Kendin yap kömürle çalışan garaj sobaları. Kendi elinizle bir garaj için odun sobası nasıl yapılır? Uzun yanan soba

Şu anda birçok otomobil tutkunu garajlarına ısıtma sistemleri kuruyor. Yapının konforunu ve konforunu arttırmak için bu gereklidir. Katılıyorum, kişisel bir arabayı ısıtmalı bir odada tamir etmek çok daha keyifli. Çoğu zaman, bir araba sahibi en uygun soba tipini seçme göreviyle karşı karşıya kalır. Odun yakan garaj sobaları en yaygın ve çok yönlü olarak kabul edilir.

Fırın türleri

En yaygın odun sobası tasarımları:

• Göbekli soba.
• Su devreli göbekli soba.
• Tuğla.
• Uzun yanma.
• Konvektör sobası.

Göbekli soba - en yaygın odun sobası, bir garajı ısıtmak için kullanılır. Tasarımın sadeliği, yirminci yüzyılın yirmili yıllarında büyük popülaritesini sağladı. Mevcut herhangi bir malzeme üretimi için uygundur: eski demir fıçılar, propan silindirleri, basit bir demir kutu.

Çalışma prensibi çok basittir: Ünitenin ocak kutusunda odun yandığında, gövde ısınır ve odaya ısı verir.

Su devreli göbekli soba göbekli sobanın bir modifikasyonudur. Temel fark, bir su devresinin varlığıdır. Bir boru hattı sistemi, kapatma vanaları, genleşme tankı, ısı eşanjörü, pompa, radyatörlerden oluşur.

Çalışma prensibi şudur: Isı eşanjöründeki su ısıtılır ve boru sistemi üzerinden radyatörlere akar. Isı değişiminin bir sonucu olarak odaya ısı girer. Bir pompa kullanılarak radyatörden gelen soğutulmuş su, daha sonra ısıtılmak üzere ısı eşanjörüne pompalanır.

Tuğla fırın- odanın ısıtılması açısından en verimli olanı. Tasarımı ve kullanılan yapı malzemesi nedeniyle yüksek verime sahiptir. Böyle bir soba, odunla ateşlendiğinde hızla ısınır ve ısıyı uzun süre korur. Çalışma prensibi göbekli sobanınkiyle aynıdır.

Konveksiyonlu fırın aynı zamanda göbekli sobanın bir modifikasyonudur. Tasarımı, cebri konveksiyon sisteminin varlığıyla ayırt edilir. Bir fan ve bir kollektörden oluşur.

Bu sistem sayesinde konverter fırının verimi göbekli sobaya göre daha yüksektir.

Çalışma prensibi göbekli sobanınkine benzer. Tek fark, fanın ısıtılmış havayı kollektörden odaya zorla aktarmasıdır.

Uzun yanan soba- Bu aynı zamanda göbekli sobanın bir modifikasyonudur. Tasarımı üst yanma etkisini kullanır. Bu nedenle bu tasarımın verimliliği yüksektir. Çalışma prensibi: Ünitenin fırınındaki yanma yük altında meydana gelir, bu nedenle yangın bölgesi küçük bir alana sahiptir. Bu, katı yakıtın uzun süreli yanmasını sağlar.

Avantajlar ve dezavantajlar

Herhangi bir ısıtma cihazı gibi odun sobasının da avantajları ve dezavantajları vardır.

Faydalarından bazılarına bakalım:

• Nispeten düşük yakıt fiyatı.
• Çalışma sırasında cihazın çok yönlülüğü. Isıtıcıyı odayı ısıtmak, yemek pişirmek ve ısıtmak için kullanabilirsiniz.
• Garaj sobasının montajı ve montajı çok basittir ve büyük masraf gerektirmez.
• Ünitenin üretimi için hurda malzemeler kullanılabilir.
• Çalışma sırasında ek kurulum ve cihazların kullanılması gerekli değildir.
• Ünitenin küçük genel boyutları onu garajlarda kullanım için evrensel hale getirir.
• Böyle bir cihazın çalışması, ek bir enerji türünün (elektrik) kullanılmasını gerektirmez.

Bu tasarımın dezavantajları şunlardır:

• Bu tür fırınlar yüksek bir ısı çıkışına sahiptir, bunun sonucunda çabuk ısınırlar ve çabuk soğurlar.
• Fırında yüksek sıcaklığı korumak için periyodik olarak yakacak odun eklenmesi gerekir.
• Güvenliği sağlamak için ısıtma işleminin sürekli izlenmesi gerekir.

Özellikler

Fırının verimli çalışabilmesi için tasarımının belirli niteliklere sahip olması gerekir. Garaj alanı küçük olduğundan soba her şeyden önce kompakt olmalıdır. Bir ısıtma cihazının çalışma verimliliği de önemlidir. Ayrıca ünitenin üretim maliyeti minimum düzeyde olmalıdır.

Farklı yakıt türlerinin ateşlenmesi olasılığını sağlamak gereklidir. Bu, üniteyi uygun maliyetli hale getirecektir. Kendi ellerinizle soba yaparak kullanımını mümkün olduğu kadar rahat hale getirebilirsiniz. Tüm ihtiyaçlarınızı göz önünde bulundurarak benzersiz ve benzersiz bir ısıtma cihazı yaratacaksınız.

Öncelikle odun sobasını yapacağınız malzemeyi seçmeniz gerekiyor. Burası tuğla veya metalle çalışma becerilerinizin devreye gireceği yerdir. Ancak her iki durumda da ısıtma cihazının odadaki oksijen miktarını azaltmaması gerektiği unutulmamalıdır. Odayı ısıtmak için mümkün olduğu kadar uzun süre ısıyı serbest bırakması gerekir.

Sobayı çalıştırırken temel kural, zararlı maddelerin açığa çıkmamasıdır.

Bir ısıtma cihazının tasarımını seçerken yangın tehlikesi olmaması gerektiğini unutmayın.

DIY yapımı

Göbekli soba yapmak için en uygun malzeme propan silindirleri ve kalın duvarlı borudur. Eski metal variller de işe yarayacaktır. Tüm seçenekler mümkündür. Ana şart, duvar kalınlığının en az 2 mm, maksimum 5 mm olmasıdır. Her şeyi çizimlere göre yaparsanız, böyle bir soba uzun süre ve verimli bir şekilde hizmet verecektir.

Hangi sobanın yapılacağı - dikey veya yatay - herkes kendisi için karar verir. Yatay bir sobayı odunla yakmak daha uygundur. Ancak dikey olanın kullanımı kolaydır ve daha az yer kaplar.

Dikey göbekli soba yapmak için boruyu veya silindiri iki eşit olmayan bölmeye bölüyoruz. Küçük olanı en alta yerleştiriyoruz. Kül burada toplanacak. Üst kısımda yakacak odun depolamak için daha büyük bir bölme var.

• Her iki parçaya da dikdörtgen delikler açın. Ortaya çıkan dikdörtgenleri atmıyoruz, ileride kapı olarak kullanıyoruz.
• Çoğuna ızgara kaynak yapıyoruz. Bu, takviye veya 12-16 mm çapında gerekli boyutta herhangi bir metal çubuk olabilir. Izgaralar arasındaki boşluk 20 mm'dir.
• Altını monte edip kaynak yapıyoruz.

• Baca için silindirin tepesinde bir delik açıyoruz. Bir metal levhadan bir boru yapıyoruz ve onu silindirin üstündeki deliğe kaynaklıyoruz. Boruyu standart bacalar için yapmak daha iyidir, böylece daha sonra kurulumunda herhangi bir sorun yaşanmaz.
• Kesilen kapılara menteşeler kaynak yapıp ocağa takıyoruz. Ünite hazır.

Yatay göbekli soba yapmak için alt tarafa bir kül kutusu kaynaklamanız gerekir. Çelik sacdan yapılabilir. Külün kül çekmecesine dökülmesi için ocağın alt kısmına delikler açıyoruz.

Isıtma cihazının üst kısmında (tıpkı dikey bir ocakta olduğu gibi) baca için bir boru yapıyoruz. Menteşeleri kapıya kaynaklayıp ürünün ucundan monte ediyoruz. Fırın kullanıma hazırdır.

Konvektör sobanın tasarımı, uzun yanma modu olmayan normal bir göbekli sobadır ancak garajda eşit ısı dağılımı için basınçlı hava akışına sahiptir. Ünite, arkasında yerleşik bir mini fan bulunan göbekli bir ocaktır. Kılavuz borulardan havayı pompalar. Bunlar içi boş metal borular, profil veya çelik sac kutu olabilir.

Orada hava ısıtılır ve ileri doğru üflenir. Garaj alanı hızlı ve verimli bir şekilde ısıtılır. Soba odayı ısıtmaya hazır.

Birçok kişi garaj için en iyi ısıtma cihazının uzun süre yanan bir soba olduğuna inanıyor. Tasarımı dikey göbekli sobaya dayanmaktadır. Ana farklar, bacanın üst kısımdaki yanal konumu ve pistonlu çıkarılabilir bir üst kapağın bulunmasıdır. Üst kapakta bir delik açıp pistonu yerleştiriyoruz. Sobanın içindeki oduna baskı uygulayarak “üst yanmayı” sağlar.

Garajda bir tuğla fırın kurmak çok basittir. Düzenli bir duvar düzenine sahip olmak ve tuğlalarla çalışma becerisine sahip olmak gerekir. Sipariş şemasını kesinlikle takip ettiğinizden emin olun. Duvarcılık için, çimento ve kum ilavesiyle şamot harcı veya kil kullanılır.

Bir tuğla duvar monte etmeden önce 200 mm yüksekliğinde bir temel yapılması gerekmektedir. Yanma odası refrakter tuğlalardan yapılmıştır. Kapı ve üfleyici ön duvarda bulunur. Izgara, cihazın içine tuğla çıkıntıların üzerine yerleştirilmiştir.

Soba yapmak için 290-300 tuğlaya ihtiyacınız var. Duvar işi havai fişek harcı üzerine serilir. Tuğlalar arasında boşluklar bırakılır. Bu termal genleşme için gereklidir. Isıtma cihazının gövdesinde sıcaklık farklılıklarından dolayı oluşan çatlaklar en aza indirilecektir.

Sobanın uzun süre dayanabilmesi için tuğlanın iyi pişirilmiş ve çatlaksız olması gerekir. Isıtma cihazının yüksekliğini artırmak gerekiyorsa bu, sıralar tekrarlanarak yapılabilir.

Su devresine sahip bir fırın yapmak için önce bir ısı eşanjörü yapmanız gerekir.Çeşitli malzemeler kullanılabilir: çelik saclar veya çelik borular. Ayrıca metal ve sıhhi tesisatla çalışma becerisine de ihtiyacınız olacak.

Sonbahar-kış döneminde ısıtılmayan bir garajda kalmak hoş bir süreç değil ve geleneksel ısıtmayı kurmak pahalı bir zevk. Bu nedenle, sahiplerin çoğunluğu ekonomik seçenekleri tercih ediyor ve garaj için kompakt, enerji tasarruflu sobalar kuruyor. Yapı iyi ısınmalı, havayı eşit şekilde ısıtmalı ve aynı zamanda güvenli olmalıdır.

Çoğu garajın tasarımı, ısıtma sisteminin kurulumunu içermez. Aynı zamanda kışın düşük sıcaklıklar araç sahiplerine rahatsızlık vermesinin yanı sıra araçlar için de istenmeyen bir durumdur. Uygulamada görüldüğü gibi, geleneksel taşınabilir elektrikli ısıtma cihazlarının kullanımı etkisizdir ve elektrik faturalarında oldukça yüksek bir maliyete neden olur. Sorunu çözmek oldukça basit - en iyi seçeneği seçerek garajda kendi ellerinizle bir ocak inşa etmeniz gerekiyor.

Garajı ısıtma sorunu iki noktaya dayanmaktadır:

• etkili ısı yalıtımının olmaması;
• Bir cismin yüzeyinin boyutunun hacmine oranını ifade eden kare küp kanunu.

Söz konusu yasa ısı kaybı şeklinde yansımaktadır. Küçük bir alana sahip bir odanın bir metreküpünü ısıtmak için, geniş bir binayı ısıtmaktan çok daha fazla ısı gerekir. Örneğin iki katlı bir evi ısıtmak için 10 kW gücünde bir cihaz yeterlidir ve standart büyüklükteki bir garaj için 2,5 kW ısı çıkışına sahip bir cihaza ihtiyacınız olacaktır.

Garajda 16°C'lik bir sıcaklığı korumak için 2 kW'lık bir ünite kurabilirsiniz ve bir arabanın depolanmasına yönelik 8°C'lik bir sıcaklık rejimi için 1,2 kW'lık bir ünite yeterlidir. Buna göre, tüm alanı ısıtmak için önemli ölçüde daha fazla termal enerji gerekli olacaktır, bu nedenle tüm odayı değil, sözde işyerini ısıtmak daha iyidir.

Garajda soba nasıl yapılır: maksimum yerleştirme verimliliği ve yalıtım sistemi

Garaj için bir ısıtma fırını tarafından ısıtılan hava, odanın merkezinde yoğunlaşmalı, duvarlar ve tavan arasında küçük bir soğuk hava tabakası oluşacak şekilde etrafa yayılmalıdır. Böylece araç ve sahibi konforlu bir sıcaklık bölgesinde kalacak ve ısı tüketimi önemli ölçüde azalacaktır. Sözde ısı başlığı doğal konveksiyon nedeniyle oluşur: güçlü bir sıcak hava akışı yukarı doğru yükselir ve burada soğuk, yoğun bir katmanla çarpışır.

Yararlı tavsiye! SP 113.13330.2012 belgesinde düzenlenen kurallara (otoparkla ilgili) göre, bir arabanın saklanması için en uygun sıcaklık 5°C'den düşük olmamalı ve onarım çalışmaları sırasında - 18°C ​​olmalıdır.

Sıcak hava akımlarının yayılmasından oluşan fiziksel konveksiyon süreci sayesinde neredeyse garajın tamamı verimli bir şekilde ısıtılır. Bu sonucu, düşük güçlü ev yapımı bir garaj fırınıyla bile elde edebilirsiniz.

Yalıtım sistemi ısıtma işleminde ve ısının korunmasında önemli bir rol oynar. Garaj kooperatifi inşaatçılarının kullandığı püf noktalarından biri, komşu yapıların maksimum ısı tutma olanağı sağlayan yoğun düzenlemesidir. Bireysel binalarda, dış yalıtım için sunta gibi mevcut çeşitli malzemeler kullanılabilir.

Metal bir garajın iç kısmının yalıtılması sorunlu olabilir, çünkü malzemeler arasındaki temas noktasında yoğuşmanın biriktiği bir çiy noktası belirir. Sonuç olarak bu, hem taban malzemesinin hem de yalıtımın hızlı bir şekilde aşınmasına yol açabilir. Bu nedenle, ana ve ek duvarlar arasında 30-50 mm'lik, zeminden yaklaşık 60 mm geri çekilen bir hava yastığının muhafaza edilmesi gerekmektedir.

Garaj için soba çeşitleri: en iyi seçeneğin seçilmesi

Garajda farklı yakıt türleriyle çalışan çeşitli ısıtma sistemleri kurmak mümkündür: sıvı, katı, elektrik veya gaz. Ana koşullar, ünitenin yüksek verime sahip olması, aynı zamanda düşük maliyetli ve düşük kaynak tüketimine sahip olmasıdır. Ayrıca cihazın mobil ve güvenli olması gerekir.

Bir garajı ısıtmak için çalışma prensibi, yakıt türü ve çalışma özellikleri bakımından farklılık gösteren çeşitli üniteler kullanılır.

Uzun yanan odun yanan garaj sobaları. Bu tür cihazların çalışma prensibi yakıtın dönüştürücüyle yakılmasıdır. Ünite profesyonel kurulum gerektirir, ancak deneyimli ustalar bunu kendileri yapabilir. Yakıt olarak yakacak odun, pelet, turba, kömür ve diğer katı yakıt türleri kullanılır. Gaz ve sıvı yanıcı maddeler geçerli değildir. Ayrıca baca ve izolasyon sisteminin kurulması gerekmektedir. Pahalı cihazlar kategorisine aittir.

Garaj için göbekli sobalar. Temel bir çizim kullanılarak bağımsız olarak kolayca oluşturulabilen bir fırın için kompakt, kullanışlı ve uygun fiyatlı bir seçenek. Göbekli sobaların en büyük dezavantajı yangın riskinin artmasıdır.

Atıklar için garaj fırınları, ömrünü motorda geçirmiş makine yağıyla çalışan en ekonomik seçenektir.

Garaj için bir tuğla soba, uzun süre yumuşak ısı almanızı sağlar, ancak tamamen ısınmaya tabidir. Bu nedenle bu seçenek her gün garajda çalışan kişiler için uygundur.

Kızılötesi ısıtıcılar. Bu tür ekipmanlar metal yapılar ve yarım tuğla yapılar için uygun değildir. Metal zayıf bir şekilde yansıtır ve tuğla bu enerjiyi emer, bu da bu tür ısıtmanın verimliliğinin düşük olmasına yol açar.

Önemli! Isıtma sistemi kurarken kaliteli ve güvenilir havalandırma sistemi ve bacaların yapılması zorunludur.

Uzun yanan odun yanan garaj sobası: türleri ve çalışma prensibi

Garaj sobaları için herhangi bir seçeneğin artıları ve eksileri vardır ve bunların her biri kendi ellerinizle yapılabilir. Bir birim oluşturma süreci hakkında fikir sahibi olmak ve gücünüzü ve kaynaklarınızı hesaplamak için her cihaz türünü daha ayrıntılı olarak tanımaya değer.

Uzun yanan garaj sobalarının popülaritesi, sıradan yakacak odunun yanması maksimum miktarda ısı üretebildiğinden, verimliliklerinde yatmaktadır. Çalışma prensibi, uzun süreli yanma sürecinin oksijenin zayıf erişiminden kaynaklandığı yanma odasına bir defada büyük miktarda yakıt yüklenmesidir. Böylece yakacak odun anında yanmaz, ancak yavaş yavaş için için yanar ve yanıcı gaz açığa çıkarır.

Uzun yanan garaj sobaları tasarım özelliklerine göre farklılık gösterebilir; popüler bir çeşit Bubafonya'dır. Ünitenin adı, mucidinin adından gelmektedir. Tasarımın yüksek verimliliği, bu kadar uzun süre yanan bir sobanın talaş üzerinde çalışabilmesinde yatmaktadır. Eğer denerseniz Bubafonya'yı su ısıtma sistemine bağlayabilirsiniz. Bu durumda cihazın çalışma prensibi kazanın etrafında bir su ceketi oluşturmak olacaktır.

Buleryan aynı zamanda uzun yanan sobanın da popüler bir modelidir; tasarımı oldukça sıra dışıdır. Cihaz sadece ofis için değil aynı zamanda konut binaları için de yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu, klasik göbekli soba ile uzun yanan sobanın bir tür modern melezidir. Ünite zorlamalı konveksiyonla çalışır. Birkaç kavisli boru, aşağıdan ve yukarıdan yanma odasına gider. Soğuk hava, ocakta anında ısıtılan ve zaten sıcak olan yukarıdan çıkan alt kısımlardan girer.

Garaj için kendin yap uzun yanan soba

Nispeten karmaşık tasarıma rağmen, uzun süre yanan bir sobayı kendiniz yapabilirsiniz. Böyle bir modelin bir ama önemli dezavantajı olacaktır: külü çıkarmak için oldukça ağır gövdeyi baş aşağı çevirmeniz gerekecektir. Üniteyi oluşturmak için metal bir silindire ve bir kaynak makinesine ihtiyacınız olacak. Temel olarak kare bir kap kullanabilirsiniz, ancak yalnızca yakacak odunun yanması uygun şekilde sağlanmışsa. Bu durumda üretim sürecinin kendisi birkaç saat sürecektir.

Çoğu zaman, uzun süreli yanan bir fırın üretmek için yaklaşık 200 litre kapasiteli kalın duvarlı bir metal varil kullanılır. Üst kısımda bacalı kapak için sabitlemeler yapılmış, ayrıca yanma işlemi için gerekli olan oksijene erişim için gerekli olan küçük bir delik de yapılmıştır. Baca çapı yaklaşık 15 cm, hava kanalı ise 10 cm'dir. Çoğu zaman baca yandan dışarı çıkarılarak üstte havanın girebileceği boşluk bırakılır.

Yararlı tavsiye! Odun yakan bir garaj sobası için kuru yakıt satın almanız gerekir. Yanma sırasında minimum miktarda reçine açığa çıkaran ağaç türlerini tercih etmelisiniz.

Uzun süre yanan bir garaj için odun sobasının önemli bir parçası, için için yanan odun üzerinde baskı sağlayacak bir ağırlıktır. Çapı yanma odasının boyutundan birkaç milimetre daha küçük olması gereken metal bir daireden ve ağırlıklandırma maddesi görevi gören iki kanal bölümünden yapılabilir. Ağırlık dairesinde hava yapılması gerekir. Kanalı açın ve 10 cm kesitli bir boruya kaynak yapın. Uzunluğu soba gövdesinin yüksekliğini aşmalıdır.

Yan tarafta kendi ellerinizle garaj sobasına yakacak odun yüklemek için kapılı bir delik yapılır ve alt tarafa bir ızgara ve kül için bir kap yerleştirilir. Son dokunuş, bitmiş sobanın altındaki bacakların kaynaklanmasıdır.

Garaj için göbekli soba: çalışma prensibi ve üretim özellikleri

Geçen yüzyılın 20'li yıllarında popüler olan sıradan bir göbekli soba, odun ve diğer katı yakıt türlerini kullanan bir garaj sobası için en popüler seçenek olarak kabul ediliyor. Mevcut çeşitli malzemelerden yapılabilir. Hem sac hem de bir boru parçası, eski bir varil veya kullanılmış bir gaz tüpü burada uygun olacaktır. Başarılı bir üretim için malzemenin aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir:

• metal kalınlığı – en az 5 mm;
• kesiti silindirik bir kap 30 cm'yi geçmelidir.

Klasik göbekli soba aşağıdaki unsurları içerir:

• ızgaralı muhafaza;
• yükleme kapısı;
• kül tablası;
• baca yan veya dikeydir.

Baca yapmak için en az 12 cm kesitli 3 mm kalınlığında metal bir boru kullanın. Yanma odası seçilen boşluktan kesilir. Yakıt ızgarası tabana monte edilmiştir ve altında 3 mm kalınlığında metalden yapılmış kül toplamak için bir kutu bulunmaktadır. Oda yukarıdan kapatılır ve baca çıkarılır. Sobanın ayakları metal köşelerden yapılmıştır.

Garajınız için göbekli soba yapmadan önce, temel malzemeye bağlı olan şekline karar vermeniz gerekir. Yuvarlak veya kare olabilir. Güvenlik kurallarını düşünmek de önemlidir. Sobayı, yangına dayanıklı malzemelerden yapılmış düz ve dayanıklı bir taban üzerine kurun. Duvarların güneş yanığından da korunması gerekir. Ocağın yakınında yabancı cisim bulunmamalıdır.

Göbekli sobanın metal yüzeyinin çalışma sırasında çok ısınacağını dikkate almak önemlidir, bu nedenle ciddi yanıklardan kaçınmak için insanların ve hayvanların ona dokunma olasılığını dışlamak gerekir.

Kendi ellerinizle bir garaj için dikey göbekli soba yapma prosedürü

Bir garaj için kendin yap göbekli soba için en popüler seçenek metal bir sobadır. Dikey bir ünite üretmek için iş parçası geleneksel olarak iki parçaya bölünür. Daha küçük olanı aşağıya yerleştirilecek ve kül toplama yeri görevi görecek, üst kısım (taban) ocak olacak ve içinde yakacak odun depolanacak.

Yararlı tavsiye! Eski bir gaz tüpüyle çalışırken son derece dikkatli olmanız gerekir. Öncelikle kabın içinde gaz olmadığından emin olmalısınız. Balonu suyla doldurarak tamamen yerinden çıkarabilirsiniz. Silindirin kesilmesi sürecindeki gaz kalıntılarının patlamaya neden olduğu bilinen durumlar vardır.

Açıklayıcı bir örnek olarak, bir gaz tüpünden garaj için soba yapma prosedürünü ele alalım:

1. Kapıların kesilmesi: üstteki ocak için, alttaki kül toplamak için. Bunu bir öğütücü yardımıyla yaparlar. Kesilen parçalar atılmaz, kapı görevi görür.
2. Izgaraların kaynaklanması. Bunu yapmak için, 13-15 mm kalınlığında uygun uzunlukta çelik takviye parçaları kullanın. Izgaralar arasında 20 mm mesafe bırakılır.
3. Baca inşaatı. Bu amaçla yapının tepesine yaklaşık 10 cm yüksekliğinde metal bir boru tutturulmuştur.
4. Kilitler ve menteşeler kapı boşluklarına kaynaklanmıştır. Tüm parçaları bağlayın. Kapının dış tarafında bir conta oluşturmak için 20 mm genişliğinde metal şeritler kaynak yapılabilir.
5. Ürünün alt kısmına metal köşelerden ayak takılması.

Aynı prensibi kullanarak, bir borudan garaj için göbekli soba yapılır. Aradaki fark, baca için bir deliğin önceden hazırlandığı alt ve üst kapağın kaynaklanması ihtiyacında yatmaktadır. Garajınız için ısı açısından verimli bir roket sobası yapmak için bir gaz silindiri de kullanabilirsiniz.

İlgili makale:

Avantajlar ve dezavantajlar. Isıtma gereksinimleri. Isıtma sistemi türleri: su, elektrik, gaz ve diğerleri.

Kendi elinizle bir garaj için yatay soba yapma talimatları

Yatay tasarım, uzun kütüklerin yüklenmesi açısından daha uygun kabul edilir ancak aynı zamanda garajda daha fazla yer kapladığından küçük bir oda için uygun değildir. Yatay göbekli ocakta kül toplama kutusu alt kısma yerleştirilir. Bunu yapmak için bir kanal parçasından bir boşluk yapılır ve yanma kısmında delikler açılır. Böylece ızgara çubukları ve kül koleksiyonu elde edilir.

Baca borusu mahfazanın üst kısmına yerleştirilmiştir. Bu amaçla uygun çapta bir boru parçası kaynak yapılır. Ürün ayakları için düz saclardan kaynaklanmış metal köşe parçaları kullanılmaktadır. Yapının stabil hale gelmesi için bu gereklidir. Üfleyici, bacanın karşı tarafına - yan tarafa yerleştirilir. Bunu yapmak için duvardan daha sonra kapı olarak kullanılan bir metal parçası kesilir.

Garajı iki varilden ısıtmak için orijinal, daha pratik ve daha güvenli bir soba yapabilirsiniz. Metal göbekli soba, dökme demir öncülünden farklı olarak çok daha hızlı ısınır ve yakınında olması neredeyse imkansızdır. Bu sorun, farklı çaplarda iki varil kullanılarak biri diğerinin içine yerleştirilerek çözülebilir. Bu durumda, iç namlu bir yanma odasıdır ve dış namlu ek bir çerçevedir. Duvarlar arasındaki boşluk kum veya çakıl taşları ile doldurulabilir.

Böyle bir soba çok daha uzun süre ısınacak, ancak aynı zamanda çok daha yavaş soğuyacaktır. Dolayısıyla garajda gerekli sıcaklık çok daha uzun süre korunacak ve içinde kalmak daha rahat olacaktır.

Yararlı tavsiye! Sobanın yanlarına bir borudan kaynaklanacak küçük kanatlar, göbekli sobanın ısıtma verimliliğinin artmasına yardımcı olacaktır. Bu detaylar ısıtılan metalin hava ile temas alanını artıracak ve odanın daha hızlı ısınmasına yardımcı olacaktır.

Kendin yap tuğla garaj fırını

Garajı ısıtmak için ev yapımı tuğla fırınlar da çok daha az sıklıkla kullanılıyor. Bu tasarım ısıyı oldukça uzun bir süre yayar, ancak ısınması çok zaman alacaktır. Bu ünite, garajda uzun süre geçiren ve her gün orada bulunan sahipler için uygundur. Bu durumda, odun ekleyerek ocaktaki ateşi kolayca koruyabilirsiniz.

Ocaklı bir garaja küçük bir tuğla fırın kurmak için ihtiyacınız olacak:

• seramik refrakter tuğla – 290 adet;
• yanma odası kapısı 250X200 mm – 1 adet;
• 250X250 mm ızgaralar için ızgara – 1 adet;
• üfleyici için kapı 120X120 mm – 1 adet;
• vana 120X120 mm – 1 adet;
• döküm soba 70x30 cm.

Tuğla döşemek için kil harcı hazırlamanız gerekir. Dikişlerin kalınlığı 5 ila 15 mm arasında olmalıdır. Garaja soba kurmadan önce vakfın hazırlanmasına dikkat etmeniz gerekir. Yatay boyutları cihazın kendisinden yaklaşık 20 cm daha geniş olmalıdır.

Şömine için, benzer bir harç üzerine şamot tuğlalarının döşenmesini içeren bir astar yapmanız gerekir. Tuğlalar fırına dökülmeden önce öğütülür ve ızgaraların, sobanın ve kapıların altında tabanın döküm boyutlarından daha geniş olması gerekir. Isı yalıtımını sağlamak için asbest kordonu kullanılır; 1200 °C'ye kadar sıcaklıklara dayanabilen mineral yün şeritleri de kabul edilebilir.

Belirlenen kalıba göre yapılan tuğla işleri ortalama 15 sıradan oluşmaktadır. Yaklaşık 6 tanesinde, sobayı farklı çalışma sıcaklığı koşullarına geçirmenizi sağlayan, özellikle sezon dışında uygun olan bir vana monte edilmiştir. Gelecekteki tuğla soba hakkında fikir sahibi olmak ve daha sonra hataları düzeltmek zorunda kalmamak için ön döşemeyi harçsız yapmak daha iyidir.

Atık garajı için ekonomik ve enerji tasarruflu fırınlar

Atık yağ fırını, ek yakıt maliyetlerini ortadan kaldırdığı için en ekonomik olanı olarak kabul edilir. Malzemeleri doğru hesaplarsanız ve üretim talimatlarını sıkı bir şekilde uygularsanız, sigara içmeyecek ve havayı aşırı derecede kirletmeyecektir. Bu tür fırınlar şanzıman, makine veya transformatör yağıyla çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Garaj için dizel fırın aynı prensipte çalışır.

Yapısal olarak ünite, birçok delikli delikli bir boru ile birbirine bağlanan iki kaptan oluşur. Garajda bir atık fırının kurulması yönünde bir karar verilirse, aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir:

• maksimum ağırlık – 30 kg;
• kapasite - 12 litreye kadar;
• standart boyut – 70x50x30 cm;
• ortalama yakıt tüketimi – 1 l/saat;
• egzoz borusunun çapı 100 mm'dir.

Böyle bir yapıyı inşa etmek oldukça basittir. Bunu oluşturmak için nozullara veya damlalıklara ihtiyacınız yoktur, dolayısıyla bunu yapmak için herhangi bir özel bilgi, beceri veya deneyime ihtiyacınız yoktur.

Yararlı tavsiye! Atık yağ sobası inşa etmeden önce, öncelikle komşu garajların sahipleriyle kullanılmış yağın toplanması konusunda anlaşmaya varılması tavsiye edilir. Kap en az 3 mm kalınlığında metalden yapılmalıdır.

Doğrudan fırının üretimi için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:

• Çelik boru;
• iki metal kap;
• çelik köşe.

Kap, eski, kullanılamaz bir buzdolabı kompresörünün veya bir gaz silindirinin muhafazası olabilir. Madencilik için bir garaj fırını, 900 ° C'ye kadar ısınması beklendiğinden, en az 4 mm kalınlığında bir malzemeden yapılmalıdır, bu nedenle ince metal yanacaktır.

Madencilik sırasında çalışan bir garaj için soba üretme sırası

Büyük rezervlerin olması bir maden garajı için faydalıdır.

Garaj için bu tip sobayı kendi ellerinizle oluşturma süreci aşağıdaki adımları içerir:

1. Alt kabın bacaklara takılması. Bu amaçla üzerine kabın yatay konumda kaynaklandığı metal bir köşeden 20 cm boyutunda parçalar üretilir.
2. Ateş kutusu ve yakıt deposu görevi gören gövdenin alt kısmının ortasında bir delik açılarak, her iki tankı birbirine bağlayan dikey bir boru kaynak yapılır. Üst kısmın çıkarılabilir olması tavsiye edilir. Brülörü temizlemek için bu gereklidir.
3. Boruda yarım metre yükseklikte yaklaşık bir düzine delik açılıyor. İlk delik fırının ana gövdesinden en az 10 cm uzakta olmalıdır.
4. Yağ dökmek için yanma tankının üstüne bir delik açmak ve odanın ısıtma seviyesini ve yanma sürecini düzenlemeye yardımcı olacak bir kapak.
5. Boruyu üst tanka kaynaklamak.
6. En az 4 metre uzunluğunda galvanizli çelik egzoz borusunun yapılması ve branşman borusuna bağlanması.

Boyama, garaj sobanıza şık bir görünüm kazandıracaktır. Bu amaçla silikat tutkalı, tebeşir ve alüminyum tozu karışımı kullanılır.

Madencilik sırasında garaj için fırının dezavantajları, işletme özellikleri

Acil durumlardan kaçınmak için böyle bir sobanın açık talimatlara uygun olarak kullanılması gerekir. Bunu yapmak için sobanın alt deliğini kullanarak yakıt deposuna az miktarda çıra kağıdı koymanız gerekir. Daha sonra yaklaşık 1 litre kullanılmış yağ dökülür. Kağıdı ateşe verin ve yağ kaynayana kadar birkaç dakika bekleyin. Yağ yavaş yavaş yanmaya başlayınca 3-4 litre kadar gerektiği kadar ilave edilmelidir.

Bu tip garaj fırınlarının birçok avantajına rağmen, özellikle dezavantajlarından bahsetmek gerekir:

• yüksekliği en az 4 metre olması gereken çok uzun bir baca;
• baca cihazının kıvrımlar veya yatay bölümler olmadan kesinlikle dikey olması gerekir;
• Yağ kapları ve baca düzenli olarak, yaklaşık haftada bir kez temizlenmelidir.

Yararlı tavsiye! Çıkarılabilir parçalara sahip bir tasarım, tankın ve bacanın sık sık temizlenmesinden kaynaklanan rahatsızlıkların önlenmesine yardımcı olacaktır.

Atık kazan, tuğla soba veya DIY göbekli soba gibi yapıların karlı olması ve maksimum ısı getirmesi için garajda ısıtma sistemi oluşturma sürecine sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır. Ekonomik seçeneklere dikkatle bakılması gerektiği ve tuğla yapıların çıra için biraz zaman gerektirdiği unutulmamalıdır. Uzun süre yanan bir metal soba oluşturmak için belirli beceri ve bilgilere ihtiyacınız olacak. Aynı zamanda, dikkate alınan seçeneklerden herhangi biri, eğer uygun şekilde inşa edilmişse ve işletme kurallarına tabiyse, garajı sıcak ve konforlu hale getirecektir.

Kışın garajı ısıtmanın en kolay ve en rahat yolu bir tür elektrikli ısıtıcı takmaktır. Pek çok sürücü bunu yapıyor, ancak daha sonra yüksek tarife nedeniyle alınan ısıyla karşılaştırılamayan elektrik faturalarıyla uğraşmak zorunda kalıyorlar. Öte yandan, odun veya egzoz kullanan bir garaj sobasının kullanımı o kadar rahat değildir, ancak kesinlikle daha ucuz olacaktır. Bu materyal, nasıl daha fazla tasarruf edeceğinizi ve böyle bir sobayı kendiniz nasıl yapacağınızı ana hatlarıyla anlatacaktır.

Odun sobası

Bu tür sobalar için çok az gereksinim vardır:

• böylece ısıyı iyi üretir;
• her türlü odunu yakmaya uygundu;
• kendisine ayrılan alana sığar.

Bir garaj için basit sobalar özellikle estetiğe ihtiyaç duymadığından, ev ustaları genellikle bunları eldeki veya hurda metalde bulunanlardan kaynak yapar. Yani gövdenin şekli isteğe göre olabilir; eğer büyük bir boru parçası bulursanız, soba yuvarlak olacaktır; bir miktar sac bulursanız, onu dikdörtgen yapalım. Genel olarak bu pek önemli değil; tasarımın kendisi çok daha önemli.

İnternet farklı sobaların çizimleriyle doludur, ancak bunların hepsi geleneksel metal göbekli sobanın türevleridir. Isıtıcı gövdesi yatay veya dikey bir düzlemde yönlendirilebilir; bunun çalışma verimliliği üzerinde neredeyse hiçbir etkisi yoktur. Gerçek şu ki, garaj için kendi ellerinizle yapılan ev yapımı dikey soba daha az yer kaplıyor. Uzun kütükler yatay olarak yerleştirilirken tek yükte daha uzun süre yanar. En çok hangi seçeneği beğendiğinizi seçin.

Geleneksel göbekli sobaların ızgarası yoktur; bu soba bir ocak sobasıdır. Baca arka kısımda bulunur ve çizimde gösterildiği gibi yukarıdan beslenir:

Yanıcı sıvıların ve yağların depolandığı bir garajda kül tablasının olmaması en iyi seçenek değildir. Ocağı temizlerken sıcak kömürler parçalanabilir ve bu da işlemi sakıncalı hale getirebilir. Bu nedenle basit bir odun sobasına ızgaralar, kül tablası ve temizlik için bir kapı, hatta bir çekmece verildi. Boruya gelince, her zamanki yerde veya arka duvarda kaynatılır.

Ancak geliştirilmiş iki yönlü göbekli sobanın ön kısmında bir boru bulunmaktadır. Fırının tasarımı, içindeki baca gazlarının farklı yönlerde iki geçiş yapması ve metal duvarlarla yoğun bir şekilde ısı alışverişi yapması nedeniyle ısı transferinin artmasına katkıda bulunur.

Gazların son geçişi ön duvarda biter, bu yüzden boru ön taraftadır. Garaj için böyle bir soba çok etkilidir; yukarıda sunulan çizime göre yapılabilir:

Değişim yüzeyinin arttırılması ısı transferini daha da artıracaktır. Ustalar bu sorunu uzun zaman önce, fotoğrafta gösterildiği gibi 4-5 mm kalınlığındaki şerit çelikten yapılmış kaburgaları gövdeye kaynaklayarak çözdüler:

Kaynak işinin ayrıntılarına ve açıklamasına girmeden bazı genel öneriler vereceğiz:

• Mümkünse 4-5 mm daha kalın metal almaya çalışın. O zaman odun sobası daha uzun süre dayanır;
• bacayı yukarıdan takarken duvarı güçlendirmek daha iyidir; bu bağlantı en sık yanar;
• dış kanatlar ısı değişimini önemli ölçüde artırır; herhangi bir sobaya kaynak yapılabilir;
• İki geçişli fırın gibi içeriye en az bir bölme takabilirsiniz;
• Yanmamış kömürlerin döküleceği büyük delikler yerine ızgarada çok sayıda küçük delik açmak daha iyidir.

Atık yağ fırını

Atık yağla çalışan en basit garaj sobası herkes tarafından iyi bilinmektedir. Ve çizimini RuNet'te bulmak zor olmasa da, tekrar sunma ihtimaline karşı:

Gördüğünüz gibi böyle bir ısıtıcının üretimi basittir, ancak çalışma sırasında bazı nüanslar vardır. Bu tür sobaların ana düşmanı, çeşitli koşullar nedeniyle kullanılmış yağa karışan sudur. Çok küçük bir miktarı, delikli art yakıcıda (delikli dikey bir boru) yangına yol açabilecek güçlü patlamalara neden olur. Kullanımdan önce suyun ayrılması için yakıtın çökeltilmesi gerektiği ortaya çıktı.

Önemli. Yakma için ve odun için kullanılan herhangi bir fırın, stabil çalışma için iyi çekişli bir baca gerektirir, bu nedenle en az 4 m yüksekliğe yükseltilmesi önerilir.

Isıtıcının ikinci dezavantajı, ateşleme ve ısınma aşamalarında ortaya çıkan keskin kokudur. Aksi takdirde, özel forumlarda adı geçen mucize sobanın kullanımı herhangi bir özel şikayete neden olmaz. Oldukça iyi ısınıyor. Ancak aynı forumlarda ustalar uzun zamandır daha güvenilir ve verimli bir tasarım önerdiler. Ve o kadar da yangın tehlikesi değil. Böyle bir yağ sobasının çalışma prensibi şekilde gösterilmektedir:

Yakıt, dikey bir borunun (veya gaz silindirinin) dibinde bulunan metal bir kapta yanar. Bir dozaj cihazından damlalar halinde kaseye beslenir. Bu şema sayesinde, gerekirse sıvı yakıtlı bir soba dizel yakıtı da yakabilir; sadece hava beslemesini ve dozajını ayarlamanız gerekir. Yağ buharının bir kısmı, ikincil hava sağlandığında bir art yakıcı olan dikey delikli bir borunun içinde yanar. Fırın yapısı çizimde gösterilmektedir:

Muhafaza olarak kalın duvarlı çelik boru veya propan silindiri kullanabilirsiniz. Kalan metalin aralığı çizimde belirtilmiştir; tekrar listelemeyeceğiz. Bunun yerine hava besleme yöntemine odaklanalım; bu iki tür olabilir:

• baca taslağı nedeniyle doğal;
• bir fan tarafından zorla pompalama.

Bacayı daha yükseğe çıkarmanın bir yolu yoksa, borudan yapılmış ev yapımı bir damlama sobası da düşük çekişte çalışabilir. Bu, art yakıcının içine havayı zorlayan bir fan takılarak kolaylaştırılır. Daha sonra çalışan fırına yukarıdan baktığımızda aşağıdaki resmi görebiliriz:

Birden fazla garaj sahibi tarafından test edilen yöntemin daha etkili ve oldukça güvenilir olduğu düşünülmektedir. İstenirse böyle bir dizel soba bir su ceketi içine alınarak sıcak su kazanına dönüştürülür. Bu, garaja radyatör ısıtması kurmanıza ve kışın iç mekanda uzun süre kaldığınızda konforu önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır. Yağlı ısıtıcılar için uyarı, ahşap ısıtıcılarla aynıdır: Yakın çevrede yüksek katlı bir konut binası varsa, elektrikle ısıtma fikrine geri dönmek zorunda kalacaksınız.

Sobanın garaja kendi kendine montajı belirli kurallara göre yapılmalıdır. Öncelikle ısıtıcının çalışmasını sağlamanız ve ikinci olarak yangın güvenliği önlemlerini almanız gerekir. İlk noktaya gelince, normal bir taslak oluşturması gereken bacanın doğru montajı ile ilgilidir. İşte öneriler:

• boru yüksekliği - ızgaradan sayılarak en az 4 m;
• dönüşler - en fazla 3, dizlerinizi 90°'ye ayarlamaktan kaçının, 45 veya 30°'yi kullanmayı deneyin;
• yatay bir bölüm varsa uzunluğu 1 m'den fazla değildir;
• Yoğuşma oluşumunu önlemek için borunun sokaktaki bölümünü bazalt yünü ile yalıtmak daha iyidir;
• Bacayı soba gövdesine yük vermeyecek şekilde duvara takın.

Odun veya yağ sobasını kendiniz kurarken, yangın güvenliği gerekliliklerine uyun. İşte onların listesi:

• Sobanın altındaki zeminlere, kapının yanından 1 m çıkıntı yapacak şekilde bir metal levha yerleştirin;
• sobanın yanındaki yanıcı duvar yapıları metal veya tuğla perdelerle korunmalıdır;
• ahşap bir tavanı bacadan geçirirken, boru ile arasında 250 mm'lik bir boşluk olmasını sağlayın ve bazalt elyafla doldurun;
• bacanın rüzgarla üflenmesini önlemek için üzerine bir deflektör veya özel bir ağızlık takın;
• Garajda doğal besleme ve egzoz havalandırması çalışmalıdır.

Çözüm

Elektrikli soba ısıtmasıyla karşılaştırıldığında garaj ısıtması çok daha ekonomiktir ve bazen daha da verimlidir. Ancak yağ ve katı yakıt ısıtıcılarının kurulumu ve çalıştırılması, dikkate alınması gereken kendi özelliklerine sahiptir. Gerekli becerilere sahip bir kişi için kendi elleriyle soba yapmak çok zor olmayacaktır. Son çare olarak, uygun bir tasarım seçerek üretimi tanıdık bir ustaya emanet edebilirsiniz.

© Site materyallerini (alıntı, resim) kullanırken kaynak belirtilmelidir.

Kırmızı yaz şarkı söyledi. Ve yine soru ortaya çıkıyor: Garaj için hala bir sobaya ihtiyacınız var! Sıcaklık nedeniyle onu düşünecek zaman yoktu; her türlü ev işi önümüze çıkıyordu. Şimdi dedikleri gibi horoz gagaladı: Arabanın soğutma sistemine antifriz dökülse bile akü soğukta kuruyor. Tamam, jel elektrolitle olsun; herhangi bir donda sülfatlaşmadan korkmaz. Ancak kapasite yine de düşüyor, yağ kalınlaşıyor, araba zayıf çalışıyor ve motorun ısınması uzun sürüyor. Ve titrerken ve dişleriniz kendi başına Strauss valslerini takırdatırken "durakta" bir şeyler yapmak hiç de rahat değil.

Kendi ellerimizle garaj sobası yapalım mı? Olay basit gibi görünüyor. Tam olarak değil, garajın farklı şekilde ısıtılması gerekiyor. Aksi takdirde, özellikle garaj endüstriyel ise ve insanlar bütün gün oradaysa, ısıtma çok fazla yakıt tüketecektir. Hazır bir fırın mı satın alıyorsunuz? Özel garajlarda satışa sunulanlar var ama satıcıların verdiği sözlerin değeri nedir? Ve bu özel garaj için doğru olanı nasıl seçersiniz? Ve ısının çukura geçmesi için kollarınızın sürekli başınızın üstünde olması ve bacaklarınızın soğuk olması sağlığınıza hiçbir şekilde fayda sağlamayacaktır. Elbette daha ucuz, iyi ısınan ve uzun süre dayanan bir tane satın almanız tavsiye edilir.

Garaj nasıl soğutulur?

Peki neden garajın evden farklı şekilde ısıtılması gerekiyor? Çok daha küçüktür; işte burada teknoloji meraklılarının aklına gelen kare küp kanunu devreye giriyor: Geometrik bir cismin boyutu küçüldükçe yüzeyinin hacmine oranı artıyor. Buna göre, hem garaj için ev yapımı soba hem de hazır markalı soba, odanın birim hacmi başına ev sobasından daha büyük bir termal güce sahip olmalıdır. Bir örnekle açıklayalım.

Burada 10x12 m planlı, taban yüksekliği ve tavanı 5 m olan bir ev var. Basitleştirmek için düz bir çatıyı ele alalım, bu konunun özünü değiştirmez. Bu durumda evin toplam hacmi 10x12x5 = 600 metreküp olacaktır. m ve zemin dahil yüzey alanı (ısı da içinden kaçar) 10x5x2 (2 kısa duvar) + 12x5x2 (2 uzun) + 10x12x2 (zemin ve çatı) = 100 + 120 + 240 = 460 m2. m Bir kübik hacim için 460/600 = 0,77 metrekare ısının kaçtığı alan vardır.

Artık standart bir garaj, 4x7x2,25 m Hacim - 63 metreküp; yüzey alanı - 105,5 kare. 1 küp için – 105,5/70 = 1,67 kare, ısı kaybı alanının iki katından fazlasını düşünün. Diyelim ki hesaplamalara göre bir ev için soba 10 kW ise, birim hacim başına 10/600 = 0,017 kW olur. Bir garaj için 1 metreküp başına 0,037 kW'a ve tüm hacim için 0,034x63 = 2,33 kW'a ihtiyacınız vardır. Garajdaki sıcaklığı 16 derece (iş için) veya hatta 8 derece (araba için minimum park sıcaklığı) olarak alırsak, ısıtma gücü hafifçe sırasıyla 1,8 ve 1,2 kW'a düşer.

Bir garaj nasıl ısıtılır?

Yani, bir garajı ısıtmak için ekonomik bir sobaya ihtiyacınız olduğunu zaten görüyoruz: 1 metreküp oda başına özgül yakıt tüketimi iki kattan fazla. İkinci önemli nokta ise sobanın, özel sahibinin ziyaretini geciktirmemek ya da getirmek için odanın çalışma hacmini (“çalışma hacmi” boşuna söylenmiyor, aşağıya bakınız) mümkün olduğu kadar çabuk ısıtması gerektiğidir. Ekip, tanka değil kendi içine dökülen "yakıt" hakkında düşüncelere sahip olmadan önce uygun bir performans durumuna girer. Özel garaj soğuksa soba da hızla yanmalı ve soğumalıdır. Burada önemli olan verimlilik değil, yangın güvenliğidir.

Not: Sırf bu nedenle bile garaj ısıtmasında odun sobalarının kullanımı sınırlıdır. En hızlısı geleneksel olan 15-20 dakikada ısınır, ancak garajda bu sadece yarım saat sürebilir. Bir istisna, sürekli ısıtılan garajlar için uzun yanan sobalardır, aşağıya bakınız.

Son olarak, yeraltı zemini olan bir bodrum katında garaj yoktur ve 2 tuğla duvarlı ve dış yalıtımlı sağlam bir garaj herkes için uygun değildir, bu arada, bir garaj için gerekli olan fırının ısı çıkışının da olması gerekir. Yukarıdaki kaba hesaplamaya göre en az iki katı olmalıdır. Peki, eve girenden "yarım dolar daha" harcamadan garajı ısıtmak mümkün mü?

Sıcak şapka

İlk yöntem, duvarların ve tavanın kenarlarına dokunmadan veya dokunmadan, odanın içinde ısıtılmış havanın bir başlığıdır. Garaj permafrost üzerinde değilse zemin, en şiddetli donlarda ince metal duvarlar ve çatı katı olmayan bir çatı kadar soğumayacaktır. Sözde böyle bir şapka yaratabilirsiniz. doğal olarak sınırlı konveksiyon.

Bu ne tür bir hayvan? Soğuk havada küçük de olsa yüksek enerjili bir yakıt kütlesinin alev aldığını gördünüz mü? Daha sonra duman sütunu büyük olasılıkla bir mantar bulutu oluşturdu.

Bunun nedeni, ısıtılan havanın oldukça hızlı soğuması, kinetik enerjisini kaybetmesi ve yoğun soğuk havayı daha yükseğe çıkmaya itememesidir. Sonuçta, çok ağır ve üstesinden gelinmesi gereken bir atalet var. Isıtılan havanın daha sonra aşağıya ve yanlara doğru genişlemesi gerekir, çünkü sıcak hava sütununun çevresi zaten biraz ısındı ve yoğunluğu azaldı. Gök gürültüsü kümülüs bulutlarının karakteristik "örsleri" ve nükleer patlama bulutu tamamen aynı doğaya sahiptir, ancak orada anlık enerji salınımı o kadar büyüktür ki, bir mantarın oluşması kaçınılmazdır. Bazen Hiroşima'da olduğu gibi bir sütunda iki tane bile var.

Yani, herhangi bir tür garajı etkili, ekonomik ve hızlı bir şekilde ısıtmak için, oldukça hızlı, ancak çok yoğun olmayan bir konvektif akış oluşturan nispeten düşük güçlü bir fırına ihtiyacınız vardır. Tavanın altında dönen görünmez, sıcak bir "mantar" yerleşecek. ve çukura girecek ve duvarlara yalnızca aşağıdan dokunacak. Dışarısı karla kaplıysa, onlardan gelebilecek ısı kaybının 2/3-3/4'ü “mantarın” ulaşamayacağı üst kısma düşecektir. Sıcaklık farkı yoksa ısı kaybı da olmaz. Veya garajın evde ısıtılmasından 5-10 kat daha azdırlar.

Not: Mobil klimalarda da buna benzer fakat tam tersi şekilde “soğuk kapak” oluşturma prensibi kullanılıyor.

Termal radyasyon

Çalışma alanının veya garajın uygun şekilde yalıtılması durumunda (aşağıya bakın) tamamının anında kısa süreli ısıtılması için, özel ısıtma cihazlarından gelen termal (kızılötesi, IR) radyasyonu kullanabilirsiniz; aşağıda onlar hakkında daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Ancak garaj yarım tuğla duvarlı metal veya tuğla ise pek işe yaramayacaktır: hem metal hem de tuğla IR'yi oldukça iyi emer. Isıyı iyi ileten metal bir duvar sayesinde çok hızlı bir şekilde dışarıya çıkacak ve orada konveksiyonla taşınacaktır. Isıyı iyi iletmeyen bir tuğla ise tam tersine ısıyı kendi bünyesinde biriktirecektir. Garajdan ayrılmanız gerekebileceği zaman geri vermeye başlayacaktır. Ve aldığının yarısından fazlasını geri vermeyecek çünkü... birikmiş olan şey en azından eşit derecede içe ve dışa doğru gidecektir. Gerçekte ise daha dışa dönüktür çünkü sıcaklık gradyanı oraya yönlendirilir.

Garajların yalıtımı hakkında

Soba yapmadan önce garajın yalıtılmasının tavsiye edildiği zaten açıktır. Ama tıpkı bir ev gibi dışarıdan pahalı olacaktır. Garajın komşulara yakın ortak bir sırada olması tamamen imkansız olabilir. İçeriden yalıtım genellikle kötüdür: Çiğ noktası kaçınılmaz olarak yalıtım ile duvar arasındaki boşluğa düşecek, orada yoğuşma oluşacak ve birkaç yıl içinde yapı kullanılamaz hale gelecektir.

Yine de, Sıcak bir şapka veya kızılötesi ile ısıtılarak kendinizi içeriden izole edebilirsiniz.. Bunu yapmak için duvarlar, örneğin ısıyı zayıf ileten, ince, yanmaz ve asbest içermeyen malzemelerle kaplanır. düz ondulin. Ayrıca 4-6 mm kalınlığında kendi kendine sönen ahşap - sunta, sunta da kullanabilirsiniz. Ancak plastikler kendi kendine sönmez; alev aldıklarında büyük miktarda zehirli gaz açığa çıkarırlar!

Mantolama duvardan 20-50 mm mesafede yapılır. Metal bir garajda, tamamen kapalı boşluk kalmayacak şekilde pulları yerleştirerek levhalarını çerçeveye tutturmak uygundur. Ayrıca yerden 50-70 mm geri çekilirler. Kaplamadan önce metal duvarlar 2 kat halinde astarlanır ve boyanır. Tuğlaya bir kat vermikülit sıva uygulanması tavsiye edilir.

Bu yalıtım yöntemi ile cilt altındaki yoğuşma, zarar vermeden buharlaşacaktır. Bu malzemelerin tümü IR'yi iyi yansıtır ve hava başlığının duvara yaklaşmasına izin verilmez. Kalıcı olarak ikamet edilen binalar için içeriden havalandırmalı yalıtım uygun değildir; ısıtmasız nem, sıhhi standartlara göre izin verilen maksimum değerin üzerine çıkacaktır!

Tuğla garaj fırınları hakkında

Yukarıdakilerden ikinci sonuç ise Garajı ısıtmak için uygun değildir:

• Tuğla fırınlarının ısı çıkışı 1 metrekare başına yaklaşık 0,5 kW'tır. yüzeylerinin m'si. Garajda hangi boyutta sobanın gerekli olduğunu hesaplarsanız, orada sadece onun duracağı ve arabanın dışarıda bırakılması gerekeceği ortaya çıkıyor.
• Uzun bir ömür için bir tuğla fırının da rahatlığa ihtiyacı vardır: odada eşit bir mikro iklim ve sıhhi standartlar dahilinde nem. Garajda, kil duvar harcı kısa sürede gevşeyecek ve soba "yüzecek": kil harcı çimento gibi sertleşmeyecek, kuruyacak ve pişirilmemiş kil higroskopiktir.
• Bir tuğla fırından gelen konveksiyon oldukça yavaştır. Sıcak bir şapka söz konusu değil; ısınan hava duvarlara doğru hareket edecek ve herhangi bir şeyi ısıtmadan önce duvarlar boyunca aşağıya inerek soğuyacaktır.
• Tuğla fırının ısınması 1-1,5 saat gibi uzun bir zaman alır. Özel bir sahibin onu önceden ısıtması gerekecektir (ya aniden garaja girmeniz gerekirse?), ancak bir üretim garajında ​​vardiyanın başında işgücü verimliliği beklemeyin. Ve sonra da büyük ihtimalle. Ateşçilik görevi için birine fazladan ödeme yapmak, sobanın çabuk ısınması durumunda önlenebilecek ekstra bir masraftır.

Ancak garajı tamamen ısıtmak için bir tuğlaya ihtiyaç vardır. Daha sonra tartışılacak olan ek bir ısı akümülatörü olarak.

Garaj sobası seçimi

Evde

Ağır yanıcı sıvılar (atık, koyu kalorifer yağı, şist yağı, kolza yağı, boya ve vernik atıkları - keten tohumu, kenevir, pamuk yağı çamuru) çiftlikte ya bulunur ya da satışa sunulur. Üstelik içerdikleri 1 gigakalori fiyatının, yanıcı sıvılardan bahsetmeye bile gerek yok, gazdan daha düşük olduğu ortaya çıkıyor. Onları tamamen yakıp sıcak bir şapkaya veya IR'ye dönüştürmeniz yeterli. Çeşitli tiplerdeki uzun yanan yağ fırınları bununla başarılı bir şekilde başa çıkmaktadır.

Cihazlarının genel şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. Yakıtın yanma ısısı, yağın gazlaştırıcıdaki (karıştırma bölgesi + piroliz bölgesi) piroliz yoluyla hafif, tamamen yanıcı bileşenlere ayrışması nedeniyle birkaç aşamada kullanılır. Hava, gerektiğinde basınçlandırılmadan sütundaki deliklerden yan taraftan akar. Böyle bir fırının vazgeçilmez bir aksesuarı, Şekil 2'de üstte bulunan iki bölümlü bir art yakıcı veya art yakıcıdır. Piroliz gazlarının yanması sırasında yüksek bir sıcaklığın oluşması ve bunun sonucunda nitrojen oksitlerin oluşması nedeniyle iki aşamalı art yanma gereklidir. En az 400 derece sıcaklıktaki bir bölgede tutulmaları gerekiyor, sonra parçalanıp ek enerji açığa çıkaracaklar.

Çok ekonomik: 8-10 kW güçte yakıt tüketimi 1,5-2 l/saattir. Neredeyse anında parlarlar, güçlü bir kızılötesi akışı üretirler ve sobayı galvanizli bir ekranla çevrelerseniz, konvektif akış herhangi bir özel garajda sıcak bir battaniye oluşturacaktır. Sobanın kendisinden yalnızca yakıt deposunu - buharlaştırıcıyı - alırsanız ve yanma odalı gazlaştırıcı kavisli hale getirilirse, o zaman art yakıcı olarak iki odalı bir göbekli soba kullanabilirsiniz (ortada ve sağda) aşağıda tartışılacak olan şekil). Sonuç evrensel bir sobadır: yakacak odun, kömür, madencilik. Yakıt deposuna giden hava beslemesini değiştirerek fırının gücünü oldukça geniş bir aralıkta düzenleyebilirsiniz.

Pek çok fırın tasarımı amatörler tarafından geliştirildi; bireysel ustalar, küçük firmalar ve hatta bazı büyük işletmeler tarafından sipariş üzerine yapıldı. Fiyat – 40-50$ arası. Tek bir dezavantajı var ama çok ciddi: Yağ piroliz fırını yangın çıkarıcı ve patlayıcıdır. Yanma bölgesinin açıklıklarından açık bir alev fışkırır ve fırın yüzeyinin büyük bir kısmının sıcaklığı, yanıcı sıvı buharın parlama noktasından çok daha yüksektir. Sobanın yakınına benzin dökerseniz buharı gazlaştırıcıya çekilecek, tutuşacak, içindeki basınç aniden artacak ve kaynayan yanan yağ yakıt deposundan dışarı atılacaktır. Zaten dökülmüş yanıcı sıvı üzerine.

Bu nedenle madencilik sırasında fırını çalıştırmak için itfaiyecilere başvurmanın faydası yoktur; Özel garajlara kurulum yasaktır, ancak kullanımın sorumluluğu ve riski size aittir.

Üretimde

Endüstriyel garajlar çoğunlukla büyük ve uzundur, elektriklidir ve tuğla veya beton duvarlara sahiptir. Ayrıca üretim maliyetlerine ısınma amaçlı bir miktar dizel yakıt tüketimi de dahildir. Bu gibi durumlarda genel ısıtma için en ekonomik ve anlık ısı kaynağı sıvı yakıtlı ısı tabancalarıdır, bkz. altında. Dizel yakıtla çalışıyorlar; Çok yakıtlı modeller de vardır. Isı tabancalarının verimi %100'dür. Kontrol panelinden mevsim ve oda parametrelerine göre ısıtma programı ayarlayabilirsiniz.

Not 3: Elektrikli ve kimyasal katalitik ısı tabancalarını dikkate almıyoruz; Sıvı yakıtın bulunmadığı durumlarda kullanılırlar ve onlarla ısıtmak çok pahalıdır.

Solda doğrudan ısıtmalı ısı tabancası tasarımının bir diyagramı bulunmaktadır. İçinde egzoz gazları sıcak havayla ortak bir akışla çıkar. Yakıt tam anlamıyla damla damla tüketilse de, doğrudan ısıtmalı ısı tabancaları yalnızca açık havada, üzerinde yaşanılmayan nesnelerin harici olarak ısıtılması için kullanılabilir. toprak.

Dolaylı ısıtmalı ısı tabancalarında (ortada ve sağda), gaz-hava ısı eşanjörünün tasarımı daha karmaşıktır ve ısıtılan hava ile egzoz gazlarının tamamen ayrılmasını sağlar; ikincisi bacaya çıkarılır. Baca için doğal çekişe gerek yoktur, içindeki basınç bir basınçlandırma fanı tarafından oluşturulur, böylece istediğiniz şekilde dışarı itilen herhangi bir metal oluklu boru bacaya sığar. Ancak bir ısı tabancasının bacasındaki basınç atmosferik basınçtan daha yüksektir (doğal çekişli bir bacada daha düşüktür), bu nedenle içindeki çatlaklar ve çatlaklar kabul edilemez; egzoz gazları hemen bunların içinden odaya akacaktır.

Eve ısı tabancası götürebilir miyim?

Yüksek verimlilik, ısı çıkışı ve anında harekete hazır olma özelliğinin cazibesine kapılan birçok sürücü, özellikle düşük güçlü modeller satışta olduğu için garaj için bir ısı tabancasına para ödüyor. Ve sonra forumlarda şöyle bir şey yazıyorlar: “Bir ısı tabancası aldım ama bu dizel yakıt israfı. İşyerindeki atölyeyi nasıl ısıtıyor? Ocak yapacağım.”

Yazar doğru sonuca varmıştır. Gerçek şu ki, bir ısı tabancasından gelen hava jetinin kinetik enerjisi özel bir garaj için çok büyük. Ilık bir mantar oluşturmaya vakit bulamadan duvara veya tavana çarpacak, üzerlerine yayılacak ve boşuna soğuyacaktır. Böylece ortaya çıkıyor - 800 metreküp mükemmel şekilde ısınıyor, ancak 80 yapamıyor.

Sıvı yakıtlı ısı tabancasını zayıflatmak imkansızdır. Enjektör nozulunun, kendi viskozitesi, kılcallık olayı ve bitüm mikropartiküllerinin birikmesi nedeniyle mükemmel şekilde filtrelenmiş ve suyu alınmış yakıtla bile stabil yanmanın çalışmaması için çok dar yapılması gerekecektir. Her şeyi hesaba katarak, Küçük bir özel garajı ısıtmak için ısı tabancası bir seçenek değildir.

Burada ve orada

Endüstriyel tesislerdeki ve küçük özel garajlardaki sınırlı çalışma alanlarının yerel olarak ısıtılması için dizel kızılötesi soba daha uygundur, bkz. Gazyağı ve dizel yakıttan yağ çamuru ve yenilebilir bitkisel yağlara kadar her türlü ağır sıvı yakıtla çalışan damlama buharlaştırmalı brülöre dayanmaktadır. Tam yanma ve neredeyse %100 verimlilik, bir mikro fandan IR yayıcı olarak da bilinen bir art yakıcıya süper şarjla sağlanır. Çoğu zaman bir reflektörle çevrilidir, ancak garajınızın uzun süreli ısıtılması için dairesel bir radyasyon fırını daha uygundur. Yukarıda açıklandığı gibi garajın IR ısıtma altında yalıtılması şartıyla.

Tavanları 3,5 m yüksekliğinde ve saatte en az 2 hava değişimi sağlayan cebri besleme ve egzoz havalandırmasına sahip endüstriyel tesislerde, dizel kızılötesi sobalar baca olmadan çalıştırılabilir. Norm, kural olarak, 200 metrekare başına birden fazla değildir. m toplam alan. Daha doğrusu sobanın teknik özelliklerinde ve odanın veri sayfasında belirtilmiştir. Özel bir garaj için sobanın, ısı tabancasıyla aynı şekilde basit bir baca ile donatılması gerekecektir.

Bir baca düzenlemek mümkün değilse, o zaman bir gaz katalitik kızılötesi fırının tercih edildiği ortaya çıkar (sağdaki şekle bakın); Bunlar, konut binalarında bile özel gaz giderme önlemleri olmadan kullanılabilir. Verimlilik de neredeyse% 100'dür. Bununla birlikte, hem dizel hem de gazlı radyant sobalar, odayı IR ısıtma için hazırlama ihtiyacının yanı sıra başka bir önemli dezavantaja sahiptir: yayılan yüzeyin sıcaklığı, otomotiv yakıt buharının parlama noktasını aşmaktadır.

Araba dizel motorlu bir garajdaysa, tehlike küçüktür: dizel buharının alevlenmesi için yoğunluğu gereklidir, bu da yalnızca basıncı birkaç ati'ye çıkararak elde edilebilir. Ancak benzin buharları, halihazırda atmosferik basınçta bir flaş için gerekli yoğunluğu yaratabilir. Bu yüzden Benzinli bir araba ile garajın dizel veya gaz sobası ile ısıtılması tavsiye edilmez.. Gaz için ayrıca ayrı bir silindir gereklidir ve bu da paraya mal olur. Soğukta bir boru hattını veya hortumu mutfaktan garaja uzatmak gerçekçi değildir; gaz yoğuşması içine yerleşecek ve tüpün lümenini tıkayacaktır.

Ev yapımı ürünlere sahip çıkalım

Peki, şu sonuca varmalıyız kendi garajınızı ısıtmak için doğal çekişli bacalı katı yakıt için daha uygundur. Anında ısınmayacaktır, ancak garajın iç kısmının alevlerden tamamen izole edilmesini sağlayabilirsiniz. Bacadaki doğal çekiş, yanma odasının ağzından bacanın üst kenarına kadar basıncın atmosferik basınçtan daha az olacağı ve normal yanma modunda alevin ters emisyonunun hariç tutulacağı anlamına gelir; bu, yangın güvenliği açısından önemlidir.

Ve ekonomi açısından bakıldığında, yakacak odun, kömür veya briketin spesifik enerji salınımının, sıcak bir başlık oluşturmak için gereken konvektif jete kinetik enerjinin aktarılması için gerekli olana tam olarak karşılık gelmesi önemlidir. Verimlilikteki resmi bir kayıp (katı yakıtlı sobalar için %60-85), aslında ısı kaybını azaltarak ısıtmada para tasarrufu yapılmasına neden olur.

Ve bir önemli nokta daha: katı yakıtlı sobaların çoğu tasarımı, üzerlerine bir ocak kurmanıza izin verir. Sadece kendi tüketiminiz için bir su ısıtıcısı veya tencereden bahsetmiyoruz. Hiç koruyucu mastikler veya tamir bileşikleri ile çalıştınız mı? Ambalaj üzerinde izin verilen sıcaklık aralığı sıfır veya eksiden başlamaz. Ve 35-40 dereceye kadar ısıtırsanız daha iyi yatar ve daha sıkı tutunur. Parçanın veya kaplamasının küçük ama oldukça eşit bir şekilde ısıtılmasını gerektiren daha birçok otomotiv işini listeleyebiliriz. IR bu şekilde ısıtılamaz; radyasyon parçaya veya kaba her taraftan ulaşmaz.

Koruyucu fırınlar hakkında

Konvektif hava akışının hemen mantarın içine yayılarak bir başlık oluşturması için zayıf fakat hızlı olması gerekir. oldukça konsantre. Bu nasıl başarılır? Daha doğrusu, düşük güçlü bir sobanın ısınan havanın hemen yanlara yayılmasını engellemesine nasıl yardımcı olabilirsiniz?

Bunun teknik yöntemi uzun zamandır bilinmektedir; fırının metal levha ile kaplanmasıdır. Özü Şekil 2'den görülebilir. sağda: fırının ekranı arasındaki boşlukta, IR radyasyonunun en az yarısı (aslında 3/4'e kadar) bloke edilir; bu, ilk olarak, fırının verimli yanması için gerekli olan sıcaklık rejimini sağlar. yakıt ve verimliliği artırmak. İkincisi, ısıtma için daha önemli olan, havayı güçlü bir şekilde ısıtır, düşük güçlü ancak iyi konsantre bir konveksiyon merkezi oluşturur. Mantarın içine biraz daha yükseğe yaymanız gereken şey.

Esas, baz, temel

İyi garaj sobaları soylarını geriye doğru izler. Devrim sonrası yıkım yıllarında büyük bir burjuva dairesinin, ısıtılması için gerekli koşullara göre bir garajla aynı olması şaşırtıcı değil. İlk göbekli sobalar basit tek odalıydı, konum. Ve Şekil 2'de. altında. Verimli olmak için, uzun yatay kıvrımlı bir bacaya ihtiyaçları var - bir domuz. Domuz garajda sakıncalıdır ve ateşlendiğinde kıpkırmızı olur. Ancak geçen yüzyılın başında göbekli sobalarda, sobaların yavaş yanma yöntemiyle pişirilmesi geliştirildi.

Yavaş yanmada yakıt üstten yanar. Yanma tabakasının hemen altında, uçucu yanıcı maddelere termal ayrışması gelişir - piroliz. Aleve hemen giren piroliz gazları, yanarak ek ısı açığa çıkararak fırının verimliliğini artırır.

Bacaya kaçan gazları sonradan yakmak için biraz geniş alana ihtiyaç duyulduğundan, modern göbekli sobalar ve onların soyundan gelenler, art yakıcılı iki odalı yapılır, konum. Şekil 2'de B. Art yanma için ikincil hava, genel akıştan yanma odasına, ayrı bir gaz kelebeği yoluyla veya brülör gömlekleri arasındaki çatlaklar yoluyla alınabilir. Hava beslemesini ayarlayarak fırının gücünü değiştirebilirsiniz. Uzun süreli yanma için özel olarak özel soba türleri geliştirildi, sonunda bakın.

Daha sonra ev yapımı bir garaj sobasının tasarımından bahsedeceğiz ve hazır satın alınan küçük garajlardan onu mini torunlarla ısıtmak daha iyidir: yat-tekne mutfak sobaları (şekilde solda) veya uzun yanan turist kampı ocakları, sağda. Şömine biraz daha pahalıya mal olacak (yaklaşık 2-5 $), ancak daha iyi bir konveksiyon yaratacak ve yangın güvenliği açısından daha fazla düşünülmüş olacak. Genel olarak ısıtma ve pişirme ocağı gereksinimlerine göre gezi yelkenli yatının kabini garaja çadırdan daha yakındır.

Şömine kısa süreli ısıtma için uygundur: 3-4 dakika içinde nominal güce kadar ısınır, ancak ısıtılması gerekir. Garajın kamp sobası ile ısınması, hava durumuna bağlı olarak 5-10 dakika sonra hissedilmeye başlar, ancak çıradan sonra 3-6 saat gözetimsiz ısı verir.

Sonradan yanmalı göbekli sobanın doğrudan soyundan gelen, aynı zamanda bilinen veya basitçe buller'dir. Garajla ilgili olarak buna konvektör fırın denmelidir. Buller devresi Şekil 2'de solda gösterilmektedir. Aslında tasarımcılar, 2 adet hava kanalı borusu bataryası şeklinde bir konveksiyon perdesi yaptılar ve bunu fırın gövdesiyle birleştirdiler. Buller verimliliği% 75'e kadardır; Buleryan sobaları 2 ila 200 kW güçte üretilmektedir. Düşük güçlü olanların fiyatı 30 dolardan başlıyor. Rusya Federasyonu'nda boğalar “Breneran” (soldan ikinci), “Alaska”, “Sibirya” vb. markalar altında seri olarak üretiliyor.

Bir garaj için sözde çadır yarı buller, soldan üçüncü. Yukarı doğru bakan akü ağızları, hava akımının mantarın içine yayılmasını kolaylaştırır ve ocak da kullanışlı olacaktır. Buller prensibine göre başka tip ısıtıcı fırınlar da üretilmektedir (şeklin sağında): “Profesör Butakov”, “Ateş pili” vb. Tasarım için modern malzemelerin ve bilgisayar teknolojilerinin kullanılması sayesinde verimlilikleri aşılmaktadır. % 85, ancak aynı güce sahip basit bir boğadan birkaç kat daha pahalıdırlar.

Bir buller nasıl aldatılır?

Buleryan sobası bir garajı ısıtmak için ideal olarak adlandırılabilir: ısı transferi çıradan 3-5 dakika sonra başlar, alev modunda kısa bir süre ısıtılabilir ve uzun yanma modunda bir yakıt yükü 6-8 saat sürer . Verimlilikte önemli bir bozulma olmadan, buller, özel uzun yanan sobaların aksine oldukça nemli odunla ısıtılabilir.

Bununla birlikte, buller'ın önemli bir dezavantajı vardır: yalnızca odun yanan bir sobadır. Kanadalı oduncuların ihtiyaçları için geliştirildi ve başka herhangi bir yakıt söz konusu değildi. Buleryan'ı kömür, turba vb.'ye uyarlamaya yönelik tüm girişimler henüz başarılı sonuçlar vermedi.

Garajda çalışmak için geçici ısıtmadan bahsediyorsak, içine tuğladan yapılmış bir ısı akümülatörü takılarak buller aldatılabilir. Daha doğrusu, orta büyüklükteki kırık şamot tuğlalardan, kibrit kutusundan sigara paketine kadar. Sıradan tuğla işe yaramaz; ısı iletkenliği ve ısı kapasitesi çok düşüktür.

Şamot atığı, tuğla kütlesinde yeterli hava geçişi olacak şekilde fırın kutusuna gevşek bir şekilde yerleştirilir. Daha sonra ısı akümülatörü bir kaynak üfleci, gaz veya yakıt-hava brülörü ile ısıtılır. Şamot kırmızı-turuncuya kadar ısındığında, bu yaklaşık 5 dakikadır, bu süre zarfında oda zaten ısınmış olur, brülör çıkarılır, ocak kapısı, güç kontrol hava klapesi ve baca damperinin tamamen kapatılması sağlanır. Odaya ısı transferi sobanın gücüne, garaj tipine ve hava durumuna bağlı olarak 1-4 saat daha devam edecektir. Tabii ki herhangi bir denetime gerek yok.

Ne daha iyi?

Peki bir garaj için en iyi soba nedir? Buleryan mı? Soba satın alınırsa evet. Buller'in fiyatı düşük, iyi ısınıyor, az yakıt gerektiriyor, tıpkı bir garaj için tasarlandığı gibi. Ancak garajı kendiniz soba yaparsanız, önemli zorluklar ortaya çıkar, sonraki bölüme bakın. bölüm Bu durumda garaja uyarlanmış göbekli sobayı tercih etmek daha iyi olacaktır, bkz. aynı eser. Kaynak olduğu sürece yapımı oldukça basittir. Kısa bir süre için odun veya kömür kullanılarak bir buller'den daha kötü ısınmaz ve uzun süreli ısıtma için madencilik sırasında göbekli soba çalıştırılabilir. Bu arada buller buna izin vermiyor: konvektöre çok yoğun ısı çıkışı nedeniyle, neredeyse bir art yakıcı olarak yanmaz, yalnızca içeriden kurumla büyümüş olur. İşte inatçı bir soba, yakacak odun dışında hiçbir şey yemiyor.

Tasarım örnekleri

Yukarıdakilere bir örnek olarak, burada Şekil 2'de yer almaktadır. – 6-13 kW'a kadar termal güç için Buleryan sobasının çizimleri. Akülerdeki toplam boru sayısı 6-7'ye düşürülebilir, daha sonra fırının uzunluğu da buna göre azaltılacaktır. Kapıda ısıya dayanıklı bir cam kontrol parçası olmadan da yapmak oldukça mümkündür; soba kesinlikle güvenilir bir şekilde ateşlenir.

Ancak döndürülmüş parçalar, bir şablona göre boruların bükülmesi ve 4 mm çelikten yapılmış şekillendirilmiş boşluklar mutlaka gereklidir. Yani, yalnızca en küçük makine parkını kullanma fırsatına sahip oldukça deneyimli bir usta, buller üretimini kendisi üstlenmelidir.

Not: Garaj için buller yapımı hakkında daha fazla bilgi, sobayı pişirme ve kullanma prosedürü aşağıdaki videolarda görülebilir.

Video: garaj için buleryan yapma örneği

Video: Buleryan sobasının garajda çalıştırılması

Ve burada Şekil 2'de. – garaj için basit bir göbekli soba. Çift geçişli art yakıcı sayesinde fırının verimliliği arttırılmıştır. Bunu aynı garajda yapabilirsiniz. Plan boyutları buller'ın yarısı kadardır, ancak havayla kurutulmuş odun veya kömür kullanılarak alev modunda termal güç ve konveksiyon hemen hemen aynıdır. Uzun süreli (daha doğrusu uzun süreliye yakın) yanma modunda güç yaklaşık yarı yarıya oluyor ve 3-4 saat içinde sıfıra düşüyor. Üfleyici kapısının hafifçe açılmasıyla küçük limitler dahilinde ayarlanır.

Bölüm 1 (art yakıcının gövdesi ve bölümleri) 2,5-4 mm çelikten yapılmıştır. Izgara 2 – 4-8 mm kalınlığında çelikten yapılmıştır. Ekran 3 – kalaydan veya ince galvanizden yapılmıştır. Ekran 4 için aralayıcı seçenekleri ekte gösterilmiştir.

Uzun yanan sobalar hakkında

Soba ısıtmalı sürekli ısıtılan bir garaj genel olarak riskli bir iştir. Ancak bazı bölgelerde araç sahiplerinin başka seçeneği yok. Bu durumda yardımcı olacaktır. Hurda malzemelerden yapılan ev yapımı "uzun" sobalar, 12-24 saat boyunca eşit ısı transferi sağlamasının yanı sıra, talaş, talaş, talaş, küçük çalı çırpı, saman, kuru yapraklar, karton ve kağıt atıklarıyla da çalışır. Uzun yanan sobaların genel dezavantajları şunlardır:

• Yalnızca oda kuru yakıt gereklidir; garajda odunluk için yer ayırmanız gerekecektir, bu da yangın tehlikesini artırır.
• Bacada bol miktarda yoğuşma oluşur (ahşabın veya kömürün uçucu bileşenlerinin pirolizi sırasında su molekülleri oluşur), bu nedenle soba için de yer kaplayan toplama ve tahliye vanası ile bir baca dirseği gereklidir.
• Yanan bir sobayı söndürmek imkansızdır; yakıtın tamamen kendi kendine yanması gerekir.
• Yangın yönetmeliği, ev yapımı uzun yanan sobaların çalıştırılmasına izin vermemektedir; bu, otomatik olarak garajınızı ve araba sigortanızı geçersiz kılacaktır.
• Araç kiralanırsa veya kiralanırsa (satın alma ile kiralama), kiraya veren, halihazırda alınmış olan ödemelerin bir kuruşunu iade etmeden, istediği zaman onu alma hakkına sahiptir.

Uzun yanan fırınlar esas olarak 2 şemaya göre yapılır: kapalı ve açık yanma bölgeleri. Amatör versiyonlarda her ikisinin de verimliliği% 70'e ulaşıyor. Kapalı yanma bölgesine sahip fırınlar daha fazla spesifik termal güç geliştirir, ancak tasarım açısından biraz daha karmaşıktır.

İlkinin bir örneği herkes tarafından iyi bilinmektedir, bkz. altında. Çok popüler çünkü... varil vb.'den yapılabilir. Ekransız Bubafonya, sıcak bir başlık oluşturmaya yetecek kadar konvektif bir akış sağlar. Bununla birlikte, bir garaj için soba olarak bubafoni'nin ciddi bir dezavantajı vardır: bacaya üflendiğinde ters yanma mümkündür, bu sırada hava kanalından bir garajda kullanılmayan bir alev çıkar.

Açık yanma bölgesine sahip sobalar arasında Slobozhanka oldukça popülerdir, bkz. altında. Tasarımı son derece basittir ve yanma sırasında kapağı çıkarmazsanız tamamen güvenlidir. "Slobozhanka" bazı küçük özel işletmeler tarafından küçük partiler halinde üretilmektedir. Ancak bunu bir silindirden veya borudan yapmak mümkün olmayacaktır: fırının çapı 500-700 mm aralığında olmalıdır. Bubafone ile aynı büyüklükte olan “Slobozhanka”nın gücü yaklaşık yarısı kadardır. Sıcak bir şapka oluşturmak için bir ekrana ihtiyacınız var.

Sonuç olarak - ya olursa?

Bir anda garajda yangın çıktı. Ocak hala orada. Böyle bir durumda, sobanın yanındaki duvara asılan 1 veya garanti olarak bir çift daha küçük, uçucu olmayan karbondioksitli yangın söndürücüye sahip olmak yanlış olmaz; Salınan gaz hacminin garaj hacminin 1,5-2 katı olmasını sağlayacak şekilde spesifikasyona göre seçim yapmanız yeterlidir. Kural olarak 5 kg şarjlı bir yangın söndürücü yeterlidir.

Cihazın valfini basitçe açarsanız hiçbir şey olmaz: silindirdeki sıvılaştırılmış karbondioksit, dışbükey öngerilmeli bimetalik membran tarafından kilitlenir. Silindir veya yangın söndürme başlığının kendisi 70 derecenin üzerine ısınırsa membran açılır, ucu delinir, yırtılır ve gaz dışarı akar. Böyle bir sigorta ile garajınızı uzun süre yanan soba ile ısıtırken bile az çok huzur içinde uyuyabilirsiniz.

Bir arabayı ısıtmalı bir garajda saklarken, motoru uzun süre ısıtmanıza gerek kalmaz, bu da aküyü hızla tüketir ve odadaki nem yüksek olduğunda kızdırma bujileri taşar. Bu nedenle garaj ısıtıcıları gereklidir.

Garaj duvarlarının tasarımına ve malzemesine bağlı olarak ısıtma seçeneği nasıl seçilir ve hangi ısıtıcı en ekonomiktir?

Yüksek kaliteli yalıtım ve sızdırmazlık, garajın ısıtılma maliyetini önemli ölçüde azaltır. Isı yalıtımı olmadan metal bir garajı ısıtmak mantıklı olmasa da tuğla binalarda pozitif sıcaklığı korumak oldukça mümkündür.

Yüksek kaliteli otomasyon, ısıtma maliyetlerini azaltacak ve yalnızca belirtilen sıcaklığı korumak için ısıtmayı açacaktır.

Önemli. Herhangi bir garajdaki ana ısı kaybı metal kapılar ve çatıdan meydana gelir, bu nedenle bu alanların yalıtımına özel dikkat gösterilmelidir.

Yalıtımsız bir metal garajda çalışmak için, yalnızca tüm odayı ısıtmak için tasarlanmamış, ancak garajın yalnızca belirli bir alanında ısıyı koruyan yönlü bir UV ısıtıcı uygundur.

Garaj için ekonomik ısıtma seçenekleri

Sabit gazı dikkate almayacağız; herkesin böyle bir fırsatı yok. Hangi garaj ısıtması en alakalı:

• elektrikli cihazların ısıtılması;
• Odun sobaları;
• akaryakıt ve atık yağ kullanan kazanlar;
• kömür kazanları;
• uzun yanan kazanlar.

Bir garaj için ısıtma seçeneği nasıl seçilir - hepsi en ucuz yakıt türünü satın alma olanaklarına bağlıdır. Doğal olarak yakacak sıkıntısı olmayan bölgelerde en uygun çözüm odun sobası, bozkır bölgelerinde ise uzun yanan kazan veya dizel ısıtmadır.

Tüm garaj ısıtıcılarının sahip olduğu tüm avantaj ve dezavantajları ve basit parçalardan bağımsız ısıtma yapma yeteneğini dikkate alarak her seçeneği daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Birinci seçenek - tuğla soba

Basit bir tuğla inşa etmek zor değil. Yanmaz tuğla ve kil, kum, bir miktar çimento harcı, tabanın montajı için takviye ve su yalıtım mastiğine ihtiyacınız olacak.

Ayrıca bir baca borusuna ve kapısına ve sobanın tabanı için bir metal levhaya ihtiyacınız olacak.

Izgarasız basit bir soba döşeme prosedürü:

• tuğlaları ıslatın ve duvar harcını kilden hazırlayın (kil en az 24 saat ıslanır), kilin yüksek yağ içeriğine ihtiyacı vardır;
• çimentonun üzerine çelik bir taban levhası koyuyoruz ve üzerine sıradan kaplama duvarları kullanarak bir ocak yapıyoruz;
• duvar kaldırıldıkça, ocak kapılarını takıyoruz, takviye çubukları ızgaranın rolünü oynayacak;
• İyi bir taslak için bir baca borusu takarken, çatının üzerindeki yüksekliğini - en az bir buçuk metre - hesaba katmanız gerekir.

Basit bir odun sobasının döşenmesine ilişkin ayrıntılı talimatlar videoda açıklanmaktadır.

Garajda tuğla fırının avantajları:

• basit ve güvenilir, zamanla test edilmiş bir ısıtma yöntemi;
• Paçavraları ve çöpleri yakabilirsiniz, herhangi bir yakıt seçeneği mümkündür - odun, kömür, pelet;
• Sobanın soğuması uzun sürüyor ama çabuk da ısınmıyor.

Odun yakan tuğla fırının dezavantajları:

• her gün çıra yakmanız ve yanmayı sürdürmeniz gerekir - herkesin bunun için zamanı yoktur ve her gün çıra yapma arzusu yoktur;
• tüm garajlarda yüksek baca borusu kurmak mümkün değildir;
• İyi bir tuğla soba inşa etmek için gereken malzemelerin toplam maliyetini hesaplarsanız, bu miktar, güvenilir bir metal kazan satın almak için harcanabilecek miktara eşit olacaktır.

Tuğla fırını, evin ve diğer binaların ısıtılması için de hizmet verdiği sabit tuğla garajlar için iyi bir seçenektir.

İkinci seçenek - ev yapımı göbekli soba

– en iyisi, en basit malzemelerden bir sobayı kaynaklayabilmenizdir. Şekli çok farklı olabilir ve ana tasarım detayları yanma odası, ızgaralar, baca borusu ve kül tablasıdır.

Fiyat olarak küçük bir göbekli soba 5 bin, ev yapımı soba ise en fazla iki bine mal olacak. Garaj için göbekli soba yapma prosedürü:

• kare bir soba için kalın bir metal boruya (1 metre çapında) veya metal levhalara ve profillere veya köşelere ihtiyacınız olacak;
• Ortasına bir ızgara yerleştiriyoruz;
• kapağı ve tabanı kaynaklayın;
• kapı ve havalandırma için yuvalar açmanız gerekir. Çekişi artırmak için yanma kapısında (altta) birkaç delik açıyoruz;
• kavisli veya spiral yapılmalıdır;
• Isı transferini en üst düzeye çıkarmak için borunun çıkışını yanma odası kapısının üzerine yerleştiriyoruz.

Garajda göbekli soba kullanırken yangın güvenliği önlemlerine uyulmalıdır:

• fırının duvarları tuğla veya metal kasa ile korunmalıdır;
• Fırını kil ve beton karışımıyla kaplayabilirsiniz. Estetik olarak hoş görünmese de güvenlidir ve ısı transferini artırır.

Göbekli soba odun, kömür, briket ile çalışabilir ve kullanımı basit ve ekonomiktir. Ancak bu garaj ısıtıcısının birçok dezavantajı vardır:

• yüksek yangın tehlikesi - duvarların bir kasa ile korunması gerekir;
• soba, küçük garajlar için sorunlu olan tüm yanıcı yapılardan en az bir metre uzağa kurulmalıdır;
• yine günlük yakıt yükleme sorunu ortaya çıkıyor - göbekli soba hızla soğuyor;
• Göbekli sobaya otomasyon kurmak imkansızdır.

Böyle bir ısıtıcıyı metal bir garaja kuramazsınız, ancak sağlam bir tuğla garajda diğer ısıtma seçeneklerini kullanmak daha iyidir.

Üçüncü seçenek - atık yağ sobası

Ucuz atık yakıta erişiminiz varsa en iyi seçenek atık yağ fırını kullanmaktır. Metal borulardan kaynak yapılabilir. İşlem video talimatlarında ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Bu seçenek ekonomiktir ve iyi ısınır, ancak birçok dezavantaj vardır. Ana dezavantaj, böyle bir ısıtma ünitesinin kendiliğinden yanmasıdır ki bu da nadir değildir. Bu nedenle, deneyim olmadan, garaj için böyle bir ısıtıcıyı kendi ellerinizle yapmaya başlamak çok tehlikelidir.

Bu nedenle garajda yüksek nem varsa ve böyle bir ısıtıcının ıslanma olasılığı varsa, o zaman farklı bir garaj ısıtma sistemi seçin.

Dördüncü seçenek - gaz silindiri

Garajda iyi havalandırma varsa, odayı böyle bir ısıtma cihazıyla ısıtmak ekonomik ve kullanışlıdır. Şişe yaklaşık bir ay dayanır. En büyük dezavantajı gaz kaçağı olması durumunda patlama tehlikesidir.

Risk alıp almamaya karar vermek garaj sahibine kalmıştır. Ancak gaz her ay daha pahalı hale geliyor, bu nedenle güvenilir bir kazanla karşılaştırıldığında tasarruflar önemsizdir.

Beşinci seçenek - uzun yanan odun sobası

Bu standart fırının değiştirilmiş bir versiyonudur. Böyle odun yakan bir garaj kazanına otomasyon kurabilir ve her türlü katı yakıtın yanmasından maksimum verim alabilirsiniz.

Pelet soğutucunun ısıtılmasını otomatik olarak düzenlemek mümkün olduğundan, su ısıtması uzun yanan bir kazana da bağlanabilir.

Uzun süreli yanan bir kazanın maksimum verimliliğine nasıl ulaşılır?

Ocak kutusundaki yakacak odun ve kömür yanmaz, ancak zar zor yanar ve odaya oksijen erişimi sınırlı olduğundan daha uzun süre maksimum ısı açığa çıkarır.

Bu ısıtma ünitesinin ek bir avantajı, yakıtın yanması sırasında açığa çıkan gazın ikinci haznede yanarak kazanın ısı çıkışını yüzde yirmi arttırmasıdır. Sonuç olarak bir yük yakıtın yanması için gereken süre 10 saattir. Sıradan bir göbekli soba bir veya iki saat içinde bir porsiyonu “yer”.

Ev yapımı uzun yanan bir kazanın tasarımı

Önemli bir kural, gövdenin silindir şeklinde olması gerektiğidir, bu nedenle bu tür garaj ısıtıcıları eski gaz tüplerinden, yangın söndürücülerden, kalın duvarlı metal varillerden veya kalın borulardan yapılır.

• baca üst kapağın ortasına kaynaklanmıştır, 10 - 25 cm çapında bir boru oldukça uygundur. Baca borusunun çapını seçerken yanma odasının boyutunun dikkate alınması önemlidir. Ocak kutusunun çapı ne kadar büyük olursa baca borusu da o kadar geniş olur;
• Pistonlu yakıt besleyici, kaburgaların alttan kaynaklandığı ve ahşap ile piston arasında bir hava boşluğu oluşturan bir dairedir. Dairenin üstüne bir hava besleme borusu sabitlenmiştir;
• valf - yanma odasına hava beslemesini düzenler;
• İçinden hava besleme borusunun geçtiği ısıtıcı kapağı, piston besleme çemberi ile birlikte, yakıt yandığında açığa çıkan gaz için ikinci bir yanma odası oluşturur.

Garajı ısıtmak için neden böyle bir soba yapmaya değer?

Uzun yanan sobanın avantajları ve dezavantajları

Böyle bir garaj ısıtıcısının avantajları nelerdir:

• basit ve ucuz malzemelerden basit bir tasarım kendi başınıza kolayca yapılabilir;
• soba her türlü katı yakıtla çalışabilir. Daha temiz ve daha keyifli olan peletlerle ısıtmak mümkündür;
• Sobanın bir yükü, yalıtımlı bir garajda bir gün boyunca pozitif sıcaklıklar sağlıyor ve bu çok fazla.

Bu sobanın onlarsız dezavantajları da vardır:

• ev yapımı bir soba, fabrika kazanlarının övünebileceği yüzde 99 verim sağlamayacak;
• Aşağıdan bir kül tablası düzenlemezseniz külü çıkarmak sakıncalıdır;
• dışarıdan tarif edilemez görünüyor, eğer tasarım estetiğine ihtiyacınız varsa, o zaman fabrika yapımı bir soba satın almak daha iyidir, fiyatı 10 bin ruble'dir.

Uzun süre yanan bir sobayı kendiniz yapmak hiç de zor değil; sadece bir kaynak makinesine ve biraz zamana ihtiyacınız var.

Çok önemli. Odun veya kömür kullanarak herhangi bir ısıtma sistemi kurarken, garajda yüksek kaliteli doğal veya cebri havalandırma sağlamanız gerekir.

Uzun yanan bir soba nasıl yapılır - ayrıntılı talimatlar

Sobanın bir temele ve bacaya ihtiyacı olduğunu hemen dikkate almalısınız, borunun yüksekliği garajın çatısından en az bir buçuk metre uzaktadır. Temel gereksinimleri: 1,5 x 1,5 metre, 20 santimetre kalınlığında çimento şapı.

Bileşenlerin boyutlarını belirliyoruz

Optimum kazan çapı 30 – 80 cm, 30 cm yangın söndürme tüpü, 80 cm ise standart gaz tüpüdür. Kazan yüksekliğinin çapına oranı üçe (beş) birdir. 30 cm'den küçük bir çap, beş karelik alan için ısıtma sağlamaz ve 80 cm'den daha büyük bir çap, yakıtın eşit olmayan şekilde yanmasına neden olur.

Kazan duvarının kalınlığı en az dört milimetredir. İnce duvarlar hızla ısınır ve yakıt gerekenden daha hızlı yanar.

Duvarlar ile piston plakası arasında bir boşluk olmalıdır; optimum boşluk genişliği piston dairesi çapının yüzde 5'idir. Dairenin çapı şu şekilde hesaplanır: kazanın çapından tüm kazanın iki yüksekliğini çıkarın. Pratikte 3,5 - 4,5 mm en uygun aralıktır.

Piston dairesinin alt kısmına kaynak yapılan nervürlerin yüksekliği, kazanın çapının 0,1 ile çarpımıdır.

Piston dairesinin kalınlığı, yakıt üzerindeki eşit basınç için önemlidir, bu da uzun süreli yanma sağlar:

• daire çapı 30 cm – kalınlık 6 ila 10 mm;
• çap 40 cm – kalınlık 6 – 8 mm;
• çap 60 cm – kalınlık 4 – 6 mm;
• çap 80 cm – daire kalınlığı – 2,5 – 4 mm.

Hava kanalının çapı, baca borusunun çapına bağlıdır - 4S/π oranının karekökünün değerinin yarısına eşittir (burada S, baca borusunun alanıdır).

Hava giriş borusunun optimal çapı 8,5-10 cm'dir ve uzunluğu, kazanın yüksekliğinden 15 cm daha fazladır. Baca çapı – 15 cm.

Videoda üretim sürecini izlemek daha kolay

Sobanın kurulumu ve çalıştırılmasıyla ilgili bazı nüansları dikkate almak önemlidir:

• baca, dik açılarla bağladığımız iki dirsekten oluşur - bu, hava koşullarından bağımsız olarak sürekli olarak iyi bir çekiş sağlayacaktır;
• Şömineyi yağmurdan ve kardan koruyan bacanın dışına bir reflektör taktığınızdan emin olun;
• Temelin çimento şapı üzerine ayrıca ısıyı iyi koruyan bir dizi kırmızı ateşe dayanıklı tuğla döşemeniz gerekir;
• kütüklerin fırına yüklenmesi - yalnızca yatay olarak. Dikey kütükler pistonun hareketini engelleyebilir;
• Fırın gövdesi için profil sacdan bir kasa yaparsanız, kazanın tamamı daha eşit bir şekilde ısınacak ve kasa ile sobanın duvarları arasında sıcak havanın taşınması nedeniyle fırının verimliliği artacaktır.

Uzun yanan bir sobanın bu tasarımı, örneğin bu video talimatında olduğu gibi birçok alternatif seçeneğe sahiptir.