեկտրակայանի տեխնիկական ղեկավարի կողմից հաստատված ծրագրի և ժամանակացույցի:

1.10. Օդափոխվող էլեկտրական շարժիչներ՝ տեղադրված փոշոտ սենյակներում բարձր խոնավությամբ և օդի ջերմաստիճանը, պետք է հագեցած լինի մաքուր հովացման օդի մատակարարման սարքերով:

Էլեկտրական շարժիչով փչված օդի քանակությունը, ինչպես նաև դրա պարամետրերը (ջերմաստիճանը, կեղտոտության պարունակությունը և այլն) պետք է համապատասխանեն գործարանի տեխնիկական նկարագրությունների և շահագործման հրահանգներին:

1.11. Սառեցման օդի մատակարարման և լիցքաթափման օդային խողովակները պետք է պատրաստված լինեն ոչ այրվող նյութերից և ունենան մեխանիկորեն ամուր և գազակայուն կառուցվածք: Վերջնական ճշգրտումից հետո օդի հոսքը և ավելցուկային ճնշումը կարգավորող սարքերը պետք է ապահով կերպով ամրացվեն և կնքված լինեն: Սառեցման ուղու խստությունը (օդատար խողովակներ, օդատար խողովակների պատյանների միացումներ էլեկտրական շարժիչի պատյանին, կափույրներ) պետք է ստուգվի առնվազն տարին մեկ անգամ:

1.12. Առանձին արտաքին հովացման օդափոխիչի շարժիչները պետք է ավտոմատ կերպով միանան և անջատվեն, երբ հիմնական շարժիչները միացված և անջատված են:

1.13. Էլեկտրաշարժիչների օդային հովացուցիչների ջրային խցիկների վերին կետերը պետք է հագեցած լինեն ծորակներով, որպեսզի վերահսկեն օդային հովացուցիչների ամբողջական լցոնումը ջրով:

1.14. Առանցքակալների հարկադիր քսում ունեցող էլեկտրական շարժիչների վրա պետք է տեղադրվի պաշտպանություն, որը գործում է ազդանշանի վրա և անջատում է էլեկտրական շարժիչը, երբ կրող պատյանների ջերմաստիճանը բարձրանում է թույլատրելի մակարդակից կամ երբ հոսքը դադարում է:քսանյութեր

1.15. Էլեկտրական շարժիչների վրա, որոնք ունեն հարկադիր օդափոխություն առանձին տեղադրված օդափոխիչներով, պետք է տեղադրվի պաշտպանություն, որն ազդում է ազդանշանի վրա և անջատում է էլեկտրական շարժիչը, երբ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է թույլատրելի կառավարման մակարդակից:որոշակի կետերում կամ երբ օդափոխությունը դադարում է:

1.16. AB (2AV)-8000/6000 էլեկտրական շարժիչները, որոնք նախկինում օգտագործվում էին ռոտորի ոլորուն և ակտիվ ստատորի պողպատի ջրային հովացման համակարգերով էլեկտրամատակարարման պոմպերի, ինչպես նաև ներկառուցված ջր-օդային հովացուցիչներով էլեկտրական շարժիչներ վարելու համար, պետք է հագեցած լինեն: սարքերով, որոնք ազդարարում են բնակարանում ջրի տեսքը: Բացի այդ, առաջին խմբի էլեկտրական շարժիչները պետք է հագեցած լինեն պաշտպանությամբ, որը գործում է ազդանշանի վրա, երբ ակտիվ մասերի միջոցով կոնդենսատի հոսքը նվազում է և անջատվում է ոչ ավելի, քան 3 րոպե ուշացումով, երբ սառեցնող միջավայրի շրջանառությունը դադարում է:

Ջրի հովացման համակարգերի սարքավորումների և սարքավորումների շահագործումը, այդ համակարգերում կոնդենսատի որակը և օդային հովացուցիչների հովացման ջուրը պետք է համապատասխանեն գործարանի հրահանգներին:

1.17. Վերանորոգման ժամանակ էլեկտրական շարժիչները սեղմված օդով փչելու համար օգտագործեք օդը 0,2 ՄՊա-ից ոչ ավելի (2 կգֆ/սմ2) ճնշման տակ: Օդը պետք է լինի մաքուր, առանց խոնավության և յուղի: Հնարավորության դեպքում փչելը պետք է կատարվի դրսում կամ հատուկ փչող խցիկում, կամ փոշին հեռացնել փոշեկուլով:

1.18. Էլեկտրաշարժիչների տեղադրման, ապամոնտաժման և հավաքման համար պետք է տրամադրվեն ստացիոնար, շարժական կամ գույքագրման ամբարձիչ և տրանսպորտային սարքեր:

1.19. Էլեկտրաշարժիչների պահեստամասերը պետք է պահվեն էլեկտրակայանում կամ վերանորոգման հաստատությունում և համալրվեն դրանց օգտագործման ժամանակ:

1.20. 1 կՎտ և ավելի հզորությամբ յուրաքանչյուր էլեկտրական շարժիչի համար, անկախ աշխատանքային լարումից, պետք է լինի հետևյալ տեխնիկական փաստաթղթերը.

Էլեկտրական շարժիչի անձնագիր;

Ընդունման թեստի արձանագրություն;

ոլորուն միացման դիագրամներ (եթե դրանք ստանդարտ չեն);

Կառավարման, ազդանշանային և ռելեային պաշտպանության սխեմատիկ և տեղադրման (գործադիր) դիագրամներ: Եթե ​​էլեկտրական շարժիչները նույն տիպի են, ապա թույլատրվում է նշված դիագրամները ունենալ էլեկտրական շարժիչներից մեկի փաստաթղթերում.

Էլեկտրական շարժիչների վնասման տեխնիկական հաշվետվություններ;

Գործողությունների մատյան,

1.21. Էլեկտրական շարժիչի գործառնական տեղեկատվությունը մուտքագրվում է ամսագրի (ձևի) ավագ վարպետի կամ վարպետի կողմից:

2 Էլեկտրաշարժիչների շահագործման պայմանները և թույլատրելի աշխատանքային ռեժիմները

2.1. Էլեկտրաշարժիչների բնականոն շահագործումն ապահովելու համար օժանդակ ավտոբուսների լարումը պետք է պահպանվի անվանական արժեքի 100-105%-ի սահմաններում։ Անհրաժեշտության դեպքում թույլատրվում է էլեկտրաշարժիչների շահագործումը` պահպանելով դրանց անվանական հզորությունը ցանցում լարման շեղումների դեպքում մինչև անվանական արժեքի ±10%-ը: Օժանդակ ավտոբուսների վրա լարման մակարդակի մոնիտորինգը պետք է իրականացվի կառավարման վահանակների վրա (կառավարման սենյակ, հիմնական կառավարման սենյակ) տեղադրված չափիչ գործիքների (ըստ գործընթացի ավտոմատացված կառավարման համակարգի մոնիտորների ցուցումների), ինչպես նաև լարման միացված սարքերի միջոցով: տրանսֆորմատորներ կամ անմիջապես անջատիչի սենյակների հատվածների և ուժային հավաքների ավտոբուսներին, RUSN և այլն:

2.2. Երբ մատակարարման ցանցի հաճախականությունը փոխվում է անվանական արժեքի ±2,5% (1,25 Հց) սահմաններում, էլեկտրական շարժիչը թույլատրվում է աշխատել անվանական բեռով:

2.3. Էլեկտրաշարժիչների անվանական հզորությունը պետք է պահպանվի լարման մինչև ±10% և հաճախականության մինչև ±2,5% (±1,25 Հց) անվանական արժեքների միաժամանակյա շեղումով, պայմանով, որ բարձր լարման և նվազեցված հաճախականությամբ աշխատելիս կամ նվազեցված լարման և ավելացված հաճախականության, բացարձակ լարման և հաճախականության շեղումների գումարը չի գերազանցում 10%-ը։

2.4. Էլեկտրաշարժիչների, կառավարման սխեմաների, ռելեային պաշտպանության սարքերի, ահազանգերի և ավտոմատացման էլեկտրական պահարաններ մատակարարող DC ավտոբուսների լարումը նորմալ աշխատանքային պայմաններում կարող է պահպանվել 5% ավելի բարձր, քան էլեկտրական ընդունիչների անվանական լարումը,

2.5. Էլեկտրաշարժիչները պետք է թույլ տան ուղիղ միացում ցանցի լրիվ լարումից և ապահովեն, որ մեխանիզմը գործարկվի ինչպես ցանցի լրիվ լարման, այնպես էլ գործարկման ընթացքում անվանական լարման առնվազն 80%-ի լարման դեպքում: Գործարկման ժամանակ շարժիչի լիսեռի դիմադրության պահերի արժեքները, ինչպես նաև շարժիչ մեխանիզմների իներցիայի թույլատրելի պահերը պետք է սահմանվեն հատուկ տիպի շարժիչների տեխնիկական բնութագրերում:

2.6. Երկաստիճան էլեկտրական շարժիչները, որպես կանոն, թույլ են տալիս ուղղակի մեկնարկել միայն ավելի ցածր արագությամբ ոլորունից, որին հաջորդում է անցումը (անհրաժեշտության դեպքում) ավելի բարձր արագությամբ ոլորուն:

Ավելի բարձր պտտման արագությամբ ոլորունից ուղիղ մեկնարկի թույլատրելիությունը և այդպիսի մեկնարկների քանակը որոշվում են որոշակի տեսակի էլեկտրական շարժիչի տեխնիկական պայմաններով:

Նման շարժիչների անջատումը պետք է կատարվի ոչ ավելի, քան երկու անջատիչով:

Երկու ոլորունների միաժամանակյա ակտիվացումն անթույլատրելի է:

Տեղադրման և գործարկման աշխատանքների ավարտը պետք է գրանցվի տեղադրող և գործարկող կազմակերպությունների պատասխանատուների կողմից կենտրոնական կառավարման վահանակի վրա պահվող «Սարքավորումների մուտքագրման մատյանում տեղադրումից»:

4.2. Տեղադրման և կարգաբերման ընթացքում, ինչպես նաև ավարտվելուն պես, տեղադրված էլեկտրական շարժիչի էլեկտրական մասը պետք է անցնի միավորի փորձարկում և ընդունում համապատասխան վերանորոգման բաժնի կամ ETL խմբի վարպետի կողմից: Միավոր առ միավոր ընդունման ավարտը գրանցվում է «Սարքավորումների մուտքագրումը տեղադրման մատյանից», որից հետո թույլատրվում է փորձնական գործարկում:

4.3. Փորձնական գործարկման պատրաստակամությունը որոշվում է էլեկտրական խանութի ղեկավարության կողմից՝ ելնելով էլեկտրական շարժիչի վիճակից և միավորի ընդունման արդյունքներից: Էլեկտրական խանութի հերթափոխի պետը իր խնդրանքով հրահանգում է ենթակա անձնակազմին հավաքել փորձարկվող էլեկտրական շարժիչի էլեկտրական շղթան։ Մինչ այդ, էլեկտրատեխնիկական խանութների հերթապահ անձնակազմը պետք է ստուգի էլեկտրական շարժիչը պարբերություններում և սույն Հրահանգներում նշված չափով:

4.4. Էլեկտրաշարժիչի փորձնական աշխատանքը պետք է իրականացվի էլեկտրական արտադրամասի վարպետի (ինժեների), տեղադրման կազմակերպության ներկայացուցչի, վարպետի և տեխնոլոգիական արտադրամասի ներկայացուցչի ներկայությամբ: Պտտման ուղղությունը որոշելու համար (երկաստիճան էլեկտրական շարժիչների համար պտտման ուղղությունը ստուգվում է երկու արագությամբ), մեխանիկական սպասարկման հնարավորությունը և ճիշտ հավաքումն ու տեղադրումը որոշելու համար կատարվում է փորձնական աշխատանք: Փորձնական վազքը, որպես կանոն, իրականացվում է շարժիչ մեխանիզմն անջատված վիճակում և մինչև այն ամբողջությամբ շրջվելը: Կարճաժամկետ փորձարկման մեկնարկից և նկատված թերությունները վերացնելուց հետո էլեկտրական շարժիչը գործարկվում է պարապ վիճակում՝ առանցքակալների կայուն ջերմաստիճանի հասնելու համար անհրաժեշտ ժամանակի ընթացքում: Այս դեպքում պետք է ստուգվի թրթռման վիճակը, առանց բեռի հոսանքը, առանցքակալների աշխատանքը և կողմնակի ձայների բացակայությունը:

4.5. Փորձնական գործարկման ընթացքը և արդյունքները պետք է նշվեն գործարկման մենեջերի կողմից «Սարքավորումների մուտքագրում տեղադրման մատյանում» և հերթապահ անձնակազմի կողմից գործառնական մատյաններում: Էլեկտրական շղթայի հետագա գործարկումը և հավաքումը կարող է իրականացվել տեղադրման, շահագործման և շահագործման անձնակազմի պահանջով տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարի միջոցով:

4.6. Էլեկտրական շարժիչն ընդունվում է շահագործման՝ համապարփակ փորձարկման բավարար արդյունքների հիման վրա, որից հետո էլեկտրաշարժիչը ծառայության է փոխանցվում գործող անձնակազմին՝ «Սարքավորումների գործարկման մատյանում տեղադրումից» գրառումով:

4.7. Կատարվում է էլեկտրաշարժիչների փորձարկում և գործարկում հիմնական և ընթացիկ վերանորոգումից հետո տեղադրման անձնակազմի կողմից վերանորոգման աշխատանքների ավարտի մասին «Վերանորոգման համար սարքավորումների մուտքագրման/ելքի գրանցամատյանում» գրառումներ կատարելուց հետո:

4.8. Էլեկտրական շարժիչը գործարկման համար (առաջին անգամ կամ վերանորոգումից հետո) պատրաստելիս տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթապահ անձնակազմը պետք է ստուգի հետևյալը.

4.8.1. Մեխանիզմի հետ կապված բոլոր աշխատանքների ավարտը, պատվերների փակումը, միավորի վրա և ցանկապատերի ներսում մարդկանց և օտարերկրյա առարկաների բացակայությունը:

4.8.2. Հասանելիություն ձեթը յուղամաններում և դրա մակարդակը՝ ըստ յուղի ցուցիչ էլեկտրական շարժիչներում պարզ առանցքակալներով ևօղակաձև քսայուղ. Հարկադիր քսումով էլեկտրական շարժիչներում, շահագործման պատրաստակամություննավթային համակարգեր.

4.8.3. Ճնշման առկայությունԵվ ջրի հոսքը օդի միջոցով հովացուցիչներ (և նավթային հովացուցիչներ, երբդրանց առկայությունը):

4.8.4. Անջատման դիրքև հսկիչ փականներ մեխանիզմները՝ հաշվի առնելով հրահանգներըկետ.

4.8.5.Սենսորների սպասարկման հնարավորությունազդանշանային սարքեր և տեխնոլոգիական պաշտպանություն,ջերմային կառավարման սարքեր և տեխնոլոգիական վերահսկողություն(Եթե առկա է).

4.8.6. Հուսալիություն էլեկտրական շարժիչի տեղադրումը և մեխանիզմներ, պաշտպանիչի առկայությունըՊտտվող մասերի և մեխանիկական շարժակների պաշտպանիչներ, առանց խառնաշփոթի սպասարկման կայքեր, առկայությունգծանշումներ էլեկտրական շարժիչի վրա.

4.8.7. AB (2AV)-8000/6000 էլեկտրաշարժիչների վրա, որոնք հագեցած են ստատորի միջուկի և ռոտորի ոլորման ուղղակի ջրային հովացման համակարգերով, ինչպես նաև շարժիչի և մեխանիզմի առանցքակալների հարկադիր քսման համակարգով, պատրաստվեք գործարկմանը և տեղադրեք այդ համակարգերը: շահագործման մեջ՝ ապահովելով, որ վերանորոգման (տեղադրման) ավարտից հետո՝

Խողովակաշարերի և շղթայի տարրերի լվացում կոնդենսատով (յուղով), բացի էլեկտրական շարժիչի ակտիվ մասերից (առանցքակալներ);

Համակարգերը լցնել մաքուր կոնդենսատով (յուղով) և ստուգել, ​​որ հիդրավլիկ շղթայի տարրերի օդափոխություն չկա.

Պոմպերի այլընտրանքային կարճաժամկետ փորձարկում պարապուրդի ժամանակ և ստուգելով դրանց աշխատանքը.

Էլեկտրական շարժիչի ակտիվ մասերի (միավոր առանցքակալների) միջոցով կոնդենսատի (յուղի) շրջանառության միացում՝ պոմպերի ստուգիչ փականների խտությունը ստուգելով և աշխատանքային միջավայրի հոսքի արագությունը, ճնշումը և ջերմաստիճանը պահանջվող սահմաններում կարգավորելով.

ԱԹՍ պոմպերի, պրոցեսային ազդանշանային սարքերի, կողպեքների և պաշտպանիչ սարքերի փորձարկում (էլեկտրական խանութի հերթապահ անձնակազմի և CTAI-ի ներգրավմամբ), դրանց շահագործման հանձնում.

Ստուգեք շահագործման մեջ ներառված համակարգերը՝ համոզվելու համար, որ արտահոսք չկա:

4.8.8. Մեխանիզմը պատրաստ է գործարկման։

4.9. Եթե ​​ագրեգատի վիճակի վերաբերյալ մեկնաբանություններ չկան, էլեկտրակայանի հերթափոխի վերահսկիչը պետք է հրաման տա էլեկտրաբաժնի հերթափոխի ղեկավարին էլեկտրաշարժիչի էլեկտրական շղթան հավաքելու համար: Նման պատվեր ստանալուց հետո էլեկտրատեխնիկայի խանութի հերթապահ անձնակազմը պետք է.

4.9.1. Ստուգեք աշխատանքի ավարտը և փակված բոլոր տրված աշխատանքային հրամանները էլեկտրական շարժիչի և դրա էլեկտրական սարքավորումների վրա աշխատանքի համար: Համոզվեք, որ կա քաղվածք «Վերանորոգման համար սարքավորումների մուտքագրման/ելքի գրանցամատյանում»:

4.9.2. Ստուգեք էլեկտրական շարժիչը և դրա էլեկտրական սարքավորումները. ստուգեք հոսանքի մալուխների միացումը շարժիչի տերմինալներին, մերկ հոսանքի մասերի բացակայությունը, ելքային սարքի խստությունը կամ տերմինալային խցիկի փակումը, մեկնարկային և անջատիչ սարքավորումների սպասարկումը, խոզանակի սարքի վիճակը, էլեկտրական շարժիչի պաշտպանիչ հիմնավորման առկայությունը և սպասարկումը:

4.9.3. Համոզվեք, որ էլեկտրական շարժիչի և էլեկտրական շարժիչի շրջակայքը մաքրված է կեղտից և օտար առարկաներից:

4.9.4. Հեռացրեք շարժական հողակցման միացումները կամ անջատեք հողակցման սայրերը:

4.9.5. Մեգոհմետրի միջոցով ստուգեք ստատորի ոլորուն և մատակարարման մալուխի փուլերի ամբողջականությունը և մեկուսացման վիճակը ոլորուններ, որոնքպետք է համապատասխանի հետևյալին.

Համար առաջին անգամ շահագործման են հանձնվել նոր էլեկտրաբլոկներ շարժիչներ և էլեկտրական շարժիչներ,ովքեր անցել են վերականգնողական կամ հիմնանորոգում և վերակառուցում մասնագիտացված վերանորոգման խանութումձեռնարկություն, ընդունելի արժեքներ մեկուսացման դիմադրությունոլորուն փ ator, կլանման գործակից ևոչ գծայինության գործակից, լինելով իրենց պայմաններըընդգրկումները աշխատանքի մեջ առանց չորացման տրված են աղյուսակ 5-ում և 6-ում:

Ռոտորի ոլորուն մեկուսացման դիմադրությունհամաժամանակյա էլեկտրական շարժիչներ և ասինխրոնէլեկտրական շարժիչներ 3 կՎ և ավելի բարձր լարման կամ հզորության ռոտորով ավելի քան 1 ՄՎտ, առաջին անգամ միացվածշահագործման մեջ, այն պետք է լինի առնվազն 0,2 ՄՕմ, իսկ պլանային վերանորոգման ավարտից հետո այն ստանդարտացված չէ:

Էլեկտրական շարժիչների համար1 կՎ-ից բարձր լարումը շահագործման մեջ, ստատորի ոլորուն մեկուսացման դիմադրության թույլատրելի արժեքը R 60 և կլանման գործակիցը կապիտալի վերջում կամ ընթացիկ վերանորոգում չկադրանք ստանդարտացված են, սակայն պետք է հաշվի առնել դրանք չորացնելու մասին որոշում կայացնելիս: Գործողության ընթացքում կլանման գործակիցի որոշումը պարտադիր է 3 կՎ-ից բարձր լարման կամ 1 ՄՎտ-ից ավելի հզորությամբ էլեկտրական շարժիչների համար: Պետք է հաշվի առնել, որ երբ շարժիչը երկար ժամանակ վերանորոգման մեջ է, նրա ստատորի ոլորումը կարող է խոնավանալ, ինչը կարող է պահանջել չորացում և այդ պատճառով հետաձգել դրա գործարկումը: Հետևաբար, պլանային վերանորոգումից ագրեգատ սկսելիս, չափելԿրիտիկական օժանդակ մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչների ստատորի ոլորման մեկուսացումը պետք է իրականացվի ոչ ուշ, քան 2 օր: մինչև վերանորոգման ավարտի նախատեսված ժամկետը: Ստանդարտացված չէ նաև 1 կՎ-ից բարձր լարման էլեկտրական շարժիչների ստատորի ոլորունների մեկուսացման դիմադրությունը սնուցման մալուխի հետ միասին, որոնք գործարկվում են երկար ժամանակ անգործությունից կամ պահուստում գտնվելուց հետո: Այն համարվում է բավարար, եթե նշված դիմադրությունը առնվազն 1 MΩ է անվանական գծային լարման 1 կՎ-ի դիմաց: Մեկուսացման դիմադրությունը չափվում է մինչև 0,5 կՎ ներառյալ անվանական ոլորուն լարման դեպքում՝ 500 Վ լարման համար մեգաօմմետրով, 0,5 կՎ-ից մինչև 1 կՎ-ից ավելի անվանական ոլորման լարման դեպքում՝ մեգաօմմետրով՝ 1000 լարման համար։ V, իսկ 1 կՎ-ից բարձր ոլորուն լարման համար՝ մեգաօմմետրով 2500 Վ լարման համար։

Աղյուսակ 5

Մեկուսացման դիմադրության, ներծծման գործակիցների և ոչ գծայինության ընդունելի արժեքներ ստատորի ոլորունների, առաջին անգամ գործարկված նոր էլեկտրական շարժիչների և մասնագիտացված վերանորոգման ձեռնարկությունում վերականգնված կամ հիմնանորոգված և վերակառուցված էլեկտրական շարժիչների համար:

Հզորությունը, էլեկտրական շարժիչի անվանական լարումը, ոլորուն մեկուսացման տեսակը	Ստատորի ոլորուն մեկուսացման վիճակը գնահատելու չափանիշներ
	Մեկուսացման դիմադրության արժեքը, MOhm	Կլանման գործակցի արժեքը R 60 ² / Ռ 15 ²	Գործակիցի արժեքըոչ գծայինություն ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb
1. 5 ՄՎտ-ից ավելի հզորություն, ջերմակայուն և միկա բարդ մեկուսացում	10MΩ-ից ոչ ցածր 1կՎ անվանական գծային լարման համար* 10-30°C ջերմաստիճանում		3-ից ոչ ավելի
2. Հզորությունը 5 ՄՎտ և ցածր, լարումը 1կբ-ից բարձր, ջերմակայուն մեկուսացում	10MΩ-ից ոչ ցածր 1կՎ անվանական գծային լարման համար* 10-30°C ջերմաստիճանում	1,3-ից ոչ պակաս * 10-30°C ջերմաստիճանում
3. Էլեկտրաշարժիչներ միկա բաղադրությամբ մեկուսացումով, 1 կՎ-ից ավելի լարման, 1-ից 5 ՄՎտ ներառյալ հզորությամբ, ինչպես նաև ավելի ցածր հզորության շարժիչներ՝ բացօթյա տեղադրման համար՝ նույն մեկուսացումով, 1 կՎ-ից ավելի լարմամբ։		1.2-ից ոչ ցածր
4 . Էլեկտրական շարժիչներ mycalent-ովբարդ մեկուսացում, 1 կՎ-ից ավելի լարում: 1 ՄՎտ-ից պակաս հզորություն, բացառությամբ 3-րդ կետում նշված դեպքերի	Աղյուսակ 6-ում նշված արժեքներից ոչ ցածր
	1 Մոհմ-ից ոչ ցածր * 10-30°C ջերմաստիճանում
* Վերը նշված ջերմաստիճանում 30°С մեկուսացման թույլատրելի դիմադրության արժեքը նվազում է 2 անգամ յուրաքանչյուր 20°C տարբերության համար, որում կատարվում է չափումը և 30°C, ** U nb - ամենամեծ, այսինքն, ամբողջական փորձարկման ուղղված լարումը (վերջին փուլի լարումը); U նմ - ամենացածր փորձնական լարումը շտկված (առաջին փուլի լարումը); I nb և I nm - արտահոսքի հոսանքներ (I 60 ² ) լարումների վրա U nb և U nm. Արտահոսքի հոսանքների միջոցով մեկուսացման տեղային գերտաքացումից խուսափելու համար հաջորդ փուլում լարման պահպանումը թույլատրվում է միայն այն դեպքում, եթե արտահոսքի հոսանքները չեն գերազանցում ստորև նշված արժեքները. Փորձարկման լարման բազմակիությունը առնչությամբ U անուն 1.5 և ավելի բարձր Արտահոսքի հոսանք, μA 1000

Աղյուսակ 6

Էլեկտրական շարժիչների մեկուսացման դիմադրության ամենացածր թույլատրելի արժեքները (տես աղյուսակ 5, կետեր 3 և 4)

Փաթաթման ջերմաստիճանը,°C	Մեկուսացման դիմադրություն R 60 ² , MOhm անվանական ոլորուն լարման դեպքում, կՎ
	3-3,15	6-6,3	10-10,5

Մեկուսացման դիմադրության անթույլատրելի նվազման և կլանման գործակցի և ոչ գծայինության անբավարար արժեքների դեպքում էլեկտրական շարժիչը պետք է չորացնել:

4.9.6. Հեռացնել անվտանգության նշանները և արգելող նախազգուշացնող պաստառները էլեկտրական շարժիչից և անջատիչ սարքավորումներից, որոնք օգտագործվել են էլեկտրական շարժիչի էլեկտրական միացումն ապամոնտաժելու համար:

4.9.7. Հավաքեք էլեկտրական շարժիչի և քսայուղի պոմպերի էլեկտրական շղթան (եթե այդպիսիք կան), գործառնական հոսանք կիրառեք կառավարման, պաշտպանության, ազդանշանային սխեմաների, ավտոմատացման և փոխկապակցման սխեմաների վրա: Գնդային ջրաղացների էլեկտրական շարժիչների շահագործման նախապատրաստման համար, ի լրումն հավաքման էլեկտրական դիագրամհամաժամանակյա շարժիչներ և դրանց նավթային կայանը, անհրաժեշտ է հավաքել դրանց գրգռիչների (գրգռման համակարգեր) և հարկադիր հովացման համակարգի (եթե վերջիններս առկա են) էլեկտրական սխեմաներ:

4.9.8. Ստուգեք ազդանշանային լամպերի առկայությունը և շահագործումը կառավարման վահանակի վրա, իջած ցուցիչի ռելեների և ազդանշանների բացակայությունը շղթայի և էլեկտրականության անսարքության մասին շարժիչ, ներառյալգործընթացի ավտոմատացված կառավարման համակարգի մոնիտորի վրա ցուցադրվող անհասանելիության մասին տեղեկատվություն (եթե առկա է):

4.9.9. Էլեկտրական շարժիչը գործարկելու համար պատրաստելու հրաման տվող անձին զեկուցել էլեկտրական շղթան հավաքելու մասին Եվ շարժիչի պատրաստակամությունմիացնելդեպի ցանց։ Կատարեք գրառում գործառնական մատյանում:

5.1. Էլեկտրական շարժիչը միացնում են այս մեխանիզմը սպասարկող տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթապահ անձնակազմը։ Հզորության առաջիկա մեկնարկի մասինկամ տեղակայված պատասխանատու էլեկտրական շարժիչը երկարաժամկետ պահուստում(ավելի քան 1 ամիս) կամ վերանորոգումից հետո գործարկման մեխանիզմը սպասարկող արտադրամասի անձնակազմը պետք է ծանուցի էլեկտրաարտադրամասի անձնակազմին, որը պարտավոր է կատարել նախնական գործարկումը 4.9 կետի համաձայն: Բացառություն են կազմում արտակարգ իրավիճակի վերացման հետ կապված գործարկումները և արձակումները էլեկտրական շարժիչներ,միացված է AVR-ով:

5.2. Էլեկտրական շարժիչը տեղայնորեն միացնելիս դրա կառավարման ստեղնը (կոճակը) պետք է պահվի «Միացված» դիրքում, մինչև էլեկտրական շարժիչը միանա:

Էլեկտրական շարժիչը հեռակա կարգով միացնելիս դրա կառավարման ստեղնը (վիրտուալ ստեղնը գործարկվող սարքի տեխնոլոգիական դիագրամի տեսագրման շրջանակի վրա) պետք է պահվի «Միացված» դիրքում, մինչև ազդանշանը չմարի՝ նշելով գործողության ավարտը ( միանում է ազդանշանային լամպը, լույսի էկրանը և այլն):

5.3. Այն վայրում, որտեղ տեղադրված է էլեկտրական շարժիչը, անհրաժեշտ է վերահսկել մեկնարկային ռեժիմը: Տեխնոլոգիական արտադրամասի ղեկավարը պետք է ստուգի ճիշտ պտույտը, շարժման հեշտությունը և կողմնակի աղմուկի բացակայությունը: Կայծերի, ոլորուն կամ առանցքակալների ծուխի, կողմնակի ձայնի, թակելու և քսելու դեպքում դուք պետք է անմիջապես անջատեք էլեկտրական շարժիչը վթարային կոճակով:

Նորմալ գործարկման ժամանակ դիտորդը պետք է ստուգի էլեկտրական շարժիչը, համոզվի, որ առանցքակալները նորմալ են աշխատում և անթույլատրելի ջեռուցում կամ թրթռում չկա:

5.4. Մեկնարկը կատարող անձը պետք է վերահսկի մեկնարկը` օգտագործելով ամպաչափ կամ ստատորի հոսանքի ցուցիչը պրոցեսի կառավարման ավտոմատացված համակարգի օպերատոր կայանի էկրանին (եթե առկա է):

Սկյուռային վանդակի ռոտորով ասինխրոն էլեկտրական շարժիչը գործարկելիս ստատորի հոսանքը գերազանցում է անվանական արժեքը 5-7 անգամ և գործնականում մնում է անփոփոխ ամբողջ գործարկման ընթացքում: Հենց որ ռոտորի արագությունը հասնում է անվանական արժեքի 90%-ին, ստատորի հոսանքը կտրուկ նվազում է մինչև անվանական արժեքին մոտ կամ ավելի ցածր արժեք: Գործարկման ժամանակը, կախված սարքի թռչող անիվի զանգվածից, տատանվում է մի քանի վայրկյանից (շրջանառություն, սնուցման պոմպեր) մինչև տասնյակ վայրկյաններ (փչված օդափոխիչներ, ծխի արտանետիչներ):

Գնդիկավոր գործարանի համաժամանակյա շարժիչը գործարկելու ժամանակ այն սկզբնապես գործարկվում է ասինխրոն՝ բևեռների մասերում տեղակայված մեկնարկային կարճ միացման ոլորուն պատճառով: Ենթասինխրոն պտտման արագության հասնելուց հետո շարժիչը ավտոմատ կերպով գրգռվում է՝ ուղիղ հոսանք մատակարարելով աշխատանքային ռոտորի ոլորուն շղթային, և էլեկտրական շարժիչը քաշվում է համաժամացման: Ներգրավվածության նշաններ շարժիչի դանդաղեցումսինխրոնիզմը որոշվում է գրգռման հոսանքի առկայությամբ և ամպաչափի սլաքի կայուն դիրքով ստատորի ոլորման միացումում:

Եթե ​​մեկնարկի վերջում ստատորի հոսանքը գերազանցում է անվանական արժեքը, ապա անհրաժեշտ է մասամբ բեռնաթափել շարժիչը ակտիվ հզորության և, անհրաժեշտության դեպքում, ռեակտիվ հզորության առումով (վերջինս միայն համաժամանակյա շարժիչների համար, երբ աշխատում է կրճատված (առաջադեմ) հզորության գործակից).

5.5. Եթե ​​1000 Վ-ից բարձր լարման էլեկտրական շարժիչը միացնելու պահին հայտնվում է «Հիմք հատվածի վրա...» ազդանշանը, ապա էլեկտրաշարժիչը պետք է անջատել և այդ մասին տեղեկացնել էլեկտրասեմինարի հերթապահ անձնակազմին։ .

5.6. Եթե ​​շարժիչն անջատվում է գործարկման ժամանակ, անհրաժեշտ է ճանաչել կառավարման ստեղնը, ստուգել էլեկտրական շարժիչը և տեղեկացնել էլեկտրաշարժիչի հերթապահ անձնակազմին՝ միջոցներ ձեռնարկելու անջատման և պաշտպանության ակտիվացման պատճառները պարզելու համար:

5.7. Երկաստիճան շարժիչները, որպես կանոն, պետք է միացվեն ցանցին պտտման ավելի ցածր արագությամբ ոլորունով, հետագա անցումով (անհրաժեշտության դեպքում) ավելի բարձր պտտման արագությամբ ոլորուն:

Պտտման ավելի բարձր արագությամբ ոլորունից ուղիղ մեկնարկի թույլատրելիությունը և այդպիսի մեկնարկների քանակը որոշվում են տեխնիկական պայմաններով կամ կոնկրետ շարժիչների գործարանային շահագործման հրահանգներով:

Երկու ոլորունների միաժամանակյա ակտիվացումն անթույլատրելի է:

5.8. Գործարկվող էլեկտրական շարժիչները, որոնք քշում են օդափոխիչները (ծխի արտանետումներ, օդափոխիչներ, տաք պայթեցման օդափոխիչներ և այլն) պետք է գործարկվեն փակ կափույրներով:

5.9. Սկյուռային վանդակի ռոտորներով էլեկտրական շարժիչները, ըստ դրանց տաքացման պայմանների, թույլատրվում է գործարկել սառը վիճակից 2 անգամ անընդմեջ, տաք վիճակից՝ 1 անգամ, եթե գործարանի ցուցումները թույլ չեն տալիս ավելի շատ մեկնարկներ։ Հետագա գործարկումները թույլատրվում են այն բանից հետո, երբ էլեկտրական շարժիչը սառչում է գործարանի հրահանգներով որոշված ​​ժամանակով:

1000 Վ-ից ավելի լարումներով էլեկտրական շարժիչների հետագա գործարկումը թույլատրվում է 3 ժամ հետո:

6 Էլեկտրական շարժիչի շահագործման հսկողություն

6.1. Էլեկտրաշարժիչների աշխատանքի մշտական ​​հսկողությունը պետք է իրականացվի մեխանիզմները սպասարկող տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթապահ անձնակազմի կողմից։ Բացի այդ, էլեկտրական շարժիչների վիճակը և աշխատանքային ռեժիմը պետք է վերահսկվի էլեկտրական արտադրամասի հերթապահ անձնակազմի կողմից՝ բոլոր էլեկտրական շարժիչների՝ ինչպես աշխատող, այնպես էլ պահեստային պարբերական պլանային անցումների և ստուգումների միջոցով: Անկախ սրանից, 1000Վ-ից բարձր լարում ունեցող բոլոր էլեկտրական շարժիչները ամիսը առնվազն 2 անգամ, իսկ մնացածը ամիսը մեկ անգամ պետք է ստուգվեն վերանորոգողի մոտ։

Էլեկտրաշարժիչների արտահերթ ստուգումները պետք է իրականացվեն, երբ դրանց պաշտպանությունն անջատված է, և կլիմայական պայմանների (արտաքին ագրեգատների համար) և աշխատանքային ռեժիմի հանկարծակի փոփոխություն կա:

6.2. Երկար ժամանակ պահեստային վիճակում գտնվող էլեկտրաշարժիչները և ավտոմատ ռեզերվային անջատիչ սարքերը մեխանիզմների հետ միասին պետք է ստուգվեն և փորձարկվեն էլեկտրակայանի տեխնիկական ղեկավարի կողմից հաստատված ժամանակացույցով, բայց առնվազն ամիսը մեկ անգամ։

6.3. Էլեկտրաշարժիչի շահագործման ընթացքում տեխնոլոգիական արտադրամասերում հերթապահ անձնակազմը պարտավոր է.

6.3.1. Կարգավորել էլեկտրական շարժիչների բեռը ընդունելի սահմաններում՝ կախված կաթսայի, տուրբինի և էլեկտրակայանի այլ սարքավորումների շահագործման ռեժիմից՝ ապահովելով, որ ստատորի (ռոտորի) հոսանքները չգերազանցեն անվանական արժեքները: Եթե ​​ամպաչափեր չկան, վերահսկեք ջեռուցման ջերմաստիճանը ուղղակիորեն էլեկտրական շարժիչձեռքով դիպչել մարմնին. Հոսանքի կամ ջեռուցման թույլատրելի սահմանները գերազանցելու դեպքում անհրաժեշտ է բեռնաթափել ագրեգատը և միջոցներ ձեռնարկել գերբեռնվածության պատճառը պարզելու համար:

6.3.2. Դիտեք առանցքակալների տաքացումը և թրթռումը: Եթե ​​հպումով հայտնաբերվում է առանցքակալի ջերմաստիճանի բարձրացում կամ թրթռում, ապա դա անհրաժեշտ է իրականացնել հսկիչ չափումշարժական սարքի միջոցով (հետ ստացիոնարի բացակայությունսարքեր):

Չափազանց վավեր արժեքներթրթռում և ջերմաստիճան էլեկտրական շարժիչի առանցքակալներտրված են պարբերություններում և.

6.3.3. Ստուգեք յուղի մակարդակըէլեկտրական շարժիչներ օղակաձև յուղով առանցքակալներով: Թև կրող խցիկներ պետք է լրացվիյուղ մինչև յուղի մակարդակի չափիչի նշանը կամ, եթե որևէ նշան չկա, նավթի ցուցիչի կեսինապակի առանցքակալի վրա: Անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք ձեթ առաջարկվում է արտադրողի կողմիցապրանքանիշեր (T22, T30, Tp30 կամ այլ): Հաճախակի լիցքավորում (ամսական մեկից ավելի) հետ ցույց է տալիս դրա արտահոսքը: Հատկապեսնավթի արտահոսքը բնակարանի ներսում վտանգավոր է էլեկտրական շարժիչ,քանի որ դա կարող է առաջացնել կոռոզիածածկոցներ, լաքեր և նվազեցնելով ստատորի ոլորուն մեկուսացման դիմադրությունը:

IN էլեկտրական շարժիչներովօգտագործելով հարկադիր քսում համակարգ, վերահսկեք նավթի ճնշումը նավթի ճնշման խողովակում և յուղի քանակությունը կրող արտահոսքի վրա, որը պետք է լրացնի նավթի արտահոսքի խողովակի խաչմերուկի մոտավորապես 1/2-ից մինչև 1/3-ը:

6.3.4. Ապահովել քսող օղակների ճիշտ աշխատանքը, մասնավորապես դրանց պտույտը: Քսայուղային օղակների արագ պտույտը, որն ուղեկցվում է մի փոքր զանգի ձայնով, վկայում է կրող խցիկում յուղի պակասի մասին:

6.3.5. Ուշադրություն դարձրեք պտտվող առանցքակալներում աննորմալ աղմուկի տեսքին, որը ցույց է տալիս անբավարար քանակի քսում կամ անսարքության երևույթ ցեղերի և շարժակազմերի մակերևույթների վրա, և այդ մասին զեկուցեք էլեկտրական բաժնի հերթափոխի ղեկավարին:

6.3.6. Ստատորի ջեռուցման մոնիտորինգը՝ օգտագործելով ստանդարտ ջերմային հսկողության տվիչներ: Եթե ​​հայտնաբերվում է ոլորուն, միջուկի և հովացման օդի տաքացում, մասամբ բեռնաթափեք շարժիչը ստատորի (ռոտորի) հոսանքների երկայնքով և անհապաղ միջոցներ ձեռնարկեք էլեկտրական շարժիչի նորմալ ջերմային վիճակը վերականգնելու համար՝ կարգավորելով օգտագործվող հովացման ջրի և կոնդենսատի պարամետրերը: ռոտորի և ստատորի միջուկը սառեցնելու համար:

Եթե ​​անհնար է ջերմաստիճանը իջեցնել ընդունելի արժեքներին, ապա շարժիչը պետք է կանգնեցվի էլեկտրական բաժնի հերթափոխի ղեկավարի հետ համաձայնությամբ:

6.3.7. Դիտեք համաժամանակյա էլեկտրական շարժիչների խոզանակի ապարատը: Եթե ​​հայտնաբերվում են անընդունելի կայծ, աճող թրթռում և այլ թերություններ, այդ մասին զեկուցեք էլեկտրական բաժնի հերթափոխի ղեկավարին, որպեսզի միջոցներ ձեռնարկվեն ընթացիկ հավաքման միավորի աշխատանքը նորմալացնելու համար:

6.3.8. Վերահսկել օդային հովացուցիչների, ինչպես նաև AB (2AV)-8000/6000 էլեկտրական շարժիչների ուղղակի ջրի հովացման համակարգը՝ ապահովելով, որ հովացման ջրի և կոնդենսատի ճնշումը, հոսքի արագությունը և ջերմաստիճանը պահպանվեն ընդունելի սահմաններում:

6.3.9. Համոզվեք, որ էլեկտրական շարժիչի բոլոր պտտվող մասերը (լիսեռի ծայրերը, միացման կեսերը, ճախարակները և այլն) ապահով կերպով ծածկված են պաշտպանիչներով:

6.3.10. Թույլ մի տվեք, որ գոլորշին, ջուրը կամ յուղը ներթափանցեն շարժիչի ելքային սարքի մեջ կամ դրա պատյանի ներսում:

6.3.12. Պահպանեք էլեկտրական շարժիչի գործարկման և կանգառի գրառումները:

6.3.13. Տեղեկացրեք էլեկտրաշարժիչի աշխատանքի հերթափոխի ղեկավարին էլեկտրական շարժիչի աշխատանքի ցանկացած աննորմալության մասին:

6.4. Շրջելիս և էլեկտրական շարժիչը զննելիս էլեկտրատեխնիկայի խանութի հերթապահ անձնակազմը պետք է վերահսկի.

Բեռը, բնակարանի ջեռուցումը, հովացման միջավայրի ջերմաստիճանը, շարժակազմի առանցքակալները, պղնձի և ստատորի միջուկը (առանց դրանք կարգավորելու իրավունքի);

Առանցքակալների և պատյանների թրթռում (դիպչելիս);

Ստատորի և ջրամատակարարման ստորաբաժանումներում ներկառուցված օդային հովացուցիչներից արտահոսք չի լինում դեպի էլեկտրական շարժիչի ակտիվ մասերը դրանց պատյանների ներսում.

Սպասարկման տարածքի լուսավորության վիճակը;

Էլեկտրական շարժիչի պատյանների հողակցման վիճակը;

Տերմինալային տուփի վիճակը;

Կոնտակտային միացումների տաքացում և այրված մեկուսացման հոտ չկա;

Փոփոխական հոսանքի էլեկտրական շարժիչների վրձին-շփման սարքերի վիճակը (էլեկտրական խոզանակների կայծի, տաքացման և թրթռման աստիճանը, վրձինները սայթաքող օղակներին սեղմելու ուժը, սարքի աղտոտվածությունը խոզանակի փոշով, առկայություն. Մշտադիտարկվում են խրված, չափազանց մաշված խոզանակները, ինչպես նաև դրանց կցամասերի մեխանիկական վնասված խոզանակները և այլն:

6.5. Եթե ​​ստուգումների ժամանակ հայտնաբերվում են վթարային իրավիճակներ և էլեկտրաշարժիչների աշխատանքի անսարքություններ, ապա անհրաժեշտ է դրանք վերացնել, պայմանով, որ այս դեպքում իրականացվող գործողությունները թույլատրվում են իրականացնել արտադրության հրահանգներով և անվտանգության կանոններով բացառապես հերթապահ անձի կողմից: . Հակառակ դեպքում անհրաժեշտ է անհապաղ տեղեկացնել ավելի բարձր օպերատիվ անձին արտակարգ իրավիճակի և անհետաձգելի գործողություններ ձեռնարկելու անհրաժեշտության մասին:

Էլեկտրական շարժիչների ամենատարածված անսարքությունների ցանկը և դրանց վերացման մեթոդները տրված են սույն Հրահանգի հավելվածում:

6.6. Էլեկտրական խանութի հերթապահ աշխատակիցները կարող են անջատել էլեկտրական շարժիչը կամ փոխել դրա աշխատանքային ռեժիմը միայն այն արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարի թույլտվությամբ, որտեղ տեղադրված է էլեկտրական շարժիչը, բացառությամբ արտակարգ դեպքերի (տես բաժին 7):

6.7. Էլեկտրաշարժիչների վերանորոգման հետ կապված բոլոր աշխատանքներն իրականացվում են էլեկտրական խանութի վերանորոգման անձնակազմի կամ մասնագիտացված վերանորոգման կազմակերպության կողմից:

Էլեկտրաշարժիչի անսարքությունները վերացնելու համար հրատապ աշխատանքները, որոնք սպառնում են խաթարել միավորի (կայանի) բնականոն աշխատանքը, թույլատրվում է իրականացնել հերթապահ անձնակազմը: Այս դեպքում, աշխատանքից առաջ, պետք է ավարտվեն բոլոր կազմակերպչական և տեխնիկական միջոցառումները աշխատավայրը պատրաստելու համար:

7 Էլեկտրական շարժիչի վթարային անջատում

7.1 Էլեկտրական շարժիչը պետք է անհապաղ (վթարային) անջատվի ցանցից հետևյալ հանգամանքներում.

Վթարներ մարդկանց հետ;

Ծխի կամ կրակի տեսքը բնակարանից (ելքային սարքից), առանցքակալներից, էլեկտրական շարժիչի նավթի խողովակներից, դրա մեկնարկային և հուզիչ սարքերից.

Նավթատարներում հրդեհ և դրա մարման անհնարինությունը.

Շարժվող մեխանիզմի խախտում;

AB (2AV)-8000/6000 էլեկտրական շարժիչների ռոտորին և ստատորի միջուկին կոնդենսատի մատակարարումը դադարեցնելու տեխնոլոգիական պաշտպանությունը և առանցքակալների քսման համակարգում ճնշման անթույլատրելի նվազում:

Աշխատող էլեկտրական շարժիչի վթարային անջատումից հետո պետք է միջոցներ ձեռնարկվեն պահուստային միավորը միացնելու համար, և պետք է տեղեկացվի տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարը և էլեկտրական արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարը:

7.2 Էլեկտրական շարժիչը պետք է կանգնեցվի սպասման միավորի էլեկտրական շարժիչը գործարկելուց հետո (եթե առկա է) կամ տեխնոլոգիական հերթափոխի ղեկավարին զգուշացնելուց հետո հետևյալ դեպքերում.

Էլեկտրական շարժիչում աննորմալ աղմուկի տեսք;

Այրված մեկուսացման հոտ է հայտնվում;

Էլեկտրական շարժիչի կամ դրա կողմից վարվող մեխանիզմի թրթռման կտրուկ աճ.

կրող ջերմաստիճանի անընդունելի բարձրացում;

Էլեկտրական շարժիչի գերբեռնվածությունը թույլատրելի սահմաններից բարձր;

Էլեկտրական շարժիչի շահագործում երկու փուլով;

Էլեկտրական շարժիչի վնասման վտանգ կա (ջրով լցվել, գոլորշիացում և այլն):

8 Անձնակազմի գործողություն էլեկտրական շարժիչի ավտոմատ անջատման ժամանակ պաշտպանական միջոցներով

8.1. Էլեկտրաշարժիչի շահագործման ընթացքում հնարավոր է, որ այն ավտոմատ կերպով անջատվի ցանցից՝ տեխնոլոգիական կամ էլեկտրական պաշտպանության միջոցով։

Երբ աշխատող էլեկտրական շարժիչը ավտոմատ կերպով անջատվում է, պրոցեսորային խանութի հերթապահ անձնակազմը պետք է անմիջապես ստուգի ԱԹՍ-ից պահեստային միավորի հաջող ակտիվացումը: ԱԹՍ-ի խափանման կամ բացակայության դեպքում անհրաժեշտ է ձեռքով միացնել պահեստային ագրեգատի էլեկտրաշարժիչը՝ տեղեկացնելով այն արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարին, որտեղ տեղադրված է էլեկտրական շարժիչը և էլեկտրասեմինարի հերթափոխի ղեկավարին:

Սպասման ստորաբաժանման էլեկտրական շարժիչը միացնելուց հետո էլեկտրամատակարարման կետի հերթապահ անձնակազմը պետք է անջատված էլեկտրաշարժիչը միացնի.

Ստուգեք վթարային անջատման տանող նշանների բացակայությունը և նշված են.

Պարզեք անջատման պատճառը՝ օգտագործելով ցուցիչի ռելեներ և համապատասխան ազդանշանային համակարգը.

Կատարել անջատված էլեկտրական շարժիչի արտաքին զննում` կարճ միացման ակնհայտ նշաններ գտնելու համար.

Օգտագործելով մեգոհմմետր, ստուգեք ստատորի ոլորուն և հոսանքի մալուխի մեկուսացման վիճակը:

Տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթապահ անձնակազմը պետք է.

Ստուգեք միացված էլեկտրական շարժիչի աշխատանքը;

Դիտեք միացված էլեկտրական շարժիչը 1 ժամ;

Դիտարկման արդյունքները գրանցեք գործառնական ամսագրում:

8.2. Էլեկտրաշարժիչների վերագործարկումը հիմնական պաշտպանիչ միջոցներով դրանց անջատման դեպքում թույլատրվում է մեկուսացման դիմադրության ստուգումից և վերահսկման չափումներից հետո: Էլեկտրական շարժիչի կամ մալուխի վնասման նշանների հայտնաբերման դեպքում դրա էլեկտրական շղթան պետք է ապամոնտաժվի, և տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարը, ինչպես նաև էլեկտրասեմինարի ղեկավարը պետք է տեղեկացնեն վնասված էլեկտրաշարժիչը փոխարինելու միջոցներ ձեռնարկելու համար: կամ իրականացնել վթարային վերանորոգում:

8.3. Էլեկտրաշարժիչի վթարային անջատումը գերբեռնվածության պաշտպանությամբ առանց կարճ միացման նշանների հնարավոր է խցանման, խցանման և մեխանիզմի այլ անսարքությունների պատճառով: Սա կարելի է հաստատել ստատորի հոսանքը չափելով էլեկտրական շարժիչը ծանրաբեռնվածության տակ և պարապ վիճակում առանց մեխանիզմի փորձարկելու ժամանակ (կցակցման կեսերն անջատված են): Այս դեպքում էլեկտրական շարժիչը կարող է գործարկվել միայն այն բանից հետո, երբ պրոցեսի խանութի աշխատակիցները վերացրել են գերբեռնվածության և մեխանիզմի անսարքության պատճառը:

8.4. Եթե ​​կրիտիկական մեխանիզմի էլեկտրական շարժիչը անջատված է պաշտպանական գործողությունից և չկա պահեստային էլեկտրաշարժիչ, ապա թույլատրվում է վերագործարկել էլեկտրական շարժիչը արտաքին զննումից և էլեկտրամատակարարման խանութի հերթափոխի ղեկավարից և կայարանի հերթափոխի վերահսկիչից թույլտվություն ստանալուց հետո։ գործառնական մատյանում բոլոր հրահանգների և գործողությունների գրանցմամբ:

Սույն կետի պահանջներին ենթակա կրիտիկական մեխանիզմների ցանկը պետք է հաստատվի էլեկտրակայանի տեխնիկական ղեկավարի կողմից և նշված լինի էլեկտրաշարժիչների տեղական շահագործման հրահանգներում:

8.5. Էլեկտրաշարժիչների վերագործարկումը պահեստային պաշտպանության դեպքում մինչև անջատման պատճառը պարզելը չի ​​թույլատրվում։

8.6. Էլեկտրաշարժիչի վթարային անջատման դեպքում ոլորուն կամ դրա տերմինալներում կարճ միացման արդյունքում այն ​​կարող է բռնկվել: Էլեկտրական շարժիչի հրդեհի մարումը պետք է իրականացվի էլեկտրական շղթան ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչով կամ ջրով ապամոնտաժելուց հետո: Արգելվում է այրվող էլեկտրաշարժիչը մարել փրփուր կրակմարիչով և ավազով։

9 Էլեկտրական շարժիչը հանելը վերանորոգման

9.1. Պտտվող էլեկտրաշարժիչի վրա վերանորոգման աշխատանքներ չեն թույլատրվում, բացառությամբ նրանց, որոնք չեն ներառում հոսանքի և պտտվող մասերի մոտենալը (մաքրում, գծանշում, ներկում, հիմքերի և հիմքերի վերանորոգում):

9.2. Վերանորոգման համար էլեկտրաշարժիչի անջատումն իրականացվում է տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթապահ անձնակազմի կողմից՝ արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարի ուղղությամբ՝ կայանի հերթափոխի ղեկավարի թույլտվությամբ՝ առկա դիմումի հիման վրա:

Էլեկտրական շարժիչի պլանավորված անջատման ժամանակ բեռը նվազում է, հաշվի առնելով պարբերության հրահանգները, էլեկտրական շարժիչի անջատիչը անջատված է, գրգռումը անջատված է (սինխրոն էլեկտրական շարժիչների համար), հարկադիր քսում համակարգի նավթային պոմպերը. անջատված է (ռոտորի պտտվելուց հետո), շարժիչների ակտիվ մասերի ջրի հովացման պոմպերն անջատվում են, ջուրը հանվում է և հովացման համակարգը չորանում է սեղմված օդը (AB (2AV) տիպի էլեկտրական շարժիչների համար - 8000/6000 ), դադարեցնելով հովացման ջրի մատակարարումը օդային հովացուցիչին և ապամոնտաժելով բուն էլեկտրական շարժիչի էլեկտրական շղթաները և դրա օժանդակ համակարգերի էլեկտրական շարժիչները:

Երկարատև անջատումների կամ աշխատանքի ընդմիջումների ժամանակ, եթե շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը 5ºC-ից ցածր է, բացօթյա էլեկտրական շարժիչների էլեկտրական ջեռուցիչները պետք է միացվեն, եթե դրանք տրամադրված են արտադրողի կողմից:

9.3. Հերթապահ անձնակազմի գործառնական մատյանում պետք է գրառում կատարվի այն մասին, թե ինչ աշխատանքի, ինչ արտադրամասում և ում պահանջով է կանգնեցվել էլեկտրական շարժիչը։

9.4. Էլեկտրաշարժիչն անջատելուց հետո տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթապահ անձնակազմը պետք է փակցնի «Մի միացնեք» արգելող պաստառը կանգնեցված էլեկտրաշարժիչի բանալու կամ կառավարման կոճակի վրա։ Մարդիկ աշխատում են»: Բացի այդ, պետք է միջոցներ ձեռնարկվեն էլեկտրական շարժիչի պտույտը մեխանիզմի կողմից կանխելու համար: Նման միջոցներն են՝ փակել ճնշման փականը, ուղղորդող թիակները, դարպասները, ղեկի անիվները շղթայով կապել ու կողպել, արգելող պաստառ կախել՝ «Մի բացիր. Մարդիկ աշխատում են»:

9.5. Մինչև վերանորոգման աշխատանքների ավարտը և մինչև աշխատանքային պատվերի փակումը, պրոցեսորային խանութի հերթապահ անձնակազմն իրավունք չունի հեռացնելու այդ արգելող պաստառները։ Նրանք պետք է հեռացվեն էլեկտրաշարժիչի սխեման հավաքելուց առաջ, ինչպես ցուցում է արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարը:

9.6. Մեխանիզմի կամ էլեկտրաշարժիչի պտտվող մասերի կամ դրա հոսանքի մասերի վրա վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելու համար էլեկտրական արտադրամասի հերթապահ անձնակազմը, էլեկտրասեմինարի հերթափոխի ղեկավարի ցուցումով կամ կայանի հերթափոխի պահանջով. վերահսկիչ, պետք է ձեռնարկի հետևյալ միջոցները աշխատավայրը պատրաստելու համար.

9.6.1. 1 կՎ-ից բարձր լարման էլեկտրական շարժիչի էլեկտրական միացումը պետք է ապամոնտաժվի՝ ստեղծելով տեսանելի ընդմիջում՝ անջատիչի սայլակը գլորելով դեպի վերանորոգման դիրք: Պաշտպանիչ վարագույրները պետք է կողպված լինեն և դրանց վրա փակցվի «Մի միացրու» արգելող նշանը։ Մարդիկ աշխատում են»: Անջատիչ սարքի խցում պետք է ներառված լինի հողակցման սայր:

Երկու արագությամբ էլեկտրական շարժիչի համար ստատորի ոլորունների երկու ուժային սխեմաները պետք է անջատվեն և ապամոնտաժվեն:

9.6.2. RUSN-0,4 կՎ հատվածին միացված 380 Վ լարման էլեկտրական շարժիչների էլեկտրական սխեման պետք է ապամոնտաժվի՝ անջատիչն անջատելով և դրա սայլակը վերանորոգման դիրքում տեղադրելով։ Պետք է փակցվի արգելող պաստառ «Մի միացրու»: Մարդիկ աշխատում են», հոսանքի մալուխը անջատվել է շարժիչի տերմինալներից և տեղադրվել է շարժական հողակցում։

9.6.3. 380 Վ էլեկտրաշարժիչների էլեկտրական սխեման, որը միացված է հոսանքի բլոկներին, պետք է անջատել անջատիչը՝ «Մի միացրեք» պաստառը: Մարդիկ աշխատում են»: Անջատիչից հետո հոսող մասերի վրա պետք է ստուգվի լարման բացակայությունը և միացվի հողակցման սայրը, իսկ եթե այն բացակայում է, էլեկտրական մալուխը պետք է անջատվի շարժիչի տերմինալներից և տեղադրվի շարժական հիմնավորում:

Փոքր հզորության էլեկտրական շարժիչների համար, որոնցում սնուցման մալուխի խաչմերուկը թույլ չի տալիս շարժական հողեր տեղադրել, թույլատրվում է մալուխը (էլեկտրական շարժիչի տերմինալներից անջատվելով կամ առանց դրա) հիմնավորել խաչաձև պղնձե հաղորդիչով: մալուխի միջուկի խաչմերուկից ոչ պակաս հատված կամ միացնել մալուխի միջուկները և մեկուսացնել դրանք: Այս դեպքում թույլատրվում են շրջադարձեր:

9.7. Աշխատատեղերի պատրաստման ավարտից հետո էլեկտրատեխնիկայի հերթափոխի պետի գործառնական մատյանում պետք է արձանագրվի, թե ում հրահանգով, որ արտադրամասի կիրառումը և ինչ աշխատանքի համար է էլեկտրաշարժիչը հանվել վերանորոգման:

9.8. Եթե ​​վերանորոգվող մեխանիզմի էլեկտրական շարժիչի հոսանքի մալուխը հիմնավորված է խցի կամ հավաքույթի կողքին, ապա մալուխի անջատումը էլեկտրական շարժիչի տերմինալներից (տեխնոլոգիական արտադրամասի պահանջով) պետք է կատարվի միայն այն դեպքերում, երբ. որտեղ վերանորոգման ընթացքում անհրաժեշտ է շարժել, պտտել կամ հեռացնել էլեկտրական շարժիչը հիմքից.

Որպես կանոն, էլեկտրական շարժիչների տերմինալներից մալուխների անջատումը պետք է կատարվի այն ժամանակ, երբ ագրեգատը կամ այլ տեխնոլոգիական սարքավորումները հանվում են հիմնանորոգման համար:

9.9. Մեխանիզմը միայն էլեկտրական շարժիչի վերանորոգման համար կանգնեցնելիս, մալուխը շարժիչի տերմինալներից անջատելիս, եթե RUSN-ի կողմից հողակցումը տեղադրված է, պետք է իրականացվի էլեկտրական շարժիչը վերանորոգող անձնակազմը:

9.10. Բոլոր դեպքերում, մալուխի անջատված ծայրերում շարժական հիմնավորումը պետք է տեղադրվի էլեկտրական խանութի հերթապահ անձնակազմի կողմից:

9.11. Վերանորոգման ավարտից հետո հոսանքի մալուխի միացումը շարժիչի տերմինալներին սովորաբար պետք է իրականացվի շարժիչը վերանորոգող անձնակազմի կողմից: Բացառության կարգով վթարային դեպքերում մալուխային միացումը թույլատրվում է իրականացնել հերթապահ անձնակազմը։

9.12. Տեխնոլոգիական արտադրամասի տարածքում գտնվող էլեկտրաշարժիչների վերանորոգման աշխատանքներն իրականացվում են ըստ օրական էլեկտրական արտադրամասի կողմից տրված պատվերների և պատվերների: տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթափոխի պետի որոշումը, ով պետք է դա գրանցի իր գործառնական մատյանում։ Թույլտվությունը պետք է հեռախոսով փոխանցվի էլեկտրատեխնիկայի խանութի հերթապահ անձնակազմին (թույլտվությամբ) և գրանցվի դրա գործառնական մատյանում:

9.13. Բլոկի հիմնական և ընթացիկ վերանորոգման ընթացքում տեխնոլոգիական արտադրամասի տարածքում գտնվող և ընդհանուր պատվերի ծածկույթի տարածքում գտնվող էլեկտրական շարժիչների վրա աշխատելու թույլտվությունը պետք է իրականացվի պատասխանատու ղեկավարի կողմից հաստատված հրամանների և պատվերների համաձայն: ընդհանուր կարգի համար.

Այս դեպքում տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարից ամենօրյա մուտքի թույլտվություն չի պահանջվում: Աշխատելու թույլտվությունն իրականացվում է էլեկտրական արտադրամասում հերթապահ անձնակազմի կողմից: Աշխատանքային կարգերի և հրամանների հաստատման համար պատասխանատու ղեկավարին ընդհանուր աշխատանքային կարգի տրամադրումը պետք է կատարի էլեկտրաշարժիչի վերանորոգման աշխատանքային կարգի աշխատանքի ղեկավարը:

9.14. Էլեկտրաշարժիչի անջատիչի վրա գործող կառավարման սխեմաների, պաշտպանիչ սարքերի և տեխնոլոգիական կողպեքների փորձարկումը թույլատրվում է իրականացնել վերանորոգվող միավորի վրա (վավեր ընդհանուր կարգով) պայմանով, որ անջատիչի տրոլեյբուսը տեղադրված է փորձարկման դիրքում և առկա է հողակցում: անջատիչի բջիջը.

9.15. Փորձարկումը պետք է իրականացվի ETL-ի կամ ջերմային ավտոմատացման խանութի անձնակազմի խնդրանքով՝ տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարի թույլտվությամբ՝ էլեկտրական արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարի կողմից վերոնշյալ փորձարկման պայմանների կատարման հաստատումից հետո:

9.16. Տեխնոլոգիական պաշտպանությունների և կողպեքների փորձարկումը պետք է իրականացվի անջատիչ սարքավորումների հետ նվազագույն թվով գործողություններով (մաշվածությունը նվազեցնելու, անջատիչի և կոնտակտային բլոկի կարգավորումները պահպանելու համար):

9.17. Էլեկտրական շարժիչի փորձարկման շղթայի հավաքումն իրականացվում է էլեկտրական արտադրամասում հերթապահ անձնակազմի կողմից՝ աշխատանքի ղեկավարի խնդրանքով, տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարի թույլտվությամբ:

9.18. Փորձարկված էլեկտրաշարժիչի միացումն իրականացվում է տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթապահ անձնակազմի կողմից՝ տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարի ցուցումով և փորձարկումն իրականացնող աշխատանքի ղեկավարի հրամանով:

Փորձարկման ժամանակ արգելող նշան է դրվել «Մի միացրու! Մարդիկ աշխատում են», հեռացվում է անջատիչի կառավարման ստեղնից և նորից տեղադրվում փորձարկումից հետո:

10 Էլեկտրաշարժիչների սպասարկում, վերանորոգման և փորձարկման շրջանակ:

10.1. Տեխնիկական սպասարկումը և վերանորոգումը ենթադրում են մի շարք աշխատանքների իրականացում, որոնք ուղղված են էլեկտրական շարժիչների լավ վիճակի, դրանց հուսալի, անվտանգ և խնայող շահագործման ապահովմանը, որոնք իրականացվում են որոշակի հաճախականությամբ և հաջորդականությամբ օպտիմալ աշխատանքային և նյութական ծախսերով:

10.2. Սպասարկումը, որը չի պահանջում էլեկտրական շարժիչները սովորական վերանորոգման համար դուրս բերել, ներառում է.

Գործող էլեկտրական շարժիչների պլանային անցումներ և տեխնիկական զննում;

Էլեկտրաշարժիչների տեխնիկական վիճակի մոնիտորինգ արտաքին մոնիտորինգի կամ ախտորոշման գործիքների միջոցով, ներառյալ շարժական սարքավորումների մոնիտորինգը.

Քսող մասերի քսանյութի համալրում և փոխարինում, յուղի և ջրի ֆիլտրերի մաքրում, յուղի կնիքների խստացում, կառավարման մեխանիզմների ստուգում և այլն;

Ջրի, նավթի արտահոսքի և վիճակի մոնիտորինգի և կատարողականի փորձարկման ընթացքում հայտնաբերված այլ անհատական ​​թերությունների վերացում.

Սինխրոն էլեկտրական շարժիչների խոզանակի ապարատի կարգավորում և մաքրում;

Էլեկտրաշարժիչների ստուգում և փորձարկում, երբ դրանք պահվում են կամ պահպանվում են՝ նորմալ վիճակից շեղումները հայտնաբերելու և վերացնելու համար.

Չափիչ համակարգերի և չափիչ գործիքների սպասարկման մոնիտորինգ, ներառյալ դրանց չափաբերումը և էլեկտրական շարժիչների լավ վիճակի պահպանման այլ աշխատանքները.

10.3. Յուրաքանչյուր էլեկտրակայանում.

Շարժիչի պահպանման աշխատանքների շրջանակը և դրանց իրականացման հաճախականությունը (ժամանակացույցը) սահմանվում են մեխանիզմների յուրաքանչյուր խմբի համար՝ հաշվի առնելով արտադրողի պահանջները և շահագործման պայմանները.

Նշանակվում են սպասարկման աշխատանքների պատասխանատու կատարողներ կամ կապալառուի հետ կնքվում է պայմանագիր՝ այդ աշխատանքները կատարելու համար.

Ներդրվում է հսկողության համակարգ՝ սպասարկման ընթացքում աշխատանքների ժամանակին ավարտի և ծավալի մոնիտորինգի համար.

Կազմվում են սպասարկման մատյաններ (գործառնական մատյաններ), որոնցում պետք է մուտքագրվեն կատարված աշխատանքների, ժամկետների և կատարողների մասին տեղեկությունները:

10.4. Էլեկտրակայանում պահվող էլեկտրաշարժիչների և դրանց պահեստամասերի սպասարկման հաճախականությունը և շրջանակը սահմանվում են էլեկտրակայանների կողմից՝ շարժիչների և դրանց պահեստամասերի պահպանման և պահպանման հրահանգներին համապատասխան:

10.5. Էլեկտրաշարժիչների վերանորոգման տեսակը որոշվում է հիմնական սարքավորումների վերանորոգման տեսակով, սակայն կարող է տարբերվել դրանից և որոշվել էլեկտրակայանի կողմից՝ ելնելով տեղական պայմաններից:

10.6. Էլեկտրաշարժիչների կապիտալ վերանորոգումը, որպես կանոն, կատարվում է մեխանիզմի վերանորոգման հետ միաժամանակ։ Էլեկտրաշարժիչների վերանորոգման ժամկետները մեխանիզմների հետ համատեղելը նպատակահարմար է, որպեսզի կրճատվեն աշխատանքի ծախսերը, որոնք կապված են դասավորության, միավորի աշխատավայրի պատրաստման և այլնի հետ:

Եթե ​​իր տեխնիկական վիճակի պատճառով էլեկտրական շարժիչը չի կարող ապահովել հուսալի շահագործում մինչև տեխնոլոգիական բլոկի հաջորդ հիմնանորոգումը, ապա անսարքությունը պետք է վերացվի ընթացիկ վերանորոգման ընթացքում:

Հիմնական և ընթացիկ վերանորոգման ժամկետները պլանավորելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել շահագործման ընթացքում հաստատված էլեկտրաշարժիչների տեխնիկական վիճակը (ակտիվ մասերի ջեռուցում, թրթռում, առանցքակալների վիճակը և այլն):

10.7. Վերանորոգման ժամանակացույցերը և ծավալները հաստատվում են էլեկտրակայանի տեխնիկական ղեկավարի կողմից և պարտադիր են վերանորոգման անձնակազմի համար: Երբ էլեկտրաշարժիչների վերանորոգումն իրականացվում է պայմանագրային կազմակերպության կողմից, ժամանակացույցերը և ծավալները լրացուցիչ համաձայնեցվում են վերջինիս ղեկավարության հետ:

10.8. Նախքան էլեկտրական շարժիչը վերանորոգման հանելը, բոլոր նախապատրաստական ​​աշխատանքները պետք է ավարտվեն.

Մշակվել են վերանորոգման նախապատրաստման երկարաժամկետ և տարեկան պլաններ.

Կազմվել է տարեկան պլանով նախատեսված էլեկտրաշարժիչների վերանորոգման պլանային աշխատանքների հայտարարությունը.

Կազմվել և հաստատվել է արդիականացման կամ վերակառուցման աշխատանքների տեխնիկական փաստաթղթերը.

Պատրաստված են անհրաժեշտ նյութերը, գործիքներն ու սարքավորումները.

Բարձրացնող մեխանիզմները և կեղծարար սարքերը համապատասխանեցվել են Գոսգորտեխնաձորի կանոններին.

Պատրաստված են անհրաժեշտ պահեստամասերը;

Ավարտվել են հակահրդեհային և անվտանգության միջոցառումները։

10.9. Էլեկտրաշարժիչի վերանորոգման մեկնարկը համարվում է էլեկտրակայանի հերթափոխի ղեկավարի սահմանած վերանորոգման դուրսբերման ժամանակը.

10.10. Նախքան բեռնվածության տակ աշխատելիս վերանորոգման համար էլեկտրական շարժիչը կանգնեցնելը, կատարվում են էլեկտրական շարժիչի պարամետրերի գործառնական չափումներ և կատարվում է շարժիչի և դրա օժանդակ համակարգերի ընթացիկ վիճակի գնահատում, որոնք մուտքագրվում են հիմնականների ցանկում: Մաքրվում են նաև էլեկտրաշարժիչի տեխնիկական վիճակի պարամետրերը, սարքավորումներն ու սպասարկման տարածքները։

10.11. Հերթական վերանորոգման ընթացքում կատարվում են հետևյալ աշխատանքները.

Մաքրում և փչում սեղմված օդով;

Ստատորի և ռոտորի միջև օդային բացերի ստուգում.

Պարզ առանցքակալներում բացվածքների չափում;

Տերմինալային տուփի և կոնտակտային կապերի ստուգում;

Առանցքակալների հավաքման ստուգում, փոխարինում կամ ավելացում՝ հարվածների.

10.12. Էլեկտրական շարժիչի հիմնանորոգման շրջանակը ստանդարտ անվանացանկի համաձայն ներառում է հետևյալ աշխատանքը.

10.12.1. DC շարժիչներ.

Նախանորոգման չափումներ ևթեստեր , թերի հավաք;

Ապամոնտաժում տեղադրման վայրից և փոխադրում դեպի արտադրամաս;

Փորձաքննություն օդային բացերը արմատուրայի և բևեռների միջև;

Ապամոնտաժում էլեկտրական շարժիչ;

Մաքրում և սեղմված օդով փչելը, ինչպես նաև լվացող միջոցների օգտագործումը.

Արատ փաթաթված խարիսխ;

ակոս և Կոմուտատորի շարունակություն, ստուգում է խարիսխի ոլորուն զոդման որակը կոմուտատորին.

Տրավերսի թերություններ, վրձինների պահարանների վերանայում, էլեկտրական խոզանակների փոխարինում;

Մագնիսական համակարգի թերություններ և հիմնական և լրացուցիչ բևեռների պարույրների վերանորոգում;

Շրջանակի և կրող վահանների թերություններ;

Գլանային առանցքակալների ստուգում և փոխարինում;

Էլեկտրական շարժիչի հավաքում;

Տեղում տեղադրում, մեխանիզմի հետ համապատասխանեցում;

Վերանորոգումից հետո չափումներ և փորձարկումներ:

10.12.2 Ասինխրոն և համաժամանակյա էլեկտրական շարժիչներ.

Նախնական վերանորոգման չափումներ և փորձարկումներ, հավաքման թերությունների հայտնաբերում;

Ապամոնտաժում տեղադրման վայրից և տեղափոխում արհեստանոց;

Արմատուրայի և ռոտորի միջև օդային բացերի ստուգում, պարզ առանցքակալներում.

Ամբողջական ապամոնտաժում ռոտորի հեռացմամբ (տեղում կամ արտադրամասում);

Բոլոր մասերի և բաղադրիչների ստուգում և մաքրում;

Ստատորի ակտիվ պողպատի սեղմման խտության ստուգում.

Եռակցման և ամրացումների ստուգում;

Ստատորի ոլորման ամրացման ստուգում բնիկ և ծայրամասային մասերում.

Միացումների, ստատորի ոլորուն տերմինալների և տերմինալային տուփի ստուգում;

ռոտորի, շեղբերների և օդափոխիչի հանգույցի ակտիվ պողպատի ամրացման ստուգում.

Սկյուռի վանդակի, օդափոխիչների և ռոտորային վիրակապի ստորաբաժանումների ստուգում;

Ստուգելով սկյուռային վանդակի ռոտորային ձողերի սպասարկելիությունը և դրանց ամուր տեղավորումը ակոսում.

Սինխրոն էլեկտրական շարժիչների բևեռների, բևեռների ոլորունների և միջբևեռային միացումների ամրացման ստուգում.

Կափույրի (մեկնարկային) ոլորման ամբողջականության ստուգում;

Սայթաքող օղակների թերությունները դրանց ակոսավորմամբ և հղկմամբ, տրավերեսների, վրձնակալների վիճակի ստուգում, թերի և մաշված էլեկտրական խոզանակների փոխարինում.

Հավասարակշռող կշիռների ամրացման ստուգում; քսանյութի փոխարինում և առանցքակալների վերանորոգում;

Հպման առանցքակալի թերություններ և վերանորոգում (նավթի ջրամբարի ապամոնտաժում և մաքրում, հատվածների և դրանց հենարանների հեռացում; ամրացումների և եռակցումների, հատվածների կանգառների հենակետերի գավաթների վիճակի ստուգում. սկավառակի հայելային մակերեսի վիճակի ստուգում. Մեկուսիչ միջադիրը և դրա ամրությունը խրված առանցքակալի վրա սեգմենտների և դրանց հենարանների ստուգում, սեգմենտների վրա տեղադրում և բեռնվածքի կարգավորում, յուղամանների հավաքում և կնքում այն);

Սառեցման համակարգի ստուգում (օդային հովացուցիչի, յուղի հովացուցիչի ապամոնտաժում, դրանց ապամոնտաժում, մաքրում և լվացում, միջադիրների և մոնտաժի փոխարինում; հիդրավլիկ փորձարկումներ և հայտնաբերված թերությունների վերացում; նավթի հովացուցիչի տեղադրում և դրա ճնշման փորձարկում համակարգով. ստուգում AB էլեկտրաշարժիչի (2АВ)-8000/6000 ջրային հովացման համակարգի օդային հովացուցիչի և ջերմափոխանակիչի բարձր ճնշման ջրի փորձարկում՝ կատարելով ռոտորի ոլորանների ջրամատակարարման բլոկների և այդ էլեկտրականների ստատորի միջուկի հիդրավլիկ փորձարկումները։ շարժիչներ);

Ստատորի նկարչություն;

Էլեկտրական շարժիչի հավաքում;

Էլեկտրական չափումներ և թեստեր վերանորոգումից հետո:

10.13. Էլեկտրական շարժիչը վերանորոգման համար կանգնեցնելուց հետո, էլեկտրական խանութի անձնակազմը պետք է.

Անվտանգ աշխատանքային պայմաններ ապահովելու համար իրականացնել բոլոր անջատումները.

Էլեկտրաշարժիչի վերանորոգման աշխատանքների թույլտվություն տալ;

Սահմանել օժանդակ աշխատողների աշխատանքային ժամերը (պահեստներ, լաբորատորիաներ, կռունկներ և այլն):

10.14. Վերանորոգման գործընթացում էլեկտրական խանութի ղեկավար անձնակազմը պետք է.

Կատարել օգտագործված նյութերի և պահեստամասերի մուտքային որակի հսկողություն;

Իրականացնել կատարված վերանորոգման աշխատանքների գործառնական որակի հսկողություն.

Ստուգեք համապատասխանությունը տեխնոլոգիական կարգապահությանը (տեխնոլոգիական փաստաթղթերի պահանջներին համապատասխանությունը, օգտագործվող սարքերի և գործիքների որակը):

10.15. Էլեկտրաշարժիչի հիմնանորոգման ժամանակ կարող է իրականացվել դրա բաղադրիչների վերակառուցում՝ շահագործման ընթացքում հայտնաբերված թերությունները վերացնելու, ինչպես նաև առանձին բաղադրիչների վերանորոգման կամ փոխարինման հետ կապված հատուկ աշխատանքներ: Մասերի չափերը փոխելը, բաղադրիչները տարբեր տեսակի արտադրանքներով փոխարինելը պետք է համաձայնեցվի էլեկտրական շարժիչի արտադրողի հետ:

10.16. Ռոտորի և ստատորի ոլորունների վերանորոգման, դրանց մասնակի կամ ամբողջական փոխարինման, ռոտորային կապանքների բլոկների վերանորոգման և վերակառուցման հետ կապված հատուկ աշխատանքները սովորաբար իրականացվում են վերանորոգող ընկերության կողմից:

10.17. Էլեկտրական շարժիչի (առանցքակալներ, ստատոր և բազային թիթեղ) թրթռման չափումները պետք է կատարվեն ուղղահայաց, լայնակի և առանցքային ուղղություններով յուրաքանչյուր պլանավորված վերանորոգումից հետո, ինչպես նաև առանցքակալների պատյանները կտրելուց կամ դրանք փոխարինելուց, հավասարեցումը շտկելուց կամ, եթե ակնհայտ է: հայտնաբերվում են թրթռումների ավելացման նշաններ.

10.18. Բարձրավոլտ էլեկտրական շարժիչները, ինչպես նաև կրիտիկական էլեկտրաշարժիչները, անկախ լարումից, տեղադրման կամ հիմնանորոգման ավարտից հետո պետք է ընդունվեն էլեկտրական արտադրամասի ղեկավարության ղեկավարած հանձնաժողովի կողմից՝ յուրաքանչյուր էլեկտրական շարժիչի համար երկկողմանի ակտի կատարմամբ:

Էլեկտրական շարժիչի ընդունումը կատարվում է մասամբ՝ վերանորոգման տեխնոլոգիային համապատասխան՝ վերանորոգման աշխատանքների ավարտից հետո հավաքման գործընթացում. ընդհանուր առմամբ - հավաքվելուց հետո բեռի տակ փորձարկման ժամանակ:

10.19. Վերանորոգման մասին տեղեկատվությունը պետք է ներառվի էլեկտրական շարժիչի փաստաթղթերում վերանորոգման ավարտից ոչ ուշ, քան 10 օր հետո:

10.20. Էլեկտրաշարժիչի շահագործման համար պիտանիությունը որոշվում է ընթացիկ «Էլեկտրական սարքավորումների փորձարկման շրջանակը և ստանդարտները» 4-րդ և 5-րդ գլուխների պահանջներին համապատասխան իրականացված փորձարկումների արդյունքների հիման վրա և բոլոր թեստերի հիման վրա: և իրականացվել են ստուգումներ:

11 Անվտանգության նախազգուշական միջոցներ էլեկտրական շարժիչների սպասարկման ժամանակ: Հրդեհային անվտանգություն.

11.1. Էլեկտրաշարժիչների անվտանգ շահագործման հիմքը ներկայիս PTE, PTB, PPB պահանջներին համապատասխանությունն է, կոնկրետ տեսակի մեքենաների գործարանային հրահանգներին, թույլատրելի աշխատանքային պայմաններին համապատասխանելը (բեռնվածքի, ջեռուցման, թրթռման, քսման և այլնի առումով): ) և սպասարկում (ստուգումներ, վերանորոգումներ), կանխարգելիչ թեստեր):

11.2. Էլեկտրաշարժիչների շահագործումը և սպասարկումը պետք է իրականացնեն այն անձինք, ովքեր անցել են վերապատրաստում, ուսուցում և հատուկ ուսուցում էլեկտրական շարժիչների շահագործման սկզբունքների, նախագծման, դասավորության և սպասարկման մեթոդների ուսումնասիրման համար, ովքեր ձեռք են բերել գործնական աշխատանքի հմտություններ և փորձ, հանձնել են իրենց հանձնարարված սարքավորումների տեխնիկական շահագործման կանոնների, անվտանգության նախազգուշական միջոցների, պաշտոնական և տեղական շահագործման հրահանգների իմացության քննություններ:

11.3. Կոնկրետ էլեկտրական շարժիչի վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքները, որպես կանոն, պետք է իրականացվեն բլոկը կանգնեցնելով և տրված թույլտվությամբ:

Վերանորոգման բրիգադների ընդունումը աշխատանքի վայր իրականացվում է էլեկտրակայանի հերթապահ անձնակազմի կողմից:

11.4. Էլեկտրաշարժիչի պտտվող և հոսանք կրող մասերի վերանորոգման աշխատանքների համար անձնակազմի ընդունումը պետք է իրականացվի տեխնիկական միջոցառումներ կատարելուց հետո, որոնք բավական մանրամասն նկարագրված են 11-րդ բաժնում:

11.5. Էլեկտրաշարժիչների ոլորուն տերմինալները և մալուխային ձագարները պետք է ծածկված լինեն պաշտպանիչներով, որոնց հեռացման համար անհրաժեշտ է պտուտակահանել ընկույզները կամ հանել պտուտակները: Չի թույլատրվում հեռացնել այս պաշտպանիչները, երբ էլեկտրական շարժիչը աշխատում է:

11.6. Էլեկտրաշարժիչների պտտվող մասերը և էլեկտրական շարժիչները մեխանիզմներին միացնող մասերը (ճարմանդներ, ճախարակներ) պետք է պաշտպանված լինեն պատահական հպումներից:

11.7. Երկու արագությամբ աշխատող շարժիչի համար չօգտագործված ստատորի ոլորուն և այն սնուցող մալուխը պետք է համարվեն հոսանք:

11.8. Մեխանիզմի և էլեկտրական շարժիչի վրա միաժամանակ աշխատելիս կցորդիչը պետք է անջատված լինի: Կցորդիչը պետք է անջատվի վերանորոգող անձնակազմի կողմից՝ պտտվող մեխանիզմի վերանորոգման կարգի համաձայն:

11.9. Նախքան պոմպը կամ քաշային մեխանիզմը վարող էլեկտրական շարժիչի վրա աշխատանքը սկսելը, պետք է միջոցներ ձեռնարկվեն մեխանիզմի կողմից էլեկտրական շարժիչի պտույտը կանխելու համար: Նման միջոցներն են համապատասխան փականների կամ դարպասների փակումը, դրանց ղեկի կողպումը շղթաների կամ այլ սարքերի և սարքերի միջոցով: «Մի բացիր» նշանները պետք է փակցվեն անջատված կցամասերի և մեխանիզմի մեկնարկային սարքի վրա: Մարդիկ աշխատում են» և «Մի միացրու! Մարդիկ աշխատում են», արգելում է լարման մատակարարումը և փակող փականների շահագործումը, իսկ աշխատանքի վայրում տեղադրված է անվտանգության նշան՝ «Աշխատիր այստեղ»։

11.10. Էլեկտրաշարժիչի (կամ էլեկտրաշարժիչների խմբի) վրա աշխատանքը, որից անջատված է հոսանքի մալուխը, իսկ ծայրերը՝ կարճ միացված և հիմնավորված, կարող են իրականացվել առանց աշխատանքի պատվերի՝ պատվերով։

Էլեկտրաշարժիչին աշխատանքային լարման մատակարարումը մինչև աշխատանքի ավարտը (փորձարկման գործարկում, էլեկտրաշարժիչի կամ դրա գործարկման սարքի փորձարկում) կարող է իրականացվել թիմը հեռացնելուց հետո, արտադրողի կողմից աշխատանքի պատվերը վերադարձնելը. գործող անձնակազմը և ժամանակավոր ցանկապատերի, կողպման սարքերի և պաստառների հեռացում։

Աշխատանքի ղեկավարը պարտավոր է զգուշացնել իր թիմին լարման մատակարարման մասին:

Փորձնական ակտիվացումից հետո աշխատավայրի պատրաստումը և թիմի ընդունելությունը կատարվում է ինչպես նախնական ընդունելության ժամանակ:

11.11. Վերանորոգման ընթացքում արգելվում է օգտագործել հրդեհավտանգ լվացող միջոցներ՝ մետաղական մասերը, հավաքույթները և ոլորունները ջերմակայուն մեկուսացումով աղտոտումից մաքրելու համար:

11.12. Կանացի հագուստի, անձրևանոցի, վերարկուի և խալաթի էլեկտրական շարժիչների սպասարկումն արգելվում է՝ նշված հագուստի պտտվող մասերում բռնվելու հնարավորության պատճառով:

11.13. Խոզանակի ապարատի սպասարկումը, երբ էլեկտրական շարժիչը աշխատում է, թույլատրվում է այս նպատակով վերապատրաստված աշխատողի հրամանով, որը վերապատրաստվել է էլեկտրական անվտանգության III խմբի հետ՝ հաշվի առնելով հետևյալ նախազգուշական միջոցները.

Աշխատեք դեմքի և աչքերի պաշտպանությամբ, կրեք կոճկված պաշտպանիչ հագուստ, զգույշ եղեք, որ չբռնվեք էլեկտրական շարժիչի պտտվող մասերում.

Օգտագործեք դիէլեկտրական գալոշներ և գորգեր;

Մի դիպչեք երկու բևեռների հոսանքահարված մասերին կամ հոսանք և հողակցող մասերին միաժամանակ։

Ռոտորների օղակները կարող են հիմնավորվել միայն պտտվող էլեկտրական շարժիչի վրա, օգտագործելով մեկուսիչ նյութից պատրաստված բարձիկներ:

11.14. Էլեկտրաշարժիչների քսման համակարգի նավթատարների եզրային միացումների համար փափուկ և ոչ յուղակայուն նյութից պատրաստված ռետինե, պոլիէթիլենային և այլ միջադիրների օգտագործումն արգելվում է:

11.15. Արգելվում է նավթատարների և նավթային համակարգի սարքավորումների վրա աշխատանքներ կատարել դրա շահագործման ընթացքում, բացառությամբ ճնշաչափերի փոխարինման և նավթի ավելացման:

11.16. Էլեկտրաշարժիչներում հրդեհաշիջումը (դրանց հոսանքազրկելուց հետո) պետք է իրականացվի ջրով, ածխածնի երկօքսիդով կամ բրոմով էթիլային կրակմարիչներով:

Չի թույլատրվում էլեկտրական շարժիչներում հրդեհները մարել փրփուր կրակմարիչներով կամ ավազով։

11.17. Եթե ​​շարժիչի պատյան ներսում ոլորուն հրդեհ է հայտնաբերվում, այն պետք է անջատվի ցանցից, և համաժամանակյա էլեկտրական շարժիչի գրգռումը պետք է անջատվի:

Անձնակազմը կարող է հանգցնել էլեկտրական շարժիչի ոլորուն կրակը ձեռքով հատուկ զննման և տեխնոլոգիական լյուկերի միջոցով՝ օգտագործելով շարժական հրդեհաշիջման սարքավորումներ (կրակմարիչներ, հրշեջ վարդակներ և այլն) էլեկտրական շարժիչն անջատելուց հետո:

12 Ընդհանուր հրահանգներ տեղական ցուցումներ կազմելու համար:

12.1. Սույն ստանդարտ հրահանգի հիման վրա յուրաքանչյուր էլեկտրակայանում պետք է կազմվեն տեղական հրահանգներ: Այս դեպքում արտադրողների պահանջներն ու առաջարկությունները, արդյունաբերության նորմատիվ փաստաթղթերը պետք է լիովին հաշվի առնվեն՝ հաշվի առնելով աշխատանքային փորձը և փորձարկման արդյունքները, ինչպես նաև էլեկտրական շարժիչների շահագործման հատուկ պայմանները:

12.2. Տեղական հրահանգները պետք է ներառեն սույն ստանդարտ հրահանգի այն բաժինները և պարբերությունները, որոնք վերաբերում են տվյալ էլեկտրակայանում տեղադրված էլեկտրաշարժիչների շահագործման բոլոր հիմնական խնդիրներին` կապված տեղական պայմանների հետ:

12.3. Էլեկտրական շարժիչների տեղական շահագործման հրահանգները պետք է նշեն.

Էլեկտրական շարժիչների թույլատրելի պայմանները և աշխատանքային ռեժիմները.

Տարբեր լարման դասերի հիմնական ամենահզոր էլեկտրական շարժիչների համառոտ նկարագրությունը, դրանց օժանդակ համակարգերը (սառեցման, գրգռման, քսում, ջերմային և տեխնոլոգիական հսկողության և պաշտպանության սարքեր);

Էլեկտրական շարժիչների սպասարկման պարտականությունների բաշխում էլեկտրակայանների արտադրամասերի միջև.

Գործարկման նախապատրաստման կարգը, նորմալ շահագործման ընթացքում և վթարային ռեժիմներում գործարկման, անջատման և սպասարկման կարգը.

Էլեկտրական շարժիչների ստուգման, վերանորոգման և փորձարկման ընդունման կարգը.

Էլեկտրաշարժիչների որոշակի խմբին հատուկ անվտանգության և հրդեհային անվտանգության պահանջներ,

12.4. Էլեկտրաշարժիչների շահագործման տեղական հրահանգների պահանջների կատարման համար պատասխանատու յուրաքանչյուր անձի աշխատանքի նկարագրությունը պետք է ներառի այդ անձանց կողմից կատարվող համապատասխան բաժինները և կետերը (հերթապահ էլեկտրիկ, հերթապահ վարորդ, հերթապահ, վարպետ):

12.5. Տեղական հրահանգների համապատասխան պարբերություններում բոլոր հրահանգները ռեժիմների, ստուգումների հաճախականության և էլեկտրական շարժիչների շահագործման մոնիտորինգի վերաբերյալ պետք է տրվեն հատուկ օգտագործվող էլեկտրական շարժիչների յուրաքանչյուր տեսակի համար: Բացի այդ, պետք է սահմանվի կրիտիկական մեխանիզմների առանցքակալների թրթռումների չափման հաճախականությունը:

12.6. Էլեկտրաշարժիչների վիճակի կամ աշխատանքային պայմանների փոփոխության դեպքում պետք է համապատասխան լրացումներ կատարվեն տեղական հրահանգներին և ներկայացվեն այն աշխատողների ուշադրությանը, որոնց համար պահանջվում է այդ հրահանգների իմացությունը՝ պատվերի մատյանում գրառումով:

12.7. Հրահանգները պետք է վերանայվեն առնվազն 3 տարին մեկ անգամ:

12.8. Էլեկտրաշարժիչների շահագործման տեղական հրահանգները պետք է ստորագրված լինեն էլեկտրակայանի ղեկավարի կողմից և հաստատված լինեն էլեկտրակայանի տեխնիկական ղեկավարի կողմից:

12.9. Էլեկտրաշարժիչների տեղական շահագործման հրահանգները պետք է նշեն արտակարգ իրավիճակների ցանկը՝ տեղական պայմաններին համապատասխան:

12.10. Տեղական հրահանգները պետք է պարունակեն էլեկտրակայանի տեխնիկական ղեկավարի կողմից հաստատված կրիտիկական մեխանիզմների ցանկ, որոնց վերագործարկումը դրանց պաշտպանիչ միջոցներով անջատվելուց հետո թույլատրվում է արտաքին ստուգումից հետո:

12.11. Էլեկտրաշարժիչների տեղական շահագործման հրահանգները պետք է պարունակեն պաշտպանությունների, կողպեքների և ահազանգերի ցանկ:

Դիմում

Էլեկտրաշարժիչների բնորոշ անսարքությունները և դրանց վերացումը

p.p.	Նշաններ աննորմալ երեւույթ	Հավանական պատճառներ
	Սկսելիս էլեկտրական շարժիչբզզում է և չի շրջվում	Ստատորի միացումում մեկ փուլի ընդմիջում (ապահովիչը պայթեցվել է, անջատիչում վատ շփում և այլն): Խզվել կամ վատ շփումը ռոտորի միացումում (կոտրված կամ այրված ձողեր կարճ միացման օղակների տարածքում):	Օգտագործելով մեգոհմմետր, բացահայտեք միացումի ընդմիջումը և վերացրեք այն:
			Բացահայտեք ձողերի ճաքերը կամ ճեղքերը՝ չափելով մագնիսական արտահոսքի հոսքը ռոտորի շրջագծի շուրջ՝ օգտագործելով VAF-85 (մեթոդի համար տե՛ս EC No. E-11/61 կամ § 6.60 SDME-81) կամ այլ կերպ:
		Ստատորի ոլորուն սխեման սխալ է հավաքված («եռանկյունի» փոխարեն «աստղ», մեկ փուլ է ստացվում և այլն): Մեխանիկական կապը շարժիչ մեխանիզմում կամ շարժիչում	Ստուգեք տերմինալների բևեռականությունը (որոշեք յուրաքանչյուր փուլի սկիզբն ու ծայրը) և հավաքեք ստատորի ոլորման սխեման ըստ արտադրողի հրահանգների: Սարքը դուրս բերեք վերանորոգման և հանեք խցանումը
	Շարժիչից կայծեր և ծուխ են հայտնվել գործարկման ժամանակ կամ շահագործման ընթացքում:	Ռոտորը դիպչում է ստատորին օդային բացվածքի մեջ օտար առարկայի, առանցքակալների չափազանց մաշվածության պատճառով:	Սարքը դուրս բերեք վերանորոգման՝ թերությունը վերացնելու համար:
		Կարճ միացված ռոտորի ոլորանի ձողը կոտրվել է։	Շարժիչը հանեք վերանորոգման համար։
		Անջատեք կարճ միացում ստատորի ոլորունում	Վերականգնել ոլորուն անսարքությունը
	Գործարկման ժամանակ գործում է գերհոսանքից պաշտպանություն	Կարճ միացում ստատորի միացումում (մալուխի մեջ, ստատորի ոլորման մեջ, տերմինալային տուփում):	Ստուգեք ամբողջ շղթան մինչև անջատիչ սարքը, չափեք շղթայի տարրերի մեկուսացման դիմադրությունը: Եթե ​​կարճ միացում է հայտնաբերվել, հեռացրեք կապը վերանորոգման համար: Փոխեք պաշտպանության պարամետրերը էլեկտրական շարժիչի մեկնարկային ռեժիմից անջատվելու պայմաններին համապատասխան: Վերանորոգեք շարժիչ մեխանիզմը
		Պաշտպանության անջատման հոսանքը ցածր է կամ ծանրաբեռնվածության ժամանակի հետաձգումը կարճ է: Շարժիչի մեխանիզմը անսարք է
4	Առանցքակալների թրթռման ավելացում	Շարժիչի հավասարեցումը շարժիչ մեխանիզմի հետ սխալ է:	Շարժիչը հավասարեցրեք շարժիչ մեխանիզմին:
		Ռոտորը անհավասարակշռված է, իսկ կցորդիչը անհավասարակշռված է:	Հավասարակշռեք ռոտորը: Հեռացրեք կցորդիչը և հավասարակշռեք այն ռոտորից առանձին: Կառուցեք հիմքը գործարանի տեղադրման պահանջներին համապատասխան:
		Հիմքի անբավարար կոշտություն:
		Շարժիչի ոտքերի և հիմքի միջև կան բացեր	Վերացրեք բացերը միջադիրներով:
		Շարժիչի ոտքերը Drive-ի կողմում ամրացված չեն, և սկավառակի զսպանակները տեղադրված չեն շարժիչի հակառակ կողմում գտնվող հիմքի պտուտակների վրա:	Տեղադրեք կապում և սկավառակի զսպանակներ:
		Կցորդիչը անսարք է, ատամների ոչ պատշաճ ներգրավման և ատամների ոչ պատշաճ մշակման հետևանքով փոխանցման կցորդիչում կան թերություններ: Առանցքների վրա տեղադրված միացման կեսերի միջև կա սխալ դասավորություն, կցման մեկ կամ երկու կեսերը ծեծում են, էլաստիկ-մատային ագույցի քորոցները սխալ են տեղադրված կամ մաշված:	Վերանորոգեք կամ փոխարինեք փոխանցումատուփի կցորդիչը: Ստուգեք միացման երկու կեսերի ճիշտ պիտանիությունը և ելքը, ստուգեք կապակցման կիսագնդերում կապումների տեղադրումը: Անհրաժեշտության դեպքում վերացրեք զուգակցման կեսերի ավելացած արտահոսքը, շտկեք պտուտակների տեղադրումը կամ փոխարինեք դրանք նորերով:
		Հարկադիր քսումով առանցքակալների մեջ մտնող յուղի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է	Շարժիչի շահագործման ժամանակ ներգնա յուղը պետք է ունենա 25-45°C ջերմաստիճան
	Երբ շարժիչը աշխատում է, նկատվում են ստատորի ռիթմիկ տատանումներ։	Ռոտորի ոլորման մեջ շփման կորուստ կամ շրջադարձի կարճ միացում	Կատարեք ռոտորի ստուգում և անհրաժեշտ վերանորոգում:
	Ջրի արտահոսք օդային հովացուցիչից, գործարկվում է շարժիչի մեջ ջրի առկայությունը վերահսկելու սենսորը	Բոցավառման վայրում հովացման խողովակի հնարավոր ճաքեր կամ բռնկման թուլացում	Հեռացրեք ջուրը շարժիչից: Անցկացրեք օդային հովացուցիչի հիդրավլիկ փորձարկումներ՝ արտահոսքի տեղը որոշելու համար: Թույլատրվում է խցաններով խցանել մեկ թերի խողովակ երկու կողմից։ Եթե ​​ավելի շատ վնասված խողովակներ կան, փոխեք օդային հովացուցիչը
	Ջրի արտահոսք AB(2AV)-8000/6000 էլեկտրաշարժիչում եռակցման մեջ կամ ռոտորի «կցման գավազանի» միացումում	Ֆիստուլայի կամ ճեղքի առաջացում	Կտրեք արտահոսքը 4 մմ խորության վրա: Զոդում PSr45 զոդով և PV209X հոսքով: Փոսը զոդով լցնելուց հետո այն պահել 1 րոպե։ ջեռուցելով ձողի պարանոցը՝ «վարդակ-ձող» միացման լարվածությունը նվազեցնելու համար:
	ռոտորի «ձող-կարճ միացման օղակ» միացումում	Նույնը	Կտրեք և հանեք տեխնոլոգիական պողպատե ծածկը, ձողի շուրջը կտրեք ակոս 5 մմ խորությամբ: Զոդեք PSr45 զոդով և PV209X հոսքով, պահպանելով ձողի պարանոցի տաքացումը, երբ այն սառչում է:
	խողովակների միջոցով ստատորի միջուկի հատվածի ներսում	Ճեղքեր, ֆիստուլներ	Դիագրամից մի հատված բացառեք՝ օգտագործելով jumper: Թույլատրվում է բացառել մինչև երկու զուգահեռ ճյուղեր, որոնց միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն երեք փաթեթ։ Միջուկի յուրաքանչյուր ծայրից երկու ծայրահեղ ճյուղերում հատվածները չեն թույլատրվում բացառել:
	Վ կոլեկցիոներստատոր	Չամրացված կցամասեր:	Խստացրեք ընկույզները և կողպեքը:
		Ռետինե կնիքների թուլացում վերջի գլխարկներում:	Խստացրեք եզրերը կամ փոխարինեք ռետինե կնիքները
		Կոլեկտորի վրա եռակցման վնասը:	Եռակցեք եռակցումները
		Զուգավորվող կնքման մակերեսների աղտոտում	Մանրակրկիտ մաքրեք կնքման մակերեսները
	Սառեցնող ջրի արտահոսքի ավելացում AB (2АВ)-8000/6000 ռոտորով	Ֆտորոպլաստիկ կնիքի կրում	Փոխարինեք թփը
	Ամբողջ ստատորի ոլորուն և ակտիվ պողպատի գերտաքացում: Սառեցնող օդի ջերմաստիճանի բարձրացում հովացուցիչի ելքի վրա	Բեռը թույլատրելիից ավելի մեծացնելը.	Նվազեցրեք բեռը գնահատված և ցածր:
		Սառեցման ջրի ջերմաստիճանի բարձրացում նորմայից բարձր	Բարձրացրեք ջրի հոսքը նորմայից բարձր, բայց ոչ ավելի, քան երկու անգամ (այս դեպքում հովացուցիչի ճնշումը չպետք է գերազանցի առավելագույն թույլատրելիը):
		Ջրի սպառման նվազեցում	Մաքրեք հովացուցիչը` հեռացնելով երկու ծածկոցները: Լվացեք խողովակները աղաթթվի 5% լուծույթով և մաքրեք դրանք հատուկ խոզանակներով («խոզանակ»):
		Սառեցնողի միջխողովակային տարածության խցանումը	Ստուգեք ֆիլտրերը, մանրակրկիտ փչեք միջխողովակների տարածությունը սեղմված օդով
	Ջրի ջերմաստիճանի բարձրացում ռոտորի ելքի մոտ, ստատոր AB (2АВ) -8000/6000	Խցանված ռոտորի կամ ստատորի հովացման ուղին	Լվացեք 80-90°C ջերմաստիճանի ջրով: Եթե ​​այս մեթոդի ազդեցությունը աննշան է, օգտագործեք քիմիական ռեակտիվներ (5% աղաթթվի լուծույթ և 5% քրոմ անհիդրիդ լուծույթ)
	Դիմադրության ջերմային փոխարկիչներից որևէ մեկից ընթերցումներ չկան	Կոտրված սենսոր կամ փորձնական լարեր	Փոխեք թերի փոխարկիչը, վերացրեք խզումը կամ գործարկեք պահուստային մալուխի միջուկը
	Առանցքակալների չափազանց մեծ ջեռուցում	Առանցքակալներին յուղի անբավարար մատակարարում (քսելու օղակը խզվում է): Գլանման առանցքակալներում քսման ավելցուկը կամ բացակայությունը:	Բարձրացրեք առանցքակալներին նավթի մատակարարումը և վերացրեք օղակի անսարքությունը: Ստուգեք քսանյութի քանակն ու որակը: Անհրաժեշտության դեպքում լվացեք և առանցքակալը լցրեք անհրաժեշտ քանակությամբ քսանյութով:
		Քսուքը կամ յուղը աղտոտված են	Մաքրեք յուղի խցիկները առանցքակալներից և փոխեք յուղը:
		Սխալ ապրանքանիշի յուղ է օգտագործվել։
		Առանցքային ազդեցություն շարժիչի ռոտորի վրա շարժիչ մեխանիզմից:	Ստուգեք շարժիչի հավասարեցումը և միացումը շարժիչ մեխանիզմին
		Ռոտորը չի աշխատում	Ստուգեք առանցքակալի պատյանի և լիսեռի աշխատանքային ծայրի կողմում գտնվող վահանի միջև կարգավորող շեղբերների առկայությունը:
		Ռոտորի թրթռման ավելացում	Տես այս աղյուսակի պարբերությունը
	Նավթի արտահոսք առանցքակալներից	Առանցքակալների միջոցով նավթի սպառման ավելացում:	Կարգավորել նավթի սպառումը:
		Արտահոսքը խցանված է նավթի գիծ Լաբիրինթոսային կնիքների և կրող պատյանների միջև հոդերի անբավարար կնքումը	Մաքրեք նավթի արտահոսքի գիծը: Փոխեք միջադիրները լաբիրինթոսային կնիքների և առանցքակալների պատյանների միջև
	Ստատորի ոլորման մեկուսացման դիմադրության նվազեցում	Փաթաթումը կեղտոտ կամ խոնավ է	Ապամոնտաժեք էլեկտրական շարժիչը, փչեք չոր սեղմված օդով, ոլորուն սրբեք լվացող միջոցով թրջված շորով և չորացրեք մեկուսացումը։
	Խոզանակի կայծի ավելացում	Անբավարար ուժ՝ խոզանակները սայթաքող օղակներին սեղմելու համար:	Կարգավորեք խոզանակների սեղմման ուժը:
		Էլեկտրական կայանքների շահագործման ընթացքում աշխատանքի պաշտպանության միջարդյունաբերական կանոններ (անվտանգության կանոններ) Մ.: Հրատարակչություն NC ENAS, 2003 թ. Մեքենաների և սարքերի համար ուղղանկյուն թիթեղներ: Չափերը.