Köstebek motorlu kültivatörlerin yapımı, onarımı ve bakımı. Mole kültivatör, Mole motorlu kültivatör dişli kutusunun düşük fiyatlı evrensel bir yardımcısıdır.

Deşifre metni

1 Mole Motorlu Kültivatör için Kullanım Talimatı Mole Motorlu Kültivatör (bundan sonra MK olarak anılacaktır), sığ (25 cm'ye kadar) ekim (katmanı döndürmeden frezeleme) için tasarlanmış küçük boyutlu tarım makinelerinin ilk yerli ürünlerinden biridir. yaklaşık 0,04...0,10 hektarlık ekili alana sahip kişisel araziler, sebze bahçeleri ve bahçe arazileri üzerinde toprağın gevşetilmesi, tırmıklanması, tesviye edilmesi, sıraların ayıklanması ve diğer çalışmalar. Tüm toprak işleme işlemleri, MK kesicinin çalışma aleti (özel şekilli bıçaklara sahip rotorlar) kullanılarak gerçekleştirilir. Motordan gelen tork, bir V-kayış tahriki, zincirli dişliler ve zincir dişlileri aracılığıyla, üzerine rotorlar monte edilmiş şekilde dişli kutusu miline iletilir. Rotor bıçakları dönerken toprak katmanlarını keser, ufalar ve karıştırır, aynı zamanda makinenin ileri hareketine neden olur. Freze bıçağının pullukla karşılaştırıldığında avantajı, toprağın daha iyi gevşetilmesi, ezilmiş yabani otların doğranması ve gömülmesinin yanı sıra organik ve mineral gübrelerin tüm ekim derinliği boyunca toprakla eşit şekilde karıştırılmasıdır. Bakir toprakları işlerken ağır topraklarda MK kullanımı da mümkündür. MK'nin kullanımı nispeten kolaydır, geniş depolama alanları gerektirmez ve düşük ağırlığı ve boyutları, bir binek otomobilin bagajında veya tavanında taşınmasına olanak tanır. MK'nin işlevselliğini genişletmek için, aşağıdakileri gerçekleştirebileceği ek ataşmanlar geliştirilmiştir: ekim, sıralar arasında yabani otların temizlenmesi, sert yüzeyli toprak yollarda çeşitli malzemelerin taşınması, açık su kaynaklarından su temini, çim biçme vb. (bkz. Ek) 6). Ekler: araba, biçme makinesi, pompalama ünitesi ve diğerleri ek aksesuarlar kullanılarak MK'ye bağlanır (bkz. Ek 7). Bu modelde santrifüjlü bir motor hız regülatörü, geliştirilmiş bir karbüratör, yeni bir hava filtresi ve çalışma yakıt tüketimini azaltan, gürültü seviyelerini azaltan ve servis ömrünü uzatan bir geri vites bulunur.

2 Geri vitesin varlığı, köstebek motorlu kültivatörün sığ alanlarda ve ayrıca MK'yi ek ataşmanlarla çalıştırırken (bir araba, bir biçme makinesi vb.) performansını artırır. Bazı tasarım değişiklikleri bu kılavuza yansıtılmamış olabilir. İçindekiler: 1. Genel talimatlar 2. Teknik veriler 3. Teslimat seti 4. Güvenlik gereksinimleri ve çevre koruma 5. Cihaz 6. Çalışmaya hazırlık 7. Çalıştırma prosedürü 8. Bakım 9. Depolama kuralları 10. Olası arızalar ve bunların giderilmesi için yöntemler Ek 1. MK Ekine ekli yedek parça listesi 2. MK Ekine ekli aletlerin listesi Ek 3. Ana montaj üniteleri ve motor parçalarının listesi Ek 4. Ana montaj üniteleri ve başlangıç parçalarının listesi Ek 5. Ana montaj ünitelerinin listesi ve dişli kutusu parçaları Ek 6. Krot MK için ek ataşmanlar Ek 7. Krot MK için ek aksesuarlar 1. Genel talimatlar MK, ılıman iklime sahip bölgelerde çalışmak üzere tasarlanmıştır. Çalışma sırasındaki hava sıcaklığı artı 1 C ila artı 40 C arasındadır.

3 Bu kılavuzda belirtilen tüm çalıştırma, bakım ve depolama kurallarına sıkı sıkıya uymanız durumunda, MK'nin hizmet ömrü önemli ölçüde artacaktır. MK'yi tam güçte kullanmayın; ilk 15 saatlik çalışmanın bir alıştırma dönemi olduğunu unutmayın. Bu nedenle, aynı alanı birkaç geçişte işlemek, işleme derinliğini kademeli olarak arttırmak daha iyidir. Çalışma sırasında döner bıçaklar ile dişli kutusu mahfazası arasındaki boşluk taş, kök, tel vb. nesnelerle tıkanabilir. Bu durumda V kayışının hasar görmesini önlemek için derhal MK'yi kapatın ve sıkışan nesneleri çıkarın. Toprakta çok sayıda küçük taş (kök) varsa döner bıçakların dönüş hızını azaltın. MK'yi bir arabanın bagajında taşırken, yağın vites kutularından dökülmesini önlemek için, MK'yi, marş motoru yukarı bakacak şekilde yan yatırın ve yağı dökmek için bağlantı parçası (lastik tapalı tüp) çalışma mili dişli kutusu dişli kutusunun tabanına göre yükseltilmelidir. Taşıma kolaylığı açısından MK tüketiciye karton veya ahşap kaplarda kısmen demonte olarak teslim edilmektedir. 2. Teknik veriler

5 3. Teslimat seti Teslimat seti şunları içerir: 3.1. MK "Mole" - 1 adet MK'nin parçaları ve montaj üniteleri paketleme sırasında çıkarıldı: kablolu sağ kontrol kolu - 1 adet. (paket içerisinde) sol kumanda kolu 1 adet. (pakette) sol boru - 1 adet. (pakette) sağ boru - 1 adet. (paketlenmiş) kelepçe - 1 adet. (paketlenmiş) sol bıçak - 8 adet. (paketlenmiş) sağ bıçak - 8 adet. (paketlenmiş) rotor milleri - 4 adet. (bir kutuda) açıcı - 1 adet. (paketlenmiş) 3.3. Kit listesine göre yedek parçalar (aletin çantasında (Ek 2) bulunur) 3.4. Kit listesine göre aletler ((Ek 3) alet çantasında) 3.5. Sabitleme parçaları (parçaların montajı için bir kit (aletin madde 3.2.'ye göre montaj üniteleri için bir torba içinde) 3.6. 1 adet kullanım kılavuzu (paketlenmiş) garanti kartlarıyla birlikte 1; 2 (durumda) 3.7. Ambalaj 1 adet 2 zamanlı motorlar için özel yağ 1 l. 4. Güvenlik gereklilikleri ve çevrenin korunması MK, aşağıdaki gereklilikler de dahil olmak üzere teknik spesifikasyonların güvenlik gerekliliklerine uygundur: GOST SSBT. Gürültü. Genel güvenlik gereksinimleri.

6 GOST SSBT. Titreşim güvenliği. Genel Gereksinimler. GOST Teknik ekipmanın elektromanyetik uyumluluğu. İçten yanmalı motorlu cihazlardan kaynaklanan endüstriyel radyo paraziti. Standartlar ve test yöntemleri. GOST Mobile, tarımsal işlerin küçük ölçekli mekanizasyonu anlamına gelir. Genel güvenlik gereksinimleri. DİKKAT! Yakıt deposunun doldurulması, ayarlanması, bakımı ve diğer çalışmalar MK motoru durdurulmuş haldeyken yapılmalıdır. Yanıcı sıvılarla çalışırken genel yangın güvenliği kurallarına kesinlikle uyun. Yakıtın sıcak motor veya susturucuyla temas etmesine izin vermeyin. Debriyaj devrede değilken motoru çalıştırın. MK'yi yalnızca kapaklar takılıyken çalıştırın. Motor devrinde keskin bir ani artış varsa, derhal motor durdurma düğmesine "Durdur" basın. Çalışan bir MK'yi gözetimsiz bırakmayın. Operatör ve çevresindeki kişiler dönen rotorlardan daima güvenli bir mesafede durmalıdır (minimum 1 m). Kapalı alanlarda (seralarda) çalışırken periyodik olarak motoru durdurun ve odayı havalandırın. Geri vitese takarken operatörün arkasında herhangi bir engel olmadığından emin olun. MK debriyajı devredeyken geri vitese takmayın. Geri vites kolunu devreye alırken debriyaj serbest bırakma kolunu kullanmayın. 8 "Motor yağının değiştirilmesi" ve 9 "Şanzıman yağının değiştirilmesi" paragraflarına göre bakım yaparken (bkz. Bölüm 8), kullanılmış yağları daha sonra benzin istasyonlarında belirtilen şekilde imha etmek üzere ayrı bir kaba boşaltın. MK ile çalışırken, bireysel gürültü koruma araçlarının kullanılması gerekir: kulak tıkaçları veya gürültü önleyici kulaklıklar. Operatörün vardiya başına izin verilen çalışma süresi şöyle olmalıdır:

7 kişisel gürültü koruması olmadan - 30 dakikalık arayla 2 saat; kişisel gürültü koruma ekipmanıyla - 3 saat. MK'nin hizmet ömrü 7 yıldır. Hizmet ömrünün sonunda MK, Vtorchermet organizasyonu aracılığıyla imhaya tabidir (demonte olarak önerilir). 5. Cihaz Şek. 1. Motorlu kültivatör MK-1A-01-Ts “Mole” MK (Şekil 1) aşağıdaki ana bileşenlerden oluşur: motor 18; dişli kutusu 28; çerçeveler 2, 22; bıçaklı rotor çalışma gövdeleri (24, 25, 26, 27); tekerlekler 23 (nakliye); kapaklı (6) ve başlıklı (7) yakıt deposu (5); benzin musluğu 4; borular 8, 17; kontrol kolları 12, 14; debriyaj kontrol kolları 11, gaz kelebeği 13, geri ve ileri vitesler 15; kelepçe 9; kasa 3; 19, 20'yi destekler; açıcı 21; "Durdur" düğmeleri 10 motoru durdurur; elektrik konektörü 16; kalkan 29; koruyucu kalkanlar 30; 1. kolları

8 6. Çalışmaya hazırlık 6.1. MK'nin toplanması. 8 ve 17 numaralı boruları, 17, 18 numaralı cıvataların somunlarını önceden sökerek (Şek. 9) çerçevelerin 2, 22 (Şek. 1) oluklarına takın. Borulardaki delikleri çerçevelerdeki ve dişli kutusundaki deliklerle hizalayın ve önceden tutamakların gerekli yüksekliğini ayarladıktan sonra çıkarılmış cıvata ve somunları kullanarak bunları sabitleyin. Kelepçeyi 9, vidalar, somunlar ve pullarla sabitleyerek borular 8, 17'ye (Şek. 1) takın. 12 ve 14 numaralı tutamakları kelepçe 9'daki deliğe takın ve bunları cıvatalar ve kilitleme somunlarıyla sabitleyin. Bağlantı elemanları alet çantasına dahildir. Gaz kelebeği kontrol kolunu 13 sol kola takın. Debriyaj, geri vites ve gaz kablosu kılıflarında keskin kıvrımlar olmadığından emin olun. İç bloğu elektrik konnektörünün 16 dış bloğuna bağlayın. Debriyaj kablosunun ucunu bir yay kullanarak gergi makarası braketine 14 (Şek. 9) bağlayın. Kelepçeyi 2 tutamak braketine 6 takın. Yay ve kelepçe alet ambalajına dahildir. Alet paketinde yer alan kelepçeleri kullanarak debriyaj, geri vites ve karbüratör kontrol kablolarını 8 ve 17 numaralı borulara sabitleyin. Kullanım kolaylığı için, kelepçe 9'un altındaki 8 ve 17 numaralı borulara sabitleyen bir alet çantası (menteşeli) kullanılması tavsiye edilir: üst kısım kelepçeyi sabitlemek için rondelalar ve somunlar için, alt kısım ise sabitleme kelepçelerini kullanarak borulara yedek parçalar (alet paketinde). Rotorları monte edin ve Şekil 1'e göre dişli kutusu miline takın. 2. Takarken şunlara dikkat edin: rotorlar sağ ve sol olmak üzere iki farklı çiftten oluşur ve makine ileri doğru hareket ettiğinde bıçakların kesici kenarları yere girecek şekilde kurulmalıdır. Kalkan 29 MK'ye takılı. Koruyucu kalkanlar 30 dahildir. DİKKAT! MK'nin montajı tamamlandıktan sonra aşağıdakileri ayarlayın: - V kayışı aktarımı (bkz. bölüm 8.5.); - karbüratör kontrol elemanları (bkz. bölüm 8.4.) - geri vites değiştirme cihazları (bkz. bölüm 8.13).

9 Bağlantı elemanlarını sıkın, gevşek somunları sıkın. Tekerleği topraktan temizlemek için tekerlek 23 ile braket “a” arasında mm'lik bir boşluk bırakın. Sürgüsü 2'yi Şek. 1'e göre takın. 5, özel bir cıvata, somun ve kelepçe ile sabitlenir. Parçaları korozyondan korumak için MK korunmuş olarak satışa sunulmaktadır. MK'yi kullanmaya başlamadan önce aşağıdaki sıraya göre yeniden muhafaza edilmelidir: Kapağı 7 çıkarın (Şek. 1). Dış tarafı koruyucu yağlayıcı maddeyle kaplanmış parçaları temiz bir bez veya benzine batırılmış bezlerle silin. Bujideki baskılayıcı direnci ekran ve yüksek gerilim kablosuyla çıkarın ve ardından bujiyi sökün. MK'yi buji deliği dikey olarak yukarı bakacak şekilde takın. Marş motorunu kullanarak pistonu üst ölü merkez konumuna ayarlayın. Buji deliğinden silindire ml saf benzin veya yakıt karışımı dökün ve 1-2 dakika tutun. MK'yi yatay konuma getirin ve motoru marş motoruyla bir kez marş ettirin (silindir boşluğu boşalana kadar). Marşa basarken motor durdurma düğmesini kapalı konumda basılı tutmanız gerekir. Bujiyi benzinle yıkayın, kurutun ve yerine takın; bujiye ekranlı bir baskılayıcı direnç ve yüksek gerilim kablosu takın, kaputu sabitleyin. Kağıtla (paçavra) silin ve cihazı benzin veya gazyağı ile durulayın. Gerektiğinde yedek parçaları yenileyin. Yakıt karışımını hazırlayın. Alıştırma döneminde (ilk 15 saatlik çalışma), MG- yağı ile 25: 1 oranında M-12TP, AZMOL Start2T yağı ile A-76 veya AI-80 eşdeğeri benzinden oluşan bir yakıt karışımı hazırlayın.

10 8A - 16:1 oranında. Tanka dökmeden önce iyice karıştırın ve süzün. Pirinç. 2. MK rotorları MK motorunun karbüratörüne ve yakıt hatlarına yağ girmesini önlemek için yakıt karışımının ayrı bir kapta hazırlanması tavsiye edilir. Bir benzin deposunda benzin ve yağı karıştırırken, önce toplam benzin miktarının yarısını, ardından yağın tamamını dökün, iyice karıştırın, geri kalan benzini ekleyin ve tekrar karıştırın. Bu durumda öncelikle yakıt valfi kolunu “Kapalı” konuma getirin. Alıştırmanın sonunda yakıt karışımını belirtilen şekilde 40:1 oranında, MG-8A yağı ile 20:1 oranında hazırlayın.

11 Yakıt karışımını hazırlamak için gerekli benzin ve yağ miktarlarını gösteren TABLO DİKKAT! Asla saf benzin (yağsız) veya 90 günden uzun süredir depolanmış bir karışım kullanmayın. "Kullanma Kılavuzu"nda belirtilmeyen yağların kullanılması tavsiye edilmez. 6.4. Motor ve şanzımandaki yağ seviyesinin izlenmesi. MK'yi yatay konuma yerleştirin. Yağ seviyesi vidasını sökerek motor dişli kutusundaki yağ seviyesini (Şek. 3) kontrol edin. Yağ seviyesi her zaman kontrol deliğinin üzerinde olmalıdır. Seviye aynı ise yağ doldurma deliğinden yaklaşık 0,U2 litre yağ eklemeniz gerekir. Yağ seviyesi vidasını sökerek dişli kutusundaki yağ seviyesini (Şek. 3) kontrol edin. Gerekirse doldurma deliğinden dişli kutusuna TAD-17i veya MS-20 yağı ekleyin. Yağı, muayene deliğinin alt noktasına karşılık gelen seviyeye kadar doldurun.

12 Şek. 3. MK 6.5'in çalışmaya hazırlanması ve başlatılması. Yağ değişimi. Şanzımanlardaki yağları değiştirirken tapaları sökerek yağları boşaltın. Taze yağları doldurun: motor dişli kutusuna yaklaşık 0,08 l, şasi dişli kutusuna 0,5 l. Yağların işten hemen sonra, yani yağlar hala sıcakken değiştirilmesi tavsiye edilir. Tekerlekleri 1 (Şek. 4) akslar ve kelepçeler yardımıyla alt konumda sabitleyerek MK'yi çalışma yerine taşıyın. 7.

13 Şek. 4. Makinenin çalışma alanına taşınması (tekerlekler 1 alt konumda sabitlenmiştir, açıcı kaldırılmıştır). 7. Çalıştırma prosedürü 7. Mole motorlu kültivatör ile çalıştırma prosedürü 7.1. MK'nin lansmanı. Debriyaj kolunu 25 (Şek. 3) (sağ kolda) “Kapalı” konuma getirin; yakıt valfinin 28 nolu somununu saat yönünün tersine bir tur çevirerek sökün; gaz kolunu 18 1/3 oranında saat yönünde hareket ettirin; karbüratör şamandırasına 22 basın ve bir saniye basılı tutun. (yakıt görünene kadar); marş ipini 7 mm dışarı çekin (mandallar yerine oturana kadar), ardından marş mahfazasının itme hunisinin ekseni yönünde keskin bir şekilde çekin. Çalıştırdıktan sonra motoru düşük hızlarda ısıtın; sıcak havalarda min, soğuk havalarda min. DİKKAT! Kablonun önerilen çıkarma yönünden sapması, huni burcunun ve kablonun zamanından önce aşınmasına neden olacaktır. İpin sonuna kadar çekilmesi tavsiye edilmez, çünkü bu, toprak işlemede kırılmaya neden olabilir. Tekerlekleri 1 kaldırın (Şek. 5) ve aksları deliklere sabitleyin.

14 Şek. 5 MK ve operatörün çalışma konumu (tekerlekler 1 üst konumda sabitlenmiştir, açıcı 2 indirilmiştir, operatör MK'yi yönlendirerek onu takip eder). Motoru çalıştır. Karbüratör jiklesinin açık olduğundan emin olun, aksi halde toprağı kazırken motor durabilir. Debriyaj kolunu "Ayrı" konumda bırakarak Gaz kolunu saat yönünde hareket ettirin. Debriyaj kolunun yavaşça "Kapalı" konumdan "Açık" konuma getirilmesi rotorların dönmesine neden olacaktır. Uygun beceriyi kazanmadan önce, kavramayı, rotor kanatlarının kaldırıldığı ve yere değmediği bir konumda devreye almanız önerilir. MK'nin ve operatörün çalışma konumu Şekil 1'de gösterilmektedir. 5. Toprak işleme derinliği sürgü pozisyonuna bağlıdır: sürgü zemine ne kadar derine inerse, toprak işleme o kadar derin olur. Cıvata açıcının orta deliklerinden birine yerleştirildiğinde toprağı işlemeye başlamanız önerilir. İşlenen toprağın gerekli genişliği iki veya dört rotor takılarak ayarlanır (Şekil 2). 4 rotorla toprağı işlerken, paketteki bağlantı elemanlarını kullanarak ek korumalar takın (Şek. 6).

15 Şek. 6 Kalkanların montajı. 1 cıvatalı rondela Bir GOST koruma kalkanı pulu 6 Fos. Tamam aşkım. OST somunu 6Ts OST braket cıvatası 6-20-Ts OST MK hızı arttırırken aynı zamanda işleme derinliğini azaltırsa, kollara basın ve sürgüsü derinleştirin. MK ileriye doğru hareket etmezse ve rotorlar "oyuklanırsa", MK'nin kollarını hafifçe kaldırın ve onu bu durumdan çıkarın. MK işlenen alana doğru "yönetiyorsa" bu, rotorun bir kısmının, MK'yi ters yöne kaydırmak için işlenmiş toprak boyunca hareket ettiği anlamına gelir. Çerçevelerin deformasyonuna yol açabileceğinden, açıcıya dayanarak makinenin rotorları takılıyken kaldırılmasına veya döndürülmesine izin verilmez. MK ile uzun süre çalışırken, debriyaj kolunu “Açık” konuma getirin, kilitleme cihazını 14 kaldırın; kol kilitlenecektir (Şek. 3). Bu, çalışırken kolu tutmanızı önleyecektir. Kolu “Kapalı” konuma getirmek için kolu tamamen yukarıya doğru bastırın ve bırakın. Gevşek (gevşek) toprağı işlerken, rotorların toprağın tamamen derinlerine inmediğinden emin olun, bu da motorun aşırı yüklenmesine neden olur. Ağır topraklarda ve bakir alanlarda arıtma birkaç aşamada yapılmalıdır,

16 katman, her seferinde bir pulluk yardımıyla derinliği arttırılıyor. Bu durumda toprak topaklarının iyi bir şekilde ezilmesi sağlanır ve en düzgün yapısı sağlanır. MK işlemini tamamladıktan sonra gazı bırakın, debriyajı bırakın ve min. rölantide çalıştırın ve ardından durdurma düğmesine basın. Yakıt vanasını kapatın. Bakımı gerçekleştirin (bölüm 8). İleriden geriye ve geriye yalnızca motor çalışırken kolu kullanarak geçiş yapın (poz. 17 (Şek. 3) debriyaj kolu kapalıyken, konum. 25, yani MK'nin çıkış (çalışma) milinin dönmemesi durumunda. DİKKAT! Geri vites kolunu devreye almakta zorlanıyorsanız, debriyajı kısa süreliğine devreye alın ve rotorların dönüşünü durdurduktan sonra geri vitesi tekrar devreye alın. Vites kutusunun ayarlanmasını yapın. Yapılan işin türünü değiştirirken ve farklı topraklarda çalışırken MC'yi düzenlemek gerekir. Ana düzenleme sürgünün doğru konumunu, rotor sayısını ve sapların konumlarını belirlemektir. Gerekli toprak işleme derinliğini belirledikten sonra gerekli sürgü konumunu ayarlayın. Küçük bir toprak alanına kadar dönen bıçakların gittiği derinliğe dikkat edin ve sürgüyü istediğiniz konuma ayarlayın. Gerekli derinliğe ulaşılamazsa bir çift rotoru çıkarın. Kollar (6) arasındaki mesafeyi değiştirmek için (Şek. 9), kelepçedeki (9) cıvataları (7) ve kilitleme somunlarını (8) gevşetin, kolları istenen konuma ayarlayın, cıvataları ve somunları sabitleyin. Kolların yüksekliğini değiştirmek için, boruların (16) alt uçlarını dişli kutusuna sabitleyen cıvataların (17, 18) somunlarını gevşetin, kolları istenen yüksekliğe ayarlayın ve MK'de çalıştırarak sabitleyin. DİKKAT! İlk 15 saatlik çalışma (litre yakıt karışımı üretimi) bir alıştırma dönemidir. Bu süre zarfında toprak sıkıştırıcıyı aşırı yüklemekten kaçının: toprağı kademeli olarak geçiş başına 10 cm derinliğe kadar işleyin. Gaz kolunu strokunun yarısından fazla kullanmayın. MC'nin rölantide uzun süreli (10 dakikadan fazla) çalışması kesinlikle yasaktır, çünkü bu modda düşük yakıt tüketimi nedeniyle krank mili yatağı yeterince soğutulmaz, bu da aşırı ısınmasına ve sıkışmasına neden olabilir. 8. Bakım

17 Bakım, yıkama, yakıt doldurma, yağlama, kontrol, sabitleme, ayarlama ve diğer işlemleri içerir MK bakımı türleri ve sıklığı MK'nin dış yüzeylerinin bakımı Yakıt sisteminin ve dişli bağlantıların bakımı Yakıt sistemi Dişli bağlantılar K-41K karbüratörün ve santrifüjün ayarlanması sistem regülatörü MK motoru bir santrifüj regülatör ile donatılmıştır Rölanti devrinin ayarlanması Maksimum motor devrinin ayarlanması V-kayış tahrikinin ayarlanması Silindirin ve silindir kapağının dış yüzeylerinin temizlenmesi Ateşleme sisteminin kontrol edilmesi Hava filtresinin kontrol edilmesi Silindirin, silindir kapağının temizlenmesi , piston, MK ünitelerinin karbon birikintilerinden temizlenmesi, kontrol kablolarının yağlanması Karter manşetlerinin değiştirilmesi Susturucunun temizlenmesi Marş motorunun sökülmesi ve takılması Geri vites cihazının ayarlanması MK bakımı türleri ve sıklığı.

19 8. 2. Mobilyaların dış yüzeylerinin bakımı. Çalışma sürecinin sonunda MK'nin tüm dış yüzeyleri toz, kum ve kir tamamen giderilene kadar iyice yıkanmalı, ardından silerek kurulayın ve saatlerce havayla kurutun Yakıt sisteminin ve dişli bağlantıların bakımı Yakıt sistemi. Yağ ve yakıt karışımında sızıntı olmadığından emin olmak için sızdırmazlığı görsel olarak kontrol edin. Gerekirse dişli bağlantıların bağlantılarını sıkın, lastik gaz hortumlarını veya dişli bağlantıların sızdırmazlık contalarını değiştirin. K-41K karbüratörün ve santrifüj regülatör sisteminin ayarlanması (Şekil 7) Dişli bağlantılarını yalnızca yedek parçalara takılı alet yardımıyla sıkın.

20 Şek. 7. K41K karbüratörün ayar mekanizması ve Mole motorlu kültivatörün santrifüj regülatör sistemi 1- K41K karbüratör 2-Kol Yayı Braketi Ayar vidası Çubuk Yayı

21 8 Kollu Makara MK motoru bir santrifüj regülatör ile donatılmıştır. Regülatörün görevi, motordaki yük arttığında veya azaldığında gaz kelebeği kolu tarafından ayarlanan motor devrini korumaktır. Regülatör, krank mili üzerinde dönen ağırlıklara ve karbüratör gaz kelebeği valfinden mekanik geri bildirime sahip bir cihaz tarafından çalıştırılır. Motor milinin dönüş hızı azaldığında gaz kelebeği bir miktar açılır, dönüş hızı arttığında ise kapanır. Üretim sırasında motor, çalışma hızı aralıklarına göre ayarlanır: - rölantide min "" - maksimum hız min "". Gerekirse, motor çalışırken ve sıcakken çalışma sırasında hızı ayarlamak mümkündür. Rölanti devrinin ayarlanması. Kol 8 ile dişli kutusu kapağı arasındaki 0,2...0,5 mm'lik boşluğu kontrol edin ve ayarlayın. Rölanti devrini “P” miktarındaki karbüratör vidalarını (plastik kap içinde) kullanarak ayarlayın (şekil 1). 7 ve “K” kalitesi, gaz kelebeği tahrik kolu aşağıdaki sırayla aşırı (saat yönünün tersine) konumda olduğunda: - “P” vidasını döndürerek hızı minimum kararlılığa düşürün; - “K” vidasını döndürerek kulaktan maksimum hıza ulaşın (maksimum değere ulaştıktan sonra hız düşer); - “P” ve “K” vidalarıyla ayarlama işlemini tekrarlayın. Doğru ayarlamayla motor tüm modlarda stabil çalışmalıdır. Maksimum motor devrinin ayarlanması. Ayarlama, karbüratör tahrik kolunun en uç (saat yönünde) konumunda M vidası kullanılarak yapılır. Vidayı vidalarken hız azalır, dışarı çıkarken V kayış tahrikinin ayarı artar. V-kayışı tahrikinin doğru ayarlanması, debriyajın güvenilir şekilde çalışmasını ve V-kayışının gerekli dayanıklılığını sağlayacaktır. V kayışının ana gerginliği, motorun (10) (Şekil 9) çerçeveler (25) boyunca (D oku yönünde) hareket ettirilmesiyle debriyaj devreden çıkarılmış halde gerçekleştirilir. Vidaları (21, 24) rondelalarla (20, 22, 23) önceden söktükten sonra, mahfazayı (19) çıkarın ve motoru çerçevelere sabitleyen dört somunu (26) gevşetin. Gerilim maksimum olmalı ancak rotorların dönmesine neden olmamalıdır. Düzenlemenin kontrolü, marş motoru kullanılarak motoru yavaşça marş ettirerek yapılabilir.

22 Vidanın (4) konumu değiştirilerek gergi makarası kullanılarak ilave gerginlik gerçekleştirilir. Ayarlamaya başlamadan önce vidanın (4) sonuna kadar vidalanması gerekir. Bu konumda, motor çalışırken debriyajı devreye alın ve MK'nin tam yükte çalışmasını kontrol edin. Kayış kayarsa, vidayı 4 çevirerek silindirin gerginliğini artırın. Vidayı 4 somunla 3 kilitleyin. Sabitleme somununu gevşeterek durdurucunun 13 konumunu ayarlayın. Durdurucu V kayışının dış yüzeyine temas etmemelidir. İzin verilen boşluk I mm dahilinde olmalıdır. İç çapta çatlaklar olan bir V kayışının çalıştırılmasına izin verilir. DİKKAT! Motoru sabitlerken V kayışı tahrikinin 11.15 kasnaklarının konumunu izleyin. Makaralar aynı düzlemde bulunmalıdır. İzin verilen sapma 1 mm'den fazla değildir. Muhafazayı (19) takarken, sınırlama braketi D (muhafazanın iç yüzeyinde), kolu (1) kelepçelere (2) sabitlerken V kayışının dış yüzeyine temas etmemelidir. İzin verilen B boşluğu mm dahilinde olmalıdır Dış yüzeylerin temizlenmesi silindir ve silindir kapağı. Silindir ve silindir kapağının temizliği, dış yüzeylerindeki toz, kir, bitki artıkları vb.nin temizlenmesini içerir. Temizlik mekanik olarak yapılmalı, ardından suyla durulama, silerek kurulama ve ateşleme sisteminin kontrol edilmesi gerekir. Motor ateşleme sistemini dışarıdan kontrol ederek, buji elektrotları arasındaki boşluğu bir sentil kullanarak ölçerek ve ayarlanan manyeto kıvılcım momentini kontrol ederek kontrol edin.

23 Şek. 8. Mole motorlu kültivatörün ateşleme sistemi Manyetoyu (7) incelemek için (Şek. 8), spiral mahfazayı (6) (Şek. 10), kabı (2) çıkarın, volan somununu sökün. Volan çektirmesini volanın üzerine takın ve üç vidayla sabitleyin. Ml0x20 cıvatayı (yedek parçadan) çekiciye vidalayın ve volanı çıkarın. Manyetoyu görsel olarak inceleyin; manyeto sabitleme vidaları gevşemişse ve manyeto 7 ile karter 8 üzerindeki "a" ve "b" işaretleri eşleşmiyorsa, bunları hizalayın ve vidaları sabitleyin. Manyetoyu sökmeniz gerekiyorsa, elektrik konnektörünü (3) ayırın, uçları olan telleri manyeto buji bloğundan çıkarmak için bir tornavida kullanın, bujinin (5) ucunu telden (4) sökün. Manyetoyu (7) tellerle birlikte çıkarın. sabitleme vidalarını (2 adet) önceden sökerek mahfaza yuvasını (8) yerleştirin. Yüksek gerilim kablosunu manyeto transformatöründen sökün. Sökülen parçaları ters sırayla tekrar monte edin. DİKKAT! Volanı takarken, volan burcundaki kama yuvalarını ve krank mili muylusunu bir segman kaması kullanarak hizalayın. Volan somununu kgcm torkla sıkın. Yüksek gerilim transformatörünün vidasının kırılmasını önlemek için,

24 yüksek gerilim kablosunu manyeto transformatörünün 7 vidasına mm uzunluğa kadar vidalamak. "Durdur" düğmesinin 1, alçak gerilim kablolarının 2, elektrik konnektörünün 3, yüksek gerilim kablosunun 4, baskılayıcı direncin 5 görsel kontrolünü yapın. Yalıtım hasar görmüşse, yalıtım bandı kullanarak arızayı onarın. Bujiyi (6) kontrol etmek için, önceden soğutulmuş bir motordaki bujiyi, kaputu çıkarılmış halde sökün. Yedek parça kitinde bulunan aleti kullanın. Yağ birikmesi, kurum veya karbon oluşumu durumunda, bujinin elektrotlarını ve ısı konisini temizleyin, elektrotları ve ısıtma konisini benzinde durulayın, kurutun ve üfleyin. Merkezi ve yan elektrotlar arasındaki boşluğu ölçün. Boşluk 0,4...0,6 mm aralığında olmalıdır. DİKKAT! Boşluğun ayarlanması gerekiyorsa, merkezi elektrot üzerine baskı uygulamayın; bu, elektrotun veya seramik termal koninin kırılmasına yol açabilir. Bujiyi, önce O-halkasını takarak, durana kadar elle vidalayarak ve ardından bir buji anahtarı kullanarak takın. Sıkarken aşırı güç kullanmayın; bu, silindir kapağı dişlerinin kırılmasına neden olabilir. Hava filtresinin kontrol edilmesi. Hava filtresi, filtre muhafazasının ve filtre elemanının dış muayenesi ile kontrol edilir. Filtre muhafazasının temizlenmesi, yüzeydeki toz, kir ve bitki artıklarının temizlenmesini içerir. Filtre muhafazasındaki somunu sökerek filtre muhafazasını çıkarın, durulayın ve silerek kurulayın. Filtre elemanını hava üfleyerek temizleyin. Filtre elemanını bakıma uygun olarak değiştirin. Filtre elemanı aşırı derecede kirlenmişse, çalışma saatlerine bakılmaksızın değiştirilmelidir. Hava filtresini ters sırayla tekrar takın. DİKKAT! MK'nin filtre elemanı takılmadan çalıştırılmasına izin verilmez. Hava filtresi muhafazasını sabitleyen somunun sıkılığını düzenli olarak kontrol etmek gerekir. Silindirin, silindir kapağının, pistonun, MK ünitelerinin karbon birikintilerinden temizlenmesi, kontrol kablolarının yağlanması. Bu işlemleri gerçekleştirmek için kısmi sökme işlemi yapılması gerekir

25 motor: kaputu braketle çıkarın; bujiden gelen yüksek gerilim kablosunun ucu; bujiyi söndürün; karbüratör kapağındaki vidayı 21 (Şek. 3) sökerek ve karbüratör kablo contasını hava damper oluğundan serbest bırakarak yakıt deposunu çıkarın, dört somunu sökün ve silindir kapağını pullar ve contayla birlikte çıkarın; pistonu alt ölü noktaya yerleştirin ve silindiri yukarı kaldırarak saplamalardan çıkarın; susturucuyu ve karbüratörü ayırın; Segmanların altına 0,2...0,3 mm kalınlığında ve mm genişliğinde çelik veya pirinç plakalar yerleştirerek piston segmanlarını çıkarın. Silindiri, silindir kapağını, susturucuyu, karbüratörü yakıt karışımıyla yıkayın, silindir kanallarını ve kafanın yanma odasını karbon birikintilerinden temizleyin. Silindir deliğinin üst kısmında (üst piston segmanının sınırında) bir çıkıntı varsa, çıkıntının altındaki silindir deliğine zarar vermekten kaçınarak çıkıntıyı bir hilal kazıyıcı veya aşındırıcı aletle çıkarın. Gerekirse silindir aynanın izlerini ve çapaklarını tebeşirle ovalanmış ve yağla kaplanmış ince zımpara kağıdıyla temizleyin. Küçük riskler gösterilmemelidir. Karter deliğini temiz bir bezle kapattıktan sonra piston tabanını ve piston segmanlarının oluklarını karbon birikintilerinden temizleyin. Piston oluklarını eski kırık bir piston segmanı ile temizlemek uygundur. Temizlenen parçaları yakıt karışımıyla iyice yıkayın. Silindire yerleştirilen piston segmanlarının bağlantı noktalarındaki termal boşluğu, piston segmanlarının silindir deliğine oturma kalitesini kontrol edin. Piston segmanlarını silindirin içine mm derinliğe kadar teker teker yerleştirin ve pistonun alt kısmına doğru itin. Halkaların birleşim yerindeki boşluk 1 mm'den fazla olmamalıdır. Boşluk 1 mm'den fazla ise piston segmanlarının yenileriyle değiştirilmesi gerekir. Motorun ve MK'nin sökülmüş parçalarını ve bileşenlerini ters sırayla yeniden monte edin. Pistonu, alttaki ok silindirin egzoz deliğine, yani susturucuya doğru yönlendirilecek şekilde takın. Kurulumdan önce silindir aynasını otomotiv yağıyla yağlayın. Silindir kapağı somunlarını çapraz düzende eşit şekilde sıkın. Gerekirse contaları değiştirin. DİKKAT! Kurulum: seçici montajın parçaları ve montaj üniteleri: piston, silindir, piston pimi, parçaların yüzeylerine uygulanan aynı renk işaretleri dikkate alınarak komple bir set olarak yapılmalıdır (bkz. Ek 4). Gaz kelebeği kontrol kablosunu gresle yağlayın.

26 Şek. 9. Mole motorlu kültivatörün tahrik mekanizması (debriyaj) MK'yi monte ettikten sonra karbüratör kontrollerini ayarlayın (bölüm 8.4.) Karter manşetlerini değiştirin. MC'nin çalışması sırasında karter manşetinin değiştirilmesi gerekiyorsa

27 sağda, aşağıdaki işlem sırasını gerçekleştirin: - mahfazayı 19 (Şek. 9), kasnağı 11 ve kayışı 12 çıkarın; - yağı motor dişli kutusundan boşaltın; - motor şanzıman kapağını çıkarın; - tahrik dişlisini çıkarın: - yaylı manşeti karterden çıkarmak için bir tornavida kullanın; - yenisini takın (mandrel kullanılması önerilir): - motor şanzıman parçalarını ters sırayla monte edin. İlk önce spiral muhafazayı, volanı ve manyetoyu (bölüm 8.7) temizledikten sonra, sol karter mahfazası manşonunu da aynı şekilde değiştirin. Susturucunun temizlenmesi. Susturucunun temizlenmesi, susturucu gövdesindeki deliklerden karbon birikintilerinin çıkarılmasını içerir. Bu işlemi gerçekleştirmek için cıvataları sökerek ve rondelaları çıkararak fişi mahfazadan çıkarın. Delikleri dikkatlice temizlemek için keskin bir nesne kullanın ve benzinle nemlendirilmiş bir bezle silin. Susturucuyu, marş motorunu sökme ve takma işlemlerinin tersi sırayla tekrar monte edin. Spiral yayın 6 veya marş ipinin 2 (Şek. 11) değiştirilmesi gerekiyorsa, tamamen sökülmesi gerekir. Bunu yapmak için, marş motorunu motordan çıkarın ve toz ve kirden temizleyin. Sökme işlemi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir: Diske (13) basarak kilidi (15) çıkarın, ardından sırayla 8, 14, 13,9, 11, 12, 10,9,8 parçalarını çıkarın. Daha sonra, saat yönünün tersine döndürerek, içinde spiral yay (6) sabitlenmiş olan bobini (7) çıkarın; yayın olası ani gevşemesinden dolayı özellikle dikkatli olun. Başlatma ipi 2 kırılırsa, kordonun parçalarını makaradan 7 ve kordon tutucusundan 4 ayırın. Kabloyu makaraya ve tutucuya sabitleme yöntemlerini hatırlamak. Kabloyu değiştirin. Montajdan önce tüm sürtünme yüzeylerini kullanılan yağlardan biriyle yağlayın. Spiral yayı (6) değiştirirken, yay kancasını bobindeki çıkıntıya asarak veya yay halkasını bobinin duvarındaki bir dişin üzerine atarak, dikkatli bir şekilde bobine (7) yerleştirin. Yayı montaj telinden serbest bırakın. Yayın iç bobininin kanca ağzının ortasının, bobinin merkezi deliğinin eksenine göre konumunu kontrol edin. Aralarında 18 mm mesafe olmalıdır. Gerekirse yayın iç bobininin tavlanmış ucunu bükün. Kabloyu (2) bobinin (7) oluğuna saat yönünde en fazla bir tur döndürerek yerleştirin ve bobinin flanşındaki oluktan gövdenin (1) dışına çıkarın. Sonra sürükleyin

28'i mahfazadaki deliklerden marş koluna doğru geçirin ve mahfazanın içinde yaklaşık 200 mm uzunluğunda bir halka bırakın. Bobini yay ve kordonla birlikte gövde eksenine 1, yayın iç bobininin kancasını gövdenin alt kısmındaki flanşla hizalayarak yerleştirin. Bobini elle saat yönünde bir dairenin 1/4'ü kadar döndürerek yayın gövdeye sabitlenmesini kontrol edin - yay direnci görünmelidir. Yayın (11) uzun ucunun kancasını bobin deliğine sokarken, 8, 9, 10, 12, 11, 9 numaralı parçaları mahfaza eksenine (1) sırayla takın. Yayın kısa ucunun kancasını disk 13'teki deliğe sokun, diski aksın üzerine yerleştirin ve 2 oluk mandallarla 12 aynı hizaya gelene kadar saat yönünde çevirin. Disk 13'e bastırarak 14, 8, 15 numaralı parçaları takın. Eksenel Disk 13 ile rondela 14 arasındaki boşluk mm olmalıdır - rondelalar 14 seçilerek sağlanmalıdır. Gövdeyi sabitledikten sonra, kordonu elinizle bobin oluğundan mm mesafede tutun ve bobini kordondan saat yönünde çevirerek bir devrim yapın. , böylece yayı (7) sarın. Bobini ve gövdeyi sabitledikten sonra kordonu tamamen tutamağa (3) doğru çekin. Kordonu yavaşlatıp aynı anda makarayı serbest bırakarak kordonun makaraya yavaşça sarılmasını sağlayın. Delik tamamen çıkarılmazsa yayı bir tur daha sarmanız gerekir. Doğru şekilde monte edilmiş bir marş motorunda, kordon çekildiğinde mandallar (12) diskin (13) altından kolayca çıkmalı ve kordon bırakıldığında geri çekilmelidir. Her motorlu kültivatörün geri vitesi fabrikada ayarlanır. Bu durumda, kol milinin (4) stroku (Şek. 12) veya vidanın (13) ucu ile geri vites kablosunun ucunun ucu (Şek. 3) arasındaki mesafenin farkı, geri vites değiştirildiğinde ölçülür. açık ve kapalı. Doğru ayarlanmış bir cihazdaki yeni motorlu kültivatörde silindir stroku 22,6 mm, boyut farkı 12 ila 13 mm arasında olmalıdır. Gerekirse ters cihazı aşağıdaki şekilde ayarlayın: - ayar vidasını 13 (Şek. 3) tüm uzunluğu boyunca gidona vidalayın; - braketi 16 ilk delik çiftine takın (kolun 17 sabitlenme ekseninden); - motoru çalıştırın, minimum sabit hızı ayarlayın; - geri vitese takın. Geri vites devreye girmezse, ayar vidasını (13) sökerek geri vitese geçirin.

29 Gerekirse, ayar vidasının (13) orijinal konumuna ön dönüşüyle birlikte braketi (16) 2. ve 3. delik çiftlerine sırayla hareket ettirerek bu tekniği tekrarlayın. Geri vitese takıldığında vites kutusundaki dişliler devreye giriyorsa ve yük altında çıkış milinin dönüş yönü değişiyorsa ayar doğru yapılmış demektir. Bu durumda dişlerin gıcırdatılması veya vuruşların kendiliğinden değişmesi söz konusu değildir. Not. Geri vitese geçildiğinde vites kutusu dişlilerinin boşlukları ve dişlerinin uyumsuzluğundan dolayı bu mümkün olmayabilir. Bu durumda, motoru durdurun ve marş motorunu kullanarak motoru yavaşça marş ettirerek vitesleri çevirin ve aynı anda “Durdur” düğmesine basın. Motoru çalıştırın ve geri vitesi tekrarlayın. 9. Saklama kuralları 9.1. Kısa süreli depolama (1 aya kadar). Motoru çalıştırın ve karbüratörün yakıtını boşaltın. EO çalışmasını gerçekleştirin (günlük bakım). Tüm dönen ve hareketli parçaları yağla yağlayın. Kısa süreli depolama (3 aya kadar). Yakıt deposundaki yakıtı boşaltın. Motoru çalıştırın ve karbüratörün yakıtını boşaltın. EO üzerinde çalışma yapın. Tüm dönen ve hareketli parçaları yağla yağlayın Uzun süreli depolama (1 yıla kadar). Yakıt deposundaki yakıtı boşaltın. Motoru çalıştırın ve karbüratörün yakıtını boşaltın. EO üzerinde çalışma yapın. Buji deliğinden silindire cm3 otomobil yağı dökün ve motor krank milini marş motoruyla birkaç kez yavaşça çevirin. Tüm dönen ve hareketli parçaları ve aletleri otomotiv yağı veya gresle yağlayın. MK'nin yüzeylerini yakıt karışımıyla nemlendirilmiş bir bezle silin. MK'yi kuru bir odada saklayın Depolama tamamlandıktan sonra (madde 9.3), çalışmaya başlamadan önce MK'yi paragrafa göre yeniden saklayın DİKKAT! Yakıt deposundaki ve karbüratördeki yakıtı kapalı bir kaba boşaltın. 10. Olası arızalar ve bunları ortadan kaldırma yöntemleri

30 Mole motorlu kültivatörün olası arızaları ve bunları ortadan kaldırma yöntemleri

33 Not: Bir arıza meydana gelirse - bujide çalıştırma eksikliği veya kıvılcım - manyetoyu değiştirmeden önce şunları yapmalısınız: bujinin iyi durumda olduğundan emin olun, gerekirse yenisiyle değiştirin; baskılayıcı direncin iyi durumda olduğundan emin olun, gerekirse yenisiyle değiştirin; yüksek gerilim kablo bağlantısının güvenilirliğini kontrol edin; yalıtımın bozuk olup olmadığını, kabloların ve "Durdur" düğmesinin mahfazaya kısa devre yapmadığını kontrol edin; Manyeto manyetik devrelere temas eden volan plakalarına dair hiçbir iz olmadığından emin olun. Gaz hortumlarının durumunu kontrol edin; yakıt hortumlarında çatlak olmamalıdır. Gerekirse karbüratörü bölüme göre ayarlayın. Arıza giderilmemişse, bölüm 8.7'de belirtildiği gibi ateşleme sistemini kontrol edin.

34 Ek 1. MK ile birlikte verilen yedek parçaların listesi

35 Ek 2. MK'ye eklenen araçların listesi

38 Ek 3. Ana montaj üniteleri ve motor parçalarının listesi

40 Ek 4. Ana montaj üniteleri ve başlangıç parçalarının listesi

42 Ek 5. Ana montaj üniteleri ve dişli kutusu parçalarının listesi

43 Ek 6. Krot MK için ek ataşmanlar (MK teslimat setine dahil değildir) pompa kurulumu UN arabası tek dingilli, bakıma monteli ön biçme makinesi Dahili çapa seti Ot temizleme seti Yıldız kancalı tekerlekler Yıldız tekerlekli tek sıralı ot temizleme seti Tekerlek seti Yıldız çarklı Bitki koruma disk seti

44 Perakende zincirine ayrı olarak sağlanan MK'ye ek ataşmanlar, çeşitli toprak işleme işlerini gerçekleştirmek için tasarlanmıştır: 1. Yabani otları temizleme (L şeklinde bıçaklı rotorlar) - sığ yabani otları gevşetmek veya temizlemek (yabani otları temizlemek) için. 2. Hiller - sebze mahsullerini kesmek, sırtları veya oluklarını kesmek için. Gerekli çekiş kuvvetini oluşturan dahili ot temizleme makineleri veya yıldız tekerleklerle birlikte kullanılmalıdır. 3. Diskler - ekili bitkileri mekanik hasarlardan korumak ve sıra aralığını işlerken onları toprakla kaplamak için. 4. Pompa tesisatı - açık kaynaklardan su temini için. 5. 200 kg taşıma kapasiteli araba - kişisel, sebze ve bahçe arazilerinde çeşitli yüklerin taşınması için. 6. Biçme makinesi - küçük alanlarda ve 20 dereceye kadar dik eğimlerde tohumlu ve doğal çimlerin biçilmesi için. Mole motorlu kültivatör için geniş bir ataşman yelpazesi sunuyoruz. Motorlu kültivatöre ilave ataşmanlar Şekil 1'de gösterilmektedir. 13. Şek. 13. MK Taşıma tekerlekleri için monte edilmiş ilave ekipmanlar geleneksel olarak gösterilmemiştir 1 - dahili ot temizleme makineleri; 2 - bitki koruması için diskler; 3 - tepeci. Pulluk yerine hiller takılıdır. Ana rotorlar yerine MK dişli kutusunun çıkış miline, ayıklayıcılar veya yıldız kulaklı tekerlekler takılıdır. Ana rotorların veya ot temizleme rotorlarının millerine bitki koruma diskleri takılıdır. Teknik veriler ve çalışma kuralları ilgili eklerin pasaportlarına yansıtılmıştır. Ek 7. MK "Mole" için ek aksesuarlar (MK teslimat setine dahil değildir)

45 askı braketi tekerlek sol tekerlek sağ MK'de işlevselliğini genişletmek amacıyla ek ataşmanların takılabileceği yerler vardır: arabalar, çim biçme makineleri, pompalama üniteleri vb. MK'yi monte edilmiş ekipmanlarla kullanmak için perakende zincirine ayrı olarak ek aksesuarlar sağlanır: braket, süspansiyon, tekerlekler. Ek aksesuarların montajı Ek aksesuarların montajı, aşağıdaki prosedür uygulanarak ilk olarak motor çıkarıldıktan sonra gerçekleştirilmelidir: - daha önce 2 cıvatayı (21.24) sökerek muhafazayı (19) çıkarın (Şek. 9); - motoru çerçevelere sabitleyen 4 somunu 26 sökün; - V kayışını 12 çıkarın; - gaz kelebeği kontrol kolunu (13) çıkarın (Şek. 1) ve motor durdurma düğmesinin elektrik bağlantı fişini (15) ayırın; - motoru çıkarın; - çerçeveleri dişli kutusuna sabitleyen 4 cıvatayı gevşetin ve braketi ve süspansiyonu Şekil 1'de gösterildiği gibi çerçeveler arasına takın. 14. MK'yi ters sırayla monte edin. V-kayışı tahrikini bölüm 8.5'te belirtildiği gibi ayarlayın. Not. Motoru sökmeden süspansiyonu takmak mümkündür. Ek aksesuarların daha ayrıntılı kurulumu bu ürünlerin pasaportuna yansıtılmıştır.

46 Şek. 14. Monte edilmiş aletleri bağlamak için takılı aksesuarlarla birlikte motorlu kültivatör. Monte edilmiş aletleri takma prosedürü Pompalama ünitesi brakete 5 (Şekil 14) bağlanır, tahrik ek bir V kayışı aracılığıyla gerçekleştirilir. Araba, bir pim (4) kullanılarak 1 MK süspansiyonuna bağlanır. Arabayı ve pompalama ünitesini çalıştırırken, tahrik tekerlekleri (6), ana çalışma parçalarının (rotorlar) yerine takılmalı ve akslar ve kelepçeler yardımıyla sabitlenmelidir ve taşıma tekerlekleri 3 çıkarılmalı veya üst konuma takılmalıdır. Pulluğu 2 desteklerden çıkarın. Teknik veriler ve çalıştırma kuralları, ilgili ataşmanların kılavuzuna yansıtılmıştır.

3.2.2.1. Zamanlama zinciri ve dişliler Zamanlama tahriki Giriş valflerini kontrol eden 1 eksantrik mili dişlisi, 2 üst zincir kılavuzu, 3

SANTRİFÜJ REGÜLATÖR "BARLAR" VARYATÖRÜ Bu tasarımın bir santrifüj regülatörünün "Buran" kar motosikletlerine takılan diğer santrifüj regülatörlerle karşılaştırıldığında kullanılması aşağıdakileri sağlar: - iyileştirmeyi sağlar

1 120080276-0001 Silindir kapağı 1 7 380140336-0001 Cıvata M8x60 4 2 380180093-0001 Saplama M6x113,5 2 8 120250013-0001 Vana kapağı contası 1 3 380600117-00 01 Pim 10 x14 2 9 120220008-0001 Kapak

MOTORLU MATKAP BENZİNLİ ÇALIŞTIRMA TALİMATLARI Modeller: PROFI BT 520, BT 520PRO, BT 710. GÜVENLİK ÖNLEMLERİ 1. Benzinle işlem yaparken DAİMA dikkatli olun. ASLA yakıt ikmali yapmayın.

1 120080275-0001 Silindir kapağı 1 7 380140336-0001 Cıvata M8x60 4 2 380180093-0001 Saplama M6x113.5 2 8 120250013-0001 Vana kapağı contası 1 3 380600117-00 01 Pim 10 x14 2 9 120220008-0001 Kapak

KÜLTİVATÖR La Zappa-4T KULLANIM KILAVUZU EUROSYSTEMS s.p.a. (İtalya) Sevgili alıcı! Ürünlerimizi satın alarak bize duyduğunuz güven için teşekkür ederiz. Umut ediyoruz,

ÇALIŞTIRMA TALİMATLARI ROTOR BİÇME MAKİNESİ KR-T81 Lütfen bu cihazı çalıştırmadan önce bu kılavuzu okuyun ve ihtiyaç duyduğunuzda ona başvurun. 1 İÇİNDEKİLER

KÜLTİVATÖR “LİDER” PARÇA VE MONTAJ ÜNİTELERİ KATALOĞU RUSYA: 601900, Kovrov, st. Truda, 4, Vladimir bölgesi. JSC "Bitki adını almıştır. V.A. Degtyarev" Satış Departmanı: telefon: 49232-9-1073 faks: 49232-3-01-84

1 380020070-0001 Cıvata M6x16 4 6 120080288-0001 Silindir kapağı 1 2 120230083-0001 Valf kapağı 1 7 380180101-0001 Saplama M6x95 2 3 120250032-0001 Valf kapakları contası 1 8 3 80180124-0001 Saplama

AÇIK ANONİM ŞİRKETİ "SMORGONSKY AGREGA TESİSİ" ROTOR BİÇME MAKİNESİ KRM-1 KULLANIM KILAVUZU KRM-00.000 RE 1 GENEL BİLGİ Döner biçme makinesi KRM-1 (bundan sonra biçme makinesi olarak anılacaktır) biçme için tasarlanmıştır.

Sayfa 1 3.2.12. Silindir kapağı GENEL BİLGİ Silindir kapağı cıvatalarının sıkılma sırası Silindir kapağı cıvatalarının gerekli torka sıkılması Sıkma

1 300705 Çalışma kolu kolu 2 9 804083 Fiş 32 1 2 300804-1 Çalışma kolu 1 10 801165 M8x60 cıvata 1 3 804063 Kavrama kolu 1 11 300404 Kelebek somun 2 4 300702 Hareket kablosu 1 1 2 300802-2 Çubuk

MOTOR MEKANİK EKSANTRİK MİLİ (SAĞ SİLİNDİR BANKA) (1MZFE/3MZFE) 14-101 141D4-01 DEĞİŞTİRME 1. SOĞUTMA SIVISINI BOŞALTMA (Bkz. sayfa 1611) 2. SAĞ ÖN TEKERLEĞİ ÇIKARIN 3. ÖN BİRİNİ ÇIKARIN

Manuel. Sevgili alıcı! Buran kar motosikletine kurulum için tasarlanmış bir değiştirici tahrik kasnağı (santrifüj regülatör) satın aldınız. Teknik veriler, cihaz ve

10.4.2 Silindir kapağı contasının değiştirilmesi "10", "13", "17" ve "19" anahtarlarına, "5" ve "10" altıgen tornavidaya ihtiyacınız olacaktır. Çalışmaya başlamadan önce Kabloyu akü terminalinden ayırın

1 Motor 140 cm³ 1 10 802065 Kayış kapağı 1 2 805086 Burç φ7,5mm 2 11 807018 Kayış 5PJ-163 1 3 804038 Motor için kayış kasnağı 1 12 804039 Şanzıman için kayış kasnağı 1 4 80 1051 Rondela 10x30x2 1 13 805084

Sebze bahçesi hizmeti 15 dönüm Toprak işleme aleti LOPLOSH Kullanım kılavuzu Faydalı model 71850 patenti Toprağın derin gevşetilmesi Oluk oluşumu ve tepeleme Gübrenin sürülmesi Öğütme

Şekil 8 Traktör yağlama şeması 1 motor karteri; 2 hidrolik sistem yağ deposu; 3 ön pervane mili yatağı; 4 mafsal pimi burcu; 5 pervane mili yatağı; 6 burç döner

Valf tahrikindeki boşlukların ayarlanması Valfin termal genleşmesini telafi etmek için valf gövdesinin ucu ile eksantrik mili kamı arasındaki boşluk yapısal olarak ayarlanmıştır. Artan boşlukla

344 180 Çalıştırma talimatları Motorlu kültivatörler 105 603 Farmer MH 3500 106 640 Farmer MH 5001R Bölüm 8 Bölüm 1 Teknik özellikler Farmer M H 5 0 0 1 R Farmer MH 3 5 0 0 Çalışma genişliği:

KARBÜRATÖRLER Görev / Parça Adet Not Karbüratörlerin çıkarılması Koltuk, yakıt deposu Parçaları gösterilen sıraya göre çıkarın. Bölüm 3'teki KOLTUK, YAN KAPAK VE YAKIT DEPOSU kısmına bakın. 1 Negatif

Yeni 30000 ile 9002380504 Vida 5x4 5 00422330 Krank mili anahtarı 2 599054330 Deflektör koruması 6 0020442230 Karter kiti 3 9002380500 Vida 5x0 7 002227930 Yağ keçesi marş tarafı 2x25x7 4 054 30 Deflektör

0002000 Gaz kablosu 2 007058 Vites değiştirme kolu 2 0030005 Gaz kolu 3 00470040 Vites değiştirme kolu konum kilidi 3 000000 Çalıştırma kolu kolu 2 4 GB/T 882 Pim 5x25 2 4 00280009

ÇALIŞTIRMA TALİMATLARI C3033 ASILI RULO BİÇME MAKİNESİ (BC 8713) 2 İÇİNDEKİLER GENEL TALİMATLAR... 3 TEKNİK VERİLER... 4 TESLİMAT KAPSAMI... 4 GÜVENLİK GEREKSİNİMLERİ...

1 111200780003 Kayış durdurucu 1 8 111200190001 Kayış gergi makarası 1 2 111200220001 Kayış kasnağı 1 9 111200210001 Kayış kasnağı 1 3 380620068-0001 Anahtar 5x30 2 10 111200230001 Kayış 1 7x800 1 4GB/T858-1998

Benzinli motorlar 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE Valflerdeki termal boşlukların kontrol edilmesi ve ayarlanması Not: Soğuk bir motorda valflerdeki termal boşlukları kontrol edin ve ayarlayın. 1. Bağlantıyı Kes

6.12. 5MT ve 10MT marş motor gruplarının onarımı Marş motoru parçaları Marş motoru grubu (boyuna bölüm) Marş motorunun sökülmesi, muayenesi ve montajı 1. SÜRÜCÜ KOLU 2. ÇEKİŞ RÖLESİ ANKRAJI 3. Otoyol Kavraması A 4. GERİ DÖNÜŞ

1 111020050600 Şanzıman gövdesi 1 26 111060240021 Burç 19x15x22,45 1 2 111201040001 Yay 1 27 111021140001 Çift dişli 1 3 4 120100010020 Bilya f6,35 mm 11106012 0060 Vites değiştirme çatal mili

1 A160002391 Silindir kapağı (deflektör) 1 14 90016205028 Cıvata 5x28 3 2 A130000540 Silindir 1 15 10021503930 Karter pimi 2 3 90016205022 Cıvata M5x22 2 16 A0110001 01 C sıra mili 1 4 V100000661 Silindir contası

1 Motor 159 cm³ 2018'e kadar Motor 150 cm³ 2018'den itibaren 1 15 802078 Kayış gergi makarası kolu 1 2 807017 İleri kayış 7РJ163 1 16 804032 Rulman 608RS 3 3 807016 Geri kayış 3L 180(M18)

MOTOR-KÜLTİVATÖR MK-265 “MASTER” Motorlu kültivatörün amacı 3 PARÇA VE MONTAJ ÜNİTELERİ KATALOĞU RUSYA: 601900, Kovrov, Vladimir bölgesi, st. Truda, 4 JSC "Fabrikanın adı. V.A. Degtyarev" Satış Departmanı:

GÜVENLİK ÖNLEMLERİ BU SEMBOL NAA GÜVENLİK KURALLARINA UYULMASI GEREKTİĞİNİ GÖSTERİR. Güvenliğinizi sağlamak için lütfen aşağıdaki kurallara kesinlikle uyun. Uyulmaması sonuçlanabilir

Arızanın nedeni Çözüm Motor çalışmıyor veya kötü çalışıyor, ateşleme düzgün çalışıyor 1. Karbüratöre giden benzin besleme sistemi tıkanmış veya arızalı. 1. Giriş bağlantısını kesin

1 A130002070 Silindir 1 10 V104002020 Susturucu contası 1 2 V100000760 Silindir contası 1 11 A300001700 Susturucu 1 3 V805000210 Cıvata 5x20 4 12 14586240630 Susturucu ızgarası 1 4 V1 001620 Conta altı

CUMHURİYET ÜNİTER İŞLETMESİ "SMORGONSKY AGREGA TESİSİ" ROTOR BİÇME MAKİNESİ KRM-2 KULLANIM KILAVUZU KRM2-00.000 RE Kullanım kılavuzu tasarımın açıklamasını, önerileri içerir

Eksantrik millerinin ve hidrolik zincir gergisinin sökülmesi ve takılması s. 1/14 Eksantrik millerinin ve hidrolik zincir gergisinin sökülmesi ve takılması Özel aletler gerekir,

İki zamanlı motorlara sahip Iron Mole motorlu matkapların bakımı. Delme aletlerinin kesme bıçakları. Delmeden önce daima delme aletinin ve özellikle kesme bıçaklarının durumunu kontrol edin. %99

1 Motor 196 cm³ 1 14 801034 Geri vites burcu 1 2 802026 Kayış muhafazası yan sacı 1 15 801069 Geri vites 1 dişli yatağı 6003-2RS 3 801046 Kayış durdurucu 1 16 804064 Dişli

Kapalı Anonim Şirket "Red Ekim Neva" St. Petersburg MOTOR EKİPMANLARI "NEVA" KÜLTİVATÖR MK200 Yedek parça KATALOĞU 2015 Bu katalog çalışma spesifikasyonlarına göre derlenmiştir.

1 10020411521 Karter kiti 1 11 0001504630 Tespit pimi halkası 2 2 10021242031 Krank mili yağ keçesi 12x22x4,5 2 12 A101000000 Piston halkası 32,2x1,5 1 3 90016205028 Cıvata M5x2 8 3 13 10001311520 Parmak

MOTOR BLOĞU T 7.0/1000 İÇİN KULLANIM TALİMATLARI 2 FB PG NEVADA Motoblok Motobloklar uygundur Arkadan çekmeli traktörde, Arkadan çekmeli traktörden Arkadan çekmeli traktörde 3 16 Ek ataşmanların kurulumu Arkadan çekmeli traktörle çalışma traktör

Motor 58 BÖLÜM 1 MOTOR Motor L3, LF, L8 - sökülmesi ve sökülmesi Bileşenlerin ve düzeneklerin sökülmeden çıkarılması Sökülmeden çıkarılabilen bileşenlerin ve düzeneklerin konumu 1. Kayış 2. İtici

PREMIUM BAHÇE ALETLERİ OKA KÜLTİVATÖR EAN8-20081843 SÜRÜM: 01.2018 YOK FOTOĞRAF ÜRÜN DETAYLARI www.only Patriot.com ŞEKİL A A. Montajlar A01 004518111 Şanzıman montajı 1 A02 004518112 Destek çerçevesi

PREMIUM BAHÇE ALETLERİ KALUGA (döner direksiyon simidi) Benzinli arkadan çekmeli traktör EAN8-20067946 SÜRÜM: 05.2017 Ürün ayrıntıları www.onlytrophytrophy.com Motor destek çerçevesi DİYAGRAM a A1 004517181 Katlanır basamak 1 A2

PREMIUM BAHÇE ALETLERİ KALUGA M BENZİNLİ MOTOR BLOĞU EAN8-20078003 SÜRÜM: 04.2019 ÜRÜN DETAYLARI www.only Patriot.com ŞEKİL A. MOTOR DESTEK ÇERÇEVESİ A1 004517181 Katlanır basamak 1 A2 004517182 Yay

PREMIUM BAHÇE ALETLERİ POBEDA Benzinli arkadan çekmeli traktör EAN8-20007768 SÜRÜM: 04.2017 Ürün detayı www.onlytrophytrophy.com Ön taşıma tekerleği ŞEMA A A 1- A 6 004516935 Ön tekerlek aksamı

1 A130001644 Silindir 1 8 90010505018 Cıvata 5x18 4 2 V100000540 Silindir contası 1 9 V104001581 Susturucu contası 1 3 V451000920 Diz yayı 1 10 A030000510 Susturucu kiti 1 4 A20 00150 Diz

N.T. 3200A CB0M F4R 730 JA1B F4R 740 F4R 741 X56P F4R 780 JE0N F4R 700 F4R 701 F4R MOTOR ÖZELLİKLERİ F4P Motor Tamir Kılavuzu Eki OCAK 1999 Bu talimat, iptal eder ve yerine geçer

Ürün Adı Adet Ürün Adı Adet 5000000 Çalışma kolu kapağı 9 600000/ 0030800000 Kollu kesme başlığı aktivasyon kablosu 6070000 Çalışma kolu üst kısmı 0 600070006 Rondela 3

GAZ ZAMANLAMA MEKANİZMASININ ONARIMI SİLİNDİR KAPAĞININ SÖKÜLMESİ, İNCELENMESİ VE TAKILMASI SÖKÜLMESİ VE MUAYENE: 1) Hava filtresindeki hava hatlarının kelepçesini gevşetin ve çıkarın. 2) Vidayı sökün

Köstebek kültivatörleri tarımsal işler için çok işlevli ünitelerdir. Bu tekniğin çözdüğü ana görevler arasında toprağın gevşetilmesi ve tesviye edilmesi yer alır. Bunlar yazlık evlere ve 10 dönüme kadar kişisel arazilere hizmet vermek için en uygun makinelerdir. Bu hattın en modern modifikasyonlarını geliştirirken, şasisi özellikle Rus koşulları için tasarlanmış olan MK 1a "Mole" motorlu kültivatör temel olarak kullanıldı.

Motorlu kültivatörün teknik özellikleri

Değişikliğe bağlı olarak teknik veriler değişebilir ancak MK 1a modelinin özellikleri ortalama olarak kabul edilebilir:

Boyutlar: genişlik 35-81 cm, uzunluk 100-130 cm, yükseklik 71-106 cm;
Ağırlık: 51,5 kg;
Yakalama aralığı: 36-60 cm;
Bıçak çapı: 32 cm;
Dişliler: geri ve ileri;
Güç ünitesi: 2,6 hp güç üreten, 60 cm3 hacimli iki zamanlı karbüratörlü motor. En son sürümler BRIGGS&STRATTON'un kurulumunu kullanıyor - bu, 4 hp'ye kadar güç sağlayabilen dört zamanlı bir motordur.

Ekler

Ek ekipman, Mole motorlu kültivatörün gerçekleştirebildiği çalışma aralığını önemli ölçüde genişletir. Ataşmanlar arasında ot temizleme makinesi, çapa makinesi, el arabası, mini pompa istasyonu, pabuçlu tekerlekli taban, pulluk, hidrolik budama makinesi, saman biçme makinesi vb. bulunur. En popüler eklenti, iki sıralı ot temizleme makinesi ve çapa makinesinin birleşimidir. Bu ekipmanla ünite, yatakları ve karıkları etkili bir şekilde kesmenize, yabani otları temizlemenize ve yokuş yukarı kaldırmanıza olanak tanır.

Ekipmanın montajı değiştirme prensibine göre gerçekleştirilir: çapacı, sürgü yerine entegre edilir ve yabani ot temizleme makineleri, kesicilerin normal şekilde takıldığı dişli miline sabitlenir. Yardımcı aletlerin Krot motorlu kültivatörün temel kitine dahil olmadığına dikkat etmek önemlidir; bunların ayrı olarak satın alınması gerekir.

İşe hazırlanma

Daha önce kullanılmamış veya uzun süre saklanmış bir motorlu kültivatörle çalışmaya başlamadan önce bir dizi hazırlık önleminin alınması gerekir. Öncelikle yağlamaya maruz kalan dış yüzeyler ve alanlar düzenlenir. Tüm parçalar silinip benzinle yıkanmalıdır. Daha sonra üniteyi tekrar silmek için temiz kağıt kullanın. Üreticinin Krot motorlu kültivatörle birlikte sağladığı ancak işe hazırlık sırasında kullanılmayan yedek parçaların ambalajlı kalması gerektiğini belirtmekte fayda var.

Cihaz monte edildiğinde ayarlanması gerekir. Özellikle debriyajın ve geri vitesin V kayışı aktarımı ayarlanır. Aynı zamanda “şüpheli” bağlantı elemanları ve düzenekler sıkılır. Ayrıca bu aşamada şanzımandaki yağ da kontrol edilir. Bunu yapmak için ilgili kontrol vidasını çıkarın, ardından yağ gereksinimi değerlendirilir. Optimum hacim 0,5 l'dir.

Kullanım kılavuzu

Ekimden hemen önce tekerleklerin üst konuma takılması ve ardından aksların ünitenin ilgili deliklerine sabitlenmesi gerekir. Daha sonra gaz kelebeği kontrol kolu orta konuma ayarlanır. Bundan sonra, "Mole" motorlu kültivatörü debriyaj aracılığıyla etkinleştirebilirsiniz. Çalışma bıçaklarını toprağa sokmadan önce, birkaç kez pratik yaparak askıda bırakmanız önerilir.

Toprağın işleneceği derinlik sürgünün toprak yüzeyine olan mesafesine göre belirlenir. Bu değer işleme derinliğini doğrudan etkiler. Başlangıçta, açma kilidini orta konumlarda kullanarak daldırma derecesinin ayarlanması tavsiye edilir.

Kullanıcının "Mole" motorlu kültivatöre göre kontrol verimliliğini artıracak belirli pozisyonlar alması gerekir. Ünite ile yapılan manipülasyonlara uygun olmalıdırlar - itme anında vücut ileri doğru yönlendirilir ve ekipmanın tutulması gerektiğinde geri hareket eder.

Kültivatörle çalışma tamamlandığında gazı azaltmanız, debriyajı ayırmanız ve gaz kelebeği valfini kontrol eden gaz kolunu "durma" konumuna getirmeniz gerekir.

Bakım ve bakım

Bakım programı aşağıdaki alanlarda çeşitli işlemler sağlar: ayarlama, temizleme, bağlantı elemanlarının kontrolü, yeniden doldurma, yağlama vb. Krot motorlu kültivatör zorlu koşullarda (örneğin çim veya ağır tınlı topraklarda) kullanılıyorsa, bu işlemler mümkün olduğunca sık yapılmalıdır. Düzenli bakım özellikle şunları içerir:

debriyaj kayışı ayarı;
hortumların sıkılığının kontrol edilmesi;
filtrenin temizlenmesi;
güç ünitesinin çerçeveye bağlantı elemanlarının yanı sıra vites kulplarının incelenmesi;
soğutma sistemi kanatçıklarının temizlenmesi;
marş motorunun ve susturucunun temizlenmesi.

Motorlu kültivatörde kullanımdan sonra bakım çalışmalarının yapılması zorunludur. Zeminle doğrudan temas eden tüm dış yüzeyler kum, kir ve kil parçacıklarının uzaklaştırılması için su ile yıkanmalıdır. Bundan sonra ekipmanlar kuru bezlerle silinmeli ve açık havada kurumaya bırakılmalıdır.

80'li yıllarda Rus makine imalat tesisleri basit ve hafif tasarımlar üretmeye başladı "Mole" markasının motorlu kültivatörleri. 2,6 hp'lik iki zamanlı bir motorla donatılmışlardı. ve çerçeveye cıvatalarla monte edilmiş bir dişli kutusu. Motora çıkarılamayan bir halat marş motoru da takıldı. Bu tür birimlerin sahipleri, düşük motor performansına dikkat çekti ve ardından bunları iyileştirmeye başlayarak Mole motorlu kültivatörün gücünü artırdılar.
Motorlu kültivatör- 0,10 hektara kadar küçük arazilerde gevşetme, tesviye, tırmıklama, ayıklama ve diğer iş türlerinde kullanılan küçük boyutlu bir tarım ekipmanıdır.

Mole arkadan çekmeli traktörün teknik özellikleri

Günümüzde Mole modeli, çeşitli yabancı üreticilerin güçlü dört zamanlı motorlarının yanı sıra üzerinde debriyaj kolu, karbüratör amortisörü kontrol kolu ve gaz kelebeği valfini ayarlamak için bir kol gibi kontrol elemanlarının bulunduğu bir direksiyon simidi ile donatılmıştır. . Mole arkadan çekmeli traktör bu prensibe göre çalışır:
Dönen tork, V kayışı aracılığıyla dişli kutusuna ve ardından iki çıkış miline iletilir. Debriyaj devreye girdikten sonra kayış gerilir ve vites kutusu mili tahrik edilir. Rölantide çalışma sırasında debriyaj devreden çıkarılır. Özel bıçaklara (kesicilere) sahip rotorlarla donatılmış dişli mili, toprak katmanlarını döndürür ve keser, aynı anda ezer ve karıştırır. Böylece ilerici hareketlerle yoluna devam eder. 4 hp'lik yüksek güç sayesinde. Mole arkadan çekmeli traktör, en zor ve sert zeminde bile çalışma kapasitesine sahiptir. Bu ünite küçük boyutlara ve 48 kg'lık hafifliğe sahiptir, bu da onu bir binek araçta taşımayı mümkün kılar. Yakıt deposu 2,5 litre kapasitelidir. Mole arkadan çekmeli traktörün iki vitesi vardır - ileri ve geri.

Ana işlevlere ek olarak, "Köstebek" ekipmanı ayrıca yabani otları ayıklamak, biçmek, çim biçmek ve sulama için kullanılabilecek ataşmanlarla donatılmıştır (açık bir kaptan veya su kaynağından su temini sağlar).
Bir arkadan çekmeli traktör satın alırken, sette şanzıman milinin farklı taraflarına monte edilmiş dört kesici bulunur. Aynı anda altı kesiciyi kullanmak mümkündür. Gevşetme derinliği takılı sürgü uzunluğuna bağlıdır. Arkadan çekmeli traktörün yerine sıkışmamasını veya yukarı çıkmamasını sağlamak için operatörün çalışma sırasında derinliği ayarlaması gerekir. Bu nedenle, ekipmanın sapını kullanarak onu ya toprağa bastırmak ya da kaldırmak gerekir.

Patatesleri kazmak veya yok etmek için kesiciler yerine tekerlekler takılır ve sürgü yerine kazıcı, çapalayıcı veya pulluk takabilirsiniz. Sulama gerekiyorsa, MNU-2 pompalama ekipmanı önden Krot sistemine takılabilir ve buna arkadan çekmeli traktör dişli kutusundan ayrılan bir V-kayış tahriki takılabilir.

Motorlu kültivatör Mole MK-1A-02

Arsa küçük bir alana sahipse, pahalı bir arkadan çekmeli traktör satın almanıza gerek yoktur, çünkü normal iki zamanlı bu görevi yerine getirebilir. motorlu kültivatör Mole MK-1A-02. Bu ünite dört zamanlı arkadan çekmeli traktörlere kıyasla daha ekonomiktir. Bahçe arazilerinde herhangi bir çalışma için kullanılabilir. Ayrıca yatak sıraları arasında yabani otları ayıklamak için aletler, tepeleme elemanları, arabalar, tekerlekler, pompalar ve daha pek çok şeyle donatılmıştır. Mole MK-1A-02, 2,6 hp güce sahiptir. Az miktarda yağla karıştırılmış benzinle çalışır. Yakıt deposu 1,8 litre tutar. Motorlu kültivatörün ağırlığı 48 kg'dır. ve tek ileri viteste çalışır.

Kültivatör modeli DDE V 750 II Mole 2, düşük ağırlık ve yüksek gücün birleşimi ile karakterize edilir. Bu cihaz önemli yüklere dayanabilir. Bu teknik, yüksek oranda kil veya kara toprak içeren topraklara sahip oldukça karmaşık alanlarda kullanılabilir. Bu kültivatör modeli, 2 vitesli (ileri ve geri) tam teşekküllü bir dişli kutusuna sahip bir zincir dişli kutusuna sahiptir. Geri hızı kullanarak kültivatörün manevra kabiliyetini artırabilir, ayrıca gevşek toprağı kazarken dışarı çıkmasını kolaylaştırabilirsiniz.

Mole 2 kültivatörü, hiller veya kazıcı gibi ekipmanlarla birlikte kullanılabilir. Çekişi arttırmak için bu kültivatöre pabuçlu metal tekerlekler takılmıştır. Güçlendirilmiş kulplarda bulunan kaymayı önleyici pedlerin varlığı, bu cihazın güvenli bir şekilde tutulmasını ve kullanım kolaylığını sağlar. Toprağı işlemeden önce şeridin genişliği kesici bölüm sayısına göre ayarlanabilir ve derinlik bir sürgü kullanılarak ayarlanır. Diğerleri gibi bu model de olağanüstü güvenilirlik ve performansla öne çıkıyor.

DDE V 750 II Mole 2'nin Özellikleri

Motor	Benzinli 4 zamanlı DDE 196
Güç
Çalışma hacmi
Yakıt deposu kapasitesi
Hız sayısı	1 ileri/1 geri
Şanzıman tipi
Başlangıç türü
İşleme genişliği
İşleme derinliği

Mole motorlu kültivatörünü bağımsız olarak onarmaya başlamadan önce, garanti hizmetine tabi olup olmadığını bilmeniz gerekir. Garanti süresi henüz dolmamışsa ilgili atölyeyle iletişime geçin. Orada ekipman onarılacak ve garanti belirli bir süre uzatılacaktır.

Arkadan çekmeli traktörü ilk kez çalıştırdıktan sonra motora tam yük verilmediğini bilmeniz gerekir. Talimatlar, tüm parçaların topraklanması gerektiğinden alıştırma süresini gösterir, aksi takdirde motor ve dişli kutusunun yakın gelecekte onarılması gerekecektir.

Ancak arkadan çekmeli traktörünüz zaten oldukça eskiyse ve garanti servisi yoksa, köstebek arkadan çekmeli kültivatörün küçük bir onarımını kendiniz yapmayı deneyebilirsiniz. Çok zor değil ve çok deneyimli olmayan bir kişi bile bu görevle baş edebilir. "Köstebek" basit bir cihazdır. Her şeyi doğru yapmak için önce talimatları ve ünite şemasını okuyun çünkü makinenin yapısını bilerek onu onarabilirsiniz.

Sık arızalar

Mole arkadan çekmeli traktörün onarımı hakkında konuştuğumuzda, aşağıdaki arızaları ve bunların nasıl düzeltileceğini listelemeye değer:

Arızalı ateşleme– Mole arkadan çekmeli traktörün ortak bir arızası. İlk önce bujiyi kontrol edin - vidaları sökülür ve incelenir. Kuru buji, yakıt karışımının silindire girmediğini gösterir. Buji çok "ıslak"sa, motoru manuel marş motoruyla "pompalayın" - bu şekilde silindiri kurutabilirsiniz. Bujide çok fazla karbon varsa ince zımpara ve benzinle temizleyin.
Elektrotlar arasındaki boşluk Genellikle 0,8 mm'dir, gerekirse ayarlayın.

Arızalı ateşleme, Krot motorlu kültivatörün onarımının yaygın bir nedenidir.

Kıvılcım yok. Bu, bujinin arızalı olduğu anlamına gelir, yenisini takın ( BAĞLANTI Aliexpress'den mumlar için). Ayrıca elektrik devresinde temasın olmaması veya manyetik devre ile ateşleme bobini arasındaki boşluğun bozulmuş olması da mümkündür.

Mole arkadan çekmeli traktörün ateşlenmesi şunlara bağlıdır: benzin hortumlarının durumu, yüksek gerilim kablolarının ve bağlantılarının yalıtımı. Her şeyi dikkatlice kontrol edin, volan plakaları YAPMAMALI manyeto çekirdeklerine dokunun. Dokunma izi kalmadığından emin olun.

Hava filtresinin kontrol edilmesi gerekiyor. Kirliyse karbüratöre yeterli hava girmez. Kirli bir susturucu bile motor gücünü etkiler.

Ateşleme arızasını bulamadınız mı? Bir uzmana başvurun; ciddi bir sorunla kendi başınıza baş edemezsiniz.

“Köstebek” web sitesini onaracak bir uzman seçmek için küçük bir öneride bulunuyoruz Profi.ru. Şehrinizi seçin ve bir uzman arayın; iyi bir uzman bulma ihtimaliniz çok yüksektir.

Sorun motordaysa ne yapmalı?

Çoğu zaman, bu markanın otomobil sahipleri motor problemleriyle karşı karşıya kalıyor, örneğin çalışmıyor veya performansı yetersiz. Arıza belirtileri arasında: kendiliğinden durma, güç kazanılmıyor, kesintiler duyuluyor.

İşte dökümün nasıl belirleneceğine dair küçük bir talimat:

Ateşlemeyi kontrol edin;
Benzin deposunda yakıt olduğundan emin olun;
Karbüratöre yakıt akışından şüpheleniyorsanız yakıt filtresini kontrol edin;
Gerekirse temizleyin;
Soğuk motoru çalıştırın;
Karbüratörün jiklesi kapalı olmalıdır.

Mole motorlu kültivatörün arızasının nedenini bulamıyorsanız ve kendiniz düzeltemiyorsanız bir uzmana başvurun

Önleme ve çalışma kuralları

Mole motorlu kültivatörün arızalarını önlemek için, depolanması ve çalıştırılmasıyla ilgili temel kuralları bilmeniz gerekir. Ekipmanın ne kadar süreyle devre dışı kalacağına bağlıdırlar.
Uzun süre kullanmayacaksanız işte birkaç kural:

Motoru o kadar çok çalıştırmanız gerekiyor ki karbüratör boş kalıyor.
Hareket eden ve dönen makine parçaları yüksek kaliteli yağla dikkatlice yağlanmıştır.
Günlük bakım Mutlaka.
Arkasından yürünen traktör yüzeyleri her gün bir bezle silindi yakıt karışımıyla doyurulur.
Herhangi bir parça arızalanırsa yeni yedek parçalar takın.

Mole arkadan çekmeli traktörü uzun süre tamir etmeden çalıştırmak istiyorsanız, bakım yaptırdığınızdan emin olun. Ucuz, "solak" yedek parçalar satın almayın. Yalnızca orijinal yedek parçalar, onarım sonrasında ekipmanınızın yüksek kalitede çalışmasını sağlayacaktır. Düzenli muayene ve bakım, uzun bir servis ömrünü garanti eder.

Video talimatları

Henüz bir Köstebek kültivatörünüz yoksa ancak bir tane satın almayı düşünüyorsanız, bu makinenin tüm avantajlarını anlatan bu faydalı videoyu mutlaka izleyin: