Bir ev veya başka bir yapı inşa etmeye karar veren her arsa sahibi, işten tasarruf etmeyi düşünür. Paranın çoğunun temelin inşasına harcandığı bir sır değil - binanın maliyetinin yaklaşık% 35'i. Modern teknolojiler sadece inşaattan tasarruf etmeyi değil, aynı zamanda yapının kalite kaybı olmadan uzun süreli çalışmasını da mümkün kılmaktadır.
Lastik temelleri, bahçe yapılarının inşası için ucuz, çevre dostu ve güvenilir bir çözümdür. Böyle bir temel oluşturmak için, araba lastiklerine, minimum alet ve malzemeye ihtiyacınız var, bu da bina için yüksek kaliteli, güvenilir bir temel elde ederken fon maliyetini düşürmeyi mümkün kılıyor.
Modern inşaatta geri dönüştürülmüş malzemelerin kullanıldığı yapılara büyük önem verilmektedir. Kullanılmış lastiklerin kullanılması temel oluşturma maliyetini azaltır çünkü lastikler neredeyse bedava malzemedir.
Geri dönüştürülmüş temellerin faydaları
Temeller için lastik kullanmanın başlıca avantajları şunlardır:
- Uzun servis ömrü.
- Yüksek aşınma direnci.
- Önemli maliyet tasarrufu.
- Sismik direnç.
- Ekolojik temizlik.
- İyi şok emici özellikler, esneklik.
- İnşaat basitliği, minimum işçilik maliyeti.
- Kullanım verimliliği, tasarımın güvenilirliği.
Lastik temelinin tek bir dezavantajı vardır - geniş genişliği. Bu durum taşıyıcı duvarların yapımında ve binanın dış tasarımında bazı zorluklar yaratmaktadır.
Lastiklerden temel inşa etmekten korkmanıza gerek yok; bu inşaat yeniliği zaten istikrarını ve verimliliğini göstermiştir.
Otomotiv kauçuk temeli - güvenilir ve pratik
Lastiklerden yapılan taban, deniz fenerleri, saunalar, çardaklar, çamaşır odaları ve düşük kütleli diğer yapıların yapımında kendini kanıtlamıştır. Eski lastiklerin kullanılması, temel inşa etme maliyetini en aza indirmenize olanak tanır, bu nedenle otomobil lastiklerinin küçük yapıların inşası için temel olarak kullanılması popüler bir çözüm haline geliyor.
Lastik temeli hafif ve pratiktir, böyle bir temelin inşası minimum zaman, alet ve malzeme gerektirecektir.
Otomobil kauçuğundan yapılmış bir temel döşenirken dikkate alınan önemli bir nüans, lastiklerin aynı seviyedeki konumudur. Aksi takdirde, daha fazla inşaatı tehlikeye atacak bir bozulma oluşacaktır.
Lastik tabanının düzenlenmesi
Yukarıda bahsedildiği gibi, küçük kır evleri, hamamlar, çardaklar, barakalar ve diğer hafif yapılar için araba lastiklerinden yapılan temeller kullanılmaktadır. İnşaat iki şekilde gerçekleştirilir:
- Cam tipi temel.
- Lastiklerin bir yapıyı desteklemek için sütun olarak kullanıldığı bir yöntem.
Lastiklerin temeli birkaç aşamada oluşturulur:
- Siteyi hazırlayın.
- Lastikler iki sıra halinde monte edilir.
- Kauçuk ürünlerin boşluklarını toprakla doldurun.
- Kalıp, tabanın çevresi boyunca monte edilir.
- Araba lastiklerinin üstüne metal bir köşeden veya kanaldan yapılmış bir çerçeve takılmıştır.
- Lastik yapısı beton harcı ile doldurulur.
İşin sırası
İnşaat başlamadan önce saha dikkatlice hazırlanır: enkaz ve taşlar çıkarılır, çalı ve ağaç rizomları kazılır ve 25-35 cm kalınlığındaki toprağın üst tabakası kaldırılır, alanı düzleştirmek için bir seviye kullanılır.
Daha sonra eski lastikler iki katman halinde döşenir (ne kadar çok lastik takarsanız temel o kadar güçlü olur). Elemanların içindeki ve arasındaki boşluklar mevcut malzemelerle doldurulur: ince çakıl, kırma taş, toprak, kırık tuğlalar, inşaat atıkları.
Beton çözeltisinin eşit şekilde dökülmesini sağlamak için monte edilmiş lastik lastiklerin üzerine linolyum ve çatı kaplama keçesi yerleştirilir. Temel alanı, yüksekliği 15 cm'yi geçmeyen bir kanal olan demir açılı boncuklarla çitle çevrilir, çitle çevrili alanın içine metal çubuklar döşenir ve beton karışımı ile doldurulur.
Lastik tabanının iki hafta yerleşmesine izin verilir, bu sürenin ardından duvar inşaatına başlanır.
Lastiklerden bir temel oluşturmak için başka bir yöntem kullanılır. İşin sırası aşağıdaki gibidir:
- 10 ila 15 cm kalınlığındaki toprağın üst katmanını çıkarın ve gerekli büyüklükte bir çukur kazın. Toprağı sıkıştırmak için kalın kütüklerden yapılmış bir silindir veya sıkıştırıcı kullanın. Çukur ince kırma taşla doldurulur ve sıkıştırılır. Ayrıca lastiğin çapı boyunca bir delik kazabilir ve iki veya üç üründen destekleri bir araya getirebilirsiniz. Kauçuk elemanların sayısı, inşa edilen kaidenin yüksekliğine ve evin, çardağın veya hamamın inşa edildiği alanın topografyasına bağlıdır.
- İşaretleme işi yapılırken bir şerit metre kullanılır ve lastik montaj alanlarına dübeller çakılır.
- Lastikler kurulu direklere döşenir. Geniş tahtalı bir bina seviyesi kullanılarak ürünler yatay bir düzlemde dengelenir.
- Her lastiğin içine bir su yalıtım malzemesi döşenir, daha sonra lastiklerin üst kenarından 6 cm'ye kadar periyodik sıkıştırma ile katmanlar halinde dökülen ince taneli kırma taşla doldurulur.
- Daha sonra kırma taş nemlendirilir ve her sütuna beton karışımı dökülür. Tahtanın kenarını kullanarak fazla çözeltiyi çıkarmak uygundur. Benzer bir yöntem kullanılarak tek seferde bir sütun dökülür.
- Betonun mukavemet kazanmasından bir hafta sonra alt çerçeve kirişlerinin montajına başlanır.
Böylece, lastiklerin üstünde, ana yükleri eşit şekilde dağıtan bir kırma taş tabakasına aktaran güçlü bir beton taban oluşturulur. Bu temel deniz feneri, garaj, çardak, hamam ve diğer binaların inşası için uygundur.
Lastik lastiklerin boncukları toprağın donması ve çözülmesi için mükemmel bir dengeleyici görevi görür. Ezilmiş taş taban, toprağın yukarı ve aşağı hareketini kolayca azaltır. Bu yöntemin en büyük avantajı küçük ölçekli kazı çalışmalarıdır.
Yaz mevsiminde kauçuk taban yapılırken lastiklerin içine dökülen çimento harcının çatlamasını önlemek için lastikler polietilen ile kaplanır.
Bazı inşaat özellikleri
Alt lastikleri yerleştirirken, bu amaç için bir seviye kullanarak yatay konumlarını kontrol ettiğinizden emin olun.
Lastik temelinin üst noktalarının aynı yükseklikte olduğundan emin olun; bu, şu yöntem kullanılarak yapılabilir:
- Tekerlekler kazılmış deliklere takılır, üzerlerine aynı uzunlukta çıtalar yerleştirilir ve üstüne ince bir ip çekilir.
- Daha sonra yataylığı kontrol ederler, bu yöntem sayesinde toprağın hangi girintiye eklenmesi ve hangi girintiden çıkarılması gerektiğini kolaylıkla tespit edebilirler.
- Döşemenin alt kısımlarına istenilen kalınlıktaki levhaların çakılması ile yükseklik farkları ortadan kaldırılır.
Lastiklerin geniş genişliğinden dolayı böyle bir temel, binanın köşelerinde ve ara noktalarda duvarların çok ötesine uzanır. Bu dezavantaj, çıkıntıların mevcut malzemelerle dekoratif olarak kaplanmasıyla ortadan kaldırılabilir.
Çözüm
Lastik tabanı özel bir bakım gerektirmez, yalnızca inşaatın ilk aşamasında lastikler doğrudan güneş ışığına karşı güvenilir bir şekilde korunmalıdır. İnşa edilen binanın yıkılma tehlikesiyle karşı karşıya kalmaması için araba lastiklerinden temel oluşturma teknolojisini takip ettiğinizden emin olun.
Tüm konuklara ve blog okuyucularına merhaba. Bu yazımda size evimin temelini nasıl yaptığımı anlatacağım. Muhtemelen önceki makaleden anladığınız gibi, temelim sıra dışı.
Pek çok temel türünü inceledikten sonra, benim durumumda bir ev için lastiklerden yapılmış bir temelin en uygun olacağı sonucuna vardım.
Neden bu sonuca vardım? Makaleyi okuyun ve her şeyi öğrenin!
Makalenin kısa özeti:
- Neden böyle?
- Çalışma prensibinin açıklaması
- Diğer vakıf türleriyle karşılaştırma
- Böyle bir temeli kim buldu?
- Tamamlanmış projeler
- Benden bir lastik temelinin adım adım uygulanması
- Üs ile bundan sonra ne yapmalı?
Şimdi her noktayı daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Neden bu tür fondöteni seçtim?
İlk başta uzun süre ne tür bir fondöten seçmem gerektiğine karar veremedim. Bölgemizdeki çoğu inşaatçının yaptığını yapmadım. Ama burada yaptıkları oldukça orijinal: ASG'yi döküyorlar ve kütük evi doğrudan onun üzerine koyuyorlar, ayrıca kütük evin içinden iki veya üç kronun üzerine toprak yığınını dolduruyorlar.
Nasıl çalışması gerektiğini bir türlü anlayamıyorum, yalıtımın temel prensibi bunu her zaman dışarıda yapmak, temelin prensibi ise yerden kalkıp binaya sağlamlık kazandırmak...
Yukarıdaki fotoğraf evimin neye benzediğini gösteriyor.
İlk başta elbette buna şüpheyle yaklaştım, sonuçta tekerlekler tamamen farklı bir şey için tasarlandı. Ancak daha sonra çalışma prensibini daha derinlemesine inceleyerek bunun benim için ideal seçenek olduğunu fark ettim.
Bu kriterlere göre evin temeli için bu seçenek bana uygun:
- Mevsimsel yer hareketlerinin yumuşatılması
- Geniş destek alanı
- İnşaat kolaylığı
- Düşük maliyetli
- Dayanıklılık
- Sismik direnç
- Vakfın bu versiyonunu zaten uygulayanların yorumları
Her şeyin nasıl çalıştığını anlamak için planın bir sonraki noktasına geçelim.
Çalışma prensibinin açıklaması
Öncelikle tek lastikle ayrı bir alana bakalım. Gördüğünüz gibi lastik temelinin yapımı son derece basittir.
Temel oluşturma ilkesi Bu, yere serilen, ne varsa doldurulan ve üzerine evin ızgarası serilen bir lastik; elbette ızgara (ev çerçevesi) ile tekerlek arasındaki su yalıtımını da unutmuyoruz.
Donma derinliğinin çok derin olduğu bir bölgede yaşadığım için, bazı yerlerde 3-4 metreye ulaşıyor (bazı yerlerde permafrost alanları bile var), ayrıca her şeye yüksek yeraltı suyu seviyesi de ekleniyor, toprağımızdaki hareketler basitçe felaket.!
Kurulumdan birkaç yıl sonra çitlerimizin nasıl göründüğüne bakın... Üç yıl içinde sağ direk 12 cm uzadı.
çarpık çit İnsanlar büyük hendekler kazıyor ve kapı direkleri ile kapılar arasına güçlü metal bağlantılar yerleştiriyor, sadece kapının tüm yıl boyunca aynı şekilde açılmasını sağlamak için...
Bir şeyin dikkati dağıldı. Böylece, lastiklerden yapılmış sütunlu bir temel, toprağın eve göre kesme kuvvetlerinin azaltılmasına yardımcı olur. Lastiklerin sönümleme özelliği vardır ve belirli bir bölgeye basınç uygulandığında genleşerek veya bükülerek ızgaranın kayma riskini azaltır.
Bu tür destekler sütunlu bir temel türü olarak kabul edilir. Sadece sütunlar toprağa gömülmemiş, yüzeyde yatmaktadır. Peki tekerleklerin destek alanı da oldukça geniş.
Şimdi lastiğin yerde yatan herhangi bir bölgesinde artan basınç göründüğünde ne olacağını görelim.
Basınç yeniden dağıtımı Bu etki ortaya çıktığında, lastiğin duvarları hafif de olsa ayrılmaya başlar, ancak üzerinde bulunan yapıya iletilen basıncı azaltmaya yetecek kadardır.
Neredeyse aynı etki, lastiğin tamamına basınç uygulandığında ortaya çıkar, sadece tüm lastik hafifçe deforme olur ve bitişik destekler daha az yük alırken, ızgaradaki kayma önemsiz olacaktır.
Bu tip bir evin tabanının destek alanı, binaların yumuşak topraklarda da inşa edilmesine olanak sağlar. Evlerin genellikle battığı yerlerde, bu tür destekler size yardımcı olacaktır, benzer büyüklükteki beton temelden çok daha hafif olacak ve turba topraklarında bile bir ev inşa etmenize yardımcı olacaktır.
Çalışma prensibinin açık olduğunu düşünüyorum, şimdi farklı temel türlerini lastik temelle karşılaştıralım.
Kolaylık sağlamak için evin temelini seçerken bana rehberlik eden ana kriterleri içeren bir tablo derledim.
Lastik temellerinin diğer temellerle karşılaştırılması
Seçim benim için açıktı ve ev için böyle bir temel kurmaya karar verdim.
Lastik temelinin bacakları nereden geldi?
Kaynakları inceledikten sonra, insanların bu tür destekleri uzun süredir kullandıkları, ancak İnternet sayesinde daha yaygın hale geldikleri sonucuna vardım, bir forum evinde zaten bir evin temelini tartışan üçüncü bir konu var. lastiklerde.
Böyle bir vakfın patenti var, lastik kullanarak temel destekleri oluşturma teknolojisinin patentini alan yoldaş Mikhail Egorovich Semykin. Lastikleri temelin destek alanını arttırmak için çalışıyor; toprak bataklık ve yükü iyi tutmuyor. Onun için durum böyle görünüyor.
Semykin'den Seçenek Nerede: 1 – beton levha, 2 – Linolyum (Çatı kaplama keçesi), 3 – lastikler.
Evin temelini nasıl yaptım
Bakalım böyle bir temeli nasıl yaptım. Adım adım anlatmaya çalışacağım. Öncelikle ihtiyacımız olacak malzeme ve araçlara karar verelim:
- Araba lastiklerinin boyutu, ne tür bir yapının inşa edileceğine bağlıdır. Kamyonlardan, Gaz-66'dan, Kamaz'dan, Gaz-53'ten aldım, hatta bir laptist'ten de aldım.
- Geotekstil, çok azına ihtiyaç duyulur, lastiğin içine toprakla doldurulmadan önce yerleştirilir.
- İsteğe bağlı olarak herhangi bir dolgu maddesi, kum, ASG, kil veya bunların bir karışımı, sahada ne varsa.
- Buna benzer bir kürek, tercihen ağır saplı bir kürek, kurcalama olarak kullanılacaktır
- Kürek basit bir tutamağa sahipse sıkıştırma
- Bir araba krikosu ve bir lastiğin damakları uzunluğunda birkaç çubuk.
- Bir çift veya birkaç çift güçlü el)))
Bu bir temel oluşturmak için eksiksiz bir settir.
Şimdi asıl sürecin kendisi. Size bunu nasıl yaptığımı anlatacağım, birçok inşaatçı farklı yöntemler kullandı, ancak hepsi bu yöntemin en basit olduğu gerçeğine dayanıyor, başkalarını internette arama yaparak bulabilirsiniz.
Böyle bir tabanla ne yapabilirsiniz?
İsteğe bağlı olarak kapakları kumla doldurup süpürgelik şeklinde kapak yapabilirsiniz. Çok etkileyici olacak taş kaplama ile tamamlanabilir. Ancak yalıtımlı bir zemin yapıyorsanız durum budur. Sıcak bir yer altı zemini düzenlemeyi planlıyorsanız, benim yapacağımı yapmanızı öneririm.
Bu şema, inşaatın tamamlanmasının ardından bodrum katının nasıl görüneceğini göstermektedir.
Böyle bir temel oluştururken evin bodrum katını tasarlama seçeneği Burada resim:
1. yığının kapağı
2. yığının dış duvarı ahşaptan yapılacak ve taş kaplamayla tamamlanacak
3. yığın dolgusu – talaş
4. yığının dış duvarı
5. toprak
6. lastik
7. köpük
Tüm inşaatımı incelediğim yere giderek tüm diyagramları ve ev çerçeve projesini tek seferde indirebilirsiniz.
Talaş doldurulmadan önce nemin talaşın içine girmesini önlemek için zemine su yalıtımı döşenecek, talaşın dağılmasını önlemek için dış duvara ve evin iç duvarına daire şeklinde jeotekstil çivilenecektir.
Bodrum katında nefes alabilen malzemenin kullanılması, kış aylarında yeraltındaki nemin düzenlenmesi açısından önemlidir. Hava hareketini buhar bariyeri ile tamamen izole etmek gerekli değildir.
İşte bu noktada kapalı lastiklerden inşa edilen bir evin temeli konusunu ele alıyorum.
Blog güncellemelerine abone olun ve çok daha ilginç şeyler öğrenin, tam teşekküllü bir mülk inşa ettiğimi unutmayın - şu anda ana hedefim bu! Hakkında diğer makalelerimi de okuyun ve gerçekten denedim!
Neyse şimdilik bu kadar, tekrar görüşmek üzere!
Hafif bir çerçeve ev inşa etmeniz gerekiyorsa ve sınırlı paranız varsa, o zaman para biriktirmenin yollarından biri lastiklerden kendi ellerinizle bir temel oluşturacaksınız. Bu tür temeller binaların yapımında kullanılır iki kata kadar her türlü iklim koşulunda.
Avantajları
- Düşük maliyetler maliyeti yalnızca nakliye ve yükleme ve boşaltma işlerinden oluşacak eski lastikler için.
- Basit teknolojiözel bilgi ve becerilerin yanı sıra pahalı, karmaşık ekipman gerektirmeyen işlerin üretimi.
- Islak ve agresif ortamlara dayanıklıdır.
- Dayanıklılık.
- Deformasyon yüklerini yumuşatma yeteneği toprağın şişmesi, depremler veya ani sıcaklık dalgalanmaları nedeniyle.
- Su yalıtım özellikleri Bir binanın nemden korunmasının maliyetini azaltan lastikler.
Kusurlar
Halihazırda inşa edilmiş binaların işletilmesi sırasında ortaya çıkan tek dezavantaj, yüksek sıcaklıklarda lastikler ayrışarak zararlı maddeler açığa çıkarır. Ancak bu dezavantaj kolaylıkla ortadan kaldırılabilir, çünkü Lastikler, aşırı ısınmadan ve güneş ışığına maruz kalmaktan korunmanın kolay olduğu yer seviyesinin altında veya alçak irtifada kullanılır.
Uygulama alanı
Günümüzde bu tür temeller inşaat sırasında kullanılmaktadır. iki kata kadar hafif malzemelerden yapılmış evlerörneğin, fayda amaçlı çerçeve veya diğer yapılar. Lastikleri ağır vasıtalardan almak daha iyidir çünkü bunlar daha güçlüdür, daha dayanıklıdır ve titreşimleri daha iyi sönümler.
Temele bağlı olarak iş yapılması
Döşeme
Gerektiğinde kullanılır yükü maksimum alana aktarın yani zayıf, suya doymuş veya bataklık topraklarda inşaat yaparken.
- Bölge temizleniyor. Taşlar ve molozlar kaldırılıyor, çalılar ve ağaçlar kesiliyor.
- Bitki katmanı kaldırılır yarım metreye kadar derinliğe kadar saha düzleştirilir.
- Ezilmiş taş veya kırık tuğlalarla kaplı, tamamen tesviye edilmiş, sıkıştırılmış.
- Satırlar, sıkı lastikler istiflenmiş tekerlekli traktörlerden veya diğer ağır araçlardan.
- Her birinin içine, dolgunun dökülmesini önleyecek ve ek su yalıtımı görevi görecek şekilde koyuyoruz.
- Yorulmak kırık tuğla, kırma taş, kum veya toprakla dolu. Lastiğe dolgu maddesini sıkıştırmak emek yoğun bir işlemdir ve bunu kolaylaştırmak için üst kenarını kesebilirsiniz, ancak uygulama, emek yoğun bir işlemin bir başkasıyla değiştirildiğini, daha az zor olmadığını göstermektedir. Ambalajın yoğunluğu inşaat koşullarına bağlıdır ve şu şekilde olabilir:
- dolum %75 – 85 temelin toprak şişmesi veya depremlerden kaynaklanan deformasyonlara dayanacak şekilde tasarlanması durumunda. Bu, şok emici özellikleri iyileştirir ve yapının duvarlarındaki yükü azaltır;
- tamamen doldurulmuş ve bu tür yükler beklenmiyorsa iyi sıkıştırılır;
- betonla döküldü, tabanın yüksek sertliğine ve gücüne ihtiyacınız varsa.
- Döşenen ve doldurulan lastikler arasındaki boşluklar taş, kırık tuğla, kırma taş, kırık cam veya benzeri malzemelerle doldurulur. Bu amaçlar için kum kullanılması önerilmez çünkü... kum batıyor.
- Kalıp biraz daha genişletildi, bu yüzden böylece betonlama sırasında dış kenarlar da kapatılır Bu sadece tabanı güçlendirmekle kalmayacak, aynı zamanda güneş ışığının etkisi altında zararlı maddelerin salınmasını da önleyecektir.
- Kalıp kurulduktan sonra temel araba lastiklerinden yapılır. çatı kaplama keçesi ile kaplanmıştır gereksiz beton kayıplarını önleyecek ve su yalıtımını iyileştirecektir. Şeritler en az 5 cm'lik bir örtüşme ile döşenirse, bu tür bir kaplamanın bir katmanı yeterlidir.
- Güçlendirme projeye uygun olarak üretilmektedir. 10 – 12 mm çapında A – III sınıfı donatı çubukları veya aynı kalitede donatı filesi kullanılır. Bir çerçeve yaparken kaynak kullanmak gerekli değildir: özel tavlanmış örgü teli ile kendinizi düğüm örmekle sınırlayabilirsiniz. Beton yapıdan donatı tabanına kadar olan mesafe en az 30 mm olmalıdır, bu da koruyucu bir tabaka oluşturmak için gereklidir.
Takviyenin doygunluğu eşit olmalıdır Döşemeyi monolitik hale getirecek ve çökme durumunda güvenilir çalışmasını sağlayacak. Duvar yapılarını ve bölmeleri sabitlemek için, ankrajlar takviye çerçevesine tutturulur ve beton seviyesinin üzerine yerleştirilir.
- Betonlama. Araba lastiklerinden bir temel inşa ederken bu en kritik süreçtir; tüm yapı elemanlarının senkronize çalışması, kalitesine bağlıdır. İşin sırası aşağıdaki gibidir:
- Monolitik bir levha olan çerçeve ev için lastiklerden yapılmış bir temel üzerinde, bina yapıları kuruluyor alt kısmı ankrajlara tutturulmuştur.
İnşaata başladıysanız ve her şeyi kendiniz yapmak istiyorsanız, gelecekteki bir binanın temelini atmaya yardımcı olacak birçok düşük maliyetli yöntemden birini kullanabilirsiniz. Bu amaç için özel olarak lastiklerden yapılmış bir temel icat edildi.
Hangi tip lastik yapısını seçmelisiniz?
Araba lastiklerinden yapılan temeller son zamanlarda inşaat sektörüne girmeye başladı. Zaten bugün böyle bir temelin iki varyasyonu bilinmektedir. Birincisi, beton karışımının dökülmesinde temel olarak lastiklerin kullanılmasını içerir.
İkinci tasarım, bireysel destekler oluşturmak için otomobil lastiklerinin döşenmesidir. Köşelere ve beklenen yükün en etkileyici olacağı yerlere yerleştirilecekler. Bu durumda duvarların kesişme noktalarından bahsediyoruz.
İnşaat için bütçe temeli hakkında incelemeler
Örneğin bir hamam veya garaj gibi küçük bir bina inşa etme göreviyle karşı karşıya kalırsanız, ilk aşamada temele karar vermeniz gerekir. Boyutlarının ne olacağını hesaplamak ve ayrıca hangi malzemeyi kullanmayı planladığınıza karar vermek önemlidir. Bu aşama genellikle çok zaman alır ve temelin inşasına çok para harcanır.
Taban eski lastiklerden oluşturulabilir. Bu teknoloji yaz sakinlerinin ilgisini çekiyor çünkü ucuz ve basit. Yapının güçlü ve güvenilir olabilmesi için bazı araç ve malzemelere ihtiyacınız olacaktır. Ancak bu tekniğin masif ve blok binaların inşasında kullanılmasının yasak olduğunu unutmamalısınız!
Lastiklerden bir temel oluşturmaya değip değmeyeceği konusunda hala şüpheniz varsa, ev ustalarının yorumlarını okuyarak binanın bu bölümünün olumlu özelliklerini değerlendirmelisiniz. Konuya yetkin bir yaklaşımla vakfın onlarca yıl dayanacağını iddia ediyorlar.
İnşaatçılara göre paradan tasarruf edebileceksiniz ve lastikler temel görevi görecek ve su yalıtım katmanı görevi görecek. Açıklanan teknolojiyi kullanarak inşaata başlarsanız sıcaklık değişimlerinden kaynaklanan sorunları önleyebilirsiniz. Lastikler neme karşı dayanıklıdır. Hamam sahiplerine göre böyle bir alt tabaka yüksek yüklere dayanabilir. Kauçuk, ürünlere atmosferik etkilere dayanma yeteneği sağlayan özel bir bileşime sahiptir.
Olumsuz yorumlar
Lastik temeli oluşturmadan önce bu tasarımın bazı dezavantajlarını değerlendirmelisiniz. Örneğin tekerlekler doğrudan güneş ışığına maruz kaldığında malzeme atmosfere zehirli maddeler salabilir. İnşaatı kurallara uygun yaparsanız bu sıkıntının önüne geçebilirsiniz.
Toprak yüzeyinde araba lastiklerinin kullanılması tavsiye edilmez. Dezavantajlar arasında, özel inşaatçılar, açıklanan temel tipi üzerine ağır bir bina inşa edilememesini de vurgulamaktadır. Bu tip taban yeterli düzeyde güvenilirliğe sahip değildir, ancak yaz mutfağı veya hamam için mükemmel bir çözüm olacaktır.
İş teknolojisi
En popüler "lastik" teknolojisi, arsalarına hamam veya garaj inşa etmeyi planlayanlar arasındadır.
Öncelikle bir çukur kazmanız, lastikleri döşemeniz ve kalıp kurmanız gerekir. Bir sonraki adım doldurmadır.
Adım adım talimat
Lastik temeli gelecekteki binanıza uygunsa, inşaatı için bir alan hazırlamanız gerekir. Taş ve molozlardan arındırılır ve ardından bir çukur açılır. Açmanın her iki yanından 20 cm'lik erişim sağlanmalıdır.Tavsiye edilen derinlik 30 cm veya daha azdır. Nihai değer dolgunun kaynak malzemesine bağlı olacaktır.
Kendi ellerinizle lastiklerin temelini oluştururken, bir sonraki adım tekerlekleri yerleştirmektir, ancak önce tabanı düzleştirmeniz ve sıkıştırmanız gerekir. Lastikler birer birer uç uca döşenir, boşluk olmamalıdır. Lastiklerin içindeki boşluk hazırlanmış kırma taş, kırık tuğla, kum ve toprakla doldurulur.
Malzeme bir çekiçle iyice sıkıştırılır. Aynı prensibi kullanarak tekerlekler arasındaki boşluklardan kurtulmak gerekir. Doldurma tabakası lastikleri tamamen kaplamalıdır. Malzemenin sıkıştırma yoğunluğu yapının güvenilirliğini ve sağlamlığını sağlayacaktır.
Kalıp montajı
Tabanın sıkıştırılması ve hazırlanmasından sonra temelin dökülmesine devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için, çatı kaplama malzemesi levhaları şeklinde su yalıtımı kurulur. Bir sonraki aşamada, önceden hazırlanmış kereste ve tahtanın kullanıldığı kalıp kurulur.
Temelin bu kısmı, monolitik bir beton levha elde edilecek şekilde monte edilmiştir. Bu tabanın üst kısmı olacak. Birbirine tel ile bağlanan kanallar ve metal kullanılarak yapının güçlendirilmesi özellikle önemlidir. Bazen monolitik bir beton levha kullanmak yeterli olacaktır ancak bu durumda ekonomik fizibilitesi ve maliyeti değerlendirilip hesaplanmalıdır.
Dökme işlemini gerçekleştirmek
Araba lastiklerinin temeli, plastikleştiricinin eklendiği beton harcı ile doldurulur - bu bileşen çatlak ve talaşların olmamasını sağlayacaktır. Dökülen çözelti, önceden amonyağa batırılmış bir bezle kaplanır, bu da kuruma sırasında zaman kazandırır.
Yapının sağlamlaştırılması ve sağlamlığının sağlanması için levha 10 gün bu durumda bırakılır. Daha sonra kalıp sökülür.
En önemli şey döşemenin tamamen yatay olmasını sağlamaktır. Bunu yapmak için kalıcı olanı dökerken bina seviyesini kontrol edin.
Lastiklerden yapılmış sütunlu ve döşeme temellerinin karşılaştırılması
Uzmanların lastik temelleri hakkındaki incelemelerini okuduktan sonra yapının sütunlu veya levha olabileceğini öğreneceksiniz. Kurulum özellikleri taban tipi seçimine bağlı olacaktır.
Döşeme temeli için lastikler çukurun dibine iki kat halinde yerleştirilir. Lastik sayısı arttıkça temel daha da güçlenir ve dolayısıyla daha uzun süre dayanır.
Bu durumda çatı keçesi levhaları su yalıtımı görevi görür ve düzgün bir dolgu sağlar. Ahşap ve levhalardan kalıp kurarken 15 cm yüksekliğe dikkat etmelisiniz, döküldükten sonra temel 10 gün bekletilir, ancak güvenilirlik için kalıp iki hafta sonra sökülür.
Tekerlek lastiklerinden yapılan sütunlu temele gelince, teknoloji gerekli yükseklik ve boyutta sütunların yapımını içerir. Bu tür temeller sismik aktivite olasılığının yüksek olduğu bölgeler ve alanlar için geçerlidir. Lastik tabanı yüksek mukavemet özelliklerine sahiptir. İnşaat sırasında daha fazla çaba ve zaman harcayacaksınız ancak tasarım mümkün olduğu kadar güvenilir olacaktır.
Lastiklerden yapılmış sütunlu bir temelin yapımının özellikleri
Lastik temeli yapmadan önce ne tür bir temel kuracağınıza karar vermelisiniz. Sütunlu bir yapı için (çukuru hazırladıktan sonra), boyutlar mandallarla işaretlenir. Otomobil lastikleri üzerlerine ilk katman ortada olacak şekilde yerleştirilir. Bu durumda yatay yüzeye kesinlikle dikkat etmek gerekir.
Lastikler kırma taş, kırık tuğla ile kaplanmış ve beton harcı ile doldurulmuştur. Dökme işlemi yaklaşık 5 gün beklemeli, ardından ahşap ve tahtalarla bağlamaya başlayabilirsiniz. Lastiklerden yapılmış bir hamam için böyle bir temel, çalışma sırasında daha fazla özel bakım gerektirmez. Bu, özellikle inşaat sürecinde tüm kurallara ve düzenlemelere uyulduğu durumlarda geçerlidir.
Tanımlanan temel türlerinden herhangi birinde bir kum tabakası oluşturulmalıdır. Bu parça, yükü dengeleyen ve ek su yalıtımı sağlayarak nemi tutan bir damper görevi görür.
Toprağın şişmesi nasıl önlenir
Temel sığdır. Kışların şiddetli geçtiği bir bölgede inşaat yapılıyorsa, toprağın dondan dolayı şişmesinin sağlanması gerekir. Binanın işletmesi sırasında istenmeyen sonuçları ortadan kaldırmak için lastiklerden oluşturulan kolonların içine toprak serilir. Ancak bu, kenara kadar değil, lastik hacminin yalnızca% 80'ine kadar yapılmalıdır.
Alınan desteklerin üzerine çatı kaplama malzemesi döşenmesi durumunda yedek alan olarak %20'lik boş alan gereklidir. Bazı inşaatçılar tadilattan kalan muşamba kullanıyor - bu ek bir tasarruf.
Nihayet
Hamam veya garaj inşa etmek için hangi temel türünü seçerseniz seçin, bölgesel hava koşullarından toprak özelliklerine kadar tüm koşulları dikkate alın.
Lastik tabanının ekonomik ve basit bir seçenek olduğunu bir kez daha tekrarlıyoruz. Bu, özellikle mevcut araç ve malzemeleri kullanarak işi baştan sona kendileri yapmayı planlayan ustalar için geçerlidir.
İnsanın doğasında bir buluş ruhu vardır. Ve eğer bir rasyonelleştirme fikri uygulandığında çok büyük faydalar sağlayabilir ve diğerleri arasında talep edilebilir hale gelebilirse, o zaman böyle bir fikrin hiçbir bedeli yoktur. Kendin Yap lastik temeli, yaratıcı insanların ortaya çıkardığı harika bir fikirdir ve temeldeki stabilite ve verimlilik parametrelerini birleştirir.
Lastik temeli hangi binalar için uygundur?
Yapılar için bu tür temel inşaatı teknolojisi 2000 yılında ortaya çıktı. Güvenilir destek için herhangi bir lastik uygundur, ancak büyük ağır hizmet lastikleri temel olarak daha iyi hizmet edecektir. Yapıldıkları kauçuk, sismik dengesizliğin olduğu bölgelerdeki toprak aktivitesini bile azaltabilen mükemmel bir elastik malzemedir.
İnşaatta böyle bir temel, küçük binalar - hamamlar, garajlar, müştemilatlar ve küçük evler için güvenle kullanılabilir. Büyük ve ağır binalar için geleneksel temel türlerinin kullanılması gerekmektedir.
Dikkat! Lastik temeli, büyük evlerin duvarlarının uyguladığı yükle baş edemez ve bu tür yapılarda kullanılması binanın tahrip olmasına yol açabilir.
Lastik temelinin avantajları ve dezavantajları
Böyle bir vakfın yeterli sayıda avantajı vardır, bunlar arasında:
Ancak bu temelin bazı dezavantajları da vardır:
- Lastiklerin geniş genişliği sonraki astarlamada zorluk yaratır;
- Lastik kauçuğu yüksek dozda ultraviyole radyasyona maruz kaldığında insanlara ve toprağa zararlı maddeler yayabilir (bu nedenle bunların toprağa gömülmesi tavsiye edilir).
Lastiklerden temel nasıl yapılır
Lastiklerden kendi temelinizi oluşturmak için aşağıdaki malzeme ve araçlara sahip olduğunuzdan emin olmalısınız:
- Gerekli lastik sayısı;
- Kürek - bir çukur kazmak için;
- Yüzeyi düzleştirmeye yardımcı olacak bir tırmık veya başka bir alet;
- Lastikler arasındaki boşlukları doldurmak için çakıl ve kırma taş;
- Kum - çimento harcına eklemek için;
- Tuğla parçaları - lastiklerin içindeki boşluğu doldurmak için;
- Ruberoid - su yalıtım ve tesviye katmanı olarak;
- Kurullar - kalıp kurulumu gerekiyorsa;
- Yük taşıma kapasitelerini güçlendirmek için takviye;
- Yüzeyi tesviye etmek için inşaat seviyesi.
Ayrıca vakfın inşası için gerekli diğer unsurlara da ihtiyacınız olabilir.
Lastikler hem döşeme hem de sütunlu temeller oluşturmak için kullanılabilir, ancak bunları kurma teknolojisi biraz farklıdır.
Lastiklerden yapılmış döşeme temeli
Böyle bir taban, yapısı kullanılmış lastiklerden oluşan bir levhaya benzer. Bu durumda, aşağıdaki iş türleri belirtilen sırayla gerçekleştirilir:
Kalıbın sertleşmesi 7 ila 10 gün sürer, ardından sökülebilir ve tabanın su yalıtımı ile ilgili çalışmalar yapılabilir.
Lastiklerden yapılmış sütunlu temel
Böyle bir taban daha fazla çalışma gerektirir ancak mukavemet özellikleri artar, daha güvenilir ve dayanıklıdır.
Sütunlu bir yapı kurma teknolojisi aşağıdaki gibidir:
- Alan çöplerden arındırıldı;
- Gelecekteki temel köşelerde işaretlerle işaretlenmiştir;
- Çimin üst tabakası kaldırılır;
- Ezilmiş taşla doldurulmuş ve sıkıca sıkıştırılmış gerekli parametrelere sahip bir çukur kazılır;
- Lastik direklerinin takıldığı yerlere dübeller takılıp zemine çakılır;
- Temelin gerekli yüksekliğine bağlı olarak her bir çiviye bir veya daha fazla lastik takılır;
- Bir bina seviyesi kullanılarak tüm lastiklerin genel konumu yatay olarak dengelenir;
- Tüm lastikler yeterli miktarda kırma taşla kaplanır ve beton karışımıyla doldurulur;
- Sertleştikten sonra (yaklaşık 7 gün) çemberleme kirişinin montajı ile ilgili çalışmalar yapılır.
Bir binanın tabanını eski araba lastiklerinden hızlı ve kolay bir şekilde kurmanın başka bir basit yolu daha var. Aynı zamanda son derece dayanıklı ve güvenilirdir. Önerilen binanın çevresi boyunca lastikler döşenir ve ardından metal kanallarla bağlanır. Öncelikle her lastiğin içine beton bir çözelti dökülür ve içine bir ankraj yerleştirilir.
Diğer Önemli Noktalar
Nasıl ki her türlü temelin inşası gerekiyorsa, toprağın cinsine, yer altı suyunun geçişine ve diğer atmosferik dış etkenlere göre de böyle bir temelin hesaplanması gerekir. Bu tür temeller sıcak iklimlerde tavsiye edilmez, ancak sismik titreşimlerle iyi başa çıkarlar ve binaya zarar vermeden onları sönümlerler.
Lastikler oldukça yoğun bir kauçuk türünden yapılmalı, ancak en büyük çapa sahip olmamalıdır (inşaat ekipmanı lastikleri gibi). Lastiklerin geniş genişliği, kaplama malzemesi seçimini zorlaştırabilir.
Böyle bir vakfın uzun süre hizmet verebilmesi ve aynı zamanda inşa edilen binayı güvenilir ve sağlam bir şekilde tutabilmesi için, kurulumuna yönelik tüm teknolojinin doğru bir şekilde uygulanması ve ayrıca darbelere karşı güvenilir bir koruma sağlanması gerekmektedir. Güneş ışığı.
Tarihi gezi
Bu tür bir malzemenin temel yapımında kullanılmasının atası, St. Petersburg sakini Semikin M. idi. Bu seçeneği yalnızca kendi evini inşa ederken denemekle kalmadı, aynı zamanda önerilen buluş için bir patent aldı. İlk önce garajı için eski kullanılmış lastiklerden bir taban yapmayı denedi. Yapının yüksek mukavemetine ve güvenilirliğine ikna olan Mikhail, onu bir konut binası inşa etmek için kullandı. İlk başta, kendi kendine öğretilen rasyonalizasyon önerisine yönelik tutum oldukça şüpheciydi, ancak bu şekilde inşa edilen ilk temellerin hala işlevlerini iyi bir şekilde yerine getirdiği göz önüne alındığında, deneyim alışverişinde bulunmak için ustalara yönelmeye başladılar. Zamanla bu teknik ve malzemeler inşaatçılar arasında popüler hale geldi.
Makale örneğinden de görülebileceği gibi, en inanılmaz malzemeler bile herhangi bir yapının bu kadar önemli bir unsurunun temel olarak döşenmesi için mükemmel bir araç olabilir.