Ինքներդ պատրաստեք ածուխով աշխատող ավտոտնակի վառարաններ. Ինչպես պատրաստել փայտի վառարան ավտոտնակի համար ձեր սեփական ձեռքերով: Երկար վառվող վառարան

Ներկայումս մեքենաների շատ սիրահարներ իրենց ավտոտնակներում տեղադրում են ջեռուցման համակարգեր: Սա անհրաժեշտ է կառուցվածքի հարմարավետությունն ու հարմարավետությունը բարձրացնելու համար։ Համաձայնեք, շատ ավելի հաճելի է ջեռուցվող սենյակում անձնական մեքենան վերանորոգելը։ Հաճախ մեքենայի սեփականատիրոջ առջեւ խնդիր է դրվում ընտրել վառարանի օպտիմալ տեսակը: Փայտի վառվող ավտոտնակի վառարանները համարվում են ամենատարածված և բազմակողմանի:

Վառարանների տեսակները

Փայտի վառարանների ամենատարածված նմուշները.

• Կաթսայի վառարան:
• Կաթսայի վառարան ջրի շղթայով:
• Աղյուս.
• Երկար այրումը.
• Կոնվեկտորային վառարան.

Potbelly վառարան - ամենատարածված փայտի վառարանը, օգտագործվում է ավտոտնակ տաքացնելու համար։ Դիզայնի պարզությունը նրա մեծ ժողովրդականությունն ապահովեց դեռևս 20-րդ դարի քսանականներին: Ցանկացած մատչելի նյութ հարմար է դրա արտադրության համար՝ հին երկաթե տակառներ, պրոպանի բալոններ, պարզ երկաթե տուփ:

Գործողության սկզբունքը շատ պարզ է. երբ փայտը այրվում է բլոկի վառարանում, մարմինը տաքանում է և ջերմություն է արտանետում սենյակ:

Կաթսայի վառարան ջրի շղթայովկաթսայի վառարանի մոդիֆիկացիան է: Հիմնական տարբերությունը ջրի շղթայի առկայությունն է: Այն բաղկացած է խողովակաշարային համակարգից, փակող փականներից, ընդարձակման բաքից, ջերմափոխանակիչից, պոմպից, ռադիատորներից։

Գործողության սկզբունքը սա է. ջերմափոխանակիչի ջուրը ջեռուցվում է և խողովակաշարային համակարգով հոսում է ռադիատորների մեջ: Ջերմափոխանակության արդյունքում ջերմությունը մտնում է սենյակ։ Օգտագործելով պոմպ, ռադիատորից սառեցված ջուրը մղվում է ջերմափոխանակիչ՝ հետագա ջեռուցման համար:

Աղյուսե վառարան- ամենաարդյունավետը սենյակի ջեռուցման առումով: Դիզայնի և օգտագործվող շինանյութի շնորհիվ այն ունի բարձր արդյունավետություն։ Նման վառարանը փայտով կրակելիս արագ տաքանում է, իսկ ջերմությունը երկար է պահում։ Գործողության սկզբունքը նույնն է, ինչ որովայնային վառարանը:

Կոնվեկցիոն վառարանը նույնպես փորային վառարանի փոփոխություն է: Դրա դիզայնն առանձնանում է հարկադիր կոնվեկցիոն համակարգի առկայությամբ։ Այն բաղկացած է օդափոխիչից և կոլեկցիոներից։

Այս համակարգի շնորհիվ փոխարկիչի վառարանի արդյունավետությունը ավելի բարձր է, քան փորային վառարանը:

Գործողության սկզբունքը նման է կաթսայի վառարանի սկզբունքին: Միակ տարբերությունն այն է, որ օդափոխիչը բռնի ուժով տեղափոխում է ջեռուցվող օդը կոլեկտորից սենյակ:

Երկար վառվող վառարան-Սա նույնպես կաթսայի վառարանի մոդիֆիկացիա է։ Դրա դիզայնը օգտագործում է վերին այրման էֆեկտը: Դրա շնորհիվ այս դիզայնը ունի բարձր արդյունավետություն: Գործողության սկզբունքը. միավորի վառարանում այրումը տեղի է ունենում ծանրաբեռնվածության տակ, դրա պատճառով հրդեհային գոտին ունի փոքր տարածք: Սա ապահովում է պինդ վառելիքի երկարատև այրումը:

Առավելություններն ու թերությունները

Ինչպես ցանկացած ջեռուցման սարք, փայտի վառարանը ունի իր առավելություններն ու թերությունները:

Դիտարկենք որոշ առավելություններ.

• Վառելիքի համեմատաբար ցածր գին.
• Սարքի բազմակողմանիությունը շահագործման ընթացքում: Ջեռուցիչը կարող եք օգտագործել սենյակը տաքացնելու, կերակուրը եփելու և տաքացնելու համար։
• Ավտոտնակի վառարանի տեղադրումն ու տեղադրումը շատ պարզ է և մեծ ծախսեր չի պահանջում։
• Միավորի արտադրության համար կարող են օգտագործվել ջարդոնային նյութեր:
• Գործողության ընթացքում լրացուցիչ կայանքների և սարքերի օգտագործումը չի պահանջվում:
• Միավորի փոքր ընդհանուր չափերը դարձնում են այն ունիվերսալ ավտոտնակներում օգտագործելու համար:
• Նման սարքի շահագործումը չի պահանջում լրացուցիչ տեսակի էներգիայի օգտագործում (էլեկտրականություն):

Այս դիզայնի թերությունները ներառում են.

• Նման վառարաններն ունեն բարձր ջերմային հզորություն, ինչի արդյունքում արագ տաքանում են և արագ սառչում։
• Ջեռոցում բարձր ջերմաստիճանը պահպանելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար վառելափայտ ավելացնել։
• Անվտանգությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է ջեռուցման գործընթացի մշտական ​​մոնիտորինգ:

Առանձնահատկություններ

Որպեսզի վառարանը արդյունավետ աշխատի, դրա դիզայնը պետք է ունենա որոշակի որակներ: Քանի որ ավտոտնակի սենյակը փոքր է, վառարանը, առաջին հերթին, պետք է լինի կոմպակտ: Ջեռուցման սարքի շահագործման արդյունավետությունը նույնպես կարևոր է: Բացի այդ, միավորի արտադրության արժեքը պետք է լինի նվազագույն:

Անհրաժեշտ է նախատեսել տարբեր տեսակի վառելիքի կրակման հնարավորություն։ Սա միավորը կդարձնի ծախսարդյունավետ: Ձեր սեփական ձեռքերով վառարան պատրաստելով, կարող եք հնարավորինս հարմար դարձնել այն օգտագործելու համար։ Հաշվի առնելով ձեր բոլոր կարիքները՝ դուք կստեղծեք յուրահատուկ և անկրկնելի ջեռուցման սարք։

Նախ պետք է ընտրել այն նյութը, որից կպատրաստեք փայտի վառարանը։ Սա այն վայրն է, որտեղ կգործեն աղյուսի կամ մետաղի հետ աշխատելու ձեր հմտությունները: Բայց երկու դեպքում էլ պետք է հիշել, որ ջեռուցման սարքը չպետք է նվազեցնի սենյակում թթվածնի քանակը: Այն պետք է հնարավորինս երկար ջերմություն արձակի սենյակը տաքացնելու համար:

Վառարանը շահագործելիս հիմնական կանոնը վնասակար նյութերի արտանետման բացակայությունն է:

Ջեռուցման սարքի դիզայն ընտրելիս հիշեք, որ այն չպետք է հրդեհի վտանգ ներկայացնի:

DIY պատրաստում

Կաթնային վառարան պատրաստելու համար ամենահարմար նյութը պրոպանի բալոններն են և հաստ պատերով խողովակը: Կաշխատեն նաև հին մետաղական տակառները։ Բոլոր տարբերակները հնարավոր են։ Հիմնական պայմանն այն է, որ պատի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 2 մմ և առավելագույնը 5 մմ: Եթե ​​ամեն ինչ անում եք ըստ գծագրերի, ապա նման վառարանը երկար ժամանակ և արդյունավետ կծառայի:

Որ վառարանը պատրաստել՝ ուղղահայաց, թե հորիզոնական, յուրաքանչյուրն ինքն է որոշում:Ավելի հարմար է հորիզոնական վառարանը փայտով այրել։ Բայց ուղղահայացը հեշտ է օգտագործել և ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում:

Ուղղահայաց կաթսայի վառարան պատրաստելու համար մենք խողովակը կամ մխոցը բաժանում ենք երկու անհավասար բաժանմունքների: Մենք դնում ենք ավելի փոքրը ներքևում: Այստեղ մոխիրը կհավաքվի։ Վերևում կա վառելափայտ պահելու ավելի մեծ խցիկ։

• Կտրեք ուղղանկյուն անցքեր երկու մասերում: Ստացված ուղղանկյունները մենք դեն չենք նետում, մենք դրանք ապագայում օգտագործում ենք որպես դռներ.
• Նրանցից շատերին մենք եռակցում ենք վանդակաճաղերը: Սա կարող է լինել ամրացում կամ պահանջվող չափի ցանկացած մետաղական ձողեր՝ 12-16 մմ տրամագծով: Վանդակաճաղերի միջև բացը 20 մմ է:
• Մենք ամրացնում և եռակցում ենք հատակը:

• Ծխնելույզի համար մխոցի վերին մասում անցք ենք անում։ Մետաղյա թիթեղից խողովակ ենք պատրաստում և եռակցում ենք մխոցի վերևի անցքին։ Ավելի լավ է խողովակը պատրաստել ստանդարտ ծխնելույզների համար, որպեսզի հետագայում դրա տեղադրման հետ կապված խնդիրներ չառաջանան։
• Կտրված դռներին ծխնիներ ենք զոդում և տեղադրում վառարանի վրա։ Միավորը պատրաստ է։

Հորիզոնական կաթսայի վառարան պատրաստելու համար հարկավոր է ներքևի մասում մոխրի տուփ զոդել: Այն կարող է պատրաստվել պողպատե թիթեղից: Վառարանի հատակին անցքեր ենք անում, որպեսզի մոխիրը թափվի մոխրի դարակի մեջ։

Ջեռուցման սարքի վերին մասում (ինչպես ուղղահայաց վառարանի վրա) մենք խողովակ ենք պատրաստում ծխնելույզի համար: Մենք ծխնիները զոդում ենք դռան վրա և տեղադրում այն ​​արտադրանքի ծայրից: Ջեռոցը պատրաստ է օգտագործման։

Կոնվեկտորային վառարանի դիզայնը սովորական կաթսայի վառարան է, առանց երկար այրման ռեժիմի, բայց հարկադիր օդի հոսքով՝ ավտոտնակում ջերմության միասնական բաշխման համար։ Միավորը փորային վառարան է, որի հետևի մասում ներկառուցված մինի օդափոխիչ է: Այն օդը մղում է ուղղորդող խողովակների միջով: Դրանք կարող են լինել խոռոչ մետաղական խողովակներ, պրոֆիլ կամ թիթեղյա պողպատե տուփ:

Այնտեղ օդը տաքացվում է և փչում առաջ։ Ավտոտնակի տարածքը տաքացվում է արագ և արդյունավետ։ Վառարանը պատրաստ է սենյակը տաքացնելու համար։

Շատերը կարծում են, որ ավտոտնակի լավագույն ջեռուցման սարքը երկար այրվող վառարանն է: Դրա դիզայնը հիմնված է ուղղահայաց կաթսայի վառարանի վրա: Հիմնական տարբերությունները վերին մասում ծխնելույզի կողային տեղակայումն են և մխոցով շարժական վերին ծածկի առկայությունը: Մենք անցք ենք կտրում վերին ծածկույթում և տեղադրում ենք մխոցը: Այն ճնշում է վառարանի ներսում գտնվող փայտի վրա՝ ապահովելով «վերին այրում»:

Ավտոտնակում աղյուսով վառարան տեղադրելը շատ պարզ է: Անհրաժեշտ է ունենալ որմնադրությանը համապատասխան սխեմա և ունենալ աղյուսով աշխատելու հմտություններ։ Համոզվեք, որ խստորեն հետևեք պատվերի սխեմային: Որմնադրության համար օգտագործվում է հրակայուն հավանգ կամ կավ՝ ցեմենտի և ավազի հավելումով։

Նախքան աղյուսով պատը տեղադրելը, անհրաժեշտ է հիմք դնել 200 մմ բարձրությամբ: Այրման պալատը պատրաստված է հրակայուն աղյուսներից։ Դուռը և մոխրի թավան գտնվում են ճակատային պատին։ Վանդակաճաղը տեղադրվում է սարքի ներսում՝ աղյուսե եզրերի վրա:

Վառարան պատրաստելու համար անհրաժեշտ է 290-300 աղյուս։ Որմնադիրը շարված է կավե շաղախի վրա։ Աղյուսների միջև բացեր են մնացել: Սա անհրաժեշտ է ջերմային ընդլայնման համար: Ջերմաստիճանի տարբերությունների պատճառով ջեռուցման սարքի մարմնի վրա ճաքերի առաջացումը նվազագույնի կհասցվի:

Որպեսզի վառարանը երկար աշխատի, աղյուսը պետք է լավ թրծվի և առանց ճաքերի։ Եթե ​​անհրաժեշտ է բարձրացնել ջեռուցման սարքի բարձրությունը, ապա դա կարելի է անել՝ կրկնելով տողերը։

Ջրի շղթայով վառարան պատրաստելու համար նախ անհրաժեշտ է ջերմափոխանակիչ կառուցել:Կարող են օգտագործվել տարբեր նյութեր՝ պողպատե թիթեղներ կամ պողպատե խողովակներ: Ձեզ անհրաժեշտ են նաև մետաղի և սանտեխնիկայի հետ աշխատելու հմտություններ:

Աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածում չջեռուցվող ավտոտնակում մնալը հաճելի գործընթաց չէ, իսկ ավանդական ջեռուցման տեղադրումը թանկ հաճույք է։ Հետեւաբար, սեփականատերերի մեծամասնությունը ընտրում է տնտեսական տարբերակներ և ավտոտնակի համար տեղադրում է կոմպակտ, էներգաարդյունավետ վառարաններ: Կառույցը պետք է լավ տաքանա, օդը հավասարաչափ տաքանա և միևնույն ժամանակ ապահով լինի։

Ավտոտնակների մեծ մասի նախագծումը չի ներառում ջեռուցման համակարգի տեղադրումը: Ընդ որում, ձմռանը ցածր ջերմաստիճանը ոչ միայն անհարմարություն է ստեղծում մեքենաների սեփականատերերի համար, այլեւ անցանկալի է տրանսպորտային միջոցների համար։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ավանդական շարժական էլեկտրական ջեռուցման սարքերի օգտագործումը անարդյունավետ է և արժե բավականին կոպեկ էլեկտրաէներգիայի հաշիվներում: Խնդրի լուծումը բավականին պարզ է՝ դուք պետք է ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակում վառարան կառուցեք՝ ընտրելով լավագույն տարբերակը։

Ավտոտնակի ջեռուցման խնդիրը հիմնված է երկու կետի վրա.

• արդյունավետ ջերմամեկուսացման բացակայություն;
• քառակուսի-խորանարդի օրենքը, որը ենթադրում է մարմնի մակերեսի չափի և դրա ծավալի հարաբերակցությունը։

Նշված օրենքը արտացոլվում է ջերմության կորստի տեսքով։ Փոքր տարածք ունեցող սենյակի մեկ խորանարդ մետրը տաքացնելու համար շատ ավելի շատ ջերմություն է պահանջվում, քան ընդարձակ շենքը ջեռուցելիս։ Օրինակ, երկհարկանի տունը տաքացնելու համար բավարար է 10 կՎտ հզորությամբ սարքը, իսկ ստանդարտ չափսերի ավտոտնակի համար անհրաժեշտ կլինի 2,5 կՎտ ջերմային հզորությամբ սարք։

Ավտոտնակում 16°C ջերմաստիճանը պահպանելու համար կարելի է տեղադրել 2 կՎտ հզորությամբ ագրեգատ, իսկ 8°C ջերմաստիճանային ռեժիմի համար, որը նախատեսված է մեքենան պահելու համար, բավարար է 1,2 կՎտ հզորությամբ ագրեգատը։ Համապատասխանաբար, ամբողջ տարածքը տաքացնելու համար կպահանջվի զգալիորեն ավելի շատ ջերմային էներգիա, ուստի ավելի լավ է ջեռուցել ոչ թե ամբողջ սենյակը, այլ այսպես կոչված աշխատավայրը:

Ինչպես պատրաստել վառարան ավտոտնակում. տեղադրման առավելագույն արդյունավետություն և մեկուսացման համակարգ

Ավտոտնակի համար ջեռուցման վառարանով ջեռուցվող օդը պետք է կենտրոնացվի սենյակի կենտրոնում՝ տարածվելով շուրջը, որպեսզի պատերի և առաստաղի միջև ձևավորվի սառը օդի փոքր շերտ: Այսպիսով, մեքենան և դրա սեփականատերը կմնան հարմարավետ ջերմաստիճանային գոտում, և ջերմության սպառումը զգալիորեն կկրճատվի: Այսպես կոչված ջերմային գլխարկը ձևավորվում է բնական կոնվեկցիայի շնորհիվ. տաք օդի ուժեղ հոսքը բարձրանում է դեպի վեր, որտեղ այն բախվում է սառը խիտ շերտին:

Օգտակար խորհուրդ! Համաձայն SP 113.13330.2012 փաստաթղթով կարգավորվող կանոնների (ավտոմեքենաների կայանման վերաբերյալ) մեքենան պահելու օպտիմալ ջերմաստիճանը պետք է լինի 5°C-ից ոչ ցածր, իսկ վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ՝ 18°C:

Շնորհիվ կոնվեկցիայի ֆիզիկական գործընթացի, որը բաղկացած է տաք օդի հոսանքների տարածումից, գրեթե ամբողջ ավտոտնակը արդյունավետ ջեռուցվում է: Այս արդյունքը կարող եք ստանալ նույնիսկ ցածր հզորությամբ տնական ավտոտնակի վառարանով:

Ջեռուցման գործընթացում և ջերմության պահպանման գործում կարևոր դեր է խաղում մեկուսացման համակարգը: Ավտոտնակների կոոպերատիվների շինարարների հնարքներից մեկը հարևան կառույցների խիտ դասավորությունն է, ինչը թույլ է տալիս առավելագույն ջերմություն պահպանել: Առանձին շինություններում արտաքին մեկուսացման համար կարող են օգտագործվել տարբեր մատչելի նյութեր, օրինակ՝ մանրաթել:

Մետաղական ավտոտնակի ներսի մեկուսացումը կարող է խնդրահարույց լինել, քանի որ նյութերի միջև շփման կետում հայտնվում է ցողի կետ, որտեղ խտացում է կուտակվում: Արդյունքում, դա կարող է հանգեցնել ինչպես հիմնական նյութի, այնպես էլ մեկուսացման արագ մաշվածության: Հետևաբար, անհրաժեշտ է պահպանել օդային բարձ հիմնական և լրացուցիչ պատերի միջև 30-50 մմ, հատակից նահանջելով մոտավորապես 60 մմ-ով:

Վառարանների տեսակները ավտոտնակի համար՝ ընտրելով լավագույն տարբերակը

Ավտոտնակում հնարավոր է տեղադրել ջեռուցման տարբեր համակարգեր, որոնք աշխատում են վառելիքի տարբեր տեսակներով՝ հեղուկ, պինդ, էլեկտրական կամ գազային: Հիմնական պայմաններն այն են, որ միավորը պետք է ունենա բարձր արդյունավետություն, միևնույն ժամանակ ունենա ցածր ինքնարժեք և ցածր ռեսուրսների սպառում: Բացի այդ, սարքը պետք է լինի շարժական և ապահով:

Ավտոտնակը տաքացնելու համար օգտագործվում են տարբեր ագրեգատներ, որոնք տարբերվում են շահագործման սկզբունքով, վառելիքի տեսակով և շահագործման առանձնահատկություններով:

Երկար այրվող փայտ այրվող ավտոտնակի վառարաններ. Նման սարքերի շահագործման սկզբունքը վառելիքի փոխարկիչի այրումն է: Միավորը պահանջում է պրոֆեսիոնալ տեղադրում, բայց փորձառու վարպետները կարող են ինքնուրույն պատրաստել: Որպես վառելանյութ օգտագործվում են վառելափայտ, կարկուտ, տորֆ, քարածուխ և բացառապես պինդ վառելիքի այլ տեսակներ։ Գազի և հեղուկի դյուրավառ նյութերը կիրառելի չեն: Բացի այդ, պահանջվում է ծխնելույզի և մեկուսացման համակարգի տեղադրում: Այն պատկանում է թանկարժեք սարքերի կատեգորիային։

Կաթսայի վառարաններ ավտոտնակի համար. Կոմպակտ, հարմար և մատչելի տարբերակ վառարանի համար, որը հեշտությամբ կարելի է ինքնուրույն կառուցել՝ օգտագործելով հիմնական գծագիրը: Կաթնային վառարանների հիմնական թերությունը հրդեհի վտանգի բարձրացումն է:

Թափոնների համար ավտոտնակի վառարանները ամենատնտեսող տարբերակն են, որոնք աշխատում են մեքենայի յուղի վրա, որն արդեն իր կյանքն անցկացրել է շարժիչում:

Ավտոտնակի համար աղյուսով վառարանը թույլ է տալիս երկար ժամանակ ստանալ փափուկ ջերմություն, բայց ենթակա է ամբողջական ջեռուցման: Հետեւաբար, այս տարբերակը հարմար է այն մարդկանց համար, ովքեր ամեն օր աշխատում են ավտոտնակում:

Ինֆրակարմիր ջեռուցիչներ. Նման սարքավորումները հարմար չեն մետաղական կոնստրուկցիաների և կիսակուբիկ կառույցների համար: Մետաղը վատ է արտացոլվում, իսկ աղյուսը կլանում է նման էներգիան, ինչը հանգեցնում է այս տեսակի ջեռուցման ցածր արդյունավետության:

Կարևոր! Ջեռուցման համակարգ տեղադրելիս անհրաժեշտ է կառուցել բարձրորակ և հուսալի օդափոխության համակարգ և ծխնելույզներ:

Երկար այրվող փայտով այրվող ավտոտնակի վառարան՝ տեսակները և շահագործման սկզբունքը

Ավտոտնակի վառարանների ցանկացած տարբերակ ունի իր դրական և բացասական կողմերը, և դրանցից յուրաքանչյուրը կարելի է պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով: Միավորի ստեղծման գործընթացի մասին պատկերացում ունենալու և ձեր ուժն ու ռեսուրսները հաշվարկելու համար արժե ավելի մանրամասն ծանոթանալ սարքի յուրաքանչյուր տեսակին:

Ավտոտնակի երկար այրվող վառարանների հանրաճանաչությունը կայանում է դրանց արդյունավետության մեջ, քանի որ սովորական վառելափայտի այրումը կարող է առավելագույն քանակությամբ ջերմություն արտադրել: Գործողության սկզբունքն այն է, որ վառելիքի մեծ քանակությունը մեկ անգամ բեռնվում է այրման պալատ, որտեղ երկարատև այրման գործընթացը պայմանավորված է թթվածնի վատ հասանելիությամբ: Այսպիսով, վառելափայտը ոչ թե ակնթարթորեն այրվում է, այլ աստիճանաբար մռայլվում է՝ արձակելով դյուրավառ գազ։

Երկար այրվող ավտոտնակի վառարանները կարող են տարբեր լինել իրենց դիզայնի առանձնահատկություններով: Միավորի անվանումը գալիս է դրա գյուտարարի անունից։ Դիզայնի բարձր արդյունավետությունը կայանում է նրանում, որ նման երկար այրվող վառարանը կարող է գործել թեփի վրա: Եթե ​​փորձեք, կարող եք միացնել Bubafonya-ն ջրի ջեռուցման համակարգին: Այս դեպքում սարքի շահագործման սկզբունքը կլինի կաթսայի շուրջ ջրի բաճկոն ստեղծելը:

Բուլերյանը նաև երկար այրվող վառարանի հայտնի մոդել է, որի դիզայնը շատ անսովոր է. Սարքը լայնորեն կիրառվում է ոչ միայն գրասենյակային, այլև բնակելի տարածքների համար։ Սա դասական կաթսայի և երկար այրվող վառարանի մի տեսակ ժամանակակից հիբրիդ է: Միավորը գործում է հարկադիր կոնվեկցիայի միջոցով: Մի քանի կոր խողովակներ ներքևից և վերևից գնում են դեպի կրակարկղ: Ներքևներից ներս է մտնում սառը օդը, որն ակնթարթորեն տաքացվում է կրակատուփում և դուրս է գալիս վերևից արդեն տաք վիճակում։

Ինքնուրույն երկար այրվող վառարան ավտոտնակի համար

Չնայած համեմատաբար բարդ դիզայնին, դուք կարող եք ինքներդ երկար այրվող վառարան պատրաստել: Նման մոդելը կունենա մեկ, բայց էական թերություն՝ մոխիրը հեռացնելու համար ստիպված կլինեք գլխիվայր շուռ տալ բավականին ծանրակշիռ մարմինը։ Միավորը կառուցելու համար ձեզ հարկավոր է մետաղյա գլան և եռակցման մեքենա: Որպես հիմք կարող եք օգտագործել քառակուսի կոնտեյներ, բայց միայն այն դեպքում, եթե վառելափայտի մխացողությունը պատշաճ կերպով ապահովված է։ Արտադրական գործընթացն ինքնին այս դեպքում կտևի մի քանի ժամ:

Ամենից հաճախ երկար այրվող վառարան արտադրելու համար օգտագործվում է հաստ պատերով մոտ 200 լիտր հզորությամբ մետաղական տակառ: Վերևում ծխնելույզով ծածկույթի համար ամրացումներ են անում, ինչպես նաև թթվածնի մուտքի համար անհրաժեշտ փոքրիկ անցք, որն անհրաժեշտ է այրման գործընթացի համար։ Ծխնելույզի տրամագիծը մոտավորապես 15 սմ է, իսկ օդափոխիչը՝ 10 սմ. Հաճախ ծխնելույզը դուրս է բերվում կողքից, իսկ վերևում տեղ է թողնում օդի մուտքի համար:

Օգտակար խորհուրդ! Փայտի վառվող ավտոտնակի վառարանի համար անհրաժեշտ է չոր վառելիք գնել: Դուք պետք է ընտրեք փայտի տեսակներ, որոնք այրման ժամանակ թողարկում են նվազագույն քանակությամբ խեժ:

Երկար այրվող ավտոտնակի համար փայտի վառարանի կարևոր մասն է ծանրությունը, որը ճնշում է մխացող փայտի վրա: Այն կարող է պատրաստվել մետաղական շրջանակից, որի տրամագիծը պետք է լինի մի քանի միլիմետր փոքր, քան այրման խցիկի չափը, և կշռող օղակում կշռող նյութի դերը կատարող ալիքների երկու հատված ծորան և եռակցեք դրան 10 սմ խաչմերուկով խողովակ, որի երկարությունը պետք է գերազանցի վառարանի մարմնի բարձրությունը:

Ավտոտնակի վառարանի մեջ վառելափայտը բեռնելու համար դուռով անցք է պատրաստվում ձեր սեփական ձեռքերով, իսկ ներքևում տեղադրվում է քերել և մոխրի համար նախատեսված տարա: Վերջնական հպումը ոտքերի եռակցումն է պատրաստի վառարանի ստորին մասում:

Ավտոտնակի համար նախատեսված վառարան. շահագործման սկզբունքը և արտադրության առանձնահատկությունները

Անցյալ դարի 20-ական թվականներին տարածված սովորական կաթսայի վառարանը համարվում է փայտի և այլ տեսակի պինդ վառելիքի օգտագործմամբ ավտոտնակի վառարանի ամենատարածված տարբերակը: Այն կարող է պատրաստվել մի շարք մատչելի նյութերից: Այստեղ տեղին կլինի և՛ թիթեղը, և՛ խողովակի մի կտորը, հին տակառը կամ օգտագործված գազի բալոնը։ Հաջող արտադրության համար նյութը պետք է համապատասխանի հետևյալ պահանջներին.

• մետաղի հաստությունը - առնվազն 5 մմ;
• գլանաձեւ բեռնարկղը լայնական կտրվածքով պետք է գերազանցի 30 սմ:

Դասական կաթսայի վառարանը ներառում է հետևյալ տարրերը.

• վանդակաճաղով բնակարան;
• բեռնման դուռ;
• մոխրի տապակ;
• ծխնելույզը կողային է կամ ուղղահայաց:

Ծխնելույզ պատրաստելու համար օգտագործեք 3 մմ հաստությամբ մետաղական խողովակ, որն ունի առնվազն 12 սմ խաչմերուկ: Այրման պալատը կտրված է ընտրված դատարկից: Վառելիքի վանդակաճաղը տեղադրված է ներքևում, իսկ տակը տեղադրված է 3 մմ հաստությամբ մետաղից պատրաստված մոխիր հավաքելու տուփ։ Խցիկը փակվում է վերեւից, իսկ ծխնելույզը հանվում է։ Վառարանի համար նախատեսված ոտքերը մետաղական անկյուններից են։

Նախքան ավտոտնակի համար կաթսայի վառարան պատրաստելը, դուք պետք է որոշեք դրա ձևը, որը կախված է հիմնական նյութից: Այն կարող է լինել կլոր կամ քառակուսի: Կարևոր է նաև մտածել անվտանգության կանոնների մասին։ Տեղադրեք վառարանը հրակայուն նյութերից պատրաստված հարթ և ամուր հիմքի վրա: Պատերը նույնպես պետք է պաշտպանված լինեն արևայրուքից։ Վառարանի մոտ օտար առարկաներ չպետք է լինեն։

Կարևոր է հաշվի առնել, որ փորային վառարանի մետաղական մակերեսը շահագործման ընթացքում շատ տաքանալու է, հետևաբար, լուրջ այրվածքներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է բացառել մարդկանց և կենդանիների դիպչելու հնարավորությունը։

Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի համար ուղղահայաց կաթսայի վառարան պատրաստելու կարգը

Ավտոտնակի համար սեփական ձեռքերով կաթսայի վառարանի ամենատարածված տարբերակը մետաղական վառարանն է: Ուղղահայաց միավոր արտադրելու համար աշխատանքային մասը պայմանականորեն բաժանվում է երկու մասի. Փոքրը կտեղակայվի ներքևում և կծառայի որպես մոխիր հավաքելու տեղ, իսկ վերին մասը (հիմքը) կլինի վառարան, իսկ մեջը կպահվի վառելափայտ։

Օգտակար խորհուրդ! Հին գազի բալոնի հետ աշխատելիս պետք է չափազանց զգույշ լինել: Նախ պետք է համոզվել, որ տարայի ներսում գազ չկա։ Դուք կարող եք ամբողջությամբ տեղաշարժել այն՝ լցնելով փուչիկը ջրով: Հայտնի են դեպքեր, երբ բալոնի սղոցման ընթացքում գազի մնացորդները պայթյուն են հրահրել։

Որպես օրինակելի օրինակ, եկեք դիտարկենք գազի բալոնից ավտոտնակի համար վառարան պատրաստելու կարգը.

1. Դռների կտրում. վերևը՝ կրակի տուփի համար, ներքևը՝ մոխիր հավաքելու համար: Նրանք դա անում են սրճաղացի օգնությամբ։ Կտրված կտորները դեն չեն նետվում, դրանք կծառայեն որպես դռներ։
2. Վանդակաճաղերի եռակցում. Դա անելու համար օգտագործեք համապատասխան երկարության պողպատե ամրացման կտորներ՝ 13-15 մմ հաստությամբ: Վանդակաճաղերի միջև մնացել է 20 մմ հեռավորություն։
3. Ծխնելույզի կառուցում. Այդ նպատակով կառույցի վերին մասում ամրացվում է մոտ 10 սմ բարձրությամբ մետաղական խողովակ:
4. Կողպեքներն ու ծխնիները եռակցված են դռների բլանկներին: Միացրեք բոլոր մասերը: Դռան արտաքին մասում կնիք ստեղծելու համար կարելի է զոդել 20 մմ լայնությամբ մետաղական ժապավեններ։
5. Մետաղական անկյուններից արտադրանքի ներքևի մասում ոտքերի տեղադրում:

Նույն սկզբունքով, ավտոտնակի համար կաթսայի վառարանը պատրաստվում է խողովակից: Տարբերությունը կայանում է ներքևի և վերին ծածկույթի եռակցման անհրաժեշտության մեջ, որտեղ նախապես պատրաստվում է ծխնելույզի համար անցք: Կարող եք նաև օգտագործել գազի բալոն ձեր ավտոտնակի համար ջերմաարդյունավետ հրթիռային վառարան կառուցելու համար:

Առնչվող հոդված.

Առավելություններն ու թերությունները. Ջեռուցման պահանջներ. Ջեռուցման համակարգերի տեսակները՝ ջուր, էլեկտրական, գազ և այլն։

Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի համար հորիզոնական վառարան պատրաստելու ցուցումներ

Հորիզոնական դիզայնը համարվում է ավելի հարմար երկար գերաններ բեռնելու առումով, բայց միևնույն ժամանակ այն ավելի շատ տեղ է զբաղեցնում ավտոտնակում, ուստի հարմար չէ փոքր սենյակի համար: Հորիզոնական կաթսայի վառարանում մոխրի հավաքման տուփը տեղադրված է ներքևում: Դա անելու համար մի կտոր ալիքից դատարկ պատրաստեք, իսկ այրման մասում անցքեր արեք: Այսպիսով, ձեռք են բերվում քերել ձողեր և մոխրի համար հավաքույթ:

Ծխատար խողովակը տեղադրվում է բնակարանի վերին մասում: Այդ նպատակով եռակցվում է համապատասխան տրամագծով խողովակի մի կտոր: Արտադրանքի ոտքերի համար օգտագործվում են մետաղական անկյունների կտորներ՝ եռակցված հարթ երկաթի կտորներով։ Սա անհրաժեշտ է կառուցվածքի կայունացման համար։ Փչիչը տեղադրված է կողքի վրա՝ ծխնելույզից հակառակ մասում։ Դա անելու համար պատից կտրված է մետաղի մի կտոր, որը հետագայում օգտագործվում է որպես դուռ:

Երկու տակառից ավտոտնակը տաքացնելու համար կարող եք օրիգինալ, ավելի գործնական և անվտանգ վառարան կառուցել: Մետաղական կաթսայի վառարանը, ի տարբերություն իր չուգունի նախորդի, շատ ավելի արագ է տաքանում և գրեթե անհնար է մոտ լինել: Այս խնդիրը կարելի է լուծել՝ օգտագործելով տարբեր տրամագծերի երկու տակառներ՝ դրանցից մեկը մյուսի ներսում տեղադրելով։ Այս դեպքում ներքին տակառը կրակի տուփ է, իսկ արտաքինը՝ լրացուցիչ շրջանակ։ Պատերի միջև ընկած տարածքը կարող է լցվել ավազով կամ խճաքարով:

Նման վառարանը շատ ավելի երկար է տաքանալու, բայց միևնույն ժամանակ շատ ավելի դանդաղ կհովանա։ Հետեւաբար, ավտոտնակում պահանջվող ջերմաստիճանը շատ ավելի երկար կպահպանվի, իսկ այնտեղ մնալն ավելի հարմարավետ կլինի։

Օգտակար խորհուրդ! Խողովակից վառարանի կողերին եռակցված փոքր թեւերը կօգնեն բարձրացնել կաթսայի վառարանի ջեռուցման արդյունավետությունը: Այս մանրամասները կմեծացնեն տաքացվող մետաղի օդի հետ շփման տարածքը, ինչը կօգնի ավելի արագ տաքացնել սենյակը:

Կատարեք ինքներդ աղյուսով ավտոտնակ վառարան

Տնական աղյուսով վառարանները նույնպես օգտագործվում են ավտոտնակը տաքացնելու համար, թեև շատ ավելի հազվադեպ: Այս դիզայնը բավականին երկար ժամանակ ջերմություն է արձակում, բայց տաքանալու համար շատ ժամանակ կպահանջվի: Այս միավորը հարմար է այն սեփականատերերի համար, ովքեր երկար ժամանակ են անցկացնում ավտոտնակում և այնտեղ են ամեն օր։ Այս դեպքում դուք կարող եք պարզապես պահպանել կրակը վառարանի մեջ՝ փայտ ավելացնելով։

Փոքր աղյուսով վառարան սալօջախով ավտոտնակում տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է.

• կերամիկական հրակայուն աղյուս – 290 հատ;
• այրման պալատի դուռ 250X200 մմ – 1 հատ;
• քերել վանդակաճաղերի համար 250X250 մմ – 1 հատ;
• դուռ փչակի համար 120X120 մմ – 1 հատ;
• փական 120X120 մմ – 1 հատ;
• թուջե վառարան 70x30 սմ.

Աղյուսներ դնելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել կավե հավանգ: Կարերի հաստությունը պետք է լինի 5-ից 15 մմ: Նախքան ավտոտնակում վառարան տեղադրելը, պետք է հոգ տանել հիմքի պատրաստման մասին: Դրա հորիզոնական չափերը պետք է լինեն մոտավորապես 20 սմ-ով ավելի լայն, քան ինքնին սարքը:

Հրդեհի տուփի համար անհրաժեշտ է երեսպատում, որը ներառում է կավե աղյուսների տեղադրում նմանատիպ հավանգի վրա: Վառարանը ձուլելուց առաջ աղյուսները մանրացնում են, իսկ վանդակաճաղերի, վառարանի և դռների տակ հիմքը պետք է ավելի լայն լինի, քան ձուլման չափսերը։ Ջերմամեկուսացումն ապահովելու համար ընդունելի են նաև հանքային բուրդից պատրաստված ասբեստի լարերը, որոնք կարող են դիմակայել մինչև 1200 °C ջերմաստիճանի:

Հաստատված օրինակով կատարված աղյուսագործությունը բաղկացած է միջինը 15 շարքից։ Դրանցից մոտավորապես 6-ում տեղադրված է փական, որը թույլ է տալիս վառարանը միացնել տարբեր աշխատանքային ջերմաստիճանի պայմանների, ինչը հատկապես հարմար է ոչ սեզոնին։ Ապագա աղյուսի վառարանի մասին պատկերացում կազմելու և սխալները հետագայում շտկելու համար ավելի լավ է նախնական երեսպատումն իրականացնել առանց շաղախի։

Տնտեսական և էներգաարդյունավետ վառարաններ թափոնների ավտոտնակի համար

Թափոնների յուղի վառարանը համարվում է ամենատնտեսողը, քանի որ այն վերացնում է վառելիքի լրացուցիչ ծախսերը: Եթե ​​դուք ճիշտ հաշվարկեք նյութերը և խստորեն հետևեք արտադրության հրահանգներին, ապա այն չի ծխի և չափազանց կաղտոտի օդը: Նման վառարանները նախատեսված են փոխանցման տուփի, մեքենայի կամ տրանսֆորմատորային յուղի վրա աշխատելու համար: Ավտոտնակի համար նախատեսված դիզելային վառարանը գործում է նույն սկզբունքով:

Կառուցվածքային առումով ագրեգատը բաղկացած է երկու տարաներից, որոնք միմյանց հետ կապված են բազմաթիվ անցքեր ունեցող ծակ խողովակով։ Եթե ​​որոշում է կայացվել ավտոտնակում թափոնների վառարան տեղադրելու օգտին, ապա անհրաժեշտ է, որ այն համապատասխանի հետևյալ պահանջներին.

• առավելագույն քաշը - 30 կգ;
• տարողություն - մինչև 12 լիտր;
• ստանդարտ չափս – 70x50x30 սմ;
• վառելիքի միջին սպառումը – 1 լ/ժամ;
• արտանետվող խողովակի տրամագիծը 100 մմ է:

Նման կառույց կառուցելը բավականին պարզ է. Այն ստեղծելու համար ձեզ հարկավոր չեն վարդակներ կամ կաթիլներ, ուստի այն պատրաստելու համար ձեզ հատուկ գիտելիքներ, հմտություններ կամ փորձ պետք չեն:

Օգտակար խորհուրդ! Նախքան թափոնների յուղի վառարան կառուցելը, նպատակահարմար է նախ պայմանավորվել հարևան ավտոտնակների սեփականատերերի հետ օգտագործված յուղի հավաքման վերաբերյալ: Բեռնարկղը պետք է պատրաստված լինի մետաղից առնվազն 3 մմ հաստությամբ:

Անմիջապես վառարանի արտադրության համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ նյութերը.

• պողպատե խողովակ;
• երկու մետաղական տարա;
• պողպատե անկյուն:

Բեռնարկղը կարող է լինել հին, անօգտագործելի սառնարանի կոմպրեսորի կամ գազի բալոնի պատյան: Հանքարդյունաբերության համար ավտոտնակի վառարանը պետք է պատրաստված լինի առնվազն 4 մմ հաստությամբ նյութից, քանի որ ակնկալվում է, որ այն տաքանա մինչև 900 ° C, այնպես որ բարակ մետաղը պարզապես այրվի:

Հանքարդյունաբերության ընթացքում գործող ավտոտնակի համար վառարանի արտադրության հաջորդականությունը

Մայնինգ ավտոտնակի համար ձեռնտու է, եթե կան դրա մեծ պաշարներ։

Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի համար այս տեսակի վառարանի ստեղծման գործընթացը ներառում է հետևյալ քայլերը.

1. Ներքևի կոնտեյների տեղադրումը ոտքերի վրա: Այդ նպատակով մետաղական անկյունից արտադրվում են 20 սմ չափսի մասեր, որոնց վրա հորիզոնական դիրքով զոդում են տարան։
2. Մարմնի ստորին մասի մեջտեղում անցք կտրելով, որը ծառայում է որպես կրակի տուփ և վառելիքի բաք՝ դրան եռակցելով երկու տանկերը միացնող ուղղահայաց խողովակ։ Ցանկալի է, որ վերին մասը շարժական լինի։ Սա անհրաժեշտ է այրիչը մաքրելու համար:
3. Խողովակի վրա կես մետր բարձրության վրա մոտ մեկ տասնյակ անցքեր հորատելը: Առաջին անցքը պետք է տեղակայված լինի ջեռոցի հիմնական մարմնից առնվազն 10 սմ հեռավորության վրա:
4. Այրման բաքի վերին մասում յուղ լցնելու համար փոս և կափարիչ պատրաստելը, որը կօգնի կարգավորել սենյակի ջեռուցման մակարդակը և բուն այրման գործընթացը:
5. Խողովակի եռակցումը վերին տանկի վրա:
6. Առնվազն 4 մետր երկարությամբ ցինկապատ պողպատից արտանետվող խողովակի կառուցում և դրա ամրացում ճյուղային խողովակին:

Ներկելը ձեր ավտոտնակի վառարանին ներկայանալի տեսք կտա: Այդ նպատակով օգտագործվում է սիլիկատային սոսինձի, կավիճի և ալյումինի փոշու խառնուրդ։

Աշխատանքային ավտոտնակի համար վառարանի թերությունները, շահագործման առանձնահատկությունները

Դժբախտ պատահարներից խուսափելու համար նման վառարանը պետք է օգտագործվի հստակ հրահանգների համաձայն: Դա անելու համար, օգտագործելով վառարանի ներքևի անցքը, անհրաժեշտ է վառելիքի բաքի մեջ մի փոքր քանակությամբ վառվող թուղթ դնել: Հաջորդը, մոտավորապես 1 լիտր օգտագործված յուղ է լցվում: Թուղթը դնել կրակի վրա և սպասել մի քանի րոպե, մինչև յուղը եռա։ Երբ ձեթը սկսում է դանդաղ այրվել, անհրաժեշտության դեպքում այն ​​պետք է ավելացվի 3-4 լիտր քանակությամբ։

Չնայած այս տեսակի ավտոտնակի վառարանների բազմաթիվ առավելություններին, հարկ է նշել դրանց թերությունները, մասնավորապես.

• շատ երկար ծխնելույզ, որի բարձրությունը պետք է լինի առնվազն 4 մետր;
• պահանջվում է, որ ծխնելույզ սարքը լինի խիստ ուղղահայաց, առանց թեքությունների կամ հորիզոնական հատվածների.
• Նավթի տարաները և ծխնելույզը պետք է պարբերաբար մաքրվեն՝ մոտավորապես շաբաթը մեկ անգամ:

Օգտակար խորհուրդ! Շարժական մասերով դիզայնը կօգնի խուսափել տանկի և ծխնելույզի հաճախակի մաքրման հետ կապված անհարմարություններից:

Ավտոտնակում ջեռուցման համակարգի ստեղծման գործընթացին պետք է մոտենալ պատասխանատու կերպով, որպեսզի այնպիսի կառույցներ, ինչպիսիք են թափոնների կաթսան, աղյուսով վառարանը կամ DIY կաթսայի վառարանը, շահութաբեր լինեն և բերեն առավելագույն ջերմություն: Պետք է նշել, որ տնտեսական տարբերակները պետք է ուշադիր հետևել, իսկ աղյուսի կառույցները որոշակի ժամանակ են պահանջում վառելու համար: Երկար այրվող մետաղական վառարան ստեղծելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինեն որոշակի հմտություններ և գիտելիքներ: Միևնույն ժամանակ, դիտարկված տարբերակներից որևէ մեկը, պատշաճ շինարարության պայմաններում և շահագործման կանոններին համապատասխան, ավտոտնակը կդարձնի տաք և հարմարավետ:

Ձմռանը ավտոտնակը ջեռուցելու ամենահեշտ և հարմար միջոցը ինչ-որ էլեկտրական վառարան տեղադրելն է։ Շատ ավտոմոբիլիստներ դա անում են, բայց հետո ստիպված են լինում զբաղվել էլեկտրաէներգիայի վճարներով, որոնք համեմատելի չեն բարձր սակագնի պատճառով ստացված ջերմության հետ։ Մյուս կողմից, փայտ կամ արտանետում օգտագործող ավտոտնակի համար վառարանը այնքան էլ հարմար չէ օգտագործման համար, բայց, իհարկե, ավելի էժան կլինի: Այս նյութը կնշի, թե ինչպես կարելի է ավելի շատ խնայել և ինքներդ պատրաստել այդպիսի վառարան։

Փայտի վառարան

Նման վառարանների համար շատ քիչ պահանջներ կան.

• այնպես, որ այն լավ ջերմություն առաջացնի;
• հարմար էր ցանկացած փայտ այրելու համար;
• տեղավորվում է նրա համար հատկացված տարածքի վրա:

Քանի որ ավտոտնակի համար պարզ վառարաններն առանձնապես գեղագիտության կարիք չունեն, տնային արհեստավորները դրանք սովորաբար զոդում են այն ամենից, ինչ ձեռքի տակ է ընկնում կամ գտնում են մետաղի ջարդոնի վրա: Այսպիսով, մարմնի ձևը կարող է լինել կամայական, եթե դուք գտնեք մի մեծ խողովակ, ապա վառարանը կլինի կլոր, եթե գտնեք մետաղական թիթեղներ, եկեք այն դարձնենք ուղղանկյուն: Մեծ հաշվով, դա այնքան էլ կարևոր չէ, որ դիզայնն ինքնին շատ ավելի կարևոր է:

Համացանցը լի է տարբեր վառարանների նկարներով, բայց դրանք բոլորն էլ ավանդական մետաղական կաթսայի վառարանի ածանցյալներ են: Ջեռուցման մարմինը կարող է կողմնորոշվել հորիզոնական կամ ուղղահայաց հարթության վրա, դա գրեթե չի ազդում աշխատանքի արդյունավետության վրա: Փաստն այն է, որ ավտոտնակի համար տնական ուղղահայաց վառարանը, որը պատրաստված է ձեր սեփական ձեռքերով, ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում: Մինչ երկար գերանները տեղադրվում են հորիզոնականում, այն ավելի երկար է այրվում մեկ բեռով: Ընտրեք, թե որ տարբերակն է ձեզ ամենաշատը դուր գալիս:

Ավանդական կաթսայի վառարանները քերել չունեն: Ծխնելույզը գտնվում է հետևի մասում և մատակարարվում է վերևից, ինչպես ցույց է տրված գծագրում.

Ավտոտնակում, որտեղ պահվում են դյուրավառ հեղուկներ և յուղեր, մոխրի կաթսայի բացակայությունը լավագույն տարբերակը չէ: Օջախը մաքրելիս տաք ածուխները կարող են փշրվել՝ պրոցեդուրան անհարմար դարձնելով։ Այդ իսկ պատճառով պարզ փայտի վառարանը ստանում էր քերել, մոխրի թավան և դուռ մաքրելու համար կամ նույնիսկ դարակ։ Ինչ վերաբերում է խողովակին, ապա այն եփում են սովորական տեղում կամ հետևի պատին։

Բայց բարելավված երկկողմանի կաթսայի վառարանը առջևի մասում խողովակ ունի: Վառարանի դիզայնը նպաստում է ջերմության փոխանցման ավելացմանը, քանի որ դրա ներսում ծխատար գազերը երկու անցում են կատարում տարբեր ուղղություններով՝ ինտենսիվ ջերմություն փոխանակելով մետաղական պատերի հետ:

Գազերի վերջին անցումը ավարտվում է ճակատային պատին, որի պատճառով խողովակը գտնվում է առջեւում։ Ավտոտնակի համար նման վառարանը շատ արդյունավետ է, այն կարող է պատրաստվել վերը ներկայացված գծագրի համաձայն.

Փոխանակման մակերեսի մեծացումը հետագայում կբարձրացնի ջերմության փոխանցումը: Արհեստավորները վաղուց լուծել են այս հարցը՝ մարմնին 4-5 մմ հաստությամբ շերտավոր պողպատից պատրաստված կողիկներ եռակցելով, ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում.

Առանց եռակցման աշխատանքների մանրամասների և նկարագրության մեջ մտնելու, մենք կտանք մի քանի ընդհանուր առաջարկություններ.

• փորձեք վերցնել ավելի հաստ մետաղ, եթե հնարավոր է, ապա 4-5 մմ: Այնուհետև փայտի վառարանը ավելի երկար կծառայի;
• Ծխնելույզը վերևից ամրացնելիս ավելի լավ է ամրացնել պատը այս հանգույցը ամենից հաճախ այրվում է.
• արտաքին լողակները զգալիորեն բարելավում են ջերմափոխանակությունը, դրանք կարող են զոդվել ցանկացած վառարանով.
• Դուք կարող եք տեղադրել առնվազն մեկ միջնորմ ներսում, ինչպես երկու անցանց վառարան;
• Ավելի լավ է քերիչում շատ փոքր անցքեր անել, քան մեծ անցքեր, որտեղից դուրս կթափվեն չայրված ածուխները:

Թափոն նավթի վառարան

Ամենապարզ ավտոտնակի վառարանը, որն աշխատում է թափոնների յուղով, բոլորին լավ հայտնի է: Եվ, չնայած RuNet-ում դրա գծանկարը գտնելը դժվար չէ, միայն թե նորից կներկայացնենք.

Ինչպես տեսնում եք, նման ջեռուցիչը հեշտ է արտադրել, բայց շահագործման ընթացքում կան որոշ նրբերանգներ: Նման վառարանների հիմնական թշնամին ջուրն է, որը տարբեր հանգամանքների բերումով մտնում է օգտագործված յուղի մեջ։ Դրա շատ փոքր քանակությունը ուժեղ ծակոցներ է առաջացնում ծակոտած հետայրիչում (անցքերով ուղղահայաց խողովակ), որը կարող է հանգեցնել հրդեհի: Պարզվում է՝ օգտագործելուց առաջ վառելիքը պետք է կարգավորել՝ ջուրն անջատելու համար։

Կարևոր.Ցանկացած վառարան, որն օգտագործվում է այրման, ինչպես նաև փայտի համար, կայուն շահագործման համար պահանջում է լավ քաշով ծխնելույզ, ուստի խորհուրդ է տրվում այն ​​բարձրացնել առնվազն 4 մ բարձրության վրա:

Ջեռուցիչի երկրորդ թերությունը բռնկման և տաքացման փուլերի սուր հոտն է: Հակառակ դեպքում, հրաշք վառարանի օգտագործումը, ինչպես այն կոչվում է մասնագիտացված ֆորումներում, առանձնահատուկ բողոքներ չի առաջացնում։ Այն բավականին լավ է տաքանում։ Բայց նույն ֆորումներում արհեստավորները վաղուց առաջարկել են ավելի հուսալի և արդյունավետ դիզայն: Եվ ոչ նման հրդեհային վտանգ: Սկզբունքը, որով գործում է նավթի նման վառարանը, ներկայացված է նկարում.

Վառելիքը այրվում է մետաղյա ամանի մեջ, որը գտնվում է ուղղահայաց խողովակի (կամ գազի բալոնի) ստորին մասում: Այն կաթիլներով սնվում է ամանի մեջ չափիչ սարքից: Այս սխեմայի շնորհիվ, անհրաժեշտության դեպքում, հեղուկ վառելիքի վառարանը կարող է այրել նաև դիզելային վառելիք, պարզապես անհրաժեշտ է կարգավորել օդի մատակարարումը և չափաբաժինը: Նավթի գոլորշիների մի մասը այրվում է ուղղահայաց ծակոտկեն խողովակի ներսում՝ հետայրիչ, երբ երկրորդական օդ է մատակարարվում: Վառարանի կառուցվածքը ներկայացված է գծագրում.

Որպես բնակարան, դուք կարող եք օգտագործել հաստ պատերով պողպատե խողովակ կամ պրոպանի գլան: Մնացած մետաղի շրջանակը նշված է գծագրում, մենք այն կրկին չենք թվարկի: Փոխարենը, եկեք կենտրոնանանք օդի մատակարարման եղանակի վրա, այն կարող է լինել երկու տեսակի.

• բնական, ծխնելույզի նախագծի պատճառով;
• օդափոխիչի կողմից հարկադիր մղում:

Խողովակից պատրաստված տնական կաթիլային վառարանը կարող է նաև աշխատել ցածր քաշով, եթե ծխնելույզն ավելի բարձր բարձրացնելու հնարավորություն չկա: Դրան նպաստում է օդափոխիչի տեղադրումը, որը մղում է օդը հետայրիչի ներսում: Այնուհետև, վերևից նայելով գործող վառարանին, կարող ենք դիտել հետևյալ պատկերը.

Մեթոդը համարվում է ավելի արդյունավետ և բավականին հուսալի, փորձարկվել է մեկից ավելի ավտոտնակի սեփականատերերի կողմից: Ցանկության դեպքում նման դիզելային վառարանը փակվում է ջրի բաճկոնով, վերածվում տաք ջրի կաթսայի: Սա թույլ կտա ավտոտնակում տեղադրել ռադիատորի ջեռուցում և զգալիորեն բարձրացնել հարմարավետությունը ձմռանը տանը երկար մնալու ժամանակ: Նավթի տաքացուցիչների նախազգուշացումը նույնն է, ինչ փայտի տաքացուցիչների դեպքում. եթե մոտակայքում կա բարձրահարկ բնակելի շենք, ապա ստիպված կլինեք վերադառնալ էլեկտրաէներգիայով տաքանալու գաղափարին։

Ավտոտնակում վառարանի ինքնուրույն տեղադրումը պետք է իրականացվի որոշակի կանոնների համաձայն. Նախ, դուք պետք է ապահովեք ջեռուցիչի շահագործումը, երկրորդը, ձեռնարկեք հրդեհային անվտանգության միջոցներ: Ինչ վերաբերում է առաջին կետին, ապա դա վերաբերում է ծխնելույզի ճիշտ տեղադրմանը, որը պետք է նորմալ նախագիծ ստեղծի։ Ահա առաջարկությունները.

• խողովակի բարձրությունը `առնվազն 4 մ, հաշվելով վանդակաճաղից;
• շրջադարձեր - ոչ ավելի, քան 3, խուսափեք ծնկները դնել 90º-ի վրա, փորձեք օգտագործել 45 կամ 30º;
• եթե կա հորիզոնական հատված, ապա դրա երկարությունը 1 մ-ից ոչ ավելի է.
• Ավելի լավ է փողոցում գտնվող խողովակի հատվածը մեկուսացնել բազալտե բուրդով, որպեսզի կանխվի խտացման ձևավորումը.
• Ծխնելույզը ամրացրեք պատին, որպեսզի այն չբեռնի վառարանի մարմինը:

Ինքներդ փայտի կամ յուղի վառարան տեղադրելիս հետևեք հրդեհային անվտանգության պահանջներին: Ահա նրանց ցանկը.

• Վառարանի տակ հատակների վրա մետաղյա թերթ դնել՝ դռան կողքից 1 մ դուրս ցցված;
• Վառարանի մոտ այրվող պատի կառույցները պետք է պաշտպանված լինեն մետաղական կամ աղյուսով էկրաններով.
• փայտե առաստաղը ծխնելույզի միջով անցնելիս ապահովեք դրա և խողովակի միջև 250 մմ բացվածք՝ այն լրացնելով բազալտե մանրաթելով.
• ծխնելույզը քամուց ներթափանցելուց պաշտպանելու համար դրա վրա տեղադրեք դեֆլեկտոր կամ հատուկ վարդակ.
• Ավտոտնակում պետք է գործի բնական մատակարարումը և արտանետվող օդափոխությունը:

Եզրակացություն

Էլեկտրական վառարանի ջեռուցման համեմատությամբ, ավտոտնակի ջեռուցումը շատ ավելի խնայող է, իսկ երբեմն նույնիսկ ավելի արդյունավետ: Բայց նավթի և պինդ վառելիքի ջեռուցիչների տեղադրումն ու շահագործումն ունի իր առանձնահատկությունները, որոնք պետք է հաշվի առնել: Սեփական ձեռքերով վառարաններ պատրաստելը շատ դժվար չի լինի անհրաժեշտ հմտություններ ունեցող մարդու համար։ Որպես վերջին միջոց՝ կարող եք արտադրությունը վստահել ծանոթ արհեստավորին՝ ընտրելով համապատասխան դիզայն։

© Կայքի նյութերից (մեջբերումներ, նկարներ) օգտագործելիս պետք է նշել աղբյուրը։

Դե, կարմիր ամառը երգեց: Եվ կրկին հարց է առաջանում. ավտոտնակի համար դեռ պետք է վառարան: Ջերմության պատճառով նրա մասին մտածելու ժամանակ չկար. Հիմա, ինչպես ասում են, աքլորը ծակել է. թեև անտիֆրիզը լցնում են մեքենայի հովացման համակարգ, բայց ցրտից մարտկոցը թառամում է։ Լավ, թող լինի գել էլեկտրոլիտով, այն չի վախենում սուլֆացիայից ոչ մի սառնամանիքից: Բայց հզորությունը դեռ նվազում է, յուղը թանձրանում է, մեքենան վատ է միանում, իսկ շարժիչը երկար ժամանակ է պահանջում տաքանալու համար: Եվ ամենևին էլ հարմար չէ ինչ-որ բան անել «կրպակում», երբ դու դողում ես, և ատամներդ ինքնուրույն շշնջում են Շտրաուսի վալսը:

Մեր ձեռքերով ավտոտնակի վառարան սարքե՞նք։ Բանը կարծես թե պարզ է. Ճիշտ չէ, ավտոտնակը պետք է այլ կերպ տաքացվի: Հակառակ դեպքում ջեռուցումը, հատկապես եթե ավտոտնակը արդյունաբերական է, և մարդիկ ամբողջ օրը այնտեղ են, շատ վառելիք կխլի: Գնե՞լ պատրաստի ջեռոց: Վաճառվում են հատուկ ավտոտնակներ, բայց ի՞նչ արժեն վաճառողների խոստումները: Իսկ ինչպե՞ս ընտրել ճիշտը այս ավտոտնակի համար: Իսկ որպեսզի շոգն անցնի փոսի մեջ, ոչ մի օգուտ չի տա առողջությանը, եթե ձեռքերդ միշտ գլխավերեւում լինեն, իսկ ոտքերդ՝ սառը։ Ցանկալի է, իհարկե, գնել այնպիսին, որն ավելի էժան է, լավ տաքանում է, երկար է պահպանվում։

Ինչպե՞ս է ավտոտնակը սառչում:

Բայց ինչու է ավտոտնակը պետք է ջեռուցվի այլ կերպ, քան տունը: Այն շատ ավելի փոքր է, որտեղ տեխնոլոգիական մասնագետների մտքում գործում է քառակուսի խորանարդի օրենքը. Համապատասխանաբար, ինչպես տնական վառարանը ավտոտնակի համար, այնպես էլ պատրաստի ֆիրմային վառարանը պետք է ունենա ջերմային հզորություն սենյակի մեկ միավորի համար ավելի մեծ, քան տան վառարանը: Բացատրենք օրինակով.

Ահա մի տուն՝ 10x12 մ հատակագծով, բարձրությունը՝ 5 մ հիմքով և առաստաղներով, եկեք վերցնենք հարթ տանիք, դա չի փոխի հարցի էությունը: Տան ընդհանուր ծավալն այնուհետև կլինի 10x12x5 = 600 խորանարդ մետր: մ, և դրա մակերեսը, ներառյալ հատակը (ջերմությունը նույնպես դուրս է գալիս դրա միջով) 10x5x2 (2 կարճ պատ) + 12x5x2 (2 երկարությամբ) + 10x12x2 (հատակ և տանիք) = 100 + 120 + 240 = 460 քառ. մ մեկ խորանարդի համար կա 460/600 = 0,77 քառակուսի մետր, որի միջով դուրս է գալիս ջերմությունը:

Այժմ ստանդարտ ավտոտնակ, 4x7x2.25 մ Ծավալը - 63 խորանարդ մետր; մակերեսը - 105,5 քառակուսի: 1 խորանարդի համար – 105,5/70 = 1,67 քառակուսի, հաշվի առեք ջերմության կորստի ավելի քան երկու անգամ տարածքը: Եթե, ասենք, ըստ հաշվարկների, տան համար վառարանը 10 կՎտ է, ապա մեկ միավորի ծավալը կա 10/600 = 0,017 կՎտ: Ավտոտնակի համար, ապա 1 խորանարդ մետրի համար անհրաժեշտ է 0,037 կՎտ, իսկ ամբողջ ծավալի համար՝ 0,034x63 = 2,33 կՎտ: Եթե ​​ավտոտնակում ջերմաստիճանը վերցնենք 16 աստիճան (աշխատանքի համար) կամ նույնիսկ 8 աստիճան (մեքենայի կայանման նվազագույն ջերմաստիճան), ապա ջեռուցման հզորությունը փոքր-ինչ իջնում ​​է՝ համապատասխանաբար 1,8 և 1,2 կՎտ։

Ինչպե՞ս տաքացնել ավտոտնակը:

Այսպիսով, մենք արդեն տեսնում ենք, որ ավտոտնակը տաքացնելու համար անհրաժեշտ է խնայող վառարան. 1 խորանարդ մետր սենյակի համար վառելիքի հատուկ սպառումը ավելի քան երկու անգամ ավելի բարձր է: Երկրորդ կարևոր կետն այն է, որ վառարանը պետք է հնարավորինս արագ տաքացնի սենյակի աշխատանքային ծավալը («աշխատանքային ծավալը» իզուր չի ասվում, տես ստորև) հնարավորինս արագ, որպեսզի չհետաձգի մասնավոր սեփականատիրոջ այցը կամ բերի. թիմը պատշաճ կատարման վիճակի մեջ է մտել, նախքան «վառելիքի» մասին մտքեր ունենալը, որը լցվում է ոչ թե տանկի մեջ, այլ իր ներսում: Եթե ​​մասնավոր ավտոտնակը ցուրտ է, ապա վառարանը նույնպես պետք է արագ այրվի և սառչի: Այստեղ կարևոր է ոչ այնքան արդյունավետությունը, որքան հրդեհային անվտանգությունը:

Նշում: Միայն այս պատճառով ավտոտնակների ջեռուցման համար փայտի վառարանների օգտագործումը սահմանափակ է: Ամենաարագ սովորականը տաքանում է 15-20 րոպեում, իսկ ավտոտնակում դա կարող է տևել ընդամենը կես ժամ։ Բացառություն է երկար այրվող վառարանները անընդհատ ջեռուցվող ավտոտնակների համար, տես ստորև:

Ի վերջո, ստորգետնյա հարկով նկուղում ավտոտնակ չկա, իսկ 2-աղյուսե պատերով և արտաքին մեկուսացմամբ ամուր ավտոտնակը բոլորի համար մատչելի չէ, ուստի, ի դեպ, ավտոտնակի համար պահանջվող վառարանի ջերմային հզորությունը պետք է լինի. առնվազն կրկնապատկվի վերը նշված կոպիտ հաշվարկի համեմատ: Բայց հնարավո՞ր է նույնիսկ ավտոտնակը տաքացնել առանց տուն մտնողի «ևս կես դոլար» ծախսելու:

Ջերմ գլխարկ

Առաջին մեթոդը սենյակի ներսում տաքացվող օդի գլխարկն է՝ չդիպչելով կամ դիպչելով պատերի և առաստաղի հենց եզրերին: Հատակը, եթե ավտոտնակը մշտական ​​սառույցի վրա չէ, ամենադաժան սառնամանիքին չի ցրտի այնքան, որքան բարակ մետաղական պատերն ու տանիքն առանց ձեղնահարկի: Դուք կարող եք ստեղծել նման գլխարկ, այսպես կոչված. բնական սահմանափակ կոնվեկցիա:

Ինչպիսի՞ կենդանի է սա: Երբևէ տեսե՞լ եք, որ ցուրտ եղանակին բարձր էներգիայի վառելիքի մի զանգված, թեկուզ փոքր, բռնկվի: Հետո ծխի սյունը, ամենայն հավանականությամբ, սնկային ամպ է ձևավորել։

Դա տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ տաքացվող օդը, բավականին արագ սառչելով, կորցնում է իր կինետիկ էներգիան և չի կարող խիտ սառը օդը մղել ավելի բարձրանալու: Ի վերջո, այն շատ է կշռում և ունի իներցիա, որը պետք է հաղթահարել: Այնուհետև տաքացվող օդը պետք է ընդարձակվի դեպի ներքև և դեպի կողքերը, քանի որ տաք օդի սյունակի շրջակայքն արդեն մի փոքր տաքացել է և դարձել ավելի քիչ խիտ: Ամպրոպային կուտակային ամպերի և միջուկային պայթյունի ամպի բնորոշ «կոճերը» ունեն ճիշտ նույն բնույթը, բայց այնտեղ էներգիայի ակնթարթային արտազատումը այնքան մեծ է, որ սունկը պարտադիր ձևավորվում է: Երբեմն մեկ սյան վրա նույնիսկ երկու են լինում, ինչպես Հիրոսիմայում էր:

Այսինքն՝ ցանկացած տեսակի ավտոտնակը արդյունավետ, տնտեսապես և արագ տաքացնելու համար ձեզ հարկավոր է համեմատաբար ցածր էներգիայի վառարան, որը ստեղծում է բավականին արագ, բայց ոչ շատ խիտ կոնվեկտիվ հոսք: Առաստաղի տակ պտտվող անտեսանելի տաք «սունկը» կտեղավորվի, ներառյալ. և փոսի մեջ, և միայն ներքևից կդիպչի պատերին: Եթե ​​դրսից ծածկված են ձյունով, ապա դրանց միջով հնարավոր ջերմության կորստի 2/3-3/4-ը կընկնի վերին մասի վրա, որին «սունկը» չի կարող հասնել։ Իսկ եթե ջերմաստիճանի տարբերություն չկա, ապա ջերմության կորուստ չկա։ Կամ դրանք 5-10 անգամ պակաս են, քան եթե ավտոտնակը տաքացվեր տանը։

Նշում: Սրա նման, բայց հակառակը, շարժական օդորակիչներում օգտագործվում է «սառը գլխարկ» ստեղծելու սկզբունքը:

Ջերմային ճառագայթում

Աշխատանքային տարածքի ակնթարթային կարճատև ջեռուցման համար կամ, եթե ավտոտնակը պատշաճ կերպով մեկուսացված է (տես ստորև), դրա ամբողջականությունը, կարող եք օգտագործել ջերմային (ինֆրակարմիր, IR) ճառագայթում հատուկ ջեռուցման սարքերից. նրանց մասին ավելին ստորև: Բայց եթե ավտոտնակը մետաղյա է կամ աղյուս, կիսակուբիկ պատերով, ապա դրանք քիչ օգտակար կլինեն. և՛ մետաղը, և՛ աղյուսը բավականին լավ կլանում են IR: Մետաղական պատի միջով, որը լավ փոխանցում է ջերմությունը, այն շատ արագ կանցնի դրսում, և այնտեղ կտարվի կոնվեկցիայի միջոցով։ Աղյուսը, որը վատ է փոխանցում ջերմությունը, ընդհակառակը, այն կկուտակի իր մեջ: Այն կսկսի վերադարձնել այն ժամանակ, երբ ձեզ անհրաժեշտ լինի լքել ավտոտնակը: Իսկ ստացածի կեսից ոչ ավելին հետ կտա, քանի որ... այն, ինչ կուտակվել է, առնվազն հավասարապես ներքուստ և արտաքին է գնալու։ Իրականում դա ավելի արտաքին է, քանի որ ջերմաստիճանի գրադիենտը ուղղվում է այնտեղ։

Ավտոտնակների մեկուսացման մասին

Արդեն պարզ է, որ նախքան վառարան պատրաստելը, նպատակահարմար է մեկուսացնել ավտոտնակը։ Բայց ինչպես տունը, այնպես էլ դրսից թանկ կլինի։ Դա կարող է լինել բոլորովին անհնար, եթե ավտոտնակը գտնվում է ընդհանուր շարքում հարևանների մոտ: Ներսից մեկուսացումն ընդհանուր առմամբ վատ է. ցողի կետը անխուսափելիորեն կընկնի մեկուսացման և պատի միջև ընկած բացը, այնտեղ խտացում կստեղծվի, և կառուցվածքը մի քանի տարի անց կդառնա անօգտագործելի:

Այնուամենայնիվ, տաք գլխարկով կամ ինֆրակարմիրով տաքացման տակ կարող եք ներսից մեկուսացնել. Դա անելու համար պատերը պատված են բարակ, չհրկիզվող և ասբեստազերծ նյութերով, որոնք, օրինակ, վատ են փոխանցում ջերմությունը: հարթ օնդուլին: Կարող եք նաև օգտագործել ինքնամարվող փայտ՝ մանրաթել, 4-6 մմ հաստությամբ տախտակ։ Բայց պլաստմասսաները ինքնամարվող չեն, եթե դրանք բռնկվեն, նրանք կթողնեն հսկայական քանակությամբ թունավոր գազեր.

Ծածկույթը կատարվում է պատից 20-50 մմ հեռավորության վրա։ Մետաղական ավտոտնակում հարմար է ամրացնել իր թերթերը շրջանակին, տեղադրելով լվացքի մեքենաներ, որպեսզի ամբողջովին փակ խոռոչներ չլինեն: Նրանք նաև հատակից նահանջում են 50-70 մմ-ով։ Ծածկելուց առաջ մետաղական պատերը նախապատվում և ներկվում են 2 շերտով։ Աղյուսին նպատակահարմար է կիրառել վերմիկուլիտի գաջի շերտ։

Մեկուսացման այս մեթոդով մաշկի տակ խտացումը գոլորշիանում է առանց վնաս պատճառելու: Այս բոլոր նյութերը լավ արտացոլում են IR, և օդային գլխարկը պարզապես թույլ չի տա պատին մոտ լինել: Մշտապես բնակեցված տարածքների համար ներսից օդափոխվող մեկուսացումը հարմար չէ առանց ջեռուցման խոնավության ցատկել առավելագույն թույլատրելիից՝ սանիտարական չափանիշներին համապատասխան:

Աղյուսով ավտոտնակի վառարանների մասին

Վերոնշյալից երկրորդ եզրակացությունն է Հարմար չէ ավտոտնակի ջեռուցման համար.

• Աղյուսի վառարանների ջերմային հզորությունը կազմում է մոտ 0,5 կՎտ 1 քառ. մ դրանց մակերեսից։ Եթե ​​հաշվարկեք, թե ինչ չափի վառարան է անհրաժեշտ ավտոտնակում, կստացվի, որ այնտեղ միայն այն կկանգնի, իսկ մեքենան պետք է դրսում մնա։
• Երկար կյանքի համար աղյուսե վառարանը նաև հարմարավետության կարիք ունի՝ սենյակում հավասար միկրոկլիմա և սանիտարական չափանիշներին համապատասխան խոնավություն: Ավտոտնակում կավե որմնադրությանը շաղախը շուտով կթուլանա, և վառարանը «կլողանա». կավե շաղախը ցեմենտի պես չի նստում, այլ չորանում է, իսկ չթրծված կավը հիգրոսկոպիկ է։
• Կոնվեկցիան աղյուսով վառարանից բավականին դանդաղ է: Ոչ մի տաք գլխարկի մասին խոսք լինել չի կարող. տաքացած օդը կշարժվի դեպի պատերը և կսառչի՝ իջնելով դրանց երկայնքով, նախքան որևէ բան տաքացնելը:
• Աղյուսի վառարանը երկար ժամանակ է պահանջում՝ 1-1,5 ժամ տաքանալու համար։ Մասնավոր սեփականատերը պետք է ժամանակից շուտ տաքացնի այն (ինչու՞մ եք, եթե հանկարծ անհրաժեշտ է մտնել ավտոտնակ), բայց արտադրական ավտոտնակում, հերթափոխի սկզբում աշխատուժի արտադրողականություն մի սպասեք: Եվ հետո, ամենայն հավանականությամբ, նույնպես: Սթոքերի պարտականությունների համար որևէ մեկին հավելյալ վճարելը լրացուցիչ ծախս է, որը կարելի է խուսափել, եթե վառարանը արագ տաքանա:

Այնուամենայնիվ, ավտոտնակը լիովին տաքացնելու համար անհրաժեշտ է աղյուս: Որպես լրացուցիչ ջերմային կուտակիչ, որը կքննարկվի ստորև:

Ավտոտնակի վառարան ընտրելը

Տանը

Ծանր դյուրավառ հեղուկներ (թափոններ, մուգ ջեռուցման յուղ, թերթաքարային յուղ, ռապևի յուղ, ներկերի և լաքի թափոններ՝ կտավատի սերմ, կանեփ, բամբակի յուղի տիղմ) կա՛մ հայտնաբերվում են ֆերմայում, կա՛մ վաճառվում են: Ընդ որում, դրանցում պարունակվող 1 գիգակալորիայի գինը գազից ցածր է ստացվում, էլ չեմ խոսում դյուրավառ հեղուկների մասին։ Պարզապես պետք է դրանք ամբողջությամբ այրել՝ վերածելով կամ տաք գլխարկի կամ IR-ի: Տարբեր տեսակների երկար այրվող նավթային վառարանները հաջողությամբ հաղթահարում են դա:

Նրանց սարքի ընդհանուր դիագրամը ներկայացված է Նկ. Վառելիքի այրման ջերմությունը օգտագործվում է մի քանի փուլով, ինչի շնորհիվ նավթը գազաֆիկատորում (խառնման գոտի + պիրոլիզի գոտի) պիրոլիզի միջոցով ինքն իրեն քայքայվում է թեթեւ, լիովին այրվող բաղադրիչների։ Օդը կողքից հոսում է սյունակի անցքերի միջով՝ առանց ճնշման, ըստ անհրաժեշտության: Նման վառարանի անփոխարինելի աքսեսուարը երկհատվածով հետայրիչն է կամ հետայրիչը՝ վերևում Նկ. Հետայրման երկու փուլ է անհրաժեշտ, քանի որ պիրոլիզի գազերի այրման ժամանակ առաջանում է բարձր ջերմաստիճան, որի արդյունքում առաջանում են ազոտի օքսիդներ։ Դրանք պետք է պահել առնվազն 400 աստիճան ջերմաստիճան ունեցող գոտում, այնուհետև դրանք կքայքայվեն և լրացուցիչ էներգիա կթողնեն։

Շատ տնտեսող՝ 8-10 կՎտ հզորության դեպքում վառելիքի ծախսը 1,5-2 լ/ժ է։ Նրանք գրեթե ակնթարթորեն բռնկվում են, արտադրում են ինֆրակարմիրի հզոր հոսք, և եթե դուք շրջապատում եք վառարանը ցինկապատ էկրանով, ապա կոնվեկտիվ հոսքը ջերմ ծածկ կստեղծի ցանկացած մասնավոր ավտոտնակում: Եթե ​​բուն վառարանից վերցնում եք միայն վառելիքի բաքը՝ գոլորշիչը, իսկ այրման խցիկով գազաֆիկատորը պատրաստված է կոր, ապա որպես հետայրիչ կարող եք օգտագործել երկու խցիկի փորային վառարան (կենտրոնում և աջ կողմում՝ ստորև նկարը), որը կքննարկվի ստորև: Արդյունքն ունի ունիվերսալ վառարան՝ վառելափայտ, ածուխ, հանքարդյունաբերություն։ Փոխելով վառելիքի տանկի օդի մատակարարումը, դուք կարող եք կարգավորել վառարանի հզորությունը բավականին լայն տիրույթում:

Վառարանների բազմաթիվ նախագծեր մշակվել են սիրողականների կողմից, դրանք պատրաստվում են առանձին արհեստավորների, փոքր ֆիրմաների և նույնիսկ որոշ խոշոր ձեռնարկությունների պատվերով: Գինը` 40-50$: Կա միայն մեկ թերություն, բայց շատ լուրջ. նավթի պիրոլիզի վառարանը կրակ է և պայթուցիկ: Այրման գոտու բացվածքներից բաց բոց է դուրս գալիս, և վառարանի մակերեսի մեծ մասի ջերմաստիճանը շատ ավելի բարձր է, քան դյուրավառ հեղուկի գոլորշիների բռնկման կետը: Եթե ​​վառարանի մոտ բենզինը թափեք, դրա գոլորշին կքաշվի գազաֆիկատորի մեջ, կբռնկվի, դրա մեջ ճնշումը կտրուկ կբարձրանա, և եռացող այրվող յուղը դուրս կթափվի վառելիքի բաքից: Արդեն թափված դյուրավառ հեղուկի վրա։

Հետևաբար, անիմաստ է դիմել հրշեջներին՝ հանքարդյունաբերության ժամանակ վառարանը շահագործելու թույլտվություն ստանալու համար: Անձնական ավտոտնակներում տեղադրումն արգելված չէ, սակայն օգտագործումը ձեր վտանգի տակ է և ռիսկի տակ:

Արտադրության մեջ

Արդյունաբերական ավտոտնակներն առավել հաճախ մեծ են և բարձրահասակ, էլեկտրիֆիկացված և ունեն աղյուսով կամ բետոնե պատեր: Բացի այդ, արտադրության ծախսերը ներառում են դիզելային վառելիքի որոշակի սպառում ջեռուցման համար: Նման պայմաններում ընդհանուր ջեռուցման համար ջերմության ամենատնտես աղբյուրը և ակնթարթայինը հեղուկ վառելիքի ջերմային ատրճանակներն են, տես Նկ. ստորև. Նրանք աշխատում են դիզելային վառելիքով; Կան նաև բազմավառելիքի մոդելներ։ Ջերմային ատրճանակների արդյունավետությունը 100% է Կառավարման վահանակից կարող եք սահմանել ջեռուցման ծրագիր ըստ սեզոնի և սենյակի պարամետրերի:

Ծանոթագրություն 3. մենք չենք համարում էլեկտրական և քիմիական կատալիտիկ ջերմային ատրճանակներ. Դրանք օգտագործվում են հեղուկ վառելիքի բացակայության դեպքում եւ դրանցով ջեռուցումը շատ թանկ արժե։

Ձախ կողմում ուղղակի ջեռուցման ջերմային ատրճանակի դիզայնի դիագրամ է: Դրանում արտանետվող գազերը ընդհանուր հոսքով դուրս են գալիս տաք օդի հետ: Չնայած վառելիքը սպառվում է բառացիորեն կաթիլ առ կաթիլ, ուղղակի տաքացնող ջերմային ատրճանակները կարող են օգտագործվել միայն բաց երկնքի տակ՝ անմարդաբնակ օբյեկտների արտաքին ջեռուցման համար, ներառյալ: հող.

Անուղղակի ջեռուցման ջերմային ատրճանակներում (կենտրոնում և աջ կողմում) գազ-օդ ջերմափոխանակիչի դիզայնը ավելի բարդ է և ապահովում է ջեռուցվող օդի և արտանետվող գազերի ամբողջական տարանջատումը. վերջիններս հանվում են ծխնելույզի մեջ: Ծխնելույզի համար բնական քաշքշուկի կարիք չկա, դրա մեջ ճնշումը ստեղծվում է ճնշման օդափոխիչի միջոցով, ուստի ցանկացած մետաղական ծալքավոր խողովակ, որը դուրս է մղվում այնպես, ինչպես ցանկանում եք, տեղավորվում է ծխնելույզի մեջ: Բայց ջերմային ատրճանակի ծխնելույզում ճնշումը ավելի բարձր է, քան մթնոլորտային ճնշումը (բնական քաշքշուկով ծխնելույզում այն ​​ավելի ցածր է), ուստի դրա ճաքերն ու ճեղքերը անընդունելի են դրանց միջով անմիջապես կհոսեն սենյակ:

Կարո՞ղ եմ ջերմային ատրճանակ տանել տուն:

Շատ վարորդներ, գայթակղված բարձր արդյունավետությամբ, ջերմային հզորությամբ և գործողության ակնթարթային պատրաստակամությամբ, ջերմային ատրճանակ են պահանջում ավտոտնակի համար, հատկապես, որ վաճառքում կան ցածր էներգիայի մոդելներ: Եվ հետո ֆորումներում նրանք գրում են նման բան. «Ես գնել եմ ջերմային ատրճանակ, բայց դա դիզվառելիքի վատնում է: Ինչպե՞ս է նա տաքացնում արհեստանոցը աշխատավայրում: ես վառարան կսարքեմ»։

Հեղինակը եկել է ճիշտ եզրակացության. Փաստն այն է, որ ջերմային ատրճանակից օդային շիթերի կինետիկ էներգիան չափազանց մեծ է մասնավոր ավտոտնակի համար: Մինչ կհասցնի տաք սունկ ձևավորել, այն կհարվածի պատին կամ առաստաղին, կտարածվի դրանց վրա և իզուր կմրսի։ Այսպիսով, դուրս է գալիս - 800 խմ-ը հիանալի տաքանում է, իսկ 80-ը՝ ոչ.

Անհնար է հեղուկ վառելիքի ջերմային ատրճանակն ավելի թույլ դարձնել: Ներարկիչի վարդակն այնքան նեղ պետք է արվի, որ կայուն այրումը չաշխատի նույնիսկ կատարյալ ֆիլտրացված և ջրազրկված վառելիքի դեպքում՝ սեփական մածուցիկության, մազանոթային երևույթների և բիտումի միկրոմասնիկների նստվածքի պատճառով: Վերջիվերջո, Փոքր մասնավոր ավտոտնակի ջեռուցման համար ջերմային ատրճանակը տարբերակ չէ:

Այստեղ, եւ այնտեղ

Արդյունաբերական տարածքներում և փոքր մասնավոր ավտոտնակներում սահմանափակ աշխատանքային տարածքների տեղային ջեռուցման համար ավելի հարմար է դիզելային ինֆրակարմիր վառարանը, տես նկ. Այն հիմնված է կաթիլային գոլորշիացնող այրիչի վրա, որն աշխատում է ցանկացած ծանր հեղուկ վառելիքի վրա՝ կերոսինից և դիզելային վառելիքից մինչև նավթի տիղմ և ուտելի բուսական յուղեր: Ամբողջական այրումը և գրեթե 100% արդյունավետությունը ապահովվում են միկրոհեռարձակիչից մինչև հետայրիչի գերլիցքավորումը, որը նաև հայտնի է որպես IR արտանետիչ: Այն ամենից հաճախ շրջապատված է ռեֆլեկտորով, բայց ձեր ավտոտնակի երկարատև ջեռուցման համար ավելի հարմար է շրջանաձև ճառագայթման վառարանը: Պայմանով, որ ավտոտնակը մեկուսացված է IR ջեռուցման տակ, ինչպես նկարագրված է վերևում:

3,5 մ բարձրությամբ առաստաղներով և հարկադիր մատակարարմամբ և արտանետվող օդափոխությամբ արտադրական տարածքներում, որոնք ապահովում են ժամում առնվազն 2 օդափոխություն, դիզելային ինֆրակարմիր վառարանները կարող են աշխատել առանց ծխնելույզի: Նորմը, որպես կանոն, 200 քմ-ի համար մեկից ոչ ավելի է։ մ ընդհանուր մակերեսով։ Ավելի ճիշտ, այն նշված է վառարանի համար նախատեսված սպեցիֆիկացիաներում և սենյակի տվյալների թերթիկում: Մասնավոր ավտոտնակի համար վառարանը պետք է հագեցած լինի պարզ ծխնելույզով, նույնը, ինչ ջերմային ատրճանակի համար:

Եթե ​​հնարավոր չէ ծխնելույզ կազմակերպել, ապա նախընտրելի է գազի կատալիտիկ ինֆրակարմիր վառարանը (տես նկարը աջ կողմում); Դրանք կարող են օգտագործվել առանց գազի հեռացման հատուկ միջոցների նույնիսկ բնակելի տարածքներում: Արդյունավետությունը նույնպես գրեթե 100% է: Այնուամենայնիվ, ինչպես դիզելային, այնպես էլ գազի վառարանները, բացի IR ջեռուցման համար սենյակը պատրաստելու անհրաժեշտությունից, ունեն ևս մեկ նշանակալի թերություն. ճառագայթող մակերեսի ջերմաստիճանը գերազանցում է ավտոմոբիլային վառելիքի գոլորշիների բռնկման կետը:

Եթե ​​մեքենան գտնվում է դիզելային շարժիչով ավտոտնակում, ապա վտանգը փոքր է. դիզելային գոլորշիների բռնկման համար անհրաժեշտ է դրա խտությունը, որը հնարավոր է հասնել միայն ճնշումը մի քանի ատի բարձրացնելով: Բայց բենզինի գոլորշիները կարող են ստեղծել խտություն, որն անհրաժեշտ է բռնկման համար արդեն մթնոլորտային ճնշման տակ: Այսպիսով Ցանկալի չէ ավտոտնակը տաքացնել բենզինային մեքենայով դիզելային կամ գազօջախով. Գազի համար, բացի այդ, անհրաժեշտ է առանձին բալոն, որն արժե գումար։ Խողովակաշարը կամ գուլպանը խոհանոցից մինչև ավտոտնակ երկարացնելը անիրատեսական է ցրտի մեջ գազի կոնդենսատը կտեղավորվի և կփակի խողովակի լույսը:

Եկեք վերցնենք տնական արտադրանքները

Դե, մենք պետք է եզրակացնենք, որ սեփական ավտոտնակը տաքացնելու համար այն ավելի հարմար է բնական քաշող ծխնելույզով կոշտ վառելիքի համար. Այն ակնթարթորեն չի տաքանա, բայց դուք կարող եք հասնել ավտոտնակի ինտերիերի ամբողջական մեկուսացմանը կրակից: Ծխնելույզի բնական հոսքը նշանակում է, որ կրակատուփի բերանից մինչև ծխնելույզի վերին եզրը ճնշումը կլինի մթնոլորտային ճնշումից պակաս, և բնական այրման ռեժիմում բոցի հակառակ արտանետումը բացառվում է, ինչը կարևոր է հրդեհային անվտանգության համար:

Եվ տնտեսագիտության տեսանկյունից կարևոր է, որ վառելափայտի, ածուխի կամ բրիկետների հատուկ էներգիայի արտազատումը ճիշտ համապատասխանի այն բանին, ինչ անհրաժեշտ է կինետիկ էներգիան փոխանցելու կոնվեկտիվ շիթին, որն անհրաժեշտ է տաք գլխարկ ստեղծելու համար: Արդյունավետության պաշտոնական կորուստը (60-85% պինդ վառելիքի վառարանների դեպքում) իրականում հանգեցնում է ջեռուցման ծախսերի խնայողությանը՝ նվազեցնելով ջերմության կորուստը:

Եվ ևս մեկ կարևոր կետ. պինդ վառելիքի վառարանների դիզայնի մեծ մասը թույլ է տալիս դրանց վրա տեղադրել սալիկ: Խոսքը ոչ միայն և ոչ այնքան սեփական սպառման համար նախատեսված թեյնիկի կամ կաթսայի մասին է։ Երբևէ աշխատե՞լ եք պաշտպանիչ մաստիկներով կամ վերանորոգող միացություններով: Փաթեթավորման վրա ջերմաստիճանի թույլատրելի միջակայքը չի սկսվում զրոյից կամ մինուսից: Իսկ եթե տաքացնեք մինչև 35-40 աստիճան, ապա այն ավելի լավ կպառկի և ավելի ամուր կպահի։ Մենք կարող ենք թվարկել ևս շատ մեքենաների աշխատանքներ, որոնք պահանջում են մասի կամ դրա ծածկույթի փոքր, բայց բավականին միատեսակ ջեռուցում: IR-ը չի կարող ջեռուցվել այս կերպ.

Պաշտպանական վառարանների մասին

Որպեսզի կոնվեկտիվ օդի հոսքը անմիջապես տարածվի սնկի մեջ և ձևավորի գլխարկ, այն պետք է լինի թույլ, բայց արագ, այսինքն. բավականին կենտրոնացված. Ինչպե՞ս հասնել դրան: Ավելի ճիշտ, ինչպե՞ս կարող եք օգնել ցածր հզորությամբ վառարանին, որ տաքացած օդը անմիջապես չտարածվի կողքերին։

Դրա տեխնիկական մեթոդը վաղուց հայտնի է. Դրա էությունը երևում է Նկ. աջ կողմում. վառարանի շուրջ էկրանի միջև ընկած բացվածքում արգելափակված է դրա IR ճառագայթման առնվազն կեսը (իրականում մինչև 3/4), ինչը, առաջին հերթին, ապահովում է բուն վառարանի ջերմաստիճանային ռեժիմը, որն անհրաժեշտ է արդյունավետ այրման համար: վառելիք և արդյունավետության բարձրացում: Եվ երկրորդը, որն ավելի կարևոր է ջեռուցման համար, այն ուժեղ տաքացնում է օդը, ստեղծելով ցածր էներգիայի, բայց լավ կենտրոնացված կոնվեկցիոն կենտրոն: Պարզապես այն, ինչ ձեզ հարկավոր է մի փոքր ավելի բարձր տարածել սնկի մեջ:

Հիմքը

Լավ ավտոտնակի վառարանները իրենց ծագումնաբանությունն ունեն: Զարմանալի չէ, քանի որ մեծ բուրժուական բնակարանը հետհեղափոխական ավերածությունների տարիներին, ըստ դրա ջեռուցման համար պահանջվող պայմանների, նույնն է, ինչ ավտոտնակը։ Առաջին փորային վառարանները եղել են պարզ միախցիկ, պոզ. Իսկ Նկ. ստորև. Արդյունավետ լինելու համար նրանց պետք է երկար հորիզոնական թեքումով ծխնելույզ՝ խոզ։ Ավտոտնակում խոզը անհարմար է, կրակելիս շիկանում է: Բայց արդեն անցած դարասկզբին կաթսայի վառարանների վրա մշակվել է դանդաղ այրման մեթոդով վառարանների կրակումը։

Դանդաղ այրման դեպքում վառելիքը այրվում է վերեւից: Անմիջապես այրվող շերտի տակ զարգանում է դրա ջերմային տարրալուծումը ցնդող այրվող նյութերի` պիրոլիզ: Պիրոլիզի գազերը, անմիջապես ներթափանցելով բոցի մեջ, այրվում են և արձակում լրացուցիչ ջերմություն՝ բարձրացնելով վառարանի արդյունավետությունը։

Քանի որ որոշ ընդլայնված տարածք է անհրաժեշտ ծխնելույզ դուրս եկող գազերը հետագայում այրելու համար, ժամանակակից կաթսայական վառարանները և դրանց սերունդները պատրաստվում են երկու խցիկից հետո այրիչով, pos. B-ում Նկ. Հետայրման համար երկրորդային օդը կարող է ընդունվել ընդհանուր հոսքից դեպի կրակատուփ, առանձին շնչափողով կամ այրիչի միջադիրների միջև եղած ճեղքերով: Կարգավորելով օդի մատակարարումը, կարող եք փոխել ջեռոցի հզորությունը: Հատուկ տիպի վառարաններ մշակվել են հատուկ երկարատև այրման համար, տես վերջում։

Հաջորդը մենք կխոսենք տնական ավտոտնակի վառարանի դիզայնի մասին, իսկ պատրաստի գնված փոքր ավտոտնակներից ավելի լավ է այն տաքացնել մինի հետնորդներով՝ զբոսանավ-նավակ վառարաններով (նկարում ձախ կողմում) կամ երկար այրվող: տուրիստական ​​ճամբարի վառարաններ, այնտեղ աջ կողմում։ Բուխարիը կարժենա մի փոքր ավելի (մոտ 2-5 դոլար), բայց այն ավելի լավ կոնվեկցիա կստեղծի և ավելի մտածված է հրդեհային անվտանգության տեսանկյունից։ Ընդհանուր առմամբ, ջեռուցման և կերակուր պատրաստելու վառարանին ներկայացվող պահանջների համաձայն, նավարկվող առագաստանավի խցիկը ավելի մոտ է ավտոտնակին, քան վրանը։

Բուխարիը հարմար է կարճաժամկետ ջեռուցման համար՝ 3-4 րոպեում տաքանում է մինչև անվանական հզորություն, բայց պետք է տաքացնել։ Ճամբարային վառարանով ավտոտնակի տաքացումը սկսում է զգալ 5-10 րոպե հետո՝ կախված եղանակից, բայց վառվելուց հետո այն 3-6 ժամ առանց հսկողության ջերմություն է տալիս։

Կաթսայի վառարանի անմիջական հետնորդը հետայրվող է նաև հայտնի կամ պարզապես բուլլերը: Ավտոտնակի հետ կապված, այն պետք է կոչվի կոնվեկտորային վառարան: Բուլերի սխեման ցուցադրված է ձախ կողմում Նկ. Փաստորեն, դիզայներները օդափոխիչի խողովակների 2 մարտկոցների տեսքով կոնվեկցիոն էկրան են պատրաստել և այն միացրել վառարանի մարմնի հետ: Բուլերի արդյունավետությունը մինչև 75% է արտադրվում 2-ից 200 կՎտ հզորությամբ: Ցածր հզորության գինը $30-ից է։ Ռուսաստանի Դաշնությունում բուլերները զանգվածաբար արտադրվում են «Բրեներան» (ձախից երկրորդը), «Ալյասկա», «Սիբիր» և այլն ապրանքանիշերով:

Ավտոտնակի համար այսպես կոչված. վրան կիսաբուլեր, երրորդը՝ ձախից: Մարտկոցի ուղիղ վերև ուղղված վարդակները հեշտացնում են օդի հոսքի տարածումը սնկի մեջ, և օջախը նույնպես հարմար կլինի: Տաքացուցիչ վառարանների այլ տեսակներ նույնպես արտադրվում են բուլերի սկզբունքով (նկարում աջ կողմում)՝ «Պրոֆեսոր Բուտակով», «Հրդեհային մարտկոց» և այլն։ Դիզայնի համար ժամանակակից նյութերի և համակարգչային տեխնոլոգիաների կիրառման շնորհիվ դրանց արդյունավետությունը գերազանցում է։ 85%, բայց դրանք մի քանի անգամ ավելի թանկ են, քան նույն հզորության հասարակ բուլլերը։

Ինչպե՞ս խաբել բուլլերին:

Բուլերյան վառարանը կարելի է անվանել իդեալական ավտոտնակ տաքացնելու համար. ջերմության փոխանցումը սկսվում է վառվելուց 3-5 րոպե հետո, այն կարելի է կարճ ժամանակ տաքացնել բոցի ռեժիմում, իսկ երկար այրման ռեժիմում վառելիքի մեկ բեռը տևում է 6-8 ժամ: . Առանց արդյունավետության զգալի վատթարացման, բուլերը կարող է տաքացնել, ի տարբերություն երկար այրվող հատուկ վառարանների, բավականին խոնավ փայտով:

Այնուամենայնիվ, բուլլերը մի զգալի թերություն ունի՝ դա բացառապես փայտի վառարան է։ Այն մշակվել է կանադացի փայտահատների կարիքների համար, և այլ վառելիքի մասին խոսք չկար։ Բուլերյանին ածխին, տորֆին և այլն հարմարեցնելու բոլոր փորձերը դեռ հաջող արդյունք չեն տվել։

Եթե ​​խոսքը գնում է ավտոտնակում աշխատանքի ժամանակավոր ջեռուցման մասին, ապա բուլլերին կարելի է խաբել՝ դրա մեջ աղյուսից պատրաստված ջերմային կուտակիչ տեղադրելով։ Ավելի ճիշտ՝ ջարդված կավե միջին չափի աղյուսներից՝ լուցկու տուփից մինչև ծխախոտի տուփ։ Սովորական աղյուսը չի աշխատի.

Հրդեհային կավը ազատորեն տեղադրվում է կրակատուփի մեջ, որպեսզի աղյուսի զանգվածում օդի բավականաչափ անցումներ լինեն: Այնուհետև ջերմային կուտակիչը ջեռուցվում է այրիչով, գազով կամ վառելիք-օդային այրիչով: Երբ կավը տաքանում է մինչև կարմիր-նարնջագույն, սա մոտ 5 րոպե է, որի ընթացքում սենյակն արդեն տաքացել է, այրիչը հանվում է, կրակատուփի դուռը, հոսանքի կառավարման օդային շնչափողը և ծխնելույզի կափույրը ամբողջովին փակ են: Ջերմափոխադրումը սենյակ կշարունակվի ևս 1-4 ժամ՝ կախված վառարանի հզորությունից, ավտոտնակի տեսակից և եղանակից։ Բնականաբար, վերահսկողություն չի պահանջվում։

Ի՞նչն է ավելի լավ:

Բայց որն է լավագույն վառարանը ավտոտնակի համար: Բուլերյա՞նը։ Եթե ​​վառարանը ձեռք է բերվել, ապա այո: Բուլերի գինը ցածր է, լավ տաքանում է, քիչ վառելիք է պահանջում, ինչպես որ նախատեսված է ավտոտնակի համար։ Բայց եթե դուք ինքներդ պատրաստում եք ավտոտնակի վառարան, ապա զգալի դժվարություններ են առաջանում, տես հաջորդը: Բաժին Այս դեպքում ավելի լավ կլիներ ընտրել ավտոտնակի համար հարմարեցված կաթսայի վառարանը, տես նույն տեղում: Այն պատրաստելը բավականին պարզ է, քանի դեռ կա զոդում: Կարճ ժամանակահատվածում, օգտագործելով փայտ կամ ածուխ, այն տաքանում է ոչ ավելի վատ, քան բուլլերը, իսկ երկարատև տաքացման համար կարող է բացվել փորի վառարանը հանքարդյունաբերության ժամանակ: Այն, ինչ բուլլերը, ի դեպ, թույլ չի տալիս. կոնվեկտորի մեջ ջերմության շատ ինտենսիվ արդյունահանման պատճառով այն գրեթե չի այրվում որպես հետայրիչ, այն միայն ներսից դառնում է մուր: Ահա մի համառ վառարան, բացի վառելափայտից ոչինչ չի ուտում։

Դիզայնի օրինակներ

Որպես վերը նշվածի օրինակ՝ այստեղ Նկ. – Բուլերյան վառարանի գծագրերը մինչև 6-13 կՎտ ջերմային հզորության համար: Մարտկոցներում խողովակների ընդհանուր թիվը կարող է կրճատվել մինչև 6-7, ապա վառարանի երկարությունը համապատասխանաբար կկրճատվի: Միանգամայն հնարավոր է անել առանց դռան ջերմակայուն ապակու զննման ներդիրի, վառարանը բացարձակապես հուսալիորեն բռնկվում է:

Բայց շրջված մասերը, կաղապարի համաձայն խողովակները կռելը և 4 մմ պողպատից պատրաստված ձևավորված բլանկները բացարձակապես անհրաժեշտ են: Այսինքն, միայն բավականին փորձառու արհեստավորը, ով հնարավորություն ունի օգտագործելու գոնե ամենափոքր մեքենաների պարկը, պետք է ինքն իր վրա վերցնի բուլերի արտադրությունը։

Նշում: Ավտոտնակի համար բուլեր պատրաստելու, վառարանի կրակման և օգտագործման կարգի մասին ավելի մանրամասն կարելի է տեսնել ստորև ներկայացված տեսանյութերում։

Տեսանյութ՝ ավտոտնակի համար բուլերյան պատրաստելու օրինակ

Տեսանյութ՝ Բուլերյան վառարանի շահագործումը ավտոտնակում

Եվ ահա Նկ. – պարզ կաթսայի վառարան ավտոտնակի համար: Վառարանի արդյունավետությունը բարձրանում է կրկնակի անցումով հետայրիչի շնորհիվ: Դուք կարող եք դա անել նույն ավտոտնակում: Պլանի չափերը կիսով չափ բուլլերի չափն են, բայց ջերմային հզորությունը և կոնվեկցիան բոցի ռեժիմում, օգտագործելով օդով չոր փայտ կամ ածուխ, գրեթե նույնն են: Երկարաժամկետ (ավելի ճիշտ՝ երկարաժամկետ մոտ) այրման ռեժիմում հզորությունը մոտավորապես կիսով չափ է և 3-4 ժամվա ընթացքում իջնում ​​է զրոյի: Այն կարգավորվում է փոքր սահմաններում՝ մի փոքր բացելով փչակի դուռը։

Մաս 1-ը (հետայրիչի մարմինը և միջնապատերը) պատրաստված են 2,5-4 մմ պողպատից։ Grate 2 – պատրաստված պողպատից 4-8 մմ հաստությամբ: Էկրան 3 – պատրաստված է թիթեղից կամ բարակ ցինկապատից: Էկրանի 4-ի համար spacers-ի տարբերակները ցուցադրված են ներդիրում:

Երկար այրվող վառարանների մասին

Մշտապես ջեռուցվող ավտոտնակը վառարանի ջեռուցմամբ, ընդհանուր առմամբ, ռիսկային բիզնես է։. Բայց որոշ ոլորտներում մեքենաների սեփականատերերը պարզապես այլ ելք չունեն: Այս դեպքում դա կօգնի: Բացի այն, որ ջարդոնի նյութերից պատրաստված տնական «երկար» վառարանները ապահովում են ջերմության միատեսակ փոխանցում 12-24 ժամվա ընթացքում, դրանք նաև աշխատում են թեփի, սափրվելու, փայտի չիպերի, մանր խոզանակի, ծղոտի, չոր տերևների, ստվարաթղթի և թղթի թափոնների վրա: Երկար այրվող վառարանների ընդհանուր թերությունները հետևյալն են.

• Պահանջվում է միայն սենյակում չոր վառելիք, այսինքն. Ավտոտնակում ձեզ հարկավոր է տեղ հատկացնել անտառի համար, ինչը նույնպես մեծացնում է հրդեհի վտանգը:
• Ծխնելույզում առատ խտացում է նստում (ջրի մոլեկուլները ձևավորվում են փայտի կամ ածխի ցնդող բաղադրիչների պիրոլիզի ժամանակ), ուստի պահանջվում է ծխնելույզի ծունկ իր հավաքման և արտահոսքի փականով, որը նույնպես տեղ է զբաղեցնում վառարանի համար։
• Անհնար է հանգցնել վառված վառարանը, վառելիքը պետք է ամբողջությամբ այրվի:
• Տնական երկար այրվող վառարանների շահագործումը հակահրդեհային կանոնակարգերով չի թույլատրվում, ինչը ավտոմատ կերպով կչեղարկի ձեր ավտոտնակը և մեքենայի ապահովագրությունը:
• Եթե ​​մեքենան տրված է վարձակալությամբ կամ վարձակալությամբ (վարձույթ՝ գնումով), ապա վարձատուն իրավունք ունի ցանկացած պահի վերցնել այն՝ առանց արդեն ստացված վճարումները վերադարձնելու մի լումա:

Երկար այրվող վառարանները պատրաստվում են հիմնականում 2 սխեմայի համաձայն՝ փակ և բաց այրման գոտիներով։ Դրանցից երկուսի արդյունավետությունը սիրողական տարբերակներում հասնում է 70%-ի.

Առաջինի օրինակը բոլորին քաջ հայտնի է, տե՛ս Նկ. ստորև. Այն շատ տարածված է, քանի որ... այն կարելի է պատրաստել տակառից և այլն։ Bubafonya-ն առանց էկրանի ապահովում է կոնվեկտիվ հոսք, որը բավական է տաք գլխարկ ստեղծելու համար: Այնուամենայնիվ, bubafoni-ն որպես ավտոտնակի վառարան ունի լուրջ թերություն. ծխնելույզի մեջ փչելիս հնարավոր է հակադարձ այրում, որի ընթացքում բոցը դուրս է գալիս օդափոխիչից, որն անօգուտ է ավտոտնակում:

Բաց այրման գոտի ունեցող վառարանների շարքում Սլոբոժանկան բավականին տարածված է, տես նկ. ստորև. Այն չափազանց պարզ է դիզայնի մեջ և, եթե այրման ժամանակ չհանեք կափարիչը, լիովին անվտանգ է: «Սլոբոժանկան» արտադրվում է փոքր խմբաքանակներով որոշ փոքր մասնավոր ձեռնարկությունների կողմից։ Բայց այն հնարավոր չի լինի պատրաստել գլանից կամ խողովակից. ջեռոցի տրամագիծը պետք է լինի 500-700 մմ միջակայքում: Նույն չափսերով, ինչ բուբաֆոնը, «Slobozhanka»-ի հզորությունը մոտավորապես կիսով չափ բարձր է: Ջերմ գլխարկ ստեղծելու համար անհրաժեշտ է էկրան:

Եզրափակելով, իսկ եթե?

Հանկարծ ավտոտնակում հրդեհ է բռնկվում։ Վառարանը դեռ կա։ Նման դեպքում սխալ չի լինի ունենալ 1 կամ, որպես երաշխիք, մի զույգ ավելի փոքր ավտոմատ ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչներ, որոնք դրանք կախված են վառարանի կողքին գտնվող պատից: Պարզապես պետք է ընտրել ըստ սպեցիֆիկացիայի, որպեսզի արձակված գազի ծավալը 1,5-2 անգամ գերազանցի ավտոտնակի ծավալը։ Որպես կանոն, բավարար է 5 կգ լիցքավորմամբ կրակմարիչը։

Եթե ​​դուք պարզապես բացեք սարքի փականը, ոչինչ չի պատահի. բալոնի հեղուկացված ածխաթթու գազը կողպված է ուռուցիկ նախալարված բիմետալիկ թաղանթով: Եթե ​​բալոնը կամ կրակմարիչի գլուխն ինքը տաքանա 70 աստիճանից բարձր, թաղանթը դուրս կգա, ծայրը կծկվի, կպատռվի և գազը դուրս կհոսի։ Նման ապահովագրությամբ դուք կարող եք քիչ թե շատ հանգիստ քնել, նույնիսկ երբ ձեր ավտոտնակը տաքացնում եք երկար վառվող վառարանով։

Մեքենան ջեռուցվող ավտոտնակում պահելիս պետք չէ երկար ժամանակ տաքացնել շարժիչը, որն արագորեն լիցքաթափում է մարտկոցը, իսկ երբ սենյակում խոնավությունը բարձր է, շիկացման մոմերը հեղեղվում են։ Դրա համար ավտոտնակի ջեռուցիչներն անհրաժեշտ են։

Ինչպե՞ս ընտրել ջեռուցման տարբերակ՝ կախված ավտոտնակի պատերի դիզայնից և նյութից, և ո՞ր ջեռուցիչն է ամենատնտեսողը:

Բարձրորակ մեկուսացումը և կնքումը զգալիորեն նվազեցնում է ավտոտնակի ջեռուցման արժեքը: Թեև ուղղակի իմաստ չունի մետաղական ավտոտնակը տաքացնել առանց ջերմամեկուսացման, աղյուսով շենքերում դրական ջերմաստիճանի պահպանումը միանգամայն հնարավոր է:

Բարձրորակ ավտոմատացումը կնվազեցնի ջեռուցման ծախսերը և կմիացնի ջեռուցումը միայն նշված ջերմաստիճանը պահպանելու համար:

Կարևոր. Ցանկացած ավտոտնակում ջերմության հիմնական կորուստը տեղի է ունենում մետաղական դարպասների և տանիքի միջոցով, ուստի հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել այդ տարածքների մեկուսացմանը:

Չմեկուսացված մետաղական ավտոտնակում աշխատելու համար հարմար է միայն ուղղորդված ուլտրամանուշակագույն ջեռուցիչը, որը նախատեսված չէ ամբողջ սենյակը տաքացնելու համար, բայց ջերմությունը պահպանում է միայն ավտոտնակի որոշակի տարածքում:

Ավտոտնակի ջեռուցման տնտեսական տարբերակներ

Մենք չենք դիտարկի ստացիոնար գազը. Ավտոտնակի ո՞ր ջեռուցումն է առավել համապատասխան.

• ջեռուցման էլեկտրական սարքեր;
• փայտե վառարաններ;
• մազութ և թափոններ օգտագործող կաթսաներ;
• ածուխի կաթսաներ;
• երկար այրման կաթսաներ.

Ինչպես ընտրել ավտոտնակի ջեռուցման տարբերակ - ամեն ինչ կախված է վառելիքի ամենաէժան տեսակը ձեռք բերելու հնարավորություններից: Բնականաբար, այն շրջաններում, որտեղ վառելափայտի հետ կապված խնդիրներ չկան, օպտիմալ լուծումը փայտի վառարանն է, իսկ տափաստանային շրջաններում՝ երկար այրվող կաթսան կամ դիզելային ջեռուցումը։

Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք յուրաքանչյուր տարբերակ՝ հաշվի առնելով բոլոր առավելություններն ու թերությունները, որոնք ունեն ավտոտնակի բոլոր ջեռուցիչները և հասարակ մասերից ինքնուրույն ջեռուցելու հնարավորությունը:

Տարբերակ մեկ - աղյուսով վառարան

Դժվար չէ կառուցել մի պարզ աղյուս: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի չհրկիզվող աղյուս և կավ, ավազ, ցեմենտային շաղախ, հիմքը ամրացնելու համար ամրան և ջրամեկուսիչ մաստիկ:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև ծխնելույզ խողովակ և դուռ, իսկ վառարանի հիմքի համար՝ մետաղյա թերթ։

Պարզ վառարան առանց վանդակաճաղի դնելու կարգը.

• ներծծում են աղյուսները և պատրաստում որմնադրությանը հավանգ կավից (կավը ներծծվում է առնվազն 24 ժամ), կավին անհրաժեշտ է բարձր յուղայնություն.
• մենք ցեմենտի վրա պողպատե հիմքի թերթ ենք դնում և դրա վրա վառարան ենք կառուցում, օգտագործելով սովորական հարդարման որմնադրություն;
• քանի որ որմնադրությունը բարձրանում է, մենք տեղադրում ենք կրակատուփի դռները, վանդակաճաղի դերը կխաղան ամրացնող ձողերը.
• Ծխնելույզի խողովակը լավ նախագծի համար տեղադրելու ժամանակ անհրաժեշտ է հաշվի առնել դրա բարձրությունը տանիքից բարձր `առնվազն մեկուկես մետր:

Պարզ փայտի վառարան դնելու մանրամասն հրահանգները նկարագրված են տեսանյութում:

Ավտոտնակում աղյուսով վառարանի առավելությունները.

• պարզ և հուսալի ժամանակի փորձարկված ջեռուցման մեթոդ;
• Դուք կարող եք այրել լաթեր և աղբ, վառելիքի ցանկացած տարբերակ հնարավոր է `վառելափայտ, ածուխ, կարկուտ;
• Վառարանը սառչելու համար երկար ժամանակ է պահանջում, բայց այն նույնպես արագ չի տաքանում։

Փայտի այրվող աղյուսով վառարանի թերությունները.

• դուք պետք է ամեն օր զբաղվեք այրման մեջ և պահպանեք այրումը. ոչ բոլորն ունեն դրա համար ժամանակ և ցանկություն ամեն օր բորբոքումով զբաղվելու համար.
• բարձր ծխնելույզ խողովակի տեղադրումը հնարավոր չէ բոլոր ավտոտնակներում.
• եթե հաշվարկեք նյութերի ընդհանուր արժեքը լավ աղյուսով վառարան կառուցելու համար, ապա գումարը հավասար կլինի նրան, որը կարող է ծախսվել հուսալի մետաղական կաթսա գնելու վրա:

Աղյուսե վառարանը լավ տարբերակ է ստացիոնար աղյուսով ավտոտնակների համար, որտեղ այն նաև ծառայում է որպես տան և այլ տարածքների ջեռուցում:

Տարբերակ երկու՝ տնական կաթսայի վառարան

– Լավագույնն այն է, որ դուք կարող եք վառարան զոդել ամենապարզ նյութերից: Ձևը կարող է շատ տարբեր լինել, և դիզայնի հիմնական մանրամասներն են այրման պալատը, վանդակաճաղերը, ծխնելույզի խողովակը և մոխրի թավան:

Գնային առումով փոքր փորային վառարանը կարժենա 5 հազար, իսկ տնականը՝ առավելագույնը երկու հազար։ Ավտոտնակի համար կաթսայի վառարան պատրաստելու կարգը.

• Ձեզ անհրաժեշտ կլինի հաստ մետաղական խողովակ (տրամագիծը 1 մետրից) կամ մետաղական թիթեղներ և պրոֆիլներ կամ անկյուններ քառակուսի վառարանի համար;
• Մեջտեղում տեղադրում ենք քերել;
• զոդել կափարիչը և ներքևը;
• դուք պետք է դռան և օդափոխիչի համար անցքեր պատրաստեք: Այրման դռան վրա (ներքևում) մի քանի անցք ենք անում՝ նախագիծը մեծացնելու համար.
• պետք է պատրաստվի կոր կամ պարուրաձև;
• Մենք տեղադրում ենք խողովակի ելքը կրակատուփի դռան վերևում, որպեսզի առավելագույնի հասցնենք ջերմության փոխանցումը:

Ավտոտնակում կաթսայի վառարան օգտագործելիս պետք է պահպանվեն հրդեհային անվտանգության միջոցառումները.

• վառարանի պատերը պետք է պաշտպանված լինեն աղյուսով կամ մետաղական պատյանով.
• Դուք կարող եք ջեռոցը պատել կավի և բետոնի խառնուրդով: Այն էսթետիկորեն հաճելի տեսք չունի, բայց անվտանգ է և մեծացնում է ջերմության փոխանցումը:

Կաթսայի վառարանը կարող է աշխատել փայտի, ածուխի, բրիկետների վրա և օգտագործման համար պարզ է և տնտեսական: Բայց ավտոտնակի այս ջեռուցիչը շատ թերություններ ունի.

• բարձր հրդեհային վտանգ - անհրաժեշտ է պատերը պաշտպանել պատյանով;
• վառարանը պետք է տեղադրվի բոլոր դյուրավառ կառույցներից առնվազն մետր հեռավորության վրա, ինչը խնդրահարույց է փոքր ավտոտնակների համար.
• կրկին առաջանում է վառելիքի ամենօրյա բեռնման խնդիր - փորի վառարանը արագ սառչում է.
• Անհնար է ավտոմատացում տեղադրել կաթսայի վառարանի վրա:

Դուք չեք կարող նման ջեռուցիչ տեղադրել մետաղական ավտոտնակում, բայց ամուր աղյուսով ավտոտնակում ավելի լավ է օգտագործել ջեռուցման այլ տարբերակներ:

Տարբերակ երեք - թափոնների յուղի վառարան

Եթե ​​դուք մուտք ունեք էժան թափոնների վառելիք, ապա լավագույն տարբերակը թափոնների յուղի վառարան օգտագործելն է: Այն կարող է զոդվել մետաղական խողովակներից։ Գործընթացը մանրամասն նկարագրված է տեսանյութի հրահանգներում:

Տարբերակը տնտեսական է և լավ տաքանում է, բայց կան բազմաթիվ թերություններ: Հիմնական թերությունն այն է, որ նման ջեռուցման միավորը ինքնաբուխ այրվում է, ինչը հազվադեպ չէ: Հետևաբար, առանց փորձի, ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի համար նման ջեռուցիչ պատրաստելը պարզապես վտանգավոր է:

Հետևաբար, եթե ավտոտնակում բարձր խոնավություն կա, և կա նման տաքացուցիչի թրջվելու հավանականություն, ապա ընտրեք ավտոտնակի ջեռուցման այլ համակարգ։

Տարբերակ չորրորդ - գազի բալոն

Եթե ​​ավտոտնակն ունի լավ օդափոխություն, ապա այդպիսի ջեռուցման սարքով սենյակի ջեռուցումը տնտեսապես և հարմար է: Շիշը պահպանվում է մոտ մեկ ամիս։ Մեծ թերությունը գազի արտահոսքի դեպքում պայթյունի վտանգն է։

Ավտոտնակի սեփականատիրոջ որոշելիքն է՝ ռիսկի դիմել, թե ոչ: Բայց գազը ամեն ամիս թանկանում է, ուստի հուսալի կաթսայի համեմատ խնայողությունները աննշան են:

Տարբերակ հինգ - երկար այրվող փայտի վառարան

Սա ստանդարտ վառարանի փոփոխված տարբերակն է: Նման փայտով այրվող ավտոտնակի կաթսայի վրա կարող եք տեղադրել ավտոմատացում և առավելագույն արդյունավետություն ստանալ ցանկացած տեսակի պինդ վառելիքի այրումից։

Ջրի ջեռուցումը կարող է միացված լինել նաև երկար այրվող կաթսայի, քանի որ հնարավոր է ավտոմատ կերպով կարգավորել գնդիկավոր հովացուցիչ նյութի ջեռուցումը:

Ինչպե՞ս է ձեռք բերվում երկար այրվող կաթսայի առավելագույն արդյունավետությունը:

Վառելափայտը և ածուխը վառելափայտի մեջ չեն այրվում, բայց հազիվ են մռնչում, ավելի երկար ժամանակով առավելագույն ջերմություն արձակելով, քանի որ թթվածնի մուտքը խցիկ սահմանափակ է:

Այս ջեռուցման միավորի լրացուցիչ առավելությունն այն է, որ վառելիքի այրման ժամանակ թողարկված գազը այրվում է երկրորդ խցիկում՝ քսան տոկոսով ավելացնելով կաթսայի ջերմային հզորությունը: Արդյունքում վառելիքի մեկ բեռ այրելու ժամանակը կազմում է 10 ժամ։ Մինչդեռ սովորական կաթսայի վառարանը մեկ-երկու ժամվա ընթացքում «ուտում է» մի բաժին:

Տնական երկար այրվող կաթսայի նախագծում

Կարևոր կանոնն այն է, որ մարմինը պետք է լինի բալոնի տեսքով, ուստի ավտոտնակի նման ջեռուցիչները պատրաստված են հին գազի բալոններից, կրակմարիչներից, հաստ պատերով կամ հաստ խողովակներով մետաղական տակառներից:

• ծխնելույզը եռակցված է վերին ծածկույթի կենտրոնում 10 - 25 սմ տրամագծով խողովակը բավականին հարմար է: Ծխնելույզ խողովակի տրամագիծը ընտրելիս կարևոր է հաշվի առնել այրման պալատի չափը: Որքան մեծ է կրակատուփի տրամագիծը, այնքան ավելի լայն է ծխնելույզի խողովակը;
• Մխոցային վառելիքի սնուցիչը շրջանակ է, որի վրա կողիկներ են զոդվում ներքևից՝ ստեղծելով օդային բացվածք փայտի և մխոցի միջև: Շրջանակի վերևում ամրացված է օդի մատակարարման խողովակ;
• փական - կարգավորում է օդի մատակարարումը այրման պալատին.
• Ջեռուցիչի կափարիչը, որով անցնում է օդի մատակարարման խողովակը, մխոցների սնուցման շրջանի հետ միասին կազմում են վառելիքի այրման ժամանակ արտանետվող գազի երկրորդ այրման պալատը:

Ինչու՞ արժե այդպիսի վառարան պատրաստել հատուկ ավտոտնակը տաքացնելու համար:

Երկար այրվող վառարանի առավելություններն ու թերությունները

Որո՞նք են նման ավտոտնակի տաքացուցիչի առավելությունները.

• պարզ դիզայն կարելի է հեշտությամբ պատրաստել ինքներդ՝ օգտագործելով պարզ և էժան նյութեր.
• վառարանը կարող է աշխատել բոլոր տեսակի պինդ վառելիքի վրա: Հնարավոր է տաքացնել գնդիկներով, որն ավելի մաքուր է և հաճելի;
• Վառարանի մեկ բեռը մեկ օրվա ընթացքում ապահովում է դրական ջերմաստիճան մեկուսացված ավտոտնակում, և սա շատ է:

Այս վառարանը նույնպես ունի թերություններ, քանի որ առանց դրանց.

• տնական վառարանը չի ապահովի 99 տոկոս արդյունավետություն, որով կարող են պարծենալ գործարանային կաթսաները.
• Անհարմար է մոխիրը հեռացնելը, եթե ներքևից մոխրի տապակ չեք կազմակերպում;
• Արտաքինից այն աներևակայելի է թվում, եթե ձեզ անհրաժեշտ է դիզայնի գեղագիտություն, ապա ավելի լավ է գնել գործարանային վառարան, գինը 10 հազար ռուբլուց է:

Ինքներդ երկար այրվող վառարան պատրաստելն ամենևին էլ դժվար չէ, պարզապես անհրաժեշտ է եռակցման մեքենա և մի փոքր ժամանակ.

Շատ կարեւոր. Փայտի կամ ածուխի օգտագործմամբ ցանկացած ջեռուցում տեղադրելիս անհրաժեշտ է ապահովել բարձրորակ բնական կամ հարկադիր օդափոխություն ավտոտնակում:

Ինչպես պատրաստել երկար այրվող վառարան - մանրամասն հրահանգներ

Անմիջապես պետք է հաշվի առնել, որ վառարանին անհրաժեշտ է հիմք և ծխնելույզ, խողովակի բարձրությունը ավտոտնակի տանիքից առնվազն մեկուկես մետր է: Հիմնադրամի պահանջները՝ ցեմենտ 1,5 x 1,5 մետր, 20 սանտիմետր հաստությամբ:

Մենք որոշում ենք բաղադրիչների չափերը

Կաթսայի օպտիմալ տրամագիծը 30-ից 80 սմ է, 30 սմ-ը կրակմարիչի բալոնն է, 80 սմ-ը` ստանդարտ գազի բալոն: Կաթսայի բարձրության և տրամագծի հարաբերակցությունը երեք (հինգ) մեկ է: 30 սմ-ից պակաս տրամագիծը չի ապահովի հինգ քառակուսի տարածքի ջեռուցում, իսկ 80 սմ-ից ավելի տրամագիծը հանգեցնում է վառելիքի անհավասար այրման:

Կաթսայի պատի հաստությունը առնվազն չորս միլիմետր է: Բարակ պատերը արագ տաքանում են, և վառելիքը այրվում է ավելի արագ, քան անհրաժեշտ է:

Պատերի և մխոցային ափսեի միջև պետք է լինի բացվածք. Շրջանակի տրամագիծը հաշվարկվում է հետևյալ կերպ՝ կաթսայի տրամագծից հանել ամբողջ կաթսայի երկու բարձրությունը։ Գործնականում 3,5 - 4,5 մմ օպտիմալ բացը:

Մխոցի շրջանագծի ստորին մասում եռակցված կողերի բարձրությունը կաթսայի տրամագիծն է բազմապատկած 0,1-ով:

Մխոցի շրջանի հաստությունը կարևոր է վառելիքի վրա միատեսակ ճնշման համար, որն ապահովում է երկարատև մխում.

• շրջանի տրամագիծը 30 սմ – հաստությունը 6-ից 10 մմ;
• տրամագիծը 40 սմ – հաստությունը 6 – 8 մմ;
• տրամագիծը 60 սմ – հաստությունը 4 – 6 մմ;
• տրամագիծը 80 սմ – շրջանագծի հաստությունը – 2,5 – 4 մմ:

Օդային խողովակի տրամագիծը կապված է ծխնելույզի խողովակի տրամագծի հետ - հավասար է 4S/π հարաբերակցության քառակուսի արմատի արժեքի կեսին (որտեղ S-ը ծխնելույզի խողովակի տարածքն է):

Օդի ընդունման խողովակի օպտիմալ տրամագիծը 8,5-10 սմ է, որի երկարությունը 15 սմ-ով ավելի է, քան բուն կաթսայի բարձրությունը: Ծխնելույզի տրամագիծը – 15 սմ:

Տեսանյութում ավելի հեշտ է դիտել արտադրության գործընթացը

Կարևոր է հաշվի առնել վառարանի տեղադրման և շահագործման որոշ նրբերանգներ.

• ծխնելույզը կազմված է երկու անկյունից, որոնք մենք միացնում ենք ուղիղ անկյան տակ.
• Համոզվեք, որ ծխնելույզի արտաքին մասում տեղադրեք ռեֆլեկտոր, որը պաշտպանում է կրակի տուփը անձրևից և ձյունից;
• Հիմնադրամի ցեմենտի սալիկի վրա լրացուցիչ պետք է դնել կարմիր հրակայուն աղյուսների շարք, որոնք նույնպես լավ են պահում ջերմությունը.
• լոգերի բեռնում ջեռոցում - միայն հորիզոնական: Ուղղահայաց տեղեկամատյանները կարող են արգելափակել մխոցի շարժումը.
• Եթե ​​վառարանի մարմնի համար պատյան եք պատրաստում պրոֆիլային մետաղական թերթիկից, ապա ամբողջ կաթսան ավելի հավասարաչափ տաքանում է, և վառարանի արդյունավետությունը կբարձրանա պատյանի և վառարանի պատերի միջև տաք օդի կոնվեկցիայի պատճառով:

Երկար այրվող վառարանի այս դիզայնը ունի բազմաթիվ այլընտրանքային տարբերակներ, ինչպես, օրինակ, այս տեսանյութի հրահանգում