Bir evin lastiklerinden yapılmış bir temel, aklıma gelen en iyi şey. Lastiklerden temel Lastiklerde temel oluşturmanın en kolay yolu

Bataklık toprağındaki toprak en güvenilmez olanlardan biridir ve bu koşullarda temel inşa etmek çok zor ve maliyetli bir iştir. Çoğu zaman başarısızlıkla sonuçlanır.

Bunu önlemek için, genellikle sert, şerit bir temel oluştururlar ve bunu yüksek kabarma ile toprağın donma noktasının altındaki bir derinliğe döşerler.

Bu tasarım, belirli bir açıyla kaldırıldığında artık geometrisini değiştirmeyecektir. Böyle bir temel üzerinde duran ev onu değiştirmez.

Ancak bu tasarımın ciddi dezavantajları vardır.

• O pahalıdır;
• Yalıtımlı değildir.

Bu da zeminin düzensiz donmasına ve donma kuvvetlerinin ortaya çıkmasına neden olur.

Billy@Kemikler

Seryoga7,
Moskova:

– Lastiklerimin hepsi aynı boyutta değil. Ana boyut 315x80x12". Hepsi tüpsüz. İlk birkaç sırayı 315x70x12" boyutunda yerleştirdim. Daha sonra boşlukları önlemek için 315x80x12" kullandım.

• Döşeme, ev yapımı bir hidrolik seviye kullanılarak kontrol edilebilir.

Temel için tekerlekler

Kumla doldurma işlemi kolay bir iş gibi görünüyor; lastiği betonla doldurmaktan çok daha kolaydır. Ancak içeride boşluk kalmaması için bazı sırları bilmeniz gerekir.

Seryoga7:

–İlk başta balyoz, boru ve çekiçle deneyler yaptım ama bunların hepsi sakıncalıydı. Balyoz onu kumla derinlemesine çekiçlemenize izin vermez; sapı yolunuza çıkar. Balyozun bir diğer dezavantajı ise onu veya kazmayı yalnızca açık alanlarda sallayabilmenizdir.

Bu sorunu çözmek için Sergey yaptı.

– 150x50’lik tahtadan bir metrelik parça aldım. Ortasında sıradan bir kapı kolu açılı olarak vidalanmıştır. Böyle bir tahta ile herhangi bir düzlemde çalışabilir, en uzak köşeye kum doldurabilirsiniz. Yüzeyi düzleştirirken kumu üstüne çarpması onun için çok uygundur.

Ayrıca bu tasarım için iç lastiksiz lastikler almak en iyisidir. Lastik temelini kumla doldurmak daha kolaydır.

Tüm elemanları döşeyip kumla doldurduktan sonra bu tabana betonarme döşemeler döşeyebilir ve bir çerçeve garajı inşa etmeye başlayabilirsiniz.

Gördüğünüz gibi lastiklerden kendi ellerinizle temel oluşturmak o kadar da zor değil. Bu tasarımın incelemeleri her zaman iyidir. Uygulamada görüldüğü gibi, kendi kendine inşaatla her durumdan bir çıkış yolu bulabilirsiniz; bu, lastik montaj yapımızın hamamlardan ve bahçe ek binalarından çerçeve veya kütük eve kadar birçok yapı için güvenilir bir temel haline gelebileceği anlamına gelir. ve videomuz bir çerçeve evin nasıl inşa edileceğini anlatıyor iki kadının elinde

Herhangi bir geliştirici inşaat maliyetlerini en aza indirmeyi önemser. Bu konu aynı zamanda kır evleri ve diğer binaların inşası sırasında da geçerlidir. En önemli gider kalemlerinden biri vakfın inşası olduğundan, birçok kişi bunun için malzemelerden tasarruf etme fırsatından yararlanıyor. Bu durumda sıklıkla eski araba lastikleri kullanılır, çünkü pratikte ücretsizdirler ve aynı zamanda mükemmel bir performans sonucu için gerekli bir dizi nitelik ve özelliğe sahiptirler.

Özellikler

Eski lastiklerden inşa edilen ilk temel St. Petersburg'da yaşayan Mikhail Semykin'e ait, bu nedenle yapı onun adını taşıyor. İnşaatta troleybüslerden gereksiz lastikler kullandı. Semykin, yapıyı yaklaşık bir yıl gözlemledi ancak bu süre zarfında en ufak bir değişikliği bile kaydetmedi. Daha sonra benzersiz bir teknoloji geliştirdi ve daha sonra patentini aldı. Bu tür bir vakfın güvenilirliğini kanıtlayan çarpıcı bir örnek, 3 katlı ve 260 metrekarelik bir alanı kaplayan Mikhail Semykin'in kişisel evidir.

Bu temel inşa etme yöntemi, büyük finansal maliyetler gerektirmemesi nedeniyle piyasada yaygınlaşmıştır. İş için lastiklerin yanı sıra başka yapı malzemelerinin de gerekli olacağı unutulmamalıdır.

Toprak dengesiz ise üzerine temel oluşturmak oldukça zordur. Durum özellikle derin donması nedeniyle karmaşıktır. Bu tip taban öncelikle ülke ve emlak arazilerinde kullanıma uygundur. Bir çerçeve ev, hamam, garaj, çardak ve diğer binaların inşasında kullanılabilir. Toprağın hareketli olduğu sezon boyunca yapı stabil olacaktır. Ayrıca bu tür temeller çok az miktarda beton gerektirir ve bu da geliştirici için faydalıdır.

artıları

İnşaatta kullanılan tüm malzemelerin kendine özgü özellikleri, artıları ve eksileri vardır. Eski lastikler bir istisna değildir.

• Avantajlar arasında uzmanlar ve tüketiciler öncelikli olarak yer almaktadır. Önemli maliyet düşüşüne dikkat edin. Bunun nedeni aşınmış lastikleri bulmanın zor olmamasıdır; bunların büyük bir kısmı araba tamirhanelerinde ve araba servis istasyonlarında bulunur. Sonuç olarak, malzeme neredeyse ücretsiz olarak satın alınabilir ve esas olarak lastiklerin şantiyeye teslimine harcanır.
• Temel eski lastik lastikler temel alınarak inşa edildi, uzun bir servis ömrüne sahiptirÇünkü malzemeler zamanla özelliklerini kaybetmez ve elastik kalır. Böyle bir temel üzerine ahşaptan yapılmış bir ev inşa etmek oldukça mümkündür; oldukça ciddi yüklere dayanabilir. Ayrıca toprak nemi artsa da artmasa da temele güvenilir su yalıtımı sağlanacaktır. Suyun bu tür binalar üzerindeki etkisi tehlikeli değildir, dolayısıyla binanın içindeki mikro iklim oldukça uygun olacaktır.
• Bina sismik aktivitenin arttığı bölgelerde bulunuyorsa zemin titreşimleri malzeme amortismanı ile telafi edilecektir. Ayrıca bu tür bazlar sıcaklık dalgalanmalarına karşı dayanıklıdır. Ayrıca araba lastiklerinin temelinin bağımsız olarak yapılabileceği ve bunun geliştiricinin mali maliyetlerinde azalmaya yol açacağı da unutulmamalıdır.

Eksileri

Otomobil lastiklerinin temel dezavantajı, yüksek sıcaklıklara maruz kaldıklarında ayrışabilmeleri ve aynı zamanda atmosfere zararlı maddeler salabilmeleridir. Bu dezavantaj, lastiklerin yer seviyesinin altında bulunması veya yerden yüksek olmamasıyla telafi edilir, böylece doğrudan güneş ışığı ve malzemenin aşırı ısınması pratik olarak ortadan kaldırılır. Pek estetik olmayan bir görünüm farklı malzeme türleri ile kaplanarak kapatılabilir. Kaçınılması mümkün olmayan tek şey, tabanın ağır tuğla ve blok binaları desteklememesidir.

çeşitler

Lastik temelleri üç ana türe ayrılabilir:

• döşeme;
• kaset;
• sütunlu (nokta)

Belirli bir türe yönelik tutum, lastiklerin döşenme yöntemine bağlıdır. Zeminin zayıf ve bataklık olduğu durumlarda yükün mümkün olduğu kadar geniş bir alana dağıtılması gerekiyorsa döşeme kullanılır.

Bant tipi, yükü dağıtmaktan sorumlu olan daha geniş lastikleri içerir; hafif malzemelerden yapılmış yardımcı odaların ve evlerin yapımında kullanılabilir. Sütunlu bir temel durumunda, taban sütunlardan oluşur. Bu durumda kurulum süreci daha uzun sürüyor ancak tüketiciler yapının dayanıklılığına ve güvenilirliğine dikkat çekiyor.

Nasıl yapılır?

Öncelikle bir proje ve yaklaşık bir tahmin hazırlamak gerekiyor. Ancak yükü de hesaplamanız ve toprağın türüne karar vermeniz gerekir. Çizim başlangıçta kağıt üzerinde yapılmalı ve işi yaparken kesinlikle takip edilmelidir.

Eski araba lastiklerinden bir temel oluşturmak için, tekerlek ürünlerine ek olarak başka alet ve malzemelere de ihtiyacınız olacak:

• çukur kazmak için kürek;
• yüzeyi düzleştirmek için tırmık;
• lastikler arasındaki boşlukları doldurmak için kırma taş ve çakıl;
• bunun için çimento harcı ve kum;
• bağlantı parçaları;
• bina seviyesi;
• lastikleri içeriden doldurmak için kırık tuğlalar;
• tesviye tabakası ve su yalıtımının yapılacağı çatı kaplama malzemesi.

Farklı temel türlerini kurma teknolojisinin kendine has farklılıkları vardır.

Döşeme

Temellerden herhangi birini inşa etmeden önce, öncelikle alanın temizlenmesi ve kalıntıların temizlenmesi gerekir. Bitki tabakasının çıkarılması yaklaşık yarım metre derinliğe kadar yapılmalı, ardından alan düzleştirilmelidir. Daha sonra tuğla veya kırma taş parçaları doldurulur, tekrar düzleştirilir ve sıkıştırılır.

Ağır kamyonların veya diğer büyük araçların tekerleklerinden lastik kullanmak daha iyidir. Büyük lastikler sıralar halinde ve çok sıkı bir şekilde döşenmeli ve daha sonra su yalıtım maddesi görevi gören ve dolguyu tutan çatı kaplama keçesi ile doldurulmalıdır. Daha sonra içeriye tuğla parçaları, toprak ve kum dökülür. Dolgu mümkün olduğu kadar sıkı döşenmeli, lastiklerin şok emici özellikleri ve yapı üzerindeki yük seviyesi buna bağlıdır. Tabanın mümkün olduğu kadar sağlam yapılması gereken durumlarda betonla doldurulması gerekir.

Daha sonra lastikler arasındaki boşlukları, çökmeye neden olabilecek kum hariç hazırlanmış malzemelerle doldurmalısınız. Bundan sonra dış kenarları kaplayacak ve güneş ışığının olumsuz etkilerinden koruyacak kadar geniş olması gereken kalıp kurulur. Bu çalışma tamamlandığında, su yalıtım özelliklerini iyileştirmek için taban çatı kaplama keçesi ile kaplanır.

Daha sonra yapı güçlendirilir. Çerçeve hazırlanırken kaynak kullanımına gerek yoktur. Bundan sonra tabanı betonla doldurmanın zamanı geldi. Bu sürece en sorumlu şekilde yaklaşılmalıdır, çünkü çoğunlukla yapının nihai performans nitelikleri buna bağlıdır.

Beton dökerken öncelikle kalıbı ve şantiyeyi temizlemeniz, döküntüleri ve yağ lekelerini temizlemeniz gerekir. Bundan sonra beton yüzeyin seviyesini belirleyecek işaretler kurulur. Tüm boşlukları ek alet kullanmadan kolayca doldurmak için beton karışımının kendisi plastik olmalıdır. Beton özel mekanizmalar kullanılarak veya manuel olarak sıkıştırılabilir, asıl önemli olan sürecin verimli bir şekilde gerçekleştirilmesidir.

Tabanın kendisi mümkün olduğu kadar düz olmalıdır; bu, bir bina seviyesi kullanılarak kontrol edilir. Bu durumda maksimum sapma 1 metre başına 10 milimetredir. Bundan sonra betonun güç kazanması için yapı yaklaşık bir hafta bırakılır. Karışım döküldükten bir gün sonra kalıp kaldırılır. Bitmiş temel monolitik bir levhaya benziyor; yapının yapıları üzerine kurulu. Yapıların alt kısımları ankrajlara sabitlenmelidir.

Kaset

Döşeme temeline benzerliğine rağmen, şerit temel kurma teknolojisinin kendine has özellikleri vardır. Öncelikle taşıyıcı duvarların ve bölmelerin eksenlerinin nereye yerleştirileceğini belirlemeniz gerekir. Mandallar eksenlerden en az bir metre mesafeye monte edilir. Bu, yükün doğru şekilde dağıtılmasına yardımcı olduğu için önemli bir durumdur.

Daha sonra eksenlerin konumuna göre bir hendek kazmalısınız. Genişliği lastiklerin genişliğinden fazla olmalı, derinliği ise toprağın donabileceğinden az olmalıdır. Lastikler en az iki sıra halinde döşenir ve hazırlanan malzemelerle doldurulur.

Köşe lastikleri ve taşıyıcı bölme ile kesişme noktasında bulunan lastikler, yere monte edilmiş metal çubuklar kullanılarak sabitlenmelidir. Bundan sonra takviye gerçekleştirilir.

Sütunlu

Sütunlu bir temel kurarken, çalışmaya başlamadan önce kalın bir toprak tabakası kaldırılır. Bundan sonra gerekli büyüklükte bir çukur kazmanız gerekir. Dikkatlice sıkıştırılmış kırma taşla doldurulur.

İşaretler, lastiklerin monte edildiği mandallar kullanılarak yapılır. Yüzeyin tamamen düz olması gerektiği dikkate alınmalıdır. Daha sonra lastikler kırma taş ve kırık tuğlalarla doldurulur ve ardından beton karışımı ile doldurulmalıdır. Birkaç gün beklemek gerekiyor ve ancak bundan sonra keresteyi döşemek için daha fazla çalışmaya başlamak gerekiyor.

İnşaatın kendisi herhangi bir binanın temeline bağlıdır, bu nedenle vakfın seçimi ve imalatı mümkün olduğunca sorumlu bir şekilde ele alınmalıdır.

Geçen yüzyılın 90'lı yıllarından beri lastiklerden yapılan temeller popüler olmuştur. Bu, bir evin temelini kendi ellerinizle inşa etmenin ucuz, prefabrik ve ilginç bir yoludur. Böyle bir temel oluşturmak için çok sayıda eski lastiğe ve minimum sayıda alete ihtiyacınız olacak. Sonuç olarak, kendiniz tarafından yapılmış güvenilir ve dayanıklı bir taban elde edeceksiniz.

Lastik temeli: avantajları ve dezavantajları

Lastik temeli oluşturmak için kauçuktan yapılmış araba lastikleri kullanılır. Neden kauçuk? Ayrışma süreci 100 yıldan fazla sürüyor - bu, vakfın hizmet ömrünün oldukça iyi bir göstergesidir. Kauçuğun topraktaki nemi emmediği göz önüne alındığında, lastik temelinin mükemmel su geçirmezlik özellikleri vardır.

Lastiklerden bir temel inşa etmek için tüm kurallara ve teknolojilere uyarsanız, özel veya endüstriyel bir sitede bir ev, hamam veya ek bina için hızlı, verimli ve en önemlisi ucuz bir şekilde güvenilir bir temel elde edeceksiniz.

Lastik tabanının birçok avantajı vardır:

• Gömme temeller toprak titreşimleri nedeniyle çatlamaya başlayabilir ve lastiklerden yapılmış bir temel, bunlar oluşmadan hizmet eder;
• Lastikler mükemmel darbe emici özelliklere sahiptir, bu nedenle taban neredeyse tüm titreşim yüklerine dayanabilir;
• Lastik vakfının hizmet ömrü diğer vakfın hizmet ömründen farklı değildir, ancak malzeme çok daha ucuzdur;
• Lastik tabanı mükemmel deprem direncine sahiptir;
• Evde böyle bir çerçeve oluşturmak için ciddi bilgiye sahip olmanıza ve çok fazla zaman harcamanıza gerek yok;
• Böyle bir temel üzerine bir evin inşası, ağır inşaat ekipmanları kullanılmadan gerçekleşir.

Bununla birlikte, bir ev için böyle bir çerçevenin dezavantajları da vardır:

• Lastiklerin tabanı binanın taşıyıcı duvarları için oldukça geniş olduğundan kaplamada zorluklar ortaya çıkabilir;
• Lastikler zeminin yüzeyinde kalırsa zararlı maddeler yayabilir, bu nedenle lastiklerin su geçirmez bir tabaka üzerine döşenmesi önerilir.

Lastik temeli: ne için kullanılır?

Bu tür temeller küçük binaların yapımında kullanılır: garajlar, hamamlar, küçük evler, müştemilatlar. Birkaç katlı büyük binalar veya ağır malzemelerden (tuğla, blok vb.) yapılmış evler için klasik temel türlerini kullanmanız gerekir.

Böyle bir temel üzerine kendi ellerinizle büyük bir ev inşa etme riskini almamalısınız. Para biriktirmeye çalışırsanız daha önemli kayıplara uğrarsınız.

Lastik tabanı: aletler ve malzemeler

Lastiklerden bir temel oluşturmayı düşünürken, gerekli tüm malzemeleri ve araçları hazırlamanız gerekir:

• Araba lastikleri;
• Sıkıştırma için tırmık veya boru;
• Kırılmış taş;
• İnşaat seviyeleri;
• Kum;
• Bütün ve kırık tuğlalar;
• Harç dökmek için bir çerçeve oluşturmak için kalkanlar veya tahtalar;
• Rüberoit veya linolyum;
• Kürekler;
• Metal armatürler.

Lastiklerden temel nasıl yapılır

Atık lastiklerden kendi ellerinizle bir temel oluşturmanın birçok yolu vardır; en popüler ve kanıtlanmış yöntemlere aşina olmanızı öneririz.

Bir bina için çerçeve inşa etmenin kiremitli yöntemi

Bu, temel levhası şeklinde eski lastikler kullanılarak dikilmiş inşaat için bir çerçevedir.

Inşaat süreci:

• Lastik döşeme işlemi 2 kat halinde gerçekleştirilir, lastiklerin mümkün olduğu kadar döşenmesi gerekir, bina çerçevesinin sağlamlığı buna bağlıdır;
• Araba lastikleri arasındaki boşluklar çakıl ve tuğla ile doldurularak sıkıştırılır;
• Düzgün doldurma için lastiklerin üzerine rüberoit veya kalın linolyum serilir;
• Daha sonra, döşenen lastiklerin etrafındaki panellerden veya levhalardan kalıp kurulur;
• Dökmeden önce, çimento yapısına mukavemet kazandırmak için çatı kaplama keçesi veya muşamba üzerine takviye döşenir;
• Daha sonra bir çimento, kum ve su çözeltisi dökülür;
• Harçla doldurma çerçevesi en geç yedi gün içinde çıkarılabilir.

Lastiklerden bir taban oluşturmanın sütunlu yöntemi

Sütun şeklinde lastiklerden yapılmış bir binanın çerçevesi de oldukça popülerdir. Bu yöntem kiremitli yönteme göre daha uzun sürer ancak güvenilirliği ve stabilitesi daha yüksektir.

Inşaat süreci:

• Önemli bir çim tabakası kaldırıldı;
• Daha sonra gerekli boyutlarda bir delik kazılır ve molozla doldurulur;
• Ezilmiş taş sıkıca sıkıştırılır;
• İnşaat için ayrılan alan ahşap kazıklarla işaretlenmiştir;
• Araba lastikleri, mandallar ortada olacak şekilde mandalların üzerine yerleştirilir;
• Lastikler arasındaki mesafe tuğla veya kırma taş parçalarıyla doldurulur;
• Daha sonra çimento harcı dökülür;
• Bir hafta sonra çemberleme kirişini takmaya başlayabilirsiniz.

Lastikleri bir kanalla bağlama yöntemi

Bu, kendi ellerinizle güvenilir ve güçlü bir temel oluşturmanın oldukça basit ve emek yoğun bir yoludur.

Inşaat süreci:

• İnşaat için ayrılan alan enkazdan arındırılır;
• Çimlerin üst (verimli) tabakası kaldırılır;
• Gelecekteki binanın çevresine araba lastikleri döşeniyor;
• Her lastik taş veya tuğla parçalarıyla doldurulup harçla doldurulur;
• Her lastiğin içine bir çapa yerleştirilmiştir;
• Daha sonra metal kanallarla bağlanırlar.

Bu yöntem tuğla veya levhalardan yapılmış ağır evler inşa etmek için kullanılmaz. Sadece küçük evler, garajlar, küçük hamamlar ve müştemilatlarda kullanılır.

sonuçlar

Bina için hangi çerçevenin inşa edileceğine karar vermek size kalmıştır. Kendi ellerinizle bir temel inşa etmeyi düşünüyorsanız, ancak bir şerit temel veya hassas hesaplamalar gerektiren başka bir temel oluşturmak için gerekli bilgiye sahip değilseniz, lastik temeli sizin için mükemmeldir.

Çıkıntılı otomobil kauçuğuyla ilgili bazı sorunlara rağmen, herhangi bir kaplama malzemesiyle kolayca süslenebilir.

Araba lastiklerinden yapılan temel güncellenme tarihi: 26 Şubat 2018: yakınlaştırma fonu

İnsanın doğasında bir buluş ruhu vardır. Ve eğer bir rasyonelleştirme fikri uygulandığında çok büyük faydalar sağlayabilir ve diğerlerinin yanı sıra talep edilebilir hale gelebilirse, o zaman böyle bir fikrin hiçbir bedeli yoktur. Kendin Yap lastik temeli, yaratıcı insanların ortaya çıkardığı harika bir fikirdir ve temeldeki stabilite ve verimlilik parametrelerini birleştirir.

Lastik temeli hangi binalar için uygundur?

Yapılar için bu tür temel inşaatı teknolojisi 2000 yılında ortaya çıktı. Güvenilir destek için herhangi bir lastik uygundur, ancak büyük ağır hizmet lastikleri temel olarak daha iyi hizmet edecektir. Yapıldıkları kauçuk, sismik stabilitesi olmayan alanlardaki toprak aktivitesini bile azaltabilen mükemmel bir elastik malzemedir.

İnşaatta böyle bir temel, küçük binalar - hamamlar, garajlar, müştemilatlar ve küçük evler için güvenle kullanılabilir. Büyük ve ağır binalar için geleneksel temel türlerinin kullanılması gerekmektedir.

Dikkat! Lastik temeli, büyük evlerin duvarlarının uyguladığı yükle baş edemez ve bu tür yapılarda kullanılması binanın tahrip olmasına yol açabilir.

Lastik temelinin avantajları ve dezavantajları

Böyle bir vakfın yeterli sayıda avantajı vardır, bunlar arasında:

Ancak bu temelin bazı dezavantajları da vardır:

• Lastiklerin geniş genişliği sonraki astarlamada zorluk yaratır;

• Lastik kauçuğu yüksek dozda ultraviyole radyasyona maruz kaldığında insanlara ve toprağa zararlı maddeler yayabilir (bu nedenle bunların toprağa gömülmesi tavsiye edilir).

Lastiklerden temel nasıl yapılır

Lastiklerden kendi temelinizi oluşturmak için aşağıdaki malzeme ve araçlara sahip olduğunuzdan emin olmalısınız:

• Gerekli lastik sayısı;
• Kürek - bir çukur kazmak için;
• Yüzeyi düzleştirmeye yardımcı olacak bir tırmık veya başka bir alet;
• Lastikler arasındaki boşlukları doldurmak için çakıl ve kırma taş;
• Kum - çimento harcına eklemek için;
• Tuğla parçaları - lastiklerin içindeki boşluğu doldurmak için;
• Ruberoid - su yalıtım ve tesviye katmanı olarak;
• Kurullar - kalıp kurulumu gerekiyorsa;
• Yük taşıma kapasitelerini güçlendirmek için takviye;
• Yüzeyi tesviye etmek için inşaat seviyesi.

Ayrıca vakfın inşası için gerekli diğer unsurlara da ihtiyacınız olabilir.

Lastikler hem döşeme hem de sütunlu temeller oluşturmak için kullanılabilir, ancak bunları kurma teknolojisi biraz farklıdır.

Lastiklerden yapılmış döşeme temeli

Böyle bir taban, yapısı kullanılmış lastiklerden oluşan bir levhaya benzer. Bu durumda, aşağıdaki iş türleri belirtilen sırayla gerçekleştirilir:

Kalıbın sertleşmesi 7 ila 10 gün sürer, ardından sökülebilir ve tabanın su yalıtımı ile ilgili çalışmalar yapılabilir.

Lastiklerden yapılmış sütunlu temel

Böyle bir taban daha fazla çalışma gerektirir ancak mukavemet özellikleri artar, daha güvenilir ve dayanıklıdır.

Sütunlu bir yapı kurma teknolojisi aşağıdaki gibidir:

• Alan çöplerden arındırıldı;
• Gelecekteki temel köşelerde işaretlerle işaretlenmiştir;
• Çimin üst tabakası kaldırılır;
• Ezilmiş taşla doldurulmuş ve sıkıca sıkıştırılmış gerekli parametrelere sahip bir çukur kazılır;
• Lastik direklerinin takıldığı yerlere dübeller takılıp zemine çakılır;
• Temelin gerekli yüksekliğine bağlı olarak her bir çiviye bir veya daha fazla lastik takılır;
• Bir bina seviyesi kullanılarak tüm lastiklerin genel konumu yatay olarak dengelenir;
• Tüm lastikler yeterli miktarda kırma taşla kaplanır ve beton karışımıyla doldurulur;
• Sertleştikten sonra (yaklaşık 7 gün) çemberleme kirişinin montajı ile ilgili çalışmalar yapılır.

Bir binanın tabanını eski araba lastiklerinden hızlı ve kolay bir şekilde kurmanın başka bir basit yolu daha var. Aynı zamanda son derece dayanıklı ve güvenilirdir. Önerilen binanın çevresi boyunca lastikler döşenir ve ardından metal kanallarla bağlanır. Öncelikle her lastiğin içine beton bir çözelti dökülür ve içine bir ankraj yerleştirilir.

Diğer Önemli Noktalar

Nasıl ki her türlü temelin inşası gerekiyorsa, toprağın cinsine, yer altı suyunun geçişine ve diğer atmosferik dış etkenlere göre de böyle bir temelin hesaplanması gerekir. Bu tür temeller sıcak iklimlerde tavsiye edilmez, ancak sismik titreşimlerle iyi başa çıkarlar ve binaya zarar vermeden onları sönümlerler.

Lastikler oldukça yoğun bir kauçuk türünden yapılmalı, ancak en büyük çapa sahip olmamalıdır (inşaat ekipmanı lastikleri gibi). Lastiklerin geniş genişliği, kaplama malzemesi seçimini zorlaştırabilir.

Böyle bir vakfın uzun süre hizmet verebilmesi ve aynı zamanda inşa edilen binayı güvenilir ve sağlam bir şekilde tutabilmesi için, kurulumuna yönelik tüm teknolojinin doğru bir şekilde uygulanması ve ayrıca darbelere karşı güvenilir bir koruma sağlanması gerekmektedir. Güneş ışığı.

Tarihi gezi

Bu tür bir malzemenin temel yapımında kullanılmasının atası, St. Petersburg sakini Semikin M. idi. Bu seçeneği yalnızca kendi evini inşa ederken denemekle kalmadı, aynı zamanda önerilen buluş için bir patent aldı. İlk önce garajı için eski kullanılmış lastiklerden bir taban yapmayı denedi. Yapının yüksek mukavemetine ve güvenilirliğine ikna olan Mikhail, onu bir konut binası inşa etmek için kullandı. İlk başta, kendi kendine öğretilen rasyonalizasyon önerisine yönelik tutum oldukça şüpheciydi, ancak bu şekilde inşa edilen ilk temellerin hala işlevlerini iyi bir şekilde yerine getirdiği göz önüne alındığında, deneyim alışverişinde bulunmak için ustaya yönelmeye başladılar. Zamanla bu teknik ve malzemeler inşaatçılar arasında popüler hale geldi.

Makale örneğinden de görülebileceği gibi, en inanılmaz malzemeler bile herhangi bir yapının bu kadar önemli bir unsurunu temel olarak döşemenin mükemmel bir yolu olabilir.

Bir ev veya başka bir yapı inşa etmeye karar veren her arsa sahibi, işten tasarruf etmeyi düşünür. Paranın çoğunun temelin inşasına harcandığı bir sır değil - binanın maliyetinin yaklaşık% 35'i. Modern teknolojiler sadece inşaattan tasarruf etmeyi değil, aynı zamanda yapının kalite kaybı olmadan uzun süreli çalışmasını da mümkün kılmaktadır.

Lastik temelleri, bahçe yapılarının inşası için ucuz, çevre dostu ve güvenilir bir çözümdür. Böyle bir temel oluşturmak için, araba lastiklerine, minimum alet ve malzemeye ihtiyacınız var, bu da bina için yüksek kaliteli, güvenilir bir temel elde ederken fon maliyetini düşürmeyi mümkün kılıyor.

Modern inşaatta geri dönüştürülmüş malzemelerin kullanıldığı yapılara büyük önem verilmektedir. Kullanılmış lastiklerin kullanılması temel oluşturma maliyetini azaltır çünkü lastikler neredeyse bedava malzemedir.

Geri dönüştürülmüş temellerin faydaları

Temeller için lastik kullanmanın başlıca avantajları şunlardır:

1. Uzun servis ömrü.
2. Yüksek aşınma direnci.
3. Önemli maliyet tasarrufu.
4. Sismik direnç.
5. Ekolojik temizlik.
6. İyi şok emici özellikler, esneklik.
7. İnşaat basitliği, minimum işçilik maliyeti.
8. Kullanım verimliliği, tasarımın güvenilirliği.

Lastik temelinin tek bir dezavantajı vardır - geniş genişliği. Bu durum taşıyıcı duvarların yapımında ve binanın dış tasarımında bazı zorluklar yaratmaktadır.

Lastiklerden temel inşa etmekten korkmanıza gerek yok; bu inşaat yeniliği zaten istikrarını ve verimliliğini göstermiştir.

Otomotiv kauçuk temeli - güvenilir ve pratik

Lastiklerden yapılan taban, deniz fenerleri, saunalar, çardaklar, çamaşır odaları ve düşük kütleli diğer yapıların yapımında kendini kanıtlamıştır. Eski lastiklerin kullanılması, temel inşa etme maliyetini en aza indirmenize olanak tanır, bu nedenle otomobil lastiklerinin küçük yapıların inşası için temel olarak kullanılması popüler bir çözüm haline geliyor.

Lastik temeli hafif ve pratiktir; böyle bir temelin inşası minimum zaman, alet ve malzeme gerektirecektir.

Otomobil kauçuğundan yapılmış bir temel döşenirken dikkate alınan önemli bir nüans, lastiklerin aynı seviyedeki konumudur. Aksi takdirde, daha fazla inşaatı tehlikeye atacak bir bozulma oluşacaktır.

Lastik tabanının düzenlenmesi

Yukarıda bahsedildiği gibi, küçük kır evleri, hamamlar, çardaklar, barakalar ve diğer hafif yapılar için araba lastiklerinden yapılan temeller kullanılmaktadır. İnşaat iki şekilde gerçekleştirilir:

1. Cam tipi temel.
2. Lastiklerin bir yapıyı desteklemek için sütun olarak kullanıldığı bir yöntem.

Lastiklerin temeli birkaç aşamada oluşturulur:

• Siteyi hazırlayın.
• Lastikler iki sıra halinde monte edilir.
• Kauçuk ürünlerin boşluklarını toprakla doldurun.
• Kalıp, tabanın çevresi boyunca monte edilir.
• Araba lastiklerinin üstüne metal bir köşe veya kanaldan yapılmış bir çerçeve takılmıştır.
• Lastik yapısı beton harcı ile doldurulur.

İşin sırası

İnşaat başlamadan önce saha dikkatlice hazırlanır: enkaz ve taşlar çıkarılır, çalı ve ağaç rizomları kazılır ve alanı düzleştirmek için 25-35 cm kalınlığındaki toprağın üst tabakası kaldırılır.

Daha sonra eski lastikler iki katman halinde döşenir (ne kadar çok lastik takarsanız temel o kadar güçlü olur). Elemanların içindeki ve arasındaki boşluklar mevcut malzemelerle doldurulur: ince çakıl, kırma taş, toprak, kırık tuğlalar, inşaat atıkları.

Beton çözeltisinin eşit şekilde dökülmesini sağlamak için monte edilmiş lastik lastiklerin üzerine linolyum ve çatı kaplama keçesi yerleştirilir. Temel alanı demir köşebentlerle çitle çevrilmiş, yüksekliği 15 cm'yi geçmeyen bir kanalla çitle çevrilmiş alanın içine metal çubuklar döşenmiş ve beton karışımı ile doldurulmuştur.

Lastik tabanının iki hafta yerleşmesine izin verilir, bu sürenin ardından duvar inşaatına başlanır.

Lastiklerden bir temel oluşturmak için başka bir yöntem kullanılır. İşin sırası aşağıdaki gibidir:

1. 10 ila 15 cm kalınlığındaki toprağın üst katmanını çıkarın ve gerekli büyüklükte bir çukur kazın. Toprağı sıkıştırmak için kalın kütüklerden yapılmış bir silindir veya sıkıştırıcı kullanın. Çukur ince kırma taşla doldurulur ve sıkıştırılır. Ayrıca lastiğin çapı boyunca bir delik kazabilir ve iki veya üç üründen destekleri bir araya getirebilirsiniz. Kauçuk elemanların sayısı, inşa edilen kaidenin yüksekliğine ve evin, çardağın veya hamamın inşa edildiği alanın topografyasına bağlıdır.
2. İşaretleme işi yapılırken bir mezura kullanılır ve lastik montaj alanlarına dübeller çakılır.
3. Lastikler kurulu direklere döşenir. Geniş tahtalı bir bina seviyesi kullanılarak ürünler yatay bir düzlemde dengelenir.
4. Her lastiğin içine bir su yalıtım malzemesi döşenir, daha sonra lastiklerin üst kenarından 6 cm'ye kadar periyodik sıkıştırma ile katmanlar halinde dökülen ince taneli kırma taşla doldurulur.
5. Daha sonra kırma taş nemlendirilir ve her sütuna beton karışımı dökülür. Tahtanın kenarını kullanarak fazla çözeltiyi çıkarmak uygundur. Benzer bir yöntem kullanılarak tek seferde bir sütun dökülür.
6. Betonun mukavemet kazanmasından bir hafta sonra alt çerçeve kirişlerinin montajına başlanır.

Böylece, lastiklerin üstünde, ana yükleri eşit şekilde dağıtan bir kırma taş tabakasına aktaran güçlü bir beton taban oluşturulur. Bu temel deniz feneri, garaj, çardak, hamam ve diğer binaların inşası için uygundur.

Lastik lastiklerin boncukları toprağın donması ve çözülmesi için mükemmel bir dengeleyici görevi görür. Ezilmiş taş taban, toprağın yukarı ve aşağı hareketini kolayca azaltır. Bu yöntemin en büyük avantajı küçük ölçekli kazı çalışmalarıdır.

Yaz mevsiminde kauçuk taban yapılırken, lastiklerin içine dökülen çimento harcının çatlamasını önlemek için lastikler polietilen ile kaplanır.

Bazı inşaat özellikleri

Alt lastikleri yerleştirirken, bu amaç için bir seviye kullanarak yatay konumlarını kontrol ettiğinizden emin olun.

Lastik temelinin üst noktalarının aynı yükseklikte olduğundan emin olun; bu, şu yöntem kullanılarak yapılabilir:

• Tekerlekler kazılmış deliklere takılır, üzerlerine aynı uzunlukta çıtalar yerleştirilir ve üstüne ince bir ip çekilir.
• Daha sonra yataylığı kontrol ederler, bu yöntem sayesinde toprağın hangi girintiye eklenmesi ve hangi girintiden çıkarılması gerektiğini kolaylıkla tespit edebilirler.
• Döşemenin alt kısımlarına istenilen kalınlıktaki levhaların çakılması ile yükseklik farklılıkları ortadan kaldırılır.

Lastiklerin geniş genişliğinden dolayı böyle bir temel, binanın köşelerinde ve ara noktalarda duvarların çok ötesine uzanır. Bu dezavantaj, çıkıntıların doğaçlama malzemelerle dekoratif olarak kaplanmasıyla ortadan kaldırılabilir.

Çözüm

Lastik tabanı özel bakım gerektirmez, yalnızca inşaatın ilk aşamasında lastikler doğrudan güneş ışığına karşı güvenilir bir şekilde korunmalıdır. İnşa edilen binanın yıkılma tehlikesiyle karşı karşıya kalmaması için araba lastiklerinden temel oluşturma teknolojisini takip ettiğinizden emin olun.