Вложки за двигателя на мотоблок MB 1. Инструмент, прикрепен към мотоблока

Мотоблокове Neva MB1 и MB2 са подходящи за използване в малки площи на градински парцели, летни вили и дори малки ферми. При достатъчно честа употреба рано или късно ще трябва да смените двигателя на мотоблока. Както казват хората, нищо не е вечно.

Какво дава подмяната на двигателя на мотоблок Neva MB1 или MB2?

Можете да смените двигателя на мотоблок не само с модел на марката, с която е доставен, но и с друг, например с повече или, обратно, по-малка мощност. Това повдига въпроса - кой двигател да изберем за мотоблока Neva? Първите модели мотоблокове Neva в първоначалната конфигурация са произведени с двигател от руски производител тип DM-1K. Понастоящем новите мотоблокове Neva могат да се доставят с чуждестранни двигатели от Robin-Subaru, Briggs&Stratton, Honda и др.

Смяната на двигателя за мотоблок Neva с внесен ще удължи експлоатационния му живот, но такива двигатели са много по-скъпи от домашните. Ето защо, ако трябва да смените двигателя на мотоблок Neva, трябва да знаете, че такива двигатели са издръжливи, устойчиви на износване, но и скъпи. Трябва да знаете какви алтернативи има на японските продукти. Също така е необходимо да се обмисли дали подмяната ще бъде извършена със собствените си ръце или в сервизи.

Опции за подмяна на двигателя на мотоблока Neva MB 1 или MB2

Има много опции за замяна, но най-често срещаните са:

монтаж на двигател Robin-Subaru;
използване на китайски двигател за мотоблок Neva;
замяна с двигател Хонда.

Опцията за подмяна се избира въз основа на съотношението цена-качество, поддръжка, климатични фактори и други нюанси.

Предимства на двигателя Robin Subaru

Издръжлив корпус и дълъг експлоатационен живот. Усъвършенствана система за пречистване на въздуха, колянов вал от кована стомана с лагери от двете страни. Запалителната бобина се заменя с електронно запалване, а облицовките, отлети от чугун, увеличават експлоатационния живот на двигателя.
Много висока надеждност. Благодарение на специалните охлаждащи канали в блока и главата, маслото не прегрява дори при големи натоварвания. Освен това използването на метал вместо пластмаса увеличава надеждността.
Двигателите се сглобяват в Япония във фабрика, където е постигната висока степен на автоматизация, което позволява производството на огромен брой части.

Ниска консумация на масло. Благодарение на вертикално разположените цилиндри, всички триещи се части се смазват равномерно, като по този начин се постига достатъчно голям въртящ момент на вала. Специалният дизайн на пръстена за всмукване на масло и отличната вентилация на картера минимизират разхода на масло.
Намален шум благодарение на твърдо фиксиран колянов вал и въздушен филтър със специална форма, подмяна на напречното сечение на буталото и разпределителния вал.
Бърз старт. Благодарение на голямото калерче в стартера съпротивлението по време на стартовия процес се преодолява бързо, а автоматичното намаляване на компресията за оператора улеснява усилието за стартиране.
Силно екологичен. Двигателите на Subaru не са по-ниски от европейските екологични изисквания, които бяха въведени през 2002 г., и японските изисквания за отработените газове от 2003 г.
Компактен и лек дизайн. Въпреки че здравината на двигателите е максимална за техния размер, те са малки по размер и тегло. Това се постига чрез съвременни компютърни технологии. Минималните разстояния между компонентите и възлите се постигат благодарение на модерните материали на корпуса.

Предимства на двигателя HONDA

Имат висока мощност, от 1,5 до 12 к.с.
Имат висока производителност.
Двигателите на тази компания са оборудвани със система за смазване със спрей, което значително ще увеличи експлоатационния живот на двигателя.
Имат принудително въздушно охлаждане, което ще позволи на двигателя да работи по-дълго.Благодарение на тази система двигателят не прегрява.
Стартирането на двигателя след престой е бързо и лесно благодарение на автоматичните декомпресори. Системата се стартира ръчно и времето за стартиране не зависи от метеорологичните условия;
Двигателите на Honda са надеждни и икономични и отговарят на екологичните стандарти.

Предимства на китайските двигатели

Сравнително ниска цена.
Модерни дизайни.
Висока надеждност.
Универсални в своите цели.
Наличност на резервни части.

Китайските двигатели за мотоблокове са придобили голяма популярност поради своите предимства. В зависимост от предназначението си, двигателите са оборудвани с допълнително оборудване (скоростни кутии, стартери и др.). При производството на двигатели се използва само най-новото оборудване. След като закупите такъв двигател, можете да го използвате веднага, без допълнителна подготовка. Те са идеални за всички видове мотоблокове, дори и домашни.

Земята и упоритият труд са символи на земеделието. През двадесет и първи век вече не е необходимо земята да се обработва ръчно. Всеки знае, че няма нужда сами да копаете градината или да събирате реколтата. За целта на помощ идват машини, които улесняват живота на много дребни фермери. Тези машини са мотоблокове.

За съжаление, ръчният труд на един човек (премахване на плевели, оран на земята, прибиране на реколтата и много други) е по-нисък от механизирания труд. Така че мотоблоковете са пътят към просперираща икономика.

Какво е мотоблок?

Мотоблокът е много полезна единица, която помага на човек да замени ръчния труд с механизиран труд. Винаги ще бъде полезен във фермата. Универсалността и компактността са основните качества на мотоблока. По отношение на работните си характеристики (и външен вид) този уред прилича на смесица от косачка или вертикулатор и малък трактор. Характеризира се с не твърде висока мощност, което е напълно достатъчно за него, и универсалността, присъща на трактора.

На какво е способен един мотоблок

Всяка такава единица, по-специално много разпространеният мотоблок MB-1, трябва да замени ръчния труд с механизиран труд, за да увеличи производителността на предприятие или просто лятна вила.

Какви функции изпълнява? На първо място, струва си да запомните, че мотоблокът е универсална машина. Той сам може да обработва земята: да оре, да разхлабва, да плеви, да одивлява, да почиства района от сняг, да работи с гребло и т.н., да прибира реколтата (изкопава кореноплодни). Мотоблокът MB-1 може да транспортира тежки товари, вода и инструменти, може да натовари до триста килограма, ако има специално ремарке за мотоблокове. Както можете да видите, функциите му наподобяват трактор.

Описание на MB-1

Мотоблокът MB-1 "Нева" се произвежда от завода "Червен октомври", който остава и се е променил малко от съветските времена. Тази фабрика е лидер в цялото руско производство не само на мотоблокове, но и на друг мотоблок MB-1 - предшественик на мотоблока Neva MB-2. В много отношения си приличат, но на външен вид почти не се различават.

Маркиране

Тук всичко е много просто. “MB” е съкращение от думата мотоблок. Същият завод има мотокултиватори, които от своя страна са обозначени с "MK". За да не объркваме тези малко по-различни видове селскостопански машини, измислихме кратки обозначения.

Кой трябва да купи MB-1 (мотоблок)?

За да направите вашата ферма просперираща и по-ефективна, по-добре е да закупите мотоблок. Кой точно ще се нуждае от MB-1 (мотоблок)? Разбира се, не можете да изкопаете огромни полета с една такава единица, но можете да изкопаете голяма зеленчукова градина. Голям парцел земя е ниша, в която процъфтява мотоблокът MB-1. Няма достатъчно мощност, за да оре нивите, но и не се нуждае от нея. Трудно е за един човек да изкопае двадесет до тридесет акра земя, но с мотокар все още е по-лесно. Това устройство е предназначено за частни градини или малки ферми. Те са тези, на които той трябва да служи първи. Всеки малък фермер определено се нуждае от мотоблок, тъй като тази машина е много полезна във фермата и определено ще бъде полезна.

Повече за модел MB-1

Тъй като това устройство се сглобява в местно предприятие, MB-1 и съответно закупуването на резервни части ще бъде по-евтино, отколкото за вносните модели. Трябва да се отбележи, че понякога много добри вносни двигатели (главно от Япония) се монтират на мотоблок. Такива агрегати имат добра репутация сред летните жители поради висококачествения и мощен двигател.

Мотоблоковете "Нева" са много разпространени. Основните им качества са надеждност, издръжливост и достъпност. Именно поради това "Нева" стана толкова популярна. Най-често срещаният модел е MB-2, но по-рано произведеният MB-1 също се използва широко. Принципно по основни технически характеристики не отстъпва на по-новата версия. MB-2, разбира се, е по-удобен и естетически приятен, ако може да се каже така за мотоблок.

Мощността на двигателя на мотоблока Neva MB-1 достига шест конски сили. Както се казва, точно за такава единица. Благодарение на неговата гъвкавост можете да окачите много полезно оборудване върху него, което е предназначено за такива машини. Удобните дълги дръжки помагат при контрола.

Самата кола седи на доста големи, на пръв поглед неподходящи колела. Тези мощни колела помагат на мотоблока да се движи по трудни места и по мокри почви. В края на краищата, той трябва да служи при всяко време.

MB-1 има ръчна трансмисия. Мотоблокът MB-1 има верижна скоростна кутия, както почти всички домашни евтини единици. Има само две скорости: напред и назад. Между другото, не всички мотоблокове имат задна скорост. По време на работа устройството развива скорост от шест до дванадесет километра в час. Благодарение на своята надеждност, агрегатът се използва в най-тежки условия, с които не може да се справи. Ако спазвате всички правила за употреба, мотоблокът MB-1 ще издържи дълго време, като ви помага да се справите с всички трудности.

ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ

Мотоблокът MB-1 е предназначен за работа на лични парцели с леки почви в градини и зеленчукови градини за индивидуална употреба в сенокоси, разположени в плитки горски и блатисти райони в крайградската зона.

Мотоблокът е с малки размери и лесен за управление. Мощен и икономичен четиритактов двигател ви позволява да използвате мотоблока за различни селскостопански работи. В комплект с навесни инструменти, той може да оре, да разрохква почвата, да бранува, да прави и разчиства бразди, да хълми и изкопава кореноплодни култури, да коси трева, да пръска растения и да полива, да транспортира товари и да премахва снега.

Работата с мотоблок не изисква специално обучение, но трябва да се има предвид, че при работа с всеки навесен инвентар са необходими определени умения.

Фабрично мотоблокът е оборудван с култиватор, който е предназначен да разрохква и преобръща почвата. Когато използвате други прикачни устройства за мотоблока, трябва да следвате допълнителните инструкции, съдържащи се в ръководството за експлоатация на всяко прикачно приспособление.

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

Двигател ДМ-1......Четиритактов, едноцилиндров, бензин

Мощност на двигателя, kW (hp),не по-малко.........3,7 (5)

Скорост на въртене на коляновия вал, min-.......... 3200

Диаметър на буталото, mi......76

Ход на буталото, то ........70

Работен обем, cm 3 ...... 316

Система за смазване на двигателя... пръски и маслен картер,нас:.) M10GI или M12GI TU 38 10148-75

Запалителна система......безконтактна, електронна, свещ A17Bили AII-I GOST 2043-75

Охладителна система......принудителна, въздушна

Стартова система......вграден ръчен стартер

Захранваща система......карбуратор, бензин L-76ГОСТ 2084-77

Посока на въртене на манивелатавал......... обратно на часовниковата стрелка (изглед отстранишайба на коляновия вал)

Допустим ъгъл на наклон на двигателя, градуси, не повече.....8

шаси

Редуктор.........редуктор, верига I предавка 1:17, ii предавка 1:7

Система за смазване на скоростната кутия. . . пръски в масления картер.Трансмисионно масло съгласно GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V и др.).

Трансмисия от мотор към скоростна кутия(напред и назад). . . клиновиден ремък

Прехвърляне от двигател към приставкипушки.........клинов ремък и от изходящия вал на скоростната кутия

Съединител.........ръчен, задвижван от клиновидни ремъци

Колела........пневматични, 4.00x10"

Тегло на мотоблока, кг, не повече. . . 100изисквания за безопасност

По време на всички настройки, монтаж и други работи по мотоблока, както и при измиването и почистването му, двигателят трябва да бъде изключен (лостът за управление на газта на дясната ръкохватка е в положение „СТОП“).

Работете с мотоблока само в съответствие с това ръководство.

Ориз. 1а, 1б: 1 - волан; 2 - преден лост; 3 - лост за заден ход; 4 - корпус; 5 - колела; 6 - предна дръжка; 7 - резервоар за газ; 8 - въздушен филтър; 9 - ауспух; 10 - двигател; 11 - култиватори; 12 - стартер; 13 - скоростна кутия; 14 - скоба; 15 - копче за превключване на скоростите; 16 - лост за газ; 17 - ограничител; 18 - скоба; 19 - стопер на колелото; 20 - щифт.

Не е позволено:

1. Съхраняване и транспортиране на бензин и масло в открит контейнер.

2. Пушенето и използването на открит огън в помещението, където се съхраняват бензин и масла и при работа с тях.

3. Стартирайте двигателя на закрито.

4. Когато пускате или пускате двигателя, докоснете кабела за запалване или скобата на свещта.

ТРАНСПОРТ И СЪХРАНЕНИЕ

По време на транспортиране; Изключете проводника от запалителната свещ. Носете мотоблока за предната дръжка и ръкохватките за управление. При пренасяне мотоблокът трябва да е в хоризонтално положение.

Източете бензина от резервоара за газ и маслото от картера на двигателя и скоростната кутия по време на дългосрочно съхранение на мотоблока и дългосрочно транспортиране.

При дългосрочно съхранение: смажете всички небоядисани части на мотоблока със защитна смазка, след като ги измиете и подсушите. Преди да започнете работа, измийте защитната смазка, напълнете двигателя и скоростната кутия с масло и извършете всички настройки в съответствие с ръководството за експлоатация.

ПОДГОТОВКА И МОНТАЖ НА МОТОБЛОК

Свържете монтажната скоба на инструмента с помощта на щифтове. Свържете ограничителя (регулатор на дълбочината), като използвате скобата, поставена от лявата страна.

Височината на дръжките се регулира чрез преместване на две вертикални опори. Мотоблокът трябва да бъде монтиран успоредно на земята.

Свържете щангите за управление на съединителя към лостовете за управление на лявото кормило. Предната връзка (A), която е по-дълга, е свързана с горната част на ръката. Реверсивната връзка е прикрепена към долното контролно рамо.

Мотора и скоростната кутия са фабрично заредени с масло.

СТАРТИРАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ

Напълнете резервоара за газ с чист бензин A-76.

Двигателят е оборудван със специален ръчен стартер.

Уверете се, че сте на достатъчно разстояние от въртящите се части на мотоблока. Проверете дали силовото задвижване е изключено преди стартиране.

1. Отворете крана за бензин.

2. Затворете дросела на карбуратора, като завъртите лоста му надолу до приблизително хоризонтална позиция.

3. Поставете лоста за газ в средно положение на сектора. Хванете дръжката на стартера и дръпнете рязко. Ако е необходимо, повторете тези операции с по-малко дроселиране. Затопленият двигател не изисква затваряне на въздушната клапа: поставете лоста на газта в средно положение, дръпнете ръкохватката на стартера.

4. След стартиране на двигателя го върнете обратно. въздушната клапа в предишното си положение.

За да спрете двигателя, преместете лоста за газта на дясното кормило в позиция „СТОП“.

Движението се контролира от два лоста на лявото кормило: напред - лост A, назад - лост B. При отпускане на тези лостове мотоблокът спира моментално.

Забранено е едновременното натискане на два лоста, тъй като ремъците могат да изгорят и мотоблокът да се повреди.

При приплъзване на съединителя се регулира чрез скъсяване на веригата.

Промяната на скоростта на движение се извършва с помощта на регулатора на газта, разположен на дясната дръжка.

Верижната скоростна кутия има две предавки: висока и ниска. Аз - докрай - ниска предавка. II - средно положение - неутрално положение. III - докрай - висока предавка.

Разбърквайте големия скрипец на ръка, когато превключвате дръжката в желаната позиция.

Превключете при изключен двигател. Преди да стартирате двигателя, копчето за превключване трябва да е в неутрално положение.

НАСТРОЙКА НА ДИСТАНЦИОННОТО УПРАВЛЕНИЕ НА ДРОСЕЛА

Поставете лоста за газта в положение „СТОП“. Разхлабете затягащия винт A. Преместете черупката B, докато лостът за газ B докосне превключвателя. Лостът на дросела трябва да е в положение „СТОП“. Затегнете винта на скобата. Проверете работата на дистанционното управление, като преместите лоста за газта.

РЕГУЛИРАНЕ НА КАРБУРАТОРА

1. Завийте винта за пълна газ 1 и винта за ниска газ 2, докато спре.

2. Развийте двата винта на 1 1/4 оборота.

3. Стартирайте двигателя и го загрейте.

4. Поставете лоста за управление на газта в позиция, съответстваща на минималната скорост (преди да изключите двигателя), и използвайте винт 3, за да зададете минималната стабилна скорост на празен ход.

5. Използвайте винт 2, за да зададете максималната скорост на празен ход.

6. Използвайте винт 3, за да регулирате минималната стабилна скорост на празен ход.

7. Повторете последните две операции, докато се получи стабилна, непрекъсната работа на двигателя при празен ход при най-ниската възможна скорост.

8. Преместете лоста за управление на газта в положение на максимална скорост на двигателя.

9. В случай на прекъсване на работата на двигателя, развийте или затегнете винт 1 при пълна газ, докато се получи стабилна работа (общото отвиване на винт 1 от напълно завинтено положение трябва да бъде не повече от 2 3/4 оборота).

ВЪЗДУШЕН ФИЛТЪР

Външният порест елемент B трябва да се почиства и смазва на всеки 10 работни часа или всеки ден при работа в прашни условия.

Развийте горната гайка A, свалете капака B. Отстранете порестия елемент B от сухия елемент E. Измийте порестия елемент в керосин, бензин или сапунена вода. Накиснете го в масло M12GI, изстискайте излишното масло.

Измийте сухия елемент Е в сапунена вода, след това изплакнете с чиста вода. Изсушете елемента старателно на въздух. Сглобете отново въздушния филтър в обратен ред.

Сухият елемент не трябва да се накисва в масло.

СМЯНА НА МАСЛО

Нивото на маслото в картера на двигателя трябва да се проверява на всеки 5 часа работа. Монтирайте двигателя хоризонтално. Нивото на маслото трябва да достигне нивото на отвора за пълнене. При необходимост се долива масло.

Сменете маслото след първите 5 часа работа. За да напълните масло, поставете двигателя хоризонтално. С помощта на отвертка развийте пробката за пълнене. Налейте масло в картера

M10GI или M12GI (капацитет 1,3 литра). Затворете щепсела. След това сменяйте маслото на всеки 25 часа работа. Стартирайте двигателя

и го загрейте. Развийте пробката за източване на маслото и го източете. Затворете пробката за източване и добавете прясно масло.

Преди извършване на ремонт или обслужване, изключете кабела на запалителната свещ.

Скоростната кутия на мотоблока се пълни с 1,5 литра трансмисионно масло в съответствие с GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V и др.) В завода на производителя. Проверявайте нивото на маслото преди стартиране на двигателя за първи път и всеки път преди работа. Обърнете мотоблока така, че скоростната кутия да е в хоризонтално положение. В това положение нивото на маслото трябва да е малко под отвора за пълнене.

Маслото на скоростната кутия се сменя на всеки 50 часа работа, едновременно със смяната на маслото на двигателя.

СМЯНА НА КОЛАН

Отстранете капака, покриващ коланите. Разглобете водача на ремъка B. Разхлабете водещата ролка B, отстранете обратния ремък A. Когато сменяте предния ремък D, разхлабете двата винта d,

държейки направляващата плоча. Издърпайте плочата назад и свалете колана. Сглобяването се извършва в обратен ред. Не затягайте прекалено много монтажните винтове на водещата плоча, тъй като тялото на двигателя е направено от алуминиева сплав.

Свещта трябва да се почиства и регулира на всеки 100 часа работа. Разстоянието между електродите трябва да бъде 0,5. . 0,6 мм. След почистване изплакнете запалителната свещ с бензин или разтворител.

ПОЧИСТВАНЕ НА ОХЛАДИТЕЛНАТА СИСТЕМА

За да избегнете прегряване и повреда на двигателя, е необходимо редовно да отстранявате корпуса на вентилатора и да почиствате ребрата на двигателя от мръсотия.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ НА ГРЕШКАТА

Двигателят не пали.

Проверка:

Има ли бензин в резервоара? Има ли преминаване на въздух през отвора на капачката на резервоара? Дроселът работи ли? Проверете разстоянието между магнита на маховика и статора, което трябва да бъде 0,1. . . 0,15 мм. Свещта повредена ли е и свързана ли е?

Двигателят работи лошо.

Почистете, изплакнете и подсушете свещта. Издухайте цилиндъра, като завъртите коляновия вал няколко пъти със стартера. Поставете свещта на място. Проверете свещта.

Проверете чистотата на охладителната система.

Регулирайте системата за дистанционно управление на максимална скорост.

МОНТАЖ НА КУЛТИВАТОРИ

Отстранете колелата от изходния вал на скоростната кутия и монтирайте култиваторите на тяхно място, като ги закрепите със скоби. Режещите ръбове на култиваторите трябва да бъдат насочени по посока на движение на мотоблока.

ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА МОТОБЛОК С КУЛТИВАТОР

Преди да започнете да работите с мотоблока, е необходимо да го регулирате. Лошите или неправилни настройки причиняват голяма умора на работника и намаляват качеството на обработката на почвата.

Мотоблокът с култиватора трябва да бъде монтиран успоредно на земята.

Настройката на култиватора включва правилната настройка на ограничителя на дълбочината на обработка на почвата, която се извършва след избор на работна дълбочина на обработка на почвата. Дълбочината на обработка на почвата за едно минаване е 10. .15 см. При необходимост от по-дълбока обработка култивацията се извършва на 2. . .3 преминавания, като всеки път се увеличава дълбочината на обработка. В същото време структурата на почвата става по-хомогенна - ронлива, без бучки. Култивирането на камениста почва трябва да се извършва с максимална скорост на въртене на ножовете на култиватора, за да се избегне тяхното счупване.

При работа култиваторът трябва да се движи лесно, без усилие.

При обработка на рохкава почва ограничителят на дълбочината на обработка действа като плъзгач.

При обработка на твърда почва ограничителят на дълбочината на обработка действа като спирачка и дава възможност за обработка на почвата на слоеве.

Благодарение на мощния двигател, обработката на почвата може да се извършва при средно положение на дросела. При работа е необходимо да се вземе предвид зависимостта от положението на дросела и използването на висока или ниска предавка. При обработка на леки почви можете да монтирате до 8 култиваторни ножа.

ВНИМАНИЕ!

Забранява се присъствието на неупълномощени лица в зоната на работа на култиватора. При завъртане на мотоблок с култиватор е необходимо да се поддържа същото разстояние до остриетата, както при движение напред.

Забранено е движението на мотоблока към вас.

При транспортиране на мотоблок от обект на обект е необходимо да се свалят култиваторите.

СЪДЪРЖАНИЕ НА ДОСТАВКАТА

п.п.	Брой части по чертеж	Име на части	Кол.
	005.45.0100	\| Мотоблок
Забележка: За да се улесни опаковането и транспортирането, частите на мотоблока, изброени по-долу, са демонтирани и поставени в отделна опаковка.
	005.45.0090	Волан (с лостове за управление)
	005.45.0103	Сцепление
	005.45.0103-1	Сцепление
	005.45.0140	Мишена
	005.45.0113	Обица за ухо

КОМПЛЕКТ ЗА СМЕННО ОБОРУДВАНЕ

РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ в комплект с мотоблока

ИНСТРУМЕНТ прикачен към мотоблока

п.п.	според чертежа	Име, наименование	Кол.
	Д8-14-001	Накиден ключ 19Х22
	Д6-00-104	Ключ 18
		Ключ 8X10 7811-0003 NS 1X9 GOST 2839-80
		Ключ 10X12 7811-0004 NS 1X9 GOST 2839-80
		Ключ 12X13 7811 0007 NS 1X9 GOST 2839-80
		Ключ 14X17 7811-0022 NS1X9 GOST 2839-80
		Отвертка 1.2 X 6 7810 0969 X9 GOST 17199-71

Общи изисквания. .....

Технически данни.....

Изисквания за безопасност....

Транспорт и съхранение.....

Подготовка и монтаж на мотоблока....

Стартиране на двигателя.......

Настройка на дистанционното управление на газта.

Регулиране на карбуратора.....

Въздушен филтър.......

Смяна на масло.........

Смяна на ремъка.........

Почистване на охладителната система.....

Отстраняване на неизправности.....

Монтаж на култиватори......

Работа на мотоблок с култиватор....

Съдържание на доставката......

Комплект резервно оборудване....

Резервни части, доставени с мотоблока.

Инструмент, прикачен към мотоблока.

Мотоблокът Neva MB-1 се произвежда от 1984 г. и през това време спечели доверието на много потребители. Той е модернизиран и подобрен, но все още има работещи екземпляри от 90-те години на миналия век.

Производител на мотоблоки Нева - завод Червен октомври, Санкт Петербург. Това е специализирано предприятие за производство на мотоциклетна и селскостопанска техника. Първият мотоблок на марката Neva е пуснат през 1984 г.

Мотоблокът непрекъснато се модернизира и все още е популярен сред купувачите, тъй като е издържал изпитанието на времето. Производителят е разработил и оборудвал това оборудване с нова скоростна кутия Multi Agro с увеличен брой предавки.

Мотоблокът Neva MB1 MultiAGRO има 3 предни предавки и 1 задна предавка. Чрез пренареждане на колана върху двунишкова шайба можете да получите друг комплект зъбни колела, които също имат функционална цел. По този начин за всяка селскостопанска технико-икономическа операция е възможно да се избере подходящата скорост, като по този начин се увеличи производителността на извършената работа.

В допълнение, скоростната кутия MultiAGRO се характеризира с повишено предавателно отношение, което подобрява сцеплението и сцеплението на мотоблока.

Лостът за смяна на скоростите е разположен на волана, което е удобно при използване на мотоблока MB 1 като превозно средство.

В модификацията MB1-FS/MB1-FS Premium наличието на електрически стартер, който се захранва от инсталирана батерия и генератор на двигателя, улеснява стартирането му, а също така дава възможност за използване на фара при нощ. Сега, за да стартирате устройството, не е необходимо да дърпате ръчния стартер, можете просто да завъртите ключа за запалване.

Мотоблок Нева MB-1 подробни технически характеристики

Тип мотоблок (ГОСТ 28523-90)	Средно аритметично
Габаритни размери: дължина * ширина * височина, mm не повече	MB1: 1600x660x1300 MB1 Premium: 1600x660x1300 MB1-FS: 1650x660x1300 MB1-FS Premium: 1650x660x1300
Тегло, сухо, кг, не повече	MB1: 75 MB1 Premium: 75 MB1-FS: 85 MB1-FS Premium: 85
Теглителна сила върху транспортни колела с товар 20 kg, kgf, не по-малко	140
Ъгъл на напречна статична устойчивост, градуси, не по-малко	15
Граници на температурата на околната среда, C	От минус 25 до плюс 35
Скорост напред (втора стойност при пренареждане на колана) на движение на пневматични колела, при скорост на двигателя 2500 об / мин (максимален въртящ момент на двигателя), km / h	MB1/MB1-FS: Първа скорост 2.1/2.6; Втора скорост 7.4/9.2; Реверс 1.8/2.3; MB1 Premium/MB 1-FS Premium: Първа скорост 1.9/2.4; Втора скорост 3.7/4.6; Трета скорост 6.6/8.3; Реверс 1.6/2.0;
Скорост напред (втора стойност при пренареждане на колана) на движение на пневматични колела, при скорост на двигателя 3600 об / мин (максимална мощност на двигателя), km / h	MB1/MB1-FS: Първа скорост 3.0/3.8; Втора скорост 10.6/13.3; Реверс 2.6/3.3; MB1 PremiumMB1.FS Premium: Първа скорост 2.7/3.4; Втора скорост 5.4/6.7; Трета предавка 10.0/12.6; Реверс 2.3/2.9;
Вал за отвеждане на мощност (BQM) (GOST28524-90)	Странична шайба за клино-ремъчно предаване, разположена перпендикулярно на надлъжната ос на симетрия на MB. Скоростта на въртене е равна на скоростта на коляновия вал на двигателя.
Възможност за монтиране на приставки	има - активни (четка за прибиране на реколтата, снегорин, водна помпа, косачка) и пасивни чрез съединител (хълм, плуг, количка, нож за сняг, копач за картофи).
Шаси система	Едноосна, колесна формула - 2x2
Пътен просвет, мм	120
Съединител на кола	Постоянно изключен, механизъм за активиране - обтягаща ролка за клиновия ремък
Скоростна кутия	Механична, скоростна верига с двустранно освобождаване на оста
Брой предавки	MB1/MB1-FS ((2+1) 2): Четири предавки - напред; Две скорости - заден ход. MB1 PremiumMB1-FS Premium ((3+1)2): Шест предавки - напред; Две скорости - заден ход.
Автомобилна гума	Пневматичен - 4.00*8; 16x6.50-8
Писта	Променлива, регулируема на стъпки
Ширина на коловоза, мм	Нормален 320 С разширения 570
Диаметър на фрезови култиватори, мм	360
Диаметър на оста (главината).	30 см
Работна ширина, m	6 фрези 1.2 4 фрези 0,86
Дълбочина на обработка на почвата, cm	до 20
Кормилен механизъм	Прът, с възможност за междинни настройки на волана във вертикална и хоризонтална равнина
Фар за мъгла	MB1/MB1 Premium: - MB1-FS/MB1-FS Premium: 202A,3743
Лампа	MB1/MB1 Premium: -MB 1-FS/MB1-FS Premium: NC 12V 55W
Батерия	MB1/MB1 Premium: - MB1-FOMB1-FS Premium: DT 1218
Автоматичен предпазител	MB1/MB1 Premium: - MB1-FS/MB1-FS Premium: F133 10A
Двигател	MB1/MB1 Premium: 4-тактов, карбураторен, бензинов, едноцилиндров с принудително въздушно охлаждане MB1-FS/MB1-FS Premium: 4-тактов, карбураторен, бензинов, едноцилиндров с принудително въздушно охлаждане, електрически стартер и генератор
Тип гориво	Чист бензин AI - 92, AI - 95
Моторно масло	SAE 10W30, SAE 10W40, SAE 10W50, SAE 15W30, SAE 15W40, SAE 30, SAE 40. Марки гориво, двигателно масло и пълнители - според ръководството на двигателя
Охлаждане на двигателя	въздух
Скоростна кутия (използвани масла и работна температура)	Трансмисионно масло SAE85W-90 API GL-5 (разрешено е да се използва масло TM-5 (от -25 до +35) GOST 17479.2-85). Обем на пълнене л., 1.5.
Колан	A53
Налягане на въздуха в пневматични гуми:	4,00-8 - 1,5 +0,2 kgf/cm 2 16x6,50-8 - 2 -0,2 kgf / cm 2

Двигатели на мотоблока Neva MB 1

MB модификация	Марка и тип двигател
	(2+1)*2
MB1-S7.0
MB1-S6.5 PRO
MB 1-B6.5	I/C 6.5 от Briggs & Stratton (4-тактов, едноцилиндров, с въздушно охлаждане, с възвратен стартер)
MB1-B6.0	I/C 6.0 Compact от Briggs & Stratton (4-тактов, едноцилиндров, с въздушно охлаждане, с възвратен стартер)
MB1-B6.0-FS
MB1-B6.0K	1/C 6.0 Compact от Briggs & Stratton (4-тактов, едноцилиндров, с въздушно охлаждане, с ръчен стартер)
MB1-S7.0 Premium	EX21 от Subaru (4-тактов, едноцилиндров, въздушно охлаждане, с ръчен стартер)
M51-C6, OPRO Premium	EX17 от Subaru (4-тактов, едноцилиндров, въздушно охлаждане, с ръчен стартер)
MB1-B6.0-FS Premium	I/C 6.0 от Briggs & Stratton (4-тактов, едноцилиндров, с въздушно охлаждане, електрически стартер и генератор)
Редуктор Мулти Агро (2+1)*2
MB1-B 6.5	Briggs&Stratton (САЩ) RS950
MB1-N	Honda GP200

Някои технически характеристики на стария модел мотоблок Нева МБ-1

Ремък за стар модел мотоблок Нева МБ-1 (преден и заден ремък)

Регулиране на карбуратора Neva MB 1

Мотоблок NEVA MB 1B 6.0 OFS Premium с фар, ел. стартер и акумулатор - видео

16.2.2014, 21:25

Добър ден. Реших да инсталирам китайски двигател на мотоблока Neva MB-1, но не мислех, че задната скорост на MB-1 се активира с помощта на втори колан, за разлика от MB-2, на който задната скоростта се активира в скоростната кутия с помощта на лост. Някой може ли да ми каже как да преодолея ситуацията, ако има снимка ще съм много благодарен..

16.2.2014, 21:27

Така че сложи макари на няколко потока и няма проблеми.

16.2.2014, 23:32

Ролката се продава в Енергия.Сложихме китайска грийнфилд 6.5к.с.-хрян ще наваксаш,още има нужда от преходна шина за основата,че дупките не съвпадат

Най-важното е, че след смяната на двигателя не въртете газта докрай по навик, в противен случай въпросът бързо ще приключи със смяната на веригите в скоростната кутия.

баща1969, май продаваше мотоблок? Променихте ли решението си? Решихте ли да смените двигателя?

Горното е правилно. макара за 2+ потока. тези. дизайнът не се променя - двигателят не се интересува как сменям предавките след него. Затова е мотор, а не трансмисия.
Просто трябва да погледнете диаметъра на вала и отвора в шайбата и начина на закрепване - на вала има ключ без конуси.
и преходна рамка за двигателя за закрепване към рамата.
всичко това е закупено наведнъж заедно с двигателя.
Оригиналният двигател постоянно изискваше дребни ремонти и веднъж на сезон нещо желязо (коляно, бутало, пръстени, биела). Най-евтиният китайски ореше без проблеми 5 години на мотоблок и сега работи като задвижване на цепачка за дърва от 2 години.

17.2.2014, 11:59

17.2.2014, 19:22

Момчета, всичко е правилно, както за шайбата с двоен канал, така и за монтажния комплект, само в MB-1 скоростите се превключват не в скоростната кутия, дизайнът на скоростната кутия MB-1 има 2 предни скорости и една неутрална, обратната скорост се активира чрез втория ремък и допълнителна ролка, която върти ремъка и зъбната шайба в обратна посока. Вече бях монтирал двигателя, монтирах шайбата на вала на двигателя и тогава „на третия ден острото око забеляза“, че мотоблокът няма да се върне обратно без допълнителна намеса и инсталиране на допълнителен валяк. Ако имаше MB-2, нямаше да има въпроси, там скоростите в скоростната кутия се превключват и въртящият момент се предава през един колан. На MB-1, за да се движите назад, имате нужда от втори колан...

19.2.2014, 16:17

Нещо грешно казваш. Или са били умни. Или какво желязо липсва в кампото, което се събира...

Там ремъците просто се окачват по хитър начин - единият е около ролката (напред), а другият не се поставя на ролката, а на притискащата ролка и се притиска към върха на шайбата - накрая се върти в противоположна посока.
Ето, направих още една снимка и боядисах коланите в различни цветове.
Така че можете да залепите абсолютно всеки двигател вътре в шайбата, стига диаметърът да съвпада. Поне от газова турбина на Боинг.
и ще върви и напред и назад - скоростите се реализират (в случая) в съединителя, който не е част от двигателя.

О, това чудо! Втората снимка всъщност е 1/3 отворена, но снимката е достатъчна, за да завършим започнатото. Всичко е точно, липсва част от желязото - скоба с буквата "G" и втора ролка, сега съм готов, това предполагах, но нямах идея как да го направя, не можах да намеря снимка в интернет.

Е, отвори се втората снимка!!!

Не е съвсем ясно за втората ролка: поддържа ли се само от L-образна скоба или е прикрепена към двигателя от другата страна?

19.2.2014, 16:57

Г-образния съм го отбелязал в синьо, седи само на оста (червено) и не е закрепен по никакъв начин за двигателя и няма нищо общо с него. И се тегли от прът (зелен) зад задвижваната шайба чрез мощна пружина (по-мощна от тази на предната ролка)