Motoblocks Neva MB1-ը և MB2-ը հարմար են այգիների, ամառանոցների և նույնիսկ փոքր ֆերմաների փոքր տարածքներում օգտագործելու համար: Բավական հաճախակի օգտագործման դեպքում վաղ թե ուշ ստիպված կլինեք փոխարինել հետիոտն տրակտորային շարժիչը: Ինչպես ժողովուրդն է ասում, ոչինչ հավերժ չէ։
Ի՞նչ է տալիս շարժիչի փոխարինումը Neva MB1 կամ MB2 հետիոտն տրակտորի վրա:
Հետևի տրակտորի վրա շարժիչը կարող եք փոխարինել ոչ միայն այն ապրանքանիշի մոդելով, որով այն մատակարարվել է, այլև մեկ այլով, օրինակ, ավելի շատ կամ, ընդհակառակը, ավելի քիչ հզորությամբ: Սա հարց է առաջացնում. ո՞ր շարժիչն ընտրել Նևայի հետիոտնային տրակտորի համար: Նևայի հետիոտնային տրակտորների առաջին մոդելները նախնական կազմաձևում արտադրվել են ռուսական արտադրողի շարժիչով, տիպի DM-1K: Այս պահին «Նևա» նոր տրակտորները կարող են մատակարարվել արտասահմանյան արտադրության շարժիչներով Robin-Subaru, Briggs&Stratton, Honda և այլն:
Նևայի հետիոտնային տրակտորի շարժիչը ներմուծվածով փոխարինելը կնվազեցնի դրա ծառայության ժամկետը, բայց այդպիսի շարժիչները շատ ավելի թանկ են, քան ներքինը: Հետևաբար, եթե դուք պետք է փոխարինեք շարժիչը Նևայի հետիոտնային տրակտորով, դուք պետք է իմանաք, որ այդպիսի շարժիչները դիմացկուն են, մաշվածության դիմացկուն, բայց նաև թանկ: Դուք պետք է իմանաք, թե ինչ այլընտրանքներ կան ճապոնական արտադրության արտադրանքին: Անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել, թե արդյոք փոխարինումը կկատարվի ձեր սեփական ձեռքերով, թե սպասարկման կայաններում:
Neva MB 1 կամ MB2 հետիոտն տրակտորի վրա շարժիչը փոխարինելու տարբերակներ
Փոխարինման շատ տարբերակներ կան, բայց ամենատարածվածներն են.
- Robin-Subaru շարժիչի տեղադրում;
- Չինական շարժիչի օգտագործումը Նևայի հետևի տրակտորի համար.
- փոխարինում Honda շարժիչով։
Փոխարինման տարբերակը ընտրվում է՝ ելնելով գնի-որակի հարաբերակցության, պահպանման, կլիմայական գործոնների և այլ նրբերանգների հիման վրա։
Robin Subaru շարժիչի առավելությունները
- Երկարակյաց բնակարան և երկար սպասարկում: Օդի մաքրման առաջադեմ համակարգ, դարբնոցային պողպատե ծնկաձև լիսեռ երկու կողմից առանցքակալներով: Բոցավառման կծիկը փոխարինվում է էլեկտրոնային բոցավառմամբ, իսկ չուգունից պատրաստված երեսպատումները մեծացնում են շարժիչի ծառայության ժամկետը:
- Շատ բարձր հուսալիություն: Բլոկի և գլխի հատուկ հովացման ուղիների շնորհիվ յուղը չի գերտաքանում նույնիսկ ծանր բեռների դեպքում: Բացի այդ, պլաստիկի փոխարեն մետաղ օգտագործելը մեծացնում է հուսալիությունը:
- Շարժիչները հավաքվում են Ճապոնիայում մի գործարանում, որտեղ ձեռք է բերվել ավտոմատացման բարձր աստիճան, ինչը թույլ է տալիս հսկայական քանակությամբ մասեր արտադրել։
- Նավթի ցածր սպառում. Ուղղահայաց տեղակայված բալոնների շնորհիվ բոլոր քսող մասերը միատեսակ քսվում են՝ դրանով իսկ ձեռք բերելով բավականաչափ մեծ ոլորող մոմենտ լիսեռի վրա: Նավթի ընդունման օղակի հատուկ դիզայնը և բեռնախցիկի հիանալի օդափոխությունը նվազագույնի են հասցնում նավթի սպառումը:
- Նվազեցված աղմուկը կոշտ ամրացված ծնկաձև լիսեռի և հատուկ ձևավորված օդային ֆիլտրի պատճառով, մխոցի և լիսեռի խաչմերուկի փոխարինում:
- Արագ մեկնարկ. Սկսնակում մեծ բոբինի շնորհիվ մեկնարկային գործընթացում դիմադրությունը արագ հաղթահարվում է, և օպերատորի համար սեղմման ավտոմատ կրճատումը հեշտացնում է մեկնարկային ջանքերը:
- Բարձր էկոլոգիապես մաքուր: Subaru-ի շարժիչները չեն զիջում եվրոպական բնապահպանական պահանջներին, որոնք ներկայացվել են 2002 թվականին, և ճապոնական արտանետվող գազի պահանջներին 2003 թվականին։
- Կոմպակտ և թեթև դիզայն։ Չնայած շարժիչների ուժը առավելագույնն է իրենց չափսերի համար, դրանք փոքր են չափերով և քաշով: Դա ձեռք է բերվում ժամանակակից համակարգչային տեխնոլոգիաների միջոցով։ Բաղադրիչների և հավաքների միջև նվազագույն հեռավորությունները ձեռք են բերվում ժամանակակից բնակարանային նյութերի շնորհիվ:
HONDA շարժիչի առավելությունները
- Նրանք ունեն բարձր հզորություն՝ 1,5-ից մինչև 12 ձիաուժ։
- Նրանք ունեն բարձր կատարողականություն:
- Այս ընկերության շարժիչները հագեցած են լակի քսման համակարգով, ինչը զգալիորեն կբարձրացնի շարժիչի ծառայության ժամկետը։
- Նրանք ունեն օդի հարկադիր սառեցում, ինչը թույլ կտա շարժիչին ավելի երկար աշխատել: Այս համակարգի շնորհիվ շարժիչը չի տաքանում:
- Անգործությունից հետո շարժիչը գործարկելը արագ և հեշտ է՝ շնորհիվ ավտոմատ ապակոմպրեսորների: Համակարգը սկսում է ձեռքով, և մեկնարկի ժամանակը կախված չէ եղանակային պայմաններից.
- Honda-ի շարժիչները հուսալի և տնտեսական են և համապատասխանում են բնապահպանական չափանիշներին:
Չինական շարժիչների առավելությունները
- Համեմատաբար ցածր գնով:
- Ժամանակակից նմուշներ.
- Բարձր հուսալիություն:
- Ունիվերսալ իրենց նպատակներով:
- Պահեստամասերի առկայություն.
Հետևի տրակտորների չինական շարժիչները մեծ ժողովրդականություն են ձեռք բերել իրենց առավելությունների շնորհիվ: Կախված իրենց նպատակից, շարժիչները հագեցված են լրացուցիչ սարքավորումներով (փոխանցման տուփեր, մեկնարկիչներ և այլն): Շարժիչների արտադրության մեջ օգտագործվում է միայն նորագույն սարքավորումներ։ Նման շարժիչ ձեռք բերելուց հետո այն կարող եք անմիջապես օգտագործել՝ առանց լրացուցիչ պատրաստման։ Նրանք կատարյալ են բոլոր տեսակի հետիոտն տրակտորների համար, նույնիսկ տնական:
Հողն ու աշխատասիրությունը գյուղատնտեսության խորհրդանիշներն են։ Քսանմեկերորդ դարում այլեւս պետք չէ հողը ձեռքով մշակել։ Բոլորը գիտեն, որ պետք չէ այգին քանդել կամ ինքդ հավաքել բերքը։ Այդ նպատակով օգնության են հասել մեքենաները՝ հեշտացնելով շատ մանր ֆերմերների կյանքը: Այս մեքենաները հետիոտնային տրակտորներ են:
Ցավոք, մեկ մարդու ձեռքի աշխատանքը (մոլախոտերը հեռացնելը, հողը հերկելը, բերք հավաքելը և շատ ավելին) զիջում է մեքենայացված աշխատանքին։ Այսպիսով, հետիոտն տրակտորները բարեկեցիկ տնտեսության ճանապարհն են:
Ի՞նչ է հետիոտն տրակտորը:
Հետևի տրակտորը շատ օգտակար միավոր է, որն օգնում է մարդուն ձեռքի աշխատանքը փոխարինել մեքենայացված աշխատանքով: Այն միշտ օգտակար կլինի ֆերմայում: Բազմակողմանիությունն ու կոմպակտությունը հետիոտնային տրակտորի հիմնական հատկանիշներն են: Իր աշխատանքային բնութագրերով (և արտաքին տեսքով) այս ագրեգատը նման է սիզամարգերի հնձիչի կամ ուղղաձիգ մեքենայի և փոքր տրակտորի խառնուրդին: Այն բնութագրվում է ոչ շատ բարձր հզորությամբ, ինչը բավական է դրա համար, և տրակտորին բնորոշ բազմակողմանիությամբ:
Ինչի է ընդունակ հետիոտն տրակտորը
Ցանկացած նման միավոր, մասնավորապես շատ տարածված MB-1 հետիոտնային տրակտորը, պետք է փոխարինի ձեռքի աշխատանքը մեքենայացված աշխատանքով՝ ձեռնարկության կամ պարզապես ամառանոցի արտադրողականությունը բարձրացնելու համար:
Ի՞նչ գործառույթներ է այն կատարում: Առաջին հերթին, հարկ է հիշել, որ քայլող տրակտորը ունիվերսալ մեքենա է: Նա մենակ կարող է հող մշակել՝ հերկել, թուլացնել, մոլախոտ, մոլախոտ, մաքրել տարածքը ձյունից, փոցխով աշխատել և այլն, բերքահավաք (արմատային մշակաբույսեր փորել): MB-1 հետիոտնային տրակտորը կարող է տեղափոխել ծանր բեռներ, ջուր և գործիքներ, այն կարող է բեռնել մինչև երեք հարյուր կիլոգրամ, եթե կա հատուկ տրակտորներ: Ինչպես տեսնում եք, նրա գործառույթները տրակտոր են հիշեցնում։
MB-1-ի նկարագրությունը
ՄԲ-1 «Նևա» հետիոտնային տրակտորը արտադրվում է Կարմիր հոկտեմբեր գործարանի կողմից, որը մնացել է և քիչ է փոխվել խորհրդային ժամանակներից: Այս գործարանը առաջատարն է ոչ միայն հետիոտն տրակտորների, այլև մեկ այլ MB-1 հետիոտն տրակտորների ամբողջ ռուսական արտադրության մեջ՝ Neva MB-2 հետիոտնային տրակտորների նախորդը: Շատ առումներով նրանք նման են, բայց արտաքին տեսքով դժվար թե կարողանաք տարբերել դրանք։
Նշում
Այստեղ ամեն ինչ շատ պարզ է. «MB»-ը քայլող տրակտոր բառի հապավումն է: Նույն գործարանն ունի մոտորային կուլտիվատորներ, որոնք իրենց հերթին կոչվում են «MK»: Գյուղատնտեսական տեխնիկայի այս մի փոքր տարբեր տեսակները չշփոթելու համար մենք հակիրճ նշումներ արեցինք։
Ո՞վ պետք է գնի MB-1 (մոտոբլոկ):
Որպեսզի ձեր ագարակը բարգավաճի և ավելի արդյունավետ դառնա, ավելի լավ է գնել հետիոտնային տրակտոր: Կոնկրետ ո՞ւմ է պետք MB-1-ը (քայլող տրակտոր): Իհարկե, դուք չեք կարող փորել հսկայական դաշտեր մեկ այդպիսի միավորով, բայց դուք կարող եք փորել մեծ բանջարանոց: Մեծ հողատարածքը մի խորշ է, որտեղ զարգանում է MB-1 քայլող տրակտորը: Դա բավարար ուժ չունի դաշտերը հերկելու համար, բայց դրա կարիքը չունի։ Մեկ անձի համար դժվար է քսան-երեսուն ակր հող փորել, բայց հետիոտն տրակտորով դա դեռ ավելի հեշտ է: Այս միավորը նախատեսված է մասնավոր այգիների կամ փոքր տնտեսությունների համար: Սրանք են, ում նա պետք է առաջինը ծառայի: Յուրաքանչյուր փոքր ֆերմերի անպայման պետք է հետիոտն տրակտոր, քանի որ այս մեքենան շատ օգտակար է ֆերմայում, և այն անպայման հարմար կլինի:
Լրացուցիչ տեղեկություններ MB-1 մոդելի մասին
Քանի որ այս միավորը հավաքվում է կենցաղային գործարանում, MB-1-ը և, համապատասխանաբար, պահեստամասերի գնումն ավելի էժան կլինի, քան ներմուծված մոդելների համար: Հարկ է նշել, որ երբեմն շատ լավ ներմուծված շարժիչներ (հիմնականում Ճապոնիայից) տեղադրվում են հետիոտն տրակտորի վրա։ Նման ագրեգատները լավ համբավ ունեն ամառային բնակիչների շրջանում իրենց բարձրորակ և հզոր շարժիչի շնորհիվ:
«Նևա» մոտոբլոկները շատ տարածված են: Նրանց հիմնական որակներն են հուսալիությունը, ամրությունը և մատչելիությունը: Հենց դրա շնորհիվ է, որ «Նևան» այդքան հայտնի է դարձել: Ամենատարածված մոդելը MB-2-ն է, սակայն ավելի վաղ արտադրված MB-1 միավորը նույնպես լայնորեն օգտագործվում է: Սկզբունքորեն, հիմնական տեխնիկական բնութագրերով այն չի զիջում ավելի նոր տարբերակին։ MB-2-ն, իհարկե, ավելի հարմար և էսթետիկորեն հաճելի է, եթե կարելի է այդպես ասել հետիոտն տրակտորի մասին։
Neva MB-1 հետիոտնային տրակտորի շարժիչի հզորությունը հասնում է վեց ձիաուժի: Ինչպես ասում են, ճիշտ է նման միավորի համար: Իր բազմակողմանիության շնորհիվ դուք կարող եք դրա վրա կախել շատ օգտակար սարքավորումներ, որոնք նախատեսված են նման մեքենաների համար: Հարմարավետ երկար բռնակները օգնում են վերահսկել:
Մեքենան ինքնին նստում է բավականին մեծ, անտեղի թվացող անիվների վրա: Այս հզոր անիվները օգնում են հետիոտն տրակտորին նավարկելու դժվար վայրերում և խոնավ հողի վրա: Ի վերջո, այն պետք է ծառայի ցանկացած եղանակին:
MB-1-ն ունի մեխանիկական փոխանցման տուփ: MB-1 հետիոտնային տրակտորն ունի շղթայական փոխանցումատուփ, ինչպես գրեթե բոլոր կենցաղային էժան միավորները: Կա ընդամենը երկու արագություն՝ առաջ և հետընթաց: Ի դեպ, ոչ բոլոր հետի տրակտորներն ունեն հետընթաց փոխանցում: Գործողության ընթացքում սարքը արագություն է հավաքում ժամում վեցից տասներկու կիլոմետր: Իր հուսալիության շնորհիվ ագրեգատը օգտագործվում է ամենադժվար պայմաններում, որոնք նա չի կարող հաղթահարել: Եթե հետևեք օգտագործման բոլոր կանոններին, ապա MB-1 հետիոտնային տրակտորը երկար կծառայի՝ օգնելով ձեզ հաղթահարել բոլոր դժվարությունները:
ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ
MB-1 հետիոտնային տրակտորը նախատեսված է անձնական հողատարածքների վրա աշխատելու համար, այգիներում և բանջարանոցներում թեթև հողերով, անհատական օգտագործման խոտհարքերում, որոնք տեղակայված են ծայրամասային տարածքում գտնվող մակերեսային անտառներում և ճահճային տարածքներում:
Հետևի տրակտորը փոքր չափսերով է և հեշտ է գործել: Հզոր և խնայող չորս հարված շարժիչը թույլ է տալիս օգտագործել հետիոտնի տրակտորը տարբեր գյուղատնտեսական աշխատանքների համար: Հագեցած մոնտաժային գործիքներով այն կարող է հերկել, թուլացնել հողը, խարխլել, ակոսներ պատրաստել և մաքրել, բլուրներ փորել, արմատախիլ անել, խոտ հնձել, բույսեր և ջուր ցողել, բեռներ տեղափոխել և հեռացնել ձյունը:
Հետևի տրակտորի հետ աշխատելը հատուկ ուսուցում չի պահանջում, սակայն պետք է նկատի ունենալ, որ յուրաքանչյուր տեղադրված սարքի հետ աշխատելիս որոշակի հմտություններ են պահանջվում:
Գործարանում քայլող տրակտորը հագեցած է կուլտիվատորով, որը նախատեսված է հողը թուլացնելու և շրջելու համար։ Հետի տրակտորի համար այլ կցորդներ օգտագործելիս դուք պետք է հետևեք յուրաքանչյուր հավելվածի հրահանգների ձեռնարկում պարունակվող լրացուցիչ հրահանգներին:
ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՏՎՅԱԼՆԵՐԸ
Շարժիչ DM-1......Քառատարկ, միաբալոն, բենզին
Շարժիչի հզորությունը, կՎտ (ձիաուժ),ոչ պակաս.........3.7 (5)
ծնկաձև լիսեռի պտտման արագություն,մին-».......... 3200 թ
Մխոցի տրամագիծը, mi......76
Մխոցի հարված, այն.........70
Աշխատանքային ծավալը, սմ 3 ...... 316
Շարժիչի քսման համակարգ.... ցայտաղբյուր և յուղահավաք,մեզ:.) M10GI կամ M12GI TU 38 10148-75
Բոցավառման համակարգ......ոչ կոնտակտային, էլեկտրոնային, մոմ A17Bկամ AII-I ԳՕՍՏ 2043-75
Սառեցման համակարգ......պարտադիր, օդ
Մեկնարկային համակարգ...... ներկառուցված ձեռքով մեկնարկիչ
Սնուցման համակարգ......կարբյուրատոր, բենզին L-76ԳՕՍՏ 2084-77
Կռունկի պտտման ուղղությունըլիսեռ......... ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ (տեսքը կողքիցծնկաձև լիսեռի ճախարակ)
Շարժիչի թեքության թույլատրելի անկյուն, աստիճաններ, ոչ ավելի.....8
Շասսի
Կրճատող.........նվազեցնող, շղթա I հանդերձում 1:17, ii հանդերձում 1:7
Փոխանցման տուփի քսման համակարգ. . . շաղ տալ նավթի ջրամբարում:Փոխանցման յուղ ըստ ԳՕՍՏ 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V և այլն):
Փոխանցում շարժիչից փոխանցման տուփ(առաջ և հետընթաց): . . V-գոտի
Տեղափոխում շարժիչից դեպի կցորդներատրճանակներ.........V-գոտի և փոխանցման տուփի ելքային լիսեռից
Կլատչ.........մեխանիկական, շարժվող V-գոտիներով
Անիվներ.......օդաճնշական, 4.00x10"
Հետևի տրակտորի քաշը, կգ, ոչ ավելին: . . 100անվտանգության պահանջներ
Հետևի տրակտորի վրա բոլոր կարգաբերման, տեղադրման և այլ աշխատանքների ժամանակ, ինչպես նաև այն լվանալիս և մաքրելիս, շարժիչը պետք է անջատված լինի (աջ բռնակի վրա գտնվող շնչափողի կառավարման լծակը գտնվում է «STOP» դիրքում):
Հետևի տրակտորը աշխատեք միայն սույն ձեռնարկի համաձայն:
Բրինձ. 1a, 1b: 1 - ղեկ; 2 - առաջ լծակ; 3 - հակադարձ լծակ; 4 - պատյան; 5 - անիվներ; 6 - առջևի բռնակ; 7 - գազի բաք; 8 - օդային զտիչ; 9 - խլացուցիչ; 10 - շարժիչ; 11 - կուլտիվատորներ; 12 - մեկնարկիչ; 13 - փոխանցումատուփ; 14 - բրա; 15 - փոխանցման փոխանցման գլխիկ; 16 - շնչափողի լծակ; 17 - սահմանափակող; 18 - սեղմիչ; 19 - անիվի խցան; 20 - քորոց:
Չթույլատրված:
1. Բենզինի և նավթի պահպանում և տեղափոխում բաց տարայի մեջ.
2. Բենզինն ու յուղերը պահվող սենյակում և դրանց հետ աշխատելիս ծխել և բաց կրակ օգտագործել։
3. Միացրեք շարժիչը ներսից:
4. Շարժիչը պտտվելիս կամ աշխատեցնելիս հպեք բռնկման լարին կամ կայծային մոմի ամրակին:
ՓՈԽԱԴՐՈՒՄ ԵՎ ՊԱՀՊԱՆՈՒՄ
Փոխադրման ընթացքում; Անջատեք լարը կայծային մոմից: Հետևի տրակտորը տեղափոխեք առջևի բռնակով և կառավարման բռնակներով: Տեղափոխելիս հետիոտն տրակտորը պետք է հորիզոնական դիրքում լինի:
Հետևի տրակտորի երկարատև պահեստավորման և երկարատև փոխադրման ժամանակ թափեք բենզինը գազի բալոնից և յուղը շարժիչի բեռնախցիկից և փոխանցումատուփից:
Երկարատև պահպանման ընթացքում. լվացվելուց և չորացնելուց հետո քսել ետևի տրակտորի բոլոր չներկված մասերը պաշտպանիչ քսանյութով: Նախքան աշխատանքը սկսելը, լվացեք պաշտպանիչ քսանյութը, շարժիչը և փոխանցումատուփը լցրեք յուղով և կատարեք բոլոր կարգավորումները՝ գործառնական ձեռնարկին համապատասխան:
ՄՈՏՈՐ-ԲԼՈԿԻ ՊԱՏՐԱՍՏՈՒՄ ԵՎ ՀԱՎԱՔՈՒՄ
Միացրեք գործիքի մոնտաժային փակագիծը կապումներով: Միացրեք խցանը (խորության կարգավորիչը)՝ օգտագործելով ձախ կողմում տեղադրված սեղմիչը:
Բռնակների բարձրությունը ճշգրտվում է երկու ուղղահայաց հենարաններ տեղափոխելու միջոցով: Հետևի տրակտորը պետք է տեղադրվի գետնին զուգահեռ:
Կցեք ճարմանդների կառավարման ձողերը ձախ ղեկի վրա գտնվող կառավարման լծակներին: Առջևի կապը (A), որն ավելի երկար է, միացված է վերին թևին: Հակադարձ կապը կցվում է ստորին կառավարման թևին:
Շարժիչը և փոխանցման տուփը գործարանում լցված են յուղով։
ՇԱՐԺԻՉԻ ՄԵԿՆԱՐԿՈՒՄ
Լրացրեք գազի բաքը մաքուր A-76 բենզինով:
Շարժիչը հագեցած է հատուկ ձեռքով մեկնարկիչով:
Համոզվեք, որ բավականաչափ հեռավորության վրա եք գտնվում հետի տրակտորի պտտվող մասերից: Միացնելուց առաջ ստուգեք, որ հոսանքի սկավառակն անջատված է:
1. Բացեք բենզինի ծորակը:
2. Փակեք կարբյուրատորի խեղդողը՝ շրջելով դրա լծակը մոտավորապես հորիզոնական դիրքով:
3. Շնչափողի լծակը դրեք հատվածի միջին դիրքում: Բռնեք մեկնարկի բռնակը և կտրուկ քաշեք: Անհրաժեշտության դեպքում կրկնեք այս գործողությունները ավելի քիչ շնչափողով: Տաք շարժիչը չի պահանջում փակել օդային կափույրը. դրեք շնչափողի լծակը միջին դիրքի վրա, քաշեք մեկնարկի բռնակը:
4. Շարժիչը միացնելուց հետո վերադարձրեք այն: օդային կափույրը իր նախկին դիրքին:
Շարժիչը կանգնեցնելու համար շնչափողի լծակը աջ ղեկի վրա տեղափոխեք «STOP» դիրքի:
Շարժումը կառավարվում է ձախ ղեկի երկու լծակներով՝ առաջ - լծակ A, ետ - լծակ B: Երբ այս լծակները բաց են թողնվում, հետևի տրակտորն անմիջապես կանգ է առնում:
Արգելվում է միաժամանակ սեղմել երկու լծակ, քանի որ գոտիները կարող են այրվել, և հետևի տրակտորը խափանվի:
Երբ ճարմանդը սահում է, այն կարգավորվում է շղթան կրճատելով:
Վարելու արագությունը փոխելը կատարվում է աջ բռնակի վրա տեղադրված շնչափողի հսկողության միջոցով:
Շղթայական փոխանցումատուփն ունի երկու փոխանցում՝ բարձր և ցածր: Ես - ամբողջ ճանապարհը - ցածր հանդերձում: II - միջին դիրք - չեզոք դիրք: III - մինչև վերջ - բարձր հանդերձում:
Բռնակը ցանկալի դիրքին անցնելիս ձեռքով խառնեք մեծ ճախարակը:
Անցեք անջատված շարժիչով: Նախքան շարժիչը միացնելը, հերթափոխի կոճակը պետք է լինի չեզոք դիրքում:
ՀԵՌԱԶԱՐՔԻ ՀԵՌԱՎԱՐՄԱՆ ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄԸ
Դրեցրեք շնչափողի լծակը «STOP» դիրքի վրա: Թուլացրեք սեղմիչ A պտուտակը: Տեղափոխեք պատյանը B, մինչև շնչափողի լծակը B դիպչի անջատիչին: Շնչափողի լծակը պետք է լինի «STOP» դիրքում: Ամրացրեք սեղմիչի պտուտակը: Ստուգեք հեռակառավարման վահանակի աշխատանքը՝ շարժելով շնչափողի լծակը:
ԿԱՐԲՈՒՐԱՏՈՐԻ ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄԸ
1. Պտտեք ամբողջ շնչափող պտուտակով 1 և ցածր շնչափող պտուտակով 2, մինչև այն կանգ առնի:
2. Անջատեք երկու պտուտակները 1 1/4 պտույտով:
3. Միացրեք շարժիչը և տաքացրեք այն:
4. Շնչափողի կառավարման լծակը դրեք նվազագույն արագությանը համապատասխան դիրքում (շարժիչն անջատելուց առաջ) և օգտագործեք պտուտակ 3՝ նվազագույն կայուն պարապ արագությունը սահմանելու համար:
5. Օգտագործեք պտուտակ 2՝ առավելագույն պարապ արագությունը սահմանելու համար:
6. Օգտագործեք պտուտակ 3՝ նվազագույն կայուն պարապ արագությունը կարգավորելու համար:
7. Կրկնեք վերջին երկու գործողությունները, մինչև շարժիչի կայուն, անխափան աշխատանքը պարապ արագության ժամանակ ձեռք բերվի նվազագույն հնարավոր արագությամբ:
8. Տեղափոխեք շնչափողի կառավարման լծակը շարժիչի առավելագույն արագության դիրքի վրա:
9. Շարժիչի աշխատանքի ընդհատումների դեպքում պտուտակն արձակեք կամ սեղմեք 1-ին ամբողջ շնչափողով, մինչև կայուն աշխատանք ստացվի (պտուտակի 1-ի ընդհանուր արձակումը լրիվ պտուտակված դիրքից պետք է լինի ոչ ավելի, քան 2 3/4 պտույտ):
ՕԴԻ ԶՏԻՉ
Արտաքին ծակոտկեն տարրը պետք է մաքրել և յուղել յուրաքանչյուր 10 աշխատանքային ժամը մեկ կամ ամեն օր փոշոտ պայմաններում աշխատելիս:
Անջատեք վերին ընկույզը A, հանեք կափարիչը B: Հեռացրեք ծակոտկեն տարրը B չոր տարրից: Լվացեք ծակոտկեն տարրը կերոսինի, բենզինի կամ օճառի ջրի մեջ: Թրջել այն M12GI յուղի մեջ, քամել ավելորդ յուղը։
Չոր E տարրը լվանալ օճառի ջրով, ապա լվանալ մաքուր ջրով: Տարրը մանրակրկիտ չորացրեք օդում: Հավաքեք օդային ֆիլտրը հակառակ հերթականությամբ:
Չոր տարրը չպետք է ներծծվի յուղի մեջ:
ՅՈՒՂԻ ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆ
Շարժիչի բեռնախցիկում յուղի մակարդակը պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր 5 ժամվա ընթացքում: Տեղադրեք շարժիչը հորիզոնական: Յուղի մակարդակը պետք է հասնի լցման անցքի մակարդակին: Անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք ձեթ։
Փոխեք յուղը շահագործման առաջին 5 ժամից հետո: Յուղը լցնելու համար շարժիչը տեղադրեք հորիզոնական: Օգտագործելով պտուտակահան, ետ պտուտակեք լցնող խրոցը: Ձեթը լցնել բեռնախցիկի մեջ
M10GI կամ M12GI (տարողությունը 1,3 լիտր): Փակեք խրոցը: Այնուհետև փոխեք յուղը յուրաքանչյուր 25 ժամվա ընթացքում: Սկսեք շարժիչը
և տաքացրեք այն: Անջատեք նավթի արտահոսքի խցանը և չորացրեք այն: Փակեք արտահոսքի խցանը և ավելացրեք թարմ յուղ:
Նախքան վերանորոգումը կամ սպասարկումը կատարելը, անջատեք մոմերի լարը:
Հետևի տրակտորի փոխանցումատուփը արտադրողի գործարանում լցված է 1,5 լիտր փոխանցման յուղով ԳՕՍՏ 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V և այլն) համաձայն: Շարժիչը առաջին անգամ միացնելուց առաջ և ամեն անգամ աշխատանքից առաջ ստուգեք յուղի մակարդակը: Հետևի տրակտորը շրջեք այնպես, որ փոխանցման տուփը հորիզոնական վիճակում լինի: Այս դիրքում նավթի մակարդակը պետք է մի փոքր ցածր լինի լցման փոսից:
Փոխանցման տուփի յուղը փոխվում է յուրաքանչյուր 50 ժամը մեկ՝ շարժիչի յուղի փոփոխման հետ միաժամանակ։
ԳՈՏԻ ՓՈԽՈՂ
Հեռացրեք գոտիները ծածկող ծածկը: Ապամոնտաժեք գոտի ուղեցույցը B: Թուլացրեք ուղեցույցի գլան B, հանեք հակառակ գոտին A: Փոխեք առաջ գոտի D-ը, թուլացրեք երկու պտուտակները d,
ուղեցույցը պահելով: Թիթեղը հետ քաշեք և հանեք գոտին։ Մոնտաժումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ: Չափից շատ մի սեղմեք ուղեցույցի ափսեի ամրացման պտուտակները, քանի որ շարժիչի մարմինը պատրաստված է ալյումինե խառնուրդից:
Մոմը պետք է մաքրվի և կարգավորվի յուրաքանչյուր 100 ժամվա ընթացքում: Էլեկտրոդների միջև հեռավորությունը պետք է լինի 0,5: . .0.6 մմ. Մաքրումից հետո մոմը ողողեք բենզինով կամ լուծիչով:
ՍՈՌՈՒՑՄԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԻ ՄԱՔՐՈՒՄ
Շարժիչի գերտաքացումից և խափանումներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար հեռացնել օդափոխիչի պատյանը և մաքրել շարժիչի լողակները կեղտից:
ՄԵՂՔԻ ՆԱՍՏԱՑՈՒՄ
Շարժիչը չի սկսվում:
Ստուգեք.
Բենզին կա՞ տանկի մեջ։ Գազի բաքի գլխարկի անցքից օդի անցում կա՞: Արդյո՞ք շնչափողը աշխատում է: Ստուգեք թռչող անիվի մագնիսի և ստատորի միջև եղած բացը, որը պետք է լինի 0,1: . . 0,15 մմ: Մոմը վնասվա՞ծ է և միացված է:
Շարժիչը վատ է աշխատում։
Մաքրեք, ողողեք և չորացրեք մոմը: Փչեք մխոցը՝ մի քանի անգամ պտտելով ծնկաձև լիսեռը մեկնարկիչով: Տեղադրեք մոմը տեղում: Ստուգեք մոմը:
Ստուգեք հովացման համակարգի մաքրությունը:
Կարգավորեք հեռակառավարման համակարգը առավելագույն արագությամբ:
ԿՈՒԼՏԻՎԱՏՈՐՆԵՐԻ ՏԵՂԱԴՐՈՒՄ
Անիվները հանեք փոխանցման տուփի ելքային լիսեռից և դրանց տեղում տեղադրեք մշակիչներ՝ ամրացնելով դրանք սեղմակներով: Կուլտիվատորների կտրող եզրերը պետք է ուղղված լինեն հետի տրակտորի շարժման ուղղությամբ:
ՄՈՏՈՐԲԼՈԿԻ ՇԱՀԱԳՈՐԾՈՒՄ ԿՈՒԼՏԻՎԱՏՈՐՈՎ
Նախքան հետիոտնային տրակտորը շահագործելը, անհրաժեշտ է կարգավորել այն: Վատ կամ սխալ կարգավորումները մեծ հոգնածություն են պատճառում աշխատողին և նվազեցնում հողի մշակման որակը:
Կուլտիվատորի հետ քայլող տրակտորը պետք է տեղադրվի գետնին զուգահեռ:
Կուլտիվատորի տեղադրումը ներառում է հողի մշակման խորության սահմանափակիչի ճիշտ կարգավորումը, որն իրականացվում է հողի մշակման աշխատանքային խորությունը ընտրելուց հետո: Հողի մշակման խորությունը մեկ անցումում 10 է։ .15սմ հողի ավելի խորը մշակման անհրաժեշտության դեպքում մշակումն իրականացվում է 2. . .3 անցնում՝ ամեն անգամ մեծացնելով մշակության խորությունը։ Միաժամանակ հողի կառուցվածքը դառնում է ավելի միատարր՝ փխրուն, առանց գնդիկների։ Քարքարոտ հողի մշակումը պետք է իրականացվի կուլտիվատորի շեղբերների պտտման առավելագույն արագությամբ՝ դրանց կոտրվելուց խուսափելու համար:
Աշխատելիս կուլտիվատորը պետք է շարժվի հեշտությամբ, առանց ջանքերի։
Չամրացված հող մշակելիս հողի մշակման խորությունը սահմանափակիչը գործում է որպես սահող:
Կոշտ հող մշակելիս հողի մշակման խորությունը սահմանափակիչը գործում է որպես արգելակ և հնարավորություն է տալիս հողը շերտերով մշակել։
Հզոր շարժիչի շնորհիվ հողի մշակումը կարող է իրականացվել շնչափողի միջին դիրքում: Աշխատելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել շնչափողի դիրքի կախվածությունը և բարձր կամ ցածր հանդերձանքի օգտագործումը: Թեթև հողեր մշակելիս կարող եք տեղադրել մինչև 8 կուլտիվատորի շեղբեր:
ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ.
Ոչ մի անծանոթ մարդ չի թույլատրվում գտնվել կուլտիվատորի գործող տարածքում: Հետևի տրակտորը կուլտիվատորով պտտելիս անհրաժեշտ է պահպանել սայրերի նույն հեռավորությունը, ինչ առաջ շարժվելիս:
Արգելվում է հետիոտնային տրակտորը շարժել դեպի ձեզ։
Հետևի տրակտորը տեղամասից տեղ տեղափոխելիս անհրաժեշտ է հեռացնել կուլտիվատորները:
ԱՌԱՔՄԱՆ ԲՈՎԱՆԴԱԿՈՒԹՅՈՒՆԸ
|
p.p. |
Մասերի քանակը՝ ըստ գծագրի |
Մասերի անվանումը |
Քանակ. |
|
005.45.0100 |
| Հետի տրակտոր | ||
|
Ծանոթագրություն. Փաթեթավորումն ու տեղափոխումը հեշտացնելու համար ստորև թվարկված հետիոտնային տրակտորի մասերը ապամոնտաժվում են և տեղադրվում առանձին փաթեթավորման մեջ: |
|||
|
005.45.0090 |
Ղեկ (կառավարման լծակներով) | ||
|
005.45.0103 |
Ձգում | ||
|
005.45.0103-1 |
Ձգում | ||
|
005.45.0140 |
Թիրախ | ||
|
005.45.0113 |
Ականջօղ | ||
ՓՈԽԱՐԻՆԱԿԱՆ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐԻ ԿԻՏԱ
ՊԱՀԵՍՏԱՄԱՍԵՐԸ ներառված են հետիոտն տրակտորով
ԳՈՐԾԻՔ, որը ամրացված է հետիոտն տրակտորին
|
p.p. |
ըստ գծագրի |
Անունը, նշանակումը |
Քանակ. |
|
Դ8-14-001 |
Պտուտակաբանալի 19X22 | ||
|
Դ6-00-104 |
Բանալին 18 | ||
|
Բանալի 8X10 7811-0003 NS 1X9 ԳՕՍՏ 2839-80 | |||
|
Բանալին 10X12 7811-0004 NS 1X9 ԳՕՍՏ 2839-80 | |||
|
Բանալի 12X13 7811 0007 NS 1X9 ԳՕՍՏ 2839-80 | |||
|
Բանալին 14X17 7811-0022 NS1Х9 ԳՕՍՏ 2839-80 | |||
|
Պտուտակահան 1.2 X 6 7810 0969 X9 ԳՕՍՏ 17199-71 |
Ընդհանուր պահանջներ. .....
Տեխնիկական տվյալները.....
Անվտանգության պահանջներ....
Փոխադրում և պահեստավորում.....
Հետևի տրակտորի պատրաստում և հավաքում....
Շարժիչի գործարկումը.......
Շնչափողի հեռակառավարման կարգավորում:
Կարբյուրատորի կարգավորում......
Օդի զտիչ.......
Յուղափոխություն.........
Գոտի փոխում.........
Սառեցման համակարգի մաքրում.....
Անսարքությունների վերացում.....
Կուլտիվատորների տեղադրում......
Հետևի տրակտորի աշխատանք կուլտիվատորով....
Առաքման բովանդակությունը ......
Փոխարինվող սարքավորումների հավաքածու...
Պահեստամասեր՝ ներառված հետիոտն տրակտորով:
Գործիք, որը ամրացված է ետևում գտնվող տրակտորին:
Neva MB-1 քայլող տրակտորը արտադրվել է 1984 թվականից և այս ընթացքում շահել է բազմաթիվ օգտատերերի վստահությունը: Այն արդիականացվել և կատարելագործվել է, սակայն դեռևս կան նախորդ դարի 90-ականների աշխատանքային օրինակներ։
Նևայի հետիոտնային տրակտորների արտադրող - Կարմիր հոկտեմբեր գործարան, Սանկտ Պետերբուրգ: Սա մոտոցիկլետների և գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրության մասնագիտացված ձեռնարկություն է։ Neva ապրանքանիշի առաջին քայլող տրակտորը թողարկվել է 1984 թվականին:
Հետևի տրակտորը մշտապես արդիականացվում է և դեռ հայտնի է գնորդների շրջանում, քանի որ այն անցել է ժամանակի փորձությունը: Արտադրողը մշակել և համալրել է այս սարքավորումը նոր Multi Agro փոխանցումատուփով՝ ավելի մեծ թվով փոխանցումներով:
Neva MB1 MultiAGRO հետիոտնային տրակտորն ունի 3 առաջ և 1 հետընթաց փոխանցում: Գոտին վերադասավորելով երկշղթա ճախարակի վրա՝ կարող եք ձեռք բերել շարժակների մեկ այլ հավաքածու, որոնք նույնպես ունեն ֆունկցիոնալ նպատակ: Այսպիսով, յուրաքանչյուր գյուղատնտեսական և տնտեսական գործունեության համար հնարավոր է ընտրել համապատասխան արագություն՝ դրանով իսկ բարձրացնելով կատարված աշխատանքի արտադրողականությունը։
Բացի այդ, MultiAGRO փոխանցման տուփը բնութագրվում է փոխանցման մեծացված հարաբերակցությամբ, ինչը բարելավում է ետևում գտնվող տրակտորի ձգման և բռնելու որակները:
Փոխանցման փոխարկման լծակը տեղադրված է ղեկի վրա, ինչը հարմար է MB 1 հետիոտնային տրակտորը որպես տրանսպորտային միջոց օգտագործելիս:
MB1-FS/MB1-FS Premium մոդիֆիկացիայի մեջ էլեկտրական մեկնարկիչի առկայությունը, որը սնվում է տեղադրված մարտկոցից և շարժիչի վրա գեներատորից, հեշտացնում է այն գործարկելը, ինչպես նաև հնարավորություն է տալիս օգտագործել լուսարձակը գիշեր. Այժմ սարքը գործարկելու համար անհրաժեշտ չէ ձեռքով մեկնարկիչը քաշել, կարող եք պարզապես պտտել բոցավառման բանալին:
Motoblock Neva MB-1 մանրամասն տեխնիկական բնութագրերը
| Հետևի տրակտորի տեսակը (ԳՕՍՏ 28523-90) | Միջին |
| Ընդհանուր չափսեր՝ երկարություն * լայնություն * բարձրություն, մմ ոչ ավելին | MB1՝ 1600x660x1300 MB1 Պրեմիում: 1600x660x1300 MB1-FS՝ 1650x660x1300 MB1-FS Պրեմիում: 1650x660x1300 |
| Քաշ, չոր, կգ, ոչ ավելին | ՄԲ1: 75 ՄԲ1 Պրեմիում: 75 MB1-FS՝ 85 MB1-FS Պրեմիում: 85 |
| 20 կգ ծանրաբեռնվածությամբ տրանսպորտային անիվների վրա ձգող ուժ, կգ/գ, ոչ պակաս | 140 |
| Լայնակի ստատիկ կայունության անկյուն, աստիճաններ, ոչ պակաս | 15 |
| Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի սահմանները, C | Մինուս 25-ից մինչև գումարած 35 |
| Օդաճնշական անիվների վրա շարժման առաջ շարժման արագություն (երկրորդ արժեքը գոտին վերադասավորելիս), 2500 պտ/րոպե շարժիչի արագությամբ (առավելագույնը, շարժիչի ոլորող մոմենտ), կմ/ժ | MB1/MB1-FS: Առաջին հանդերձում 2.1/2.6; Երկրորդ հանդերձում 7.4/9.2; Հակադարձ 1.8/2.3; MB1 Պրեմիում/ՄԲ 1-FS Պրեմիում: Առաջին հանդերձում 1.9/2.4; Երկրորդ հանդերձում 3.7/4.6; Երրորդ փոխանցում 6.6/8.3; Հակադարձ 1.6/2.0; |
| Օդաճնշական անիվների վրա շարժման առաջ շարժման արագություն (երկրորդ արժեքը գոտին վերադասավորելիս), 3600 պտույտ/րոպե շարժիչի արագությամբ (շարժիչի առավելագույն հզորություն), կմ/ժ. | MB1/MB1-FS: Առաջին հանդերձում 3.0/3.8; Երկրորդ հանդերձում 10.6/13.3; Հակադարձ 2.6/3.3; MB1 PremiumMB1.FS Պրեմիում: Առաջին հանդերձում 2.7/3.4; Երկրորդ հանդերձում 5.4/6.7; Երրորդ փոխանցում 10.0/12.6; Հակադարձ 2.3/2.9; |
| Էլեկտրաէներգիայի հանման լիսեռ (BQM) (GOST28524-90) | Կողային ճախարակ V-գոտի փոխանցման համար, որը գտնվում է ՄԲ-ի համաչափության երկայնական առանցքին ուղղահայաց: Պտտման արագությունը հավասար է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի արագությանը: |
| Կցորդների տեղադրման հնարավորությունը | կա - ակտիվ (բերքահավաք խոզանակ, ձյուն փչող, ջրի պոմպ, մարգագետինների հնձիչ) և պասիվ միացման միջոցով (հիլլեր, գութան, սայլ, ձյան շեղբ, կարտոֆիլ փորող): |
| Շասսի համակարգ | Միասռնանի, անիվի բանաձև - 2x2 |
| Գետնից մաքրություն, մմ | 120 |
| Կլատչ | Անընդհատ անջատված, ակտիվացման մեխանիզմ՝ լարման գլանաձև ժապավենի համար |
| Փոխանցման տուփ | Մեխանիկական, փոխանցումատուփ-շղթա՝ երկկողմանի առանցքի անջատմամբ |
| Փոխանցումների քանակը | MB1/MB1-FS ((2+1) *2): Չորս փոխանցում - առաջ; Երկու փոխանցում - հակադարձ: MB1 PremiumMB1-FS Premium ((3+1)*2): Վեց փոխանցում - առաջ; Երկու փոխանցում - հակադարձ: |
| Անվադող | Օդաճնշական - 4.00*8; 16x6.50-8 |
| Հետևել | Փոփոխական, քայլ առ քայլ կարգավորելի |
| Հետքի լայնությունը, մմ | Նորմալ 320 570 ընդարձակմամբ |
| Ֆրեզերային կուլտիվատորների տրամագիծը, մմ | 360 |
| Առանցքի (հանգույցի) տրամագիծը | 30 սմ |
| Աշխատանքային լայնությունը, մ | 6 հատ 1.2 4 հատ 0,86 հատ |
| Հողագործության խորությունը, սմ | մինչև 20 |
| Ղեկային հանդերձանք | Ձող՝ ուղղահայաց և հորիզոնական հարթություններում ղեկի միջանկյալ կարգավորումների հնարավորությամբ |
| Մառախուղի լամպ | MB1/MB1 Պրեմիում` - MB1-FS/MB1-FS Պրեմիում` 202A,3743 |
| Լամպ | MB1/MB1 Պրեմիում` -MB 1-FS/MB1-FS Պրեմիում: NC 12V 55W |
| Մարտկոց | MB1/MB1 Պրեմիում` - MB1-FOMB1-FS Պրեմիում` DT 1218 |
| Ավտոմատ ապահովիչ | MB1/MB1 Պրեմիում` - MB1-FS/MB1-FS Պրեմիում` F133 10A |
| Շարժիչ | MB1/MB1 Պրեմիում. 4-հարված, կարբյուրատոր, բենզին, մեկ բալոն՝ հարկադիր օդային սառեցմամբ MB1-FS/MB1-FS Պրեմիում. 4-հարված, կարբյուրատոր, բենզին, մեկ բալոն՝ հարկադիր օդային սառեցմամբ, էլեկտրական մեկնարկիչ և գեներատոր |
| Վառելիքի տեսակը | Մաքուր բենզին AI - 92, AI - 95 |
| Շարժիչի յուղ | SAE 10W30, SAE 10W40, SAE 10W50, SAE 15W30, SAE 15W40, SAE 30, SAE 40. Վառելիքի, շարժիչի յուղի և լիցքավորման ապրանքանիշեր - ըստ Շարժիչի ձեռնարկի |
| Շարժիչի սառեցում | օդ |
| Փոխանցման տուփ (օգտագործված յուղեր և աշխատանքային ջերմաստիճան) | Փոխանցման յուղ SAE85W-90 API GL-5 (թույլատրվում է օգտագործել TM-5 յուղ (-25-ից մինչև +35) ԳՕՍՏ 17479.2-85): Լրացման ծավալը լ., 1.5. |
| Գոտի | A53 |
| Օդի ճնշում օդաճնշական անվադողերում. | 4,00-8 - 1,5 +0,2 կգ/սմ 2 16x6.50-8 - 2 -0.2 կգ/սմ 2 |
Neva MB 1 հետիոտն տրակտորի շարժիչներ
| ՄԲ-ի փոփոխություն | Շարժիչի տեսակը և տեսակը |
| (2+1)*2 | |
| MB1-S7.0 | |
| MB1-S6.5 PRO | |
| ՄԲ 1-B6.5 | I/C 6.5 Briggs & Stratton-ից (4-հարված, մեկ մխոց, օդով սառեցված, հետադարձ մեկնարկիչով) |
| MB1-B6.0 | I/C 6.0 Compact Briggs&Stratton-ից (4-հարված, մեկ մխոց, օդով սառեցված, հետադարձ մեկնարկիչով) |
| MB1-B6.0-FS | |
| MB1-B6.0K | 1/C 6.0 Compact Briggs & Stratton-ից (4-հարված, մեկ մխոց, օդով սառեցված, ձեռքով մեկնարկիչով) |
| MB1-S7.0 Պրեմիում | EX21 Subaru-ից (4-հարված, մեկ մխոց, օդով սառեցված, ձեռքով մեկնարկիչով) |
| M51-C6, OPRO Պրեմիում | EX17 Subaru-ից (4-հարված, մեկ մխոց, օդով սառեցված, ձեռքով մեկնարկիչով) |
| MB1-B6.0-FS Պրեմիում | I/C 6.0 Briggs & Stratton-ից (4-հարված, մեկ մխոց, օդով սառեցված, էլեկտրական մեկնարկիչ և գեներատոր) |
| Reducer Multi Agro (2+1)*2 | |
| MB1-B 6.5 | Briggs&Stratton (ԱՄՆ) RS950 |
| ՄԲ1-Ն | Honda GP200 |
Որոշ տեխնիկական բնութագրեր հին մոդելի Neva MB-1 հետիոտն տրակտորի համար
Գոտի հին մոդելի Neva MB-1 հետիոտնային տրակտորի համար (առաջ և հետընթաց գոտի)
Կարբյուրատորի կարգավորում Neva MB 1
Motoblock NEVA MB 1B 6.0 OFS Premium լուսարձակով, էլեկտրական մեկնարկիչով և մարտկոցով - տեսանյութ
16.2.2014, 21:25
Բարի օր. Ես որոշեցի չինական շարժիչ տեղադրել Neva MB-1 հետիոտն տրակտորի վրա, բայց ես չէի կարծում, որ MB-1-ի հակառակ արագությունը ակտիվանում է երկրորդ գոտի օգտագործելով, ի տարբերություն MB-2-ի, որի վրա թիկունքը արագությունը միացված է փոխանցումատուփում լծակի միջոցով: Մեկը կարո՞ղ է ասել, թե ինչպես հաղթահարեմ իրավիճակը, եթե լուսանկար լինի, շատ շնորհակալ կլինեմ..
16.2.2014, 21:27
Այսպիսով, մի քանի հոսքերի վրա ճախարակներ դրեք, և խնդիրներ չկան:
16.2.2014, 23:32
Ճախարակը վաճառվում է Energia-ում Մենք տեղադրել ենք չինական Greenfield 6.5 ձիաուժ.
Ամենակարևորն այն է, որ շարժիչը փոխարինելուց հետո շնչափողը սովորությունից դուրս մի պտտեք մինչև վերջ, այլապես գործն արագ կավարտվի փոխանցման տուփի շղթաները փոխարինելով։
հայր 1969 թ, կարծեմ հետիոտն տրակտոր էիք վաճառում? Դու մտափոխվել ես? Որոշե՞լ եք փոխել շարժիչը:
Վերը նշվածը ճիշտ է. ճախարակ 2+ հոսքերի համար: դրանք. դիզայնը չի փոխվում - շարժիչին չի հետաքրքրում, թե ինչպես եմ ես փոխում փոխանցումները դրանից հետո: Դրա համար դա շարժիչ է, ոչ թե փոխանցման տուփ:
Պարզապես պետք է նայեք լիսեռի տրամագծին և ճախարակի անցքին և ամրացման եղանակին. առանց կոնների լիսեռի վրա կա բանալի:
և շարժիչի համար անցումային շրջանակ՝ շրջանակին մոնտաժելու համար:
այս ամենը գնվել է միանգամից շարժիչի հետ միասին։
Օրիգինալ շարժիչը անընդհատ պահանջում էր փոքր վերանորոգումներ և սեզոնը մեկ անգամ երկաթե ինչ-որ բան (անկյուն, մխոց, օղակներ, միացնող ձող): Ամենաէժան չինականը 5 տարի առանց պրոբլեմների հերկել է հետիոտն տրակտորով և այժմ 2 տարի աշխատում է որպես փայտի բաժանիչի շարժիչ։
17.2.2014, 11:59
17.2.2014, 19:22
Տղերք, ամեն ինչ ճիշտ է, և՛ երկակոսով ճախարակի, և՛ տեղադրման լրակազմի մասին, միայն MB-1-ում արագությունները փոխարկվում են ոչ փոխանցման տուփի մեջ, MB-1 փոխանցման տուփի դիզայնը ունի 2 առաջ արագություն և մեկ չեզոք, հակադարձ արագությունը ակտիվանում է երկրորդ գոտու և լրացուցիչ գլանափաթեթի միջոցով, որը պտտում է գոտին և փոխանցումատուփը հակառակ ուղղությամբ: Ես արդեն տեղադրել էի շարժիչը, ճախարակը տեղադրել էի շարժիչի լիսեռի վրա, այնուհետև «երրորդ օրը սուր աչքը նկատեց», որ հետիոտն տրակտորը հետ չի գնա առանց լրացուցիչ միջամտության և լրացուցիչ գլան տեղադրելու։ Եթե լիներ MB-2, ապա հարցեր չէին լինի, փոխանցման տուփում արագությունները փոխարկվում են, և պտտվող մոմենտը փոխանցվում է մեկ գոտիով: MB-1-ի վրա հետ գնալու համար անհրաժեշտ է երկրորդ գոտի...
19.2.2014, 16:17
Սխալ բան ես ասում։ Կամ նրանք խելացի էին։ Կամ ինչ երկաթ է պակասում հավաքվող կամպոտում...
Այնտեղ գոտիները պարզապես կախված են խրթին ձևով. մեկը գտնվում է ճախարակի շուրջը (առաջ), իսկ մյուսը դրվում է ոչ թե ճախարակի վրա, այլ ճնշման գլանափաթեթի վրա և սեղմվում է ճախարի վերին մասում, ի վերջո պտտվում է ճախարակի մեջ։ հակառակ ուղղությամբ.
Ահա ևս մեկ նկար արեցի և գոտիները ներկեցի տարբեր գույներով։
Այսպիսով, դուք կարող եք բացարձակապես ցանկացած շարժիչ կպցնել ճախարակի ներսում, քանի դեռ տրամագիծը համընկնում է: Գոնե Boeing գազատուրբինից։
և այն կգնա և՛ առաջ, և՛ ետ՝ արագություններն իրականացվում են (այս դեպքում) ճարմանդում, որը շարժիչի մաս չէ:
Օ՜, այս հրաշքը: Երկրորդ լուսանկարն իրականում բաց է 1/3-ով, բայց լուսանկարը հիմնականում բավական է մեր սկսածն ավարտելու համար: Ամեն ինչ ճիշտ է, արդուկի մի մասը բացակայում է. «G» տառով փակագիծ և երկրորդ գլան, հիմա ես ավարտեցի, ես ենթադրեցի, որ սա, բայց գաղափար չունեի, թե ինչպես դա անեմ, չկարողացա գտնել լուսանկարը համացանցում։
Դե, երկրորդ լուսանկարը բացվեց!!!
Երկրորդ գլանափաթեթի մասին լիովին պարզ չէ. այն աջակցում է միայն L-աձև փակագծով, թե՞ այն կցված է մյուս կողմից շարժիչին:
19.2.2014, 16:57
L-աձեւը կապույտով եմ նշել, նստում է միայն առանցքի վրա (կարմիր) ու ոչ մի կերպ շարժիչին ամրացված չէ ու կապ չունի։ Եվ այն ձգվում է գավազանով (կանաչ) շարժվող ճախարակի հետևում հզոր զսպանակի միջով (ավելի հզոր, քան առջևի գլանակի վրա գտնվողը)