Kendi evini inşa etmeyi hayal eden herkes, kalkınma için iyi bir arsa almayı başaramaz. Daha sık olarak, "aldıkları" yeri inşa etmeniz gerekir. Ancak toprakların jeolojik özellikleri genellikle bilinmemektedir.
Toprağa batırılmış çelik bir boruya 600 - 800 derece sıcaklıktaki gaz verilir. Isınma, boruya verilen ısıtılmış gazın basınç altında sirkülasyonu nedeniyle meydana gelir.
Elektrik ve elektrokimyasal yöntemlerçok benzer ve elektrosmoz kullanımına dayanmaktadır. İlk durumda, suyun bir kutuptan diğerine hareketi nedeniyle kuruma meydana gelir.
İkincisinde, hareketi daha hızlı ve daha doğru hale getirmek için ek olarak kullanılırlar. Daha enerji yoğun ve pahalı olan bu seçenek tozlu, suya doygun ve siltli toprakların drenajında kullanılır.
Mekanik yöntem birkaç çeşidi vardır:
- çukurların sıkıştırılması;
- toprak yığınlarının veya minderlerin montajı.
Tamponlama Kazı, bomun üzerine ağır bir tokmağın asıldığı bir vinç kullanılarak gerçekleştirilir. Bu yöntem basittir ve temel toprağının değiştirilmesini gerektirmez.
Yer yastığı. Zayıf toprağın önemsiz bir kalınlığı varsa, o zaman kaldırılır ve daha yoğun bir toprakla değiştirilir, bu da temelden gelen basıncı daha iyi dağıtır. Değiştirilen bu astara "yastık" denir.
Toprak yığınları. İlk olarak lider kazık toprağa çakılır. Daha sonra çıkarılır ve kuyu, katman katman sıkıştırılan toprakla doldurulur.
Bireysel inşaat için bir alan hazırlanırken, jeolojik araştırmaların sonuçlarına bağlı olarak, çoğunlukla mekanik toprak güçlendirme yöntemlerinin yanı sıra sementasyon, silikatizasyon ve bitümizasyon kullanılır.
Kaliteli iş yapmak için gerekli ekipman ve malzemelerle donatılmış uzmanların hizmetlerinden yararlanmak daha iyidir. Bu tür çalışmaları kendi başınıza yapmak, toprağı gerekli derinliğe kadar güçlendirmenize izin vermez.
Organik bağlayıcılarla toprağın güçlendirilmesi, mineral bağlayıcılarla aynı şekilde, yol yatağında bir yol değirmeni veya tek geçişli toprak karıştırma makinesi ile ve ayrıca bir taş ocağında bir toprak karıştırma tesisinde karıştırılarak gerçekleştirilir. Bitmiş karışım, kendinden tahrikli bir finişer veya motorlu greyder kullanılarak, pnömatik tekerlekler üzerinde kendinden tahrikli bir silindir kullanılarak sıkıştırılarak kaldırıma serilir.
Bitüm emülsiyonu ile güçlendirilirken toprağın ilave olarak nemlendirilmesi gerekiyorsa, emülsiyondaki su miktarı dikkate alınmalı ve emülsiyon konsantrasyonunun 55...50'den 35'e değiştirilmesi tavsiye edilir. 0,40%.
Toprağı kireç ilavesiyle organik bağlayıcılarla güçlendirirken, toprak önce kireçle işlenmeli ve ancak 12...14 saat sonra toprak ve kireç karışımı organik bağlayıcıyla işlenmelidir.
Toprağı çimento ilavesiyle organik bir bağlayıcıyla güçlendirirken, döşenen tabakaya gösterilen özen, toprağın yalnızca çimentoyla güçlendirilmesine benzer olmalıdır.
Ağır tınlı ve killi toprakların kuru havalarda öğütülmesini iyileştirmek için, öncelikle yüzey aktif madde katkısı (toprak kütlesinin %0,05...0,5'i oranında SSB, OP-7, OP-10) eklenerek ezilmeleri gerekir. .
Reçine-bitüm bağlayıcı (bitüm emülsiyonu - emülsifiye bağlayıcı %40 ve üre reçinesi %60) ile güçlendirilmiş topraklar, kategori IV ve III yollardaki kaplamaların ve asfalt beton kaplamaların üst taban katmanlarının yapımında kullanılır.
Bitüm emülsiyonu anyonik direkt tipte, yavaş parçalanan, karbamid reçine tipi UKS ve M 19-92 olmalıdır. Sertleştirici, bağlayıcı ağırlığının %10...20'si miktarında amonyum klorürdür (GOST 2210-73). Toprakları güçlendirmek için katran-bitümlü bağlayıcı tüketimi tabloda verilmiştir. 2.28.
Tablo 2.28
Katran bitümlü bağlayıcı tüketimi
Sertleştirici ilavesiyle reçine-bitüm bağlayıcı toprağa verilmeli ve 3 saate kadar sıkıştırılmalıdır. Sertleştirici içermeyen bağlayıcı 3 günden fazla saklanamaz. Sıcaklığın 15°C ve üzerinde olduğu kuru hava koşullarında, reçine-bitüm bağlayıcıyla güçlendirilmiş toprak tabakası üzerinde trafik 2 gün sonra açılabilir.
2.4.4. Karmaşık ve diğer toprak güçlendirme yöntemleri
Karmaşık toprak güçlendirme yöntemleri, ana mineral veya organik bağlayıcıya ek olarak, çeşitli yüzey aktif maddelerin veya başka tür bağlayıcıların küçük ilavelerinin kullanılmasına dayanır. Bu yöntem önemli avantajlar sağlar; bunların başlıcaları:
Uygun olmayan toprakların güçlendirilmesi için kullanım imkanı;
Ana bağlayıcının azaltılmış tüketimi;
Güçlendirilmiş toprakların mukavemetini ve donma direncini arttırmak;
Toprağın ezilmesi ve bağlayıcıyla karıştırılması sırasında işçilik maliyetlerinin azaltılması.
Karmaşık toprak güçlendirme yöntemleriyle, mikro hacimlerde karşılıklı olarak değişen ve birbirine nüfuz eden karmaşık birleşik mekansal ikili yapılar oluşturulur.
Örneğin, toprakları çimento ve bitüm emülsiyonu ile güçlendirirken, uzamsal bir ikili yapı oluşur - pıhtılaşma-kristalleşme.
Toprağı çimentoyla güçlendirirken katkı maddeleri olarak söndürülmüş veya öğütülmüş sönmemiş kireç, kalsiyum klorür, alçı ve bir dizi yüzey aktif madde hidrofobik madde (poliakrilamid, abietik reçine, ferromilonaft vb.) kullanabilirsiniz. Asidik veya tuzlu kumlu tınlı, tınlı ve killi toprakların güçlendirilmesi sırasında kireç eklenir. pH nem oranı 6'nın altında, optimumdan %4...6 daha fazla (ağırlıkça %1...3).
Sertleşme süreçlerini hızlandırmak için düşük veya negatif hava sıcaklıklarında kalsiyum klorür (ağırlıkça %0,4...0,8) kullanılır. Sodyum silikat (ağırlıkça %0,5...2,0) kumlu ve tınlı karbonatlı topraklarda çimentolu toprağın mukavemetini arttırmak, sertleşmesini hızlandırmak ve çimento tüketimini azaltmak için kullanılır. Piridin (toprağın ağırlığının %0,05'i) sulu çözelti halinde eklendiğinde çimento tüketimini 1,5 kat azaltmak mümkün hale gelir. Piridin ve türevleri petrokimya endüstrisinin atıklarıdır.
Toprakları kireç, sodyum silikat veya yanan kahverengi kömürden elde edilen uçucu kül ile güçlendirirken, karışıma 1:2 ila 1:5 oranında (kül-kireç bağlayıcı) turba ve kömür eklenir.
Güçlendirilen toprağın su direncini arttırmak için, bitüme, kalsiyum (veya demir) iyonlarıyla doyurulmuş toprak parçacıklarının yüzeyinde kimyasal emme bileşiklerinin oluşumunu destekleyen maddelerin eklenmesi etkilidir.
Bitümün en yüksek mukavemeti, suya ve dona dayanıklılığı, ona anyonik maddeler, organik asitler veya fenoller ve topraklara kireç ilave edilerek elde edilir.
Organik bağlayıcılarla toprakların karmaşık güçlendirilmesi için maddelerin amacı ve seçimi, test maddesinin eklenmesiyle bitüm-toprak karışımındaki maddelerin ve numunelerin özelliklerinin ayrıntılı bir şekilde incelenmesinden sonra gerçekleştirilir.
Toprak çimentolaması
Çimento-toprak teknolojisi, güçlendirilmiş toprağa belirli özellikleri kazandırmak için çimento ve doğal toprağın belirli bir su içeriğinde homojen bir duruma getirilmesine ve sıkıştırılmasına dayanır: mukavemet, stabilite, dona dayanıklılık vb. .
Rusya'da ilk kez bahçe yollarının yapımında toprağı güçlendirmek için çimento kullanıldı. Devrimden sonra, Portland çimentosu ile toprakların güçlendirilmesine yönelik ilk deneyler 1927'de Leningrad Yol Araştırma Bürosu'nun deneysel pistlerinde gerçekleştirildi.
Zeminlerin çimentoyla güçlendirilmesine yönelik laboratuvar çalışmaları da CIAT ve DorNII tarafından yürütüldü. Olumlu araştırma sonuçları, All-Union Tarım Fuarı topraklarına erişim yollarında asfalt beton kaplamalar altında toprağın çimento ile güçlendirilmesini mümkün kıldı. Savaş sonrası dönemde, çimento topraklarının yol ve havaalanı inşaatlarında yaygın olarak kullanılması başladı. Moskova-Kharkov (1946-1949), Moskova-Leningrad (1949), Moskova-Ryazan (1950) otoyollarında vb. kırma taş ve kum tabakaları yerine çimento-toprak temelleri kullanıldı. V. M. Bezruk'un çalışmaları, uzun yıllar süren araştırmalar sonucunda zeminlerin çimentoyla güçlendirilmesine yönelik teorik ve pratik öneriler geliştiren Dr. Bezruk'un belirttiği gibi, toprağın çimentoyla güçlendirilmesinin etkinliği, çimentoların kimyasal ve mineralojik bileşiminden, toprağın oluşumundan, bileşiminden ve özelliklerinden, özellikle de bunların popülasyonundan ve değişebilir katyonların bileşiminden son derece etkilenir. Hidrofobik oluşturan bazı maddelerin ve gözenekleri çimento hidroliz ürünleriyle dolduran diğer maddelerin çimento-toprak karışımlarına (örneğin sabun nafta, sabun stoğu vb.) dahil edilmesi, bazı durumlarda onlara artan su geçirgenliği sağlayabilir. Geçen yüzyılın 80'li yıllarından bu yana, toprak çimentolama süreçleri üzerinde doğrudan etki sağlayan entegre bir yöntem kullanılarak toprakların çimentolarla güçlendirilmesine yönelik çalışmalar başarıyla yürütülmektedir. Ancak bunun hakkında daha fazlası aşağıda.
Yurt dışında da çimento-toprak teknolojileri 20. yüzyılın ilk yarısında gelişmeye başladı. 1920'lerde Amerika Birleşik Devletleri'nde, köy yollarının yüzeylerini oluşturmak için çimentolu topraklar kullanıldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra bu yöntem İngiltere, Belçika, Hollanda ve diğer Avrupa ülkelerinde yaygınlaştı. Böylece Hollanda'da 1956'dan bu yana on milyonlarca metrekare toprak sağlamlaştırıldı. Hemen hemen her yer kumluydu ve bu nedenle bu teknolojiye kum-çimento teknolojisi adı verildi. Almanya'da geçen yüzyılın 80'li yıllarında, ülkenin kuzeyindeki kumun stabilize edilmesi (Hamburg liman tesisleri, depolama alanları) ve köy yollarının inşası sırasında yılda yaklaşık 1 milyon ton çimento harcanıyordu. Fransa'da bu teknoloji 1972 yılında çimento şirketlerinin faaliyeti sayesinde kullanılmaya başlandı.
Çoğu yabancı yayın, mekanik olarak sıkıştırılmış kaya dolgusu yerine, köy yollarını kaplamak için zeminin çimento veya çimento ve kireç karışımıyla güçlendirilmesinin çok ekonomik bir çözüm gibi göründüğüne dikkat çekiyor. Köy yollarına ek olarak çimentolu topraklar, depolama alanları, otoparklar, demiryolu temelleri, kanallar, belirli bina türlerinin temelleri ve büyük toprak barajların inşası için amaçlanan topraklar için kaplamaların yapımında kullanılabilir. Görünüşe göre çimento-toprak teknolojisi, yol inşaat şirketlerinin ve derginin okuyucularının büyük ilgisini çekiyor.
Bu konuya kısaca değinmeye çalışalım.
Toprağı güçlendirme çalışmalarına başlamadan önce laboratuvarda bir ön analiz yapılması ve ardından çalışma sırasında sürekli izleme yapılması gerekmektedir. Topraklar esas olarak doğaları, granülometrileri ve su içerikleri bakımından farklılık gösterir.
Toprak az ya da çok yapışkan olabilir ve değişen oranlarda tın ve kil içerebilir.
Kil içeriği yüksek olduğunda, topaklanmayı iyileştirmek ve nihayetinde araçlar geçerken toprağın ufalanmasını sağlamak için toprağa ilk önce kirecin (%2-5) eklendiği karma güçlendirme adı verilen yöntem kullanılır. Sülfat içeren topraklar (%1'den fazla) sülfatın çimentoyla reaksiyona girmesi nedeniyle tehlikeli olabilir. Bu durumda, ya düşük miktarda trikalsiyum alüminat içeren çimento (denizcilik işlerine yönelik çimento) ya da yüksek miktarda mineral katkı maddesi içeren çimento (uçucu kül, yüksek fırın cürufu, puzolanlar) kullanılması gerekir. Yağmurdan sonra ıslak veya suya doymuş toprağın kısmen boşaltılması söz konusu olduğunda özellikle dikkatli olmanız gerekir. Bu, sönmemiş kireç kullanılarak veya toprağın bir "yırtıcı" ile havalandırılmasıyla yapılır.
Sülfat içeren topraklar (%1'den fazla) sülfatın çimentoyla reaksiyona girmesi nedeniyle tehlikeli olabilir.
Tipik olarak toprağın ana özelliklerini belirlemek için toprak testleri yapılır: akma dayanımı, plastisite sınırı, granülometrik eğri vb.; Optimum su ve çimento tüketimini belirlemek. Çimento tüketimi toprağa bağlı olarak %4-12 arasında değişebilir. Çoğu zaman% 6-20'dir. Örneğin tabloda. 2, Alman düzenleyici belgelerinden alınan verileri sağlar.
Tablo 2. Toprağın niteliğine göre çimento tüketimi
| Toprağın doğası | Çimento Tüketimi | |
| % kuru toprak | kg/m3 sıkıştırılmış taban | |
| Çakıl-kum | 4-7 | 80-120 |
| Tınlı kum | 6-10 | 120-160 |
| Bir sıra parçacıkla zımparalayın | 8-12 | 150-200 |
| balçık | 7-12 | 120-200 |
| Kil | 10-16 | 180-240 |
Plastik tınlıyı güçlendirirken kireç (% 2-3) ve çimento karışımı kullanılır. Ayrıca plastik zeminler için donma testleri yapılmaktadır. Köy yollarını çimento toprağı ile kaplarken çalışma birkaç aşamada gerçekleştirilir.
1. Aşama. Organik maddeleri (çim, çim, kökler vb.) gidermek için toprağın tesviye edilmesi ve temizlenmesi ve ardından tesviye. Toprak aşırı derecede kuruysa, içeriği dengelemek ve tekdüze bir bileşim elde etmek için nemlendirilir. Çimento ve kirecin yüzeye dağıtımı, az miktarda manuel çalışma ile veya bağlayıcı bir "dağıtıcı" olan menteşeli bir mekanizma yardımıyla gerçekleştirilir.
2. aşama. Karıştırma. Toprağın bağlayıcı madde ile karıştırılması, makinenin birbirini izleyen birkaç geçişinde gerçekleştirilir (homojen bir karışım elde edilene kadar 4-6 kez) (Şekil 1). Böyle bir makine yatay diskler veya yatay veya dikey bıçaklarla donatılmıştır. Tipik olarak çimento-toprak tabakasının kalınlığı 15-35 cm'dir.
Sahne 3. Profil oluşturma ve sıkıştırma. Kanvasın profillenmesi motorlu greyderler kullanılarak gerçekleştirilir. Bundan sonra toprak, pnömatik veya titreşimli silindirin birkaç geçişiyle sıkıştırılır. Sıkıştırma derecesi laboratuvardaki numuneden elde edilenin en az %90'ına ulaşmalıdır. Çimento toprağının silindirle sıkıştırılmasının ardından yol yüzeyinin son planlamasına başlanır.
Aşama 4. Son aşama, yol yüzeyinin plastik film veya başka kaplama malzemesiyle korunması ve ardından bir kum tabakasıyla kaplanmasıdır. Bu tür bir koruma, arıtılmış topraktan suyun buharlaşmasını önlemek ve ayrıca yolu yağmurdan korumak için gereklidir. Belirli otoyol türlerinin temellerini güçlendirmek için yaklaşık olarak aynı teknoloji kullanılır. Ancak bu durumda tesviye edilmiş ve tesviye edilmiş toprak kumla karıştırılır.
Bugün toprak işleme için stabilizasyon teknolojileri kullanılarak yol yapımı gibi bir konu hakkında konuşacağız. Aslında konu kolay görünebilir, ancak nispeten küçük alanların ve yolların bile sadece kamusal kullanım için değil, örneğin avlu içi inşası için de belirli normlar ve kurallar vardır. Ana tez, zemin güçlendirme ve stabilizasyon teknolojisinin ne olması gerektiğinin doğru anlaşılmasıdır.
Toprak stabilizasyon teknolojisi kullanılarak yol inşaatı
Bu teknoloji ilk olarak 80'li yılların başında Amerika'da test edilip uygulandı, ardından Rusya dahil Avrupa'da hayranlarını buldu. Daha önce olduğu gibi, toprağın veya daha doğrusu tabanın (yastık) stabilize edilmesi optimal ve bir yandan karlı bir adımdır, belirli bir alanda ve bazı durumlarda bu tür tanıdık malzemeler kullanılmadan bir yol yüzeyi inşa edilmesine izin verir Asfalt veya beton olarak.
Bu teknik yalnızca toprak yolların inşası için değil aynı zamanda demiryolu hatlarının altındaki setlerin yeniden inşası ve asfalt veya beton yolların inşası için de tipiktir. Ayrıca teknoloji, toprağın sıkıştırılmasının gerekli olduğu yapay rezervuarların yapımında da geniş uygulama alanı buldu.
Bu teknolojide kullanılan stabilizatörler, yolun temelini oluşturmak için kil, kum gibi yerel malzemelerin kullanılmasına olanak tanır. Bu, ekonomik açıdan faydalıdır ve klasik inşaat malzemelerinin istikrarlı bir şekilde tedarik edilmediği zorlu inşaat koşullarında bile, bu tür yerel stabilizatörlerin ve malzemelerin kullanımı oldukça haklıdır.
Zemin güçlendirme ve stabilizasyon
Toprağın güçlendirilmesi ve stabilize edilmesi, inşaatçılar tarafından yol yüzeyinin aşınma direncini ve mukavemetini arttırmak, hizmet ömrünü uzatmak ve ayrıca inşaat maliyetlerini azaltmak için kullanılan yöntemlerden biri olarak anlaşılmaktadır. Uzmanlara göre bu teknoloji, geleneksel malzeme maliyetlerinde yaklaşık 1,5 kat tasarruf sağlıyor.
Ayrıca toprak güçlendirme, aynı yol kaplamasını oluşturmak için ithal edilen toprak hacminin azaltılmasını garanti eder.
Her süreç gibi bu teknolojinin de bazı aşamalardan oluştuğunu anlamalısınız. İşin aşamalarını düşünmeden önce, toprak stabilizasyonunun mutlaka çimento dahil özel mineral katkı maddelerinin kullanımını içerdiğini hatırlatmak isterim. Güç göstergelerini artırmanıza ve gelecekte çatlak veya çukur oluşumuna karşı direnci önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır.
Sürecin kendisine gelince, aşağıdaki adımlar ima edilmiştir:
- Toprak özelliklerinin belirlenmesi, ön çalışma.
- Stabilizasyon için özel bir bileşimin hazırlanması ve geliştirilmesi.
- Fazla toprak hacminin kazılması.
- Yeterli mineral kirliliğinin olacağı belirli seviyelerde toprak ve temellerin düzenlenmesi.
- Dinamik ve statik yöntemlerle sıkıştırma.
- Yürütülen çalışmaların takibi.
Güçlendirme çözümleriyle toprakları güçlendirme teknolojisi
Dünyada toprağı oldukça uzun bir süre sabitlemenize olanak tanıyan çok sayıda alet, çeşitli kimyasal reaktifler var. Bu yöntemin avantajları şunları içerir:
- tüm operasyonlar için yüksek düzeyde mekanizasyon;
- projelere göre belirlenen parametrelere göre toprağın sertleşmesinin garantisi;
- düşük emek yoğunluğu;
- manuel emeğin azaltılması.
Nispeten yakın zamanda gaz silisleşmesi adı verilen bir teknoloji geliştirildi. Toprağı güçlendirmek için karbondioksit ve sıvı cam çözeltisinin kullanılması anlamına gelir.
Teknolojiye göre, başlangıçta 0,2 MPa basınç altında toprağı karbondioksitle "pompalamak" gerekiyor. Bu, toprağın mineral parçacıklarını aktive etmenizi sağlar. Daha sonra başlangıç yoğunluğu cm3 başına 1,19 ila 1,30 g arasında değişen bir sıvı cam çözeltisi eklenir.
Yukarıdaki teknolojiye ek olarak, silikat ve sodyum bazlı jelleştirici karışımların toprağa enjekte edilmesi sırasında voltajın uygulandığı bir elektrosilikatizasyon yöntemi geliştirilmiştir. Elektrik tüketimi genellikle 1 m3 başına 30 kW'a kadardır. Solüsyonların tüketimine gelince, bu kesinlikle gaz silisleşmesi durumundakiyle aynıdır.
Toprak stabilizasyon teknolojisi
Bu teknolojinin özü, mekanik özellikleri iyileştirmek için gerekli katkı maddelerinin (mineral) toprağa verilmesidir. Bu durumda toprak önemli ölçüde ezilir ve daha sonraki sıkıştırma için gerekli mineral bileşenlerle karıştırılır. Aynı zamanda tasarım sırasında bile gerekli bileşen bileşimi geliştirilir ve belirlenir.
Ezilmiş malzemelerin bağlayıcı parçacıklarla iyice karıştırılmasından sonra, bir monolit gibi gerçek bir levha elde edilir ve gerekli yol tabanını tam olarak oluşturur.
Bu teknolojinin spesifik avantajları şunlardır:
- iş maliyetini azaltmak;
- çalışma süresinin azaltılması;
- yüksek operasyonel stabilite sağlar.
Teknolojinin artıları
Daha önce de belirtildiği gibi toprağı güçlendirme ve stabilize etme teknolojisi sadece ülkemizde değil yurt dışında da oldukça popüler. En ilginç olanı ise kurallara göre bu teknolojiyi kullanırken kışın bile yol yüzeylerinin yapımının gerçekleştirilebilmesidir. Dolayısıyla hiçbir iklim koşulu sorun ya da engel olamaz. Ancak bunun işe ve kullanılan bileşenlere tam uyum gerektirdiğini anlamalısınız.
Genel olarak aşağıdaki avantaj grupları ayırt edilebilir:
- Nemin tabana girmesini önleyerek erozyona, ıslanmaya ve donmaya karşı yüksek direnç sağlar. Tek istisna, toprağın donma kabarmasıyla baş edememektir.
- Artan, sözde elastik modül, kayma direnci sırasıyla esnekliği azaltır. Aynı zamanda asfalt betonu tabakasının %50'ye kadar azaltılması olasılığı garanti edilir, çökme, tekerlek izi oluşumu ve çatlak görünümü ortadan kaldırılır.
- Kullanılan malzeme özellikle doğrudan inşaat alanında bulunan ve nadir durumlarda ithal edilen topraktır. Bu sayede ithal malzeme ve nakliye masraflarından tasarruf ediyoruz.
Genel hatalar
Yaygın hatalar şunları içerir:
- Eski veya uygun olmayan ekipmanların kullanılması.
- Yetersiz neme sahip toprağın veya tam tersine çok su dolu toprağın kullanılması.
- Katmanların sıkıştırılması üzerinde çalışma yapılırken kontrol eksikliği.
- Karışımın yanlış konsantrasyonu, yani düşük veya yüksek bağlayıcı içeriği.
Sonuç olarak şunu vurgulamak isterim: Herhangi bir nesneyi hazırlarken ve stabilizasyon ve güçlendirme teknolojisini kullanarak iş yaparken, işe bir bütün olarak sorumlu bir şekilde yaklaşmak önemlidir. Tasarım, mühendislik ve laboratuvar analizlerine odaklanın. Karışımın bileşimi üzerinde uygun kontrol sağlanmadığı takdirde ekonomik verimlilik gibi nihai sonuç kaybolacaktır.
Bir şantiyenin temeli, temelin altında yatan ve yapının tüm yükünü sürekli olarak taşıyan bir toprak kütlesidir. Temel görevi gören topraklar iki türe ayrılır: doğal veya doğal ve yapay.
Yapının tüm yükünü sürekli olarak taşır.
Temel görevi gören topraklar iki türe ayrılır: a) doğal veya doğal ve b) yapay.
Doğal temelin kendisi tüm yapının yükünü taşıyabilir.
Yapay bir temel, temel için yapay olarak güçlendirilmiş topraktır. Bu tür toprağın standartlara göre taşıma kapasitesi yoktur.
Temel toprakları için inşaat gereksinimleri:
ilk olarak, temel topraklarının düzgün sıkıştırılabilirliğe sahip olması kontrendikedir;
ikincisi, toprakların yükü taşıyabilecek gerçek kapasiteye sahip olması gerekir. Bu tür fırsatlar jeoteknik çalışma sürecinde belirlenir;
üçüncüsü, toprakların kabarma niteliklerinden arındırılmış olması gerekir; donduklarında bu tür toprakların tümü genişler ve çözüldüklerinde büzülür, bu da yapının doğru büzülmesinin bozulmasına ve deformasyon çatlakları ve boşluklarının oluşmasına yol açar;
dördüncüsü, toprakların yeraltı sularının ve sıvıların tüm etkilerine dayanabilme özelliğine sahip olması gerekir.
Aşağıdaki inşaat sınıflandırmasına sahiptirler:
- kayalık- neredeyse sıkıştırılamaz, hiç kabarmaz, suya çok dayanıklıdır (en iyi taban). Örneğin New York'taki Manhattan.
- kaba kırıntılı yani kaya türü parçalar (iki milimetrenin üzerinde bir hacme sahip yaklaşık yüzde 50): çakıl ve kırma taş (oldukça iyi bir taban);
- kumlar- ve parçacıklar ne kadar büyük olursa, inşaat potansiyelleri de o kadar büyük olur. Çakıllı kum (büyük parçacıklar) yükler altında önemli ölçüde sıkışır, kabarma göstermezler (oldukça iyi bir taban). Ve küçük, neredeyse toza benzeyen parçacıklar neme maruz kaldıklarında şişmeye başlar;
- killi kuruyken önemli yükler alırlar, ancak nemlendirme işlemi sırasında taşıma kapasiteleri önemli ölçüde azalır ve kabarırlar;
- lös benzeri yani makro gözeneklidirler, genellikle iyi bir dayanıklılığa sahiptirler, ancak nemlendirme işlemi sırasında sıklıkla önemli dezavantajlar sağlarlar; güçlendirilmeleri koşuluyla kullanılabilirler;
- toplu- Çukurları, çöplükleri ve kanalları doldururken oluşur. Orantısız sıkıştırılabilirliğe sahiptirler (sertleşme gerektirirler);
- alüvyon- kurumuş bir nehir veya gölün temizlenmesi sonucu oluşur. Topraktan yapılmış iyi bir temel;
- bataklık- Siltli karışımlar içeren küçük kum parçacıklarından oluşur. Doğal yüzeyler için uygun değildirler.
Güçlendirme yöntemleri:
İlk önce, fok. Geleneksel pnömatik sıkıştırma veya özel plakalarla sıkıştırma, bazı durumlarda kırma taş eklenir. Silindirler geniş alanlarda kullanılır;
İkincisi, yastık cihazı. Toprağı güçlendirmenin zor olduğu durumlarda güvenilmez toprak tabakası kaldırılır ve daha stabil bir tabaka (örneğin kum veya çakıl) ile değiştirilir. Böyle bir yastığın kalınlığı genellikle 10 santimetre veya daha fazladır;
Üçüncüsü, silisleşme- ince tozlu kum için kullanılır. Bu gibi durumlarda sıvı camın çeşitli kimyasal katkılarla karışımlarının toprağa enjekte edilmesi gerekir. Toprak sertleştikten sonra iyi taşıma kapasitesi kazanacaktır;
dördüncü olarak, sementasyon yani, sıvı halde bir çimento karışımının veya sıvı bir çimento ve kum karışımının tabanın altına sağlanması;
beşinci olarak, yanan yani kuyu derinliklerinde çeşitli yanıcı maddelerin yakıldığı termal yöntem. Lös benzeri toprak tipleri için kullanılır. Dolayısıyla inşaat sırasında tüm bu gereklilik ve koşulların karşılanması durumunda toprak temel güvenilir olacaktır.
Alttaki yük taşıyan toprağın yoğunluğu, güvenli ve uzun süreli performansları açısından kritik öneme sahiptir. Ülkemizde ek güçlendirme gerektirmeyen yoğun karasal topraklarda binaların, yapıların ve yolların inşa edildiği durumlar nispeten nadirdir ve çoğu zaman toprağı güçlendirmek için bir takım önlemlerin alınması gerekir; hacim ve nihai maliyet sonraki tüm inşaatlarla karşılaştırılabilir.
Hem doğal hem de yapay olarak doldurulmuş toprağı güçlendirmenin yalnızca üç yolu vardır. Bu:
- Düşük taşıma kapasiteli doğal toprağın tamamen değiştirilmesi.
- Doğal zeminlerin fiziksel olarak sıkıştırılması.
- Ek malzemelerle güçlendirme
Taşıma kapasitesi düşük doğal toprağın tamamen değiştirilmesi iki şekilde gerçekleştirilebilir.
Birincisi: toprağın (genellikle ince taneli, toz haline getirilmiş kumlar, eski bataklıkların bulunduğu alandaki suya doymuş kaygan topraklar) kıta tabanına (genellikle çakıl) kazılması, ardından çukurun çakıl, kırma taşla doldurulması veya katı betonun dökülmesi döşeme. Çakıl ve kırma taş, titreşimli tokmaklar veya 10-15 ton ağırlığındaki yol silindirleri gibi ağır ekipmanlar kullanılarak sıkıştırılır.
İkincisi: Kıta tabanına kadar kırılgan toprağın üst katmanına yığınların sık sık çakılması. Tarihte başka örnekler bilinmesine rağmen, şu anda yalnızca kullanılıyorlar, örneğin St. Petersburg'un inşasında meşe kazıklar kullanıldı.
Son yıllarda, daha iyi dokunmamış sentetik malzeme olarak bilinen jeotekstillerin ortaya çıkmasıyla, toprakların ek malzemeler yardımıyla güçlendirilmesi mümkün hale geldi. Birçok faydalı özelliği bir araya getirir ve toprak yüzeyinde dayanıklı, çürümez, su geçirgen bir taban oluşturur. Onun yardımıyla setlerin veya kanalların eğimlerini güçlendirebilir, yaya yollarının ve hatta otoyolların temelini oluşturabilirsiniz. Hem bağımsız olarak hem de çakıl veya kırma taş dolgusu için son kat kaplama olarak kullanılır.
Dökme ve doğal toprakların fiziksel olarak sıkıştırılması her durumda daha yoğun bir "yastık" oluşturmak için gerçekleştirilir. Böyle bir işlem için yalnızca orta ayrık yapıya sahip malzemeler uygundur - çakıl, kırma taş (doğal taşlı kum), nadir durumlarda kullanılır. İşin hacmine ve malzeme fraksiyonlarının boyutuna bağlı olarak hem hafif aletler (titreşimli tokmaklar) hem de ağır ekipmanlar kullanılır.