Dünyaca ünlü markaların ürünleri öncelikle güvenilirlikleri ve garantili sonuçları nedeniyle popülerdir. Ve zaten ikincisinde - dış özellikler veya ek yetenekler için. Bisikletler için de durum aynı: Pahalı, zaman içinde test edilmiş bir model satın alarak bu aracın uzun süre sadık bir şekilde hizmet vereceğinden emin olabilirsiniz. Ancak bir şey ne kadar kaliteli ve markalı olursa olsun sürekli kullanılması onu daha yeni yapmaz. Ancak bu her zaman düzeltilebilir! Nasıl? Cevap bu materyalde.
Bisikletler sürekli kullanım sırasında çizilir, çeşitli hava koşullarına maruz kalır ve ayrıca sahipleri tarafından ek öğeler veya çıkartmalar kullanılarak yanlış "ayarlanır". Bu nedenle sıklıkla harika bir resim görebilirsiniz: tamamen sağlam ve kesinlikle çalışan bir bisiklet, ancak aynı zamanda son derece çirkin ve anlatılamaz görünüyor.
Tam da böyle (tamamen servis edilebilir, dikkat!) iki tekerlekli bir araç elimize düştü: çalışması sırasında birkaç sahibi değiştirmeyi başardı ve zamanla tamamen solmuş bir düzine veya iki çıkartmanın yanı sıra bir dizi çeşitli almayı başardı. çizikler ve talaşlar... Bu nedenle çoğu zaman bisiklet balkonda "sıkılıyor" ve amacına uygun kullanılmıyordu. Bu nedenle, bisikletin şasisini yeniden boyayarak araca yeni bir hayat kazandırmaya karar verildi.
Bisiklet nasıl boyanır? Adım adım talimat
Bisikleti tamamen boyamak için üç aerosol kutusuna ihtiyacımız vardı: biri astarlı, ikisi boyalı.
1
Çerçeve boyamadan önce böyle görünüyordu. Yandaki resimde yüzeyin hazırlanmasında kullanılan Indasa markalı aşındırıcı malzemeler görülmektedir.
2
Boyamadan önce çerçeveye mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde aşındırıcı madde uygulanmalıdır: tüm çıkartmalar, çizikler ve talaşların yanı sıra "matlaşmış" yüzey de çıkarılmalıdır - yani eski koruyucu kaplama kaldırılmalıdır.
3
Zımpara makinesi kullanırsanız işler çok daha hızlı ilerleyecektir.
4
5
Temizlenmiş bir bisiklet çerçevesi boyamadan önce temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır.
6
Astar uygulamadan bir bisikleti düzgün bir şekilde boyamanın imkansız olduğunu unutmamak önemlidir!
7
Astar yüzeye tek kat halinde uygulanmalıdır.
8
Ancak boya üç kat halinde uygulanmalı ve her birinin tamamen kuruması beklenmelidir.
9
İkinci kat boya uygulayın.
10
Çerçeve üçüncü katın püskürtülmesinden sonra kurur.
11
Geceleri görünürlüğü artırmak için bisikletin yansıtıcı boyayla boyanmasına karar verildi. Emaye çerçevenin kenarlarına birkaç kat uygulandı.
12
Tüm çalışmalar tamamlandıktan sonra çerçeve kurumaya bırakıldı.
13
Bir süre sonra bisiklet toplandı. Ve sonunda olan da bu oldu!
Bisiklet nasıl boyanır: fikirler
Fabrika boyası bir bisiklet şasisi için en iyi kaplamadır ancak zamanla çeşitli çentikler ve çizikler oluşacaktır. Bisikleti orijinal görünümüne döndürmek için yeniden boyamanız gerekir. Bu oldukça karmaşık bir süreç gibi görünebilir, ancak değildir. Aşağıdaki tavsiyelere uyarak, uzmanların hizmetlerine başvurmadan bisikletinizi evde bile boyayabilirsiniz.
Öncelikle gerekli sarf malzemelerini satın almalısınız. Bisikleti boyamak için ihtiyacınız olacak:
İhtiyacınız olan her şeyi satın aldıktan sonra “demir dostu” boyamaya başlayalım. Bu süreç oldukça uzundur ve aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Hazırlık aşaması. Öncelikle boyanamayan tüm parçaları araçtan çıkarmanız gerekiyor. Hiçbir şeyi deforme etmemek için bu son derece dikkatli yapılmalıdır. Çerçevenin dişli alanlarını korumak için maskeleme bandı ile kapatılmalıdır. Ayrıca saklamak istediğiniz logoları veya grafikleri de örtün. Boyama tamamlandıktan sonra kel noktaları önlemek için bandı tam olarak görüntünün şekline göre kesmelisiniz. Yeni başlayanların bisikletin sökülme sürecini filme almalarını öneririz. Böyle bir kayıt, boyama sonrası tüm detayların bir araya getirilmesine yardımcı olacaktır.
- Bundan sonra çerçevenin yağdan arındırılması gerekir. Bu amaçlar için özel bir araba mendili veya yağ çözücü kullanabilirsiniz.
- Şimdi eski boyayı çıkarmaya ve çerçevenin yüzeyini zımpara kağıdı veya sünger kullanarak parlatmaya başlayalım. Eski kaplamayı tamamen çıkarmak, pastan ve diğer kalıntılardan kurtulmak için her şeyi iyice zımparalayın. Çerçevede çizikler ve göçükler varsa mastik veya macun kullanılarak giderilmelidir. Macun kuruduktan sonra boyanacak yüzeylerin tekrar zımparalanması ve tozunun alınması gerekir. Açıklanan işlemin, zımpara kağıdıyla kolayca zarar görebilecek karbon fiberden yapılmış çerçeveler için geçerli olmadığını lütfen unutmayın. Yüksek kaliteli boyama için eski kaplamanın ince bir tabakasını bıraktığınızdan emin olun.
- Bisikletin kendisini boyamadan önce boya arabanın içine girmeyecek şekilde asılmalıdır. Bu amaçlar için normal bir çamaşır ipi kullanabilirsiniz. Çerçeve, her tarafına serbestçe erişilebilecek şekilde sabitlenmelidir. Boyama iyi havalandırılmış, mükemmel aydınlatmaya sahip alanlarda veya sakin havalarda dışarıda yapılmalıdır. Solunum yollarını korumak için solunum cihazı kullanmalı, gözlerinizi korumak için ise özel gözlük kullanmalısınız.
- Yeni kaplamanın yüzeye eşit şekilde dağıldığından ve iyi yapıştığından emin olmak için önce çerçeveye bir kat astar uygulamalısınız. Tipik olarak toprak karışımları kuru olarak satılır. Bunları seyreltmek için talimatlarda belirtilen oranları izleyin. Ortaya çıkan sıvının kıvamına dikkat edin: Astar, fırçadan son damlasına kadar yavaşça akmalıdır. Çözeltinin kalın olduğu ortaya çıkarsa, bir çözücü ile daha da seyreltilebilir; çok sıvı ise, ona bir baz eklenmelidir. Çerçeveyi daha iyi kaplamak için hava tabancası kullanın.
- Çerçeveyi en az bir gün kurumaya bırakın. İdeal olarak, belirsizlik içinde kalmalıdır. Bu mümkün değilse, birkaç saat sonra dikkatlice gazetelerin üzerine koyun. Bu süre zarfında yeni boyanmış yüzeyin zarar görmesi çok kolaydır, bu nedenle ona dokunmamaya çalışın.
- Bundan sonra, zeminde kel noktalar bırakmamak için çerçevenin yüzeyi sürekli ıslatılarak 220 kumlu zımpara kağıdı kullanılarak tekrar zımparalanması gerekir.
- Şimdi baz kat boyayı uygulamaya başlıyoruz. Çerçevede toz kalmadığından emin olun. Düzgün bir kaplama oluşana kadar boyayı püskürtün. Bir yüzeye birden fazla renk uygulanacaksa önce 3-4 kat açık renkli boya püskürtün, ardından boyalı yüzeyi maskeleme bandıyla kapatıp koyu boyayı uygulayın.
- 1200 kumlu zımpara kağıdı ile boyalı yüzeyin üzerinden geçin. Bunu yapmak için çerçeveye cam temizleyici püskürtün ve boyayı yavaş yavaş zımparalayın. Zımpara kağıdının yüzeyinin tıkanmasını önlemek için çerçeveyi sürekli nemlendirdiğinizden emin olun.
- Yüzeye 2-3 kat vernik uygulayın. Üzerinde pürüzlü noktalar oluşmaması için kutuyu çerçevenin yüzeyine çok yakın tutmamaya çalışın.
- Bisikleti yaklaşık bir hafta kurumaya bırakın. Bu süre dolmadan montajının yapılması tavsiye edilmez.
- Bisikletinizi parçalarına ayırdığınız videoyu kullanarak yeniden monte edin.
Hayata döndürmek istediğiniz eski güzel bir bisikletiniz varsa muhtemelen boyaya ihtiyacı vardır. Bu makale evde bisikletin nasıl boyanacağıyla ilgilidir. Eski bisikletiniz tamirden sonra yeni gibi görünüyorsa neden yeni bir bisiklet alıp para harcayasınız ki?
Adım 1: Bisikletinizi boyamak için neye ihtiyacınız var?
Bisikleti boyamak için ihtiyacımız olacak:
- bisiklet;
- bisikleti sökmek (anahtarlar, tornavidalar vb.);
- pası çıkarmak için zımpara kağıdı ve;
- çıkartmaları çıkarmak için jilet;
- İskoç;
- bisikleti asmak için güçlü tel;
- astar (büyük bir bisiklet için iki kutuya ihtiyacınız olacak);
- boya (büyük bir bisiklet için iki kutuya ihtiyacınız olacak ve astarla aynı marka boyanın kullanılması tavsiye edilir);
- asetatlar;
- İyi havalandırma ve egzoz davlumbazına sahip temiz bir çalışma alanı.
Adım 2: Bisikleti sökün.
Öncelikle bisikletten boyanması gerekmeyen tüm bileşenleri çıkarın: anahtarlar, anahtarlar vb. Bisikleti sökerken küçük parçaları kaybetmemeye çalışın. Bunları fermuarlı bir çantaya koyabilirsiniz. Karmaşık parçaların fotoğrafı çekilebilir, böylece bisikleti monte ederken onlarla ne yapacağınızı bilirsiniz.
Boyanması, sökülmesi ve... Ayrıca frenler gibi daha küçük parçaları da boyayabilirsiniz ancak önce bunları sökmeniz gerekecektir.
Bisikleti sökerken aynı zamanda nelerin yıprandığını ve değiştirilmesi gerektiğini de belirleyebilirsiniz.
Öncelikle gövde kitinin tamamını çıkarmalı, ardından gidonu, ön çatalı ve sele direğini çıkarmalısınız. Bisikleti tamamen sökerek boyama işlemini basitleştireceğiz.
Adım 3: Bisikleti boyamaya hazırlamak.
Bisikletten tüm çıkartmaları ve üretici logosu gibi diğer işaretleri çıkarmak için bir tıraş makinesi kullanın. Kesilebilirler veya basitçe kazınabilirler. ve ardından zımpara kağıdının geride bırakmış olabileceği yağ veya tozu gidermek için alkole batırılmış kağıt havlularla temizleyin.
Araba ve direksiyon kolonu yatakları gibi boyadan korunması gereken alanlara bant uygulayın. Veya bunları kolayca kaldırabilirsiniz.
Ayrıca bisikletinizi boyayacağınız yerin mümkün olduğunca temiz ve tozsuz olduğundan emin olmanız gerekir. Havada ıslak boyaya bulaşıp tüm çalışmanızı mahvedebilecek toz uçuşmadığından emin olun. Ayrıca tek seferde tamamen boyayabilmeniz için çerçeveyi asmanız gerekir. Benim durumumda bisikletimi garajda bir kirişe astım ve bu bana birçok kez yardımcı oldu. Ondan önce arabayı ve gereksiz her şeyi de kaldırdım. Bisikleti sert bir tele bağlayın ve kirişe asın.
Bisikleti hazırlamaya başlayalım. Astarı uygulamadan önce, ilk önce talimatlarını okuyun. İyi havalandırma sağladığınızdan emin olun. Onu ihmal etmeyin. Dumanları sağlığa oldukça zararlıdır. Bununla ilgili uyarılar bir sebepten dolayı talimatlarda yazılmıştır. İç mekanda çalışıyorsanız kapıyı açıp fanı açabilirsiniz. Çalışırken kendinizi iyi hissetmiyorsanız veya hafif başınız dönüyorsa, çalışmayı bırakın ve temiz havaya çıkın.
Kutudan çıkan astar, nesneden 25 cm mesafede uzun ve düzgün hareketlerle püskürtülmelidir. Ulaşılması en zor yerler olduğundan kadro borusu ve orta göbek bağlantı noktalarından başlamak en iyisidir. Astarı bir veya iki kalın kat yerine ince katlar halinde uygulayın.
Astarı uyguladıktan sonra gerçekten pürüzsüz bir yüzey elde etmek için çerçeveyi zımparalayın.
Adım 4: Bisikleti boyayın.
Astar tamamen kuruduğunda (kuruma süresi talimatlarda belirtilmiştir), doğrudan bisikleti boyamaya devam edebilirsiniz. Bisikletinizi iki renge boyamaya karar verdiyseniz öncelikle hangi renk boyayı uygulayacağınıza karar verin. Genellikle açık renkli boya önce gelir. İkinci boya ancak ilk boya kuruduktan sonra uygulanabilir. Bisikletimde kadroyu bir renge, çatalı ve gidonu başka bir renge boyadım, böylece bireyselliğimi vurguladım.
Adım 5: Kapatın.
Boya kuruduktan sonra bandı bisikletten çıkarabilirsiniz. Kutunun üzerinde belirtildiği gibi boyayı önce birkaç kat uyguladığınızdan emin olun.
Bisikleti monte etmeden önce birkaç gün iyice kurumasını bekleyin. Bu, bisikletinizin montajı sırasında ıslak boyaya zarar verme olasılığını azaltacaktır.
Toplayın ve. Üzerinde bir gezintiye çık.
Yaklaşık iki hafta sonra bisikleti vernikle kaplamaya başlayabilirsiniz, çünkü bu zamana kadar boya tamamen sertleşmiş olacaktır. Ancak soğuk havalarda bu süre daha uzun olabilir.
Artık yenisinden farkı olmayan ve size çok az maliyetli olan bir modele sahipsiniz.
Fabrika bisiklet boyası er ya da geç parlaklığını kaybeder ve sıklıkla “yaşam izleri” kazanır: talaşlar, çizikler, pas birikintileri. Favori aracınızı eski parlaklığına ve parlaklığına döndürmek veya kendi takdirinize bağlı olarak tasarımını kökten değiştirmek - her bisikletçi tüm bunları kendi elleriyle ve evinde yapabilir.
Ne gerekli
Demir arkadaşınızı boyamak için yalnızca uygun renkte aerosol araba boyasına değil, aynı zamanda diğer sarf malzemelerine ve aletlere de ihtiyacınız olacak:
- Tornavida, farklı boyutlarda anahtarlar;
- Macun veya mastik;
- Astar;
- 80, 220 ve 1200 kumlu zımpara kağıdı;
- Yağ çözücü veya özel araba mendili;
- Fırça, sprey;
- Maskeleme bandı;
- Paçavra, sünger;
- Solunum cihazı, eldiven, koruyucu gözlük.
Renkli çalışmalar için geniş, havalandırılmış, aydınlatılmış bir oda veya doğrudan güneş ışığından korunan bir dış mekan seçmek daha iyidir. Boyasız alanlar kalmaması için bisikletin kadrosunun ve diğer parçalarının bir tel veya çamaşır ipine asılması tavsiye edilir.
Boya ve vernik malzemeli gerekli silindir sayısı ayrı ayrı hesaplanır. Standart bir bisikletin 2-3 aerosol boya, astar ve vernik gerektirdiği hesaplamasına dayanmaktadır.
Boyama aşamaları
Tüm süreç birkaç aşamaya ayrılabilir: hazırlık, sökme, zımparalama, boyama ve son.
Her adım önemlidir, bu yüzden onlara daha ayrıntılı olarak bakalım.
Genel hazırlık
İlk aşama tüm hazırlık eylemlerini içerir: gelecekteki tasarımı düşünmek, sarf malzemeleri satın almak, gerekli araçları aramak. Güvenliğe özellikle dikkat edilir. Bu nedenle mümkünse önlük, eldiven, solunum cihazı, gözlük takın ve çalışma alanı film veya eski gazetelerle kaplıdır.
Bisikletin sökülmesi
Bisiklet boyanmadan önce demonte edilir ve güncelleme gerektirmeyen tüm parça ve yedek parçalar çıkarılır. Bu, hiçbir şeyi deforme etmemek veya kırmamak için mümkün olduğunca dikkatli ve tutarlı bir şekilde yapılır. Profesyonel olmayanlar için uzmanlardan veya mevcut talimatlardan yardım istemek daha iyidir.
Yüzeyin hazırlanması
Logolar, yazılar, çizimler gibi boyanması planlanmayan her şey bantla dikkatli ve doğru bir şekilde kapatılmalıdır. Dişli alanlar da benzer şekilde korunur.
- Yüzey özel bir ürün (Beyaz ispirto) veya üniversal araba mendili ile yağdan arındırılır.
- Eski kaplamayı çıkarmak için P80 zımpara kağıdı kullanın (karbon çerçeveler için zımpara kağıdı kullanılması yasaktır).
- Macun veya mastik kullanılarak tüm düzensizlikler, hasarlar, korozyon ve ezikler ortadan kaldırılır.
- Kuruduktan sonra pürüzsüz yüzey tekrar zımparalanarak tozdan arındırılır.
- İnce (yaklaşık 5 mm) bir korozyona dayanıklı astar tabakası uygulanır. Son gölgenin astarın rengine bağlı olduğu dikkate alınır.
İdeal olarak fırçadan tamamen akması gereken astarın doğru kıvamını seçmek önemlidir. Çok kalın bir çözelti, bir çözücü ile seyreltilir ve karışıma sıvı bir çözelti eklenir. Ulaşılması zor alanları mümkün olduğunca kaplamak için bisikletin çerçevesi tavana asılır ve bir hava tabancasıyla işlenir.
Astarlanan tüm parçalar gece boyunca asılı halde kurumaya bırakılır veya kuru gazetelerin üzerine dikkatlice yerleştirilir.
24 saat sonra kuruyan yüzey ıslatılıp P220 kağıtla dikkatlice zımparalanır.
Hadi boyamaya başlayalım
Boya kutusuyla doğrudan çalışma en önemli ve özenli aşamadır. İlk adım bu talimatları dikkatlice okumak ve cildinizi boyanın toksisitesinden korumaktır.
Boya, düzgün bir kaplama oluşana kadar eşit şekilde püskürtülür. Bisikletin tasarımı birkaç tonda süsleme içeriyorsa, önce en hafif olanı 3-4 kat halinde uygulanır ve kuruduktan sonra bantla kapatılır. Daha sonra kaplama diğer renklerle benzer şekilde yapılarak en koyu tonla bitirilir.
Maskeleme bandı kullanarak sadece geometrik desenler değil aynı zamanda diğer süs eşyaları da yapabilirsiniz. Bunu yapmak için hayal gücünüzü ve makasınızı kullanmanız gerekir.
Bazı uzmanlar, daha güvenilir, dayanıklı ve olumsuz çevresel etkilere karşı dayanıklı olan toz yöntemini kullanarak bisiklet boyamanın daha iyi olduğunu belirtiyor.
Gerekirse bisikletin diğer parçaları da boyanır: gidon, çatallar, tekerlekler, pedallar.
Son işlem
Son adımlar, çerçevenin mümkün olan en yüksek kumlu kağıtla tekrar zımparalanmasını ve yüzeyin ıslak tutulmasını içerir.
Cilalamadan önce araç isteğe bağlı olarak etiketler, amblemler veya diğer uygun dekoratif unsurlarla süslenir. Ayrıca yeteneğiniz varsa yüzeyi parlak kontrast bir renkle boyayabilir veya şablon kullanabilirsiniz.
Nihai sonuç, pürüzlülük ve düzensizlik görünümünü önlemek için 5-10 cm mesafeden püskürtülen 2-3 kat vernik ile sabitlenir. Yalnızca mat boyaların verniklenmesi gerektiğini belirtmekte fayda var, bu nedenle vernik içerip içermediğini önceden öğrenin.
Yeni boyanmış bir bisikletin tamamen kuruması gerekir ve bu ortalama bir hafta kadar sürer. Daha önce demir bir arkadaşın montajı riskliydi: kürlenmemiş boya ve vernik kolayca zarar görebilir.
Kaplamanın mukavemeti, kör bir bıçağın hafifçe hareket ettirilmesiyle kontrol edilir; bu, kayması tamamen kuruma anlamına gelir.
Aşağıdaki öneriler ve ipuçları işinizi kolaylaştırmanıza ve riskleri azaltmanıza yardımcı olacaktır:
- Olası bir olumsuz kimyasal reaksiyona neden olmaktan kaçınmak için aynı üreticinin boyalarını ve verniklerini kullanın;
- Gelecekte yerel "onarımlar" gerçekleştirmek için gerekli sarf malzemesi hacmini doğru bir şekilde hesaplayın veya daha iyisi gelecekte kullanmak üzere kutular satın alın;
- Eski kaplama zımpara kağıdı ile çıkarılamıyorsa, matkap üzerinde tel fırça veya tel kıllı açılı taşlama makinesi kullanın. Termal saç kurutma makinesi ve spatula da bu amaç için uygundur;
- Özel korozyon önleyici madde ve ürünlerle pası yenmek daha kolaydır;
- Eski çıkartmalar yalnızca zımpara kağıdıyla çıkarılabilir, çünkü solvent yalnızca yapıştırıcının lekelenmesine neden olur;
- Islak zımparalama işlemi sırasında yüzeyi cam temizleyici ile nemli tutarsanız çerçeveye mat bir görünüm kazandırır.
- Bisikleti boyadıktan sonra monte ederken aşınma direncini artırmak için yatakları, iç mekanizmaları ve yayları yağlayın.
Bisiklet taşıma sisteminizi sergi salonunda veya ev atölyesinde güncelleyebilirsiniz. Aynı zamanda ikinci seçenek daha ekonomik, daha ilginç ve daha üretkendir. Yalnızca kendinizi boyayarak süreci tam olarak kontrol edebilecek, malzemelerin kalitesini değerlendirebilecek ve hayallerinizi bireysel bir tasarımla gerçekleştirebileceksiniz.
Önemli olan önerilen algoritmadan sapmamak, önerileri dinlemek ve tembel olmamaktır. O zaman yeni boyanmış bisikletiniz sizi uzun süre memnun edecek ve komşularınızın kıskanmasına neden olacaktır.
En sevdiğiniz bisikletle zaman uçup gidiyor. Sık yolculuklarda bazen bisikletin çekiciliğini nasıl yavaş yavaş kaybettiğini görmek mümkün olmaz: donuklaşır, küçük çizikler, talaşlar ve hatta pasla kaplanır. Tüm bunların yalnızca çerçevenin görünümü üzerinde değil aynı zamanda hizmet ömrü üzerinde de olumsuz bir etkisi vardır: Çizilmeler nedeniyle korozyona duyarlı borular uzun süre dayanmayacaktır.
Eski bir bisiklet sonsuza kadar "emekliye ayrılırsa", hizmet ömrünü uzatmanın bir anlamı yoktur. Ancak birçok bisikletçi yoldaşlarını terk etmek istemiyor ve tamamen veya kısmen yenilenmeye başvuruyor.
Bunlardan biri kusurların giderilmesi, çerçevenin boyanması ve cilalanmasıdır. Sprey boyama yaygınlaştı ve bunun iyi bir nedeni var. Çerçeve borularına sıradan bir fırçayla eşit bir boya tabakası uygulayamayacaksınız. Kolaylığı ve hızı nedeniyle bu yöntem aktif bağımsız kullanım alanı bulmuştur. Bu kısa makalede evde sprey kutusu kullanarak bisikletin nasıl boyanacağı ele alınacaktır.
Bisikletin sökülmesi ve çerçevenin hazırlanması
Böylece bisikletin renginin kadrosuna göre belirlendiğini öğrendik. Ayrıca çatalı ve muhtemelen bagajı da boyamanız gerekecek. Boyamadan önce bisikleti tamamen sökmeniz gerekir:
- Tüm tenteleri çıkarın: frenler, amortisörler vb.
- Ön tekerleği çatal çıkışlarından ve çamurluktan (varsa) çıkarın.
- Direksiyon simidini çataldan sökün.
- Bagajı çıkarın.
- Arka tekerleği ve çamurluğu çıkarın.
Yalnızca çıplak çerçeve kaldığında çatalı ön borudan çıkarın.
Hazırlık aşamaları:
- Eski boya tabakasının çıkarılması.
- Düzensizlikleri düzeltmek.
- Metal yüzeyin yağdan arındırılması.
Ne gerekli? Eski boya bir solvent ile çıkarılır. İçine batırılmış temiz bir bez kullanarak tüm boruların ve özellikle kaynak bağlantılarının üzerinden dikkatlice geçiyoruz. Prosedürü tekrarlamanız gerekebilir. Bu fabrika boya tabakasının kalınlığına bağlıdır. Temizledikten sonra çerçeve kuru, yumuşak bir bezle iyice silinir. Hafif lekeler kalırsa yüzeylerin su ile ıslatılması tavsiye edilmez; üzerinden tekrar solvent ile geçilmesi daha iyidir.
Bir sonraki aşama zımparalamadır. Tüm küçük çizikler, talaşlar ve korozyon alanları zımpara kağıdı ile giderilir. Çiziklerin derinliğine bağlı olarak zımpara kağıdının taneciği seçilir: 240 zımpara kağıdı küçük kusurlarla başa çıkacaktır; 80 zımpara kağıdı talaş ve pasın giderilmesi için uygun olacaktır.
Pürüzlülüklerden “zımparalama” temizliği
Yağlı lekelerin çıkarılması– ayrıca bisikletin kadrosunu ve çatalını düzgün bir şekilde boyamak için de gerekli bir prosedür. Yağ içeriği, astarın ve boyanın metale yapışmasını azaltır, bu nedenle boya çok çabuk düşebilir. Bunun olmasını önlemek için beyaz ispirto gibi yağ giderme maddesi kullandığınızdan emin olun.
Bisikletin temizlenmiş çerçevesi astarlanabilir
Boyama için yüzeylerin astarlanması
Bitmiş çerçeve ve çatal serbestçe yerleştirilir veya askıya alınır. İkinci seçenek daha uygundur; kesinlikle astarlanmamış alan kalmayacaktır. Çalışmalar iyi havalandırılan alanlarda yapılmalıdır. Evde resim yapacaksanız, bu özel bir evde bir gölgelik veya malzeme odası ve bir apartman dairesinde bir balkon olacaktır. Astarın uygulanmasının kolay olması için parçaların sıkıca ve aynı zamanda serbestçe asılması gerekir. Kompozisyonun ve boyanın yanlış yerlere girmemesine ve kendi güvenliğiniz konusunda önceden dikkat etmeniz gerekir: eldiven, maske ve gözlük hazırlayın.
Mağazadan bir kutu astar satın alıyoruz ve bileşimi boyanacak parçaların yüzeylerine eşit olarak dağıtıyoruz: çerçeve, çatal, gövde. Uygulanacak optimum katman sayısı 3'tür. Bir sonraki kısmı uygulamadan önce ilk katın kurumasını beklemeniz gerekir.
Astarın tamamı uygulandıktan sonra parçalar bir gün bekletilir. Astar ve boyanın yapılacağı alan çok nemli olmamalı ve açık alev kaynağı bulunmamalıdır. 24 saat aradan sonra astarın kalınlaştığı yerler ince taneli zımpara (400'den 600'e kadar) ile zımparalanır. Bisiklet artık tamamen boyaya hazırdır.
Sprey kutusu kullanarak boya uygulamak
Tek kullanımlık sprey kutusunun kullanılması çok basittir, bu nedenle bu tür işlerle ilgili genellikle çok az soru vardır. Ancak daha iyi sonuçlar elde etmek için çeşitli kurallar vardır. Bu basit önerileri takip etmek, hızlı ve aynı zamanda doğru şekilde boyama yapmanıza yardımcı olacaktır:
- boyayı ince bir tabaka halinde yavaş yavaş uygulayın;
- püskürtücüyü belli bir mesafede tutun;
- yukarıdan aşağıya boyayın;
- Çok fazla boya kullanmaktan kaçının.
Önerilen katman sayısı üçe kadardır. Boya eksikliği çabuk yıpranmasına, fazla boya ise çatlama ve ufalanmaya neden olur. Her katmanın kurumasını sağlıyoruz ve ancak bundan sonra bir sonrakini uygulamaya başlıyoruz. Tamamen boyalı parçalar 1 ila 2 gün kürlenmelidir.
Çerçeveyi boyamak
Sprey kutularındaki akrilik boyalar bisikletler için en uygunudur. Daha kolay uzanırlar ve daha hızlı yerleşirler. Mağazalardaki renk şeması her zevke uygun olarak sunuluyor, asıl önemli olan gölgeyi önceden düşünmek. Tek bir kutuyla yetinmeniz pek olası değildir, bu nedenle aynı anda iki veya üç tane almanız önerilir. Kuru boyayı zımparalamak gerekli midir? Prensip olarak, eşit ve doğru bir şekilde dağıtılmışsa buna gerek yoktur. Küçük lekeler ince taneli zımpara kağıdı ile giderilir. Küçük bir çizik dahi kalmayacak şekilde önceden suda ıslatıyoruz.
Son rötuşlar: çizimler ve cilalama
Bazıları kendilerini iki tekerlekli arkadaşlarının tek renkli renklendirmesiyle sınırlamayacak ve haklı olarak da öyle. Amblemler ve semboller bisiklete kendi özgünlüğünü verecek ve daha zarif görünecek. Basit bir seçenek olarak çıkartmaları kullanabilirsiniz ancak boya uygulanmış etiketler çok daha güvenilir ve güzel görünür.
Ek elemanlar şablonlar kullanılarak oluşturulur - serbest kesim tasarımlı özel kendinden yapışkanlı filmler. Satışta çeşitli seçenekler var: çizgiler, desenler, şekiller, harfler vb. İsterseniz ve yaratıcılığa meraklıysanız, basit yapışkan film tabakalarından şablonları kendiniz kesebilirsiniz.
Boyama için desenli film
Önemli: Şablonları yapıştırırken, baz boyanın zaten kuruduğundan emin olmalısınız, aksi takdirde filmi çıkarırken soyulabilir veya lekelenir ve her şeyi yeniden yapmanız gerekir!
Desen oluşturma prosedürü basittir. Aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- Şablonu çerçeve tüpüne veya çatala sıkıca takın.
- Bir sprey kutusu kullanarak boyayı şablonun üzerine püskürtün.
- Tamamen kuruyana kadar bekleyin.
- Filmi yüzeyden soyun. Çizim hazır!
Püskürtme sırasında boyanın filmin üzerine yayılmasına izin verilir - tasarım daha düzgün kenarlara sahip olacaktır. Şablonun dışına akmadığından emin oluyoruz. Güvenli tarafta olmak için, boyama alanının kenarları boyunca yüzeyi ayrıca basit bir filmle kaplayabilirsiniz.
Ve son olarak son aşama yüzeye vernik uygulanmasıdır. Verniğin de tıpkı boya ve astar gibi teneke kutularda satın alınması gerektiğini tahmin etmek zor değil. Koruyucu kaplama boya katmanlarıyla aynı şekilde uygulanmalıdır, katman sayısı bir veya ikidir. Verniksiz alanları boş bırakmayın, aksi halde bu bölgelerdeki boya daha hızlı eskimeye başlayacaktır. Verniklemenin zaman kaybı olduğuna dair bir görüş var. Bu tartışmalıdır çünkü vernikli yüzey sadece daha güzel görünmekle kalmaz, aynı zamanda çok daha uzun süre dayanır.
Sprey boyama, profesyonel boyama becerileriniz olmadan bisikletinizi yenilemenin kolay ve etkili bir yoludur. Bu alanda paha biçilmez deneyim kazanmak için nasıl ve ne yapıldığını hatırlamak bir kez yeterlidir.