Uçurtmalar en eski uçan makinelerden biridir. Onlarla ilgili ilk belgeler yeni çağın başlamasından birkaç yüzyıl önce bulundu. Çin el yazmaları, halk şenlikleri sırasında uçurtmaların uçurulduğunu söylüyor. Çinliler kuş, balık, kelebek, böcek ve insan figürleri şeklinde yılanlar yapmışlar ve bunları en parlak renklere boyamışlardır (Şekil 1).
Çin yılanının en yaygın türü, fantastik kanatlı bir yılan olan ejderhaydı. Havaya yükselen devasa bir ejderha, doğaüstü güçlerin simgesiydi. Yakın zamana kadar Çin'in birçok yerinde dokuzuncu ayın dokuzuncu günü olan Uçurtma Günü'nde toplu uçurtma uçurma geleneğinin izleri kaldı.
Uçan ejderha yapısal olarak karmaşıktır. İki veya üç düzine hafif kağıt koni, uçarken pitoresk bir şekilde kıvrılan bir canavarın uzun, yuvarlak bir gövdesini oluşturuyordu. Yılan-ejderhanın açık ağzı olan büyük bir kafası vardı. Rüzgar ağızdan boş gövdeye girdi ve onu şişirerek havada destekledi. Bazen, ejderhanın çerçevesinin tasarımı, koniler yerine, birbirine kablolarla bağlanan, giderek daha küçük yuvarlak diskler içeriyordu. Her disk, ucuna büyük tüylerin tutturulduğu ince bir bambu şeritle çaprazlanmıştır (Şekil 2).
Efekti arttırmak için bacadaki rüzgarın uğultusunu anımsatan özel bir “yılan müziği” icat edildi. Bu sesleri çıkaran cihaz, içine kamış boruların sokulduğu kuru haşhaş kafalarından yapılmıştır. Ejderhanın ağzına bir ray takıldı ve uçurtmayla birlikte havada kıvrılan kuyruğa iki uzun ipek kurdele takıldı.
İnce renkli kağıttan yapılmış fenerler (Şek. 3) ve yılanlara tutturulan havai fişekler (Şek. 4) ilginç bir görüntü oluşturdu.
Uçurtmalar Kore'de yaygınlaştı. İlk başta, bunların kullanımı tamamen dini nitelikteydi ve daha sonra uçurtma uçurmak büyüleyici bir aktivite ve gösteri biçimine dönüştü.
Japon uçurtması "Kero"
Eski Japon çizimlerinde, şekil olarak Çin uçurtmalarından önemli ölçüde farklı olan uçurtma resimlerini de bulabilirsiniz (Şekil 5).
Japon yılanları: a - “kelebek”; b - “Yatsuhana”; c - "Gonbo"; g - Nagazaki bölgesinden; d - "Bozo"; e - "Ato"
Tipik bir Malaya uçurtması (Şekil 6) eğrisel simetrik bir üçgen şekline sahiptir. Çerçevesi kesişen üç çubuktan oluşur, kaplama kaba kumaştan yapılmıştır.
Avrupalı tarihçiler, Doğu ülkelerinde ne olduğuna bakılmaksızın yılanın icadını eski Yunan bilim adamı Tarentumlu Archytas'a (MÖ IV. Yüzyıl) bağlarlar.
Uçurtmanın ilk pratik uygulamalarına ilişkin eski kayıtlar ilginçtir. İçlerinden biri bunu 9. yüzyılda söylüyor. Bizanslıların, düşman kampına yangın çıkarıcı maddeler fırlatan bir savaşçıyı uçurtmayla kaldırdığı iddia edildi. 906'da Kiev prensi Oleg, Konstantinopolis'in ele geçirilmesi sırasında uçurtma kullandı. Chronicle, düşmanın üzerinde havada "kağıttan yapılmış, silahlı ve yaldızlı atların ve insanların" göründüğünü söylüyor. Ve 1066'da Fatih William, İngiltere'nin fethi sırasında askeri sinyal vermek için uçurtmayı kullandı.
Ancak ne yazık ki eski Avrupa uçurtmalarının şekli, yapısal ve uçuş özellikleri hakkında hiçbir veri korunmamıştır.
Uçurtma "panjur" tasarımı Rakka
Uzun bir süre Avrupalı bilim insanları uçurtmanın bilim açısından önemini hafife aldılar. Sadece 18. yüzyılın ortalarından itibaren. Uçurtma bilimsel çalışmalarda kullanılmaya başlandı. 1749'da A. Wilson (İngiltere), yüksekteki hava sıcaklığını belirlemek için bir termometreyi yükseltmek için uçurtma kullandı. 1752'de fizikçi W. Franklin yıldırımı incelemek için uçurtma kullandı. Bir uçurtmanın yardımıyla yıldırımın elektriksel doğasını keşfeden Franklin, paratoneri icat etti.
Uçurtmalar, büyük Rus bilim adamı M.V. Lomonosov ve İngiliz fizikçi I. Newton tarafından atmosferik elektriği incelemek için kullanıldı.
Yılan bilime değerli hizmetler sunmaya başlar. Bu nedenle ünlü matematikçi L. Euler'in 1756'da şu satırları yazması şaşırtıcı değildir: "Bilim adamlarının küçümsediği bu çocuk oyuncağı uçurtma, yine de kendiniz hakkında derinlemesine düşünmenize neden olabilir."
Uçurtma, 90'lı yıllarda Avustralyalı bilim adamı L. Hargrave tarafından önemli ölçüde geliştirildi. geçen yüzyıl. İlk planör pilotu Alman mühendis O. Lilienthal'in çalışmalarından yararlanan Hargrav, birbirine bağlı iki geçiş kutusunu uçurtma olarak kullanan ilk kişi oldu. Lilienthal planörlerini tasarlarken bu tür cihazların havada iyi bir stabiliteye sahip olduğunu fark etti. Hargrave sabırla kutuları için en iyi oranları aradı. Sonunda, uçuş sırasında stabilite için artık kuyruğa ihtiyaç duymayan ilk kutu uçurtma ortaya çıktı (Şekil 7).
Hargrave'nin uçan kutuları yalnızca uçurtma işinin gelişmesinde büyük bir itici güç olmakla kalmadı, aynı zamanda şüphesiz ilk uçakların tasarımına da yardımcı oldu. Bu konum, Voisin, Santos-Duman, Farman'ın çift kanatlı uçaklarının iki kutulu uçurtması ve diğer ilk uçak tasarımcılarının cihazlarıyla olan benzerliğiyle doğrulanmaktadır.
Kutu uçurtmalara ilk insan tırmanışı da Hargrave tarafından gerçekleştirildi. Yolcu, toplam 22 m2 alana sahip dört uçurtmayla kaldırıldı.
Çerçevesiz "keşiş"
1894 yılından beri uçurtmalar üst atmosferin incelenmesinde sistematik olarak kullanılmaktadır. 1895'te ilk yılan istasyonu Washington Hava Durumu Bürosu'nda kuruldu. 1896 yılında Boston Gözlemevi'nde kutu uçurtma 2000 m yüksekliğe, 1900 yılında ise 4600 m yüksekliğe kaldırıldı.
1897'de Rusya'da uçurtmalarla çalışmalar başladı. Bunlar, 1902 yılında özel bir yılan bölümünün açıldığı Pavlovsk Manyetik Meteoroloji Gözlemevi'nde gerçekleştirildi.
Uçurtma Almanya, Fransa ve Japonya'daki meteorolojik gözlemevlerinde yaygın olarak kullanıldı. Uçurtma (çok yüksek bir irtifaya yükseldi. Örneğin Linderberg Gözlemevi'nde (Almanya) bir uçurtmanın 7000 m'nin üzerine çıkmasını sağladılar. Atlantik Okyanusu boyunca ilk radyo iletişimi kutu şeklindeki bir uçurtma kullanılarak kuruldu. İtalyan mühendis G. Marconi, 1901'de New Foundlain Adası'nda alıcı anten görevi gören bir tel üzerinde uçan büyük bir uçurtmayı fırlattı.
İngiliz askeri departmanı Hargrave'nin kutu uçurtmasıyla ilgilenmeye başladı. İngiliz ordusundan Teğmen Cody, Hargrave'nin yılanlarını değiştirdi. Kutuların her köşesine yerleştirilen yan kanatları ekleyerek alanını arttırdı, yapının sağlamlığını arttırdı ve uçurtmanın montajı ve sökülmesi için tamamen yeni bir prensip getirdi. Askeri gözlemciler bu tür uçurtmalarla havaya uçmaya başladı.
20. yüzyılın başında. Cody'nin yılanlar üzerindeki çalışmaları Fransız ordusunun kaptanı Sacconey tarafından sürdürüldü. Bugüne kadarki en iyi uçurtmalardan biri olan daha gelişmiş bir uçurtma tasarımı yarattı. Askeri departmanın zengin sübvansiyonlarından yararlanan Sacconeus, deneylerini geniş ölçekte gerçekleştirme fırsatı buldu. Uçurtma çekme prensibini iyice geliştirdi: bir grup uçurtma ana rayı (kabloyu) havaya kaldırdı, diğeri ise yükü kablo boyunca çekti. Sacconei uçurtmaların yüksekliği ve taşıma kapasitesi konusunda ilk rekorları kırdı.
Sacconaeus'un çalışmaları Avrupa'nın birçok ordusunda haleflerini buldu. Rusya'da Albay Ulyanin ordu için özel bir uçurtma yarattı (Şekil 8 ve 9). Tasarımının uçurtmalarındaki değerli ve ustaca bir yenilik, rüzgar zayıfladığında uçurtmanın alanını otomatik olarak artıran mafsallı kanatlardı. Ulyanin'in yanı sıra Kuznetsov, Prakhov ve diğerleri de yılanlara düşkündü ve başarılı tasarımlar ortaya çıkardılar. 1904-1905 Rus-Japon Savaşı sırasında. Rus ordusunda özel yılan birimleri vardı.
Cody'nin Avrupa'daki, özellikle Fransa'daki çalışmalarına paralel olarak diğer tasarımcılar da deneylerini gerçekleştirdi. Bunlardan, dizginlerin bağlanma yerini değiştiren ve taşıma kapasitesini artıran omurga düzlemli uçurtmalar yaratan Plotter'ı anmak gerekir.
Orijinal tek kutulu uçurtmanın ilginç bir tasarımı Fransız mühendis Lecornu tarafından önerildi. Kutusu bal peteğine benzeyen bir yılan yarattı (Şek. 10). Lecornu uçurtmasını kuşların uçuşunu gözlemleyerek yapma fikrini haklı çıkardı. Uçan bir kuşa baktığınızda vücut düzlemlerinin ve kanatlarının belli bir açı oluşturduğunu fark edeceksiniz. Lecornu uçurtmanın yatay düzlemlerinde aynı kurulum açısını 30° yaptı.
Birinci Dünya Savaşı sırasında, çeşitli ülkelerden ve özellikle Almanya'dan gelen birlikler, gözlem noktaları için, savaş koşullarına bağlı olarak kaldırma yüksekliği 2000 m'ye ulaşan bağlı balonlar kullandılar ve düşmanın derindeki yerini gözlemlemeyi mümkün kıldılar. önde ve telefon iletişimi yoluyla doğrudan topçu ateşi. Rüzgar çok kuvvetli olduğunda balon yerine kutu uçurtmalar kullanıldı. Rüzgârın şiddetine bağlı olarak, uzun tellerle birbirinden belli bir mesafede bir kabloya bağlanan 5-10 adet büyük kutu şeklindeki uçurtmadan oluşan bir tren yapılıyordu. Kabloya bir gözlemci için bir sepet bağlandı. Kuvvetli ama oldukça düzgün bir rüzgarda, gözlemci sepetin içinde 800 m yüksekliğe kadar yükseldi.
Bu gözlem yöntemi, düşmanın ileri mevzilerine yaklaşmayı mümkün kılma avantajına sahipti. Uçurtmalar, çok büyük bir hedef teşkil eden sıcak hava balonları kadar kolay vurulmuyordu. Ek olarak, bireysel bir uçurtmanın başarısızlığı gözlemcinin çıkış yüksekliğini etkiledi ancak düşmesine neden olmadı. Top yanıcı hidrojenle dolu olduğundan, topa çarpan tek bir yangın çıkarıcı roket onu öldürmek için yeterliydi.
Roche-Donzel tarafından tasarlanan monoblok uçurtma
Birinci Dünya Savaşı sırasında, 3000 m yüksekliğe kadar bağlanan küçük balonlar ve uçurtmalardan oluşan bariyerler inşa edilerek önemli askeri tesislerin düşman uçaklarının saldırılarından korunması için uçurtmalar da kullanıldı. Düşmanın büyük tehlike altında olduğu uçaklar için yaratıldı. Almanya, Belçika'daki denizaltı tersanelerini ve hangarlarını korumak için bu tür bariyerleri kullandı.
Brüksel yakınlarındaki hangarların yılan bariyerleri için bağlı uçak şeklinde büyük yılanlar yapıldı. Yılanlar, düşman pilotlarını yanıltmak için çeşitli tasarımlardaki (tek kanatlı uçaklar, çift kanatlı uçaklar) uçakların ana hatlarını kopyaladı.
1915 baharında Almanya'da, bağlı bir uçağın düşman pilotlarını değil, kendi uçaksavar bataryasını yanıltmasıyla ilginç bir olay meydana geldi. Bir gün sabahın erken saatlerinde bağlı bir çift kanatlı uçak havaya kaldırıldı. Yükseldikten kısa bir süre sonra bulutların arasında kayboldu. Öğleye doğru bulutlar dağıldığında bu uçak birdenbire aralıklarında belirdi. Alman gözlemciler bulutların hareketsiz olduğu ve çift kanatlı uçağın oldukça yüksek hızda uçtuğu izlenimine kapıldı. Kısa süre sonra bir bulutun içinde kayboldu, ancak bir sonraki boşlukta hemen yeniden ortaya çıktı. Hava gözetleme ve iletişim gönderileri şunu bildirdi: "Düşman uçağı." Uçaksavar bataryaları baraj ateşi açtı. Silahlar havaalanının etrafında gürleyerek hava düşmanını yok etmeye çalışıyordu. Uçak bulutların arasında kayboldu, sonra yeniden ortaya çıktı ve Almanlar sonunda bağlı oldukları uçağa ateş ettiklerini anlayana kadar baraj devam etti. İkincisi, yalnızca ateş ederken uçağın hayali hızı için bir ayarlama yapıldığı ve mermilerin her zaman sabit hedefin önünde kaldığı için düşürülmedi.
Avrupa'da uçurtma yapımı 1918 yılında savaşın sonlarına doğru zirveye ulaştı. Bundan sonra uçurtmaya olan ilgi azaldı. Havacılığın hızlı gelişimi, yılanları askeri işlerden uzaklaştırmaya başladı.
Daha önce uçurtma yapmakla ilgilenen birçok tasarımcı, uçaklar üzerinde çalışmaya başladı. Ancak uçurtma yapma konusundaki deneyimleri iz bırakmadan geçmedi. Havacılık tarihinde uçak gelişiminin ilk aşamasında kesinlikle rol oynamıştır.
Babyuk tarafından tasarlanan uçurtma "yıldız"
Sovyetler Birliği'nde uçurtma hobisi neredeyse uçak modellemeyle aynı anda başladı. Zaten 1926'daki ilk Tüm Birlik uçan model yarışmalarında, I. Babyuk'un önderliğinde Kiev uçak modelcileri tarafından inşa edilen oldukça iyi uçan kutu uçurtmalar sunuldu. Toplam çalışma alanı 42,5 m2 olan 11 adet kanvas uçurtma, özel bir balon vincinden 3 mm kalınlığındaki çelik halat üzerinde fırlatıldı. Bu uçurtmaların tasarımı değiştirilmiş klasik Sacconeus tipidir.
Tüm Birlik uçak modelleme yarışmalarına sunulan kutu uçurtma trenlerinin sayısı arttı. 1935 yarışmasına sekiz tren katıldı. Daha sonra ilk kez uçurtmanın çeşitli kullanımları tam olarak gösterildi. "Hava postacıları", "paraşütçü" bebeklerinin atladığı, "bombaların" ve broşürlerin atıldığı ve bir sis perdesi sergilendiği korkulukta yukarı ve aşağı koştu. "Paraşütçü" bebekler, düşen canlı "iniş partisinin" - kafesteki beyaz farelerin - ardından uzun atlamalar yaptı. Uçurtmalardan model planörlerin düşürülmesi sıradan hale geldi. Yüksek irtifadan fırlatılan birçok planör modeli birkaç kilometre uzağa uçtu.
Öncü kamplarda uçurtmalar, savaş oyunları sırasında sinyal vermek için giderek daha fazla kullanılıyordu. Kışın uçurtma tarafından çekilen bir kayakçının kar üzerinde kolayca süzüldüğünü görmek alışılmadık bir durum değildi.
Uçurtma yapımı, öncülerin ve okul çocuklarının ilk havacılık eğitiminin bölümlerinden biri haline geldi ve uçurtmalar, uçak ve planör modellerinin yanı sıra tam teşekküllü bir uçak haline geldi.
1931'de Serpukhov Öncüler Evi'nde bir çocuk yılan istasyonu oluşturuldu ve başarıyla işletildi. Bu istasyonun liderleri uçurtma ekipleriyle birlikte her yıl All-Union uçak modelleme yarışmalarına davet ediliyordu.
Kısa süre sonra Serpukhovluların deneyimi geniş çapta tanındı. Tüm Birlik yarışmaları her yıl bağımsız olarak yapılmaya başlandı. Yarışmada Saratov, Kiev, Tula, Stalingrad ve diğer şehirlerin yılan istasyonları takımlarını temsil etti.
Çocuk uçurtma istasyonlarının liderleri ve genç "yılan binicileri" büyük bir coşkuyla uçurtma tasarlayıp fırlattı, öncüler ve okul çocukları arasında çalışmalar yürüttü.
1937'de Zvenigorod'da SSCB Osoaviakhim Merkez Konseyi Birinci Tüm Birlik Kutu Uçurtma Yarışmasını düzenledi. Olumsuz meteorolojik koşullar (gerekli rüzgarın olmaması) rekor uçurtma uçuşlarının gerçekleştirilmesine olanak vermedi. Ancak yine de düşük irtifada da olsa tasarım özelliklerini test etmek mümkün oldu.
1938'de Shcherbinka köyünde (şu anda Moskova bölgesinde bir şehir), olağanüstü ilgi çekici tasarımların sergilendiği İkinci Tüm Birlik Kutu Uçurtma Yarışması düzenlendi. Örneğin, Serpukhov çocuk uçurtma istasyonu, 20 m2'lik bir yük taşıma alanına sahip, değiştirilmiş bir "Grund" tasarımına sahip uçurtmalar sundu. Uçurtma 60 kg'a kadar bir yükü kaldırdı. Bir uçurtma paraşütü, bir uçurtma planörü ve diğerleri gösterildi.
1939 yılında Serpukhov'da düzenlenen III All-Union Kutu Uçurtma Yarışması'nda yüksekliğe uçurtma uçuşu rekorları kırıldı. Kiev uçak modelleyicisi (uçurtma yaratıcılarının adı buydu) Gromov tarafından tasarlanan tek bir uçurtma, 1550 m yüksekliğe çıkarıldı Saratov uçak modeli Grigorenko tarafından tasarlanan kutu şeklindeki uçurtmalardan oluşan bir tren , 1800 m yüksekliğe çıkarıldı Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında (1943.) A. Grigorenko, kutu uçurtmaların savaşta kullanımıyla ödüllendirildi.
IV All-Union yarışmalarında uçurtma tasarımına ilişkin teknik gereksinimler açıkça tanımlandı. Örneğin her uçurtmanın yerde rüzgar hızı 4-5 m/s'yi geçmeyecek şekilde havada tutulması, her uçurtmanın yük taşıma alanının en az 5 m2 olması, toplam Uçurtma treninin alanı, 7 m/s'yi aşmayan bir rüzgarla en az 80 kg ağırlığındaki bir yükün kaldırılması mümkün olacak şekilde olmalıdır. Uçurtma sayısı 10 adeti geçmemelidir. Baş yılanın geniş bir alanı olabilirdi, uçurtmaların konfigürasyonu ve rengi isteğe bağlıydı.
Her yılan trenine, örneğin 2 kg'a kadar bir yükü kaldırabilen "hava postacıları", bir yılan treni oluşturmak için kilitler (en az 3 mm ray çapına sahip) gibi çeşitli cihaz ve mekanizmaların kurulması istendi. hava fotoğrafçılığı ve diğerleri için cihazlar.
Yarışma şartlarına göre her takımın bir yılan treni fırlatması gereken bir oyun senaryosu sunması gerekiyordu. Senaryo, örneğin bombalamayı, yani önceden planlanmış bir hedefe “bombaların” atılmasını, “havadan saldırıyı” (bebeklerin düşürülmesini), kayak yarışını, yaralı bir kişinin uçurtmanın çektiği bir kızakla taşınmasını, ses, ışık ve Uçurtmadan kaynaklanan diğer alarm türleri, düşen raporlar ve broşürler.
Tek uçurtmanın uçuş irtifası, uçurtma treninin fırlatma yüksekliği, uçurtma treninin maksimum yük kapasitesi ve tek uçurtmanın montaj ve fırlatma hızı konularında yarışmalar düzenlendi.
Yarışmalarda başarıyı sağlamak için birçok çevre grubu çeşitli yardımcı araçlar yaptı. Örneğin, Serpukhov Öncüler Evi'nde model uçak öğrencileri, bir tırabzanın gücünü test etmek için bir dinamometre yaptılar. Yılanın üzerine monte edilen dinamometre, kritik voltajda kırmızı ışık yaktı. Aynı ekip eski bir çalar saatten anemometre yaptı ve bu cihaz yardımıyla rüzgar şiddetindeki değişiklikleri kaydetti.
Okul çocukları yılanın üzerine, tek bir "paraşütçü" veya yere "iniş" bebeği belirli bir noktaya düşürmek için bir cihaz olan bir barograf yerleştirdiler.
Genç Teknisyenler için Kolomna İstasyonu'ndaki (Moskova bölgesi) genç uçak modelleyicileri, uçurtmaya yaklaşık 50°'lik bir açıyla daha fazla stabilite sağlayan, kanat kanatlı kutu şeklinde uçurtmalar inşa ettiler. Voronej Genç Teknisyenler İstasyonu'ndaki uçak modelleyicileri profilli kutu uçurtmalar üretti.
Saratov uçak modelcileri yarışmaya kutu şeklinde beş uçurtmadan oluşan bir uçurtma treni getirdiler. Her yılanın ağırlığı 9 kg'a kadardır. Baş yılanın toplam alanı 17 m2 idi. Yılan trenine 12 fotoğraf çeken bir kamera yerleştirildi. Tren bir kayakçıyı çekebilecek kapasitedeydi.
Kiev'deki uçak modelcilerinden oluşan bir ekip, yarışmaya altı uçurtmadan oluşan bir uçurtma treni getirdi. Ondan büyük bir "paraşütçü" bebeği düşürmek mümkündü (paraşüt kubbesinin çapı 4 m iken 70 cm'ye kadar).
Genç uçak modelcileri yeni başlangıçlara hazırlanmak için çok çalıştı. 1941 baharında Leningrad'daki şehir uçurtma yarışmasına 150'den fazla katılımcı katıldı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra yarışmalar yapılmadı.
Günümüzde uçurtma yapımının ne savunma ne de bilimsel önemi olabilir. Ancak basit, çok erişilebilir ve heyecan verici bir aktivite olarak uçurtma yapmak ve uçurmak önemini kaybetmedi ve kaybetmeyecek.
Yurt dışında, özellikle sosyalist ülkelerde uçurtmalar çocuklar ve gençler arasında oldukça popülerdir. Özellikle Küba'da popülerler. Kübalı çocukların sahildeyken bile en sevdikleri eğlenceden nasıl ayrılmadıklarını sıklıkla görebilirsiniz - çok çeşitli tasarımlara ve en parlak renklere sahip uçurtmalar denizin üzerinde havada süzülüyor.
İnsanoğlunun yarattığı en basit uçak olan uçurtmanın tarihi 2 bin yıldan daha eskilere dayanıyor. İlk kopyalar kağıdın icat edildiği Çin'de ortaya çıktı. Kelebekler, kuşlar, böcekler, insan figürleri biçimindeydiler, ancak çoğunlukla geleneksel Çin ejderhası biçimindeydiler.
Popüler bir oyuncak insanların gökyüzüne hakim olmasına yardımcı oldu
Antik Çin'deki ejderha yılanı, kısmen birbirine yerleştirilmiş ve dört bacaklı, yarasa kanatları ve çıplak dişleri olan boynuzlu bir kafa ile uçuşta kıvrılan bir yılan gövdesi oluşturan 20-30 konik kağıt halkadan oluşan oldukça karmaşık bir yapıydı.
Uçmak için tasarlandı
Rüzgar içi boş gövdeye nüfuz etti ve onu şişirerek onu havada destekledi. Bazen ejderhanın iskeletinin tasarımında koniler yerine, birbirine kablolarla bağlanan yuvarlak diskler yer alıyordu. Her disk, ucuna büyük tüylerin tutturulduğu bir bambu şeritle çaprazlanmıştı. Etkiyi arttırmak için, bacadaki rüzgarın uğultusunu anımsatan kamış boruların yardımıyla “yılan müziği” icat edildi. Rüzgârda titreşen yılanlara genellikle demir bıçaklar takılırdı ve uçan canavarlar daha da tuhaf sesler çıkarırdı. Ejderhanın ağzına bir ip bağlandı ve güzellik için kuyruğuna uzun ipek kurdeleler takıldı. Havai fişek veya fenerli yılanlar özellikle iyiydi. Uçurtmaların aynı zamanda büyük bir kaldırma gücü vardı ve insanlar eğlenmek için uçurtmaların üzerinde uçuyorlardı. Ancak tüm bu gelenekler Göksel İmparatorluk'ta bugüne kadar korunmuştur.
Gezgin Budist rahipler Çin'den diğer Asya ülkelerine uçurtmalar getirdiler. Özellikle mükemmel kalitede kağıt, bambu ve keten ipliği üretimini kurdukları Japonya'da kök saldılar. Burada yılanlar ikonik “oyuncaklar” haline geldi. Japonlar her yıl Çocuk Bayramı'nda yılanlarla bir festival düzenliyor. Ebeveynler, oğullarının adını efsanevi savaşçı Ushiwakamaru'nun resmiyle süslenmiş bir uçurtmaya yazıp onu diğer herkesle birlikte uçururlar. Uçurtmanızın gökyüzüne diğerlerinden daha yükseğe çıkması iyi bir alamet olarak kabul edilir. Erkeklerin kendileri başka bir eğlenceyi tercih ediyorlar - rakiplerinin uçurtmasının ipini kendi uçurtmalarının ipiyle kesmek, yani onu yenmek.
Avrupa ve ABD'de uçurtmanın kaldırma gücü, 18. yüzyılda Aydınlanma Çağı'nda aktif olarak kullanılmaya başlandı. Bilimsel amaçlar doğrultusunda ilk olarak İngiliz Wilson bir termometreyi havaya kaldırdı ve Benjamin Franklin "ejderhaların" yardımıyla yıldırımın elektriksel doğasını kanıtladı. Rus dehası Mikhail Lomonosov da atmosferik elektriği incelemek için uçurtmaları kullandı.
Drone prototipleri
Uçurtmalar havacılığın yolunu açtı. 19. yüzyılın 90'lı yıllarında bilim adamı Lawrence Hargrave, uçuş kalitesi sıradan düz kuyruklu uçurtmalardan çok daha yüksek olan ilk kutu uçurtmayı icat etti. Tasarımı o kadar sağlamdı ki kuyruğa ihtiyaç duymuyordu. Hargrav ilk uçuşunu toplam 22 metrekarelik dört “kutu”dan oluşan bir yapı üzerinde gerçekleştirdi. Bu teknoloji, Wright kardeşler Bleriot, Voisin ve Santos-Du-mont tarafından yaratılan ilk çift kanatlı uçağın temeli oldu.
1902 yılında Rus subayı Sergei Ulyanin, rüzgar zayıfladığında uçurtmanın alanını otomatik olarak artıran mafsallı kanatlara sahip ordu için özel bir uçurtma yarattı. Rus-Japon Savaşı sırasında ordumuzda, düşman eylemlerini izlemek için oluşturulmuş yılan birimleri vardı. Bu fikir, Birinci Dünya Savaşı sırasında, gözlem için bağlı balonların yanı sıra kutu uçurtmaların da kullanılmaya başlandığı sırada kullanışlı oldu. Gondollarda oturan gözlemciler düşmanın konumunu izledi ve telefonla bilgi aktararak topçu ateşini yönlendirdi. Yılanlar daha güvenliydi; toplar kadar kolay vurulmuyorlardı. Yılan kutulardan birine düştüğünde taş gibi düşmedi, kaldırma kuvvetini kaybederek düzgün bir şekilde alçaldı ve 800 metre yükseklikten inen adam hayatta kaldı.
Günümüzde uçurtma uçurmak sadece bir çocuğun eğlencesi ve sporudur. Yarışmalar üç kategoride yapılıyor. İlk olarak, fırlatıcının gerekli rakamları havada göstermek için kendi modelini kullanması gerektiğinde hassas uçuşlar gerçekleştirilir. Yılanlar gökyüzüne sekiz rakamı, kareler ve baklava desenleri çizer. Ayrıca, pilotların kendi buluşları da dahil olmak üzere üst üste akrobasi manevraları yaptığı serbest uçuşlar da var. Bunu müzikli bir hava balesi izliyor. Bu durumda figürlerin koreografisi, senkronizasyonu, temposu ve icrasının netliği dikkate alınır.
Yaş: 13 yıl
Çalışma yeri: MBOU “10 Nolu Okul-Spor Salonu” adını almıştır. E.K. Pokrovsky, Simferopol, Kırım Cumhuriyeti, Rusya Federasyonu
Başkan: Roman Vitalievich Krivoshchekov, PDO GBOU DO Kırım Cumhuriyeti MAN “Iskatel”, Simferopol fizik ve matematik bölümü metodolojisti
Konuyla ilgili tarihsel araştırma çalışmaları:
Uçurtmalar: çocukların eğlencesi mi yoksa pratik havacılık mı?
Plan
1. Giriş
2 Uçurtmanın ortaya çıkışı ve kullanımının tarihi
3 Uçurtma neden ve nasıl uçar?
4 çeşit uçurtma
6 Kullanılmış literatür listesi
giriiş
Pek çok ebeveyn, çocuklarına uçurtma alırken, uçurtma yapmanın ve uçurmanın bir yandan her yaştan insanı cezbeden çocuk eğlencesi, diğer yandan da gelişimi destekleyen bir hobi olduğunun farkında bile değil. gözlem, yaratıcılık ve yaratıcı potansiyel. Ve ilk bakışta bizim için bu kadar basit ve sıradan bir oyuncak, göründüğü kadar basit değil.
İşin amacı- Uçurtmayı bir uçak olarak incelemek, uygulama alanlarını belirlemek, uçurtmayı tasarlamak ve uçurmak.
Görevler:- uçurtmaların tarihini inceleyin;
Uygulama türlerini ve alanlarını öğrenin;
Bir uçurtmanın neden ve nasıl uçtuğunu öğrenin;
Bir uçurtma tasarlayın ve test edin.
Uçurtmanın kökeni ve kullanımının tarihi
Uçurtmanın tarihi antik Çin'e kadar uzanır ve en az 2000 yıl öncesine dayanır. Uçurtmanın kökeninin tarihi öncelikle geleneklere ve efsanelere dayanmaktadır, çünkü Uçurtmanın yapıldığı malzemeler (ahşap, kağıt, kumaş, yapraklar ve ağaç dalları) oldukça çabuk yok edildi. En eski arkeolojik buluntular yaklaşık 200 yıl öncesine dayanmaktadır.
Yılanlar, parlak renklere boyanmış kelebekler, kuşlar, balıklar, böcekler şeklinde yapılmıştır. En yaygın olanı yarı timsah yarı yılana benzeyen ejderha yılanıydı.
Daha sonraki dönemlerde uçurtmalar kağıt veya kumaşla kaplanmış düz çerçeveler şeklinde yapılmaya başlandı. Artık masal yılanına benzemiyorlardı ama adı günümüze kadar gelmiştir.
Varlığının başlangıcından itibaren uçurtma üç ana alanda kullanıldı: askeri operasyonlar, ritüeller ve günlük yaşam. Uçurtmanın askeri amaçlarla kullanılması, öncelikle düşman nesnelerine olan mesafeyi ölçmek ve düşmanları korkutmakla sınırlıydı. Rusya tarihinde de uçurtmalara atıflar var: 906'da Konstantinopolis'in ele geçirilmesi sırasında Prens Oleg, şehrin savunucularına terör aşılamak için birçok uçurtmanın atlı ve piyade şeklinde yapılmasını emretti: birdenbire sayısız Rus ordusunu gördü.
Uçurtmalar ritüellerde de kullanıldı. Tanrıların yaşadığı gökyüzüne biraz daha yaklaşarak ve parlak görünümünüzle onların dikkatini çekerek, tanrıların dikkatini insanların dualarına çekme şansının arttığına inanılıyordu. Yani örneğin uçurtma uçurarak kötü ruhları korkutup kötü güçlerden, hastalıklardan korudular ve zengin bir hasat istediler.
Uçurtmalar aynı zamanda Asya'da balık yakalamak, kuşları mahsullerden uzaklaştırmak, inşaat malzemelerini binaların tepelerine kaldırmak için ve tabii ki oyuncak olarak da kullanılıyordu.
Bilim insanları bu çocuk oyuncağına da daha yakından baktı. Ünlü fizikçi, matematikçi ve gökbilimci Leonhard Euler şunları yazdı: "Yetişkinlerin ihmal ettiği bir çocuk oyuncağı olan uçurtma, bir gün derin araştırmaların konusu olacak." Ve yanılmadı. 1749'da İskoç gökbilimci A. Wilson, yükseklikteki hava sıcaklığını ölçmek için bir yılanın termometresini kaldırdı. Ünlü Amerikalı bilim adamı B. Franklin, uçurtma kullanarak atmosferik elektrik üzerine araştırmalar yaptı ve fırtına sırasında yıldırımın muazzam kuvvette bir elektrik boşalmasından başka bir şey olmadığını kanıtladı. Bu çalışmalar sonucunda yıldırımın elektriksel doğasını keşfeden Franklin, paratoneri icat etti.
Büyük Rus bilim adamı Mikhail Lomonosov da atmosferdeki elektriği incelemek için uçurtmalar yaptı. 26 Haziran 1753'te Lomonosov "bir uçurtmanın yardımıyla bulutlardan yıldırım çıkardı." Fırtınaya uçurtma uçurdu ve iletken olarak kullanılan ip boyunca statik elektrik deşarjı sağladı. Bu deneyler neredeyse hayatına mal oluyordu ama takipçisi Akademisyen Richman elektrik boşalması sonucu hayatını kaybetti.
19. yüzyılda uçurtmalar meteorolojik gözlemlerde de yaygın olarak kullanıldı. 20. yüzyılın başında uçurtmalar radyonun yaratılmasına katkıda bulundu. GİBİ. Popov, antenleri hatırı sayılır bir yüksekliğe çıkarmak için yılanları kullandı. Erken dönem uçakların geliştirilmesinde uçurtmaların kullanımına dikkat etmek önemlidir. Özellikle A.F. Mozhaisky, uçağının yapımına başlamadan önce uçurtmalarla bir dizi test gerçekleştirdi. Bu testlerin sonuçlarına göre uçağın yeterli kaldırma kuvveti sağlaması gereken boyutları seçildi.
Uçurtmanın pratik yetenekleri ordunun dikkatini çekti. 1848'de K.I. Konstantinov, kıyıya yakın tehlikede olan gemileri uçurtma kullanarak kurtarmak için bir sistem geliştirdi. Birinci Dünya Savaşı sırasında, çeşitli ülkelerden birlikler, topçu ateşini tespit etmek ve düşman mevzilerini keşfetmek için gözlemciler yetiştirmek amacıyla uçurtma kullandılar. Uçurtmalar Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın cephelerinde de kullanıldı. Mesela askerlerimiz onların yardımıyla broşür dağıttı.
Savaş sonrası yıllarda uçurtmalar okul çocukları için heyecan verici bir aktivite haline geldi. Ancak bununla birlikte meteoroloji alanında atmosferin alt katmanlarının araştırılması ve gözlemlenmesi amacıyla da sıklıkla kullanılmaktadırlar. Kutu uçurtmalar yüksekte sıcaklık, basınç, hava nemi ve rüzgar yönünü kaydeden aletleri kaldırır. Uzak Antarktika'da bilim adamlarımız, atmosferi yaklaşık 1000 m yüksekliğe kadar incelemek için yılanları yaygın olarak kullandılar.
Günümüzde uçurtmalar unutulmuyor; dolu dolu, aktif bir yaşam sürüyorlar. Uçurtmalar meteorologların üst atmosferi incelemesine yardımcı olur. Yılana yalnızca bir barometre ve termometreyi değil, aynı zamanda fotoğraf ve video ekipmanını da ekleyerek elde edilen verileri daha sonra topografik haritalar için kullanabilirsiniz. Bu tür amaçlar için uçurtma kullanmak, ağır uçuş ekipmanı kullanmaktan çok daha karlı, daha basit ve daha ucuzdur. Ayrıca radyo amatörleri, tıpkı 100 yıl önce olduğu gibi, sabit bir sinyal almak için hâlâ uçurtma kullanıyor.
Uçurtmanın da kendi tatili var. Her yıl Ekim ayının ikinci Pazar günü tüm dünyada Dünya Uçurtma Günü kutlanıyor.
Uçurtma neden ve nasıl uçar?
Uçurtma havadan ağır uçan bir makineye aittir. Yılan neden yükselir ve onu zirvede tutan şey nedir? Bunun temel koşulu havanın uçurtmaya göre hareketidir. Rüzgârın hızı ve yönü sürekli değişmektedir. Sadece dağlar değil, evler, köprüler, binalar ve ağaçlar da yer yüzeyindeki rüzgarı yatay yönünden saptırır. Peki uçurtma nasıl uçar? Basitleştirilmiş bir çizim bu soruyu cevaplamaya yardımcı olacaktır. AB çizgisinin düz bir uçurtmanın kesimini temsil ettiğini varsayalım ve karşıdan gelen rüzgârın yönüne olan açıyı göstersin. Uçuş sırasında yılanlara hangi kuvvetlerin etki ettiğini düşünelim. Kalkış sırasında yoğun bir hava kütlesi uçurtmanın hareket etmesini engeller, yani üzerine bir miktar baskı uygular. F1 basınç kuvvetini gösterelim. Şimdi bir paralelkenar kuvvet oluşturalım ve F1 kuvvetini iki bileşene (F2 ve F3) ayıralım. F2 kuvveti uçurtmayı bize doğru iter, bu da uçurtmanın yükseldikçe başlangıçtaki yatay hızını azalttığı anlamına gelir. Dolayısıyla bir direniş gücüdür. Bir diğer kuvvet F3 ise uçurtmaları yukarıya doğru çeker, bu da kaldırma kuvvetidir.
Uçurtmaları havaya kaldırarak uçurtmanın yüzeyindeki F1 basınç kuvvetini yapay olarak artırıyoruz. Ancak F1 kuvveti, zaten bildiğimiz gibi, iki bileşene bölünmüştür: F2 ve F3. Modelin kütlesi sabit olup, F2 kuvvetinin etkisi küpeşte tarafından engellenmektedir. Bu, kaldırma kuvvetinin arttığı anlamına gelir; uçurtma havalanır. Rüzgar hızının yükseklikle arttığı biliniyor çünkü yerden ne kadar yüksekteyseniz rüzgarın hareketini engelleyecek nesneler o kadar az oluyor. Bu nedenle uçurtmayı fırlatırken rüzgarın destekleyebileceği bir yüksekliğe kaldırmaya çalışırlar.
Uçurtma türleri
Tüm uçurtmalar kontrolsüz ve kontrollü olmak üzere iki ana gruba ayrılabilir.
Kontrol edilemeyen uçurtmalar, gökyüzüne kaldırıldığında yaklaşık olarak aynı noktada bulunan ve hareketi yalnızca gelen hava akışından etkilenebilen tanıdık uçurtmalardır.
En basit kontrol edilemeyen yılanlar düzdür. Tüm uçurtmaların ataları düz bir yapıya sahiptirler. Uçurtmanın şekli, yelkendeki hava akışı ve kuyruklar nedeniyle stabilizasyon sağlanır. Örnekler arasında Rus uçurtması, Hint uçurtması, yıldız uçurtması ve delta kanat uçurtması sayılabilir.
Kavisli uçurtmaların tasarımlarında, düz uçurtmalara göre daha stabil olmalarını sağlayan enine bir kıvrım vardır; stabilizasyon için kuyruk kullanma ihtiyacını ortadan kaldırır, dolayısıyla uçurtmanın rüzgar menzilini artırır. Yapıdaki bükülme, ya özel kavisli bir bağlantı elemanıyla ya da çerçevenin enine elemanlarının yay gibi çekilmesiyle sağlanır.
Düz uçurtma tasarımlarıyla tanıştıktan sonra çoğu düz uçurtmanın ne uzunluğunun ne de genişliğinin 1 m'yi geçmediğini öğrendik.Neden böyle? Bu soruyu cevaplamak için iki önemli parametreyi dikkate almamız gerekiyor: uçurtmanın kaldırma kuvveti ve gücü. Elemanlarının gücünü önemli ölçüde artırmadan, geniş kanat açıklığına sahip düz bir uçurtma yapmak zordur. Ancak mukavemetteki bir artış, uçurtmanın kütlesini etkileyen çerçevenin yapısal elemanlarının genişliğinde ve kalınlığında bir artışa yol açar. Kütleyi sonsuza kadar arttırmak imkansızdır; öyle bir an gelir ki, kaldırma kuvveti artık uçurtmanın havalanması için yeterli olmaz. Mucitler bu çelişkiyi aşmaya çalıştılar. Gücü düz uçurtmaların gücünden çok daha yüksek olan kutu şeklindeki uçurtmalar bu şekilde ortaya çıktı.
Kutu yılanları. Bu gruptaki uçurtmalar uzamsal bir çerçeveye sahiptir, gerçekten üç boyutludur ve çerçeve nedeniyle stabilite daha da artar ve çalışma düzlemlerindeki artış, kaldırma kuvvetinde bir artışa neden olur. Haragrav uçurtması ve Potter'ın uçurtması gibi tasarımcılarının adını taşıyan bu tür uçurtmaları herkes iyi bilir.
Sert olmayan yılanlar. Bu, hibrit bir uçurtma grubudur; temel farkı, şeklin gelen hava akışı tarafından alınmasıdır. Aynı zamanda tasarımda hala ayrı sert ve yarı sert çerçeve elemanları kullanılıyor.
Çerçevesiz yılanlar. Uçurtmanın içine giren havanın aldığı şekil ve böyle bir çerçevenin tamamen bulunmaması bu grubun ayırt edici özellikleridir. Başlıca avantajları uçurtmanın boyutu ve şekli konusunda tam özgürlük ve düşük ağırlıktır.
Kontrollü uçurtmalar, uçuşu iki veya daha fazla hattın varlığıyla kontrol edilebilen uçurtmalardır.
Çift çizgi. Spor veya akrobasi uçurtmaları olarak adlandırılan uçaklar genellikle üçgen (delta şeklinde) şeklindedir ve her birinde bir tane olmak üzere iki çizgi bulunur. Çizgiler sayesinde bu uçurtmanın uçuş yönünü kontrol etmek mümkündür. Ayrıca uçurtma, tasarımı gereği pilota göre sadece iki düzlemde değil, üçüncü bir düzlemde de manevra kabiliyetine sahiptir.
Dört hatlı. İki tutamağa bağlanan dört ip, bu uçurtmaların saldırı açısını tamamen kontrol etmenizi sağlar. Pilotun kontrolü altında uçurtma her yöne uçabilmekte, dönebilmekte ve rüzgar penceresinin herhangi bir noktasında durabilmektedir.
Çerçevesiz. Bu kontrollü uçurtma kategorisinde, çekmek için tasarlanmış uçurtmalar vardır; iki veya dört hatlı olabilirler. Yelken, hem gelen akış hem de basınçlı havanın oluşturduğu çerçeve nedeniyle şeklini alır. Asıl amaç bir kişiyi çekmektir.
Başlıca uçurtma türlerine baktık ancak tasarım ve kullanılan malzeme bakımından bunlardan farklı olan uçurtmalar da var. Bunlardan bazılarına bakalım.
WUA prensibine göre yılanlar. Hava yastıklı araçların (AHV'ler) basınç farkından dolayı yükseldiği bilinmektedir: alt kısımdaki basınç her zaman üst kısımdan daha fazladır. Ve cihazın stabilitesi, gaz akışını tüm çevre boyunca eşit olarak dağıtan özel bir cihaz tarafından yaratılır. Yılanlar da bu prensibi kullanarak uçabilirler.
Uçurtma bir paraşüttür. Hava akışı paraşütün hafif eğimli kanopisine çarpar ve onu yukarı kaldırır. Uçuşu stabilize etmek için uçurtma paraşütüne bir kuyruk takılır ve kubbenin altına merkeze teleskopik bir tüp sabitlenir. Hem sert bir çerçeve hem de modelin ağırlık merkezinin konumunun düzenleyicisi olarak hizmet eder.
Yılan diski. Böyle bir uçurtmanın şekli uçuş sırasında iyi bir stabilite sağlar. Model, birbirine katlanmış iki alçak koniye çok benzer. Tasarım, bir omurganın yanı sıra ağırlık merkezini aşağı kaydıran ve böylece aparatın stabilitesini artıran küçük bir ağırlık ve kasanın alt kısmındaki bir delik ile tamamlanmaktadır. Bu delik, kuvvetli rüzgarlar sırasında oluşan basınç farklarını kullanmanızı sağlar.
Fırıldak yılanları. Yaklaşan hava akışının etkisi altında dönen eğirme makineleri, yalnızca kutu şeklindeki veya düz bir uçurtmanın düzlemi ile aynı rolü oynayan bir yüzey oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda hücum açısı sayesinde ek kaldırma kuvveti de oluşturur. . Bu, diğer şeylerin eşit olması durumunda daha küçük uçurtmalar yapılmasına olanak tanır.
Yılan helikopteri.Şehirde uçurtmayla özgürce koşabileceğiniz geniş bir açık alan bulmak zor olabilir. Uçurtma helikopterinin fırlatılması için çok fazla alan gerekmez ve kötü hava koşulları buna engel değildir.
Difüzörlü yılanlar. Bu tür uçurtmayı yapıp test etmeye karar verdik. Böyle bir uçurtmanın tasarımı çok basittir. İki çıta ortada çapraz olarak sabitlenir ve kenarlardan güçlü bir iplikle bağlanır. Uçurtma, aynı kumaştan yapılmış bir difüzörün takıldığı rüzgar geçirmez yağmurluk kumaşıyla kaplanmıştır (fotoğraf 1). Uçurtmamızı okul stadyumunda uçurduk. (fotoğraf 2). Difüzörden giderek artan bir hızla geçen hava uçurtmanın hızını artırır ve daha da önemlisi ona uçuşta ilave stabilite sağlar (fotoğraf 3,4,5).
fotoğraf 1 
fotoğraf 2
fotoğraf 3 
fotoğraf 4 
fotoğraf 5
sonuçlar
Araştırmalarıma dayanarak aşağıdaki sonuçlara ulaştım:
1 Uçurtmanın uzun bir geçmişi vardır. Farklı malzemelerden yapılmış ve farklı şekiller verilmiştir.
2 Uçurtmanın kullanımı ve kullanımı çok çeşitliydi: askeri operasyonlarda, ritüellerde, günlük yaşamda ve ayrıca fiziksel olayların incelenmesinde. Ve elbette her zaman çocuk oyuncağı olarak kullanıldı.
3 Günümüzde uçurtmanın savunma amaçlı kullanılmaması ve bilimsel araştırmalardaki rolü çok önemli değildir ancak havacılıkla ilgilenen kişiler için tüm hava araçlarının uçuşunun temel prensiplerini anlamaya yardımcı olur.
Bu nedenle uçurtma gibi bir çocuk eğlencesinin her şeyden önce pratik havacılığın bir örneği olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.
Kullanılmış literatür listesi
- www.kite.ru/news/kitestaff/the-kite-story.php
Ermakov A.M. En basit uçak modelleri: 5-8. Sınıf öğrencileri için bir kitap. - M.: Eğitim, 1984. - 160 s.: hasta.
Zavorotov V.A. Fikirden modele: 4-8. Sınıf öğrencileri için bir kitap - M., Prosveshchenie, 1988. - 160 s.: hasta. - (Kendin Yap).
Perelman Ya.I. Eğlenceli fizik. Birinci kitap - M.: Nauka, 1976. - 224 s.: hasta.
prokite.ru/kites/tipyi-vozdushnyih-zmeev/
O. BULANOVA
Uçurtma, tarihçiler tarihlerini yazmaya başlamadan önce bile Çin'de icat edildi. Çinliler bambu ve bitki yapraklarından ilk uçurtmayı yapmaya başladılar. MÖ 2600'de ipeğin icadından sonra. Çinliler bambu ve ipekten uçurtma yapmaya başladılar.
Çin elyazmalarında kuş, balık, kelebek, böcek ve insan figürleri şeklinde, en parlak renklerle boyanmış uçurtmalardan bahsediliyor.
Çin yılanının en yaygın türü, fantastik kanatlı bir yılan olan ejderhaydı. Havaya yükselen devasa bir ejderha, doğaüstü güçlerin simgesiydi.
Çin folklorunda uçurtmaların hem zevk hem de iş için uçurulmasına ilişkin pek çok hikaye vardır. Çoğunlukla askeri amaçlarla kullanıldılar. Ayrıca Çinliler kendi orduları ile düşman kalesinin duvarları arasındaki mesafeyi ölçmek için de uçurtma kullanıyorlardı.
İmparatoru kurtarmaya çalışan komutan Han Xin'in kampından bir uçurtma fırlattığını ve ipin uzunluğunu kullanarak kuşatılmış başkentin duvarına olan tam mesafeyi belirlediğini ve bu sayede bir uçurtma oluşturabildiğini söylüyorlar. tünel.
Ayrıca uçurtmaların yardımıyla izciler ve gözlemciler gökyüzüne kaldırıldı.
MÖ 202'de bir efsane var. General Huang Teng ve ordusu, muhalifler tarafından kuşatılmıştı ve tamamen yok olma tehlikesiyle karşı karşıyaydı. Rastgele bir rüzgarın generalin şapkasını başından uçurduğu ve ardından ses cihazlarıyla donatılmış çok sayıda uçurtma yaratma fikrinin aklına geldiği söyleniyor.
Çin kroniklerine göre, başkentinde kuşatılan Çin İmparatoru Liu Bang, onları isyancı kampının üzerine fırlattı. Geceleri görünmez olduğu iddia edilen düdüklerle donatılmış yılanlar, korkunç sesler çıkararak düşman askerlerinin moralini bozuyordu.
Gecenin karanlığında bu uçurtmalar, gökyüzündeki gizemli uğultuları duyunca paniğe kapılan ve kaçan düşman ordusunun başlarının üzerinden uçtu.
Ancak Güneydoğu Asya ve Yeni Zelanda'da havada süzülebilen bir cihazın Çin'den bağımsız olarak icat edildiği anlaşılıyor. Palmiye yapraklarından yapılmış ve balık tutmak için kullanılmış, suyun üzerinde yüzen bir ipten kancalar asılmıştır. Ayrıca köylüler tarafından bahçe korkuluğu olarak da kullanılmıştır.
Uçurtmanın dini önemini unutmamalıyız: Uzak Doğu'nun çoğu kültüründe gökyüzüne uzanan bir iplik, hava tanrıları ve ataların ruhları ile bağlantının sembolü olarak hizmet ediyordu. Tayland'da muson yağmurlarını uzaklaştırmak için tasarlandı.
7. yüzyılda Uçurtma Japonya'ya uçtu. Belki de ülkeye eski çağlarda, 618-907 civarında Budist misyonerler tarafından getirilmişlerdir.
Japonya'da uçurtmalar popülerlik kazandı; onlara turna, balık ve kaplumbağa şekli verilmeye başlandı. Uçurtmalar rengarenk boyanmış tuvaller şeklinde görünmeye başladı.
Eski Japon çizimlerinde, şekil olarak Çin uçurtmalarından önemli ölçüde farklı olan uçurtma resimlerini de bulabilirsiniz.
Bu ülkedeki uçurtmalar, insanla tanrılar arasında bir bağlantı görevi görüyordu. Kötü güçleri korkutmak, talihsizliklerden korunmak, iyi bir hasat ve sağlık sağlamak için uçurtma uçuruldu.
Bu cihazların "krakerleri", inşaat malzemelerini ve hatta insanları nasıl havaya kaldırdığına dair çok sayıda hikaye var. Örneğin samuray Tamemoto ve oğlu Hachijo Adası'na sürgün edildi. Bu Japon Daedalus, oğlunun adadan uçmayı başardığı dev bir uçurtma yaptı.
Konusu bir peri masalı gibi görünse de kanat açıklığı 24 metre, kuyruk uzunluğu 146 metre olan "Van-Van" yılanları tarihsel olarak kanıtlanmıştır.Yaklaşık 3 ton ağırlığındaki böyle bir dev, bir insanı rahatlıkla havaya kaldırabilir.
Hindistan'da uçurtma dövüşleri popülerlik kazandı; Makar Sankranti tatili sırasında hâlâ büyük kalabalıkların ilgisini çekiyor.
Uçurtmalar Kore'de yaygınlaştı. İlk başta, bunların kullanımı tamamen dini nitelikteydi ve daha sonra uçurtma uçurmak büyüleyici bir aktivite ve gösteri biçimine dönüştü.
Malezya'da uçurtmalar da popülerdi. Tipik bir Malaya uçurtması eğrisel, simetrik bir üçgen şeklindedir. Çerçevesi kesişen üç çubuktan oluşur, kaplama kaba kumaştan yapılmıştır.
Avrupa'da elbette rüzgarın kaldırma kuvveti konusunda da bir fikirleri vardı. Elbette, Yunan denizcilerin yelkenleri defalarca kopup havada uçuşurken, Romalı ahmakların şapkaları rüzgarla uçup ipleri üzerinde uçtu.
Uçurtma yapmak için özel bir ustalığa gerek yoktur. Ama yine de gerçek ortada: Batı'nın icat ettiği tek şey “ejderha” (Yunancada yılan anlamına gelen kelime).
Yani yaklaşık MS 100'den itibaren. Modern kelebek ağı şeklindeki Roma süvari sancağı olarak anılır, yalnızca daha uzundur. “Ejderha” rüzgarla birlikte şişti (okçulara yönünü göstererek), kıvrandı ve düdüğüyle düşmanı korkuttu. Rüzgar gülünün ejderha gövdesi gibi bükülmüş kumaştan yapılmış akıcı silindirik kuyruğu, binicilere özgüven kazandırdı ve düşmana korku salan tehditkar bir görünüm yarattı.
Rüzgar gülleri aynı zamanda okçulara rüzgarın yönünü ve gücünü de gösteriyordu. Ancak kısa bir şaft yukarı çıkan bir iplik değildir. Doğu başyapıtlarıyla karşılaştırıldığında “ejderha” fikrinin çok sıradan olduğu düşünülmelidir.
Genel olarak Avrupa geleneklerine göre uçurtmanın icadı, M.Ö. 400 civarında Yunan matematikçi Tarentumlu Arcitas'a atfedilir. kuş uçuşu araştırmalarından yola çıkarak tahtadan bir kuş tasarladı. Bir Çin kuş uçurtmasının görüntüsünden ilham aldığına inanılıyor.
Uçurtmanın ilk pratik uygulamalarına ilişkin antik kayıtlar ilginçtir; bunlardan biri 9. yüzyılda olduğunu söylüyor. Bizanslıların, düşman kampına yangın çıkarıcı maddeler fırlatan bir savaşçıyı uçurtmayla kaldırdığı iddia edildi.
906'da Kiev prensi Oleg, Konstantinopolis'in ele geçirilmesi sırasında uçurtma kullandı. Chronicle, düşmanın üzerinde havada "kağıttan yapılmış, silahlı ve yaldızlı atların ve insanların" göründüğünü söylüyor.
Ve 1066'da Fatih William, İngiltere'nin fethi sırasında askeri sinyal vermek için uçurtmayı kullandı. Ancak ne yazık ki eski Avrupa uçurtmalarının şekli, yapısal ve uçuş özellikleri hakkında hiçbir veri korunmamıştır.
1295'te Çin'den dönen huzursuz Marco Polo, yurttaşlarını yükselen uçurtmayı tanıştırdı. Oyuncağı beğendim ama popüler olmadı. “Tay kobrası” tipi uçurtmanın ilk (tamamlanmamış) Avrupa çizimi 1326 yılına dayanmaktadır.
1405 yılında uçurtmanın ilk doğru tanımı askeri teknoloji üzerine bir incelemede ortaya çıktı. Hollanda'nın Middelburg kasabasındaki yaşamı tasvir eden 1618 tarihli bir resimde, bugün bize tanıdık gelen elmas şekilli uçurtmalar uçuran erkek çocukları görüyoruz.
Ancak yalnızca 17. yüzyılda. Uçurtma Avrupa'da yaygınlaştı. 18. yüzyılın başında. uçurtma uçurma hobisi zaten oldukça popülerdi. Uçurtmalar sadece çocuklar için zararsız bir oyuncak olarak değil, büyüleyici gösterilerde ve çeşitli gösterilerde de kullanıldı.
Dolayısıyla Avrupa'da bu eşya ne mistik ne de dini bir önem kazandı. Ancak hemen olmasa da bilimsel bilgi edindim. 1749'da İskoç meteorolog Alexander Wilson bir termometreyi 3000 feet yüksekliğe kaldırdı.
Üç yıl sonra Benjamin Franklin, Philadelphia'da elektrikle ilgili ünlü bir deney gerçekleştirdi: fırtına sırasında, ona bir parça tel bağlı bir uçurtma uçurdu. Yağmurdan her şey anında ıslandı. Sonuç: Franklin'in elindeki metal anahtar parladı. Bir uçurtmanın yardımıyla yıldırımın elektriksel doğasını keşfeden Franklin, paratoneri icat etti.
Uçurtmalar, büyük Rus bilim adamı Mikhail Lomonosov ve İngiliz fizikçi Isaac Newton tarafından atmosferik elektriği incelemek için kullanıldı.
Newton henüz öğrenciyken uçurtmanın en ekonomik şekliyle ilgili neredeyse hiç kaydedilmemiş birkaç deney yaptı.
1826'da George Pocock uçurtmayla sürülen bir arabanın patentini aldı: saatte 30 km'ye varan hızlara ulaştı ve Pocock, Bristol'ün eteklerinde atsız bir araba ile dolaşarak köylüleri korkuttu.
1847 yılında Niagara Şelalesi'ni geçerken ilk halat uçurtma kullanılarak kıyıdan kıyıya (250 m) atıldı.
Başka birçok fikir ortaya çıktı: örneğin insanları batan bir gemiden kurtarmak için uçurtma kullanmak. Araştırmacılar, insanların yanı sıra her türlü yükün kaldırılmasıyla ilgili birçok deney yaptılar. 1894 yılından beri uçurtmalar üst atmosferin incelenmesinde sistematik olarak kullanılmaktadır.
Avustralyalı bilim adamı Lawrence Hargrave, 90'lı yıllarda uçurtmada önemli iyileştirmeler yaptı. XIX yüzyıl 1893 yılında Hargrave, dipsiz kutu şeklinde bir uçurtma yarattı. Bu, antik çağlardan bu yana tasarımdaki ilk temel gelişmeydi.
Hargrave'nin uçan kutuları yalnızca “yılan” işinin gelişmesinde büyük bir itici güç olmakla kalmadı, aynı zamanda şüphesiz ilk uçağın tasarımına da yardımcı oldu.
Ancak çok geçmeden uçakların çağı başladı ve yılanlar unutuldu. Her iki dünya savaşı sırasında da denizaltılarda görünürlüğü artırmak için ve pilotların kurtarma kitlerinde radyo antenini yükseltmek için kullanıldılar.
Uçurtma Almanya, Fransa ve Japonya'daki meteorolojik gözlemevlerinde yaygın olarak kullanıldı. 3mayıs çok büyük bir boyuta yükseldi.
Örneğin Linderberg Gözlemevi'nde (Almanya), 7000 m'den fazla uçurtma kaldırmayı başardılar.
Atlantik Okyanusu boyunca ilk radyo iletişimi bir kutu uçurtma kullanılarak yapıldı. İtalyan mühendis G. Marconi, 1901'de New Foundlain adasında alıcı anten görevi gören bir tel üzerinde uçan büyük bir uçurtmayı fırlattı.
20. yüzyılın başında. Yılanlar üzerindeki çalışmalar Fransız ordusunun komutanı Sacconey tarafından sürdürüldü. Bugüne kadarki en iyi uçurtmalardan biri olan daha gelişmiş bir uçurtma tasarımı yarattı.
Uçurtmanın yeni hayatı 50'li yıllarda Francis Rogallo'nun parmaklıksız bir tasarım icat etmesiyle başladı; rüzgar uçurtmanın havada yayılmasını sağladı. Paraşüt, yelken kanat ve uçurtma arasındaki çizgiyi bulanıklaştıran bir yamaç paraşütüydü.
Bir uçurtma her çocukta ve yetişkinde pek çok hoş duyguyu ve anıyı uyandırır. En az bir kez uçurtma uçurmuş olan herkes bu heyecan verici aktiviteyi uzun süre hatırlayacaktır. Uçan uçurtmanın değil, kendinizin uçtuğunu hayal ettiğinizde bu duyguyu sevmemek mümkün değil.
Uçurtma dünyanın en ünlü havadan ağır uçan makinesidir. Uçurtmanın ilk sözü, Antik Çin'de bambu çerçeveli bitki yapraklarından yapıldığı MÖ 2. yüzyıla kadar uzanır. Doğru, biraz sonra Çinliler ipeği icat ettiğinde, üretimlerinin ana malzemesi haline geldi.
Çin'de, bir zamanlar, çok uzun zaman önce, sıradan bir köylünün tarlada çalıştığına dair bir efsane hâlâ var. Aniden rüzgar esti ve onu kavurucu güneşten kurtaran bambu şapka başından uçtu. Ama onu örgüsünden yakalamayı başardı ve şapkanın hâlâ havada uçtuğunu gördü. Uçurtmanın prototipi olan oydu.
MS 2. yüzyıldan beri. Bu güne kadar Çinliler her yıl eylül ayında bir Ejderha Festivali düzenliyor ve yılan başlı devasa kağıt gövdeleri gökyüzüne fırlatıyorlar, çünkü bu ülkede ejderha güç ve refahın sembolü olarak kabul ediliyor. Bu eğlence Çin'den Asya'ya, Avrupa'ya, Amerika'ya ve ardından Avustralya'ya yayıldı. Japonya'da keşişler uçurtmanın kötü ruhları uzaklaştırdığına, refah getirdiğine ve talihsizlikten koruduğuna inanıyordu.
Uçurtmalar farklı şekil, boyut ve tasarımlara sahiptir - ejderhalar, kaplanlar, kuşlar, kelebekler ve içi boş bir bambu çubuk sayesinde "şarkı söyleyebilen" "müzikal" uçurtmalar da vardır.
Uçurtma türleri:
- Parafoiller, dikey kaburgalarla hücrelere bölünmüş birkaç yüzeydir. Bunlardan en yaygın ve basit olanı rüzgarda hareket eden çorap denilen “rüzgar çorapları”, türbinler ve pankartlardır.
- Delta uçurtmalar bir sonraki en yaygın uçurtmalardır. Bu uçurtmanın en basit tasarımı basit bir üçgendir. Bir çocuk bile doğru bir şekilde monte edilmiş bir yapıyı fırlatmayı başarabilir, bu nedenle ilk uçurtmanız için bu özel şekle sahip olmak iyi bir şeydir.
- Rokakku - daha istikrarlı ve güvenilirdir, bu özellikle rüzgar hızı uçurtmalar için kritik seviyeye yaklaştığında fark edilir hale gelir. Bu uçurtmanın kuyruğa ihtiyacı yoktur çünkü kuyruğun varlığı onu daha az manevra kabiliyetine sahip ve uçmayı daha kolay hale getirir.
Uçurtma uçurmak çok kolaydır. Partneriniz varsa atmanız gereken bazı iyi adımlar şunlardır:
- İpliği 15 - 30 metre kadar açın (uçurtmayla birlikte gelen ipliğin standart uzunluğu 30 metredir);
- Kendinizi rüzgara göre yönlendirin (iplik rüzgarın yönünü takip edecek şekilde);
- İpliği gerin ve çekin veya koşun (Zaten 10-15 metre yükseklikte uçurtma esintiyi yakalayabilir. Uçurtma elinizden kaçmaya başlarsa bırakın yükseklik kazansın. Uçma anını yakalamak önemlidir.) tansiyon).
Uçurtma rüzgarlı bir günde uçmasını izlemek için harika bir oyuncaktır. Uçurtma uçurmak, hareketin koordinasyonu, dikkat ve hayal gücünün gelişimi açısından kesinlikle hiçbir kontrendikasyonu olmayan bir dizi mükemmel egzersizdir.
Çocuk uçurtmalarının bazı modelleri 3 yaşından küçük çocuklar tarafından bile uçurulabilmektedir. Ancak yine de temel önlemleri almaya değer. Uçurtmayı uçurmak için güvenli bir yer seçin, bu bir park veya meydan olabilir, en önemlisi ağaçların, binaların, tellerin, otoyolların ve yolların olmadığı açık bir alan olmalıdır.
Bu günlerde uçurtmalar yeniden popülerlik kazandı. Bu oyun, hareketlerin yaratıcılığını, gözlemini ve hassasiyetini geliştirmeye yardımcı olur. Ekim ayının ikinci Pazar günü tüm aşıkların uçan cisimlerini uçurduğu Dünya Uçurtma Günü kutlanıyor, bu rengarenk uçan figürlere yönelik çeşitli yarışmalar ve festivaller düzenleniyor.
Uçurtmalarla ilişkilendirilen bir spor bile var - uçurtma. Kurucusu, 1891'de kendi tasarımı olan uçurtmayı uçurmayı başaran Alman Otto Lilienthal'dı. O zaman sporcuların uçurtmaların yardımıyla bölgede hareket ettiği bu spor doğdu.
Uçurtmalarla ilgili bir diğer spor da Kitesurf'tür. Adı her şeyi anlatıyor: Uçurtmayı tutarken dalgaları yakalayan bir sörfçü, uçurtma sörfçüsü olur. Buradaki uçurtma, sporcunun dalgaları fethederken muazzam bir hız kazanmasını sağlayan bir motor görevi görüyor.
Çocuk uçurtması seçimi oldukça basit; ABtoys, Djeco, Moulin Roty, 1TOY ve Simba gibi birçok tanınmış oyuncak üreticisi, ebeveynlere çeşitli çizgi film veya masal karakterlerinin yer aldığı farklı renk ve boyutlarda uçurtmalar sunuyor.
Bu tür uçurtmalar mağazalarda makul bir fiyata bulunabilir, ancak profesyonel uçuşlar ve havada gösteriler yapmak için uygun değildir. Bu durumda özel mağazalarda profesyonel uçurtmalar seçmeniz gerekir.