Taani inseneride poolt välja töötatud ebatavaline transformeeriv jalgratas ilmus turule ja pälvis koheselt rattasõprade tähelepanu oma laia valikute võimalustega: see on nii kaubaratas, jalgratas kui ka lapsekäru.

Taani insenerid on loonud jalgratta, millel on tänu laiale funktsionaalsuse valikule kõik võimalused saada ideaalseks peresõidukiks.

Esiteks on Triobike ideaalne lahendus lapsevanematele, kes unistavad hommikuste fitnessitundide kombineerimisest ja laste lasteaeda toimetamisest. Kolmerattalise ratta esirataste vahel asuvas vankris on kaks istet alla 9-aastastele lastele. Arendajad olid eriti mures ohutuse pärast, varustades laste istmed heaperemehelikult turvavöödega.

Arendajate sõnul saab kaubaveoks kasutada ka Triobike, mis on üks maailma kergemaid kaubarattaid. Jalutuskäru mahutab hõlpsalt 80 kg lasti.

Teiseks muutub Triobike külgkorviga kogukast kolmerattalisest jalgrattast hõlpsasti kõige tavalisemaks jalgrattaks. Tuleb vaid “kaubaruum” lahti ühendada ja selle alla kinnitatud tagavararehv panna sinna, kus tavalisel jalgrattal on esiratas. Vaid paar minutit ja võite minna rattaga sõitma.

Kui üks vanem naudib monorattaga sõitmist, siis teine ​​saab Triobike käru kasutada lastega jalutamiseks või majapidamistöödeks.

Jalgrattad on alati olnud disainiannete rakendamise eriliseks valdkonnaks. Seda kinnitavad turul juba populaarsust kogunud tooted.

Ta ütles: "Lähme" ja viipas käega! Aga sina? Naeratage umbusklikult või tehke vähemalt lihtsalt üllatusest suu lahti: juhtusite olema kohal sellise uue jalutuskärumaailma asja nagu “transformeeritav jalgratas” Zigo Leader Carrier Bicycle X2 esitlusel.

Ha-ha," ütlete põlglikult, "kas me pole jalgrattaid näinud?" Ja trafo on jämedalt öeldes pooleldi unustatud eilne päev.

Ha-ha, vastame sulle arukalt, me kukkusime ka lapsena paar korda jalgratastelt maha. Ja ausalt öeldes ei räägi me siin tavalisest trafost.

Niisiis, alustame Zigo Leader Carrier Bicycle X2 jalgrattatrafo uurimist: kõigepealt keerake lahti kõik, mida saab lahti keerata, ja keerake lahti kõik, mis pöörleb vastupäeva. Kas tunnete, et õhku on materialiseerunud tõelise põnevuse osakesed? See on alles algus...

Noh, mis on meie saak? Olgu, siin on raam. Kohe on näha, et see on alumiinium. Esirattad on millegipärast kahetüüpi, on ketaspidurid. Tagaratas on üsna tavaline, kuid võimas ja sellel on rullpidur. Vihmakeep on olemas - noh, see on asendamatu asi, sellega me ei karda vihma, tuult ega muid sademeid (kui muidugi ilma fanatismita teeme). Lapseistmel on turvavööd: “viie tärni” tase! Lugesime kokku tervelt viis kinnituskohta - no siiani on kõik “nagu kellavärk”, st. vastavalt GOST-ile. Õigemini, Ameerika kvaliteedistandardite järgi oleks see õigem, kuna toode on sellest riigist uus.

Siiani on kõik üsna selge ja tuttav, välja arvatud üks: mis on selle nii-öelda kontseptsiooni olemus? Ja teine ​​küsimus. Leidsime jalgratta, täpsemalt kolmerattalise. Kuidas aga transformatsioonimehhanism töötab ja kus lõpuks on laialt propageeritud ime – jalutuskäru?! Uudishimulik.

Hetkeolukorra leevendamiseks ja täieliku selguse loomiseks vastame tekkinud küsimustele. Kolmerattaline jalgratas saab sujuvalt muutuda jalutuskäruks "kerge käepuudutusega". Sellepärast on selle passi omadustes koguni kaks pikkust, sest seda ei mõõdeta mitte ainult "papagoidel" - sel juhul on see jalgratta kuju, vaid ka "ahvidel", kui selle pikkus väheneb ja selle asemel jalgrattast ilmub meie ette elegantselt ebatavaline jalutuskäru.

Muide, lapseistme kohta. Saame selle fikseerida ühes kolmest erinevast asendist: see võib olla kas "magamine" või "istuv" nagu "haugi käsul, meie tahtmise järgi".

Kui olete huvitatud seda tüüpi jalutuskärudest, võite lisada, et ümberkujundamise mehhanism - ja see on loomulikult Zigo kabriolettratta ainulaadne kaubamärk - võib olla erinev. On kolmerattalisi jalgrattaid, mis võivad sekunditega kärudeks muutuda, kuid nende terviklikkus ei kannata. Ja võimalik on ka selline ümberkujundamisvariant, mille puhul peame selle “õnnetu” ratta piltlikult öeldes kiireks lõikama, st purustama selle “õnnetu” ratta tükkideks, nii et see võtaks “õnneliku” jalutuskäru kuvandi. Kohe on selge, et teine ​​viis on tülikam nii ajaliselt kui ka transformatsiooniks vajalike liigutuste arvu poolest.

Kuid sellegipoolest tuleb märkida, et meie ees on selgelt originaal kolmerattaliste mootorrataste maailmast. Pealegi on selline trafo väga sõbralik olend. Sellega on erinevalt aeglasest jalutuskärust lihtsam poodidesse jõuda ja erinevalt jalgrattast saab poodi minna. See on lihtne. Peaasi on õigel ajal leida oma laagrid ja valida soovitud trafo režiim. Kui tahame, et jalgratas "puhaks" ja jalutuskäru, vastupidi, "töötaks", käivitame teisendusmehhanismi ja järgime eelnevalt kavandatud ja välja töötatud algoritmi.

Esmalt kontrollime, mis meil on esiratastega - või õigemini, nende kohal. Kui seal on korv, turvatool või iste, siis võtame selle ja eemaldame. See oli esimene punkt, kuid mitte viimane. Nüüd peaksite sadula korralikult distantseerima. Selleks “tunnetame” pilguga selle rõhupunkti ja laseme siis sadula alla. Jääb vaid tehniline detail, miski tasakaalustav tegu. Ale - op, me ütleme, jälgides samal ajal tagaratta "lennu" trajektoori, mis koos jalgratta raami tükiga, paiskudes üle juhtraua, võtab esiratta koha. See on kõik, jalutuskäru on meie ees. Ei, oota – me unustasime istme ette panna. Noh, läheb paar sekundit ja siis on vanker valmis, härrased! Härrad võtavad aeglaselt istet mugavates kohtades ja meeskond on "lahinguks" valmis.

Nad ütlevad, et Zigo Leader Carrier Bicycle X2 jalgrataste loojad lähtusid konservatiivsuse põhimõtetest ja püüdsid luua liikumisvahendit, mida ei koormaks ühegi vanusepiiranguga. Noh, ümberkujundamise kunstilisuse järgi otsustades vastas transformeeritav jalgratas nende ootustele. Ja samal ajal meie oma.

Kokkupandavad jalgrattad

Kokkupandavad jalgrattad- Need on kokkupandava raamiga jalgrattad. Kokkupandavad jalgrattad on väga kompaktsed (mõned mudelid saab isegi seljakotti panna) ja tavaliselt kerged ning kokkupandava disaini tõttu on ratast lihtne hoida ja transportida liftidel hoonetes, autodes ja ühistranspordis. Kokkupandavad jalgratastel on enamasti pooleks volditav raam, kuid on huvitavamaid lahendusi.

Jalgrattatrafo on jalgratas, mis on võimeline muutma oma struktuuri kuju, kohanema inimkeha ehituse füüsiliste omadustega jne. Jalgrattatrafode hulka võivad kuuluda ka kokkupandavad jalgrattad, millel on kokkupandav/kokkupandav raami disain. Leidub originaalse raamikujundusega jalgrattaid, mis käib kokku 3-4 või enamast kohast. Lisaks raamile võib sellistel transformeeritavatel jalgratastel olla kokkupandav juhtraud, pedaalid ja isegi rattad.

Paljud noored lapsevanemad on harjunud aktiivse eluviisiga ja õues rulluiskude, jalgrataste või rulaga. Kuid lapse sünniga mõistavad nad, et nad ei saa enam elada nagu varem.

Aktiivsetele lapsevanematele on Taga pakkunud originaalse viisi lapsega reisimiseks: käru-jalgratas või kabriolettratas Taga Bike/Stroller on sõiduvahend emmele-issile ja lapsele.

See on täiesti turvaline sõiduk, millega saavad sõitma õppida ka need, kes tavarattaga ei sõida.

Mida annab teile ainulaadne Taga Bike jalgrattakäru?

Kui oled aktiivne ja peale sünnitust ei kavatsegi terve päeva lapsega kodus istuda, vaid lähed loodusesse, jalutad ja kasvõi jalgrattaga sõitma, siis esialgu on see Taga Bike/Stroller transformeeritav rattakäru väga hea. teile kasulik. Kui laps on väike, on veel vara teda lapse rattaistmele panna, kuid emme või issiga kärus, mis asub ratta ees, sõitmine on väga mugav ja mis peamine, hariv. Järgides põhilisi ohutusmeetmeid, muudate sellised jalutuskäigud beebiga väga meeldivaks ajaveetmiseks.

Ja kui sina kolmerattalisel pedaalid, istub laps ees spetsiaalsel toolil, kõnnib, uurib ümbrust või isegi magab värskes õhus. Nagu arvata võis, aitab see käruratas sul vajadusel kaotada liigsed kilod ja naasta endisesse suurusse. Ja sellised reisid on ka suurepärane harjutus südame-veresoonkonna süsteemile.

Lisaks muudele eelistele muudab Taga Mummy Bike teie väliseiklused lõbusamaks ja te tunnete kohe erinevust, nagu kõndiksite tavalise käruga. Lisaks on see transport täiesti keskkonnasõbralik, mis tähendab, et käite ajaga kaasas, võideldes keskkonnareostusega.

Jalgrattast jalutuskäruni ja vastupidi: vaid 20 sekundit

Kui peate koduteel supermarketis peatuma või soovite kohvikus näksida, peate lihtsalt riivid lahti tegema ja teil on juba täisväärtuslik. Arendajad väidavad, et sõiduki muutmiseks kulub 20 sekundit.

Taga Bike jalgrattatrafo ise on kokkupanduna väga kompaktsete mõõtmetega, tänu millele mahub see kergesti auto pagasiruumi.

Taga 2 in 1 rattatrafo - jalutuskäru ja jalgratas

Ja siin on video, kuidas muuta jalgratas 20 sekundiga jalutuskäruks.

Taga Bike kabriolettrataste mudelite tüübid

Tootjad andsid endast parima! Nad mitte ainult ei valmistanud ümberkujundavat jalgratast, et vanematel oleks mugavam koos lapsega liikuda, vaid hoolitsesid ka erinevate olukordade eest. Näiteks sel ajal, kui teie beebi on alles beebi, saab ta sõita teiega sellel rattal spetsiaalsel istmel ja kui ta on juba enesekindlalt istumas, liigub ta suuremale istmele. Kui perre ilmub teine ​​laps, saate selle jalgrattakäru mudelit kasutada kahele - sel juhul asetatakse lastele mõeldud toolid üksteise järel.

Kuid see pole veel kõik. Taga spetsialistid pakkusid oma rattatrafole mugava katusega korvi, kuhu mahub kaks last. Istuvad üksteise vastas, vestlevad nad samal ajal, kui ema või isa pedaalib.

Ratta külge saab kinnitada ka ostukorvi ning lasteta sõites saab selles kanda toidukaupu ja muud rasket kaupa. Alloleval fotol näete erinevaid Taga Bike kabriolettratta mudeleid.

Jalgrattatrafo Tiga Bike/Stroller - jalgrattakäru konfiguratsioonide tüübid

Hinnaküsimus: palju maksab ja kust osta

2012. aasta septembri ametliku veebisaidi andmetel maksab see ainulaadne ese 1195 USA dollarit. See on lihtsalt klassikaline variant – ühe istmega käruratas lapsele. Kuid sellest piisab paljudele emadele ja isadele.

Samuti saate osta katusekorvi 471 dollari eest, ostukorvi 171 dollari eest, teise lapseistme 163 dollari eest ja autokinnituse 71 dollari eest (jah, see jalutuskäru toimib ka lapse turvatoolina). Me ei leidnud ametlikult veebisaidilt vastsündinu tooli maksumust, kuid arvatavasti maksab see umbes 100 dollarit.

Värvilahendus koosneb 4 toonist - punane, oranž, roheline ja sinine. Kõik värvid on väga atraktiivsed. Kui soovite sellist jalutuskäru osta, on see ametlikul veebisaidil (tagabikes.com) täiesti võimalik. Rahvusvaheline tarne maksab aga summa, mis moodustab 30-70% trafo maksumusest. Ameerikas ja Kanadas on kohaletoimetamine tasuta (klassikaline versioon ilma lisavarustuseta), nii et kui teil on sõpru, kes saadaksid selle vankri Venemaale, Ukrainasse või mujale soodsamalt, kasutage seda võimalust.

Natalja Galuzinskaja, Arturchiku ema, eriti saidi "" jaoks

Zigo Leader X2 Carrier Bicycle transformeeritav jalgrattakäru on loodud selleks, et muuta emade ja isade elu palju lihtsamaks. Zigo Leader on transformeeritav jalgratas, millel on mitu ümberkujundamist. Zigot pakutakse sõidukina vanematele, kellel on kaksikud või üks laps. Venemaal ei ole kabriolettrattad eriti levinud ja kaksikute trafod on veelgi vähem levinud. Meil on hea meel tutvustada teile tundmatut tehnikaimet - huvitava asja näitel.

Niisiis, tutvuge Zigo transformeeritava beebikärurattaga.

Lühidalt jalgrattatrafo loomisest

Teisendatava jalgrattakäru lõi Ameerika inseneride ja disainerite meeskond ettevõttest Zigo, Inc. on ettevõtte SOMA Cycle, Inc. dba (teeb äritegevust). Nad positsioneerivad oma toote Zigo Leaderi kui "esimese transpordisüsteemi, mida juhib isa või ema jõud". Väga vastuoluline väide. See jõudis aga seeriatoodete väljalaskmiseni. Zigo sai oma esimese esitluse transformeeritava külgkorviga jalgratta näol 2007. aasta septembris Las Vegases rahvusvahelisel Interbike näitusel. Ja Zigo ettevõte on Taiwanis ise tootmise loonud.

Zigo disaini fookuses on laste asetamine vanema ette. See rõhutab laste tähtsust nende vanemate jaoks ja parandab nende suhtlemisoskust. Transformeeritava jalgrattakäru loojatele haagised ilmselgelt ei meeldi. Transformeeritava jalutuskäru eesmine asend tagab olukorra maksimaalse kontrolli ja liikumisohutuse.

Teisendatava jalgrattakäru Zigo Leader omadused ja materjalid, millest see on valmistatud

Zigo Leader transformeeritav jalgrattakäru kasutab 20-tollisi jalgrattarattaid, millel on sisseehitatud sisemised trummelpidurid. Vankril on ees 8-tollised kokkuklapitavad rattad. Algne LeaderLinki süsteem ühendab juhtnupud piduritega, nii et ühendus ei sega käru ümberkujundamist kabriolettrattaks.

Jalgratta ja jalutuskäru raamid on valmistatud tugevast alumiiniumisulamist. Rattal on 9-käiguline käiguvahetus. Vankril kasutatud materjal on vastupidav ja vetthülgav - Cordura. Kaitse ilmastiku ja ultraviolettkiirte eest on usaldatud spetsiaalsetele vinüül- ja võrkkatetele. Seal on kaitse putukate ja vihma eest võrgu kujul.

Lapsevanema - jalgrattajuhi - kaal on kuni 90 kg, laste reisijatel - kuni 36 kg. Pole lihtsalt selge, kas neid on kaks koos või kumbki eraldi. Kasutajad aga katsetasid. Nad panid lapsed kogukaaluga kuni 45 kg rattakärusse ja midagi hullu ei juhtunud. Laste turvalisuse tagavad viiepunktilised turvavööd, mida saab reguleerida vastavalt lapse pikkusele. Igaks juhuks on ees põrkeraud, et oleks millegagi takistusele vastu tulla. Maksimaalne kokkupandud pikkus on 224 cm, ratta kaal ilma külgkorvita on 15,5 kg. Eraldi on jalutuskäru laius 80 cm, pikkus 107 cm ja kaal 18,6 kg.

Transformeeritav jalgrattakäru - tehnilised omadused ja konfiguratsioonid

• Trafo-jalgrattakäru esimene ümberkujundamine, tuntud ka kui selle täisvorm, on täiskasvanute kolmerattaline jalgrattakäru kahe esirattaga, mille vahele on kinnitatud kahe või ühe lapse vanker.
• Teine transformatsioon on kahe tagumise jalgratta ja kahe väikese eesmise rattaga transformeeritav jalgrattakäru kahekohalistele. Suurepärane rahulikuks jalutuskäiguks.
• Kolmas on laste rattakäru, ainult kolmel rattarattal. Paigaldatud kui jalutuskäru aktiivse elustiili jaoks, näiteks sörkimiseks.
• Neljas on lihtsalt täiskasvanud linna kaherattaline.
• Viies, ühtlasi ka viimane Zigo ümberkujundamine on jalgrattakäru-käru kahele lapsele, see on ka lihtsalt rattahaagis. See on kinnitatud spetsiaalse hoideseadmega jalgratta tagaküljele.

Oleme teisenduste arvu välja selgitanud. Nüüd, et mõista, kuidas see võimalik on, peate meeles pidama, et Zigo Leader X2 Carrier Bicycle trafo jalutuskäru koosneb ainult kahest põhielemendist: täiskasvanutele mõeldud jalgratas, mida nimetatakse Zigo Cycle'iks, ja jalutuskäru kaksikutele (originaalis, kaks last) nimega Zigo ChildPod. Tootjate sõnul võtab kogu muundamisprotsess vaid 30 sekundit. Kogenematul kasutajal võib selleks kuluda kuni 5 minutit. Kui omandate oskusi, läheb kõik kiiremini.

Zigo tootjad väidavad ka, et nende transformeeritavat jalgrattakäru saab kasutada eraldi kaherattalise jalgrattana ja kahe lapse käruna. Pealegi saab jalutuskärust teha selle jalgratta haagise. Siin tekib uudishimuliku meele jaoks huvitav probleem. Kui jalgratas on kaherattaline ja jalutuskärul on ka kaks rattaratast, siis jalgratta ja jalutuskäru jaoks on vaja 4 rattaratast ning komplektis on ainult kolm sellist ratast. Tähelepanu: kust tuleb neljas ratas? Vastus antakse tootja veebisaidil, kuhu on üles pandud video, kus on kadunud ratta maagiline välimus. Ilmselgelt tuleb tavaelus ratta ja trafo ja beebikäru maagia enne reisi kodus ära teha, muidu jäävad teele lisavaruosi, millel pole kuhugi minna.

Transformeeritav jalgrattakäru - ülevaated ja kasutuskogemus

Räägime Zigo transformeeritava jalgrattakäru kasutamise kogemusest. Välismaal on see trafo, nagu kõik jalgrattatrafod üldiselt, moekas trend. Ökosõbralikkuse, mitmekülgsuse, aktiivse elustiili ja kauni disaini vallas on õitsev mood. Kabriolettrataste laialdasest kasutamisest ei saa veel rääkida. Sama on palju tavalisem ja tundub tuttavam. Ja kommentaare transformeeritavate jalgrataste kohta on üsna raske leida, kuid need on olemas.

Arvustused on enamasti positiivsed, sedavõrd, et tootjad on loonud väikesemahulise tootmise ja toodavad kahele ja ühele lapsele mõeldud transformeeritava vankriratta modifikatsioone erinevates mudelites. Lisaks pakuvad nad oma Zigo Cycle jalgrattaid ja Zigo ChildPod jalutuskäru, ka eraldi. Veelgi enam, jalutuskäru on korraga kahes vormis - kõndiv ja aktiivseks eluks, näiteks sörkimiseks või jalgratta järelkäru. Üldiselt läheb ettevõttel hästi. Nad leidsid Zigoga oma niši.

Kasutajad märgivad, et Zigo on transformeeritav jalutuskäru jalgratas pigem inimjõul töötav auto. Selle peal saate hõlpsalt kanda ennast ja kahte või vähemalt ühte last, kuid mitte kauaks. Siis hakkavad jalad valutama, sest see on nende jaoks tõsine koormus. Neile, kes soovivad kaalust alla võtta, on kõige optimaalsem viia lapsed välja jalutama ja ka kaalust alla võtta või jõudu juurde võtta (kui pole kuskilt alla võtta).

Välimuselt näeb Zigo transformeeritav jalgrattakäru peamises täielikus ümberkujundamises suur ja muljetavaldav välja, tundub mahukas. Trafo on tõesti suur ja pöörderaadius ca 3 meetrit. See tähendab, et lihtsalt pargialleel ümber pööramine ei toimi. Selleks tuleb rattalt maha tulla, tõsta käru ratta külge kinnitav osa üles ja keerata ümber. Samal ajal tuleb hoida jalgratta sadulast, vastasel juhul võib lastega koormatud jalutuskäru kogu konstruktsiooni enda peale kallutada.

Kasutajad märgivad, et pöördeks on vaja ruumi nagu autol ja maanteel võtab transformeeritav jalgratas või jalutuskäru ruumi nagu autogi. Seetõttu on selle võrdlemine sõidukiga enam kui õige. Disaini mahukuse üle inimesed aga ei kurda. Sama olukord tekib tema lähima konkurendi – kabriolettrattaga. Meil on selle kohta isegi eraldi artikkel. Saate seda huvi pärast vaadata.

Zigoga sõitmise võimalust jalgratta jalutuskäruks muutmisel ei mainita konkreetselt ainult tasastel teedel, kuna Ameerikas ja Euroopas mõistetakse seda vaikimisi. Kõik märgivad ära äärekivide läbipääsu. Need muutuvad tõsiseks takistuseks. Isegi ilma lasteta, tühja jalutuskäruga, ei ole lihtne nendesse pääseda ja need üles tõsta. Ja veel enam laste puhul tuleb käituda nagu keerates – tõsta ja hoida.

Transformeeritava jalgrattakäru kasutamist kolme jalgrattarattaga režiimis märgivad need, kellele meeldib joosta ilma beebist eraldamata. Neil on hea meel, et isegi jalutuskäigul on laps alati kaasas. Lisaks on see valik jalgratturitele huvitav jalgrattahaagisena, kuhu saate paigutada mitte ainult lapsi, vaid ka muud kasulikku lasti.

Jalutuskäru ja jalgratta trafo komplekteeritakse ja muunduvad väga kiiresti. Zigo tootjad ei petnud. Kokkupandud kompaktne rattatrafo mahub keskmise suurusega auto pagasiruumi. Inimesed püüavad kodus või autos kõik muudatused ette teha. Oleme juba maininud üht põhjust - võluratta fenomeni.

Üldiselt on inimesed Zigoga rahul, kuid transformeeritav jalgrattakäru pole laialt levinud.

Transformeeritav jalgratta beebikäru Zigo Venemaal

Esimene asi, millele peate tähelepanu pöörama, on see, et Venemaal on kabriolettrattaid väga vähe. Transformeeritavate jalgrataste ja jalutuskärude välimus on isegi Euroopa ja Ameerika jaoks endiselt ebatavaline. Ja Venemaal tõmbavad nad lihtsalt oma välimusega kõigi tähelepanu. Selline tähelepanu ei ole alati kasulik. Inimesed tajuvad Zigot kui atraktsiooni oma laste transportimisel. Ja pisike võitleb kärus sõitmise õiguse eest. Mõnikord põhjustavad nad täiskasvanutel ja lastel sama reaktsiooni.

Teiseks saab transformeeritava jalgrattakäru soetada alates 1300 dollarist, mis on pehmelt öeldes pisut palju. Zigot saate osta ainult veebist. Seda on võimalik otse-eetris tunda ainult Moskvas. Siiski on inimesi, kes on rattatrafo juba ostnud ja kasutavad seda edukalt. Nende mõtted transformeeritava jalutuskäru kasutamise kohta langevad kokku välismaiste kasutajate arvamustega.

Tuleb märkida, et meie riigis on endiselt vähe häid teid, mistõttu on Zigol probleeme löökaukude vältimisega. Kõigil pole lihtne ringi liikuda. Mitte iga tee, mida saate oma lastega valida.

Lastele meeldib väga Zigo transformeeritava rattakäruga sõita. Vanemad ütlevad - te ei saa seda kõrvadest tõmmata. Kuid samade lastega matkale paljude asjade pakkimine ja Zigosse pakkimine lihtsalt ei toimi. Seal on palju väikeseid taskuid, kuid mitte suuri, mahukaid. Ja ometi ei saa sellise seadmega kiiresti sõita, keerates vaid 8 km/h.

TULEMUS: Nüüd on meie jaoks iga kabriolett jalutuskäru või jalgratas eksootika. Nii nagu vanasti olid laste jalgrattaistmed haruldus, on need nüüdseks saanud väikelastega rattasõidu armastajate elus peaaegu normiks. Seetõttu lootkem ja hoidkem sellel silma peal. Mis siis, kui muudetavatel jalgratastel on helge tulevik?