DEPOLAMA TESİSLERİ TÜRLERİ
Depolar günümüzde herhangi bir ticari veya endüstriyel faaliyetin en önemli unsurlarından biridir. Çok çeşitli kriterlere göre farklılık gösterirler:
· fonksiyonel amaca göre.
Dağıtım, üretim depoları veya özel amaçlı depolar var;
· uzmanlaşma yoluyla. Depolar evrensel olabilir veya belirli bir depolama türü için uzmanlaşmış olabilir;
· depolama moduna göre. Sabit sıcaklık ve nem koşullarına sahip depolar, soğutmalı depolar, soğuk ve yalıtımlı, ısıtmalı ve ısıtmasız depolar;
· depo binaları için yapıcı çözümler üzerine. Bunlar kalıcı betonarme binalar ve hafif depolar-hangarlar, kapalı ve açık depolama alanları ve gölgelik altındaki alanlar vb. olabilir;
· Depo tesislerinin ana tüketici niteliklerine (örneğin, tesislerin türü ve kalitesi, döşeme, depo konumu, erişim yollarının mevcudiyeti vb.)
Pazarın belirli bir segmentte, özellikle de depo emlak piyasasında medeni gelişimi, gelişiminin dinamiklerini dikkate alan modern gereksinimlere uygun olarak hem işletilen hem de inşaat halindeki tesislerin birleşik bir sınıflandırmasının varlığını gerektirir.Rusya'da, tüm dünyada olduğu gibi, depoları ve depo komplekslerini, tesislerin belirli bir dizi gereksinime uygunluğuna, yani amaçlarına, teknik ve işlevsel özelliklerine vb. Bağlı olarak koşullu olarak sınıflandırmak gelenekseldir.
Belirli bir depoyu tüketici niteliklerine göre değerlendirmek için sınıflandırma gereklidir ve tasarım özellikleri, depolama türü, boyutlar, mekanizasyon derecesi ve diğer birçok parametreyi içerir. Örneğin, A+, A- ve B+ sınıfı depo komplekslerinin yanı sıra sadece B, C, C- ve D sınıfı depolar da vardır (Swiss Realty Group ajansı tarafından 2004 yılında önerilen sınıflandırmaya göre).Depo tesisleri sınıfı "A+" Bu alandaki en son teknolojiler ve başarılar dikkate alınarak oluşturulan, yangın alarmı ve otomatik yangın söndürme sistemleri (yağmurlama ve toz), havalandırma gibi gerekli teknik araç ve sistemlere sahip olan bu tür tesislerin en modern modelini temsil eder. , klima ve ısıtma sistemleri, acil durum güç kaynağı sistemleri, video gözetim sistemleri, güvenlik alarmları vb.
Yüksek tavanların varlığı, herhangi bir raf (konveyör vb.) ekipmanını kurmanıza olanak sağlar. En yüksek kategoriye ait olmanın bir göstergesi aynı zamanda peyzajlı, peyzajlı bir alandır, modern cephe sistemleri, cam, vitray vb. ile bitirmeyi içeren binanın modern tasarımıdır.
Uygun erişim yollarının, dönüş alanlarının, yol işaretlerinin ve gelişmiş bir ulaşım altyapısının diğer özelliklerinin varlığı, her türlü kargoya uyum sağlama yeteneği, en modern ekipman ve çok daha fazlası, yüksek hızlı kargo devrinin ve kargo güvenliğinin garantisidir.
A sınıfı-"En yüksek olanlardan yalnızca binaların yaşı (20-30 yaş) ve daha az prestijli konumları açısından farklılık gösterir.
Depo binaları sınıfı "B" +» en yaygın olanı. Bunlar genellikle 90'lı yıllarda inşa edilmiş, yeniden inşa edilmiş binalardır. Genellikle bu, betonarme yapılara dayanan kalıcı bir veya çok katlı bir binadır. “A” ve “A-” sınıflarındaki binalardan çok daha aşağı olmayan teknik donanıma sahipler. Bu tür binalar küçük mali yatırımlar gerektirir, örneğin döşemenin değiştirilmesi veya daha gelişmiş güvenlik sistemlerinin kurulması vb. gerekebilir. Dolayısıyla bu tür binalarda standartlara göre yetersiz sayıda kapı, daha az uygun erişim yolları olabilir, vesaire.
Depo sınıfı "B" - bu, çoğu durumda, geçen yüzyılın 70-80'lerinde inşa edilmiş, ya başlangıçta depolama amaçlı ya da yeniden yapılanma sonucu bu hale gelen kalıcı bir binadır. Bu tür binaların yaşı 15 yıldan fazla olduğundan, yeniden inşası ek yatırımlarla (zeminlerin değiştirilmesi ve onarımı, güvenlik sistemlerinin kurulumu, ısıtma ve yangın söndürme sistemlerinin restorasyonu ve onarımı vb.) Burada bulamayacağınız depo standartlarına uygun veya ilerici modern sistemler. Bu tür depolardaki ekipmanların çoğu otomatik değildir; hava sıcaklığı genellikle belirli bir seviyede tutulur ve düzenlenmez. "A" sınıfı depolar. Ancak, üst sınıf depo alanı gibi binada ofis alanına da izin verilmektedir.
Depo sınıfı "C" - bu, sıradan bir endüstriyel tesis (taksi deposu, araba deposu vb.) veya depo olarak kullanılmak üzere tasarlanmamış ısıtmalı bir hangar olan kalıcı bir yapıdır. Bu durumda, yalnızca merkezi ısıtma sisteminin varlığıyla sağlanan ve 15 derece C'yi aşmayan odadaki hava sıcaklığı ve alanı gibi parametreler gerekli teknik gereksinimleri karşılar. Kural olarak burada kaldırma ekipmanı, klima sistemi, havalandırma ve çok daha fazlası yoktur. Bu tür tesisler önemli inşaat ve teknik değişiklikler gerektirir (rampaların, rampaların montajı, camların sağlam duvarlarla değiştirilmesi ve ayrıca bazı durumlarda eski ekipmanların sökülmesi ve çok daha fazlası).
Altıncı sınıfa göre "C-" 30'lu ve 60'lı yıllarda inşa edilen binaları içerir. Bunlar arasında örneğin gıda toptan satış depolarının ve sebze depolarının eski binaları yer almaktadır. Kural olarak, bunlar çoğu durumda mevcut yangın güvenliği standartlarına tamamen uymayan, harap, yıpranmış binalardır. Burada modern teknik, çevresel ve operasyonel gerekliliklere uyumdan bahsetmeye gerek olmadığı açıktır. İnşaat açısından, bu tür binalar büyük onarım ve modernizasyon gerektirir; örneğin rampalar, ek kapılar, yangın alarmları kurmak, ısıtma sistemi kurmak, bitirme işleri vb. Gerekli olabilir. Ana ulaşım açısından konum elverişsizdir güzergahlar (çoğunlukla şehir içindeki sanayi bölgeleridir), çevredeki alan ve manevra kabiliyetinin yetersiz olması bu tür depoların popülaritesini artırmamaktadır.
Depo sınıfı "D" - bu genellikle depolama tesislerinin bakımına yönelik standartları karşılayan herhangi bir teknik sisteme sahip olmayan ısıtılmamış bir hangar, garaj, bomba sığınağı veya bodrumdur. Ekonomik açıdan bakıldığında böyle bir bina restore edilemez çünkü bu çok fazla mali ve işçilik maliyeti gerektirecektir.
Teknik donanıma ek olarak, farklı sınıflardaki depolar da konum bakımından farklılık göstermektedir. “A” ve “B” sınıfı binalar çoğunlukla merkezi otoyolların yakınında bulunmaktadır ve mükemmel erişim ve park alanlarıyla donatılmıştır.
“C” ve “D” sınıfı depolar, Kural olarak bir üretim alanında veya şehir sınırları dışında bulunurlar. Ürünleri bu tür depolarda saklamaya karar verirken, muhtemelen böyle bir kararın artılarını ve eksilerini dikkatlice tartmaya değer, çünkü bu tür tesisler başlangıçta belirli ürünlerin depolanmasına ilişkin gereklilikleri ve standartları karşılamadığından, beklenen kar yerine kayıplar almak daha da zorlaşabilir. oldukça gerçekçi bir bakış açısı.
Bu sınıflandırmanın varlığının fizibilitesi ve depo emlak piyasasının gerçeklerine uygunluğu, önde gelen geliştirme ve lojistik şirketleri ve her şeyden önce, Swiss Realty Group'un (Moskova) ana rakibi Knight Frank tarafından sorgulandı. Pazarın %90'ı. Swiss Realty Group tarafından önerilen sınıflandırmaya karşı ana şikayet, spesifik sayısal göstergelerin, özellikle de depo zemininin metrekaresi başına izin verilen yük, tavan yüksekliği, sütun aralığı vb. yokluğunda ifade edilen yetersizliğiydi. Sınıflandırmalara da yansımış olup, uluslararası norm ve standartlara büyük ölçüde uymamaktadır. Uluslararası danışmanlık şirketi Knight Frank tarafından önerilen, Rusya'daki depo tesislerinin güncellenmiş sınıflandırma konsepti, bu tür tesislerin inşası ve işletilmesindeki hem yerel hem de uluslararası deneyimler dikkate alınarak geliştirilmiştir.
Yeni sınıflandırma, depo gayrimenkul nesnelerinin yapım yıllarına olan bağlantısını açıklığa kavuşturuyor. Örneğin, Swiss Realty Group'a göre en yüksek kategorideki (A+ sınıfı) depolar orijinal olarak depolama tesisi olarak kullanılmak üzere tasarlanmış ve 1994'ten sonra inşa edilmiş tesislerse, Knight Frank sınıflandırmasına göre yalnızca yeni nesneler A+ olarak sınıflandırılır. en yüksek sınıf. A+ sınıfı depolar için zorunlu bir gereklilik, yüksek hızda kargo devir hızı, her türlü kargonun depolanmasına uygunluk ve ana ulaşım hatlarına yakınlığın sağlanmasıdır.Çeşitli tasarım ve teknik parametrelerin spesifik sayısal değerlerine gelince, A+ sınıfı binalar için tavanların en az 13 m yüksekliğinde olduğu varsayılmaktadır, bu da çok seviyeli (6 - 7 katlı) raf ekipmanlarının kurulmasını mümkün kılmaktadır. . En yüksek kategorideki depolardaki beton düz zeminler, yüksek yükler (en az 5-7 ton/m2) için tasarlanmalı ve aşınmaya ve kimyasal etkenlere karşı dayanıklı, toz önleyici bir kaplamaya sahip olmalıdır. Zemin 1,2 m yüksekliğe kadar yükseltilmelidir.
A+ sınıfı depoların bir diğer zorunlu özelliği, yeterli sayıda, yüksekliği ayarlanabilen, hidrolik rampalı, otomatik iskele tipi giriş kapılarının bulunmasıdır. Her 500 m2 kullanılabilir depolama alanı için en az bir adet yüksekliği ayarlanabilir yükleme ve boşaltma platformu bulunmalıdır.
Lojistik şirketlerinin terminallerinin ekipmanı (lojistik şirketleri, depolama da dahil olmak üzere kargo taşımacılığı ile ilgili her türlü hizmeti sunan şirketlerdir), kargoyu çevresel etkilerden korumaya hizmet eden liman barınaklarını, başka bir deyişle yükleme ve boşaltma limanlarının mühürleyicilerini içerir. Proses yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında, ayrıca enerji tasarrufu amacıyla da kullanılır.
Depo tesisleri A+ sınıfı tüm mühendislik iletişimi kompleksinin varlığını varsayalım: otonom güç ve ısı tedarik sistemleri, su temini ve kanalizasyon, kapılardaki termal perdeler, besleme ve egzoz havalandırma sistemleri ve bazı durumlarda merkezi klima sistemleri. Yangın tanklarının mevcudiyeti ve otomatik yangın söndürme ve alarm sisteminin kurulumu yoluyla elde edilen yüksek derecede yangından korunmanın sağlanması da zorunludur.
Ürünlerin güvenliğini artıran ek gereksinimler, modern video gözetim sistemlerinin varlığı ve kendi yetki alanları altındaki bölgenin 24 saat izlenmesini sağlayan bir güvenlik yapısının varlığı, kompleksin çevresi ve bitişik bölgenin gece aydınlatması ve sıkı kontrol sağlanmasıdır. çalışanların depo kompleksi bölgesine erişimi.
Bu tür depoların konfor seviyesi de en üst seviyeye tekabül etmektedir: telefon ve fiber optik hatlar dahil modern iletişim hatları, ofis binaları, dinlenme odaları ve soyunma odaları, duşlar ve çamaşır odaları gibi personel için yardımcı tesisler de bunlardan biridir. A+ sınıfı depoların iç ekipmanlarının gerekli bileşenleri.
Kompleksin binasının bitişiğindeki bölge için önemli gereksinimler, büyüklüğü, park alanlarının mevcudiyeti ve ağır araçların erişim ve manevra kolaylığıdır. Araçlar için tesis bünyesinde park yeri bulunması da faydalıdır.
Bu depo komplekslerinin önemli bir özelliği, alt kategorideki depolarla karşılaştırıldığında, gelişmiş bir yol ağının yanı sıra kendi demiryolu hattının ve demiryolu iniş aşamalarının inşasını içeren bir demiryolunun yakınında en avantajlı konumlarıdır. Konum, otoyoldan doğrudan erişime tabi olarak şehir sınırlarından 40 km'ye kadar bir mesafeye yerleştirmeyi içermektedir.
Uluslararası danışmanlık şirketi Knight Frank tarafından geliştirilen sınıflandırmaya göre A+ sınıfı depolar, sandviç paneller veya hafif metal yapılar temelinde inşa edilen, genellikle sütunsuz dikdörtgen şeklinde veya sütun aralıkları en az 12 m olan modern tek katlı binalardır. , açıklıklar arası mesafe en az 24 m olan kompleksin inşaat alanı% 40-45'tir. Kalan alanı kaplayan çevre alanı ise iç yollar, otoparklar, dönüş alanları, çevre düzenlemesi ve hizmet binalarını içermektedir.
“A+” sınıfı depolarda sıcaklık rejimi ayarlanabilir. Elektrik ve ısı temini, otonom bir elektrik santrali ve bir ısıtma ünitesi kullanılarak sağlanmaktadır. Bu sınıftaki tesislerin otomatik erişim kontrolü ve ürün muhasebe sistemine sahip olması zorunludur.
Profesyonel bir yönetim sistemi ve deneyimli bir geliştiricinin varlığı da bir deponun “A+” sınıfına ait olmasının ön koşuludur.
A sınıfı depolar, yapı ve teknik özellikleri bakımından daha yüksek sınıftaki benzerlerinden çok az farklılık gösterir.
A+ sınıfı depolarda aynı parametre olan 12 m'nin aksine, tek katlı depo binalarında kolonların aralığı en az 9 metre olmalıdır. İnşaat alanı %45 - 55. Tavan yüksekliği 10 metreden az olmamalıdır.Yüksekliği ayarlanabilen yükleme boşaltma platformlu otomatik iskele tipi kapıların sayısı 700 m2'de en az 1 adet olmalıdır.
Demiryolu hattının varlığı gerekli değildir. İstenilen kriterler aynı zamanda deneyimli bir geliştiricinin varlığı ve çalışanlar için bir muhasebe ve erişim kontrol sisteminin varlığı gibi kriterleri de içerir; kendi elektrik trafo merkezinin ve ısıtma ünitesinin varlığı da isteğe bağlıdır.
Knight Frank sınıflandırmasına göre B+ sınıfı depolar, tavan yüksekliği en az 8 metre olan, hem yeni hem de yeniden inşa edilmiş, tercihen dikdörtgen şekilli tek katlı depo binalarıdır. İnşaat alanı “A” sınıfı depo binalarına benzer ve %45-55'tir. Yüksekliği ayarlanabilen yükleme ve boşaltma alanlı (rıhtım rampaları) otomatik yükleme kapılarının (rıhtım körükleri) sayısı 1000 m2'de en az 1 adettir.
Araçların boşaltılması için rampanın bulunması zorunludur. Telefon iletişiminin yanı sıra fiber optik telekomünikasyona da sahip olmak gerekir. Geceleri aydınlatılan peyzajlı bir alan da depo tesislerinin bu sınıfa ait olması için gereken şartlardan biridir. Demiryolu hattının varlığı arzu edilen bir kriterdir ancak zorunlu değildir. Aksi takdirde, bu sınıftaki binaların inşaatı ve teknik özellikleri, "A" sınıfı depoların benzer parametrelerine karşılık gelir. Profesyonel bir yönetim sistemi, deneyimli bir geliştiricinin varlığı, çalışanlar için muhasebe ve erişim kontrol sistemi, demiryolu şubesi ve otonom elektrik trafo merkezi ve ısıtma ünitesi gibi kriterler isteğe bağlıdır.
“B” sınıfı tesislere gelince, burada farklılıklar daha belirgindir. Öncelikle bu sınıftaki depolar iki katlı olabilir, bu da en az 3 ton kaldırma kapasiteli asansör/asansör gerektirir. 2000 m2 depolama alanı başına en az 1 adet bu tür kaldırma mekanizması bulunmalıdır. Tavan yükseklikleri 6 metre ve üzeridir. Farklılıklar bu tür odalardaki zeminleri de etkiler: asfalt kaplama veya basitçe kaplanmamış beton olabilir. Isıtma sistemi var ancak sıcaklığı ayarlanamıyor. Otomatik veya otomatik olmayan yangın alarm ve yangın söndürme sisteminin bulunması zorunludur.
Zorunlu kriterler arasında ayrıca bir ısıtma sisteminin varlığı, araçların boşaltılması için bir rampa, ağır araçların park edilmesi ve manevra yapılması için bir alan, bölge çevresinde güvenlik, bir video gözetim sistemi ve bir güvenlik alarm sistemi, telekomünikasyon, hizmet odaları ve diğer yer almaktadır. yardımcı tesisler.İsteğe bağlı, ancak arzu edilen, bir besleme ve egzoz havalandırma sisteminin, çalışanlar için bir muhasebe ve erişim kontrol sisteminin varlığı, özerk bir elektrik trafo merkezi ve ısıtma ünitesinin varlığı, depoda ofis alanı ve bir demiryolunun varlığıdır. astar.
"C" ve "D" Sınıflarıalt sınıflara aittir.“C” sınıfı depolar, çeşitli kargo ve malların depolanması için dönüştürülmüş sermaye binalarıdır; bunlar genellikle bitişik yardımcı alanlara sahip eski üretim atölyelerinin yanı sıra, büyük bir kısmı gelişmemiş boş arsalarda görülebilen yalıtımlı hangarlardır ve diğer boş alanlar.
Bir deponun “C” sınıfına ait olması için zorunlu kriterler aynı zamanda tavan yüksekliği (en az 4 metre), asfalt döşeme veya beton fayansların yanı sıra basit kaplanmamış beton gerekliliklerini de içerir.
AŞAĞIDAKİ KRİTERLER ARANIR:
· yük asansörlerinin varlığı (çok katlı bir bina durumunda);
· kapı sıfır işaretindedir (sıfır işareti veya temiz zemin, bitişi dikkate alınarak kapı hizalamasındaki zemin işaretidir);
· ofis alanının mevcudiyeti;
· araçların boşaltılması için bir rampanın varlığı;
· telekomünikasyonun mevcudiyeti;
· yardımcı odaların mevcudiyeti;
· demiryolu hattının varlığı.
Depo binaları sınıfı "D" - bunlar ısıtılmayan üretim tesisleri veya hangarların yanı sıra bodrum katları veya sivil savunma tesisleridir.
Bir deponun “D” sınıfına ait olması için diğer tüm kriterler arzu edilir, ancak isteğe bağlıdır:
· yangın söndürme ve yangın alarm sistemlerinin mevcudiyeti;
· ağır araçların park edilmesi ve manevra yapılması için alanların mevcudiyeti;
· havalandırma ve ısıtma sistemlerinin mevcudiyeti;
· ofis alanının mevcudiyeti;
· telekomünikasyonun mevcudiyeti;
· bölgenin çevresi boyunca güvenlik;
· demiryolu hattının varlığı.
Depolar boyut, tasarım, depo operasyonlarının mekanizasyon derecesi, depolama türü ve işlevsel amaç açısından farklılık gösterebilir. Bir depo, endüstriyel ürünlerin (hammadde depoları, bitmiş ürünler, özel depolar vb.) hareket zincirinde bir bağlantı olabilir veya tüketim mallarının (emtia depoları) hareket alanında yer alabilir.
Piyasa geliştikçe, bölgenin teknik parametrelerine ve kamu hizmetleri de dahil olmak üzere altyapının geliştirilmesine dayalı sınıflandırma en meşhur hale geldi. Günümüzde depoları “A”, “B”, “C”, “D” sınıflarına ayırmak gelenekseldir.
Şirket depolarının sınıflandırılması aşağıdadır Şövalye Frank Ve İsviçre Emlak Grubu
Knight Frank depo sınıflandırması
Depo tesisleri A+ sınıfı
1. Hafif metal yapılardan ve sandviç panellerden yapılmış, tercihen kolonsuz veya kolon aralığı en az 12 metre olan ve açıklıklar arasında en az 24 metre mesafe bulunan dikdörtgen şeklinde, tek katlı modern bir depo binası.
2. İnşaat alanı %40-45.
4. Çok seviyeli raf ekipmanlarının (6-7 katlı) kurulumuna olanak tanıyan en az 13 metrelik yüksek tavanlar.
7. Havalandırma sisteminin mevcudiyeti.
9. Otonom elektrik trafo merkezi ve ısıtma ünitesi.
10. Yüksekliği ayarlanabilir yükleme ve boşaltma alanlı (rıhtım rampaları) yeterli sayıda otomatik yükleme kapısı (rıhtım körüğü) bulunması (en az 500 m2’ye 1 adet).
11. Ağır araçların ve arabaların park edebileceği alanların mevcudiyeti.
12. Ağır araçların manevra yapmasına yönelik alanların mevcudiyeti.
13. Depoda ofis alanının bulunması.
14. Depoda yardımcı tesislerin mevcudiyeti (tuvaletler, duşlar, çamaşır odaları, personel için soyunma odaları).
15. Çalışanların muhasebesi ve erişim kontrolü için bir sistemin mevcudiyeti.
16. Fiber optik telekomünikasyon.
17. Çitlerle çevrili ve 24 saat güvenlikli, ışıklandırılmış, peyzajlı alan.
18. Merkezi otoyollara yakın konum.
19. Profesyonel yönetim sistemi.
20. Deneyimli geliştirici.
21. Tren yolu.
A sınıfı depo tesisleri
1. Hafif metal yapılardan ve sandviç panellerden yapılmış, tercihen kolonsuz dikdörtgen şeklinde veya kolon aralığı en az 9 metre ve açıklıklar arası mesafe en az 24 metre olan modern tek katlı depo binası.
2. İnşaat alanı %45-55.
3. Zeminden 1,20 m yükseklikte, en az 5 ton/m2 yüke sahip, toz önleyici kaplamalı pürüzsüz beton zemin.
4. Çok seviyeli raf ekipmanlarının kurulumuna olanak tanıyan en az 10 metrelik yüksek tavanlar.
5. Ayarlanabilir sıcaklık.
6. Havalandırma sistemi.
7. Yangın alarm sisteminin ve otomatik yangın söndürme sisteminin mevcudiyeti.
8. Güvenlik alarm sistemi ve video gözetim sistemi.
9. Yeterli sayıda yüksekliği ayarlanabilen yükleme ve boşaltma alanlı otomatik liman kapılarının (rıhtım körükleri) bulunması (rıhtım rampaları), (700 m2’ye en az 1 adet).
10. Ağır vasıtaların ve arabaların park edilmesine yönelik alanların mevcudiyeti.
11. Ağır araçların manevra yapmasına yönelik alanların mevcudiyeti.
17. Profesyonel yönetim sistemi.
18. Deneyimli geliştirici
19.
20.
21. Tren yolu
Depo binaları sınıf B+
1. Yeni inşa edilmiş veya yenilenmiş, tercihen dikdörtgen şeklinde tek katlı bir depo binası.
2. İnşaat alanı %45-55.
3. Zeminden 1,20 m yükseklikte, en az 5 ton/m2 yüke sahip, toz önleyici kaplamalı pürüzsüz beton zemin.
4. Tavan yüksekliği 8 metreden itibaren.
5. Ayarlanabilir sıcaklık.
6. Yangın alarm sisteminin ve otomatik yangın söndürme sisteminin mevcudiyeti.
7. Yeterli sayıda yüksekliği ayarlanabilen yükleme ve boşaltma alanlarına sahip otomatik liman kapılarının (rıhtım körükleri) bulunması (rıhtım rampaları), (1000 m2’ye en az 1 adet).
8. Güvenlik alarm sistemi ve video gözetim sistemi.
9. Havalandırma sistemi.
10. Araçların boşaltılması için rampa.
11. Ağır vasıtaların park etme ve manevra yapmalarına yönelik alanların bulunması.
12. Depoda ofis alanının bulunması.
13. Depoda yardımcı binaların mevcudiyeti (tuvaletler, duşlar, çamaşır odaları, personel için soyunma odaları).
14. Fiber optik telekomünikasyon.
15. Çitlerle çevrili ve 24 saat güvenlikli, ışıklandırılmış, peyzajlı alan.
16. Merkezi otoyollara yakın konum.
17. Profesyonel yönetim sistemi.
18. Deneyimli geliştirici.
19. Çalışanların muhasebesi ve erişim kontrolü için bir sistemin mevcudiyeti.
20. Otonom elektrik trafo merkezi ve ısıtma ünitesi.
21. Tren yolu.
B sınıfı depo tesisleri
1. Bir veya iki katlı depo binası, tercihen dikdörtgen, yeni inşa edilmiş veya yeniden inşa edilmiş.
2. Binanın iki katlı olması halinde, yeterli sayıda ve en az 3 ton kaldırma kapasiteli yük asansörü/asansörünün bulunması (en az 2000 m2 başına 1).
3. Tavan yüksekliği 6 metreden itibaren.
4. Zemin - kaplamasız asfalt veya beton.
5. Isıtma sistemi.
6. Yangın alarmı ve yangın söndürme sistemi.
7. Araçların boşaltılması için rampa.
8. Ağır araçların park etme ve manevra yapma alanlarının bulunması.
9. Bölgenin çevresi boyunca güvenlik.
10. Telekomünikasyon.
11. Güvenlik alarm sistemi ve video gözetim sistemi.
12. Depoda yardımcı tesislerin mevcudiyeti.
13. Havalandırma sistemi.
14.
15. Çalışanların muhasebesi ve erişim kontrolü için bir sistemin mevcudiyeti.
16. Otonom elektrik trafo merkezi ve ısıtma ünitesi.
17. Tren yolu.
C sınıfı depo tesisleri
1. Sermaye üretim tesisleri veya yalıtımlı hangar.
2. Tavan yüksekliği 4 metreden itibaren.
3. Zemin - asfalt veya beton fayanslar, kaplanmamış beton.
4. Çok katlı bir bina olması durumunda, yük asansörleri/asansörlerinin varlığı.
5. Kapı sıfır seviyesindedir.
6.
7. Havalandırma sistemi.
8. Isıtma sistemi.
9.
10. Depodaki ofis alanı.
11. Tren yolu.
12. Yangın alarmı ve yangın söndürme sistemi.
13. Araçların boşaltılması için rampa.
14.
15. Telekomünikasyon.
16. Depoda yardımcı tesislerin mevcudiyeti.
D sınıfı depolar
1. Bodrumlar veya sivil savunma tesisleri, ısıtılmayan endüstriyel tesisler veya hangarlar.
2. Ağır araçların park etme ve manevra yapması için alanların mevcudiyeti.
3. Yangın alarmı ve yangın söndürme sistemi.
4. Isıtma sistemi.
5. Havalandırma sistemi.
6. Depodaki ofis alanı.
7. Tren yolu.
8. Telekomünikasyon.
9. Bölgenin çevresinde güvenlik.
Not: italikİstenilen ancak zorunlu olmayan seçenekler vurgulanır.
Swiss Realty Group sınıflandırması
A sınıfı
Gelecekteki depo faaliyetleri göz önünde bulundurularak inşa edilmiş modern tesisler. Bu tür depoların konumu, dekorasyonu ve ekipmanı, modern depo lojistiğinin aşağıdaki ilkelerini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır: ana ulaşım arterlerine yakınlık, her türlü kargoya uyum sağlama yeteneği, yüksek kargo devir hızı ve kargo güvenliği garantileri.
1. Konum: ana ulaşım yolları üzerinde. Depo bölgesine doğrudan otoyoldan veya uygun uydu yolları üzerinden doğrudan erişim.
2. Yüksek tavanlı tek katlı/tek hacimli bir bina, çok katlı (asma kat) raf sistemleri de dahil olmak üzere her türlü raf (konveyör vb.) ekipmanının kurulumuna olanak sağlar.
3. Yükleme ekipmanının yüksek hız ve güvenli hareketini sağlayan, toz önleyici kaplamalı düz beton zeminler.
4. Zemin yüzeyindeki yüksek tasarım yükü, ağır yükleme ekipmanlarının (yüksek katlı istifleyiciler) kullanımına ve bunun sonucunda raf yüksekliğinin maksimum kullanımına olanak tanır.
5. Raf sıralarının yerleşimini değiştirmenize ve mekanizmaların ve depo çalışanlarının hareket organizasyonunu optimize etmenize olanak tanıyan nadir bir sütun ızgarası.
6. Deponun her bin metrekaresine en az bir yükleme boşaltma kapısı ve ayrı yükleme/boşaltma ve sipariş toplama alanı, yük araçlarını en hızlı şekilde boşaltmanıza ve yüklemenize olanak sağlar.
7. Yangın alarm sistemi ve otomatik yangın söndürme sistemi (veya kurulum imkanı).
8. Isıtma.
9. Otonom ısı ve su tedarik sistemleri.
10. Yükleme ve boşaltma kapıları hidrolik rampalar ve yanaşma körükleri ile donatılmıştır (veya kurulumuna izin verir).
11. Bitişik bölge (ek binalar, iç yollar, otoparklar, dönüş alanları ve çevre düzenlemesi), depo kompleksinin tüm alanının en az% 40'ını oluşturur.
12. Çekici görünüm (modern cephe sistemleriyle bitirme, modern camlama).
A sınıfı-
20-30 yıl önce inşa edilen depo veya üretim alanları, modern malzeme ve teknolojiler kullanılarak tamamen yeniden inşa edilmiştir. Bu tür tesislerin özellikleri, konum haricinde A sınıfı ile neredeyse aynıdır: bu tür depolar genellikle şehir içinde, sanayi bölgelerinde bulunur.
2. Kalıcı tek katlı (bazen iki katlı) bina, betonarme veya prefabrik metal yapı).
B Sınıfı+
Yeni inşa edilmiş bir depo, çeşitli nedenlerden dolayı, A sınıfı depolar için gereken 2-3 temel parametreyi karşılamamaktadır: yetersiz sayıda kapı, uygunsuz erişim yolları, vb. depo inşaatı alanındaki yatırım faaliyetinin kaotik büyümesiyle ilişkilidir.
Yapım yılı: 1990'ların başından itibaren.
B sınıfı
Perestroyka öncesi döneme ait depolar. Planlı bir ekonominin lojistik karakteristiği kurallarına uygun olarak inşa edilen bu tür tesisler, genellikle depo faaliyetlerini optimize etmek için bazı (küçük) yatırımlar ve değişiklikler gerektirir: döşemenin değiştirilmesi, modern güvenlik sistemlerinin kurulması vb.
1. Yapım yılı: 1970-1980'ler.
3. Merkezi ısıtma (bazen kendi kazan daireleri).
4. Tavan yüksekliği 6-9 metre.
5. Beton zemin.
6. Yangın alarmı ve yangın muslukları/hortumları.
7. Araç yükleme/boşaltma için kapalı rampa veya rampa.
C sınıfı
Eski endüstriyel tesisler, taksi depoları ve araba depoları, başlangıçta depo işlemlerine uygun değildir. Önemli inşaat ve teknik değişiklikler gerekiyor: ek kapıların kesilmesi, rampalar/rampalar oluşturulması, cam/vitrayın sağlam duvarlarla değiştirilmesi, döşemenin ve ısıtma ve yangın söndürme sistemlerinin iyileştirilmesi. Çoğu durumda, kurulu ekipmanın sökülmesi gerekir.
1. Yapım yılı: 1950-1990'lar.
2. Büyük tek veya çok katlı bina (betonarme yapı).
3. Tavan yükseklikleri 7 ila 18 metre arasındadır.
4. Beton veya asfalt zemin.
5. Yangın alarmı ve hortumlu yangın söndürme sistemi.
6. Kapı sayısının tesis alanına göre düşük oranı, rampaların olmaması.
7. Şehir içindeki sanayi bölgelerindeki konum.
C sınıfı-
Sovyet döneminden kalma eski ve yıpranmış depolar; birçoğu 1930-1960'larda inşa edildi. Sebze depoları ve gıda toptan satış depolarının çoğunluğu bu sınıfa aittir. C sınıfı depolar genellikle yangın güvenliği ve çevre standartları açısından modern gereksinimleri karşılamamakta, kargo devir kapasitesi açısından modern şirketlerin gereksinimlerini karşılamamakta ve büyük onarım ve modernizasyon için önemli yatırımlar gerektirmektedir.
1. Yapım yılı: 1930-1980'ler.
2. Genellikle geniş bir bodrum katına sahip, kalıcı bir veya çok katlı bina (betonarme yapılar).
3. Merkezi ısıtma.
4. Tavan yüksekliği 4-5 metredir.
5. Beton veya asfalt zemin.
6. Araçların boşaltılması için iç/dış rampa veya rampa.
7. Şehir içindeki sanayi bölgelerindeki konum (genellikle Merkezi İdari Bölge'de).
8. Sınırlı çevre alanı, park etme ve ağır araçların manevra yapması için alanın bulunmaması.
9. Eski güvenlik ve yangın söndürme sistemleri.
D sınıfı
Garajlar, bodrum katları, bomba sığınakları, soğuk hangarlar, depolama ihtiyaçlarına uygun olmayan tarım binaları. Bu tür tesislerin modernleştirilmesi veya yeniden inşa edilmesi tavsiye edilmez. Mali açıdan bakıldığında, bir depoyu geliştirmek için böyle bir tesisi yıkmak ve yeni bir bina inşa etmek genellikle daha karlı olur. Yalnızca depolama koşulları gerektirmeyen düşük devirli kargoların depolanması için uygundur: endüstriyel üretim için hammaddeler, yakıtlar ve yağlayıcılar, metal, kauçuk, plastik ürünler vb.
Umumi bir deponun düzeninin hesaplanması
V. Lesnyak, Moskova Ticari Depolar Birliği Direktörü
Depolardaki alanlar genellikle ana üretim amaçları ve yardımcı amaçlar için tesislere ayrılır. İlki, malların depolanması, iletilmesi ve işlenmesi dahil olmak üzere temel teknolojik işlemleri gerçekleştirmek için kullanılır. Yardımcı tesisler, konteynerlerin depolanması, mühendislik cihazlarının ve iletişimin yerleştirilmesinin yanı sıra çeşitli hizmetler ve diğer amaçlar için tasarlanmıştır. Bir depo projesi hazırlarken, farklı bölgelerin gerçekleştirdiği işlevleri bilmek, parametrelerini ve konumlarını optimize edebilmek, işin verimliliğini belirlemek faydalıdır.
Depo tesislerinin yerleşimi için gereklilikler
Geleneksel olarak depo alanı iki ana bölüme ayrılabilir: doğrudan malların depolanması için kullanılan alanlar ve depolama için kullanılmayan alanlar. Bir depo planlanırken bu alanların oranının en az 2:1 oranında tutulması tavsiye edilir.
Depo tesislerinin düzeni, depolama birimlerinin yerleştirilmesi ve istiflenmesi için etkili yöntemlerin kullanılması, depo ekipmanlarının kullanımı ve malların tam güvenliği için koşulların kullanılması olasılığını sağlamalıdır. Depo bölgelerinin bu iç yerleşimi ilkesi, depo teknolojik sürecinin akışını ve sürekliliğini korumayı sağlar. Kaldırma ve taşıma makinelerinin ve mekanizmalarının çalışma koşullarını iyileştirmek için, bölmeler olmadan ve mümkün olan maksimum sayıda sütun veya bölmeyle tek bir depo alanı düzenlemeye çalışmak gerekir. Bu açıdan en iyi seçenek tek bölmeli bir depodur (en az 24 m genişliğinde). Depo hacmini kullanma verimliliği aynı zamanda büyük ölçüde taşıma birimlerinin boyutlarını dikkate alması ve deponun teknolojik yüksekliğine mümkün olduğunca yakın olması gereken depolama yüksekliğine de bağlıdır.
Depo tesislerinin düzeni ve yapısı, teknolojik sürecin içeriğinden önemli ölçüde etkilenir. Tasarım aşamasında depo tesislerinin bileşimi, bireysel odalar arasındaki oranlar ve bunların göreceli konumları belirlenir. Kamu malları deposunun düzenini en yaygın depo türü olarak ele alalım.
Ana depo alanlarının özellikleri
Depolardaki müşterilere ürün almak, depolamak ve göndermek için teknolojik işlemleri gerçekleştirmek için aşağıdaki ana bölgeler ayırt edilir:
- hem iç hem de dış mekanlarda bulunabilen araç boşaltma alanı;
- Ürünlerin miktar ve kalite açısından kabulüne yönelik işlemler de dahil olmak üzere mal kabul seferi;
- ana depolama alanı;
- sipariş toplama alanı;
- mal sevkıyat seferi;
- Depolama ve toplama alanının dışında bulunan araç yükleme alanı.
Deponun listelenen operasyonel alanları geçitler ve araba yolları ile birbirine bağlanmalıdır.
Araç boşaltma alanı, mal kabul seferinin (miktar ve nitelik bakımından ürün kabul alanı) bitişiğinde olmalıdır. Alanın büyük bir kısmı ürün depolama alanına tahsis edilmiştir. Depolama birimlerinin kapladığı alan ve koridor alanlarından oluşur. Depolama alanı sipariş toplama alanına bitişik olmalıdır. Bu bölge de depolama birimlerinin gönderilmesi için seferin yanında bulunmalıdır.
Mal boşaltma alanı (şemada - bir demiryolu rampası), araçların mekanize ve manuel olarak boşaltılmasının yanı sıra, malların nakliye konteynerlerinden çıkarılması, miktara göre kabul edilmesi ve mallar nakliye departmanına aktarılıncaya kadar kısa süreli depolama için kullanılır. Malların kabulü için.
Mal kabul seferi (ayrı bir depo odasında bulunabilir) malların miktar ve kalite açısından kabul edilmesine, gelen malların kayıtlarının tutulmasına ve deponun ana depolama alanına aktarılmadan önce geçici olarak depolanmasına hizmet eder.
Malların depoya hazırlandığı alanda (mal kabul alanı veya ana depo alanında) depolama yerleri oluşturulur. Bu bölgedeki mallar, mal teslim alan seferden ve/veya boşaltma alanından gelebilir.
Depolama alanında (ana depo binasının ana kısmı) malların depolanmasına yönelik işlemler gerçekleştirilir.
Toplama alanında (ana depo alanında bulunabilir), siparişlere uygun olarak seçilen gerekli ürün çeşitlerini içeren, tüketicilere taşıma birimleri oluşturulur.
Sevkiyat yönlendirme, malların nakliyeci (gönderinin alıcısı) tarafından kabul edilmesinin yanı sıra sevkiyat için hazırlanan kargo birimlerinin kısa süreli depolanması için kullanılır.
Yükleme alanında (şemada - bir araba rampası) araçların manuel ve/veya mekanize yüklenmesi gerçekleşir.
Temel depo parametrelerinin belirlenmesi
Toplam depo alanı
S toplam = S kat + S sp + S pr + S comp + S sl + S pe + S oe,
Nerede S katı- kullanılabilir alan, yani doğrudan depolanan ürünlerin (raflar, yığınlar ve ürünleri depolamak için kullanılan diğer cihazlar) altında kaplanan alan, m2;
Referans– yardımcı (operasyonel) alan, yani araba yolları ve geçitlerin kapladığı alan, m2;
S pr– kabul alanının alanı, m2;
S seti– satın alma alanının alanı, m2;
S sl– işyerlerinin alanı, yani depo çalışanlarının işyerleri için tahsis edilen depo binasındaki alan, m2;
Özel– kabul gezisinin alanı, m2;
yani– sevkiyat seferinin alanı, m2.
Yaklaşık hesaplamalarla toplam depo alanı Toplam, m2, kullanım alanına göre belirlenebilir S katı kullanım faktörü aracılığıyla:
S toplam = S kat /α,
Nerede α – depo alanı kullanım katsayısı (kullanılabilir depo alanının oranı); depolanan ürünün cinsine göre 0,3...0,6 aralığındadır.
Kullanılabilir depo alanı
S katı = Q max /q ek,
Nerede Q maksimum– depoda belirlenen ürün stokunun maksimum miktarı, t;
q ek– 1 m2 depo alanı başına izin verilen yük, t/m2.
Bir deponun kullanılabilir alanını hesaplamak için genel formül şöyledir:
S gr = QЗК n /(254С v Kigo N),
Nerede Q– yıllık ticaret cirosunun tahmini, ruble/yıl;
Z– ürün stoklarının tahmini, ciro günlerinin sayısı;
Kn– depo yükleme eşitsizliği katsayısı; en yoğun ayın kargo cirosunun deponun ortalama aylık kargo cirosuna oranı olarak tanımlanır. Tasarım hesaplamalarında Kn 1.1...1.3'e eşit alınır;
254 – bir yıldaki iş günü sayısı;
Özgeçmiş– bir depoda depolanan 1 m3 paketlenmiş ürünün yaklaşık maliyeti, rub./m3; Kargo ünitesinin maliyeti ve brüt ağırlığına göre belirlenebilir. Bir depoda depolanan 1 m3 ürünün kütlesi, depo çalışanları tarafından yapılan rastgele ölçümlerle belirlenebilir;
Boyunduruğa– deponun kargo hacminin kullanım katsayısı, malların istiflenmesinin yoğunluğunu ve yüksekliğini karakterize eder (deponun kargo hacminin kullanım katsayısının teknolojik anlamı) Boyunduruğa ekipmanın, özellikle de raf ekipmanının depolanan ürünlerle tamamen doldurulamaması gerçeğinde yatmaktadır. Uygulama, ürünlerin paletlerde depolanması durumunda Boyunduruğa= 0,64, ürünleri paletsiz depolarken Boyunduruğa = 0,67);
K boyunduruğu = V tabanı / (H civarında S);
V katı– bu ekipmanın üzerine tüm yüksekliği boyunca yerleştirilebilecek paketlenmiş ürünlerin hacmi, m3;
S hakkında- Destek ekipmanının dış konturlarının yatay düzleme izdüşümünün kapladığı alan, m2;
N– ürün istifleme yüksekliği, m.
Miktarları Q Ve Z tahmin hesaplamalarına göre belirlenir.
Hücrelerde depolanan ürünler için, formüle göre gerekli sayıda hücre ve raf aracılığıyla faydalı depo alanı belirlenir.
S kat = S st N st,
Nerede S st– bir rafın kapladığı alan, m2;
N st– raf sayısı.
Kullanışlı depo alanı S katıÜrünlerin depoya eşit olmayan şekilde alınması durumunda, minimum toplam maliyetler formülü kullanılarak hesaplanır:
S kesim S 1 + 365Р k S 2 → min,
Nerede S kesim– rezerv alanı, m2;
S1– 1 m2 rezerv alanının bakım maliyetleri, rub./m2;
P k– ürünleri kabul etmeyi reddetme olasılığı;
S2– ürünleri kabul etmeyi reddettiği her gün için kayıplar, ovma;
365 – bir yıldaki gün sayısı.
Alım ve satın alma alanları
Bu alanlar, kabul ve satın alma alanlarında 1 m 2 alan başına tasarım yüklerinin toplu göstergeleri esas alınarak hesaplanır. Genel olarak tasarım hesaplamaları, alım ve paketleme alanlarının her metrekaresine 1 m3 ürün yerleştirilmesi ihtiyacına dayanmaktadır.
Yükleme ve boşaltma işlemleri için gerekli ön uzunluk (karayolu ve demiryolu rampalarının uzunluğu) aşağıdaki şekilde hesaplanır:
L fr = nl + (n – 1)l ben ,
Nerede N– aynı anda depoya tedarik edilen taşıma birimlerinin sayısı;
ben– taşıma ünitesinin uzunluğu, m;
ben ben– araçlar arasındaki mesafe, m.
Mal kabul ve tamamlama alanlarının alanı m 2 olarak belirlenir.
S pr = Q g K n A 2 t pr /(365 q ek 100) + S in ;
S set = Q g K n A 3 t km /(254 q ek 100),
Nerede Q g
Kn Kn = 1,2...1,5;
bir 2– depo teslim alanından geçen ürünlerin payı, %;
t pr– ürünlerin alıcı bölgede bulunduğu gün sayısı;
254 - bir yıldaki iş günü sayısı;
365 – bir yıldaki gün sayısı;
q ek– 1 m2 alan başına tasarım yükü, 1 m2 depo alanı başına ortalama 0,25 yüke, t/m2'ye eşit alınır;
Günah– tartım, sınıflandırma vb. için gerekli alan, m2; Günah= 5...10 m2;
bir 3– depoda toplamaya tabi olan ürünlerin payı, %;
t km– ürünlerin toplama alanında bulunduğu gün sayısı;
Büyük iş hacmine sahip depolarda, mal alma ve gönderme için yönlendirme alanları ayrı ayrı, iş hacmi az olan depolarda ise birlikte düzenlenir. Serbest bırakma alanının boyutu da benzer şekilde hesaplanır. Hesaplamalar yaparken, depoda zamanla kural olarak gelen ürünlerin daha yoğun işlenmesine ihtiyaç duyulduğundan, başlangıçta alım alanına bir miktar fazla alan eklemelisiniz. Teslim alma alanının minimum alanı, çalışma dışı günlerde gelebilecek ürün miktarını karşılamalıdır.
Kabul seferi alanının minimum büyüklüğü
S pe = Q g t pe K n /(365 q e),
Nerede Q g– yıllık ürün girişi, t;
tpe- ürünlerin kabul seferinde olacağı gün sayısı;
Kn– Depoya ürün gelişindeki eşitsizlik katsayısı, Kn = 1,2...1,5;
q e- seferi tesislerinde 1 m2 başına tasarım yüklerinin toplu göstergesi, t/m2.
Sevkiyat seferinin asgari alanı, ortalama sayıda sevkıyatın edinilmesi ve depolanmasına ilişkin çalışmaların tamamlanmasına izin vermelidir. Şu şekilde tanımlanır:
S oe = Q g toe K n /(254 q e),
Nerede ayak parmağı– Ürünlerin nakliye seferinde olacağı gün sayısı.
Depolardaki koridorların ve garaj yollarının boyutları, depolanan ürünlerin ve kaldırma araçlarının boyutlarına ve kargo cirosunun büyüklüğüne bağlı olarak belirlenir. Raflar arasında çalışan makinelerin çalışma koridorunun genişliği, raf ekipmanının genişliğine eşitse, koridorların ve geçitlerin alanı kargo alanına eşit olacaktır. Geçiş genişliği, cm,
bir = 2B + 3C,
Nerede B– araç genişliği, cm;
C– araçların kendi aralarında ve aralarındaki boşlukların ve geçidin her iki tarafındaki rafların genişliği (15...20 cm'ye eşit olarak alınmıştır).
Mutlak anlamda, ana geçitlerin (geçitlerin) genişliği 1,5 ila 4,5 m, yan geçitlerin (geçitlerin) genişliği - 0,7 ila 1,5 m arasında alınır.Deponun zemin seviyesinden sıkılmasına kadar yüksekliği Kafesler veya kirişler genellikle çok katlı binalarda 3,5 ila 5,5 m, tek katlı binalarda 18 m'ye kadardır.
Yardımcı alanın hesaplanması
Depo ofis alanının alanı çalışan sayısına bağlı olarak hesaplanır. Üç çalışana kadar depo kadrosu bulunan ofis alanı, her kişinin 5 m2 olması esas alınarak belirlenmekte olup; 3 ila 5 kişi – her biri 4 m2; beşten fazla çalışandan oluşan bir kadroyla - her biri 3,25 m 2. Deponun maksimum görünürlüğünün mümkün olması için depo yöneticisinin çalışma alanının (alan 12 m2) toplama alanının yakınında bulunması tavsiye edilir. Depoda depolanan ürünlerin kalitesinin kontrol edilmesi planlanıyorsa, bundan sorumlu personelin işyerlerinin alım alanının yakınında ancak ana kargo akışlarından uzakta donatılması tavsiye edilir.
Bu göstergeler, belirli depo ekipmanı türleri kullanıldığında depo alanının ne kadar verimli kullanıldığını belirlemeyi mümkün kılar.
Kullanışlı alan oranı
K s = S kat /S o.s. ,
Nerede S katı
S.s.– toplam depo alanı, m2.
Bu parametre depo tipine, yerleşim planına, kullanılan ekipmana ve diğer faktörlere bağlı olarak 0,25 ila 0,6 arasında bir değere sahip olabilir. Bu sayılar ne kadar yüksek olursa depo alanı o kadar verimli kullanılır. Depo kapasitesinin kullanım verimliliği, deponun faydalı hacminin kullanım oranı hesaplanarak belirlenebilir. K s. Malların depolanma yöntemine ve yükün niteliğine bağlı olarak, bu gösterge 0,3 ile 0,5 arasında değerler alabilir ve mallarla birlikte rafların ve istiflerin hacminin toplam depo hacmine oranı olarak hesaplanır:
K s = V kat /V o.s. = S kat h skl /(S o.s. h o.s.),
Nerede V katı- ürünlerin depolandığı ekipmanın kapladığı depo hacminin bir kısmı, m3;
S katı– kullanışlı depo alanı, m2;
V o.s.– toplam depo hacmi, m3;
h skl– ürünleri depolamak için kullanılan deponun yüksekliği, m;
S.s.– toplam depo alanı, m2;
s.s.– deponun yüksekliği, m.
Depo operasyonlarının gerçekleştirilmesindeki rollerine bağlı olarak emtia depolarının tüm binaları gruplara ayrılır: ana üretim amaçları, yardımcı, hizmet, idari ve ev.
Ana üretim tesislerine Malların depolanmasına yönelik tesisleri, malların teslim alınması ve serbest bırakılmasına yönelik seferleri, teslim alma ve ambalajın açılmasını, paketleme ve malların paketlenmesine yönelik binaları içerir.
Yardımcı tesisler Konteynerleri, yeniden kullanılabilir konteynerleri ve paletleri depolamak için tasarlanmıştır. Buna konteyner tamir atölyeleri de dahildir.
Yardımcı odalar- bunlar makine daireleri, havalandırma odaları, kazan daireleri, ev malzemeleri ve ekipmanları için depolar, tamir atölyeleri, akü şarj istasyonlarıdır.
İdari tesisler Ofis hizmetlerini, dinlenme ve yemek yeme alanlarını, kırmızı köşeleri, giyinme odalarını, ürün numunelerinin bulunduğu salonu, duşları vb. barındıracak şekilde tasarlanmıştır.
Deponun tüm teknolojik süreci aşağıdaki işlemleri içerir: araçların boşaltılması; malların kabulü; ambalajın açılması; depolamak; ambalajlama; müşterilere malların paketlenmesi ve gönderilmesi. Bu işlemleri gerçekleştirmek için uygun depo alanları :
– araç boşaltma alanı
– mal kabul alanı
- depolama alanı
– müşteri siparişlerini seçme ve tamamlama alanı
– araç yükleme alanı.
Yani depo alanının tamamı iki bölümden oluşuyor: Depolama için kullanılan ve kullanılmayan alanlar . Planlama yaparken bu alanların en rasyonel oranının 2:1 olduğu dikkate alınmalıdır.
Pirinç. 1. Depo yerleşim şeması
Boşaltma alanı, mal elleçleyicilerinin işyerlerinin bulunduğu mal kabul alanına miktar ve nitelik bakımından bitişik olmalıdır. Depo alanının büyük bir kısmı depolama alanına tahsis edilmiştir. Malların kapladığı alan ve koridor alanından oluşur. Depolama alanı, malların ön ambalajlanması ve paketlenmesi ile toptan alıcılar için siparişlerin tamamlanmasına yönelik alanlara bitişik olmalıdır. Buna karşılık, sipariş toplama alanı, malların gönderilmesi için seferin yanında bulunmalıdır.
Binaların (bölgelerin) iç düzeninin bu prensibi Depo teknolojik sürecinin akışını ve sürekliliğini sağlamanıza olanak tanır Doğrudan bilgisayar merkezi binasına bağlanması gereken ürün numune odasının yerleşimi için özel gereksinimler geçerlidir. En uygun olanı, tüm salonun her biri bir veya daha fazla grubun mal örneklerinin ve emtia uzmanları için işyerlerinin yerleştirildiği birkaç ayrı bölgeye bölündüğü ürün numuneleri için salonun kutu düzenidir.
Kendi kendine test soruları:
1. Depoya ne denir?
2. Depo hangi işlevleri yerine getiriyor?
3. Mal dağıtım sürecinde depolar lokasyona göre nasıl bölünür?
4. Gerçekleştirdikleri işlevlere göre hangi tip depolar ayırt edilmektedir?
5. Depolama moduna göre depo türleri?
6. Depo tesisleri nasıl sınıflandırılır?
7. Depo hangi bina gruplarını içeriyor?
8. Depo alanı planlama çözümünün ana göstergelerini adlandırın.
9. Depoda hangi bölgeler bulunuyor?
Daha önce de belirtildiği gibi, depolar birbirine bağlı binalardan oluşan bir komplekstir. Bunların bileşimi ve düzeni, deponun uzmanlığına, envanter miktarına, kullanılan depolama yöntemlerine, kullanılan teknolojik ve taşıma ekipmanına bağlıdır.
Toptan ticaret işletmelerinin depo binaları ana üretim, kullanım ve yardımcı amaçlara yönelik tesislere bölünmüştür.
Genel bir mal deposunun ana üretim amacına yönelik depo tesisleri (Şekil 14), araçların boşaltılması, malların alınması, ayrılması, depolanması, paketlenmesi, paketlenmesi ve toplanması, toptan alıcılardan siparişlerin toplanması ve araçların yüklenmesi gibi teknolojik işlemleri gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır.
Pirinç. 14. Ana üretim tesisinin genel görünümü
genel depo
Bu tesisler şunları içerir:
P kabul seferleri;
Depolama bölümleri;
Soğutma odaları;
Paketleme mağazaları;
P toplama;
P sevk seferleri.
Listelenen tesislerin alanı, bir emtia deposunun depo alanıdır. Malların depolanmasına yönelik ekipmanların (raflar, paletler, konteynırlar) işgal ettiği kargo alanının yanı sıra koridorlar ve araba yollarının kapladığı alanı da içerir.
Tesisin ana üretim amacına yönelik konumu, aralarında doğrudan iletişim sağlanacak ve malların depo içi serbest dolaşımı için koşullar yaratılacak şekilde olmalıdır. Bu, aşağıdaki kurallara uyularak elde edilir:
Kabul seferi, ana mal tedariğinin gerçekleştiği depo tarafında yer almalıdır, yani nakliye boşaltma bölgesine bitişik olmalıdır;
Kabul seferinin yanında, emtia denetçileri ve tasnifçilerin çalışma yerlerinin bulunduğu mal kabul alanları oluşturulmakta;
Resepsiyon alanları ürün depolama alanına bağlanmalıdır;
Depolama alanının bitişiğinde malların paketlenmesi ve toptan müşterilerden gelen siparişlerin tamamlanması için tesisler bulunmaktadır;
P edinme alanları sevk seferinin yakınında bulunmaktadır;
Sevkiyat seferi, malların ana tahliyesinin yapıldığı depo tarafında, yani karayolu taşımacılığı için yükleme alanının yanında bulunmalıdır (Şekil 15).
Malların depolanması için tesislerin teknolojik olarak planlanması sırasında, aşağıdaki gibi gerekliliklere uygunluğun dikkate alınması gerekir:
Depo alanı ve kapasitesinin optimum kullanımı;
Pirinç. 15. Ana üretim amaçlarına yönelik depo tesislerinin teknolojik düzeni
P teknolojik ekipman arasındaki geçiş genişliğinin taşıma ekipmanının özelliklerine uygunluğu;
P endüstriyel kamyonların serbest dönüşünü ve yaklaşmakta olan hareketlerini sağlayan bir veya daha fazla merkezi geçidin depolama alanında bulunması;
P kargo akışlarının, gelen trafiğin hariç tutulacağı şekilde organizasyonu;
Güvenlik önlemlerine ve yangın güvenliği düzenlemelerine uygunluk.
Depo tesislerinin ana üretim amaçları için ne kadar etkili kullanıldığını belirlemek için aşağıdaki göstergeler kullanılır - depo alanı kullanım katsayısı ve depo hacmi kullanım katsayısı.
Depo alanının kullanım oranı aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır: 
burada K, depo alanının kullanım katsayısıdır;
S - deponun kargo alanı, m2;
S^ - depolama alanı, m2.
Depo tipi, düzeni ve diğer faktörler dikkate alındığında bu gösterge 0,25 ile 0,6 arasında değerlere sahip olabilir.
Bir deponun faydalı hacminin kullanım oranı, deponun kargo hacminin (rafların, paletlerin ve malların bulunduğu konteynerlerin hacmi) depo hacmine oranı olarak hesaplanır. Bu göstergenin optimal değerleri 0,3-0,5'tir.
Yardımcı depolar, yardımcı hizmetleri barındıracak ve teknolojik süreçte bakım çalışmaları yapacak şekilde tasarlanmıştır. Ambalajlama ve çemberleme malzemelerinin, teknolojik ekipmanların, envanterin, konteynerlerin, temizleme makinelerinin, ambalaj atıklarının, yıkama ekipmanlarının ve üretim konteynerlerinin depolandığı tesisleri içerir.
Yardımcı depolama tesisleri kontrol aparatlarını barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Ek olarak, ev binalarını (yemek istasyonları, sağlık merkezi, sıhhi tesisler) yanı sıra lobileri, merdivenleri ve giriş hollerini de içerirler. Aynı tesis grubu, çalışma düzeni ve organizasyonu ders kitabının bir sonraki bölümünde tartışılacak olan ürün numunelerinin bulunduğu bir salonu içermektedir.
Kendini kontrol etmeye yönelik sorular
1. Depoları hangi kriterlere göre sınıflandırmak gelenekseldir?
2. Ana sınıflandırma özelliklerini dikkate alarak bireysel depo gruplarını karakterize edin.
3. Genel bir deponun ana üretim tesisleri nelerdir? Onlara kısa bir açıklama verin.
4. Genel bir deponun ana üretim amacına yönelik tesislerin yerleştirilmesine ilişkin en önemli ilkeleri listeleyin.
5. Malların bir depoda depolanması için tesisleri teknolojik olarak planlarken hangi gereksinimler dikkate alınmalıdır?
6. Bir depoda mal depolamak için tesislerin alanını ve kapasitesini kullanmanın verimliliğini belirlemek için hangi göstergeler kullanılabilir?