Beton, sıvı bir çözeltinin sertleştirilmesiyle oluşturulan yapay bir taştır. Betondan yapılmış bir temel, dayanım kazanma oranını etkileyen belirli koşullar altında dökülmelidir. Evin destekleyici kısmını ne zaman doldurmanın daha iyi olduğunu anlamak için sorunun teorik kısmına aşina olmanız gerekir.

Destekleyici bir yapının en önemli göstergesi gücüdür. Çimento harcının dayanım kazanması kademeli olarak gerçekleşir ve iki aşamaya ayrılır. Birincisi karışımın hareket kabiliyetini kaybetmesidir ve buna priz adı verilmektedir. İkincisi ise malzemenin mukavemet kazanması ve sertleşmesi süreci olan sertleşmedir. Her biri hakkında daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer.

kavramak

Çözümün hazırlanmasından sonra bu süre birkaç saat sürer. Bu aşamada aşağıdaki işlemleri tamamlamak için zamanınız olması gerekir:

• Çözeltinin çalışma sahasına taşınması. Bu, özellikle prefabrik beton sipariş ederken geçerlidir, çünkü üretim alanı, temelin dökülmesi gereken alandan yeterli uzaklıkta bulunabilir. Sorun, özel ekipman - beton karıştırıcıları kullanılarak çözüldü. Sürekli karıştırma çözeltinin ömrünü uzatır.
• Beton karışımının kalıba yerleştirilmesi.
• Sıkıştırma (titreşim veya sabitleme) ve tesviye.

Sertleşme süresi ortam sıcaklığına bağlıdır, bu nedenle bir evin temelini ne zaman dökmenin en iyi olduğuna karar vermek çok önemlidir. Uygun zamanı seçmek için aşağıdaki tabloyu incelemeniz önerilir.

Sertleşme

Sertleşme tamamlandıktan hemen sonra sertleşme başlar. Beton harcının kristalleşerek yapay taşa dönüştürülmesi işlemine verilen addır. Bir ev inşa etmeye başlamanın ve daha sonraki inşaat süreçlerine başlamanın ne zaman daha iyi olduğunu anlamak için sertleşme süresini bilmek gereklidir. İnşaatçılar için önemli bir görev, kaliteden ödün vermeden çalışma süresini azaltmaktır. Bu yalnızca düzenleyici belgeleri inceleyerek yapılabilir.

Beton karışımının en önemli özelliği derece dayanımıdır. Bu değer için yeni bir tanımın getirilmesi nedeniyle etiketlemede karışıklık mümkündür. Her şey tesisin hangi GOST üzerinde çalıştığına bağlıdır. İşaretleme GOST 26633-2012'ye uygun olarak yapılıyorsa, B harfiyle, örneğin B20 ile gösterilen beton dayanım sınıflarından bahsediyoruz. Sayı, MPa cinsinden derece mukavemetidir. GOST 26633-91 * (bazı uzmanlar tarafından hala kullanılan eski bir belge) uyarınca işaretler kullanıldığında, dayanıklılık bir marka ile gösterilir, örneğin M300, burada 300 kgf/m² cinsinden değerdir.

Kalıbı evin temelinden çıkarabilir ve duvarları inşa etmeye ancak beton orijinal kalitenin en az% 70'i kadar güç kazandığında başlayabilirsiniz. Bu gereklilik, “Yük taşıyıcı ve muhafaza yapıları” ortak girişiminde verilmiştir. Bu şartlara uymak daha iyidir ancak gerekçeler varsa, mukavemet kazancı %50'nin üzerinde olduğunda kalıbı kaldırabilirsiniz.

Çoğu zaman, özel bir ev için bir temel dökmek gerektiğinde, normal olarak sertleşen Portland çimentosu TsEM32.5 veya TsEM 42.5 (göre) ile karıştırılmış B15-B22.5 sınıflarının betonu (M200-M300 kalitelerine karşılık gelir) kullanılır. eski PTs400 veya PTs500 işaretlerine göre). Sertleşme hızının ortam sıcaklığı koşullarına bağımlılığını gösteren aşağıdaki tablo böyle bir çözüm içindir.

Sertleşmenin başlangıcından itibaren zaman aralığı, gün.	Ortalama günlük hava sıcaklığında marka gücünün yüzdesi
	5ᵒС	10ᵒС	20ᵒС
1	12%	21%	34%
3	23%	38%	60%
7	31%	51%	78%
14	37%	60%	90%
28	43%	70%	100%

Hızlı sertleşen ve yavaş sertleşen bir karışım için değerler ilk hafta boyunca büyük ölçüde farklılık gösterecek ve bundan sonra normal sertleşen bir bağlayıcının yüzdesine yaklaşık olarak eşit hale gelecektir.

Temel ne zaman dökülmeli

Bir önceki noktaya dayanarak beton desteklerin döşenmesi gereken en uygun sıcaklığın günlük ortalama 20ᵒC değeri olduğunu söyleyebiliriz. Ülkenin çoğu bölgesinde bu değer yalnızca bir veya iki yaz ayına karşılık gelmektedir. Bu koşullar işin tamamlanması için çok az zaman sağlar, bu nedenle bir evin temelini en uygun koşullarda atmak her zaman mümkün değildir.

Yaz aylarında beton dökmek

Bu seçenek, işi en düşük finansal maliyetle ve mümkün olan en kısa sürede tamamlamanıza olanak sağlayacaktır. Ek önlemler almadan bir evin temelini aşağıdaki koşullar altında doldurabilirsiniz:

• Ortam sıcaklığı 15-25 ᵒC aralığındadır. Bu sıcaklığın sadece gündüz değil geceleri de korunması gerektiğini dikkate almak önemlidir. Ayrıca önümüzdeki iki haftanın hava durumu tahminlerini incelemeye değer, çünkü beton güç kazanırken bu sıcaklığın uzun süre devam etmesi daha iyi olur. 30 ᵒC'nin üzerindeki sıcaklıklar, Rusya'da kullanılan beton karışımı üzerinde kötü bir etkiye sahiptir (daha sıcak iklime sahip ülkelerde beton, yüksek sıcaklıklarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır).
• En yüksek güç göstergeleri, hava nemi% 80'den fazla olduğunda elde edilir. Aynı zamanda yüzey çatlaklarının oluşmasını önleyecek betonun bakımını (yani nemlendirmeyi) unutmamak önemlidir.

Bu koşullara dayanarak yaz sezonu için şu sonucu çıkarabiliriz: Bir evin temelini haziran başında doldurmak daha iyidir (ancak bunların hepsi bölgenin iklim özelliklerine bağlıdır). Bu ay genellikle oldukça sıcaktır ancak sıcak değildir ve nem oranı normal kalır. Temmuz ayı, betonu olumsuz etkileyecek kuraklık ve yüksek sıcaklıklarla sizi şaşırtabilir. Ağustos ayında bazen sıcaklıkta keskin düşüşler meydana gelir ve bu da sertleşme süresini uzatır. Ancak kurak temmuz ve serin ağustos ayları arasında seçim yaparsanız ikinci seçeneği tercih etmek daha iyidir. Önemli olan, gece sıcaklığının 5ᵒC'nin altına düşmemesi ve kalıp sökülürken düşüşlerinin dikkate alınmasıdır.

Tavsiye! Yağmur yağarken iş yapmamak daha iyidir. Dökme işlemi devam ederken başlarsa, yapıyı aşırı nemden korumaya değer. Bunu yapmak için, betonu kalıba yerleştirdikten hemen sonra üzerini plastik filmle örtün. Yağmur suyu ayar döneminde berbattır. Sertleşme başladıktan sonra artık olumsuz bir etkisi kalmaz, bunun yerine yüzeyde çatlakların oluşmasına neden olan aşırı kurumaya karşı koruma sağlar.

İlkbahar ve sonbaharda beton dökülmesi

Sonbaharın ilk yarısında ve ilkbaharın ikinci yarısında beton (hala) şantiyede hazırlanabilir. Bu zamanda sıcaklık genellikle geceleri bile sıfırın altına düşmez, bu nedenle dökme korkusuzca yapılır. Yılın bu zamanında çalışırken aşağıdaki önerilere uyulmalıdır:

• sizi sıkıntılardan koruyacak donma önleyici katkı maddelerini betona katabilirsiniz;
• gece ve gündüz sıcaklığın farklı olduğu yılın bir zamanında çalışma yapılamaz (alternatif donma ve çözülme, betonun sertleşmesi için mümkün olan tüm koşulların en kötüsüdür, bu nedenle dökümü Eylül veya Mayıs aylarında yapmak daha iyidir) , sıcaklık sürekli olarak sıfırın üzerinde olduğunda).

En emek yoğun süreç. Soğuk mevsimde doldurursanız maliyet %30-40 artabilir. Temel tahmininin bazen evin toplam maliyetinin %30'una kadar çıktığı dikkate alındığında, tüm inşaat maliyetlerinin %10-12'ye yükselmesinden bahsediyoruz. Bu oldukça büyük bir miktar. Örneğin, yaz aylarında temeller dökülürken evin tamamı gelecekteki sahibine 2 milyon rubleye mal olacaksa, kışın dökülürken tahmin 200-240 bin ruble artacaktır. Yalnızca sezon dışında bazen daha ucuz hale gelen inşaat malzemelerinden tasarruf edebilirsiniz.

Yapının donmaya karşı korunması için aşağıdaki önlemler alınarak çalışma -15 ᵒC'den düşük olmayan bir hava sıcaklığında gerçekleştirilir:

• sertleşme hızlandırıcılarının kullanımı;
• donma önleyici katkı maddelerinin betona eklenmesi;
• termos yöntemi.

Yukarıdakilerin hepsine dayanarak bir sonuca varmaya değer: vakfı ilkbahar ve yaz aylarının ikinci yarısında doldurmak en iyisidir. Bu durumda sıcaklığın 30 ᵒС'nin üzerine çıkmaması ve havanın çok kuru olmaması arzu edilir.

Fiziksel boyutları ve bir dizi başka özelliği.

Yağlayıcı seviyesini kontrol etmek için çoğu motorda mekanik bir seviye çubuğu kullanılır, ancak bazı enerji santrallerinde bu çubuk yoktur. Bu durumda gösterge paneline ayrı bir elektronik gösterge uygulanır. Kombine çözümler de var.

Kural olarak, çalışma sırasında çeşitli nedenlerle yağlayıcı seviyesinde bir azalma meydana gelebilir. Motoru düşük yağlayıcı seviyesiyle çalıştırmaya devam etmek imkansız olduğundan, bu durumda motora ne kadar yağ ekleneceğini ve bunun ona zarar vermeden nasıl yapılacağını bilmeniz gerekir.

Bu yazımızda motora ne zaman yağ ilave edilmesi gerektiği, nasıl doğru şekilde yapılacağı, hangi durumlarda risk almadan motora başka bir yağ ilave edebileceğiniz ve bunun hangi durumlarda üniteye olası zararlar verebileceğinden bahsetmek istiyoruz. veya kesinlikle yasaktır.

Bu makalede okuyun

Motora ne sıklıkla yağ eklenir?

Daha önce de belirtildiği gibi motora farklı durumlarda yağ eklenir. Yağlayıcı seviyesi doğal nedenlerden dolayı azalabileceği gibi, motor arızaları, yanlış seçim ve kullanılan ürün tipinin uyumsuzluğu, yağlama maddesinin özelliklerindeki değişiklikler vb. sonucunda da düşebilir.

Motora yağ eklemenin gerekli olup olmadığını anlamak için aracı düz bir yüzeye yerleştirerek seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Birkaç saat işlem yapılmadığında, yani yağlayıcının tavaya tamamen boşaldığında "soğuk" seviyesinin kontrol edilmesi önerilir. Hızlı bir kontrol için 5-15 dakika beklemek yeterli olacaktır, ancak böyle bir analiz doğru olmaktan çok yaklaşık olabilir.

Belirli bir içten yanmalı motorun özelliklerini dikkate alarak, eklemenin gerekli olup olmadığını ve ne sıklıkla gerekli olduğunu anlayabilirsiniz. Bazı durumlarda, örneğin her bin kilometrede bir yağlayıcı eklemek gerekir; bu, aşınma, contalar ve contalar nedeniyle artan yağ tüketimine sahip hatalı üniteler için tipiktir.

Diğer içten yanmalı motorlarda seviye sabit kalır, yani değiştirmeden değiştirmeye yağ eklenmez. Ayrıca şehir içinde ve orta yük modlarında seviye sabit kalabiliyor ancak otoyolda yüksek hızlarda sürüş sonrasında bir düşüş gözleniyor. Böyle bir durumda, motor üreticilerinin de sıklıkla belirttiği gibi, yüksek yük koşullarında yağlayıcının israf olduğu unutulmamalıdır.

Ayrıca kılavuz, yağ tüketiminin yalnızca kabul edilebilir olduğunu değil, aynı zamanda belirli bir motor için normal olduğu sınırlar dahilinde olduğunu da ayrı ayrı belirtebilir. Söylenenlerin hepsine dayanarak, belirli bir durumda hangi doldurma sıklığının uygun olduğunu anlayabilirsiniz.

Motora yağ nasıl eklenir: kışın, yazın, soğuk veya sıcak içten yanmalı motorda

Yağlayıcı eklemenin genellikle soğukken yapıldığı gerçeğiyle başlayalım. Soğuk bir motora eklenir çünkü gerekli seviyenin belirlenmesi daha kolay ve daha hızlıdır, yani yağlama maddesinin yetersiz doldurulması veya aşırı doldurulması önlenir.

Uygulamada görüldüğü gibi, kışın, özellikle şiddetli donlarda, önce motoru ısıtmak, ardından soğuması için zaman vermek ve yağlayıcının boşalmasına ve "yerleşmesine" izin vermek en iyisidir. Bu tür bir ön ısıtma, oldukça koyulaşmış yağlayıcının uygun akışkanlığına dönmesine olanak sağlayacaktır.

Bundan sonra motor soğur, ancak yağlama sıvısı hala seyreltilmiş halde kalır, yani seviye oldukça doğru bir şekilde belirlenebilir. Daha sonra ekleme yapılır; içten yanmalı motordaki mevcut yağlayıcı ve taze yağlayıcı kolayca homojen bir kütle halinde karıştırılır.

Ancak, sürüş sırasında (örneğin) sıcak bir motora yağ eklemeniz de gerekebilir. Bu durum oldukça yaygındır ve sürücünün sıcak bir motora soğuk yağ eklemesi durumunda ortaya çıkabilecek türden soruların nedeni haline gelir.

Bu durumda, yalnızca doğru seviyenin değil, aynı zamanda eklenen yağlayıcının hangi sıcaklıkta olduğunun da dikkate alınması önemlidir. Ayrıca bu tür bir tepenin meydana geldiği hacme de dikkat etmelisiniz. Daha iyi anlamak için, bir araç sahibinin otoyolda ilerlediği, motorun çalışma sıcaklığına kadar ısıtıldığı, ancak ardından yağlama sistemindeki düşük basınç ışığının yandığı standart bir durumu hayal edelim.

Doğal olarak sürücü durdu, güç ünitesini kapattı ve düşük yağ seviyesi keşfetti. Sonra hemen bagajdan bir bidon çıkardı ve motora bir litre yağ ekledi. Bu yaz aylarında meydana gelirse, asıl risk belki de aşırı veya yetersiz dolum seviyesi, yani "sıcak" doldurmanın bir sonucu olarak yanlışlıklar olacaktır. Ancak kışın olursa durum biraz farklıdır.

Bagajdaki yağlayıcının çok soğuk olacağını yani sıcak bir motora döküldüğünde güçlü bir sıcaklık farkı oluşacağını tahmin etmek zor değil. Aynı zamanda, bu tür yağlayıcının 50-100 gramı değil, bir litre veya daha fazlası dökülürse, sonuçlar tahmin edilemez olabilir.

Uzmanlar, böyle bir durumda, yalnızca seviyenin aşılması veya yetersiz doldurulması riskinin değil, aynı zamanda parçaların görünümünün yanı sıra içten yanmalı motorun bireysel elemanlarıyla ilgili diğer kusurların da önemli ölçüde arttığını belirtiyor. Yukarıdakiler dikkate alındığında, yağlayıcıyı eklemeden önce neden motora soğuması için zaman verilmesi gerektiği anlaşılıyor ve bu özellikle kışın önemlidir.

Elinizde ekleyecek doğru yağ yoksa

Çoğu zaman, otomobil tutkunları farklı viskozitedeki bir motora acil olarak yağ ekleme ihtiyacıyla karşı karşıyadır; üçüncü taraf bir yağlayıcı kullanmak zorunda kalırlar;

Bazı acil durumlarda bu tür eylemlerin oldukça kabul edilebilir olduğunu unutmayın. Aynı zamanda farklı markanın bir motoruna ne zaman yağ ekleyebileceğinizi, ne tür yağlayıcı kullanmanın daha iyi olduğunu ve ne kadar yağlayıcı doldurulacağını bilmek de önemlidir. Hadi çözelim.

Aynı üreticiden bile olsa farklı türdeki yağlayıcıların karıştırılmasının tavsiye edilmediği gerçeğiyle başlayalım. Gerçek şu ki, her ürünün benzersiz bir aktif kimyasal katkı paketi vardır. Bu katkı maddeleri karıştırıldığında reaksiyona girebilir, bu da çökelmeye neden olur, motordaki yağ pıhtılaşır ve özelliklerini kaybeder.

Bu durumda maden suyunun yarı sentetiklerle karıştırılmasına veya bunun tersi yapılmasına izin verilir. Ayrıca yarı sentetik bir ürüne sentetik bir yağlayıcı, sentetik bir ürüne ise yarı sentetik bir malzeme ekleyebilirsiniz.

Hidrokraking yağlarının mineral veya sentetik yağlayıcılarla karıştırılmaması tavsiye edilir. Ancak acil durumlarda mineral bazlı yağlarla karıştırılabilir. Acil ihtiyaç durumunda ve başka seçenek kalmadığında dilediğiniz yağı ekleyebileceğinizi de ekleyelim, çünkü yağlamasız çalıştırma kesinlikle motora zarar verecektir.

En iyi seçeneğin aynı üreticinin aynı baza sahip yağlarını karıştırmak olabileceğini de ekleyelim. Bu durumda riskler minimum düzeydedir. Örneğin bir markanın yarı sentetik yağına, tamamen aynı özelliklere sahip başka bir markanın yarı sentetik yağını eklerseniz, istenmeyen reaksiyonlar meydana gelebilir.

Şimdi dizel ve benzinli içten yanmalı motorlarda eşit olarak kullanılabilen evrensel yağlara dönelim ve ayrıca benzin ünitesine dizel yağı ekleme ve bunun tersi olasılığını da düşünelim.

Birincisi, dizel yakıt pek çok açıdan benzinden pek farklı değildir, yani bu tür yağlayıcı acil durumlarda doldurulabilir. Universal yağlar aslında bir alternatiftir, yani her iki motor tipine uygun dengeli özelliklere sahiptirler.

Önemli olan, yağlayıcıyı eklemeden önce yukarıdaki önerileri dikkate almanız gerektiğidir. Böyle bir yağ karışımıyla sürüş yaparken güç ünitesini yüklememeniz gerektiğini de unutmamak gerekir.

Mümkün olan en kısa sürede, karışık yağın içten yanmalı motordan tamamen çıkarılması ve ardından bir yağ filtresiyle birlikte belirli bir motor için önerilen yağlayıcı türüyle değiştirilmesi gerekir. Yağı değiştirmeden önce motoru ilave olarak yıkamanız veya sonraki servis aralığını% 30-50 oranında azaltmanız gerekebileceğini ekliyoruz.

Motora yağ eklenmesi: yeni başlayanlar için adım adım talimatlar

• Bu nedenle, doldurma ihtiyacından emin olduktan ve motora ne tür yağ ekleneceğine karar verdikten sonra, aracı düz bir yüzeye park etmeniz gerekiyor.
• Ardından motoru soğumaya bırakın (arabayı birkaç saat bırakmanız önerilir) ve ayrıca yağın kartere tamamen boşalmasına izin verin.
• Şimdi yağ doldurma ağzına gitmeniz gerekiyor. Belirtilen boyun, üst kısımda bulunan kapağın altında bulunur. Çoğu zaman, kapakta bir damla yağ içeren bir yağ tenekesi şeklinde bir piktogram bulunur.
• Daha sonra kapağı sökmelisiniz, temiz bir bezle de silip bir kenara bırakabilirsiniz.
• O zaman bunu kendiniz yapmanız veya yağ doldurma ağzına hazır bir huni yerleştirmeniz gerekecektir. Kendi kendine üretim için, plastik bir şişenin sadece tabandan kesilmesi gereken üst kısmı uygundur.

Tüm işlemler sırasında yağ doldurma ağzına kir, toz, döküntü, yabancı sıvı veya nesnelerin girmesine izin vermemeye dikkat edin. Ev yapımı veya hazır bir huni de kesinlikle temiz olmalıdır.

Bir huninin varlığı, silindir bloğuna ve silindir kapağına yağlayıcı madde dökülme riski olmadan, dikkatli bir şekilde yağ eklemenizi sağlar. Bu parçalara yağ bulaşması, yüksek ısıdan kaynaklanan yanmaya, dumanın ortaya çıkmasına ve hoş olmayan bir kokuya yol açacaktır.

Motor yağları ayrıca motor bölmesindeki lastik elemanlara, izolasyona, her türlü contaya ve benzeri elemanlara zarar verir. Yağ dökülürse bir bezle iyice silinmesi önerilir.

• Doldururken yağ hemen eklenmemeli, yavaş yavaş eklenmelidir. Bu, teneke kutudan tek seferde 100-200 ml'nin dökülmesi gerektiği anlamına gelir. Daha sonra, yağlayıcının silindir kapağından tavaya akmasına izin vermeniz gerekir. Bu yaklaşık 10-15 dakika sürebilir. Daha sonra seviye kontrol edilir ve gerekirse tekrar yağlayıcı eklemeye devam edebilirsiniz.
• Yağ çubuğunu kullanarak seviyeyi kontrol ederken önce yağ çubuğunu çıkarmalı, ardından temiz bir bezle silmeli, ardından durana kadar tekrar deliğe sokup tekrar çıkarmalısınız. Tavadaki yağlayıcı seviyesi ancak tekrar tekrar çıkarıldıktan sonra değerlendirilebilir.
• Yağ çubuğundaki yağ seviyesi kesinlikle “MIN” ve “MAX” işaretleri arasına geldikten sonra, onu deliğe sıkıca yerleştirmeniz ve yağ doldurma kapağını vidalamanız gerekir.
• Son adım motoru çalıştırmak olacak. İçten yanmalı motorun çalışmasını dış gürültü, vuruntu ve titreşim açısından değerlendirin. Gösterge tablosundaki yağ basıncı ışığının yanmadığından, elektronik seviyenin yağın yetersiz olduğunu göstermediğinden veya
• Ardından güç ünitesini ısıtın ve bir test sürüşü yapın. Bundan sonra motorun soğumasına izin verilmesi ve ardından yağ seviyesinin tekrar kontrol edilmesi önerilir. Seviyede tekrar gözle görülür bir azalma varsa, kapakların, yağ keçelerinin veya contaların altından yeni sızıntılar ortaya çıktıysa, arabanın altında yağ izleri görünüyorsa, motorun derinlemesine teşhis ve onarımlara ihtiyacı vardır.

Düşük yağ seviyeleriyle sürüşün içten yanmalı motora hızla zarar verebileceğini unutmayın. Bu nedenle bazı acil durumlarda servis istasyonuna kendi başınıza ulaşmaya çalışmaktan vazgeçmeniz önerilir. Yağ sızıntısı yoğun ise çekici kullanmak en doğrusudur.

Ayrıca okuyun

Motor yağ tüketmeli mi ve motor için hangi yağ tüketimi normaldir? Artan yağlayıcı tüketimi, ana nedenler, sık görülen arızalar.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Arabaya yakıt ikmali - nasıl ve nerede yakıt ikmali yapılır?

Bir araca benzin doldurmak, her sürücünün gerçekleştirmesi gereken temel işlemlerden biridir. Yeni başlayan biri bir arabanın direksiyonuna yeni geçtiğinde, ilk başta biraz korkar çünkü daha önce gerçekten düşünmediği birçok nüansı hesaba katması gerekir.

Birinci soru: Depoyu ne zaman benzinle doldurmalısınız?

Herhangi bir arabanın gösterge panosunda bir yakıt seviye sensörü vardır. Oku yavaş yavaş Dolu konumundan Boş konumuna doğru hareket eder.

Seviye kritik seviyenin altına (genellikle 5-7 litre) düştüğünde kırmızı LED yanar ve benzin istasyonuna gitme zamanının geldiğini size bildirir.

Tankın tamamen boşaltılması tavsiye edilmez. Bu gerçekleşirse, sonuçlar pek hoş olmayacaktır - arabayı çalıştırmak zordur çünkü benzin pompası benzini yakıt hattına ememez, motor kavşaklarda durduğunda durabilir ve çekişte düşüşler meydana gelebilir. dönüşlerde veya düzgün olmayan yollarda hissedilir.

Bundan tankın zamanında yeniden doldurulması gerektiği sonucuna vardık.

İkinci soru: Benzin nereye doldurulmalı?

Artık yollarımızda ve şehirlerimizde çok sayıda benzin istasyonu var. Ne yazık ki herkes yüksek kaliteli benzin veya dizel yakıt sunmuyor. Ve düşük kaliteli benzin, ciddi motor arızalarının ana nedenlerinden biridir. Enjektör, benzinin saflaştırma derecesine çok duyarlıdır.

Bir benzin istasyonu seçerken aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurun:

• arkadaşlarınızın veya tanıdıklarınızın yakıt ikmali yapıp yapmadığı ve benzinin kalitesiyle ilgili herhangi bir şikayetleri olup olmadığı;
• Bu benzin istasyonu ağı düzenli müşterilere indirim kartları veriyor mu? Bu, paradan tasarruf etmenin çok iyi bir yoludur, ayrıca her zaman "1000 litre benzin kazanın" gibi farklı promosyonlar vardır;
• check-in kolaylığı, evden uzaklık ve her zamanki rotalarınıza yakın konum.

Üçüncü soru - bir arabaya benzin nasıl doldurulur

Benzin deposu kapısı, modele bağlı olarak arabanın sol veya sağ tarafında bulunabilir; bu nedenle, gaz deposu kapısının olduğu taraftaki pompaya doğru ilerleyin. Yakıt ikmali yaparken motorun kapatılması gerekir; bu, yangın güvenliği gerekliliklerinden biridir.

Büyük benzin istasyonlarında genellikle benzin istasyonu görevlileri bulunur; ona hangi marka benzini ve kaç litre dolduracağını söylemeniz yeterlidir. Akaryakıt istasyonu görevlisi kapak ve hortumla meşgulken siz kasaya gidip benzinin parasını ödüyorsunuz. Parayı ödediğiniz anda kontrolör gaz beslemesini açacak ve gerekli miktar döküldükten sonra hemen kapatacaktır.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Yakıt ikmali yoksa, ihtiyacınız olan:

• motoru kapatın ve aracı el frenine çekin;
• kapağı açın ve depo kapağını sökün;
• İstediğiniz silahı alın ve tankın boynuna yerleştirin;
• özel bir kilit kullanarak bu pozisyonda sabitleyin, kasiyere gidin ve ihtiyacınız olan tutarı ödeyin;
• gerekli miktarda litre dökülünceye kadar bekleyin - tabancayı açın ve yerine asın.

Silahı çıkardığınızda kalan benzinin üzerinize sıçramamasına dikkat edin. Tankın kapağını kapatmayı asla unutmayın çünkü bu çok sık olur ve doğru kapağı bulmak her zaman kolay değildir.

Benzin istasyonundan makbuzları alıp sakladığınızdan emin olun; böylece herhangi bir sorun olması durumunda, yakıt ikmalini başka bir yerde değil, burada yaptığınızı kanıtlayabilirsiniz.

Bazen, depoda tam olarak kaç litre kaldığını bilmediğiniz için dolu depoya kadar yakıt ikmali yapmanız gerekebilir. Bu durumda, benzini aşırı doldurmamak için çok dikkatli izlemeniz gerekir - benzinin zaten boynun yakınında köpürdüğünü görürseniz, tabancadan yakıt beslemeyi bırakmanız gerekir. Kasiyerin size bozuk para vermesi gerekiyor; ekranı kaç litre doldurduğunuzu gösterecek.

Dördüncü soru: Yolda benzininiz biterse

Hayattaki durumlar farklıdır ve bazen benzin istasyonuna birkaç kilometre kala benzin yolun ortasında bir yerde biter. Uzun bir yolculuğa çıkacaksanız yanınıza bidonlarda benzin alabilirsiniz. Bidonlar mühürlenmelidir.

Yanınızdan geçen arabaları durdurup birkaç litre benzin isteyebilir veya bidonda benzin isteyebilirsiniz. Ayrıca bir benzin istasyonuna çekilmeyi de isteyebilirsiniz.

Yol kenarındaki satıcılardan yakıt satın almak son derece tehlikelidir - deponuzu kim bilir neyle doldurabilirler ve ardından onarımlar, çekici çağırmak veya çekici çağırmaktan çok daha pahalıya mal olur.

Gördüğünüz gibi bir arabaya yakıt ikmali yapmak kesinlikle basit bir işlemdir, ancak burada bile dikkatli olmanız gerekir.

Sizi, normal bir benzin istasyonunda demir atınıza nasıl yakıt ikmali yapacağınıza dair bir video izlemeye davet ediyoruz.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Soğuk havaların başlamasıyla birlikte birçok kişi merak etmeye başlıyor: ne zaman antifriz eklenmeli? Ülkemizde yaşayan pek çok insan bu karara tamamen düşüncesizce yaklaşıyor, yani canı istediğinde bunu yapıyor. Bu temelde yanlış bir yaklaşımdır.

Burada pek çok şey sıvının türüne, yakın gelecekte havanın nasıl beklendiğine vb. bağlıdır. Tüm bu soruların cevaplarına bu konuda detaylı bilgi verecek olan bu makaleyi okuyarak ulaşabilirsiniz.

Herkes antifrizin ne zaman ekleneceğini bilmiyor ve bazıları onu seçerken birçok hata yapıyor. Konuşmanın başlaması gereken yer burasıdır.

Seçim yaparken tipik hatalar

Sevgili otomobil tutkunlarımızın yaklaşık %20'si kirli antifrizi depoya döküyor. Üstelik bu yapıdaki ikinci element sıradan sudur. Böyle bir sıvı sıfırın altındaki minimum sıcaklıklara bile dayanamaz, bu nedenle çoğu zaman arabayı soğukta kullandıktan birkaç saat sonra donar.

Bir diğer yaygın hata ise kişinin uzun süre soğukta kalan bir tanka bu tür sıvıyı dökmesidir. Böyle bir sıvının buzu eritmeye değil, oluşumunu engellemeye yaradığını unutmayın.

Birçok insan sadece yanlış seçim yapar. benzer madde. Bu genellikle deneyimsizlik veya saflıktan kaynaklanır. Evet, etil alkol bazlı antifriz sıvıları oldukça yaygındır ve aynı zamanda insanlar için pratik olarak güvenlidir, ancak son derece dikkatli kullanılmalıdır.

Bu cümledeki anahtar kelime “neredeyse”dir. Uzun süre trafik sıkışıklığında sıkışıp kalırsanız, alkol kokusu arabanın tüm içini saracaktır. Bu baş ağrısına veya mide bulantısına yol açabilir.

Genel olarak bu tür maddelerin son derece dikkatli kullanılması gerektiğini söyleyebiliriz.

(banner_content)

Ne zaman doldurmalıyım?

Şimdi makalemizin ana konusunu ele almaya değer. Birçok uzmanın buna inanma eğiliminde olduğunu belirtmekte fayda var. soğuk havaların başlamasından önce bile gereklidir.

Araba sürekli olarak sıcak bir garajdaysa, soğuk havalarda bile doldurmada sorun yaşanmayacaktır. Bu mümkün olmadığında yani araç açık havada park edildiğinde, kışın depoya hemen sıvı dökmeye gerek kalmaz.

Bu özellikle tanktaki sade suyun henüz boşaltılmadığı durumlar için geçerlidir. Donmuş olma ihtimali çok yüksek.

Böyle bir durumda Arabayı sıcak bir yere sürmek ve yaklaşık 12 saat orada bırakmak en iyisidir. Bu süre zarfında suyun tamamen erimesi gerekir. Artık antifrizi güvenle doldurabilirsiniz. Sıcak odayı bir süre kullanmak mümkün değilse tanka ılık su dökmeniz gerekir. Buzu yavaş yavaş sıvı hale getirecek.

Tamamen eridikten sonra suyunu çıkarmaya başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için doğaçlama araçlar kullanmanız gerekecek, örneğin bir şırınga bunun için harikadır. Ani sıcaklık değişiklikleri tankın tahrip olmasına neden olabileceğinden tankın içine kaynar su dökmeyin.

Sisteme taze antifriz dökülür dökülmez, pompalanması gerekiyor. Bu zaten tüplerde kalan fazla suyu temizleyecektir.

Antifriz satın alırken yalnızca uzman mağazaları ziyaret etmelisiniz. itibarlarına değer verin. Yasadışı satıcılardan sıvı satın alırsanız, en şiddetli olmayan hava koşullarında bile donacak sahte bir ürünle karşılaşabilirsiniz. Antifrizin ne zaman ekleneceğini konuştuk. Artık herkes böyle bir prosedürün, görünürdeki basitliğine rağmen, yanlış zamanda uygulandığında büyük sorunlara neden olabileceğini biliyor.

Dikkate alınması gereken birçok nüans var. Binanın güvenilir bir temeli, sorunlardan kaçınma umududur.

Temel hangi sıcaklıkta dökülebilir - kışın ve yazın inşaat

Yaz aylarında vakfın dökülmesine ilişkin kurallar

Yüksek yaz sıcaklıkları yeni inşa edilen temel için tehlike oluşturur. Isının etkisi altında karışımın hacmi artabilir. Bitmiş temelin oluşması sonucunda çimento taşı oluşmalıdır ancak hacim fazlalığından dolayı bu gerçekleşmeyecektir. Bu nedenle mal sahibi, her an çatlaklarla kaplanabilecek bir temeli işletmeye alma riskiyle karşı karşıyadır. Kalıp kaldırıldıktan birkaç saat sonra ilk işaretler görülmeye başlanacaktır.

Sıcak hava, uzmanları çabuk sertleşen çimento karışımları kullanmaya zorluyor. Genellikle hava sıcaklığının 25 derecenin üzerinde ve nemin %50'nin altında olması durumunda kullanılırlar.

Çimento kalitesi beton parametrelerinden bir buçuk kat daha yüksek olmalıdır. Vakfın performans özelliklerini iyileştirmek için, beton karışımına kullanımı hidrasyonu yavaşlatacak özel katkı maddeleri dahil edilmelidir. Kaliteli betonlama için işin sabah veya akşam saatlerinde yapılması daha iyidir.

Betonu dehidrasyondan korumak için ihtiyacınız olan:

• Yüzeyi korumak için kum ve talaş (talaş) kullanın;
• Bir püskürtücü kullanarak temeli nemlendirin;
• Ahşap kalıbı önceden ıslatın.

Kış işi – düşük sıcaklıklarda inşaat

Kış aylarında hidrasyon süreci yavaşlar. Sonuç olarak temel gerekli gücü kazanamaz. Sıfır sıcaklıklarda betonun sertleşmesi pratikte gerçekleşmez. Sertleşme, yalnızca inşa edilen yapının içinde, tüm bileşenler soğuyana kadar bir süre devam eder. Sıvının betonla reaksiyona girecek zamanı yoktur. Basitçe donar, ardından genişler ve sertleşir. Daha sonra sertleşmiş çözeltinin yapısının yırtılma olasılığı yüksektir.

Performans özelliklerinin tüm gereksinimleri karşılaması için temelin hangi sıcaklıkta dökülmesi gerektiği deneyimli inşaatçılar için bir sır değildir.

Donlar bazen işin ilerlemesinde ayarlamalar yapar, bu nedenle kışın sorumlu çalışanların özel araçlar kullanması ve aşağıdaki teknolojilere uyması gerekir:

• Beton parçalarını dökmeden hemen önce ısıtın ve kalıbı ısıtın;
• Temelin içine özel bir kablo döşeyin;
• Takviye çerçevesinin tüm parçalarını ısıtmak için gerekli elektriği sağlayın;
• Dökmeden sonra 72 saat boyunca temelin etrafına ısıtma elemanları takın;
• Çevrenin tamamı filmle kaplanmalıdır;
• Sertleşme sürecini hızlandırmak için çözeltiye özel katkı maddeleri ekleyin.

Listelenen teknolojilerden herhangi birinin pratik kullanımı inşaat maliyetlerini artırır. Bu nedenle bu yöntemlerin özel mülk sahipleri için uygun olma ihtimali düşüktür. Ayrıca sıfırın altındaki sıcaklıklarda diğer derz dolgu yöntemlerine de dikkat edin. Örneğin kışın çabuk sertleşebilen çimento karışımlarının kullanılması tavsiye edilir. R harfi ile işaretlenmiştir.

Uygulama teknolojisi aşağıdaki gibidir:

1. Çözelti için suyun 2/3'ünün ısıtılarak yaklaşık 75 santigrat derece sıcaklığa getirilmesi gerekir;
2. Suya kum ve kırma taş ekleyin;
3. Kalan üçte bir oranında su ve çimentoyu karışıma ekleyin.

Aynı zamanda, çözeltiyi karıştırma süresinin iki kat arttığını ve titreşim sıkıştırmasının bir buçuk kat arttığını unutmayın. Çözeltiyi döktükten sonra hemen bir filmle örtmelisiniz, bu da ısıyı bir süre korumanıza olanak tanır.

İşin maliyetinin hava durumuna bağımlılığı - temelden nasıl tasarruf edilir?

Modern inşaat organizasyonları, yazın veya ilkbaharın sonunda veya sonbaharın sonunda don başlangıcından önce beton dökme çalışmaları yürütmektedir. Açıklaması basit: inşaat maliyetini azaltır. Vakfın kış aylarında inşa edilmesi ek mali maliyetlere yol açar ve ayrıca aşağıdakilerin de dikkate alınması gerekir:

Kış aylarında temel oluşturmanın tek avantajı, inşaat çalışmalarına ilkbaharın başlarında hemen başlamanıza olanak sağlamasıdır. Ancak artıları ve eksileri tartmanız ve bu fırsatın harcanan mali kaynaklara değip değmeyeceğini düşünmeniz gerekir.

Kışın fondöten dökmek mümkün mü?

• Beton için ek maliyetler gereklidir;
• Betonun döşenmesi ve kürlenmesi için özel gereksinimlere uymak gerekir;
• Çözeltinin sıcaklığını kontrol etmek ve betonu ısıtmak gerekir;
• Gündüz saatlerinin kısa olması nedeniyle alanın ilave aydınlatmaya ihtiyacı vardır;
• İşe alınan işçileri soğukta çalışmaya zorlamak zordur.

Temeli ilkbaharda ne zaman dökebilirsiniz?

Bazı uzmanlar haklı olarak baharın inşaat çalışmalarına başlamak için en uygun zaman olduğuna inanıyor. Yeterli mali kaynağınız varsa ve her türlü çabayı gösterirseniz, inşaata ilkbaharın başlarında başlarsanız, gelecek yaza kadar yeni eve taşınma kutlamanızı kutlayabilirsiniz. "Yüzyılın inşasına" başlamadan önce, toprağın özelliklerini ve özelliklerini öğrenmek için bir araştırmacıyı alanı incelemeye davet etmeniz tavsiye edilir.

Temelin dökülmesi için genellikle en uygun sıcaklık bahardır. Yazın aksine beton kurumaz. Vakfın iyi oturması için 1 ay yeterlidir.

Yağmurda inşaat çalışması

Temel dökülürken biraz yağmur yağarsa bu oldukça olumlu bir faktördür. Nitekim sıcak havalarda çözelti dengesiz bir şekilde kurur ve kurumanın bir sonucu olarak ciddi kusurlar ortaya çıkabilir. Yağış oluştuğunda yeni dökülen temelin yüzeyindeki su buharlaşmaz. Ancak suyun betonu oluşan yapıdan yıkamadığından emin olmanız ve çimento karışımının kalitesine özellikle dikkat etmeniz gerekir.

Temeli dökmeye hazırlanıyor

Başlangıçta gerekli çözüm miktarını hesaplamanız önerilir. Daha sonra inşaat işlerinin maliyetlerini kabaca hesaplayabilirsiniz. Ardından gelecekteki temeli işaretlemeye başlayın. Tahta mandallar çevrenin dışına ve içine sürülür ve üzerlerine bir kordon çekilmelidir. İşaretleri kılavuz olarak kullanarak bir çukur kazarlar. Derinlik bölgedeki toprağın donmasına bağlıdır.
Kuzey bölgelerde çukur derinliği bir buçuk metreye kadar çıkabilmektedir. Ve örneğin orta bölgede - 50-70 cm, önceden kazılmış çukura küçük bir kum tabakası dökülür. Kaba kum kullanılması tavsiye edilir. Su yalıtımı çukurun duvarları boyunca ve en altına döşenir. Daha sonra takviye döşenir ve metal çubuklar tel ile birbirine bağlanır. Bitmiş kalıp toprak seviyesinin üzerine çıkmalıdır. Kalıp yapmak için genellikle levhalar kullanılır, ancak bazen başka malzemeler de kullanılır (arduvaz, metal levhalar, sunta). Daha sonra hemen çukuru doldurmaya başlarlar.

Kendin yap temel dökme

Temeli kendiniz dökmek belki de en ekonomik ama emek yoğun yaklaşımdır. Bu işlem bir beton mikseri ve en az üç kişi gerektirir. Bu durumda daha büyük hacimli bir beton mikseri seçmek en mantıklısıdır. Fondöteni bir günde dökemezseniz işi iki aşamaya esnetebilirsiniz. Aşamalar arasındaki aralığın 12 saati geçmemesi önemlidir. Mesela akşam bitirip sabah başladık.

İlk kat kalıbın toplam alanına dökülebilir. İşiniz bittiğinde, doldurulmuş kısmı bir miktar plastik ambalajla örtün. Ertesi sabah çimento şerbetini yıkadıktan sonra çalışmaya devam edebilirsiniz. Bu iki parçalı doldurma moduna “sıcak dikiş” denir. Çoğu uzman "soğuk derz" kullanılmasını önermez (bu, ilk katın sertleşmesinden sonra ikinci bir harç tabakasının dökülmesidir).

Hatırlamalıyız! Dikiş, uzunlamasına takviye çubuklarına 50 milimetreden daha yakın olmamalıdır.
Her beton tabakası, donatı bağlarının yakınında boşluklar oluşmayacak şekilde sıkıştırılmalıdır. Temel döküldükten sonra koruyucu bir film tabakası ile kaplanır, böylece güneş ışığına ve olası yağışlara karşı korunur.

Beton karıştırıcı kullanmak daha pahalı olacaktır, ancak bu, işi hızlı ve verimli bir şekilde tamamlamak ve gelecekteki bina için güvenilir bir temel oluşturmak için iyi bir fırsattır.