Կատարեք ինքներդ տաք հատակ ավտոտնակում: Տաք հատակ ավտոտնակում` ջուր, թե էլեկտրական: Ինչպես պատրաստել տաք հատակ ավտոտնակում ջրով

Ձմռանը ավտոտնակում ցուրտ է։ Սառը օդը լցվում է սենյակը: Այն թափանցում է հատակից, որը չեն հասցրել մեկուսացնել։ Չնայած դուք կարող եք պատշաճ կերպով մեկուսացնել հատակը ինքներդ, առանց դիմելու թանկ սպասարկող կազմակերպություններին: Որոշ մարդիկ ջերմաստիճանը բարձրացնելու համար օգտագործում են տարբեր լրացուցիչ միջոցներ, օրինակ՝ ավտոտնակի ինֆրակարմիր հատակի ջեռուցիչ, շարժական այլ ջերմային գեներատորներ։ Բայց դրանք ամբողջությամբ չեն վերացնում խնդիրը։ Նրանք սպառում են շատ էլեկտրական էներգիա և զբաղեցնում են ավտոտնակի սակավ տարածք:

Ինչպե՞ս մեկուսացնել բետոնե հատակը:

Ավտոմեքենաների շատ սիրահարներ նախընտրում են իրենց ավտոտնակում ունենալ բետոնե հատակ: Այստեղ ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի հատակը մեկուսացնելը դժվար չի լինի: Նախքան հատակը բետոնացնելը, դուք պետք է մտածեք, թե ինչպես ճիշտ մեկուսացնել բետոնե հատակը սկզբում: Բանն այն է, որ այն ունի մեծ տարածք և եթե տաք է, ապա մեքենայի էնտուզիաստի համար հարմարավետությունն ապահովված է։ Պարզապես պետք է պատշաճ կերպով մեկուսացնել հատակը: Մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես կարելի է այս նյութում տաք հատակ պատրաստել ավտոտնակում:

Եթե ​​հնարավոր է մասնավոր տան ջեռուցումը միացնել կենտրոնացված ջեռուցման համակարգին, ապա ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակում տաք հատակներ կառուցելը դժվար չի թվում: Սկզբում ավտոտնակում անում են.

• ցեմենտի քերծվածքներ;
• դնել ջեռուցման խողովակներ, որոնք նախապես մշակվել են բիտումի բաղադրությամբ;
• զոդել դրանք՝ ամբողջ կառույցին տալով երկրաչափական զիգզագի ձև;
• նոր կազմավորման ծայրերը միացված են կենտրոնական ջեռուցման համակարգին.
• այնուհետև լցված ցեմենտի հավանգը լցնել այնպիսի բարձրության վրա, որը գերազանցում է զիգզագաձև խողովակների համակարգը 1-1,5 սմ բարձրությամբ և սպասել, որ հատակը չորանա:

Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ մտածեք, ապա ավտոտնակի տաքացվող հատակը կլինի ֆունկցիոնալ և հուսալի: Այս մոտեցմամբ ինֆրակարմիր ջեռուցման սարքերը կմնան չպահանջված: Չօգտագործված կմնան նաև մնացած ջեռուցիչները, որոնցից շատերը կան մասնագիտացված հեղուկ շուկայում։ Ջեռուցման խողովակները, որոնք ծածկված են երեսպատմամբ, իդեալական աշխատանք կկատարեն ավտոտնակի տարածքը տաքացնելու համար: Սա ավտոտնակի ամենահուսալի մեկուսացումն է: Ջրի ջեռուցման առավելությունները նկատվում են.

1. Տեղադրման հեշտություն;
2. Էժան.
3. Հուսալի շահագործում:
4. Երկարակեցություն.

Այսպիսով, հեշտ է ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակում տաք ջրի հատակ կառուցել:

Եթե ​​առաջին տարբերակով դուք կարող եք ավտոտնակում տաք հատակ ստանալ որոշակի աշխատատար եղանակով, ապա ջեռուցման սարքերի օգտագործման դեպքում ցուրտ սեզոնի ընթացքում հեշտ է հասնել նորմալ ջերմաստիճանի «մոտոցիկլետում»: Շատ սեփականատերեր դա անում են: Նրանք օգտագործում են ինֆրակարմիր արտանետիչներ: Մյուսներն օգտագործում են գործարանային արտադրության շարժական նավթային տաքացուցիչներ: Եթե ​​ավտոտնակն ունի փայտյա հատակներ, ապա հատակի տակ ինտեգրված ինֆրակարմիր ժապավեններն ու լարերը կօգնեն ստեղծել դրական ջերմաստիճան: Սա հեշտ է անել ձեր սեփական ձեռքերով:

Հարցին, թե ինչպես կարելի է մեկուսացնել ավտոտնակի հատակները ձեր սեփական ձեռքերով, շատ պատասխաններ կան: Հիմնական բանը այն է, թե ինչպես ճիշտ մեկուսացնել հատակը: Բնականաբար, լավ մեկուսացված հատակը կօգնի լավ վերանորոգել ավտոմեքենան և թույլ կտա իր տիրոջը հանգստանալ հարմարավետ պայմաններում ոչ այնքան բարձրորակ ճանապարհներով երկար ժամեր վարելուց հետո: Ավտոտնակի տաքացվող հատակը վկայում է իր նախանձախնդիր տիրոջ մասին. Մի մարդու մասին, ով չի վախենում ինքն իրեն ջրի տաքացման համար ցեմենտի սալիկներ ստեղծել: Ով գիտի, թե ինչպես ճիշտ պատրաստել մեկուսացված հատակ: Այստեղ նրան հարցի առաջադեմ բազմաթիվ լուծումներ են սպասում։ Արժե ուշադրություն դարձնել օդի ջերմաստիճանը բարձրացնող ինֆրակարմիր սարքերին։ Մյուս ջեռուցիչները կօգնեն ստեղծել հարմարավետ ջերմաստիճան:

Շատերը դիմում են անսպասելի լուծումների։ Օրինակ, մեկուսացնել ընդլայնված կավով: Այստեղ նույնպես պետք է գիտելիքներ ունենալ, թե ինչպես ճիշտ մեկուսացնել հատակները ընդլայնված կավով: Դա արվում է այսպես. Հատակը լցնելու համար պատրաստվում է ցեմենտի շաղախ, իսկ որպես լցոնիչ օգտագործվում է ընդլայնված կավ։ Այս կավը թխվում է բարձր ջերմաստիճանում և իր կառուցվածքում շատ օդ է պարունակում։ Ընդլայնված կավով բետոնը հիանալի վերահսկիչ է գետնից սենյակ սառը օդի ներթափանցման համար: Նման ընդլայնված կավե հատակներ.

• դիմացկուն;
• տաք;
• դիմացկուն;
• էժան.

Ավելի մեծ ջերմային ազդեցություն ստանալու համար նման հատակները լրացուցիչ մեկուսացված են ինֆրակարմիր արտանետիչներով: Կախված պատերից և առաստաղից՝ դրանք օգնում են ցրտաշունչ եղանակին օդի ջերմաստիճանը ընդունելի դարձնել մեքենայի և վերանորոգման գործընթացների համար: Բայց ամեն ինչ կարող է խելացիորեն անել այն մարդը, ով ձգտում է ամեն ինչ անել իր սեփական առաջադեմ տեխնոլոգիայով։

Հանքային բուրդ ավտոտնակի հատակի ջեռուցման համար

Սա ամենաարդյունավետ մեթոդն է, եթե ձեր ավտոտնակում փայտյա հատակներ ունեք: Դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես պատշաճ կերպով մեկուսացնել հատակը հանքային բուրդով: Առաջին հերթին գալիս է ենթահարկը: Այնուհետև այն ծածկել հանքային բուրդով։ Վերևում տեղադրվում են հատակի լեզուն և ակոս տախտակները: Կրկնակի հատակները հանքային բուրդով հիշեցնում են մեծ հորիզոնական սենդվիչ վահանակ: Հատուկ ուսուցման կամ պրակտիկայի կարիք չկա, թե ինչպես ճիշտ մեկուսացնել հատակը հանքային բուրդով: Դա պարզ է. Հանքային բուրդ օգտագործվում է կոպիտ և պատրաստի հատակների միջև տարածությունը լրացնելու համար: Նույնը արեք, եթե օգտագործում եք բամբակյա բուրդ: Գործողությունների գրեթե նույն ալգորիթմը պահպանվում է, երբ հատակը մեկուսացված է ecowool-ով: Սկզբունքորեն, օգտագործելով այս տեխնոլոգիան, DIY գործողությունները լավ են:

Հատակը մեկուսացված է նրբատախտակով

Ինչպես պատշաճ կերպով մեկուսացնել հատակը նրբատախտակով բետոնի և փայտի վրա: Այս նյութով ցեմենտի հատակի մեկուսացումը սահմանափակվում է որոշ նրբերանգներով: Նրբատախտակները կարող են տեղադրվել ցեմենտի-ավազի շերտը չորացնելուց հետո: Համոզվեք, որ այն չի առաջացնում խտացում:

Դուք պետք է մի կտոր լինոլեում վերցնեք և մի օր դրեք ցեմենտի հատակի վրա: Եթե ​​այս ընթացքում ավտոտնակի ծածկված տարածքը մնում է չոր, կարող եք օգտագործել նրբատախտակ՝ բետոնե հատակը ծածկելու համար: Եթե ​​լինոլեումի տակ խտացում է հայտնաբերվել, ապա արժե այն ծածկել նրբատախտակով, նախապես դրա տակ տեղադրելով խոնավության դիմացկուն թաղանթ: Հակառակ դեպքում ծածկույթը պարզապես կփչանա: Սա լավ մեկուսացում է:

Նրբատախտակն ունի.

• թեթև քաշ;
• չունի տհաճ հոտ իր ողջ ծառայության ընթացքում.
• իներտություն ուժի ազդեցությանը;
• փայլուն մակերես;
• լավ ուժ.

Այս մեկուսացումը նախընտրելի է բամբակյա բուրդից: Նույնիսկ ecowool-ից առաջ: Հեշտ է այն դնել ձեր սեփական ձեռքերով: Նրբատախտակի մեկուսացումը էկոլոգիապես մաքուր է: Նման ավտոտնակում դուք կարող եք օգտագործել լրացուցիչ ջեռուցման սարքեր: Յուղը և այլ ջեռուցիչները կարող են տեղադրվել անմիջապես հատակին, նախապես տեղադրելով ասբեստի գորգեր:

Ինչպես ճիշտ գետնին մեկուսացված հատակ պատրաստել: Այստեղ հատակի մեկուսացումը պահանջում է ընդհանուր ջերմամեկուսացում: Լավ պատրաստված առաջին հարկը խոստանում է տաք լինել ցուրտ եղանակին։ Կառուցվածքային առումով այն նման է կարկանդակի, քանի որ այն կազմակերպված է շերտերով:

Նման հատակը ձեր սեփական ձեռքերով տեղադրելու ժամանակ անհրաժեշտ է չափել ստորերկրյա ջրերի բարձրությունը: Դրանք պետք է տեղակայվեն երկրի մակերևույթից մինչև վեց մետր խորության վրա:

Ավտոտնակի հատակի կարկանդակը պետք է ապահովի.

• ավտոտնակի ջերմամեկուսացում;
• հուսալի պաշտպանություն ստորերկրյա ջրերից;
• սենյակում ձայնային մեկուսացում;
• ստեղծել հարմարավետ պայմաններ «մոտոցիկլետում».

Նման հատակի արտադրությունը պահանջում է նյութական ծախսեր, բայց դուք կարող եք լրացուցիչ գումար ծախսել օբյեկտի հատակը մեկուսացնելու վրա:

Հատակի մեկուսացման այլ տարբերակներ

Պենոֆոլ

Ավտոտնակի հատակների մեկուսացումը կարող է իրականացվել բազմաթիվ եղանակներով և նյութերով: Դուք չպետք է խնայեք ընդհանուր հասանելի և ավանդական նյութերը: Շատերը բավարարվում են ecowool-ով: Մյուսները պոլիստիրոլի փրփուր են: Մյուսները նախընտրում են օգտագործել փրփուր: Մյուսները պենոֆոլով: Սրանք նոր նյութեր են, որոնք իրենց դրական են դրսևորել։ Վերոնշյալ նյութերից լավագույնն է օգտագործել պոլիստիրոլի փրփուրը, ոչ թե այն պատճառով, որ այն էժան է: Այն արդյունավետ է շատ դեպքերում:

Այն քաղաքացիները, ովքեր ցանկանում են բետոնե հատակը լցնելուց առաջ մեկուսացնել, պետք է իմանան, թե ինչպես պետք է պատշաճ կերպով մեկուսացնել սալահատակը: Այստեղ կարևոր շինարարական աշխատանքները պետք է ավարտվեն մինչև լցնելը: Իմանալը, թե ինչպես ճիշտ մեկուսացնել հատակը լցնելուց առաջ, կօգնի ձեզ արդյունավետ կերպով ավարտին հասցնել աշխատանքը: Կամ ինչպես պատշաճ կերպով մեկուսացնել հատակը պոլիստիրոլի փրփուրով: Աշխատանքի կատարման ալգորիթմի անտեղյակությունը անխուսափելիորեն կհանգեցնի որակի և նյութական ծախսերի բացասական ծախսերի:

Այսօր ջերմության պահպանման համար շատ նյութեր կան։ Դուք կարող եք դրանք գնել անվճար, բայց, օրինակ, ոչ բոլորը գիտեն, թե ինչպես պատշաճ կերպով մեկուսացնել հատակը պոլիստիրոլի փրփուրով: Մարդը, ով որոշել է ինքնուրույն կատարել աշխատանքը, օրինակ, թե ինչպես պատշաճ կերպով մեկուսացնել հատակը պենոֆոլով, պետք է գոնե տեսականորեն ծանոթանա գործողությունների ալգորիթմին:

Այսօր շատերը սովորական խնդիր են համարում այն ​​հարցը, թե ինչպես պետք է պատշաճ կերպով մեկուսացնել հատակը ծածկույթի տակ: Նրանց ամեն ինչ պարզ է թվում։ Բայց իրականում դա այլ կերպ է լինում։ Օրինակ է այն փաստը, որը պահանջում է պատասխան այն հարցին, թե ինչպես պատշաճ կերպով մեկուսացնել հատակը ecowool-ով: Թվում է, թե այստեղ ոչ մի նոր բան չկա։ Իսկ նորարարությունը շատ է։ Առաջինն այն է, որ այս բամբակյա բուրդը ազատ է: Տեղադրեք այն հեծանների միջև և ծածկեք այն փայտե կամ այլ տեսակի հատակով: Դրա վրա դրված է լինոլեում։ Դա նույնպես բարդ բան չէ, բայց դուք պետք է իմանաք նրբությունները:

Ջերմ ավտոտնակը ցանկացած վարորդի երազանքն է, հաճելի է ձմեռային ցրտաշունչ առավոտյան նստել տաք մեքենա և անմիջապես սկսել մեքենա վարել՝ առանց տաքանալու ժամանակ կորցնելու: Բացի այդ, տաք ավտոտնակում կայանելը չափազանց բարենպաստ է ազդում մեքենայի տեխնիկական վիճակի վրա։ Իսկ ցուրտ սեզոնին փոքր վերանորոգումը դադարում է խնդիր լինել:

Ահա թե ինչու ավելի ու ավելի շատ մեքենաների սիրահարներ մտածում են ավտոտնակում ջեռուցման մասին: Դրա համար լավագույն տարբերակը տաք հատակն է: Այն հավասարապես տաքացնում է սենյակի օդը, իսկ ստորին շերտերը ստանում են առավելագույն ջերմություն՝ դրանով իսկ հասնելով էներգիայի խնայողության: Ավտոտնակում հաճախ անհրաժեշտություն է առաջանում նայել մեքենայի տակ, եթե դուք պառկել եք տաք հատակին դա անելու համար, ձեր մեջքը ձեզ շնորհակալություն կհայտնի.

Որպես կանոն, ավտոտնակը պետք չէ ջեռուցել հյուրասենյակի ջերմաստիճանում: Մեքենան պահելու համար 15 աստիճանը բավական է, և այս ջերմաստիճանի դեպքում մարդը կարող է իրեն բավականին հարմարավետ զգալ համապատասխան հագուստով։ Ավտոտնակի ավելի բարձր ջերմաստիճանի տաքացումը կպահանջի չափազանց շատ էներգիա և տնտեսապես հնարավոր չէ:

Կարևոր է հաշվի առնել, թե արդյոք ձեր ավտոտնակը բավականաչափ մեկուսացված է: Եթե ​​պատերը բարակ են և ճաքեր ունեն, ապա այդպիսի ավտոտնակը դժվար կլինի տաքացնել նույնիսկ մինչև 15 աստիճան: Մեկուսացրեք ավտոտնակի պատերը և առաստաղը պենոֆոլի կամ որևէ այլ մեկուսացման միջոցով: Մի խնայեք այս ընթացակարգը, բոլոր ծախսերը շատ արագ կվճարվեն էներգիայի խնայողության պատճառով:

Ավտոտնակի հատակը ենթակա է ավելի մեծ բեռների՝ համեմատած բնակելի տարածքի հատակի հետ: Սա ներառում է մեքենայի անիվների ազդեցությունը և գործիքների կամ պահեստամասերի պատահական անկումը: Ջեռուցման տարրերի վերևում պետք է լինի բավականին հաստ շերտ, սովորաբար 40-80 մմ: Այդ իսկ պատճառով, նպատակահարմար չէ օգտագործել ինֆրակարմիր ջեռուցման թաղանթը նման հաստությամբ, դրանից ջեռուցումը չափազանց թույլ կլինի:

Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում ավտոտնակներում օգտագործվում են էլեկտրական տաքացվող հատակներ, որոնք հիմնված են ջեռուցման լարերի կամ ջրի տաքացվող հատակների վրա: Ջեռուցման այս տեսակներից յուրաքանչյուրն ունի իր դրական և բացասական կողմերը.

Էլեկտրական տաքացվող հատակ ավտոտնակում

Այս տեսակի տաք հատակում ջեռուցումն առաջանում է ճկուն հաղորդիչում ջերմության արտանետման պատճառով՝ դրա միջով հոսող էլեկտրական հոսանքի ազդեցության տակ։ Հաղորդավարը սերտորեն տաքացնում է իր հարևանությամբ գտնվող շերտը, ինչը, իր հերթին, տաքացնում է սենյակի օդը:

Էլեկտրական հատակային ջեռուցումը շատ հեշտ է տեղադրվում և միևնույն ժամանակ հուսալի, բայց նաև ամենաթանկ ջեռուցման մեթոդն է: Եթե ​​ձմեռը բավականաչափ խստաշունչ է, ձեր էլեկտրաէներգիայի հաշիվը տհաճորեն կզարմացնի ձեզ։

Ծախսերը նվազեցնելու համար հարկավոր է հատուկ ուշադրություն դարձնել ավտոտնակի ջերմամեկուսացմանը պատերի և առաստաղի համար 60 մմ-ից ոչ ավելի բարակ շերտ: Մի մոռացեք հատակի մեկուսացման մասին, այս հարցը մանրամասն կքննարկվի ստորև:

Տարբեր շենքերի ջերմային սպառումը

Էլեկտրական տաք հատակի նախագծման փուլում անհրաժեշտ է պարզել, թե արդյոք ավտոտնակի էլեկտրական ցանցը կարող է դիմակայել նման բեռի միացմանը: Ելնելով 120-140 Վտ/մ2-ի հաշվարկից՝ այս արժեքը բազմապատկեք ձեր ավտոտնակի տարածքով և համոզվեք, որ ցանցը կարող է դիմակայել երկարաժամկետ շահագործման նման ծանրաբեռնվածությամբ:

Անուն	Power, Վ	Ջեռուցման տարածք	գինը, ռուբ.
Թերմո 8 մ	165 Վ	մինչև 1,5 մ2	3494
Թերմո 12 մ	250 Վտ	1,5-2,5 մ2	4494
Թերմո 18 մ	350 Վտ	2,5-3,5 մ2	5662
Թերմո 22 մ	420 Վտ	3,5-4,2 մ2	6164
Թերմո 25 մ	500 Վտ	4,2-5 մ2	6751
Թերմո 30 մ	600 Վտ	5-6 մ2	7438
Թերմո 35 մ	710 Վտ	6-7 մ2	8538
Թերմո 40 մ	800 Վտ	7-8 մ2	9706
Թերմո 44 մ	900 Վտ	8-9 մ2	10599
Թերմո 50 մ	1020 Վ	9-10 մ2	12170
Թերմո 62 մ	1250 Վտ	10-12,5 մ2	13750
Թերմո 73 մ	1500 Վտ	12,5-15 մ2	15949
Թերմո 87 մ	1800 Վտ	15-18 մ2	18825
Թերմո 108 մ	2250 Վտ	18-22,5 մ2	21574

Ավտոտնակում էլեկտրական տաքացվող հատակների հիմքի պատրաստում

Շատ դեպքերում ավտոտնակի տակ հող կա, ինչը նշանակում է, որ անհրաժեշտ է հոգ տանել հատակի հուսալի ջերմամեկուսացման մասին: Սա անհրաժեշտ է հողի տաքացման պատճառով ջերմության կորուստը վերացնելու համար, որը կարող է հասնել 30%-ի, եթե ջերմամեկուսացումը ոչ պատշաճ լինի:

Կոպիտ բետոնե շերտի շերտը լցվում է գետնին: Կոպիտ շերտը պետք է լինի բավականին հարթ և չունենա բարձրության հանկարծակի փոփոխություններ: Ծածկույթի կարծրացումից հետո կարող եք սկսել ջերմամեկուսացումը դնել:

Ավտոտնակի էլեկտրական հատակային ջեռուցման ջերմամեկուսացում

Լավագույնն այն է, որ որպես մեկուսիչ նյութ ընտրել penoplex կամ պոլիստիրոլ, ջերմամեկուսացման հաստությունը պետք է լինի 30-80 մմ, կախված ձեր տարածքում ձմեռների ծանրությունից: Եթե ​​ձեր տարածաշրջանում ջերմաստիճանը հազվադեպ է իջնում ​​-15 աստիճանից ցածր, ապա բավական է 30 մմ մեկուսացում դնել: Եթե ​​դուք ապրում եք կոշտ ձմեռներով տարածաշրջանում, ապա մեկուսացման հաստությունը պետք է լինի առնվազն 80 մմ:

Եթե ​​դուք օգտագործում եք ջեռուցման մետաղալար որպես ջեռուցիչ, ապա ջերմամեկուսացման վերևում տեղադրվում է հատուկ մոնտաժային ժապավեն, որը անհրաժեշտ է լարերի պտույտները ամրացնելու համար: Ժապավենը կցվում է կոպիտ շերտին, օգտագործելով dowels: Եթե ​​դուք օգտագործում եք ջեռուցման գորգեր, ապա դուք պետք է բաց թողնեք այս քայլը և անմիջապես անցնեք տեղադրմանը:

Էլեկտրական տաքացվող հատակների ջեռուցման տարրերի տեղադրում

Եթե ​​դուք տաքացվող հատակ եք տեղադրում ջեռուցման լարերի հիման վրա, ապա մետաղալարը հերթով դրեք հատակին 30 սմ-ի չափով և ամրացրեք այն մոնտաժային ժապավենի վրա հատուկ ցողուններով: Լարի պտույտները պետք է լինեն միմյանց զուգահեռ, խուսափեք լարը սուր անկյան տակ թեքելուց և ավելորդ լարվածությունից։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մակերեսը, որի տակ գտնվում է ջեռուցման մետաղալարը, պետք է բաց լինի և ջերմություն տա օդին: Եթե ​​նախատեսում եք ավտոտնակում տեղադրել աշխատասեղան կամ գործիքների պահեստավորման դարակ, ապա նախապես որոշեք տեղադրման վայրը և այնտեղ մետաղալարեր մի դրեք:

Զգույշ եղեք, որ տեղադրման ժամանակ լարը չթափեք և չվնասեք մեկուսացումը: Լարերի տակ գտնվող մետաղալարը պետք է լինի ամուր, չի թույլատրվում պտտել կամ զոդել մետաղալարերի տարբեր կտորներ և դրանք լցնել քերծվածքի մեջ, դա լրջորեն կնվազեցնի տաք հատակի ծառայության ժամկետը և հուսալիությունը: Եթե ​​տեղադրման ժամանակ վնասում եք լարը, փոխեք ամբողջ միացումը:

Ավելի հարմար տարբերակ կլինի ջեռուցման գորգերի օգտագործումը: Սրանք արդեն ձևավորված մետաղալարեր են, որոնք ամրացված են ամրացնող ցանցին: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն գորգերը դնել հատակին և կարող եք սկսել միանալը:

Հաղորդալարը կամ գորգերը դնելուց հետո դուք պետք է տեղադրեք ջերմաստիճանի սենսորը: Դրա համար ջերմամեկուսացման մեջ փոքր իջվածք է արվում պատից մոտավորապես 50 սմ հեռավորության վրա, որի վրա տեղադրվելու է թերմոստատը, և դրա մեջ տեղադրվում է 20 մմ տրամագծով ծալքավոր խողովակ: Այս խողովակում տեղադրվում է ջերմաստիճանի սենսոր: Խողովակը անհրաժեշտ է, որպեսզի սենսորը հնարավոր լինի փոխարինել ցողունը լցնելուց հետո:

Էլեկտրական տաք հատակի միացում

Էլեկտրական տաք հատակը միացնելու համար դուք պետք է օգտագործեք պղնձե մետաղալար, որը հարմար է վերջնական բեռի համար:

Պատերից մեկի վրա տեղադրված է թերմոստատ, որին միացված են ջեռուցման տարրերը և ջերմաստիճանի սենսորը, ըստ կարգավորիչի հրահանգների տրված սխեմայի.

Ուշադրություն. Արգելվում է էլեկտրական տաք հատակի փորձարկումը լարման միջոցով։ Մեկուսացման ամբողջականությունը և ճիշտ միացումը ստուգելու համար անհրաժեշտ է չափել ջեռուցման մետաղալարի դիմադրությունը նախքան թերմոստատին միանալը և համեմատել այն արտադրողի կողմից տրված արժեքի հետ։ Դիմադրության արժեքների անհամապատասխանությունը չպետք է գերազանցի 10% -ը:

Էլեկտրական հատակային ջեռուցման համակարգը ցանցին միացնելը թույլատրելի է միայն իր դիֆերենցիալ հոսանքի անջատիչի միջոցով: Արտահոսքի հոսանքի կարգավորումը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 30 մԱ:

Արգելվում է էլեկտրական տաք հատակին լարում դնել, քանի դեռ շերտը ամբողջությամբ չի կարծրացել։

Ավտոտնակի էլեկտրական տաք հատակի վրա ցամաքուրդ լցնելը

Լավագույն տարբերակն այն է, որ տաք հատակների համար օգտագործվի հատուկ շերտ, քանի որ այն ունի լավագույն ջերմային հաղորդունակության գործակիցը: Կարող եք նաև օգտագործել սովորական բետոնե շերտ կամ ինքնահաստատվող հատակ: Փողկապի հաստությունը մետաղալարերի մակարդակից բարձր պետք է լինի 30-50 մմ՝ կախված ձեր մեքենայի քաշից և արդյոք ավտոտնակում որևէ աշխատանք կիրականացվի։ Եթե ​​ավտոտնակի հատակին դրվել է ավելի քան 5 սմ հաստությամբ ջերմամեկուսիչ նյութի շերտ, ապա երեսպատման նվազագույն հաստությունը կլինի 50 մմ: Գնահատեք ծածկույթի վրա ազդեցության հնարավոր ինտենսիվությունը և ընտրեք ծածկույթի համապատասխան հաստությունը:

Արգելվում է միացնել ջեռուցվող հատակը, քանի դեռ կեղևն ամբողջությամբ չի կարծրացել, սովորաբար այդ ժամկետը 28 օր է։

Բետոնե շերտը կարող է մնալ այնպես, ինչպես կա, կամ հատակը սալիկապատել, դա ոչ մի կերպ չի ազդի տաք հատակի ջեռուցման հատկությունների վրա.

Սա ավելի խնայող ջեռուցման մեթոդ է, սակայն այն պահանջում է կաթսա տեղադրել կամ միացնել այն մասնավոր տան առկա ջեռուցման շրջանին: Սա մեծապես բարդացնում է ամբողջ համակարգի տեղադրումը և նաև պահանջում է մեծ ֆինանսական ծախսեր սկզբնական փուլում:

Այնուամենայնիվ, եթե դուք ջրի տաք հատակ եք պատրաստում մասնավոր տան ավտոտնակում, որն արդեն ունի ջեռուցման համակարգ, ապա ջրի հատակը հիանալի տարբերակ կլինի, քանի որ այն չի պահանջում այնքան էլեկտրաէներգիա, որքան էլեկտրական տաք հատակը:

Ավտոտնակի ջեռուցման համար առանձին կաթսա տեղադրելը տնտեսական տեսանկյունից ձեռնտու չէ, բայց երբեմն այն դեռ օգտագործվում է, երբ այլ տարբերակներ օգտագործելը հնարավոր չէ:

Նախագծման փուլում դուք պետք է մտածեք տաք հատակը տան ընդհանուր ջեռուցման համակարգում ներառելու սխեմայի մասին և ընտրեք տեղ բաշխիչ միավորը տեղադրելու համար: Դրանից հետո անհրաժեշտ է գնահատել խողովակների պահանջվող երկարությունը՝ ելնելով ավտոտնակի տարածքից, ինչպես նաև ընտրել բավարար հզորության շրջանառության պոմպ:

Եթե ​​դուք բախվեք ռադիատորի ջեռուցման համակարգին, ապա դրա մեջ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է: Ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար ձեզ հարկավոր է խառնիչ սարք տեղադրել, որում ջեռուցվող հովացուցիչը խառնվելու է շրջանառության շրջանով անցած սառեցվածին: Եթե ​​դուք օգտագործում եք առանձին կաթսա հատակային ջեռուցման համար, ապա ջերմաստիճանը կարգավորվում է անմիջապես կաթսայի վրա:

Խառնիչ միավորը, շրջանառության պոմպը և կոլեկտորային խումբը կազմում են բաշխիչ միավոր, որը սովորաբար գտնվում է բաշխիչ պահարանում: Վաճառքում կարող եք գտնել տարբեր հզորությունների պատրաստի բաշխիչ պահարաններ, դրանք հավաքվում և փորձարկվում են գործարանում։ Պարզապես պետք է ընտրել կաբինետի տեղադրման վայրը, միացնել այն ընդհանուր ջեռուցման բարձրացնողին և միացնել տաք հատակը կաբինետի բազմակի խմբերին:

Ավտոտնակում ջրով տաքացվող հատակի հիմքի պատրաստում

Հիմքի պատրաստումը ոչնչով չի տարբերվում էլեկտրական տաք հատակի համար հիմք պատրաստելուց, բացառությամբ, որ ջրով տաքացվող հատակի հիմքը չպետք է ունենա խողովակի տրամագծի կեսից ավելի բարձրության տարբերություն: Հակառակ դեպքում խողովակում կարող են օդային գրպաններ առաջանալ, ինչը կխանգարի հովացուցիչ նյութի շրջանառությանը:

Մեկ այլ տարբերություն այն է, որ ջրի տաք հատակի տեղադրման համար կա հատուկ ջերմամեկուսացում, ինչը մեծապես հեշտացնում է խողովակների տեղադրումը: Ջերմամեկուսիչի վերին շերտի վրա փոքր ելուստները տեղադրված են շաշկի ձևով, որոնց միջև դրված են տաք հատակի խողովակները։ Տեղադրման այս մեթոդը հարմար է, բայց կարժենա ավելի շատ:

Ջրի տաքացվող հատակի փորձարկում

Համակարգը լցված է հովացուցիչ նյութով, և պոմպը դրվում է գործառնական ճնշումից 1,5-2 անգամ ավելի բարձր ճնշման, սովորաբար այդ արժեքը մոտ 5 բար է: Ճնշումը պետք է կայուն լինի, հատակին սառեցնող նյութի հետքեր չհայտնվեն, համակարգը թողեք առնվազն մեկ օր: 24 ժամ հետո համակարգում ճնշումը չպետք է ցածր լինի աշխատանքային ճնշումից:

Կաթսայի կամ խառնիչի միավորը սահմանեք առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճանի վրա և համոզվեք, որ բոլոր շրջանառության սխեմաները ջեռուցվում են: Մեկ այլ օր թողեք համակարգը։ Եթե ​​24 ժամ հետո ճնշումը չի իջել, և համակարգը չի սառչել, ապա կարող եք սկսել լցնել լցոնումը:

Ավտոտնակում ջրով ջեռուցվող հատակի համար լցահարթակ լցնելը

Ծածկույթը լցնելիս համակարգը պետք է լցվի աշխատանքային ճնշման տակ: Հովացուցիչ նյութը տաքացնելիս խստիվ արգելվում է լցոնումը լցնել: Խողովակների ջերմաստիճանը պետք է հավասար լինի սենյակի ջերմաստիճանին:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ներդիրների մեծ մասը հարմար չէ զրոյից ցածր ջերմաստիճանում լցնելու համար: Փաթեթավորման վրա նշված է նվազագույն ջերմաստիճանը, որի դեպքում դուք կարող եք աշխատել ցամաքուրդի հետ: Մի փորձեք բարձրացնել սենյակի ջերմաստիճանը՝ միացնելով տաք հատակը։

Ջրով տաքացվող հատակի համար ցամաքեցնելու շերտը պետք է ունենա նույն հաստությունը, ինչ էլեկտրական հատակի համար: Դուք կարող եք միացնել ջեռուցումը ոչ շուտ, քան շերտը ամբողջովին կարծրացել է:

Տեսանյութ - Տաք հատակ ավտոտնակում

Տեսանյութ - Էլեկտրական տաքացվող հատակների տեղադրում

Ավտոտնակի շենքերը երբեք չեն կորցնում իրենց արդիականությունը: Դրանք նախատեսված են մեքենաներ կայանելու և վերանորոգելու համար։ Ավտոտնակի տաք հատակները ցուրտ սեզոնին հարմարավետ ջերմաստիճան են ապահովում սեփականատիրոջ և նրա մեքենայի համար: Սա կարևոր է առողջության պահպանման համար։ Մեքենայի վերանորոգման համար անհրաժեշտ է երկար ժամանակ պառկել դրա տակ:

Տաք հատակները կանխում են օդի բարձր խոնավության պատճառով մեքենաների մասերի քայքայիչ վնասների առաջացումը: Դրանց շնորհիվ կրճատվում է ժանգոտած մասերի քանակը։

Ավտոտնակի հատակը պետք է ունենա որոշակի տեխնոլոգիական որակներ.

• դիմակայել մեքենայի ծանրության զգալի բեռներին՝ առանց ճաքելու կամ ընկնելու.
• գործիքների կամ մեքենաների մասերի կտրուկ անկման դեպքում մեխանիկական ազդեցությունից չդեֆորմացվի.
• մակերեսը չպետք է կոռոզիայի ենթարկվի վառելիքի և քսանյութերի վնասակար ազդեցությունից.
• մասնակցել սենյակում օպտիմալ ջերմաստիճանի ստեղծմանը` մեքենայի մասերի մաշվածությունը նվազեցնելու համար,
• մի կլանեք վնասակար նյութերը, որպեսզի սենյակում տհաճ հոտ չտարածեք.
• տեսքը էսթետիկորեն հաճելի և ոճային: Ավտոտնակը զարդարելիս սեփականատերը ցուցաբերում է անհատականություն և սեփական ճաշակ՝ աշխատանքային տրամադրություն ստեղծելու համար։

Ջեռուցվող հատակներ ընտրելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել հրդեհային անվտանգության պահանջները, քանի որ ավտոտնակներում պահվում են տրանսպորտային միջոցների խնամքի և պահպանման համար տարբեր դյուրավառ նյութեր (ներկ և լաք, վառելիք և քսանյութ, դիզելային վառելիք):

Խոնավության դիմադրությունը ավտոտնակի հատակների կարևոր հատկանիշն է: Ձմռանը շատ ձյուն է նստում մեքենայի անվադողերի և հատակի վրա, որն աստիճանաբար հալչում է ավտոտնակում։

Տաքացվող հատակի համակարգով ջեռուցում ընտրելիս կամ ավտոտնակում մարտկոցներ տեղադրելիս նախապատվությունը տրվում է հատակին, քանի որ մեքենաների սեփականատերերը հաճախ շփվում են հատակի հետ դրանք վերանորոգելիս:

Ո՞ր տաք հատակն է ավելի լավ ընտրել:

Ջեռուցվող հատակները բաժանված են էլեկտրական և ջրային, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները։

Էլեկտրական ջեռուցման հատակներ ստեղծելու համար տեղադրվում է հատուկ մալուխների կառուցվածք, որը լցված է քերածով։

Հատակի մալուխային ջեռուցման առավելությունները.

• լրացուցիչ հաղորդակցություն չի պահանջվում, էլեկտրական լարերը բավարար են.
• կառուցվածքը չի պահանջում սպասարկում, այն չի ժանգոտվում կամ փչանում, եթե տեղադրման բոլոր պահանջները բավարարվեն.
• թերմոստատ տեղադրելիս հատակային ջեռուցումը տնտեսապես կարգավորվում է.
• Կառույցի պարզ տեղադրումը թույլ է տալիս դա անել ինքներդ:

Էլեկտրական հատակային ջեռուցման օգտագործման զգալի թերությունը էլեկտրաէներգիայի սպառման ավելացումն է: Այն փրկելու համար սենյակում տրամադրվում է լրացուցիչ ջերմամեկուսացում։ Շահագործման համար ստուգվում է էլեկտրական հատակի ջեռուցումից բխող էլեկտրական ցանցի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը:

Ինֆրակարմիր թաղանթով ջեռուցումն ավտոտնակներում քիչ օգուտ ունի։Դրա վնասը կանխելու համար հարկավոր է վերևում հաստ շերտազերծել, ինչը զգալիորեն մեծացնում է էլեկտրաէներգիայի արժեքը լրացուցիչ նյութը տաքացնելու համար:

Ջեռուցվող ջրի հատակը ավտոտնակում տեղադրվում է ջրով լցված մետաղապլաստե խողովակների միջոցով՝ որպես ջեռուցման առավել խնայող և արդյունավետ մեթոդ: Ջրի ջեռուցմամբ հատակային ջեռուցման հիմնական առավելություններն են.

• էներգիայի տնտեսական սպառումը, կաթսան կարող է աշխատել նաև վառելիքի կամ գազի վրա.
• ամբողջ սենյակը ջեռուցվում է, և ջերմությունը բաշխվում է հավասարաչափ՝ վերացնելով ռադիատորների օգտագործման անհրաժեշտությունը.
• ջրի ջեռուցման կառուցվածքի տեղադրման պարզ համակարգ:

Հատակների ջրամեկուսացումն ունի որոշակի թերություններ.

• եթե ավտոտնակը առանձին է, ապա անհրաժեշտ է ստեղծել կապի անկախ համակարգ, տեղադրել կաթսա և օգտագործել ջրի պոմպ ջուր մղելու համար։ Եթե ​​ավտոտնակը տան ընդլայնումն է, ապա ջրի ջեռուցումը կարող է տեղադրվել առկա էլեկտրագծերի մեջ.
• Կաթսան պետք է ջեռուցվի բավական ցածր ջերմաստիճանում, որպեսզի խողովակներում սառեցնող հեղուկը չսառչի, ինչի արդյունքում դրանք կարող են վնասվել: Խնդիր է ճեղքվածքներ փնտրել ցամաքուրդի մեջ թաղված խողովակներում.
• Ծածկույթը պետք է կատարյալ հարթ լինի:

Չնայած թերություններին, ջրի հատակները ավելի գործնական են իրենց օգտագործման մեջ և պահանջում են ավելի քիչ ծախսեր: Եթե ​​ջրի ջեռուցման պայմանագիրը պատրաստված է մետաղապլաստե խողովակներից, այն կարող է բավականին երկար տեւել։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերը կարող են ինքնուրույն պարզել, թե ինչպես կարելի է տաք հատակ պատրաստել ավտոտնակում:

Ջեռուցվող հատակների տեղադրում

Ջրային հատակի ջեռուցման համակարգը մետաղապլաստե խողովակների պարուրաձև կառուցվածք է, որը խրվել է ցամաքուրդի մեջ: Եթե ​​ավտոտնակը կցված է տանը, ապա կառույցը միացված է կենտրոնական ջեռուցման համակարգին։ Եթե ​​ավտոտնակը ինքնավար է, ապա անհրաժեշտ է միացում ապահովել կաթսայի հետ։

Նախապատրաստում

Սկզբում մտածված է հատակային ջեռուցման կառուցվածքը տան ջեռուցման համակարգին միացնելու սխեմա, և ընտրվում է բաշխիչ միավորի տեղադրման վայրը: Դրանից հետո անհրաժեշտ է չափել ավտոտնակի տարածքը՝ խողովակների երկարությունը հաշվարկելու և համապատասխան հզորության ջրի պոմպ ընտրելու համար։

Կենտրոնացված ջեռուցման համակարգին միանալիս անհրաժեշտ է տեղադրել խառնիչ միավոր՝ ապահովելու բարձր ջերմաստիճանի ռադիատորի ջեռուցման ջրի և կոլեկտորից ցածր ջերմաստիճանի ջրի խառնուրդը: Կաթսա օգտագործելիս դրանում ջերմաստիճանը կարգավորվում է։

Բաշխիչ միավորը, որը թաքնված է բաշխիչ կաբինետում, ներկայացված է պոմպով, խառնիչով և բազմաբնույթ խմբով: Դուք կարող եք ձեռք բերել պատրաստի գործարանային փորձարկված բաշխիչ պահարան, միացնել այն կենտրոնական ջեռուցման համակարգին և միացնել տաք հատակը բազմաֆունկցիոնալ խմբի միջոցով:

Անհրաժեշտ է նաև բարձ պատրաստել ջրային հատակի մեկուսացման մետաղապլաստիկ կառուցվածքի համար։Անհրաժեշտ է ջերմամեկուսացում կատարել, քանի որ հողը կլանում է շատ ջերմություն։ Դա անելու համար բետոնով պատրաստեք կոպիտ շերտ, այն չպետք է ունենա խողովակի տրամագծի 0,5-ից ավելի բարձրության տարբերություններ, որպեսզի դրանում օդային գրպաններ չհայտնվեն: Ծածկույթը կարծրանալուց հետո այն դրվում է վերին շերտի վրա ելուստներով հատուկ ջերմամեկուսիչ նյութով:

Ելույթները դասավորված են շաշկի ձևով, և դրանց միջև խողովակներ են դրված։ Եթե ​​penoplex-ը օգտագործվում է որպես ջերմամեկուսացում մինչև 5 սմ հաստությամբ՝ կախված դրսում զրոյական ջերմաստիճանից, ապա դրա վրա տեղադրվում է մոնտաժող ցանց՝ խողովակները ամրացնելու համար: Կափույր ժապավենը սոսնձված է սենյակի պատերի երկայնքով, ջերմության ազդեցության տակ հատակի ծածկույթի ընդլայնումը փոխհատուցելու համար:

Համակարգի տեղադրում և փորձարկում

Տեղադրման ժամանակ խողովակները պարուրաձև են դնում մեծ տարածք տաքացնելու կամ օձի մեջ, այսինքն, միմյանց զուգահեռ: Վնասված խողովակները պահանջում են ժամանակին փոխարինում: Խողովակները մեկ համակարգին միացնելուց հետո ջրի հատակը պետք է փորձարկվի: Դա անելու համար պոմպում բարձր ճնշում է սահմանվում, և համակարգը 24 ժամ չի դիպչում:

Մեկ օր անց դուք պետք է համոզվեք, որ ճնշումը հավասարվել է աշխատանքային ճնշումից ոչ պակաս, և որ հատակին համակարգի ճնշման հետքեր չեն գոյացել, այն հավասար է: Համակարգը աշխատելուց երկու օր հետո դուք պետք է համոզվեք, որ այն պահպանում է աշխատանքային ջերմաստիճանը: Հաջորդը, հատակները ծածկված են:

Տաք հատակ ավտոտնակում փոսով

Ծածկոց

Ծալքավորելիս խողովակների ջերմաստիճանը պետք է համապատասխանի սենյակի ջերմաստիճանին, իսկ համակարգը պետք է լինի աշխատանքային ճնշման տակ: Ուշադրություն դարձրեք փաթեթավորման վրա նշված քերծվածքի ջերմաստիճանին և փորձեք հավատարիմ մնալ դրան:

Ծածկույթի շերտը կախված է մի քանի գործոններից.

• մեքենայի քաշը;
• վերանորոգման աշխատանքների իրականացում;
• ջերմամեկուսիչ շերտի հաստությունը.

Ծածկույթի շերտի հաստությունը տատանվում է մինչև տասը սմ: Երեք շաբաթվա ընթացքում ցողունը լավ կչորանա: Կերամիկական սալիկները դրվում են բետոնե շերտի վերևում:

Տեսանյութ՝ ինքդ արա տաք հատակ ավտոտնակում

Տաքացվող հատակի հետագա խնամք

Ճիշտ տեղադրման դեպքում համակարգը գործում է երկար ժամանակ և անթերի: Ջրի հատակային ջեռուցման համակարգի խնամքը ներառում է ջրի արտահոսքը տաք սեզոնին, խողովակների մեջ ջրի սառչումը կանխելը և խողովակների մեջ հովացուցիչ նյութի մշտական ​​միասնական շրջանառությունն ապահովելու համար ջրի պոմպի օգտագործումը:

Հմուտ սեփականատերը կարող է սեփական ձեռքերով ավտոտնակում տաք հատակ պատրաստել՝ դրանց տեղադրման հիմնական կանոններին համապատասխան: Հարմարավետությունն ու հարմարավետությունը ցուրտ եղանակին ապահովված է ինչպես սեփականատիրոջ, այնպես էլ նրա մեքենայի համար։

Շատերը համարում են, որ ավտոտնակի տաք հատակը թանկարժեք քմահաճույք է կամ, ընդհակառակը, ավելորդ և ավելորդ հատկանիշ: Եվ այս բոլոր պնդումները ճիշտ են։ Ջերմ հատակները էժան հաճույք չեն: Ոմանց համար սա թանկ է նույնիսկ բնակելի շենքի համար։ Եվ նման հատակը պետք է դնել միայն այն դեպքում, երբ ավտոտնակը իրականում մշտական ​​օգտագործման է:

Երկաթե ձիերի որոշ տերեր ծախսեր չեն խնայում դրանց պատշաճ ջեռուցումն ապահովելու համար։ Ձեր մեքենան տաք և չոր պահելը գերազանց արտաքին տեսքի և տեխնիկական վիճակի գրավականն է: Քանի որ մեքենայի դիզայնի շատ մասեր ենթարկվում են ցածր ջերմաստիճանի և խոնավության: Նաև ձմռանը շարժիչի անընդհատ տաքացումը ոչ այնքան լավ հետք է թողնում։ Կամ եթե նման սենյակում շատ ժամանակ եք ծախսում վերանորոգման և այլ բաների վրա, ջեռուցումը չի խանգարի։

Ավտոտնակների ծածկույթը կարող է լինել՝ հողե, փայտյա, բետոնե, լցոնված և կերամիկական սալիկ։ Շնորհիվ այն բանի, որ տաք հատակը պետք է դիմանա բավականին զգալի քաշի, լինի դիմացկուն մեխանիկական և քիմիական ազդեցություններին և խոնավությանը: Հաշվի առնելով այս գործոնները, բետոնի օգտագործումը իդեալական է:

Ծածկույթի երկու տեսակ կա.

• ջուր;
• էլեկտրական.

Ինչպե՞ս սեփական ձեռքերով ավտոտնակում տաք հատակ պատրաստել: Եկեք նայենք հետագա:

Եկեք վերլուծենք այս տեսակի լրացման գործընթացը և խոսենք դրա առանձնահատկությունների մասին: Այսպիսով, ավտոտնակում ջրով տաքացվող հատակը հավասարապես տաքացնում է մակերեսը ամբողջ պարագծի շուրջ և ավելի խնայող է էլեկտրաէներգիայի առումով: Բայց այն ունի բավականին աշխատատար տեղադրման գործընթաց, քանի որ այն օգտագործելիս անհրաժեշտ է ջրի պոմպ օգտագործել: Բացի այդ, եթե առկա է արտահոսք, դժվար կլինի գտնել այն և, ի վերջո, ձեզ հարկավոր կլինի ապամոնտաժել հատակի ծածկը, իսկ խնդիրը շտկելուց հետո դնել նորը:

Ավտոտնակում ջրով տաքացվող հատակ պատրաստելու ալգորիթմը հետևյալն է.

1. Եթե ​​կա հին ծածկույթ, այն պետք է հեռացվի: Հավասարեցրեք հատակի մակերեսը, օգտագործելով լրացուցիչ քերծվածք:
2. Դրանից հետո վերևում դրվում է ջերմամեկուսացում մոտ երեք սանտիմետր հաստությամբ (penoplex, պոլիստիրոլ): Հաջորդը գալիս է մեկուսիչ գնդիկ: Կամ ջրով տաքացվող հատակների տեղադրման համար օգտագործվում են հատուկ գորգեր։
3. Պատի պարագծին սոսնձված է կափույր ժապավենը, որը կփոխհատուցի պատի ընդլայնումը, երբ այն տաքանում է:
4. Հատակին դրված է պլաստիկ թաղանթ, իսկ վերևում տեղադրված է բարակ ամրացնող ցանց, որին կցված է ջեռուցման խողովակը և ամրացված է պլաստիկ սեղմակներով:
5. Խողովակը դնելուց հետո անհրաժեշտ է 24 ժամ տևողությամբ համակարգի փորձնական աշխատանք կատարել՝ մոնտաժային թերությունները, անսարքությունները և արտահոսքերը հայտնաբերելու համար:
6. Մանրակրկիտ ստուգումից հետո մակերեսը բետոնով լցվում է առնվազն երեք սանտիմետր հաստությամբ: Եվ նրանք հարթեցնում են շերտը: Այնուհետև այն պետք է ամբողջությամբ չորանա, ինչը կարող է տևել մոտ մեկ ամիս։
7. Այնուհետեւ ջեռուցումը կարող է միացնել: Պարզապես դա արեք դանդաղ՝ բարձրացնելով ջերմաստիճանը:

Վերջ, հատակը պատրաստ է օգտագործման։ Այժմ դուք կարող եք ապահով կայանել ձեր մեքենան՝ առանց անհանգստանալու, որ այն հետագայում կփչանա ցրտի մշտական ​​ազդեցության պատճառով: Բացի այդ, միշտ հաճելի է լինել ջերմ ու հարմարավետ սենյակում, երբ, օրինակ, մեքենան վերանորոգվում է։

Էլեկտրական հատակի ջեռուցում

Էլեկտրական տաքացվող հատակը տարբերվում է վերը նկարագրված տարբերակից նրանով, որ այն ունի ավելի երկար ծառայության ժամկետ և դրա տեղադրման համար պահանջում է նվազագույն սարքեր և մեխանիզմներ: Այնուամենայնիվ, այն ունի նաև զգալի թերություն՝ բարձր ընթացիկ սպառումը:

Այս խնդրի լուծումը, այսինքն՝ էլեկտրաէներգիայի խնայողությունը, կարող է լինել ամբողջ շենքը մեկուսացնելը, բայց դա նույնպես բավականին կոպեկ կարժենա։

Դուք կարող եք ինքներդ նման հատակ պատրաստել՝ օգտագործելով հետևյալ հրահանգները.

1. Սկզբում հին շերտը հանվում է, և տեղադրվում է նորը: Այն պետք է մեկուսացնի վերին շերտերը ստորերկրյա ջրերից:
2. Ջերմամեկուսացումը դրվում է առանց փայլաթիթեղի, իսկ վերևում դրվում է ինֆրակարմիր թաղանթ (հիմնական ջեռուցման տարրը) կամ ջերմային արտացոլող մալուխների համակարգ։
3. Դրան հաջորդում է կոնտակտների հուսալի մեկուսացման և ջերմաստիճանի սենսորի տեղադրման գործընթացը:
4. Վերևում տեղադրվում է պլաստիկ ֆիլմ:
5. Համակարգի փորձնական աշխատանք է իրականացվում։
6. Վերջում ամբողջ շերտը բետոնով լցվում է փոքր հաստությամբ (բացառությամբ այն վայրի, որտեղով կանցնի մեքենան), և թողնում են ամբողջությամբ չորացնել։
7. Բարակ շերտի փոխարեն մակերեսը դրվում է նրբատախտակով կամ հատակի ծածկույթի ցանկացած այլ նյութերով (բացառությամբ մեքենայի համար նախատեսված տարածքի, պետք է լինի հաստ բետոնե շերտ, որը կարող է պահել իր քաշը):

Խորհուրդ չի տրվում տաք հատակ դնել տախտակի տակ, քանի որ, ինչպես նախկինում նշվեց, ավտոտնակի ծածկույթը պետք է դիմակայել մեծ քաշի և դիմացկուն լինի բոլոր տեսակի ազդեցություններին: Բայց ծառը չի կարող պարծենալ դրանով։ Բացի այդ, փայտե հատակի երեսարկման և հարթեցման գործընթացը բավականին աշխատատար է:

Քաղաքացիների մեծամասնության համար ավտոտնակի տաք հատակն ավելորդ շքեղություն է, երբ դժվար է ապահովել հարմարավետ ջերմաստիճան հենց բնակարանում: Այնուամենայնիվ, նրանք, ովքեր սիրում և գնահատում են իրենց երկաթե ձին, գիտեն, որ իր ընկերոջ համար տաք հատակը անհրաժեշտություն է, որը թույլ կտա մեքենային մնալ գերազանց վիճակում և նորմալ աշխատել բավականին երկար ժամանակ:

Երբ ավտոտնակը ցուրտ է, զարմանալի չէ, որ մեքենայի մեխանիզմները սառչում են, և դա կարող է հանգեցնել որոշ մասի խափանման: Բացի այդ, կարող են խնդիրներ առաջանալ դրա գործարկման հետ կապված։ Իսկ եթե վերանորոգում եք ավտոտնակում կամ օգտագործում եք այն ինչ-որ նպատակով, ապա առանց ջեռուցման չեք կարող։ Ջերմ հատակները կօգնեն տաքացնել ավտոտնակը և խնայել ջեռուցման ծախսերը:

Ավտոտնակի համար տաքացվող հատակների տեսակները

Կան սահմանափակումներ, որոնք պետք է հաշվի առնել տաք հատակ ստեղծելիս.

1. ավտոտնակի հատակը կարող է ենթարկվել քիմիական հարձակման.
2. հատակը ենթարկվելու է մեխանիկական վնասվածքի.
3. հատակը պետք է դիմակայի բարձր խոնավությանը և անձեռնմխելի լինի հրդեհից:

Ներկայումս որպես ավտոտնակի հատակներ օգտագործվում են տարբեր տեսակի ծածկույթներ.

1. հողեղեն;
2. փայտ;
3. ասպիկ;
4. կերամիկական կղմինդր.

Ավտոտնակի հատակը սալիկապատ է

Բնականաբար, տաք հատակ ստեղծելու լավագույն տարբերակները կլինեն կոնկրետ և կերամիկական սալիկները:

Տաք հատակները կլուծեն հետևյալ խնդիրները.

1. ավտոտնակի հարմարավետ շահագործման պայմանները, որոնք իդեալական կլինեն մեքենան պահելու համար.
2. թույլ կտա արդյունավետորեն տաքացնել սենյակը:

Ջերմ ավտոտնակը բոլորի երազանքն է

Ջեռուցվող հատակների տեղադրման առանձնահատկությունները կախված կլինեն ընտրված հատակի տեսակից:

Գոյություն ունեն երկու տեսակի տաք հատակներ, որոնք տեղադրվում են հատակի ծածկույթում.

1. Ջրով տաքացվող հատակ։Տվյալ դեպքում համակարգը մետաղապլաստե խողովակների փակ համակարգ է, որոնք պատված են պատի մեջ: Կաթսան հանդես է գալիս որպես ջերմության աղբյուր:
2. Էլեկտրական տաքացվող հատակ։Այն ստեղծելու համար օգտագործվում են հատուկ մալուխներ, դրանք նաև ցցվում են թաղանթի մեջ։
   Ջեռուցվող հատակների տեղադրման տարբերակիչ առանձնահատկությունն արտադրողի կողմից սահմանված հրահանգների խստիվ պահպանումն է, որոնք կարող են տարբերվել: Այնուամենայնիվ, տաք հատակների երկու դեպքում էլ անհրաժեշտ է պատրաստել շերտ, որը կպաշտպանի ծածկույթը մեխանիկական և այլ վնասվածքներից: Պաշտպանիչ շերտի հայտնի նյութերից են ճենապակե քարե իրերը և հինգերորդ կարգի կերամիկական սալիկները։

Երեսպատումն իրականացնելու համար մակերեսը հարթեցվում է, նախապատվում, այնուհետև կիրառվում է սոսինձ և կատարվում է տեղադրում։ Խառնուրդը կատարվում է 3 օր հետո, իսկ շահագործումը հնարավոր է մի քանի շաբաթ անց։

Տաք ջրի հատակներ ավտոտնակում

Առավելությունները:

1. Ամբողջ ավտոտնակի միասնական ջեռուցում։
2. Էլեկտրաէներգիայի խնայողություն.

Թերություններ:

1. Տեղադրման ընթացքում որոշ դժվարություններ.
2. Պահանջվում է ջրի պոմպի օգտագործումը:
3. Կա արտահոսքի հավանականություն, այն ավելի ուշ գտնելը դժվար կլինի՝ ապամոնտաժում կպահանջվի։

Տեղադրման տեխնոլոգիա

Էլեկտրական տաքացվող հատակ ավտոտնակում

Այս հատակը դիզայնով ավելի պարզ է, բայց այն գործելու համար պահանջում է զգալի քանակությամբ էլեկտրաէներգիա:

Էլեկտրական տաքացվող հատակների առավելությունները.

1. այն չի պահանջում որևէ հաղորդակցություն, բացի էլեկտրականությունից.
2. Համակարգը ներառում է նաև ջեռուցման մալուխ;
3. Համակարգը սպասարկում չի պահանջում, իսկ ծառայության ժամկետը հաշվարկվում է 60 տարի։

Թերություններ:

1. էլեկտրաէներգիայի բարձր գին;
2. Էներգիայի ծախսերը նվազեցնելու համար կպահանջվի ինչպես հատակի, այնպես էլ ամբողջ սենյակի ջերմամեկուսացում:

Էլեկտրական հատակի տեղադրման տեխնոլոգիա.

1. Նախ, անհրաժեշտ է մեկուսացնել ավտոտնակի հատակը, որպեսզի ստորերկրյա ջրերը չկարողանան ներթափանցել ներքևից: Դա անելու համար այն պատրաստված է անհրաժեշտ հաստությամբ:
2. Հաջորդը դրվում է ջերմություն արտացոլող նյութ, բայց այստեղ արգելվում է փայլաթիթեղի օգտագործումը:
3. Այն դրված է ջերմամեկուսիչ նյութի վրա։ Այնուհետև անհրաժեշտ է մեկուսացնել բոլոր կոնտակտները և տեղադրել ջերմաստիճանի սենսոր:
4. Այնուհետև դրվում է պոլիէթիլենային թաղանթ և կատարվում է փորձարկման անջատիչ:
5. Եթե ​​թեստը հաջողված է, ապա լցոնումը լցվում է, բայց հաստությունը շատ ավելի քիչ է: Այն վայրերում, որտեղ մեքենայի անիվները կանցնեն, դուք կարող եք տեղադրել սովորական հատակ:

Գիպսե մանրաթելերի, մանրահատակի տախտակների և այլնի վրա բարակ շերտ, բայց գլխավորն այն է, որ մեքենան չի անցնում այս վայրով:

Հատակի ջեռուցման համակարգերի ծախսերը կախված կլինեն ավտոտնակի չափից և հիմնական հավաքածուի արժեքից: Այս ծախսերի իրագործելիությունը անհերքելի է, քանի որ տաք հատակը երկար ժամանակ կլինի մեքենայի գերազանց վիճակի հիմնական երաշխիքներից մեկը, ինչպես նաև վարորդի առողջությունն ու հարմարավետությունը, եթե նա իր ժամանակը անցկացնի ավտոտնակում: