Միացրեք եռաֆազ էլեկտրական շարժիչը մեկ փուլով 220 Վ. Եռաֆազ էլեկտրական շարժիչի միացման դիագրամ եռաֆազ ցանցին. Միացում մեկնարկային կոնդենսատորով

Էլեկտրական տարբեր սարքեր գործարկելու համար օգտագործվում են ասինխրոն շարժիչներ, որոնք պարզ և հուսալի են շահագործման և տեղադրման մեջ. դուք հեշտությամբ կարող եք դրանք տեղադրել ինքներդ: Եռաֆազ շարժիչի միացումը միաֆազ և եռաֆազ ցանցին իրականացվում է աստղի և եռաֆազի միջոցով:

ընդհանուր տեղեկություն

Ասինխրոն եռաֆազ շարժիչը բաղկացած է հետևյալ հիմնական մասերից՝ ոլորուններ, շարժվող ռոտոր և անշարժ ստատոր: Ոլորունները կարող են միացված լինել միմյանց, իսկ ցանցի հիմնական սնուցման աղբյուրը միացված է դրանց բաց կոնտակտներին կամ հաջորդաբար, այսինքն՝ մի ոլորուն ծայրը միացված է մյուսի սկզբին։

Լուսանկարը - աստղային դիագրամ հստակ

Միացումը կարող է իրականացվել միաֆազ, երկֆազ և եռաֆազ ցանցին, մինչդեռ շարժիչները հիմնականում նախատեսված են երկու լարման համար՝ 220/380 Վ։ Փաթաթման միացման տեսակը փոխելը թույլ է տալիս փոխել անվանական լարումը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ, սկզբունքորեն, հնարավոր է շարժիչը միացնել միաֆազ ցանցին, այն հազվադեպ է օգտագործվում, քանի որ կոնդենսատորը նվազեցնում է սարքի արդյունավետությունը: Իսկ սպառողը ստանում է գնահատված հզորության մոտավորապես 60%-ը։ Բայց եթե այլ տարբերակ չկա, ապա դուք պետք է այն միացնեք եռանկյուն շղթայի միջոցով, ապա շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը ավելի քիչ կլինի, քան աստղով:

Նախքան ոլորունները միաֆազ ցանցում միացնելը, անհրաժեշտ է ստուգել օգտագործվող կոնդենսատորի հզորությունը: Դրա համար անհրաժեշտ է բանաձև.

C µF = P W /10

Եթե ​​կոնդենսատորի սկզբնական պարամետրերը անհայտ են, ապա խորհուրդ է տրվում օգտագործել մեկնարկային մոդել, որը կարող է «հարմարվել» շարժիչի աշխատանքին և վերահսկել դրա արագությունը: Բացի այդ, ընթացիկ ռելեը կամ ստանդարտ մագնիսական մեկնարկիչը հաճախ օգտագործվում է սկյուռային վանդակի ռոտորով սարքը գործարկելու համար: Շղթայի այս մանրամասնությունը թույլ է տալիս լիարժեք ավտոմատացնել աշխատանքային հոսքը: Ավելին, կենցաղային մոդելների համար (500 Վ-ից մինչև 1 կՎտ հզորությամբ) կարող եք օգտագործել մեկնարկիչ լվացքի մեքենայից կամ սառնարանից՝ հետագայում ավելացնելով կոնդենսատորի հզորությունը կամ փոխելով ռելեի ոլորուն:

Տեսանյութ. ինչպես միացնել եռաֆազ 220 Վ շարժիչը

Միացման մեթոդներ

Միաֆազ ցանցով անհրաժեշտ է փուլը տեղափոխել՝ օգտագործելով հատուկ մասեր, առավել հաճախ՝ կոնդենսատոր: Բայց որոշ պայմաններում այն ​​կփոխարինվի թրիստորով։ Եթե ​​շարժիչի պատյանում տեղադրեք թրիստորային անջատիչ, ապա փակ վիճակում այն ​​ոչ միայն տեղափոխում է փուլերը, այլև զգալիորեն մեծացնում է մեկնարկային ոլորող մոմենտը: Սա օգնում է բարձրացնել արդյունավետությունը մինչև 70%, ինչը հիանալի ցուցանիշ է նման կապի համար: Օգտագործելով միայն այս մասը, դուք կարող եք խուսափել օդափոխիչի և կոնդենսատորների հիմնական տեսակների օգտագործումից՝ մեկնարկից և գործարկումից:

Բայց այս կապը նույնպես իդեալական չէ։ Էլեկտրական շարժիչը թրիստորով աշխատելիս սպառվում է 30% ավելի շատ էլեկտրական հոսանք, քան կոնդենսատորներով: Հետեւաբար, այս տարբերակը օգտագործվում է միայն արտադրության մեջ կամ ընտրության բացակայության դեպքում:

Եկեք քննարկենք, թե ինչպես է եռաֆազ ասինխրոն շարժիչը միացված եռաֆազ ցանցին, եթե օգտագործվում է եռանկյունի միացում:

Լուսանկարը - պարզ եռանկյունի

Գծագրում ներկայացված են երկու կոնդենսատորներ՝ մեկնարկող և աշխատող, մեկնարկի կոճակ, աշխատանքի մեկնարկն ազդարարող դիոդ և ռեզիստորային համակարգ՝ արգելակելու և ամբողջությամբ կանգնեցնելու համար: Նաև այս դեպքում օգտագործվում է անջատիչ, որն ունի երեք դիրք՝ «պահել», «սկսել», «դադարեցնել»: Երբ բռնակը տեղադրվում է առաջին դիրքում, էլեկտրական հոսանքը սկսում է հոսել դեպի կոնտակտներ: Այստեղ կարևոր է շարժիչի գործարկումից անմիջապես հետո անցնել «մեկնարկի» ռեժիմին, հակառակ դեպքում ոլորունները կարող են բռնկվել գերբեռնվածության պատճառով: Աշխատանքային գործընթացի վերջում բռնակը ամրացվում է «կանգառ» կետում:

Ֆոտո - միացում էլեկտրոլիտային կոնդենսատորների միջոցով

Երբեմն, երբ միացված է փուլով, ավելի հարմար է դադարեցնել եռաֆազ շարժիչը, օգտագործելով կոնդենսատորում կուտակված էներգիան: Երբեմն դրա փոխարեն օգտագործվում են էլեկտրոլիտներ, բայց սա սարքի տեղադրման ավելի բարդ տարբերակ է: Այս դեպքում շատ կարևոր են կոնդենսատորի պարամետրերը, մասնավորապես, դրանից է կախված դրա հզորությունը՝ արգելակումը և շարժվող մասերն ամբողջությամբ կանգնեցնելու ժամանակը։ Այս միացումն օգտագործում է նաև ուղղիչ դիոդներ և ռեզիստորներ: Նրանք կօգնեն, անհրաժեշտության դեպքում, ավելի արագ կանգնեցնել շարժիչը։ Բայց դրանց տեխնիկական բնութագրերը պետք է լինեն հետևյալը.

1. Ռեզիստորի դիմադրությունը չպետք է գերազանցի 7 կՕմ;
2. Կոնդենսատորը պետք է դիմակայել 350 վոլտ կամ ավելի լարման (կախված ցանցի լարումից):

Ձեռքի տակ ունենալով մի շղթա, որը դադարեցնում է շարժիչը, կարող եք օգտագործել կոնդենսատոր՝ այն հակառակ ուղղությամբ միացնելու համար: Նախորդ գծագրից հիմնական տարբերությունը եռաֆազ երկաստիճան շարժիչի արդիականացումն է՝ կրկնակի անջատիչով և մագնիսական մեկնարկային ռելեով։ Անջատիչը, ինչպես նախորդ տարբերակներում, ունի մի քանի հիմնական դիրքեր, բայց ամրագրված է միայն «սկսելու» և «դադարեցնելու» համար. սա շատ կարևոր է:

Լուսանկարը - հակադարձ օգտագործելով մեկնարկիչ

Շարժիչի հետադարձ կապը հնարավոր է նաև մագնիսական մեկնարկիչի միջոցով: Այս դեպքում անհրաժեշտ է փոխել ստատորի փուլերի հերթականությունը, ապա հնարավոր կլինի ապահովել պտտման ուղղության փոփոխություն։ Դա անելու համար «Առաջ» մեկնարկային կոճակը սեղմելուց անմիջապես հետո սեղմեք «Հետ» կոճակը: Դրանից հետո արգելափակող կոնտակտը կանջատի առաջ կծիկը և ուժը կփոխանցի հակադարձի - պտտման ուղղությունը կփոխվի: Բայց դուք պետք է զգույշ լինեք մեկնարկիչը միացնելիս. եթե կոնտակտները փոխանակվեն, ապա անցման ընթացքում ոչ թե հակադարձ, այլ կարճ միացում կլինի:

Եռաֆազ շարժիչը միացնելու ևս մեկ անսովոր միջոց է չորս բևեռ RCD-ի օգտագործման տարբերակը: Դրա առանձնահատկությունը ցանցն առանց զրոյի օգտագործելու հնարավորությունն է։

1. Շատ դեպքերում, ED-ը պահանջում է միայն 3 փուլ և 1 հողային մետաղալար, զրո անհրաժեշտ չէ, քանի որ բեռը սիմետրիկ է.
2. Միացման սկզբունքը հետևյալն է. մենք հոսանքի փուլերը տանում ենք անջատիչին, իսկ զրոյին միացնում ենք անմիջապես RCD տերմինալին - N, որից հետո այն ոչ մի բանի չենք միացնում;
3. Մեքենայից մալուխները նույնպես միացված են RCD-ին նույն կերպ: Շարժիչը հողակցեցինք և վերջ։

Ամենից հաճախ մեր տները, հողամասերը և ավտոտնակները մատակարարվում են միաֆազ 220 Վ ցանցով, հետևաբար, սարքավորումները և բոլոր տնական արտադրանքները պատրաստված են այնպես, որ նրանք աշխատեն այս էներգիայի աղբյուրից: Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես ճիշտ միացնել միաֆազ շարժիչը:

Ասինխրոն կամ կոլեկցիոներ. ինչպես տարբերակել

Ընդհանուր առմամբ, դուք կարող եք տարբերակել շարժիչի տեսակը ափսեով `անվանատախտակով, որի վրա գրված են դրա տվյալները և տեսակը: Բայց սա միայն այն դեպքում, եթե այն չի վերանորոգվել։ Ի վերջո, պատյանի տակ ամեն ինչ կարող է լինել: Այսպիսով, եթե վստահ չեք, ավելի լավ է ինքներդ որոշեք տեսակը:

Ինչպե՞ս են աշխատում կոլեկտորային շարժիչները:

Դուք կարող եք տարբերակել ասինխրոն և կոմուտատոր շարժիչները իրենց կառուցվածքով: Կոլեկտորները պետք է ունենան խոզանակներ: Դրանք գտնվում են կոլեկցիոների մոտ։ Այս տեսակի շարժիչի մեկ այլ պարտադիր հատկանիշ է պղնձե թմբուկի առկայությունը, որը բաժանված է հատվածների:

Նման շարժիչները արտադրվում են միայն որպես միաֆազ, դրանք հաճախ տեղադրվում են կենցաղային տեխնիկայում, քանի որ դրանք թույլ են տալիս ձեռք բերել մեծ քանակությամբ պտույտներ սկզբում և արագացումից հետո: Նրանք նաև հարմար են, քանի որ հեշտությամբ թույլ են տալիս փոխել պտտման ուղղությունը, պարզապես անհրաժեշտ է փոխել բևեռականությունը: Հեշտ է նաև կազմակերպել ռոտացիայի արագության փոփոխություն՝ փոխելով մատակարարման լարման ամպլիտուդը կամ դրա անջատման անկյունը։ Այդ իսկ պատճառով նման շարժիչները օգտագործվում են կենցաղային և շինարարական սարքավորումների մեծ մասում։

Կոմուտատորի շարժիչների թերությունները բարձր արագությամբ աշխատանքային աղմուկն են: Հիշեք գայլիկոնը, անկյունային սրճաղացը, փոշեկուլը, լվացքի մեքենան և այլն: Նրանց շահագործման ընթացքում աղմուկը պատշաճ է: Ցածր արագության դեպքում կոմուտատորի շարժիչներն այնքան էլ աղմկոտ չեն (լվացքի մեքենա), բայց ոչ բոլոր գործիքներն են գործում այս ռեժիմով:

Երկրորդ տհաճ կետն այն է, որ խոզանակների առկայությունը և մշտական ​​շփումը հանգեցնում են կանոնավոր պահպանման անհրաժեշտության: Եթե ​​ընթացիկ կոլեկտորը չի մաքրվում, գրաֆիտով աղտոտումը (խոզանակների մաշվածությունից) կարող է հանգեցնել թմբուկի հարակից հատվածների միացմանը, և շարժիչը պարզապես դադարում է աշխատել:

Ասինխրոն

Ասինխրոն շարժիչն ունի ստատոր և ռոտոր և կարող է լինել մեկ կամ եռաֆազ: Այս հոդվածում մենք դիտարկում ենք միաֆազ շարժիչների միացումը, ուստի մենք կխոսենք միայն դրանց մասին:

Ասինխրոն շարժիչները բնութագրվում են շահագործման ընթացքում ցածր աղմուկի մակարդակով, հետևաբար դրանք տեղադրվում են սարքավորումներում, որոնց աշխատանքային աղմուկը կարևոր է: Դրանք են՝ օդորակիչներ, սպլիտ համակարգեր, սառնարաններ։

Գոյություն ունեն երկու տեսակի միաֆազ ասինխրոն շարժիչներ՝ բիֆիլար (մեկնարկային ոլորունով) և կոնդենսատոր: Ամբողջ տարբերությունն այն է, որ բիֆիլային միաֆազ շարժիչներում մեկնարկային ոլորուն աշխատում է միայն այնքան ժամանակ, մինչև շարժիչը արագանա: Այնուհետև այն անջատվում է հատուկ սարքի միջոցով՝ կենտրոնախույս անջատիչով կամ գործարկման ռելեով (սառնարաններում): Սա անհրաժեշտ է, քանի որ օվերկլոկավորումից հետո այն միայն նվազեցնում է արդյունավետությունը:

Կոնդենսատորի միաֆազ շարժիչներում կոնդենսատորի ոլորունն անընդհատ աշխատում է: Երկու ոլորուններ՝ հիմնական և օժանդակ, միմյանց նկատմամբ 90°-ով տեղափոխվում են: Դրա շնորհիվ դուք կարող եք փոխել պտտման ուղղությունը: Նման շարժիչների կոնդենսատորը սովորաբար կցվում է պատյանին և հեշտ է նույնականացնել այս հատկանիշով:

Դուք կարող եք ավելի ճշգրիտ որոշել ձեր առջև գտնվող բիֆիլյար կամ կոնդենսատոր շարժիչը, չափելով ոլորուն դիմադրությունը: Եթե ​​օժանդակ ոլորման դիմադրությունը երկու անգամ ավելի մեծ է (տարբերությունը կարող է նույնիսկ ավելի մեծ լինել), ամենայն հավանականությամբ, սա երկակի շարժիչ է, իսկ այս օժանդակ ոլորունը մեկնարկային ոլորուն է, ինչը նշանակում է, որ միացումում պետք է լինի անջատիչ կամ մեկնարկային ռելե: . Կոնդենսատորային շարժիչներում երկու ոլորուններն էլ մշտապես գործում են, և միաֆազ շարժիչի միացումը հնարավոր է սովորական կոճակի, անջատիչի կամ ավտոմատ մեքենայի միջոցով:

Միաֆազ ասինխրոն շարժիչների միացման դիագրամներ

Մեկնարկային ոլորունով

Մեկնարկային ոլորունով շարժիչը միացնելու համար ձեզ հարկավոր է կոճակ, որում միացնելուց հետո բացվում է կոնտակտներից մեկը: Այս բացվող կոնտակտները պետք է միացվեն մեկնարկային ոլորուն: Խանութներում կա նման կոճակ, սա PNDS է: Նրա միջին շփումը փակվում է պահման ժամանակի համար, իսկ երկու արտաքինները մնում են փակ վիճակում։

PNVS կոճակի տեսքը և կոնտակտների վիճակը «սկսել» կոճակը բաց թողնելուց հետո»

Նախ, օգտագործելով չափումները, մենք որոշում ենք, թե որ ոլորուն է աշխատում, և որը սկսվում է: Սովորաբար շարժիչից ելքը ունի երեք կամ չորս լար:

Դիտարկենք երեք լարերի տարբերակը: Այս դեպքում երկու ոլորունները արդեն համակցված են, այսինքն, լարերից մեկը ընդհանուր է: Վերցնում ենք թեստեր և չափում դիմադրությունը բոլոր երեք զույգերի միջև։ Աշխատանքայինն ունի ամենացածր դիմադրությունը, միջին արժեքը մեկնարկային ոլորունն է, իսկ ամենաբարձրը՝ ընդհանուր ելքը (չափվում է հաջորդաբար միացված երկու ոլորունների դիմադրությունը)։

Եթե ​​կան չորս քորոցներ, նրանք զանգահարում են զույգերով: Գտեք երկու զույգ: Ավելի քիչ դիմադրություն ունեցողը աշխատողն է, ավելի շատ դիմադրություն ունեցողը մեկնարկայինն է։ Սրանից հետո մեկնարկային և աշխատանքային ոլորուններից մենք միացնում ենք մեկ լարը և դուրս բերում ընդհանուր մետաղալարը։ Ընդհանուր առմամբ մնում է երեք լար (ինչպես առաջին տարբերակում).

• աշխատանքային ոլորունից մեկն աշխատում է.
• մեկնարկային ոլորունից;
• գեներալ.

Այս ամենով հանդերձ

միաֆազ շարժիչի միացում

Մենք բոլոր երեք լարերը միացնում ենք կոճակին: Այն ունի նաև երեք կոնտակտ. Համոզվեք, որ տեղադրեք մեկնարկային մետաղալարը միջին շփման վրա(որը փակ է միայն գործարկման ժամանակ), մյուս երկուսը ծայրահեղ ենայսինքն (կամայական):Մենք միացնում ենք հոսանքի մալուխը (220 Վ-ից) PNVS-ի ծայրահեղ մուտքային կոնտակտներին, միջին կոնտակտը միացնում ենք ցատկողով աշխատանքայինին ( Նշում! ոչ գեներալի հետ) Սա կոճակի միջոցով մեկնարկային ոլորունով (բիֆիլար) միաֆազ շարժիչի միացման ամբողջ սխեման է:

Կոնդենսատոր

Միաֆազ կոնդենսատորի շարժիչը միացնելիս կան տարբերակներ. կան միացման երեք դիագրամներ և բոլորը կոնդենսատորներով: Առանց դրանց շարժիչը բզզում է, բայց չի սկսվում (եթե այն միացնում եք վերը նկարագրված գծապատկերի համաձայն):

Առաջին սխեման - մեկնարկային ոլորուն էլեկտրամատակարարման միացումում կոնդենսատորով - լավ է սկսվում, բայց շահագործման ընթացքում դրա արտադրած հզորությունը հեռու է գնահատվածից, բայց շատ ավելի ցածր: Աշխատանքային ոլորուն միացման շղթայում կոնդենսատորով միացման սխեման հակառակ էֆեկտ է տալիս՝ գործարկման ժամանակ ոչ շատ լավ կատարում, բայց լավ կատարում: Համապատասխանաբար, առաջին սխեման օգտագործվում է ծանր մեկնարկով սարքերում (օրինակ), և աշխատանքային կոնդենսատորով, եթե անհրաժեշտ են լավ կատարողական բնութագրեր:

Միացում երկու կոնդենսատորով

Կա միաֆազ շարժիչի միացման երրորդ տարբերակ (ասինխրոն) - տեղադրեք երկու կոնդենսատորները: Ստացվում է ինչ-որ բան վերը նկարագրված տարբերակների միջև: Այս սխեման իրականացվում է ամենից հաճախ: Այն վերևի նկարում է՝ մեջտեղում կամ ստորև ներկայացված լուսանկարում ավելի մանրամասն։ Այս միացումը կազմակերպելիս ձեզ անհրաժեշտ է նաև PNVS տիպի կոճակ, որը կմիացնի կոնդենսատորը միայն մեկնարկի ժամանակ, մինչև շարժիչը «արագանա»: Այնուհետև երկու ոլորուն կմնա միացված՝ օժանդակ ոլորուն կոնդենսատորի միջոցով:

Միաֆազ շարժիչի միացում՝ երկու կոնդենսատորով միացում՝ աշխատող և մեկնարկող

Այլ սխեմաներ իրականացնելիս՝ մեկ կոնդենսատորով, ձեզ հարկավոր կլինի սովորական կոճակ, մեքենա կամ անջատիչ: Այնտեղ ամեն ինչ պարզապես միանում է։

Կոնդենսատորների ընտրություն

Գոյություն ունի բավականին բարդ բանաձև, որով դուք կարող եք ճշգրիտ հաշվարկել պահանջվող հզորությունը, բայց դա միանգամայն հնարավոր է հաղթահարել բազմաթիվ փորձերից բխող առաջարկություններով.

• Աշխատանքային կոնդենսատորը վերցվում է 70-80 uF արագությամբ 1 կՎտ շարժիչի հզորության համար.
• մեկնարկային - 2-3 անգամ ավելի:

Այս կոնդենսատորների աշխատանքային լարումը պետք է լինի 1,5 անգամ ավելի, քան ցանցի լարումը, այսինքն՝ 220 վոլտ ցանցի համար մենք վերցնում ենք 330 Վ և ավելի բարձր աշխատանքային լարման կոնդենսատորներ։ Գործարկումը հեշտացնելու համար փնտրեք հատուկ կոնդենսատոր մեկնարկային շղթայի համար: Նրանք իրենց գծանշման մեջ ունեն «Սկսել» կամ «Սկսել» բառերը, բայց դուք կարող եք նաև օգտագործել սովորականները:

Շարժիչի շարժման ուղղությունը փոխելը

Եթե ​​միացնելուց հետո շարժիչը աշխատում է, բայց լիսեռը չի պտտվում ձեր ուզած ուղղությամբ, կարող եք փոխել այս ուղղությունը: Դա արվում է օժանդակ ոլորման ոլորուն փոխելու միջոցով: Շղթան հավաքելիս լարերից մեկը սնվում էր կոճակին, երկրորդը աշխատանքային ոլորանից միացվում էր լարին և դուրս բերվում ընդհանուրը։ Այստեղ դուք պետք է փոխեք դիրիժորները:

Կյանքում կան իրավիճակներ, երբ դուք պետք է միացնեք որոշ արդյունաբերական սարքավորումներ սովորական տնային էլեկտրամատակարարման ցանցին: Անմիջապես խնդիր է առաջանում լարերի քանակի հետ: Ձեռնարկություններում օգտագործման համար նախատեսված մեքենաները սովորաբար ունենում են երեք, բայց երբեմն չորս տերմինալներ: Ի՞նչ անել նրանց հետ, որտե՞ղ կապել դրանք: Նրանք, ովքեր փորձում էին տարբեր տարբերակներ փորձել, համոզված էին, որ շարժիչները պարզապես չեն ցանկանում պտտվել։ Հնարավո՞ր է նույնիսկ միաֆազ եռաֆազ շարժիչ միացնել: Այո, դուք կարող եք հասնել ռոտացիայի: Ցավոք սրտի, այս դեպքում էլեկտրաէներգիայի անկումը գրեթե կիսով չափ անխուսափելի է, սակայն որոշ իրավիճակներում դա միակ ելքն է։

Լարումները և դրանց հարաբերակցությունը

Որպեսզի հասկանաք, թե ինչպես կարելի է միացնել եռաֆազ շարժիչը սովորական վարդակից, դուք պետք է հասկանաք, թե ինչպես են կապված արդյունաբերական ցանցի լարումները: Լարման հայտնի արժեքներն են 220 և 380 վոլտ: Նախկինում դեռ կար 127 Վ, բայց հիսունականներին այս պարամետրը լքվեց ավելի բարձրի օգտին: Որտեղի՞ց են առաջացել այս «կախարդական թվերը»: Ինչու՞ ոչ 100, կամ 200 կամ 300: Թվում է, թե կլոր թվերն ավելի հեշտ է հաշվել։

Արդյունաբերական էլեկտրական սարքավորումների մեծ մասը նախատեսված է եռաֆազ ցանցին միանալու համար: Յուրաքանչյուր փուլի լարումը չեզոք լարերի նկատմամբ 220 վոլտ է, ինչպես տան վարդակից: Որտեղի՞ց է գալիս 380 Վ-ը: Դա շատ պարզ է, պարզապես հաշվի առեք 60, 30 և 30 աստիճան անկյուններով հավասարաչափ եռանկյունին, որը վեկտորային լարվածության դիագրամ է: Ամենաերկար կողմի երկարությունը հավասար կլինի ազդրի երկարությանը բազմապատկած cos 30°-ով: Որոշ պարզ հաշվարկներից հետո կարող եք համոզվել, որ 220 x cos 30° = 380:

Եռաֆազ շարժիչ սարք

Արդյունաբերական շարժիչների ոչ բոլոր տեսակները կարող են աշխատել մեկ փուլից: Դրանցից ամենատարածվածը «աշխատանքային ձիերն» են, որոնք կազմում են ցանկացած ձեռնարկության էլեկտրական մեքենաների մեծամասնությունը՝ 1 - 1,5 կՎԱ հզորությամբ ասինխրոն մեքենաներ: Ինչպե՞ս է նման եռաֆազ շարժիչը աշխատում եռաֆազ ցանցում, որի համար այն նախատեսված է:

Այս հեղափոխական սարքի գյուտարարը ռուս գիտնական Միխայիլ Օսիպովիչ Դոլիվո-Դոբրովոլսկին էր։ Այս նշանավոր էլեկտրատեխնիկը մեր ժամանակներում գերիշխող դարձած եռաֆազ էլեկտրամատակարարման ցանցի տեսության կողմնակիցն էր։ եռաֆազը գործում է ստատորի ոլորուններից մինչև փակ ռոտոր հաղորդիչների հոսանքների ինդուկցիայի սկզբունքով: Կարճ միացված ոլորունների միջով դրանց հոսքի արդյունքում նրանցից յուրաքանչյուրում առաջանում է մագնիսական դաշտ՝ փոխազդելով ստատորի հոսանքի գծերի հետ։ Սա առաջացնում է ոլորող մոմենտ, որը հանգեցնում է շարժիչի առանցքի շրջանաձև շարժմանը:

Պտուտակները 120° անկյունով են այնպես, որ յուրաքանչյուր փուլից առաջացած պտտվող դաշտը հաջորդաբար հրում է ռոտորի յուրաքանչյուր մագնիսացված կողմը:

Եռանկյունի՞, թե՞ աստղ.

Եռաֆազ ցանցում եռաֆազ շարժիչը կարող է միացվել երկու եղանակով՝ չեզոք մետաղալարով կամ առանց դրա: Առաջին մեթոդը կոչվում է «աստղ», այս դեպքում ոլորուններից յուրաքանչյուրը գտնվում է տակ (ֆազի և զրոյի միջև), մեր պայմաններում հավասար է 220 Վ-ի: «Եռանկյունով» եռաֆազ շարժիչի միացման դիագրամը ներառում է երեքի միացում: ոլորունների շարքը և գծային (380 Վ) լարման կիրառումը միացման հանգույցներին: Երկրորդ դեպքում շարժիչը կարտադրի մոտ մեկուկես անգամ ավելի հզորություն։

Ինչպե՞ս շրջել շարժիչը հակառակ ուղղությամբ:

Եռաֆազ շարժիչի կառավարումը կարող է պահանջել փոխել պտտման ուղղությունը հակառակը, այսինքն, հակառակը: Դրան հասնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է փոխանակել երեք լարերից երկուսը:

Շղթան փոխելն ավելի հեշտ դարձնելու համար շարժիչի տերմինալային արկղում տեղադրված են ցատկերներ, որոնք սովորաբար պատրաստված են պղնձից: Աստղային միացման համար նրբորեն միացրեք ոլորունների երեք ելքային լարերը: «Եռանկյունին» պարզվում է, որ մի փոքր ավելի բարդ է, բայց ցանկացած միջին որակյալ էլեկտրիկ կարող է կարգավորել այն:

Ֆազային փոխարկիչ տանկեր

Այսպիսով, երբեմն հարց է առաջանում, թե ինչպես կարելի է միացնել եռաֆազ շարժիչը սովորական տան վարդակից: Եթե ​​դուք պարզապես փորձեք միացնել երկու լարերը վարդակից, այն չի պտտվի: Որպեսզի ամեն ինչ աշխատի, դուք պետք է մոդելավորեք փուլը՝ սնուցվող լարումը տեղափոխելով որոշակի անկյան տակ (ցանկալի է 120°): Այս էֆեկտին կարելի է հասնել՝ օգտագործելով փուլափոխվող տարրը: Տեսականորեն դա կարող է լինել ինդուկտիվություն կամ նույնիսկ դիմադրություն, բայց ամենից հաճախ միաֆազ ցանցում եռաֆազ շարժիչը միացված է էլեկտրական սխեմաների միջոցով, որոնք նշված են դիագրամների վրա լատիներեն C տառով:

Ինչ վերաբերում է խեղդուկների օգտագործմանը, ապա այն դժվար է դրանց արժեքը որոշելու դժվարության պատճառով (եթե դա նշված չէ սարքի մարմնի վրա): L-ի արժեքը չափելու համար անհրաժեշտ է հատուկ սարք կամ այդ նպատակով հավաքված շղթա։ Բացի այդ, մատչելի խեղդուկների ընտրությունը սովորաբար սահմանափակ է: Այնուամենայնիվ, հնարավոր է փորձարարականորեն ընտրել փուլափոխվող ցանկացած տարր, բայց դա անհանգիստ խնդիր է:

Ինչ է տեղի ունենում, երբ միացնում եք շարժիչը: Զրոն կիրառվում է միացման կետերից մեկի վրա, փուլը կիրառվում է մյուսի վրա, իսկ երրորդի վրա կիրառվում է որոշակի լարում՝ ֆազի նկատմամբ որոշակի անկյան տակ տեղաշարժված։ Ոչ մասնագետի համար պարզ է, որ շարժիչի աշխատանքը լիսեռի վրա մեխանիկական հզորության առումով ամբողջական չի լինելու, բայց որոշ դեպքերում պտտման հենց փաստը բավարար է։ Այնուամենայնիվ, արդեն գործարկման ժամանակ կարող են առաջանալ որոշ խնդիրներ, օրինակ՝ սկզբնական ոլորող մոմենտ չունենալը, որը կարող է ռոտորն իր տեղից տեղափոխել: Ի՞նչ անել այս դեպքում:

Սկսեք կոնդենսատորը

Գործարկման պահին լիսեռը պահանջում է լրացուցիչ ջանքեր՝ իներցիայի և ստատիկ շփման ուժերը հաղթահարելու համար։ Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար դուք պետք է տեղադրեք լրացուցիչ կոնդենսատոր, որը միացված է միացմանը միայն գործարկման պահին, այնուհետև անջատված է: Այս նպատակների համար լավագույն տարբերակն է օգտագործել կողպման կոճակը, առանց դիրքը ամրացնելու: Մեկնարկային կոնդենսատորով եռաֆազ շարժիչի միացման դիագրամը ներկայացված է ստորև, այն պարզ է և հասկանալի: Լարման կիրառման պահին սեղմեք «Սկսել» կոճակը, և այն կստեղծի լրացուցիչ փուլային տեղաշարժ: Այն բանից հետո, երբ շարժիչը պտտվում է մինչև պահանջվող արագությունը, կոճակը կարող է (և նույնիսկ պետք է) ազատ արձակվի, և շղթայում կմնա միայն աշխատանքային հզորությունը:

Տարաների չափսերի հաշվարկ

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, որ միաֆազ ցանցում եռաֆազ շարժիչը միացնելու համար անհրաժեշտ է միացման լրացուցիչ միացում, որը, բացի մեկնարկի կոճակից, ներառում է երկու կոնդենսատոր: Պետք է իմանալ դրանց արժեքը, հակառակ դեպքում համակարգը չի աշխատի։ Նախ, եկեք որոշենք էլեկտրական հզորության չափը, որն անհրաժեշտ է ռոտորին շարժվելու համար: Զուգահեռաբար միացնելիս դա գումար է.

C = C st + Wed, որտեղ:

C st - մեկնարկային լրացուցիչ հզորություն, որը կարող է անջատվել թռիչքից հետո.

C p-ն աշխատանքային կոնդենսատոր է, որն ապահովում է ռոտացիա:

Մեզ անհրաժեշտ է նաև անվանական հոսանքի արժեքը I n (այն նշված է արտադրողի մոտ շարժիչին կցված սալիկի վրա): Այս պարամետրը կարող է որոշվել նաև պարզ բանաձևով.

I n = P / (3 x U), որտեղ:

U - լարումը, երբ միացված է որպես աստղ - 220 V, իսկ եթե միացված է որպես եռանկյուն - 380 V;

P-ն եռաֆազ շարժիչի հզորությունն է, երբեմն, եթե ափսեը կորչում է, այն որոշվում է աչքով:

Այսպիսով, պահանջվող գործառնական հզորության կախվածությունը հաշվարկվում է բանաձևերով.

С р = Ср = 2800 I n / U - «աստղի» համար;

C p = 4800 I n / U - «եռանկյունու» համար;

Մեկնարկային կոնդենսատորը պետք է լինի 2-3 անգամ ավելի մեծ, քան աշխատանքային կոնդենսատորը: Չափման միավորը միկրոֆարադներն են։

Գոյություն ունի նաև հզորությունը հաշվարկելու շատ պարզ միջոց՝ C = P /10, բայց այս բանաձևը տալիս է թվի կարգը, այլ ոչ թե դրա արժեքը: Այնուամենայնիվ, ամեն դեպքում, դուք ստիպված կլինեք թակել:

Ինչու է անհրաժեշտ ճշգրտում

Վերևում տրված հաշվարկի մեթոդը մոտավոր է: Նախ, էլեկտրական հզորության մարմնի վրա նշված անվանական արժեքը կարող է էապես տարբերվել իրականից: Երկրորդ, թղթե կոնդենսատորները (ընդհանուր առմամբ, թանկարժեք բան) հաճախ օգտագործված են, և նրանք, ինչպես ցանկացած այլ իր, ենթակա են ծերացման, ինչը հանգեցնում է նշված պարամետրից էլ ավելի մեծ շեղման: Երրորդ, հոսանքը, որը կսպառվի շարժիչի կողմից, կախված է լիսեռի վրա մեխանիկական բեռի մեծությունից, և, հետևաբար, այն կարող է գնահատվել միայն փորձնականորեն: Ինչպե՞ս դա անել:

Սա մի քիչ համբերություն է պահանջում։ Արդյունքը կարող է լինել կոնդենսատորների բավականին ծավալուն հավաքածու: Հիմնական բանը աշխատանքն ավարտելուց հետո ամեն ինչ լավ ապահովելն է, որպեսզի զոդված ծայրերը չընկնեն շարժիչից բխող թրթռումների պատճառով: Եվ հետո լավ կլինի նորից վերլուծել արդյունքը և, հնարավոր է, պարզեցնել դիզայնը։

Տարաների մարտկոցի կազմում

Եթե ​​վարպետը չունի իր տրամադրության տակ հատուկ էլեկտրոլիտիկ սեղմակներ, որոնք թույլ են տալիս չափել հոսանքը առանց սխեմաները բացելու, ապա դուք պետք է եռաֆազ շարժիչ մտնող յուրաքանչյուր լարին հաջորդաբար միացնեք ամպաչափ: Միաֆազ ցանցում ընդհանուր արժեքը կհոսի, և ընտրելով կոնդենսատորներ, պետք է ձգտել ոլորունների առավել միասնական բեռնմանը: Պետք է հիշել, որ սերիական միացման դեպքում ընդհանուր հզորությունը նվազում է օրենքի համաձայն.

Անհրաժեշտ է նաև չմոռանալ այնպիսի կարևոր պարամետրի մասին, ինչպիսին է լարումը, որի համար նախատեսված է կոնդենսատորը: Այն պետք է լինի ոչ պակաս, քան ցանցի անվանական արժեքը, կամ ավելի լավ է, մարժա:

Լիցքաթափման դիմադրություն

Մեկ փուլի և չեզոք մետաղալարի միջև միացված եռաֆազ շարժիչի միացումը երբեմն լրացվում է դիմադրությամբ: Այն ծառայում է կանխելու մեկնարկային կոնդենսատորի վրա մնացած լիցքի կուտակումը մեքենան արդեն անջատելուց հետո: Այս էներգիան կարող է առաջացնել էլեկտրական ցնցում, որը վտանգավոր չէ, բայց չափազանց տհաճ։ Ինքներդ ձեզ պաշտպանելու համար դուք պետք է միացնեք դիմադրություն մեկնարկային հզորությանը զուգահեռ (էլեկտրիկները դա անվանում են «շրջանցում»): Նրա դիմադրության արժեքը մեծ է՝ կես մեգոհմից մինչև մեգոհմ, և այն փոքր է չափերով, ուստի բավարար է կես վտ հզորությունը։ Այնուամենայնիվ, եթե օգտատերը չի վախենում «կծկվելուց», ապա այս դետալը կարող է ամբողջությամբ հրաժարվել:

Էլեկտրոլիտների օգտագործումը

Ինչպես արդեն նշվեց, ֆիլմի կամ թղթե էլեկտրական տարաները թանկ են, և դրանք գնելն այնքան էլ հեշտ չէ, որքան մենք կցանկանայինք: Հնարավոր է միաֆազ միացում կատարել եռաֆազ շարժիչին՝ օգտագործելով էժան և մատչելի էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորներ: Միևնույն ժամանակ, դրանք նույնպես շատ էժան չեն լինի, քանի որ դրանք պետք է դիմակայեն 300 վոլտ մշտական ​​հոսանքի: Անվտանգության համար դրանք պետք է շրջանցվեն կիսահաղորդչային դիոդներով (օրինակ՝ D 245 կամ D 248), սակայն օգտակար կլինի հիշել, որ երբ այդ սարքերը ճեղքեն, փոփոխական լարումը կհարվածի էլեկտրոլիտին, և այն նախ շատ կջերմանա։ , իսկ հետո պայթել՝ բարձր և արդյունավետ։ Հետևաբար, եթե բացարձակապես անհրաժեշտ չէ, դեռ ավելի լավ է օգտագործել թղթի տիպի կոնդենսատորներ, որոնք աշխատում են մշտական ​​կամ փոփոխական լարման տակ: Որոշ արհեստավորներ լիովին թույլ են տալիս էլեկտրոլիտների օգտագործումը մեկնարկային սխեմաներում: Փոփոխական լարման կարճաժամկետ ազդեցության պատճառով նրանք կարող են ժամանակ չունենալ պայթելու համար: Ավելի լավ է փորձեր չանել։

Եթե ​​չկան կոնդենսատորներ

Որտեղի՞ց են դրանք գնում սովորական քաղաքացիները, ովքեր չունեն պահանջարկ ունեցող էլեկտրական և էլեկտրոնային մասեր: Շուկաներում և լու շուկաներում: Այնտեղ նրանք պառկած են՝ խնամքով զոդված ինչ-որ մեկի (սովորաբար տարեցների) ձեռքերով հին լվացքի մեքենաներից, հեռուստացույցներից և կենցաղային և արդյունաբերական այլ սարքավորումներից, որոնք չեն օգտագործվում և չեն օգտագործվում: Սովետական ​​արտադրության այս ապրանքները շատ են խնդրում. վաճառողները գիտեն, որ եթե մի մասը պետք է, կգնեն, իսկ եթե ոչ, ապա իզուր չեն վերցնի։ Պատահում է, որ պարզապես ամենաանհրաժեշտ բանը (այս դեպքում՝ կոնդենսատորը) պարզապես չկա։ Ուրեմն ի՞նչ պետք է անենք։ Ոչ մի խնդիր! Ռեզիստորները նույնպես կանեն, ձեզ պարզապես անհրաժեշտ են հզորներ, ցանկալի է կերամիկական և ապակեպատ: Իհարկե, իդեալական դիմադրությունը (ակտիվ) չի փոխում փուլը, բայց այս աշխարհում ոչինչ իդեալական չէ, և մեր դեպքում դա լավ է: Յուրաքանչյուր ֆիզիկական մարմին ունի իր ինդուկտիվությունը, էլեկտրական հզորությունը և դիմադրողականությունը՝ լինի դա փոշու մի փոքրիկ կետ, թե հսկայական լեռ: Եռաֆազ շարժիչը վարդակին միացնելը հնարավոր է դառնում, եթե վերը նշված դիագրամներում կոնդենսատորը փոխարինեք դիմադրությամբ, որի արժեքը հաշվարկվում է բանաձևով.

R = (0.86 x U) / kI, որտեղ:

kI - ընթացիկ արժեքը եռաֆազ միացման համար, A;

U - մեր վստահելի 220 վոլտ:

Ինչ շարժիչներ են հարմար:

Նախքան մեծ գումարով շարժիչ գնելը, որը նախանձախնդիր սեփականատերը մտադիր է օգտագործել որպես հղկող անիվի, շրջանաձև սղոցի, հորատման մեքենայի կամ ցանկացած այլ օգտակար կենցաղային սարքի շարժիչ, չի խանգարի մտածել այդ նպատակների համար դրա կիրառելիության մասին: Միաֆազ ցանցի յուրաքանչյուր եռաֆազ շարժիչ ընդհանրապես չի կարողանա աշխատել: Օրինակ, MA շարքը (այն ունի սկյուռային վանդակի ռոտոր՝ կրկնակի վանդակով) պետք է բացառվի, որպեսզի ստիպված չլինեք տուն տանել զգալի և անօգուտ քաշ: Ընդհանրապես, ավելի լավ է նախ փորձարկել կամ հրավիրել փորձառու մարդու, օրինակ՝ էլեկտրիկի, և գնելուց առաջ խորհրդակցել նրա հետ: UAD-ի, APN-ի, AO2-ի, AO-ի և, իհարկե, A-ի եռաֆազ ասինխրոն շարժիչը բավականին հարմար է։

Բոլոր տեսակի էլեկտրական շարժիչներից առավել տարածված են դրանք. Նրանք ոչ հավակնոտ են սպասարկման մեջ, չկա վրձին-կոլեկցիոներ: Եթե ​​դրանք չծանրաբեռնեք, չթրջեք դրանք և պարբերաբար սպասարկեք կամ փոխեք առանցքակալները, ապա այն կտևի գրեթե հավերժ: Բայց կա մեկ խնդիր. ասինխրոն շարժիչների մեծ մասը, որոնք դուք կարող եք գնել մոտակա լու շուկայում, եռաֆազ են, քանի որ դրանք նախատեսված են արդյունաբերական օգտագործման համար: Չնայած մեր երկրում եռաֆազ էլեկտրամատակարարմանն անցնելու միտումին, տների ճնշող մեծամասնությունը դեռևս ունի միաֆազ մուտք: Հետևաբար, եկեք պարզենք, թե ինչպես կարելի է միացնել եռաֆազ շարժիչը միաֆազ և եռաֆազ ցանցին:

Ի՞նչ է աստղը և եռանկյունը էլեկտրական շարժիչում:

Նախ, եկեք պարզենք, թե որոնք են ոլորուն միացման դիագրամները: Հայտնի է, որ մեկ արագությամբ եռաֆազ ասինխրոն էլեկտրական շարժիչն ունի երեք ոլորուն: Դրանք միացված են երկու եղանակով՝ ըստ գծապատկերների.

• աստղ;
• եռանկյուն.

Նման միացման մեթոդները բնորոշ են ցանկացած տեսակի եռաֆազ բեռի, և ոչ միայն էլեկտրական շարժիչների համար: Ստորև ներկայացնում ենք, թե ինչպես են նրանք երևում դիագրամում.

Հոսանքի լարերը միացված են տերմինալային բլոկին, որը գտնվում է հատուկ տուփի մեջ։ Այն կոչվում է Բռնո կամ Բորնո։ Լարերը ոլորուններից անցնում են դրա մեջ և ամրացվում են տերմինալային բլոկների վրա: Տուփն ինքնին հանվում է շարժիչի պատյանից, ինչպես նաև դրանում տեղակայված տերմինալային բլոկները:

Կախված շարժիչի դիզայնից, կարող է լինել 3 լար, կամ կարող է լինել 6 լար: Եթե ​​կան 3 լարեր, ապա ոլորունները արդեն միացված են աստղի կամ եռանկյունի սխեմայի համաձայն, և, անհրաժեշտության դեպքում, հնարավոր չի լինի արագորեն միացնել դրանք, դուք պետք է բացեք գործը, փնտրեք միացման կետը , անջատեք այն և հպեք։

Եթե ​​բրնոյում կա 6 լար, որն ավելի տարածված է, ապա կախված շարժիչի բնութագրերից և մատակարարման ցանցի լարումից (այս մասին կարդացեք ստորև), կարող եք միացնել ոլորունները, ինչպես հարմար եք գտնում: Ստորև տեսնում եք brno-ն և տերմինալային բլոկները, որոնք տեղադրված են դրա մեջ։ 3 լարային տարբերակի համար տերմինալային բլոկում կլինի 3 կապ, իսկ 6 լարով տարբերակի համար՝ 6 պին:

Փաթաթումների սկիզբը և ծայրերը միացված են գամասեղներին ոչ միայն «պատահական» կամ «ինչպես հարմար», այլ խստորեն սահմանված կարգով, այնպես որ մեկ ցատկողով կարող եք միացնել և՛ եռանկյունին, և՛ աստղին: Այսինքն՝ առաջին ոլորուն սկիզբը երրորդի վերջից վեր է, երկրորդի սկիզբը՝ առաջինի վերջը, իսկ երրորդի սկիզբը՝ երկրորդի վերջից։

Այսպիսով, եթե տերմինալային բլոկի ստորին կոնտակտների վրա տեղադրում եք ցատկերներ, ապա ստանում եք ոլորունների աստղային միացում, իսկ միմյանց ուղղահայաց զուգահեռ երեք ցատկեր տեղադրելով, դուք ստանում եք եռանկյուն կապ: «Գործարանային սարքավորված» շարժիչների վրա պղնձե ձողեր օգտագործվում են որպես ցատկողներ, որոնք հարմար են միացման համար՝ լարերը թեքելու կարիք չկա:

Ի դեպ, էլեկտրաշարժիչի կափարիչների վրա հաճախ նշված գծագրերին համապատասխան նշվում է ցատկողների գտնվելու վայրը։

Միացում եռաֆազ ցանցին

Այժմ, երբ մենք պարզեցինք, թե ինչպես են ոլորունները միացված, եկեք պարզենք, թե ինչպես են դրանք միանում ցանցին:

6 լարերով շարժիչները թույլ են տալիս ոլորուն միացնել տարբեր մատակարարման լարման համար: Այսպես լայն տարածում գտան սնուցման լարմամբ էլեկտրական շարժիչները.

• 380/220;
• 660/380;
• 220/127.

Ընդ որում, ավելի բարձր լարումը աստղային միացման սխեմայի համար է, իսկ ցածրը՝ եռանկյունի միացման համար։

Փաստն այն է, որ եռաֆազ ցանցը միշտ չէ, որ ունի սովորական 380 Վ լարում: Օրինակ, նավերի վրա 220 Վ-ի համար մեկուսացված չեզոք (առանց զրոյի) ցանց կա, իսկ անցյալ դարի առաջին կեսի հին խորհրդային շենքերում այժմ երբեմն հայտնաբերվում է 127/220 Վ ցանց: Թեև 660 Վ գծային լարման ցանցը հազվադեպ է, այն ավելի տարածված է արտադրության մեջ:

Ֆազային և գծային լարման տարբերությունների մասին կարող եք կարդալ մեր կայքի համապատասխան հոդվածում.

Այսպիսով, եթե Ձեզ անհրաժեշտ է միացնել եռաֆազ էլեկտրական շարժիչը 380/220 Վ ցանցին, ստուգեք դրա անվանման ցուցանակը և գտեք մատակարարման լարումը:

380/220 ցուցանակի վրա նշված էլեկտրական շարժիչները կարող են միայն աստղով միացվել մեր ցանցերին: Եթե ​​380/220-ի փոխարեն գրված է 660/380, ապա ոլորունները միացրեք եռանկյունով։ Եթե ​​ձեր բախտը չբերեց և ունեք հին 220/127 շարժիչ, ապա ձեզ հարկավոր է կամ աստիճանական տրանսֆորմատոր կամ միաֆազ եռաֆազ ելքով (3x220): Հակառակ դեպքում, այն միացնելով երեք փուլերի 380/220, չի աշխատի:

Ամենավատ սցենարն այն է, երբ շարժիչի անվանական լարումը երեք լար է, անհայտ ոլորուն միացման դիագրամով: Այս դեպքում դուք պետք է բացեք պատյանը և փնտրեք դրանց միացման կետը և, եթե հնարավոր է, և դրանք միացված են եռանկյունի ձևով, վերածեք դրանք աստղային միացման:

Մենք դասավորել ենք ոլորունների միացումը, հիմա եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչ տեսակի միացումներ կան եռաֆազ էլեկտրական շարժիչի համար 380 Վ ցանցին: Դիագրամները ցուցադրվում են 380 Վ անվանական լարման կծիկներով կոնտակտորների համար, եթե ունեք 220 Վ կծիկ, միացրեք դրանք փուլի և զրոյի միջև, այսինքն, երկրորդ լարը զրոյի, և ոչ թե «B» փուլին:

Էլեկտրական շարժիչները գրեթե միշտ միացված են (կամ) միջոցով: Ստորև կարող եք տեսնել կապի դիագրամը առանց հետադարձի և ինքնապահովման: Այն աշխատում է այնպես, որ շարժիչը կպտտվի միայն կառավարման վահանակի կոճակը սեղմելիս: Այս դեպքում կոճակը ընտրվում է առանց ամրագրման, այսինքն. ստեղծում կամ բացում է կոնտակտներ, երբ պահված է, ինչպես ստեղնաշարերի, մկների և դռան զանգերի մեջ օգտագործվող կոնտակտները:

Այս շղթայի շահագործման սկզբունքը. «ՍԿՍԵԼ» կոճակը սեղմելիս հոսանքը սկսում է հոսել KM-1 կոնտակտորի կծիկի միջով, ինչի արդյունքում կոնտակտորի խարիսխը ձգվում է և KM-1-ի հոսանքի կոնտակտները փակվում են, շարժիչը սկսում է աշխատել. Երբ բաց եք թողնում START կոճակը, շարժիչը կկանգնի: QF-1-ն այն է, որն անջատում է ինչպես հոսանքի միացումը, այնպես էլ հսկիչ սխեման:

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է կոճակ սեղմել, և լիսեռը սկսում է պտտվել, ապա կոճակի փոխարեն տեղադրեք անջատիչ կամ կողպման մեխանիզմով կոճակ, այսինքն, որի կոնտակտները սեղմելուց հետո մնում են փակ կամ բաց մինչև հաջորդ սեղմումը։ .

Բայց դա հաճախ չի արվում։ Շատ ավելի հաճախ էլեկտրական շարժիչները գործարկվում են հեռակառավարման վահանակներից՝ կոճակներով՝ առանց կողպելու: Հետևաբար, նախորդ սխեմային ավելացվում է ևս մեկ տարր՝ մեկնարկիչի (կամ կոնտակտորի) բլոկային կոնտակտը, որը միացված է «START» կոճակին զուգահեռ: Այս սխեման կարող է օգտագործվել էլեկտրական հովհարների, գլխարկների, հաստոցների և ցանկացած այլ սարքավորման միացնելու համար, որոնց մեխանիզմները պտտվում են միայն մեկ ուղղությամբ:

Շղթայի շահագործման սկզբունքը.

Երբ QF-1 անջատիչը միացված է միացված վիճակին, լարումը հայտնվում է կոնտակտորի և կառավարման շղթայի հզորության կոնտակտների վրա: «STOP» կոճակը սովորաբար փակ է, այսինքն. նրա կոնտակտները բացվում են, երբ այն սեղմվում է: «STOP»-ի միջոցով լարումը մատակարարվում է սովորաբար բաց «START» կոճակին, բլոկի կոնտակտին և, ի վերջո, կծիկին, այնպես որ, երբ սեղմում եք այն, կծիկի կառավարման միացումն անջատվելու է, և կոնտակտորը կանջատվի:

Գործնականում, կոճակի սեղմման մեջ յուրաքանչյուր կոճակ ունի սովորաբար բաց և սովորաբար փակ զույգ կոնտակտներ, որոնց տերմինալները գտնվում են կոճակի տարբեր կողմերում (տես ստորև նկարը):

Երբ սեղմում եք «START» կոճակը, հոսանքը սկսում է հոսել կոնտակտորի կամ մեկնարկիչի կծիկի միջով KM-1 (ժամանակակից կոնտակտորների վրա, որոնք նշանակված են որպես A1 և A2), արդյունքում դրա ամրացումը ձգվում է և KM-1-ի հոսանքի կոնտակտները: փակ են։ KM-1.1-ը կոնտակտորի սովորաբար բաց (NO) բլոկ է, երբ լարումը կիրառվում է կծիկի վրա, այն միաժամանակ փակվում է հոսանքի կոնտակտների հետ և շրջանցում է «START» կոճակը:

«START» կոճակը բաց թողնելուց հետո շարժիչը կշարունակի աշխատել, քանի որ հոսանքն այժմ մատակարարվում է կոնտակտորային կծիկին՝ KM-1.1 բլոկային կոնտակտի միջոցով:

Սա կոչվում է «ինքնավերականգնում»:

Հիմնական դժվարությունը, որ սկսնակներն ունեն այս հիմնական սխեման հասկանալու համար, այն է, որ անմիջապես պարզ չէ, որ կոճակի կայանը գտնվում է մի տեղում, իսկ կոնտակտորները՝ մեկ այլ տեղում: Միևնույն ժամանակ, KM-1.1-ը, որը միացված է «START» կոճակին զուգահեռ, իրականում կարող է տեղակայվել տասնյակ մետր հեռավորության վրա։

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է, որ էլեկտրական շարժիչի լիսեռը պտտվի երկու ուղղություններով, օրինակ՝ ճախարի կամ բարձրացնող այլ մեխանիզմի վրա, ինչպես նաև տարբեր մեքենաների վրա (խառատահաստոցներ և այլն), ապա օգտագործեք եռաֆազ շարժիչի միացման դիագրամ՝ հետադարձով:

Ի դեպ, այս միացումը հաճախ կոչվում է «հետադարձ մեկնարկի միացում»:

Հետադարձելի կապի դիագրամը բաղկացած է երկու անշրջելի դիագրամներից՝ որոշ փոփոխություններով: KM-1.2-ը և KM-2.2-ը սովորաբար կոնտակտորների փակ (NC) բլոկ կոնտակտներ են: Դրանք ներառված են հակառակ կոնտակտորի կծիկի կառավարման միացումում, սա այսպես կոչված «հիմար պաշտպանություն» է, այն անհրաժեշտ է, որպեսզի դա տեղի չունենա հոսանքի միացումում:

«ԱՌԱՋ» կամ «ՀԵՏ» կոճակի (դրանց նպատակը նույնն է, ինչ «START»-ի նախորդ գծապատկերում) և առաջին կոնտակտորի կծիկի (KM-1) միջև, երկրորդի սովորաբար փակ (NC) բլոկային կոնտակտը: կոնտակտորը (KM-2) միացված է: Այսպիսով, երբ KM-2-ը միանում է, սովորաբար փակ կոնտակտը համապատասխանաբար բացվում է, և KM-1-ն այլևս չի միանա, նույնիսկ եթե սեղմեք «ԱՌԱՋ»:

Ընդհակառակը, KM-2-ից NC-ը տեղադրված է KM-1-ի կառավարման միացումում՝ կանխելու դրանց միաժամանակյա ակտիվացումը:

Շարժիչը հակառակ ուղղությամբ գործարկելու համար, այսինքն՝ միացնել երկրորդ կոնտակտորը, անհրաժեշտ է անջատել առկա կոնտակտորը: Դա անելու համար սեղմեք «STOP» կոճակը, և երկու կոնտակտորների կառավարման միացումն անջատվում է, որից հետո սեղմեք մեկնարկի կոճակը պտտման հակառակ ուղղությամբ:

Սա անհրաժեշտ է հոսանքի միացումում կարճ միացում կանխելու համար: Ուշադրություն դարձրեք գծապատկերի ձախ կողմին, KM-1 և KM-2 հոսանքի կոնտակտների միացման տարբերությունները գտնվում են փուլերի միացման կարգով. Ինչպես գիտեք, ասինխրոն շարժիչի պտտման ուղղությունը (հակադարձ) փոխելու համար անհրաժեշտ է փոխանակել 3 փուլերից 2-ը (ցանկացած), այստեղ 1-ին և 3-րդ փուլերը փոխվել են:

Հակառակ դեպքում, շղթայի աշխատանքը նման է նախորդին:

Ի դեպ, սովետական ​​ստարտերներն ու կոնտակտորները ունեին համակցված բլոկ կոնտակտներ, այսինքն. դրանցից մեկը փակ էր, իսկ երկրորդը բաց էր ժամանակակից կոնտակտատորների մեծ մասում, վերևում պետք է տեղադրել բլոկային կոնտակտ, որն ունի 2-4 զույգ լրացուցիչ կոնտակտներ հենց այս նպատակների համար:

Միացում միաֆազ ցանցին

Եռաֆազ 380 Վ էլեկտրաշարժիչը միաֆազ 220 Վ ցանցին միացնելու համար առավել հաճախ օգտագործվում է փուլային փոխարկիչ կոնդենսատորներով (մեկնարկող և գործարկվող) միացում: Առանց կոնդենսատորների շարժիչը կարող է գործարկվել, բայց միայն առանց բեռի, և գործարկելիս ստիպված կլինեք ձեռքով պտտել դրա լիսեռը:

Խնդիրն այն է, որ IM-ի գործարկման համար անհրաժեշտ է պտտվող մագնիսական դաշտ, որը հնարավոր չէ ստանալ միաֆազ ցանցից առանց լրացուցիչ տարրերի: Բայց միացնելով ոլորուններից մեկը, կարող եք լարման փուլը տեղափոխել -90˚ և ցանցի փուլի համեմատ +90˚ օգնությամբ: Մենք ավելի մանրամասն քննարկեցինք փուլային հերթափոխի հարցը հոդվածում.

Ամենից հաճախ կոնդենսատորները օգտագործվում են փուլային տեղափոխման համար, այլ ոչ թե խեղդվող: Այսպիսով ստացվում է ոչ թե պտտվող, այլ էլիպսաձեւ։ Արդյունքում կորցնում եք անվանական հզորության մոտ կեսը։ Միաֆազ IM-ները ավելի լավ են աշխատում այս միացումով, քանի որ դրանց ոլորունները ի սկզբանե նախագծված են և տեղակայված են ստատորի վրա նման միացման համար:

Ստորև կարող եք տեսնել շարժիչի միացման տիպիկ դիագրամներ՝ առանց հակադարձի, աստղային կամ եռանկյուն սխեմաների համար:

Ստորև բերված գծապատկերում այն ​​անհրաժեշտ է կոնդենսատորները լիցքաթափելու համար, քանի որ հոսանքն անջատելուց հետո լարումը կմնա իր տերմինալներում, և դուք կարող եք էլեկտրական ցնցում ստանալ:

Եռաֆազ շարժիչը միաֆազ ցանցին միացնելու համար կոնդենսատորի հզորությունը կարող եք ընտրել ստորև բերված աղյուսակի հիման վրա: Եթե ​​դիտում եք բարդ և երկարատև մեկնարկ, դուք հաճախ պետք է մեծացնեք մեկնարկային (և երբեմն աշխատանքային) հզորությունը:

Եթե ​​շարժիչը հզոր է կամ միանում է ծանրաբեռնվածության տակ (օրինակ՝ կոմպրեսորում), ապա պետք է նաև միացնել մեկնարկային կոնդենսատորը։

Միացումը պարզեցնելու համար «Արագացում» կոճակի փոխարեն օգտագործեք «PNVS»: Սա կոճակ է մեկնարկային կոնդենսատորով շարժիչները գործարկելու համար: Այն ունի երեք կոնտակտ, որոնցից երկուսին միացված են փուլը և զրոն, իսկ երրորդի միջոցով միացված է մեկնարկային կոնդենսատոր: Առջևի վահանակի վրա կա երկու բանալի՝ «START» և «STOP» (ինչպես AP-50 մեքենաներում):

Երբ շարժիչը միացնում եք և մինչև վերջ սեղմում եք առաջին ստեղնը, երեք կոնտակտ փակվում է, այն բանից հետո, երբ շարժիչը պտտվել է և բաց եք թողնում «START», միջին կոնտակտը բացվում է, իսկ երկու արտաքինները մնում են փակ, և մեկնարկային կոնդենսատորը գտնվում է. հեռացվել է միացումից: Երբ սեղմում եք «STOP» կոճակը, բոլոր կոնտակտները բացվում են: Կապի դիագրամը գրեթե նույնն է:

Դուք կարող եք դիտել հետևյալ տեսանյութը մանրամասների համար, թե ինչ է դա և ինչպես ճիշտ միացնել NVDS-ը.

380 Վ էլեկտրական շարժիչի միաֆազ 220 Վ հակադարձ ցանցին միացման դիագրամը ներկայացված է ստորև: Switch SA1-ը պատասխանատու է հակադարձման համար:

380/220 շարժիչի ոլորունները միացված են եռանկյունով, իսկ 220/127 շարժիչների համար՝ աստղով, այնպես, որ մատակարարման լարումը (220 վոլտ) համապատասխանում է ոլորունների անվանական լարմանը։ Եթե ​​կան ընդամենը երեք ելք, և ոչ վեց, ապա դուք չեք կարողանա փոխել ոլորուն միացման դիագրամները առանց դրանք բացելու: Այստեղ երկու տարբերակ կա.

1. Գնահատված լարումը 3x220V - դուք հաջողակ եք և օգտագործում եք վերը նշված սխեմաները:
2. Գնահատված լարումը 3x380V - դուք ավելի քիչ հաջողակ եք, քանի որ շարժիչը կարող է վատ գործարկել կամ ընդհանրապես չգործարկվել, եթե այն միացնեք 220 Վ ցանցին, բայց արժե փորձել, կարող է աշխատել:

Բայց կոնդենսատորների միջոցով 380 Վ էլեկտրաշարժիչը 1 փուլ 220 Վ-ին միացնելիս մեկ մեծ խնդիր կա՝ հոսանքի կորուստ: Դրանք կարող են հասնել 40-50%-ի։

Առանց հոսանքի կորստի միացման հիմնական և արդյունավետ միջոցը հաճախականության փոխարկիչի օգտագործումն է: Միաֆազ հաճախականության փոխարկիչները թողարկում են 3 փուլ՝ առանց զրոյի 220 Վ գծային լարման: Այս կերպ դուք կարող եք միացնել շարժիչներ մինչև 5 կՎտ ավելի բարձր հզորության համար, պարզապես շատ հազվադեպ է գտնել փոխարկիչներ, որոնք կարող են աշխատել միաֆազ մուտքագրման միջոցով: Այս դեպքում դուք ոչ միայն կստանաք շարժիչի ամբողջական հզորություն, այլև կկարողանաք ամբողջությամբ կարգավորել դրա արագությունը և շրջել այն։

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես միացնել եռաֆազ շարժիչը 220 և 380 վոլտ լարման համար, ինչպես նաև այն, ինչ անհրաժեշտ է դրա համար: Հուսով ենք, որ տրամադրված տեղեկատվությունը օգնեց ձեզ հասկանալ խնդիրը:

Նյութեր

Տնային պայմաններում աճեցված «կուլիբինները» էլեկտրամեխանիկական արհեստների համար օգտագործում են այն, ինչ ձեռքի տակ է ընկնում: Էլեկտրական շարժիչ ընտրելիս սովորաբար հանդիպում եք եռաֆազ ասինխրոնների: Այս տեսակը լայն տարածում է գտել իր հաջող դիզայնի, լավ հավասարակշռման և արդյունավետության շնորհիվ։

Սա հատկապես ճիշտ է հզոր արդյունաբերական ստորաբաժանումներում: Առանձնատնից կամ բնակարանից դուրս եռաֆազ հոսանքի հետ կապված խնդիրներ չկան։ Ինչպե՞ս կազմակերպել եռաֆազ շարժիչի միացումը միաֆազ ցանցին, եթե ձեր հաշվիչն ունի երկու լար:

Դիտարկենք միացման ստանդարտ տարբերակը

Եռաֆազ շարժիչ, ունի երեք ոլորուն՝ 120° անկյան տակ։ Երեք զույգ կոնտակտներ դուրս են բերվում տերմինալային բլոկ: Կապը կարող է կազմակերպվել երկու եղանակով.

Աստղի և եռանկյունի միացում

Յուրաքանչյուր ոլորուն միացված է մի ծայրով երկու այլ ոլորունների հետ՝ ձևավորելով այսպես կոչված չեզոք: Մնացած ծայրերը կապված են երեք փուլերի հետ: Այսպիսով, յուրաքանչյուր զույգ ոլորուն մատակարարվում է 380 վոլտ.

Բաշխման բլոկում թռիչքները համապատասխանաբար միացված են, անհնար է խառնել կոնտակտները: Փոփոխական հոսանքի մեջ բևեռականության հասկացություն չկա, ուստի կարևոր չէ, թե որ փուլին կամ մետաղալարին է կիրառվում:

Այս մեթոդով յուրաքանչյուր ոլորուն վերջը միացված է հաջորդին, որի արդյունքում ստացվում է փակ շրջան, ավելի ճիշտ՝ եռանկյուն: Յուրաքանչյուր ոլորուն ունի 380 վոլտ լարում:

Միացման դիագրամ.

Համապատասխանաբար, տերմինալային բլոկի վրա ցատկերները տեղադրվում են այլ կերպ: Առաջին տարբերակի նման, որպես դասի բևեռականություն չկա:

Կոնտակտների յուրաքանչյուր խումբ հոսանք է ստանում տարբեր ժամանակներում՝ հետևելով «փուլային հերթափոխի» հայեցակարգին: Հետեւաբար, մագնիսական դաշտը հետեւողականորեն քաշում է ռոտորն իր հետ միասին՝ ստեղծելով շարունակական ոլորող մոմենտ: Այսպես է աշխատում շարժիչն իր «հայրենի» եռաֆազ սնուցմամբ։

Իսկ եթե դուք ստացել եք գերազանց վիճակում գտնվող շարժիչ, բայց դուք պետք է այն միացնեք միաֆազ ցանցին: Մի վշտացեք եռաֆազ շարժիչի միացման դիագրամը վաղուց մշակվել է ինժեներների կողմից: Մենք ձեզ հետ կկիսվենք մի քանի հայտնի տարբերակների գաղտնիքներով:

Եռաֆազ շարժիչի միացում 220 վոլտ ցանցին (մեկ փուլ)

Առաջին հայացքից եռաֆազ շարժիչի աշխատանքը, երբ միացված է մեկ փուլին, ոչնչով չի տարբերվում ճիշտ միացնելուց: Ռոտորը պտտվում է, գործնականում առանց արագության կորստի, ցնցումներ կամ դանդաղումներ չեն նկատվում:

Այնուամենայնիվ, նման էլեկտրամատակարարմամբ անհնար է հասնել ստանդարտ հզորության: Սա պարտադրված կորուստ է, շտկելու միջոց չկա, պետք է հաշվի նստել դրա հետ։ Կախված կառավարման միացումից, հզորության կրճատումը տատանվում է 20% -ից մինչև 50%:

Միևնույն ժամանակ, էլեկտրաէներգիան սպառվում է այնպես, ինչպես եթե դուք օգտագործում եք ամբողջ հզորությունը: Առավել շահավետ տարբերակը ընտրելու համար առաջարկում ենք ծանոթանալ տարբեր մեթոդներին.

Կոնդենսատորների միացման մեթոդ

Քանի որ մենք պետք է ապահովենք այդ «փուլային տեղաշարժը», մենք օգտագործում ենք կոնդենսատորների բնական ունակությունները: Մենք ունենք մատակարարման երկու լար, մենք դրանք միացնում ենք համապատասխանաբար ստանդարտ տերմինալային բլոկի երկու կետերին:

Մնում է երրորդ կոնտակտը, որին հոսանք է մատակարարվում արդեն միացվածներից մեկից։ Եվ ոչ ուղղակիորեն (հակառակ դեպքում շարժիչը չի սկսի պտտվել), այլ կոնդենսատորի միացումով:
Օգտագործվում է երկու կոնդենսատոր (դրանք կոչվում են փուլային հերթափոխ):

Վերևի գծապատկերը ցույց է տալիս, որ մեկ կոնդենսատորը մշտապես միացված է, իսկ երկրորդը՝ չփակող կոճակի միջոցով: Առաջին տարրը աշխատում է, նրա խնդիրն է մոդելավորել ստանդարտ փուլային հերթափոխը երրորդ ոլորման համար:

Երկրորդ տարան նախատեսված է ռոտորի առաջին պտույտի համար, այնուհետև այն պտտվում է իներցիայով, ամեն անգամ ընկնելով կեղծ «փուլերի» միջև։ Մեկնարկային կոնդենսատորը չի կարող անընդհատ միացված մնալ, քանի որ դա շփոթություն կառաջացնի ռոտացիայի համեմատաբար կանոնավոր ռիթմում:

Նշում

Եռաֆազ շարժիչը միաֆազ ցանցին միացնելու վերը նշված դիագրամը տեսական է: Իրական աշխատանքի համար անհրաժեշտ է ճիշտ հաշվարկել երկու տարրերի հզորությունները և ընտրել կոնդենսատորների տեսակը:

Աշխատանքային «կոնդենսատորի» հաշվարկման բանաձևը.

• Երբ միացված է որպես աստղ, C=(2800*I)/U;
• Երբ միացված է եռանկյունու մեջ, C=(4800*I)/U;