LLC "Trudovoy Desant" demiryolu raylarında, makaslarda ve demiryolu geçişlerinde kar temizleme çalışmaları yürütmektedir.

Karla mücadele, başka hiçbir sektörde karşılaşmayacağınız, tamamen demiryoluna ilişkin bir terimdir. Kar sürüklenmesini önlemek, yolu kardan korumak ve ayrıca kar temizlemenin kendisi - demiryolu raylarını ve makasları kardan temizlemek için bir dizi önlem içerir.

Makul olarak her türlü hava koşuluna uygun olarak kabul edilen demiryolu taşımacılığının işleyişi, pek çok olumsuz hava koşulundan etkilenmez. Buna rağmen kar birikintileri ve birikintiler demiryolu taşımacılığı için ciddi bir tehdit oluşturmaktadır. Yoğun kar yağışları ve bunların oluşturduğu kar sürüklenmeleri demiryolu taşıtlarının hareketi açısından sorun oluşturmaktadır. Demiryolu hattına düşen kar, harekete karşı ilave direnç oluşturur, enerji tüketimini artırır ve seyahat hızlarının azaltılmasına yardımcı olur.

Böylece, demiryolu taşımacılığının gelişiminin şafağında, kar temizleme teknikleri henüz geliştirilmediğinde, kar unsuru demiryolunun bireysel bölümlerinin çalışmasını uzun süre felç edebilirdi.

Demiryollarında karla mücadelenin tarihi

Demiryolu ağının yaygın kullanımından çok önce, demiryolu hatlarından kar temizleme sorunlu bir konuydu. Rusya için bu özellikle önemliydi; belgelerin gösterdiği gibi sadece mühendisler tarafından değil, aynı zamanda halk tarafından da tartışıldı. Rusya'da demiryolu hatlarındaki karların temizlenmesi bir görevdi, köyler “kar atı ve insan” görevine tabi tutuluyordu, çoğu zaman bu iş askeri birlikler tarafından yapılıyordu. Bu gerçek, 19. yüzyılın sonlarına ait bir İngiliz gazetesinden alınan, Orenburg yakınlarındaki demiryolunda kar temizlemeyi anlatan gravürler içeren bir kupürle doğrulanmaktadır.

Demiryolunda kar kontrolü de rayların kar kalkanlarıyla çitlenmesiyle ve mahsur kalan treni küreklerle manuel olarak kurtaran yolcular tarafından gerçekleştirildi.

Şu anda, karla mücadele yöntemleri önemli ölçüde genişledi: buna uzun vadeli orman tarlaları ve özel prefabrik kafes paneller ve çitler yardımıyla kar birikintilerinden korunma, katılımların elektrikli ısıtılması ve pnömatik üflenmesi, kar yığınlarının metal parçalarının işlenmesi dahildir. pistin üst yapısı buzlanmayı önleyici ve buz çözücü kimyasallarla kaplanmıştır. Hem kombine karayolu taşıtlarında hem de demiryollarında çeşitli modern kendinden tahrikli kar temizleme makineleri geliştirilmekte ve kullanıma sunulmaktadır.

Karla mücadele talimatları

Rusya Federasyonu demiryollarında karla mücadele aşağıdaki düzenlemelerle düzenlenmektedir:

• (30 Haziran 2006 tarih ve 1338r sayılı JSC Rus Demiryolları emriyle onaylanan, kışın çalışmaya hazırlanma ve JSC Rus Demiryolları demiryollarında kar kontrolünü organize etme prosedürüne ilişkin önceden mevcut talimatlar yerine);
• 25 Nisan 2000 tarih ve TsP-751 sayılı Rusya Federasyonu demiryollarında karla mücadele talimatları;
• Kar temizleme çalışmaları için tipik teknik olarak uygun zaman standartları.

Demiryolu raylarında karla mücadele

Kamuya açık olmayan demiryolu raylarının bakımı, kamuya açık olmayan demiryolu hatlarından karların temizlenmesi de dahil olmak üzere, masrafları rayların sahibine ait olmak üzere sağlanır. Trudovoy Desant LLC, kamuya açık olmayan demiryolu hatlarında bu çalışmayı hem manuel olarak hem de özel küçük ölçekli mekanizasyon ekipmanı (Honda paletli kar temizleme makineleri) kullanarak gerçekleştiriyor. Önemli miktarda kar varsa, kendinden tahrikli özel ekipmanlar kullanılarak kombine hız kullanılarak yollar temizlenir. Yoğun kar yağışı durumunda Rus Demiryollarından ağır, kundağı motorlu, demiryoluyla çalışan ekipmanlar getiriyoruz.

Kar yağışının başladığı andan itibaren kuruluşumuz çalışanları, demiryolu taşıtlarının kesintisiz hareketini sağlamak için kamuya açık olmayan yollardan ve makaslardan karı temizlemek ve kaldırmak için plana göre önlemler alır, gerekirse 24 saat görev kurar. şirket çalışanları, kar temizleme makinelerinin çalışmalarını organize eder ve özel ekipmanların geçişinden sonra raylardan yüksek kalitede kar temizliği gerçekleştirir.

Yolun kardan iyi temizlenmesine yönelik kriterin oldukça ölçülebilir olduğu ve Rusya Federasyonu demiryollarında kar temizleme talimatlarında yer aldığı unutulmamalıdır - yolu manuel olarak temizlerken, yolun içindeki kar en az 50 oranında temizlenmelidir. ray kafasının üst seviyesinin mm altında ve rayın dışında - ray kafasının üst kısmı ile aynı hizada.

Kaldırımlardaki kar temizleniyor

Katılım yerlerinin kardan korunmasıyla ilgili konulara özellikle dikkat edilmelidir. Anahtarın kışın normal çalışması için gerekli bir koşul, anahtarın hareketli parçalarının çalışma alanlarında buz ve kar sıkışmasının olmamasıdır: nokta ile çerçeve rayı arasında, çalıştırma çubuklarının altındaki travers kutularında. hareketli çekirdekli çapraz parçalar üzerinde sürücüler ve harici kontaktörler.

Makaslarda ve engel bulunan bölgelerde buz kırma çalışmaları yapılırken sinyallerin bloke olma ihtimalini ortadan kaldıracak önlemlerin alınması gerekir. Dönüşlerde buzun kırılması için manuel, pnömatik veya elektrikli darbeli aletler kullanılabilir.

Kış öncesi dönemde, karları anahtarlardan temizlemeye yönelik sabit cihazların etkin çalışması için, yataklı kutulardaki balastın, çerçeve rayının tabanı ile balast arasındaki boşluğun en az 10 olacak şekilde kesilmesi gerekir. cm.Şalterlerin kar ve buzdan temizlenmesi, elektrikli ısıtma ve pnömatik temizleme için sabit cihazlar, hortum pnömatik temizleme ve sinyalizasyon ekipmanını kullanan aletler kullanılarak ve istasyon görevlisi ile iletişim kullanılarak manuel olarak gerçekleştirilir.

Şu anda, katılımları elektrikli ısıtma veya pnömatik üfleme ile donatmak mümkündür. Firmamız, müşterinin talimatı doğrultusunda yukarıda belirtilen teknik cihazların montaj işlemlerini gerçekleştirebilmektedir.

Demiryolu geçitlerindeki karların temizlenmesi

Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 31 Temmuz 2015 tarih ve 237 sayılı emriyle onaylanan demiryolu geçişlerinin çalışma koşullarına uygun olarak, demiryolu geçişi sınırları içindeki motorlu yolların bakımını yaparken, kamuya açık olmayan demiryolu raylarının sahibi , yolların kar ve buzdan temizlenmesini, kışın kayganlıkla mücadele edilmesini, yol kenarlarındaki kar yığınlarının temizlenmesini, kar yükleme ve kaldırma işlemlerini kendi çabalarıyla sağlar, ayrıca geçiş elemanlarının düzenli olarak kardan temizlenmesi için önlemler alır. ve buz.

Trudovoy Desant LLC, yol yüzeyinin ve geçiş güvertesinin durumunu düzenleyici belgelere uygun olarak korumak için tüm çalışma yelpazesinin organize edilmesine yardımcı olacaktır.

Demiryolu taşımacılığının kış koşullarında kesintisiz çalışması büyük ölçüde rayların kardan güvenilir bir şekilde korunmasına ve ayrıca kar yağışı ve kar fırtınası sırasında karların zamanında temizlenmesine bağlıdır.

Trudovoy Desant LLC tüm işleri gerçekleştiriyor: demiryolu taşımacılığında kar temizleme organizasyonu, demiryolu raylarında kar temizleme, makaslardan kar temizleme, demiryolu geçişleri ve teknolojik araba yolları.

Şirketimiz, tren seferlerini aksatmayacak, demiryolu araçlarının yükleme veya boşaltma noktalarına zamanında teslimini/çıkarılmasını sağlayacak, yolcuları ve istasyon personelini rahatsız etmeyecek, ayrıca kar felaketinin olumsuz sonuçlarını en kısa sürede ortadan kaldıracak şekilde çalışmalarını organize etmektedir.

LLC "STROYPUTSERVIS"
Bir nesnenin inşası için fizibilite çalışmasının geliştirilmesinden demiryolu hattının işletmeye alınmasına ve daha fazla bakımına (anahtar teslimi) kadar, kamuya açık ve halka açık olmayan yolların inşaatı, onarımı ve bakımı alanında tam bir hizmet yelpazesi sunuyoruz. ). Demiryolları Bakanlığı ve Rusya Demiryolları JSC'nin yapısal bölümlerinde kapsamlı deneyim, profesyonel yöneticiler ve yüksek vasıflı üretim personeli, hattın üst yapısı için ekipman, alet ve malzemelerin mevcudiyeti, müşteriye karşı garanti yükümlülüklerine uygunluk - bunlar Müşterinin tüm isteklerini dikkate alarak işi zamanında ve sözleşmelere, düzenlemelere ve teknik belgelere tam uygun şekilde tamamlamamıza olanak tanıyan avantajlar. Kuzeybatı Federal Bölgesi'nde (St. Petersburg ve Leningrad bölgesi, Arkhangelsk ve Arkhangelsk bölgesi, Veliky Novgorod ve Novgorod bölgesi, Petrozavodsk ve Karelya Cumhuriyeti, Syktyvkar ve Komi Cumhuriyeti, Pskov ve Pskov bölgesi, Vologda) hizmetler sunuyoruz ve Vologda bölgesi).

Yolun kardan temizlenmesi

Manuel yol temizleme çalışmasının organizasyonu ve teknolojisi

Yolun kardan temizlenmesi Kompozisyonun bulunduğu derin kaymalar oluştuğunda parçalar halinde yapılmalıdır. Gibi demiryolu raylarını kardan temizlemek Arabalar teker teker kardan arındırılmış bir yere götürülmeli. Sürüklenmeden kurtulan tren, oluşumu ve varış noktasına doğru ilerlemesi için parçalar halinde veya tamamen ayrı bir noktaya taşınır.

Bileşimi kapalı alandan çıkardıktan sonra demiryolu rayları Trenlerin engelsiz geçişi ve kar küreme makinesinin çalışması için rayın temizliği sağlanacak şekilde kar hendeğinin duvarlarının kesilmesinin derhal tamamlanması gerekir.

Bir demiryolu hattını manuel olarak temizlerken Rayın içindeki kar, ray başlığının üst seviyesinin en az 50 mm altında ve rayın dışındaki kar, ray başlığının üst kısmı seviyesine kadar temizlenmelidir.

Arabaların pabuçlarla frenlendiği bölgelerdeki yokuş altı pistlerde ray başının üst seviyesinin 50 mm altında rayın her iki yanında uygulanır.

Kaldırımlardaki kar ve buz temizleniyor

Kar yağışı ve kar fırtınası sırasında yolun en savunmasız unsurları katılımlar ve her şeyden önce, noktaların ve çerçeve raylarının buluştuğu bölgedeki anahtarların yanı sıra aktarma çubuklu travers kutuları.

Katılım yerlerindeki karları temizlerken Her şeyden önce, çerçeve rayları ile anahtarların noktaları arasındaki boşluğu, elektrikli tahriklerin çubuklarını, çapraz parçaların hareketli göbeklerini, karşı ray ve çapraz parça oluklarını, yani anahtarın kendisini temizleyin; donmuş kar veya buz hava akımıyla (pnömatik üfleme ile) üflenmez, temizliği kazıyıcı ile yapılmalıdır.

Sabit cihazların etkin çalışması için kış öncesi dönemde oklardan kar temizleme balast, yataklı kutularda, çerçeve rayının tabanı ile balast arasındaki boşluk en az 10 cm olacak şekilde kesilmelidir Kar yağışı ve kar fırtınası sırasında makasların kar ve buzdan temizlenmesi sabit cihazlar, pnömatik hortum ile yapılmalıdır. temizleme ve araçları manuel olarak kullanma. Buz kırmak için katılımlarda pnömatik veya elektrikli darbeli bir alet kullanılabilir.

Donanımlı işletmeler için anahtarlar, işin organize edilmesine ve güvenlik önlemlerinin sağlanmasına ilişkin yerel talimatlar, belirlenen prosedüre uygun olarak onaylanmalıdır. katılımları kar ve buzdan temizlerken.

Katılımlar ve demiryolu rayları temizlendi Bu, lokomotifin güvenli ve kesintisiz hareketinin ve dolayısıyla işletmenin istikrarlı çalışmasının anahtarıdır.

Fotoğraf kitabı orijinal ve unutulmaz bir hediyedir. Düğün, çocuk veya okul albümü olarak kullanılabilir. Birkaç tür fotoğraf kitabı vardır http://www.fotohunterplus.ru/photobooks.php. Boyutları, tabakaların dokuma ve tutturulma şekli ve baskı türü farklılık gösterir. Bu bir fotoğraf defteri, bir defter, bir dergi veya kitabın kendisi olabilir.

Türler hakkında daha fazla bilgi

Fotoğraf defteri yumuşak bir kapağa zımbalanmış sayfalardan oluşur. Bana bir okul not defterini hatırlatıyor. Üretimde dijital baskı kullanılmaktadır. Fotoğraf kitabının bu sürümü en bütçe dostu olanıdır.

Bir sonraki tür bir not defteridir. Burada levhalar halkalar veya yaylarla sabitlenir. Çoğu zaman fotoğraf defterleri yumuşak lamine bir kapaktan yapılır. Ayrıca nispeten ucuzdurlar.

Diğer bir seçenek ise fotoğraf günlüğüdür. Bu durumda sayfalar sıcakta eriyen yapıştırıcı kullanılarak bağlanır. Bu yöntem aynı zamanda parlak dergiler için de kullanılır; adı da buradan gelir. Kapak kalın kağıttan yapılmış ve lamine edilmiştir. Fotoğraf dergisi oldukça şık görünüyor. Orijinal ve hoş bir hediye olacak.

Son olarak fotoğraf kitabının kendisi. Adını sayfaların sert bir kapakla (genellikle karton, kumaş veya deriden yapılmış) ciltlenmesinden alır. Böyle bir kitap daha pahalıdır, ancak şık görünür ve kapağı ve ciltlemesi nedeniyle en uzun hizmet ömrüne sahiptir. Bazen sayfalar 180 derece açıldığı için fotoğraf tamamen formanın üzerine yerleştirilebilir.

Fotoğraf kitaplarında farklı kağıt türleri de bulunabilir: parlak, mat, ipek veya metalik efektli. Ayrıca format olarak da farklılık gösterirler: büyük fotoğraflar için çok küçükten büyüğe.

ENDÜSTRİYEL İŞLETMELERİN DEMİRYOLU YOLLARINDA KAR TOPLANMASI

“Demiryolu taşımacılığında ulaşım ve yönetim organizasyonu” uzmanlık öğrencileri için yarı zamanlı ve kısaltılmış çalışma biçimleri

Genel Hükümler

Demiryollarında kar birikintileriyle mücadele, temel üretimin sağlanması açısından ciddi ve sorumlu bir sorundur.

Özellikle uzun tırmanışlarda demiryolu raylarında kar birikmesi, yalnızca hızların düşmesine ve dolayısıyla tren tarifelerinin bozulmasına değil, aynı zamanda trenin tamamen durmasına da yol açabilir.

Pistteki kar, tren hareketine karşı direnci arttırır, bu da yakıt veya elektrik tüketiminin artmasına neden olur.

İstasyon raylarında kar bulunması, trenlerin hareket etmesini zorlaştırıyor, tren ve manevra çalışmalarını zorlaştırıyor, bu da istasyon kapasitesini azaltabiliyor. Güzergahlarda kar birikmesi, derleme ekiplerinin çalışmalarını aksatıyor ve çalışmaları için güvenlik düzenlemeleri nedeniyle kabul edilemez koşullar yaratıyor.

Kar, özellikle makasların şasi rayına gevşek bir şekilde oturmasına neden olabileceği için makaslara büyük zarar verir. Bazen rüzgarın kum ve tozla birlikte taşıdığı sıkıştırılmış karla çapraz parçanın ve karşı rayların oluklarına basmak, cıvataların kırılmasına ve demiryolu taşıtlarının raydan çıkmasına neden olabilir. Kar birikintileriyle mücadele için her yıl büyük miktarlarda para harcanıyor.

Şu anda demiryollarında karla mücadele temelde iki farklı yönde yürütülüyor:

· Yolun kar birikintilerinden korunması - yol üzerinde tipi kar birikmesini önlemek için.

· Kar yağışı ve tipi sırasında yola çıkan karların kaldırılması - yolların kardan temizlenmesi

Bu alanların her biri için, yerel koşullara bağlı olarak, karla mücadeleye yönelik çok sayıda çeşitli araç ve yöntem benimsenebilir.

İstasyon raylarındaki karı temizlemek için çalışma organizasyonu

1.1 Rayların ve dönüşlerin temizlenmesi için öncelik belirlenmesi

Tüm istasyon yolları kardan arındırılma sırasına göre üç aşamaya ayrılıyor.

İlk aşama ana, alma ve gönderme, tümsek, en aktif yönlendirme rayları ve manevra başlıklarını, teknolojik rayları, kurtarma için park raylarını, yangın ve diğer özel trenleri, depolara giden rayları, ana atölyeleri, lokomotifleri depodan serbest bırakmak için rayları, belirtilen pistlerde bulunan tüm katılımların yanı sıra.

İkinci aşama, kalan tasnif yollarını, malzeme depolarına ve atölyelere giden yolları ve ilgili tüm katılımları içerir.

Üçüncü aşama diğer tüm yolları içerir

Birinci etap için tahsis edilen yol ve makasların temizliği, kar yağışı ve kar fırtınasının başladığı andan itibaren hemen başlar ve en geç kesilmesinden sonraki 24 saat içinde sona erer. Tüm istasyon bölgesinden kar temizleme işlemi en fazla üç gün içinde gerçekleştirilir.

Hat temizleme sırası, istasyon planındaki sembollerle gösterilmektedir, Şekil 1. Açıklık sağlamak amacıyla, her kuyruğun yolları çizimde farklı renklere (örneğin, kırmızı, mavi ve yeşil) boyanabilir.

Kar hacmi her temizlik aşaması için ayrı ayrı belirlenir. Hesaplama sonuçları özel bir açıklamada özetlenmiştir (Tablo 1). İkinci ve üçüncü etapların pistlerindeki kar hacimleri de benzer şekilde hesaplanıyor.

1.2. Kar temizleme ve çıkarma yöntemlerini seçme

İstasyonlarda, kural olarak, çeşitli sistemlerdeki kar küreme makineleri ve kar temizleme makineleri ile raylar kardan temizlenir.En uygun olanı, mevcut tüm mekanizasyon araçlarının entegre kullanımıdır.

Kar temizleme makinelerinin ve mekanizmalarının çalışmasının organizasyonu, trenlerin kabulü, işlenmesi ve kalkışı ile koordine edilir, yani tren teknolojisi ve istasyonun manevra işletimi ile ana atölyelerin ihtiyaçları doğrultusunda ana atölyelerin ihtiyaçları ile bağlantılıdır. ana üretimin gereksinimleri Yerel koşullara bağlı olarak aşağıdaki teknolojik süreçler kullanılmaktadır.

1. Kar küreme makinesi veya pulluk ile paletlerden birine ön transfer ile karın belirli bir sistemin kar küreme makinesi ile temizlenmesi (kar tabakasının kalınlığı ray başlığının üzerinde 10 cm'den az ise).

2. Ön karla işlem yapılmadan aynısı (10 cm'den fazla katman kalınlığı ile).

3. Kar püskürtme makinesi veya küreyici ile rayların temizlenmesi, rayların arasına kar yerleştirilmesi, ardından kar trenlerine manuel olarak yüklenmesi ve istasyonun dışına taşınması.

4. İstasyonun yan raylarının bir kar küreme makinesi ile temizlenmesi, karın bir yoldan diğerine sırayla aktarılması ve ardından karın aşırı yoldan çöplüğe kaldırılması. Bu durumda kar kalınlığı 15 cm'ye kadar olduğunda kirişi beş şekilde alabilirsiniz; kalınlığı 15 cm'den fazla olan - üç şekilde bir demet. Bazı durumlarda, tarladaki en dıştaki yollardan karı temizlemek için döner kar küreme makineleri kullanılabilir.

Kar trenleriyle karı temizlerken, kendi kendine boşalan demiryolu araçlarının kullanılması tavsiye edilir.

Kar temizleme istasyonlarında en ilerici olanı, fırça rotorlarıyla donatılmış kar temizleme makineleridir.

Geçişlerin temizlenmesi ve ön nakliye veya kar birikmesi olmadan yolların temizlenmesi için uygundur.

Bir istasyon temizleme teknolojisi tasarlarken, mümkün olan her şekilde mekanizasyon kullanımını en üst düzeye çıkarmaya ve manuel emeği azaltmaya çalışmalıyız. Karların manuel olarak temizlenmesine ve kaldırılmasına, yalnızca makinelerin ve mekanizmaların çalışmasına engel olan yerlerde ve ayrıca az miktarda çalışma şartıyla istisnai olarak izin verilebilir. Aksi takdirde bu engelleri ortadan kaldıracak önlemlerin tasarlanması gerekir.

Kabul edilen kar temizleme ve temizleme yöntemleri tabloda verilmiştir - istasyon planının çizimine göre hacimlerin bir listesi.

Görevin ve çizimin ilk verilerine dayanarak Promyshlennaya istasyonunun yol uzunluğunun belirlenmesi.

Yararlı yol uzunluğu 5

Lplz= 2·(250+ΔL p/2)=500+ ΔL p.

Belirli bir ΔL p =100 m için, L plz =2·(250+100/2)=500 +100 =600 m.

Tüm istasyon yollarının toplam ve faydalı uzunluğu ΔL p kadar artar ve çift ve tek katılım merkezlerinin koordinatları sırasıyla ΔL p /2 kadar artar.

Tablo - Temizlenecek kar hacminin belirlenmesi

Yol numarası	Yol adı	Yol uzunluğu, m	Ray merkezleri arasındaki mesafe, m	Temizleme alanı, m2 M	Kar hacmi, m3	Kar temizleme ve çıkarma yöntemi ve hacmi, m 3
	Ana		6,5			SM 2 kar püskürtme makinesi ile temizleme ve çıkarma,
	Kabul ve sevkiyat		5,9
	Kabul ve sevkiyat		5,3
	Kabul ve sevkiyat		5,3
	Kabul ve sevkiyat		5,3
	Egzoz		5,9
Toplam

İstasyonun ana, karşılama ve kalkış yollarındaki karların temizlenmesi işleminin organize edilmesine karar verildikten sonra, ilgili makinelerin gerekli çalışma süresi ve gerekli işçi sayısı belirlenir.

Kar püskürtme makinesinin çalışma süresi

T cm =t p cm,

burada p cm, kar küreme makinesinin gerekli sefer sayısıdır;

Şekil 1. Endüstriyel istasyonun yerleşim planı ve parametreleri

Seçenek 1 Kar küreme makinesi SM-2 ile karı temizleme ve temizleme

р cm =Q cm /q·μ

burada Q cm kar temizleme başına kar hacmidir

araba, m3;

q, kar püskürtme makinesinin kapasitesidir; bir ara gondol vagonu ile - 220 m3, iki - 360 m3 ile;

μ - kar sıkıştırma katsayısı; 1,5-2,0 arasında dalgalanıyor;

t-kar temizleme aracının bir yolculuğunun süresi;

t=t p +2t t +t p +t m,

burada t p, 100 m3 konteyner başına 10 dakika oranında belirlenen yükleme süresidir;

t t - mesafeye ve hıza bağlı olarak boşaltma noktasına ulaşım süresi; (katsayı 2 geri dönüş çalışmasını dikkate alır);